汽车维修管理信息系统资料

车辆维修管理信息系统的开发应用

张力何少桃

（黑龙江省农垦建三江分局前锋交通科，黑龙江佳木斯156300）随着信息化管理时代的到来，传统车辆维修的管理方式已经不能适应人们的需要，更高效的管理模式应运而生。以Web服务为基础的车辆维修管理信息系统的开发和应用迫切地解决了这道难题。车辆维修管理信息系统的开发和应用对适应当前形势、提升综合维修能力、提高维修管理信息化水平有着至关重要的意义。

1车辆维修管理信息系统的开发研究

1.1车辆维修管理信息系统开发研究的意义随着我国不断加快的工业化和信息化进程，人民生活水平快速提高、私家汽车的购买比例在汽车购买比例中快速上升。据国家统计局2007年2月28日发布的《2007年国民经济和社会发展统计公布》显示，至2007年末，全国民用汽车保有量达到5697辆，比上年末增长14.3%。并且，这个数字仍在快速增长中。从2007年开始，我国汽车后服务市场始终呈几何级井喷，到2010年市场规模超过3000亿元以上。快速增长的汽车保有量为汽车维修行业的发展奠定了坚实的基础，汽车维修业正迅速崛起，在市场经济发展中发挥着越来越重要的作用，与人民群众的生产、生活密切度与日俱增。如何在新形势下完善和发展汽车维修市场体系，发挥服务经济的作用，使其适应社会主义市场经济建设和满足人民生活水平日益提高的需要，已成为一个重要课题。传统基于企业局域网的车辆维修管理系统暴露出了眼中的不足，而网络的广泛应用，使车

辆维修管理的信息系统化成为可能。

1.2车辆维修管理信息系统的功能设计

本系统分为Web端和客户端程序系统两部分。

1）Web端功能设计。Web端程序主要在网络上实现驾驶员提出维修申请、管车干部和车属单位签署意见、装备处审批、修理所进行检测等维修过程的功能。首先由驾驶员提出申请，录入车辆的基本情况以及故障现象等信息，然后车管干部和车属单位根据驾驶员提出的申请分别签署意见，最后根据以上意见由装备处审批。修理所根据审批通过的维修申请，对车辆进行维修检测，提出具体的检测结果以及所需的修理器材情况。如不能在本单位完成维修，则向装备处提出外修申请，从而完成网上系统的基本操作过程。

2）客户端程序系统。客户端程序系统分为五个模块：基本设置模块、器材模块、维修查询模块、装备训练模块和系统维护模块。设置模块主要完成每日的进货单和出货单的填写功能；维修查询模块主要完成每月的维修统计、派工统计、单车器材消耗统计、器材消耗统计、派工查询、员工信息查询、器材查询和车辆送修情况统计的功能；专业训练模块主要完成训练的详细信息记录、查询的功能；系统维护模块主要完成操作人员的使用权限设置及密码更改等功能。

1.3车辆维修管理信息系统的应用系统

车辆维修管理信息系统分为三个层次：用户表示层、中间层和数据

库层。用户表示层主要指浏览器，采用HTTP协议与Web层交互；中间Web层用来响应用户请求，使用7d646c8d6529647d27285273实现。数据源上的数

据可以作为XML文档进行传输和储存，这样只要应用能够解析XML，就能够实现数据访问，数据库层完成系统的数据存储和处理。服务器以windows2000Server为操作系统，SQLServer2000为数据库。Net为系统运行平台，实现Web服务。客户端以windowsXP为平台。2车辆维修管理信息系统的具体应用

2.1车辆维修管理信息系统支持的企业业务流程

现代汽车维修管理理论认为：汽车的维修管理，必须从规划、设计阶段就爱是，即在汽车的规划设计极端，除了对汽车的使用性能和经济型进行规划设计外，还必须对汽车的可靠性能、维修性能和维修保障进行规划设计。

维修管理工程在汽车全寿命的各个阶段的主要任务如下：

1）规划阶段。在制定维修规划时，首先需要进行两项具体活动：确定和分析汽车的使用需求；收集掌握使用环境、社会环境和用户要求等资料。根据收集到的资料，应用系统工程的理论来制定维修规划。2）初步设计和方案论证阶段。该该阶段的主要任务是把维修规划中的各项指标分配下去，形成各套设计方案，再在这些方案中选择一种方案，使之成为最优方案，能最好的满足所确定的使用需求。维修性、可靠性指标要分配到汽车的各个组成、部件上，维修保障指标要体现在汽车的维修保障设计中。

