荣成市志-10交通邮电

第一章交通设施

第一节 道路

古道是驰道、大车道、官道、驿路的统称。始皇东巡，诏修驰道，自文登直达成 山头，境内线路即沿伟德山前至俚岛的东庄接通成山卫大道，大概这是境内最早修筑 的道路。大车道是连接集镇之间的主要道路，路面均为泥质，也是现代公路的骨架， 如玄镇至石岛、石岛至柳树集等公路均由早年的大车道扩修而成。早在明代，境内的 官道就具有相当规模，且大都带有军事交通的意味，如靖海至斥山、斥山至马栏、 宁津所至东墩、成山卫至寻山所。境内最长的官道当属成山卫-俚岛-崖头-斥山-石岛， 这条道最宽，养护也比较好，民国初年，以这条道为骨架筑成境内第一条公路。清时 的驿路由县城途经张格庄、埠柳、桥头、碑鲁而达文登，另一条驿路由石岛巡检司， 经蔡官屯抵达文登，这两条驿路现分别筑成成山卫至威海、石岛至烟台的公路。 公路《荣成县志》(民国本)记载：1933年，全县共有干路3条，总长152.5公里， 支路16条(详见建国前道路状况表) ，均系1929-1933年间修筑的。名为公路，实马车 道，路面狭窄，宽仅3米，坡陡弯多，坎坷不平，桥涵极少。

建国后，除对原有公路进行加宽加固、改线、裁弯取直、架设桥梁外，还大规模 地进行新线路的建设。较大工程有：1958年，修筑穿越伟德山公路13公里，使大山南 北变通途； 1970年，在宁津所至镆铘岛的3.5公里浅滩上筑起海堤并修筑公路，改变 了岛上居民“涨潮坐船出，退潮赤足归”的状况，实现县级公路可通达各公社驻地； 1975-1977年，在烟墩至八河毕家的海岔里，修建了2.5公里的长堤公路，改变了过 去由崂山至东山需绕行15公里的状况，成为第二条县城至石岛公路。1975年开始在干、

第十编 交通邮电

支线铺设沥青路面，至1985年，共铺设沥青路面83公里。90年代后，公路建设大规模 开展起来，1990-1995年，共修建公路23条，计340公里，6年的工程量为1949-1989年 41年间修建公路总和的4倍，干线公路硬化率由1990年的40％提高到90％。1995年底， 境内公路通车里程477公里，为1949年的2.65倍，其中二级公路263.7公里、三级公路 114公里、四级公路99.3公里，沥青路面295.3公里。全市90.1％的行政村都通了公路， 25处镇通柏油路，占镇总数的96.2％。境内现有国道(G309荣兰线)1条、省道(S004石 烟线、S043俚李线、S058石泽线、S115威石路)4条、县道13条、乡道6条。

建国前荣成县道路状况表 ┌──┬──┬────┬─────────┬─────┬────┐

│类型│等级│线路名称│起止地点 │里程(公里)│修建年份│ ├──┼──┼────┼─────────┼─────┼────┤

│省管│干线│城威线 │城厢-沙楼庄-江家口│55 │1929 │ │ │ ├────┼─────────┼─────┼────┤

│ │ │城石线 │城厢-小落-石岛 │85 │1931 │ │ │ ├────┼─────────┼─────┼────┤

│ │ │城龙线 │城厢-龙须岛 │12.5 │1933 │ ├──┼──┼────┼─────────┼─────┼────┤

│县管│支线│崖石线 │崖头-王连-石岛 │35 │1929 │ │ │ ├────┼─────────┼─────┼────┤

│ │ │崖崖线 │崖头集-崖西头 │13.5 │1930 │ │ │ ├────┼─────────┼─────┼────┤

│ │ │崖桥线 │崖头集-桥头集 │26 │1930 │ │ │ ├────┼─────────┼─────┼────┤

│ │ │崖滕线 │崖头集-滕家集 │15 │1930 │ │ │ ├────┼─────────┼─────┼────┤

│ │ │滕荫线 │滕家集-荫子夼 │27 │1930 │ │ │ ├────┼─────────┼─────┼────┤

│ │ │斥宁线 │斥山集-宁津所 │14 │1930 │ │ │ ├────┼─────────┼─────┼────┤│ │ │斥靖线 │斥山集-靖海卫 │13.5 │ │ ├────┼─────────┼─────┼────┤│ │ │埠荫线 │埠柳集-荫子夼 │24 │ │ ├────┼─────────┼─────┼────┤│ │ │林俚线 │林村集-俚岛集 │8 │ │ ├────┼─────────┼─────┼────┤│ │ │城马线 │城厢-马山 │7.5 │ │ ├────┼─────────┼─────┼────┤│ │ │滕小线 │滕家集-小落 │4 │ │ ├────┼─────────┼─────┼────┤│ │ │滕斥线 │滕家集-斥山集 │15 │ │ ├────┼─────────┼─────┼────┤│ │ │宁柳线 │宁津所-柳树集 │7 │ │ ├────┼─────────┼─────┼────┤│ │ │城北线 │城厢-北港西 │14 │ │ ├────┼─────────┼─────┼────┤│ │ │埠俚线 │埠柳集-俚岛集 │19 │ │ ├────┼─────────┼─────┼────┤ │ │1931 │ │1931 │ │ │1931 │ │1931 │ │1931 │ │1931 │ │1931 │