3）详细设计和样机研制阶段。该阶段的主要任务是进行维修性、可靠性以及维修保障的详细设计。在汽车的零部件设计图纸上体现出维修性和可靠性指标，同时进行维修工艺装备和诊断设备的具体设计。

4）生产制造和评定阶段。在生产制造阶段，要同时进行汽车的制造和专用维修保障设备的制造。在汽车的生产过程中，要对产品的实际维修度和可靠度进行控制，在维修保障设备的制造过程中，要控制保障设备的各项性能指标，加强配套性和通用性。

5）报废、更新阶段。在汽车机械设备接近寿命终了时，维修管理工程的任务是：规定该车型的技术改造和淘汰处理的技术性标准，制定技术改造计划和淘汰更新计划。

2.2系统分布式应用

WebServices是下一代分布式系统的核心，它对软件世界的未来，提供了一个全新的模式：应用程序在Web上提供服务，程序可以透过Web的窗口将它的SPI分享出来，让网络上其他的程序直接调用。WebServices的兴起也代表着计算模式的改变，所以软件WebSer－vices化将是未来几年内IT软件的另一场革命。现在各大重量级软硬件场上都纷纷宣布了支持此策略。在面向服务的环境下，完整的Web 服务工作流程大致包括以下内容：

1）服务提供者设计实现WebServices，并将调试后正确的WebSer－vices通过服务注册中心发布并注册；

2）服务请求者向服务注册中心请求特定的服务，注册中心查找满足请求的服务；

3）服务注册中心向服务请求者返回满足条件的WebServices描述信息，该描述信息用WSDL写成，支持各种满足WebServices条件的机器阅

读；

4）利用从服务注册中心返回的描述信息生成相应的SOAP消息，发送给服务提供者，以实现WebServices的调用；

5）服务提供者按SOAP消息执行相应的WebServices,并将服务结果返回给服务请求。

2.3业务应用系统

1）业务应用系统的业务构架。该系统包含客户管理、维修管理、配件管理、耗材管理、车辆管理、财务管理、经营分析、短信服务等多种业务管理功能，形成了一个完善的汽车维修管理平台。

2）业务应用系统的系统构架。基于数据库的维修管理系统其本身的特性，要求实现公司的管理与监控。公司进行统一管理与调配，包括整个公司的运营情况进行整体调控、对各级人员和资源进行调动、对配件库存情况进行核查与盘点、对收入支出进行结算等；全方面的管理公司的各项业务资源，包括客服资料、维修信息、配件类型等。车辆维修管理信息系统在车辆维修管理中的应用颠覆了传统的手工管理方式，为车辆维修的经营模式提供了管理和技术上的保障。参考文献

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摘要：现就车辆维修管理信息系统开发研究的意义和特点以及相关的应用问题进行了探讨研究。

关键词：车辆维修；管理信息系统；开发；应用

Computer Era No.9 2010

车辆维修管理信息系统

统维护管理权限系车辆基本信息管理车辆器材管理信息修人员管理信息维维修资料基本信息政辆维修制度车策器工具机设备汇总辆维修方案计划车

图1数据需求示意图

1.2.2功能需求

功能需求分析的目的是要满足用户对系统功能的需求。根据用户的每一辆待修车辆从进厂维修开始一直到完工出厂的管理过程，我们可以归纳出以下几个主要的功能需求：

⑴数据的登记与更新

录入手工填写的一些单据，如器材消耗，维修人员安排，维修登记等，

把这些信息记录下来，以方便查找和核对。

⑵数据查询

在修理过程中，可以查询到一些自己未知但已经被记录的信息，比如配件库存量的多少，配件的规格质量，在修车辆的维修进度等。此外还包括人员情况的查询等。

⑶数据统计

生成日报表，月报表等各种统计报表。由于统计报表往往是计算量大且复杂的工作，在手工报表时期，往往只对一些必须的项目做报表，且报表易出错。该系统生成各类统计报表相对人工制度有着明显的优势。

1.3业务流程分析

车辆维修管理的业务流程简要描述如下：

车辆接收各个单位将达到维修标准的，例如规定的行驶公里数，发动机工作达到一定的小时数，或者临时因事故需要送修的车辆接收过来，登记具体的故障现象，交接人等。制定修理计划对车辆进行仔细检查并制订相应的维修计划，安排合适的人员，器材消耗预计。车辆交还当车辆修复完毕之后，将车辆交还给车主，并登记。维护流程如图2所示。