│1930

│1931

│ │ │埠林线 │埠柳集-林村集 │15 │1933 │ └──┴──┴────┴─────────┴─────┴────┘ 建国后荣成市(县)公路状况表 ┌──┬──┬────┬──────┬───────┬────┐

│类型│等级│线路名称│起止地点 │境内里程(公里)│修建年份│ ├──┼──┼────┼──────┼───────┼────┤

│省管│干线│俚李线 │俚岛-李格庄 │25.8 │1958 │ │ │ ├────┼──────┼───────┼────┤

│ │ │石泽线 │石岛-泽头 │18.8 │1958 │ │ │ ├────┼──────┼───────┼────┤

│ │ │荣兰线 │荣成-兰州 │9.2 │1986 │ │ │ ├────┼──────┼───────┼────┤

│ │ │石烟线 │石岛-烟台 │91.1 │1986 │ │ │ ├────┼──────┼───────┼────┤

│ │ │威石线 │威海-石岛 │59.1 │1994 │ └──┴──┴────┴──────┴───────┴────┘ 续表

┌──┬──┬────┬────────┬───────┬────┐

│类型│等级│线路名称│起止地点 │境内里程(公里)│修建年份│ ├──┼──┼────┼────────┼───────┼────┤

│县管│支线│马沙线 │马栏-沙窝 │36.8 │1956 │ │ │ ├────┼────────┼───────┼────┤

│ │ │滕墩线 │滕家-墩前 │26.1 │1957 │ │ │ ├────┼────────┼───────┼────┤

│ │ │姚大线 │上姚家-大水泊 │6 │1958 │ │ │ ├────┼────────┼───────┼────┤

│ │ │南七线 │南柳-前长湾 │7.6 │1958 │ │ │ ├────┼────────┼───────┼────┤

│ │ │马张线 │马道-张格 │7.4 │1958 │ │ │ ├────┼────────┼───────┼────┤│ │ │成大线 │成山头-大西庄 │29.4 │ │ ├────┼────────┼───────┼────┤│ │ │石沙线 │石岛-沙窝 │37.4 │ │ ├────┼────────┼───────┼────┤│ │ │黄张线 │黄山-张家 │11 │ │ ├────┼────────┼───────┼────┤│ │ │徐泊线 │徐家-孤石 │8.5 │ │ ├────┼────────┼───────┼────┤│ │ │蔡车线 │蔡家庄-车祝沟 │5.3 │ │ ├────┼────────┼───────┼────┤│ │ │瓦中线 │瓦屋石-中我岛 │3.3 │ │ ├────┼────────┼───────┼────┤│ │ │城俚线 │城厢-俚岛 │15.4 │ │ ├────┼────────┼───────┼────┤│ │ │孤上线 │孤石-上庄 │17 │ │ ├────┼────────┼───────┼────┤│ │ │宁镆线 │宁津-镆铘岛 │10 │ │ ├────┼────────┼───────┼────┤ │ │ │1964 │ │ │ │ │ │1969 │ │1970 │

│1964

│1964

│1965

│1965

│1965

│1965

│ │ │崮柳线 │崮山-柳树 │6.3 │1970 │ │ │ ├────┼────────┼───────┼────┤

│ │ │大马线 │大西庄-马格 │7 │1970 │ │ │ ├────┼────────┼───────┼────┤

│ │ │隆高线 │隆峰-大珠玑 │27.2 │1970 │ │ │ ├────┼────────┼───────┼────┤

│ │ │大南线 │大山口-南台 │3.4 │1971 │ │ │ ├────┼────────┼───────┼────┤

│ │ │港崖线 │港西-崖西 │19.1 │1994 │ └──┴──┴────┴────────┴───────┴────┘

第二节 桥梁涵洞

清时之桥梁，多系冬架夏拆的木板桥，立冬支架，夏至拆除，习为常规。清《荣 成县志》(道光本) 中记载：境内有桥6座，分别是栾家、戴村、五道、永安、石崖、 沽河诸桥，惟沽河桥以河决废。以上均为石桥。此外，车道河、倭河、沙沟河、车筑 河皆有木桥。当时的桥多是富绅为积德行善而修筑的。独资或集资修建的桥梁，当属 清嘉庆二十一年(1816年) 俚岛商公会捐资修建的木质永安桥，长2丈余。民国年间， 铺路架桥同时展开，政府开始出资建桥，出现水泥石砌桥、涵洞，但多数为小石桥和 木板桥。《荣成续志》(民国二十三年初稿) 中记载：时有桥梁60座、涵洞5座，其中 荣龙路桥5座，在县(城厢)东2.5公里，系水泥石砌成，1933年建；不夜桥在县西15公 里不夜村东，长约十五丈(约50米)，1930年村人公建，还有几座桥正在架设中。荣成

解放后， 开始进行公路的整修、建设，共修筑大桥6座，分别是马岭滑家桥、斥山南 河桥、 王连庄南河桥、南桥头2座桥和车脚河桥，共开支98908.8元；修筑小桥8座。 建国初期，修建的桥梁，因受财力、技术等方面的限制，多为简易桥涵。1960年后， 大型拱桥、 钢筋混凝土桥涵相继开建。1985年，境内共有桥梁186座，总长4909米； 涵洞1251座，总长13556米。1995年，境内共有桥梁176座，长4339米，其中大桥4座， 长519米； 中桥36座，长1903米；小桥136座，长1917米；涵洞1178座，长15547米； 防护工程285座，长36117米。

1995年境内大、中型桥梁统计表 ┌───┬──────┬──────┬─────┬──┬──┬──┬──┬────┐

│线路 │桥梁名称 │地点 │桥型结构 │孔数│跨径│桥长│桥宽│建造年月│ │ │ │ │ │ │(米)│(米)│(米)│ │ ├───┼──────┼──────┼─────┼──┼──┼──┼──┼────┤

│潍石线│顶子桥 │顶子村后 │石拱桥 │5 │5 │37 │4.7 │1962.8 │ │ ├──────┼──────┼─────┼──┼──┼──┼──┼────┤

│ │荫子桥 │荫子村西 │石拱桥 │3 │10 │43.6│7 │1966.12 │ │ ├──────┼──────┼─────┼──┼──┼──┼──┼────┤

│ │王连桥 │王家庄南 │落地石拱桥│5 │10 │55.1│8.5 │1970.9 │ │ ├──────┼──────┼─────┼──┼──┼──┼──┼────┤

│ │龙河桥 │徐家村西北 │石拱桥 │5 │10 │67 │9 │1978.10 │ │ │ │龙河上 │ │ │ │ │ │ │ │ ├──────┼──────┼─────┼──┼──┼──┼──┼────┤

│ │滕家南河桥 │滕家村南河上│石拱桥 │7 │10 │86.2│9 │1978.10 │ ├───┼──────┼──────┼─────┼──┼──┼──┼──┼────┤

│俚李线│报信桥 │报信村东石 │石拱桥 │4 │10 │54.1│6.7 │1968.10 │ │ │ │家河上 │ │ │ │ │ │ │ │ ├──────┼──────┼─────┼──┼──┼──┼──┼────┤

│ │崖西桥 │崖西村西河 │石拱桥 │4 │10 │51.5│9 │1983.11 │ │ ├──────┼──────┼─────┼──┼──┼──┼──┼────┤

│ │河桥 │河北村西 │石拱桥 │3 │10 │46.5│6 │1984.10 │ ├───┼──────┼──────┼─────┼──┼──┼──┼──┼────┤

│荣烟线│孟格庄东河桥│孟格庄东 │石墩板桥 │11 │7.9 │96.7│6 │1965.5 │ │ ├──────┼──────┼─────┼──┼──┼──┼──┼────┤

│ │张格桥 │张格村西 │平坦石拱桥│4 │10 │52.7│7.5 │1969.12 │ │ ├──────┼──────┼─────┼──┼──┼──┼──┼────┤

│ │埠柳西河桥 │埠柳西河上 │平坦石拱桥│4 │10 │56.3│7.5 │1969.10 │ │ ├──────┼──────┼─────┼──┼──┼──┼──┼────┤

│ │新庄桥 │新庄村西 │石拱桥 │4 │10 │57.5│10 │1975.7 │ │ ├──────┼──────┼─────┼──┼──┼──┼──┼────┤

│ │官庄桥 │官庄村西 │石墩板桥 │7 │8 │61 │7.5 │1976.11 │ │ ├──────┼──────┼─────┼──┼──┼──┼──┼────┤

│ │桑沟河桥 │石桥村东 │空腹石拱桥│2 │16 │38.9│9 │1980.10 │ │ ├──────┼──────┼─────┼──┼──┼──┼──┼────┤

│ │马道河桥 │马道镇北马道│板桥 │10 │8 │88 │7 │1985.9 │ │ │ │河上 │ │ │ │ │ │ │ ├───┼──────┼──────┼─────┼──┼──┼──┼──┼────┤

│青石线│马岭滑家桥 │马岭滑家村东│石墩钢筋 │5 │6 │35.5│6 │1965.7 │ │ │ │ │混凝土桥 │ │ │ │ │ │

├───┼──────┼──────┼─────┼──┼──┼──┼──┼────┤

│泊高线│报信桥 │报信村东 │石拱桥 │4 │10 │54.1│6.7 │1968.10 │ │ ├──────┼──────┼─────┼──┼──┼──┼──┼────┤

│ │孟格庄南河桥│孟格庄南 │石拱桥 │4 │10 │51.6│6.5 │1969.12 │ ├───┼──────┼──────┼─────┼──┼──┼──┼──┼────┤

│成大线│侯家桥 │侯家村东 │石拱桥 │5 │6 │36 │7.2 │1970.5 │ │ ├──────┼──────┼─────┼──┼──┼──┼──┼────┤

│ │龙家桥 │龙家村西 │石拱桥 │5 │10 │60 │5.5 │1972.6 │ │ ├──────┼──────┼─────┼──┼──┼──┼──┼────┤

│ │大岚头桥 │大岚头村西 │石拱桥 │7 │6 │52.9│7.5 │1978.9 │ └───┴──────┴──────┴─────┴──┴──┴──┴──┴────┘ 续表

┌───┬────┬─────┬────┬──┬──┬──┬──┬────┐

│线路 │桥梁名称│地点 │桥型结构│孔数│跨径│桥长│桥宽│建造年月│ │ │ │ │ │ │(米)│(米)│(米)│ │ ├───┼────┼─────┼────┼──┼──┼──┼──┼────┤