车辆进厂登记

交接派工

拆卸分解

零件鉴定

装配组装

完工审核车辆出厂

请领器材

图2维修业务流程

2系统方案与实现

⑴开发工具的选择（Powerbuidler的介绍）

PowerBuilder是美国Sybase公司研制的一种新型、快速开发工具，是客户机/服务器结构下的一个集成化开发工具。它包含一个直观的图形界面和可扩展的面向对象的编程语言PowerScript，提供与当前流行的大型数据库的接口，并通过ODBC与单机数据库相连。其主要特点如下：①可视化、多特性的开发工具。全面支持Windows或WindowsNT所提供的控制、事件和函数。PowerScript语言提供了几百个内部函数，并且具有一个面向对象的编译器和调试器，可以随时编译新增加的代码，带有完整的在线帮助和编程实例。②功能强大的面向对象技术。支持通过对类的定义来建立可视或不可视对象模型，同时支持所有面向对象编程技术，如继承、数据封装和函数多态性等。这些特性确保了应用程序的可靠性，提高了软件的可维护性。③支持高效的复杂应用程序。对基于Windows环境的应用程序提供了完备的支持，这些环境包括Windows、WindowsNT和WinOS/2。开发人员可以使用PowerBuilder内置的WatcomC/C++来定义、编译和调试一个类。④企业数据库的连接能力。PowerBuilder的主要特色是DataWindow（数据窗口），通过DataWindow可以方便地对数据库进

行各种操作，也可以处理各种报表，而无需编写SQL语句，可以直接与Sybase、SQLServer、Informix、Oracle等大型数据库连接。⑤强大的查询、报表和图形功能。PowerBuilder提供的可视化查询生成器和多个表的快速选择器可以建立查询对象，并把查询结果作为各种报表的数据来源。PowerBuilder主要适用于管理信息系统的开发，特别是客户机/服务器结构。

⑵后台数据库的选择（Sql Anywhere的介绍）

SQL Anywhere是一个提供数据管理和企业数据交换技术的综合程序包，通过它可以为服务器环境、桌面环境、移动环境以及远程办公环境快速开发由数据库驱动的应用程序。

SQL Anywhere可提供：

数据管理技术SQL Anywhere所提供的企业级数据库旨在解决在多种不同的前台环境（从部署独立软件供应商应用程序的高性能数据库服务器，到部署包含企业内数以万计的手持式设备的移动数据库）中进行操作的难题。

数据交换技术SQL Anywhere提供了几种数据交换技术，

以解决通过不可靠的有线和无线网络与后台数据，应用程序服务器和消息传递系统交换数据的复杂性。此外，SQLAnywhere的移动消息传递技术和同步技术确保了分布式移动计算中消息传送的安全性。设计与管理工具SQL Anywhere中包含一套工具，用于改进数据库驱动的应用程序的设计与开发，以及简化数据库和数据库交换环境的管理。

⑶模块设计

设计了与维修管理工作相关的七大模块，如图3所示。

图3

·54·

随着时代的高速发展，在政府办公、企业生产、商业销售、交通运

输等各个方而涉及的信息量越来越多，传统的于工作业和管理协调

方式已经不能适应人们的需要，迫切需要高效的管理模式。近10年来，计算机技术取得了蓬勃的发展，计算机操作技能也越来越成为现代人就业的基本技能，在这种形势下，信息化管理模式应运而生。

目前军队处于由机械化向信息化转变的关键时期，各种武器装

各信息化集成程度高，装各管理、维修保障、器材供应及保障训练涉及的信息量成倍增加，保障工作难度越来越人。在这种情况下，军队相关部门也相应开发了部分武器装各管理、保障分队建设等方而的

信息化管理系统，对部队信息化建设起到了积极的促进作用}‘一2}。

随着部队装各建设的深入发展，部队配发使用的车辆的数量和

种类也越来越多，要保持车辆具有良好的作战技术性能，就必须有相应的管理及技术保障。开发车辆维修管理信息系统就是为了规范维

修管理业务，协调各种维修保障力量，提高维修管理信息化水平，从而提升综合维修保障能力。

1需求分析

本系统是为了满足部队车辆维修管理需要而开发的软件，利用现代计算机技术和网络技术对车辆维修过程实施系统管理，提高车辆维修工作效率，使车辆始终保持良好技术状况。全军各个部队、院校车辆管理模式各有特点对车辆的各种登记统计、技术档案填写的要求也各有侧重，必须设计出一套适合本单位管理特点的管理系统。本系统针对炮兵学院车辆维修管理的实际情况而开发。系统建立车辆、维修人员、器材数据等各类信息库，可在网上完成车辆维修的申请、审批、派工、器材请领等过程，并能够定期进行统计汇总各类数据、报表。对于系统的设计要求:

1)界而友好，便于操作。

wPh端程序主要在网络上实现驾驶员提出维修申请、管车干部和车属单位签署意见、装各处审批、修理所进行检测等维修过程的功能。首先由驾驶员提出申请，录入车辆的基本情况以及故障现象等信息，然后车管干部和车属单位根据驾驶员提出的申请分别签署意

见，最后，根据以上意见由装各处审批。修理所根据审批通过的维修申请，对车辆进行维修检测，提出具体的检测结果以及所需的修理器材情况。如不能在本单位完成维修，则向装各处提出外修申请，从而完成网上系统的基本操作过程。

32客户端功能设计

客户端程序系统划分为5个模块:基本设置模块、器材模块、维修查询模块、装各训练模块和系统维护模块。设置模块主要完成用

户管理、车辆档案、配件档案和维修项目的功能;器材模块主要完成每口的进货单和出货单的填写功能;维修查询模块主要完成每月的

维修统计、派工统计、单车器材消耗统计、器材消耗统计、派工查询、员工信息查询、器材查询和车辆送修情况统计的功能;专业训练模块主要完成训练的详细信息记录、查询的功能;系统维护模块主要完成操作人员的使用权限设置以及密码更改等功能。具体的功能结构如

图3所不。

4系统实现

4 1 Web程序设计

根据系统需求，w Ph端程序主要在完成驾驶员提出维修申请、管车干部和车属单位分别签署意见、装各处审批和修理所进行检测等维修的网络流程，并根据修理检修结果申请所需器材。图4为wPh 端程序主界而，图5为系统维护界而。

4 2客户端程序设计

在车辆维修管理系统中，应用窗口有以下儿种不同界而的窗口: 登录窗口、主窗体。主窗体主要包括基本设置、器材管理、器材查询、维修查询、装各训练、系统维护等各模块，各模块设有相应的下拉式菜单。用户也可以通过点击菜单下的相应快捷按钮来进入各模块。

图6为客户端程序主界而，图7为器材入库单界而。

5关键技术问题

51用户权限的描述

本系统对用户权限进行了分配，如表1所不。

52安全策略

系统的安全性是设计人员必须考虑的问题，要充分利用操作系

统和数据库系统的安全性，使之与应用系统的安全性结合起来，同时还要采取一此专门措施来提高系统的安全性}“}。

1)登录验证

本系统除提供登录页而以保证用户的正常进入外，还要阻i1_用户试图绕过登录页而非正常访问系统。

2)权限控制

本系统的用户除必须设置口令外，对于权限的分配有特殊的规定。系统采用功能模块和用户两层的权限分配方式。根据业务需要，设置不同的用户，每个用户分配相对独立的功能模块权限。

53数据库的安全性

本系统的数据存放在数据库中，其安全性至关重要，主要采取如下措施:

J) SQL SLhVLh采用与操作系统集成的身份验证机制。

2)充分利用SQL SLhVLh数据库本身的安全机制，如数据保密性、数据完整性等。

3)制定完善的各份方案，防i1:数据的毁坏或丢失。

6结束语

本文论述的车辆维修管理系统充分考虑了用户的实际需求，采

用先进的.N L;'1'框架技术，使用先进的开发工具，系统具有容错性强、用户操作便捷、执行速度快、安全性高等优点。系统的应用对于规范车辆维修程序、提高工作效率、节约维修经费、加强部门间协作具有重要意义。

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(编辑姜洪君)

信h,技术革命给社会发展环境带来深远影响，各个层而正而

临着新的发展机遇又而临着严峻的挑战。应对挑战的最好方式就是借助于现代化的信h,技术、网络技术和自动控制技术以及计算机软件技术等手段[’}。这几年随着国家总体实力的加强，中国人民解放军总装备部卜属的各基地通用车辆建设也得到了飞速发展，通用车辆呈现出种类多、质量好、数量不断增加的良好态势。同时，许多高新技术、先进手段在车辆装备上不断被运用，这对通用车辆的管理和技术保障提出了更高的要求。特别是通用车辆维修作为车辆技术保障的最直接的保证，其实施信h,化是有现实意义的。实施基于集成的车辆维修管