│徐大线│兰家桥 │兰家村南 │石拱桥 │9 │6 │67 │6 │1968.9 │ ├───┼────┼─────┼────┼──┼──┼──┼──┼────┤

│滕墩线│南下河桥│南下河村西│石拱桥 │6 │10 │78.3│6.5 │1972.6 │ │ ├────┼─────┼────┼──┼──┼──┼──┼────┤

│ │石桥 │石村南 │石拱桥 │3 │8 │33.5│6 │1972.12 │ ├───┼────┼─────┼────┼──┼──┼──┼──┼────┤

│港姚线│崖后桥 │崖后村南 │石拱桥 │2 │15 │35 │6 │1966.12 │ │ ├────┼─────┼────┼──┼──┼──┼──┼────┤

│ │纸房桥 │纸房水库 │石拱桥 │3 │10 │40.2│8 │1982.8 │ ├───┼────┼─────┼────┼──┼──┼──┼──┼────┤

│隆上线│蒲头桥 │蒲头西河 │石拱桥 │4 │10 │50.6│7.5 │1977.10 │ │ ├────┼─────┼────┼──┼──┼──┼──┼────┤

│ │大疃桥 │大疃村 │石拱桥 │3 │10 │33.8│9 │1983.10 │ ├───┼────┼─────┼────┼──┼──┼──┼──┼────┤

│马沙线│河口桥 │老军屯东 │石板桥 │12 │1.5 │30.1│14 │1985 │ ├───┼────┼─────┼────┼──┼──┼──┼──┼────┤

│石沙线│大庄桥 │大庄村西 │石板桥 │11 │2.9 │38.6│7 │1976.10 │ │ ├────┼─────┼────┼──┼──┼──┼──┼────┤

│ │西王门桥│西王门村前│石拱桥 │5 │6 │40.8│6 │1985.5 │ └───┴────┴─────┴────┴──┴──┴──┴──┴────┘

第三节 汽车站港口

汽车站1930年，烟台至石岛客运班车正式开通。1932年，境内崖头、石岛两地设 汽车站。 1937年，因客运班车停车，两车站关闭。1946年4月，胶东工商局开辟烟石 客运线，石岛设立汽车分站，崖头、小落设代理站，但通车不足半年即停业。1949年 3月， 胶东分公司改称烟台分公司，12月开辟了烟石线，设立崖头、石岛汽车站，以 货车代替客车，每日两车对开。1952年，设立城厢汽车站。1954年设立俚岛汽车站。 1956年设立滕家、斥山汽车代办站。1959年设立黄山、上庄汽车代办站。1980年，全 县设汽车站、 汽车代办站22处。1990年5月，崖头汽车站新站建成投入使用。该站位

于南山南路1号， 占地面积11716平方米，客运楼建筑面积3578平方米，工程造价200 万元，属二级站。1992年4月8日，荣成市社会客运服务管理站成立，是年还成立了石 岛社会客运管理站。 1995年底，全市共有汽车站3处。同时个体客运业发展迅速，旅 客沿途可以随时上下车。

港口县内海上航远历史悠久，可上溯到秦代。明洪武五年(1372年)，命靖海侯吴 祯，总舟师数万，由登莱转运饷辽。此后海运成为转运军粮的一种主要方式。但因航 海凶险，一段时间内被朝廷罢停。特别是南船北运必须经过的成山头，更为险中之险。 明崇祯十四年(1641年)，登州府学生员田士龙上疏请于成山头西，在朝阳港至养鱼池 之间开凿成渠以通海运，可避成山之险，因明朝灭亡而无法实施。清朝罢海运，但民 间的海运却逐渐开展起来，特别是清朝中叶，宁波、福州等地的商业资本流入石岛， 促进了石岛商业、渔业、运输业的迅速发展，进而带动了附近海口商贸运输的繁荣。 到清末，境内通航的大小海口有石岛、俚岛、八河港、沙窝岛、龙须岛、朝阳港、五 里岛、涨港、朱家圈、张家埠等。

石岛港位于石岛湾内， 即北纬36°53′22″，东经122°25′06″。港口向东南 敞开，宽约2.7海里，航道长3公里，水域面积20.8平方公里。石岛港为山东省客货港 口之一。清乾隆年间，曾建91米(在今荣成市第一造船厂大门处)和70米(今码头处)的 简易石码头各1座。 1941年，侵华日军为掠夺财富，威逼石岛各商号出资，将原70米 码头扩建为突堤式石砌码头， 全长165米， 宽8米， 前沿水深2.5米。建国后，曾于 1965年、 1985年、1989年3次对码头进行扩建改造。现已形成客货两用码头，总延展 305米，共有4个泊位，其中5000吨级客货泊位1个，1000吨级泊位2个，500吨级泊位1 个。码头前沿水深6.4米，码头高程4米。港区现有仓库3座，3000平方米，货场5万平 方米。 有各种装卸机械17台，其中40吨电动轮胎吊车、25吨电动轮胎吊车和8吨电动 轮胎吊车各1台，16吨吊车4台，ZL-50装载机4台，钗式装卸机2台，扒舱机4台。港口 设计吞吐能力75万吨。主要助航标志有：港口水域设灯浮8个，炮台嘴设信号台1座，

港湾东北暗礁设有红色灯浮，“先生石”设黑色立标。港口东镆铘岛设灯塔、雾笛和 无线电指向标。港湾西涨潮西流，落潮东流，流速1.5-2海里/时；港湾内涨潮时西北 流，落潮时东南流，流速1－2海里/时；码头附近流速0.5海里/时。石岛港于1989年9 月10日正式对外开放， 为一级开放港口。 1995年港口吞吐量达46.3万吨， 总收入 567.1万元。

俚岛港位于俚岛湾内， 即北纬37°15′05″，东经122°33′35″。港口向东敞 开，口阔9海里，湾内水深3-9米，外遮岛、内遮岛分据港湾东、南水域，岛周围多岩 礁。清嘉庆二十一年(1816年) ，建木栈桥式码头1座。1934年，俚岛商会捐资修建岸 壁石砌码头1座, 长26米， 宽10米， 可停靠5吨帆船。建国后，于1957年、1958年及 1971年先后3次对码头进行扩建改造，现有突堤式码头134.9米，有3个泊位，其中500 吨级泊位2个， 200吨级泊位1个。码头前沿水深4米。俚岛港现有陆域堆货场13000平 方米， 库场1座800平方米。拥有各类装卸机械30台，最大起重能力8吨。港口设计吞 吐能力27万吨。助航标志有：外遮岛顶端设灯桩1座，航道两侧设浮标4个。潮汐涨潮 流向西南， 落潮流向东北，流速0.2－0.3海里/时。每年4－8月多雾，多南风，秋冬 北风则强，但无冰冻。1995年港口吞吐量11.4万吨，其中进口5.4万吨，出口6万吨。 蜊江港位于桑沟湾北岸， 即北纬37°09′25″，东经122°30′。港口向东南敞 开，南北阔达3海里，水域面积90平方公里，水深5－10米，可泊巨轮。蜊江港内为不 规则半日潮型，涨潮流向西北，流速0.75海里/时；落潮流向东北，流速0.8海里/时。 蜊江港原为俚岛港下属站，1949年始建桥式木码头1座，水深2米，可停靠小型木帆船。 1958年将原桥式木码头加长至28米。 1980年开始正式建港，将原码头拆除，筑围堰1 条，长500米，宽300米，周长1300米。围堰西侧建渔业码头1座，水深2.5米。围堰南 侧建突堤码头1座，长344米，水深5米，可停靠1000吨级货轮3艘。1979年烟台打捞局 荣成救助站在围堰东侧建引堤1条，长957米，引堤弯曲部建有202米长的混凝土码头1 座。1992年12月10日，山东省政府鲁政函(1992) 191号文批准其为石岛港一级口岸开

放作业区。 港口码头总延展130米，码头前沿水深5米，1000吨级泊位2个，货场3000 平方米，各类装卸机械9台，最大起重能力16吨。1990年5月12日，该港划归山东省石 岛港务局管理， 1993年9月18日下放威海市管理，隶属威海市航运管理局。1995年蜊 江港的货物吞吐量为20.6万吨，实现利润78万元。

龙眼港位于黄海北部龙眼湾， 即北纬37°25′02″，东经122°38′24″，为二 类对外开放口岸。港池面积50万平方米，平均水深12米。潮汐属于规则半日潮，最高 潮位3.02米，平均海面1.12米，平均高潮位1.96米。潮流流速为0.1海里/时，最大流 速不超过0.2海里/时。湾内不受任何风向的影响，主航道受东北方向波浪影响较大。 主航道东西宽800米， 水深在10－14米之间，港口航道向东北方向延伸。龙眼港始建 于1990年， 一期工程总投资8000万元，1993年竣工并投入使用。码头全长700米，货 场4万平方米，有万吨级泊位2个、千吨级以上泊位5个。拥有50吨、25吨起重设备各2 台， 25米输送机3台，及各种铲车、装载机、运输车等设备。为保证到日本神户、大 阪集装箱航线正常运转，由半月一个航班改为一周一个航班，先后在香港购置集装箱 浮吊船，一次性可在锚地及码头装卸40英尺集装箱50个、20英尺集装箱80个，成为到 韩国、日本、香港及东南亚等国家和地区国际航线的商业性码头。

第四节 海上助航标志

成山头无线电指向标在抗日战争时期，曾配过无线电导航桩，使用苏联产的发射 机，解放战争时期被国民党所毁。1956年，建筑安装了无线电指向标，年底投入使用。 1966年，成山头和镆铘岛指向标同时施工，1968年正式换装63型发射机，此后曾多次 改进设备。1991－1992年，对电子控制机进行改造并使用至今。该无线电指向标射程 200海里，周率319千周(波长940.4)。

黑驴岛航标1953年始建，1990年重建。钢混结构，全自动控制，太阳能供电，上 部设有雷达应答器。 塔高10米，灯高75.4米，灯质为闪白5秒，射程18海里，灯器为 ML300型。

成山头灯塔清同治十三年十月初七(1874年12月25日)英国人所建，解放战争时期 灯塔被毁，1950年重建。塔高11.4米，灯高60米，射程25海里，灯质闪(2) 白色光， 周期20秒，灯器PRB－21型。