理信h,化建设来提高车辆维修服务质量以及车辆性能的安全保障水平、强化后勤保障能力。鉴于此，木文在研究部队通用车辆维护和修理业务原理基础上，综合应用现代IT技术，研发相应的基于C/S 和B/S合结构卜的信急管理系统。系统总体规划车辆维修包括维护和修理。这是两种性质不同的技术措施:维护是为了维持车辆良好的技术状况或工作能力而进行的作业，分初驶保养、日常维护、换季保养、停驶保养和定期保养等。修理是为了恢复车辆良好的技术状况或延长其工作能力和使用寿命而进行的作业，按修理对象和作业范围可分为车辆大中修、单独总成大修、小修。两者任务不同，性质不同，但从保障车辆技术性能安全这一点来说，它们又是统一的技术保障体系。在充分分析现代车辆维修特点的基础上，结合部队车辆维修管理信息化建设的需要，基于先进的现代化管理思想，通过有效整合运用多种信息技术来最终实现车辆维修相关信息的集成化、体系化、

数字化和网络化，并在车辆维修管理信息化系统可军地通用的前提卜满足个性化的需求。木系统规划的内容有: m应用BPR原理系统地对车辆维修管理信息化系统的的业务流程进行规划和设计。

C2)选择并研究适合实际需要的车辆维修管

理信息化系统总体结构以及为实现这种结构所采

用的信息技术。

C3)合理选择系统开发策略和实施流程、运

用相关开发工具研发面向信息集成的车辆维修管

理信息化系统并实现系统正常运行。

2业务流程分析

由于车辆维修管理业务逻辑和业务规则比较复杂，业务的最终完成需要依赖于相关业务人员的有效沟通和众多不同类型业务活动的及时交互以及其间流动的众多不同类型的数据信息的正确传递。因此通过业务流程规划可以有效理解车辆维修业务相关活动，并辅助其建模，为系统的实现打好基础。作为车辆维修厂，其卞体业务必然是车辆维修业务管理。维修业务管理的得当与否不仅会影响维修厂自身的发展，也可能影响到车辆维修服务质量及车辆技术性能的安全保证，后果严重甚至可能波及部队后勤保障水平。车辆维修业务管理流程以及车辆维修生产作业业务活动和其信息的流向流程如图1所示。

车辆的维修生产作业作为比较特殊的再制造生产活动是车辆维修业务管理流程中最重要的业务活动。车辆维修厂维修服务的提供和车辆的技术状况的改善，都在这个业务活动中得到了最直接的体现。3结构体系与功能设计车辆维修管理信息化系统是一个涉及机构众多、业务纷繁、功能多样的大系统，因此需要通过总体结构设计将整个信息化系统合理地划分成各种子系统或功能模块，并正确处理模块之间及模块内部的功能协调，从而使整个系统具有良好的可用性、可扩展性、易于调试和维护的同时保证数据信息合理分布与有效共享利用，而且还应尽量采用相对开放的软件架构以实现集成效果最大化。根据车辆维

修厂的技术生产服务和客户服务两类性质不同的业务可将车辆维修管理信息化系统分成业务驭动的、而向车辆维修厂内部业务人员的车辆维修管理分系统以及而向所有人包括客户和维修技术人员等、卞要是提供信息查询服务的车辆维修资源共享平台两个分系统，其中维

修管理分系统采用C/S结构，维修资源共享平台采用B/S结构如图2,图3所示。

基于C/S结构的车辆维修管理分系统的总体结

构是一种典型的两层结构，其中上层是应用客户端，

根据程序逻辑实现又可分为表现层和业务逻辑层。采用建模工具对业务过程进行描述并将其转换成业务控制数据信息存放于关系数据库，从而建立起工作流引擎的业务控制数据信息模型。卜层是数据层，采用共享数据库的方式存放业务相关数据以及业务控制数据并实现业务信息的集成。基于B/S结构的车辆维修资源共享平台服务为各种类型的用户查询车辆维修相关信息提供了类似于门户网站的一站式的信息服务[}z}，如图3所示。

应用层(中间层)和数据层二层的集成方案VMIIS

(Vehicle Maintaining Information IntegratedSchema)o VMIIS通过实现维修技术数据检索功能对非结构化的车辆维修技术数据信息进行管理和利用，并提供外部调用接口;采用工作流技术驭动车辆维修业务信息在业务活动中流动并被处理，在业务活动需要的时候调用检索功能获取相关维修技术信息并在相同界而显示;使用共享数据库技术集中存放车辆维修业务相关信息并实现维修厂内部人员及客户可按权限访问相关的维修信息，从而有效的整合了车辆维修业务过程中的各类信息，提高了信息的共享及使用，如图4所示。_5系统关键技术

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