镆铘岛灯塔清光绪九年(1883年)，由英国人所建，1956年重建。石砌结构，塔高 16米，灯高28米，灯质闪白15秒，射程15海里，灯器PRB－20型。

鸡鸣岛灯塔1953年始建， 1979年重建。石砌结构，塔高7.1米，灯高77米，灯质 闪白10秒，射程15海里，灯器PRB－46型。

苏山岛灯塔1959年始建， 1979年重建。钢混结构，塔高10米，灯高115米，灯质 闪白25秒，射程20海里，灯器PRB－46型。

青鱼滩灯塔1963年始建，1983年重建。石砌结构，塔高11米，灯高75米，灯质闪 白12秒，射程15海里，灯器PRB－21型。

成山头雾笛清光绪十九年(1893年) 设气压笛一具，1927年改装新式直径7寸的雾 笛。1979年更换原雾警设备，装备了QW－1型(活塞式)雾号，听程4海里。而后设备几 经更新。1995年，雾笛听程12海里，120秒鸣钟一次(鸣5秒，停115秒)。

成山头导航台1965年始建。初为海军管理，1982年交付交通部管理，称长河一号 导航台。

荣成湾国际锚地标1986年9月1日正式启用，同时向国际国内发布通告。使用面积 420万平方米。灯质为(Q)型黄12秒3闪，标体为黄色，顶标为黄“×”型。1992年7月， 将3号标改为3.6米右侧标,标体为绿色,单闪4秒。

第二章 交通运输 第一节 运输工具

陆路30年代前，境内货运工具主要有扁担、条筐、木制独轮手推车(俗称地拱子)、 铁木轮马车等。40年代，渐有胶木轮手推车、胶轮马车。建国后，胶轮手推车、胶轮 马车、地排车(俗称拖车)的数量逐年增加，成为境内的主要运输工具。1956年，莱阳 专区拨给石岛水产公司一辆风冷式2吨载货汽车， 为县内第一辆载货汽车。1958年崖 头马车合作社曾使用“加帆”马车和实行“马车木轨自动化”，但使用不足十天即被 淘汰。60年代中期，农村始有少量拖拉机。1965年，崖头搬运合作社购进了全县第一 辆汽油三轮车。70年代，拖拉机数量大增，专营运输的为数不少。中共十一届三中全 会后，机动车辆数量猛增，成为县内主要运输工具。1985年全县有独轮手推车14.5万 多辆、胶轮马车2807辆、拖拉机9156台、摩托车4436辆、汽车2445辆。1995年全市有 拖拉机2.14万辆、汽车8300辆。

客运工具详见第三十一编第三章第四节。

海路40年代前，海运以木帆船为主，船型多为“楫(jī) 子”和“瓜楼”。1940 年， 日军在石岛成立渔业组合，引进6艘汽船，用于渔业生产，后逐步应用于海运。 1948年有汽船12艘、 帆船200多艘。60年代，开始使用40马力机帆船从事海洋运输。 70年代，使用钢壳货船。90年代后，购进大型货轮从事海洋运输。

第二节 客运

陆路1928年4月，文登县人于洪传从青岛购进一辆旧汽车，开辟文城-桥头、文城 -高村-上庄线的短途客运， 是年10月停业。1930年烟台-石岛客运汽车正式开通，后

威荣、威俚、威石、荣石等线也相继开通，但当时的客运量很低。据统计，1935年下 半年，荣石线共行车585个班次，载客2043名，每公里票价0.058元。1937年，日军侵 华战争开始，国民政府征调民、商用汽车，县内各线班车停止。1946年恢复了烟石线 的客运。1948年华东运输公司胶东分公司以货车代替客车，试办了从徐家店至俚岛的 客运业务。建国后，营业性的民间客运为国营客运所取代。中共十一届三中全会后， 随着改革开放政策的贯彻落实，集体、个体运输专业户如雨后春笋般地涌现出来。至 1985年底， 全县有11家集体、个体客运专业户，有大小客车33辆，每日客运量800余 人次。经营方式由短途运输扩大到出租、旅游等多层次、多项目服务。1995年底，全 县有营业性客车179辆，其中个体146辆；出租轿车80辆，年客运量287.01万人，年客 运周转量22663.81万人公里。

海路1936年，石岛港始有客货两用船通航于青岛、烟台、威海、大连、天津等地。 解放后又开辟了俚岛至青岛航线，逢年过节临时增加航次。1953年后将原有小型客轮 改为2000吨位的大客轮，定期航行。1982年3月1日，大连至青岛的客轮，因不能停靠 码头而停航石岛。1984年3月2日复航。1993年12月30日石岛港客运班轮停航。 1960年6月16日， 俚岛港首次通客轮， 由青岛经俚岛达烟台，每4天一个航次。 1964年8月因靠不上码头而停航俚岛港。

荣成市(县)部分年份客运量、周转量及石岛港进出境旅客统计表 单位：万人 ┌──┬──────┬────────┬──────────┐

│年份│客运量(万人)│周转量(万人公里)│石岛港进出境旅客人数│ │ │ │ ├──┬───────┤ │ │ │ │进境│出境 │ ├──┼──────┼────────┼──┼───────┤

│1949│ │ │0.4 │0.4 │ ├──┼──────┼────────┼──┼───────┤

│1954│5.3 │413.1 │1.92│2.15 │ ├──┼──────┼────────┼──┼───────┤

│1960│16.9 │814.8 │1.56│1.72 │ ├──┼──────┼────────┼──┼───────┤

│1965│26 │1220.1 │1.17│1.22 ├──┼──────┼────────┼──┼───────┤

│1970│0.63 │3.3 │ │1.9 ├──┼──────┼────────┼──┼───────┤

│1975│64.1 │2869.5 │ │2.43 ├──┼──────┼────────┼──┼───────┤

│1980│75.2 │3675.5 │ │1.72 ├──┼──────┼────────┼──┼───────┤

│1986│89.1 │4328.5 │ │1.44 ├──┼──────┼────────┼──┼───────┤

│1990│105.9 │5287.2 │ │1.4 ├──┼──────┼────────┼──┼───────┤

│1993│211.6 │17694.5 │ │1.54 ├──┼──────┼────────┼──┼───────┤

│1995│287 │22663.8 │ │ └──┴──────┴────────┴──┴───────┘

│ │ │ │ │ │ │ │

第三节 货运

陆路1956年前，只有少数农民在农闲季节从事货物运输，运费面议。1956年春， 崖头、石岛两地成立了马车运输合作社，为荣成第一家专营货运组织。1959年统计， 全县有县属、社属专营马车共3474辆。1960年受自然灾害影响，公社运输管理站组织 的马车全部下放生产队，社会运输主要由马车运输合作社承担。1970年马车运输合作 社与崖头搬运合作社合并建立荣成县运输公司，马车运输逐渐被拖拉机、汽车所代替。 货运管理由县交通部门统一调度，统一货源，统一运价，统一结算运费。进入80年代， 个人购买拖拉机、汽车从事运输业的积极性很高，1985年经常从事运输业的占拖拉机 保有量9156台的35％以上。全县2445辆汽车中，乡镇及村拥有载货汽车达1189辆、私 人拥有79辆， 分别占车辆总数的48.6％和3.2％。1995年全市拥有载货汽车3189辆， 其中个人拥有356辆，占载重汽车总数的11.2%。货运量为375.11万吨，其中交通运输 部门完成23.86万吨， 社会其他部门、个人完成351.25万吨；货物周转量是43112.93 万吨公里， 其中交通运输部门完成17504.38万吨公里， 社会其他部门、 个人完成 25608.55万吨公里。

海路清乾隆年间，荣成海运盛兴，时石岛港北通辽津，南达闽粤，东抵朝鲜、韩 国， 民间贸易繁荣，年进出口船只800多艘次，吞吐量近10万吨。清末，石岛港被辟 为自由贸易港，与江浙、青岛、韩国、日本、东南亚等国家和地区的民间贸易非常频 繁，年进出口船只1500多艘次，吞吐量15万吨。1926年从事接待商船业务的船行达20 余家， 从业人员170多人。1930年进出商船达4000多艘次，吞吐量40多万吨。但荣成 运输船只不多，沿海多成立船行，以接待外地货船为主，1936年调查，荣成县有运输 船只99只。 日本占领期间，笼络8家船行组成南船公会，垄断进出口货物的价格，一 时来往船只稀疏， 棉花、火柴、煤油等物资奇缺。1940-1945年，全县21艘汽船中从

事货物运输的只剩下了1艘，余者都改营渔业捕捞。1945年8月荣成全境解放，海运业 由低谷转为兴盛， 各海口船行共119家。新中国成立后，成立了俚岛、石岛木帆船合 作社， 境内私人货运逐渐被其取代。1949-1986年，境内海上货物运输主要依靠石岛 港和俚岛港。1987年后，个别渔业公司、单位也逐步开始从事海上货物运输，使海上 货物运输出现了多港口、多家化。据不完全统计，到1995年底，境内从事海上货物运 输的单位达20多家，船只达38艘，运货港口达20多个。1995年底，境内港口货物吞吐 量为78.26万吨，其中吞量59.14万吨，吐量19.12万吨。

荣成市(县)部分年份货运量、货物周转量、港口货物吞吐量统计表 ┌──┬───┬─────┬─────────┬─────────┬───────────┐

│年份│货运量│货物周转量│陆运 │海运 │港口货物吞吐量(万吨) │ │ │(万吨)│(万吨公里)├───┬─────┼───┬─────┼───┬───┬───┤

│ │ │ │货运量│周转量 │货运量│周转量 │合计 │吞量 │吐量 │ │ │ │ │(万吨)│(万吨公里)│(万吨)│(万吨公里)│ │ │ │ ├──┼───┼─────┼───┼─────┼───┼─────┼───┼───┼───┤

│1950│9.56 │448.33 │5.83 │152.86 │3.73 │295.47 │5 │2.45 │2.55 │ ├──┼───┼─────┼───┼─────┼───┼─────┼───┼───┼───┤

│1955│11.73 │481.78 │7.86 │180.21 │3.87 │301.57 │8.76 │4.7 │4.06 │ ├──┼───┼─────┼───┼─────┼───┼─────┼───┼───┼───┤

│1960│13.52 │478.78 │9.74 │178.35 │3.78 │300.43 │32.38 │15.73 │16.65 │ ├──┼───┼─────┼───┼─────┼───┼─────┼───┼───┼───┤

│1965│19.05 │555.7 │14.93 │223.95 │4.12 │331.75 │25.16 │10.43 │14.73 │ ├──┼───┼─────┼───┼─────┼───┼─────┼───┼───┼───┤

│1970│53.63 │1234.28 │47.23 │381.81 │6.4 │852.47 │38 │16 │22 │

├──┼───┼─────┼───┼─────┼───┼─────┼───┼───┼───┤

│1975│92.31 │3291.79 │82.85 │1755.59 │11.46 │1536.2 │65.14 │37.38 │27.76 │ ├──┼───┼─────┼───┼─────┼───┼─────┼───┼───┼───┤

│1980│172.1 │5947.2 │164.5 │3812 │7.6 │2135.2 │75.32 │53.4 │21.92 │ ├──┼───┼─────┼───┼─────┼───┼─────┼───┼───┼───┤

│1985│172.5 │11582 │164.4 │9118 │8.1 │2465 │80.93 │49.86 │31.07 │ ├──┼───┼─────┼───┼─────┼───┼─────┼───┼───┼───┤

│1990│203 │18369 │192 │13914 │11 │4455 │55.6 │43.5 │12.1 │ ├──┼───┼─────┼───┼─────┼───┼─────┼───┼───┼───┤

│1995│375.11│43112.93 │ │ │ │ │78.26 │59.14 │19.12 │ └──┴───┴─────┴───┴─────┴───┴─────┴───┴───┴───┘

第四节 运输企业

荣成市运输公司1956年1月16日，崖头搬运合作社成立，租用3间民房办公，有90 余名工人， 6辆地排车。1956年2月1日，石岛马车运输合作社成立，有社员44人，马 车33部、骡马58头。1956年4月1日，崖头马车运输合作社成立，有社员64人，马车62 部、 骡马99头。1965年2月27日，石岛马车运输合作社解散，并入崖头马车运输合作 社。1970年12月24日，崖头马车运输合作社与搬运合作社合并，成立荣成县运输公司， 设汽车队、马车队、修理厂和崖头、石岛两个装卸队，有职工130人，汽车2辆、简易 机动车12辆、 马车13辆。 此后，不断进行运输工具的更新换代。1977年完成货运量 65876吨， 周转量825.43万吨公里。1985年驻崖头、石岛两地汽车队析出独立。1988

年12月荣成县运输公司更名为荣成市运输公司。1993年实行单车承包。1995年底，公 司有营运车37辆， 528吨位，完成货运量4万吨，货运周转量938万吨公里，营业收入 461万元，实现利润60.62万元。

荣成市第二运输公司1985年12月31日，县政府决定将荣成县运输公司驻石岛汽车 运输队改为荣成县第二运输公司， 主要经营汽车运输和汽车修理， 有固定资产原值 81.2万元，汽车19辆。1986年完成货运量2.2万吨，货运周转量372万吨公里，实现利 润15万元。1988年12月荣成县第二运输公司更名为荣成市第二运输公司。1993年实行 单车租赁承包。1995年完成总产值878万元，实现利润50.6万元，固定资产原值360万 元。

荣成市第三运输公司1986年1月成立荣成县第三运输公司， 拥有固定资产原值 107.2万元，净值86.2万元，完成总产值72万元，实现利润4.5万元。1988年12月更名 为荣成市第三运输公司。1995年固定资产原值175万元，净值96万元，完成总产值530 万元，实现利润15万元。

荣成市海运公司系1970年12月25日由石岛木帆船运输合作社和俚岛木帆船合作社 合并成立的， 时称荣成县海运公司。石岛、俚岛木帆船运输合作社都成立于1956年2 月， 分别有木帆船26只、19只，社员116人、80人。公司始建时设有修船厂、船队、 财务科、 机务科，职工168人，拥有船舶25艘，1448吨位，营运业务由青岛海运局代 管。1988年12月荣成县海运公司更名为荣成市海运公司。1993年5月17日，“醴月”、 “正月” 号两艘货轮开辟了至香港、澳门的航线。1995年公司拥有职工138人，固定 资产净值325.2万元， 船舶7艘，5070吨位，年货运量19.1万吨，货运周转量16482万 吨公里。

荣成县水运公司1985年8月14日， 荣成县人民政府批准成立，由县水产局代管， 拥有600吨位货轮1艘。该公司未运营即被撤销。

第三章 交通管理 第一节 管理机构

陆运管理清时由工房兼管。1925年，成立荣成县实业局，主管农林工商等事宜， 农闲季节督促沿途各村董事派民夫修筑道路及栽树。1928年，实业局改为建设局，主 管邮政、道路、农工商等事宜。1933年，建设局改为县政府第四科。

1945年8月，县政府设立实业科。1947年9月，成立公路运输科，主管支援前线的 民力调动事宜。1948年2月，公路运输科并入实业科。

1950年8月，撤销实业科，成立建设科，主管交通工作；是年设立荣成县公路站， 由建设科和地区公路段双重领导。 1955年5月21日，由建设科分出民力动员科，分管 交通运输。 1956年1月14日，民力动员科改称交通科，受县政府和莱阳专署交通科双 重领导。 1958年8月12日， 县交通科和公路站合署办公， 改称荣成县公路交通科。 1960年6月16日， 公路交通科改为荣成县交通局。 1962年6月，县公路站独立办公。 1964年4月10日，成立荣成县运输合作社联社，与县交通局合署办公。1968年8月，县 运输合作社联社撤销。 1970年1月，荣成县革命委员会生产指挥部成立交通组。1971 年5月3日，县革命委员会生产部成立荣成县联运领导小组，由9个单位组成。1975年6 月12日， 县交通组改称县交通局。1984年2月28日，县交通局改称荣成县交通运输公 司。1993年10月8日，交通运输公司改称荣成市交通局。1995年，交通局下设办公室、 政工科、财务科、计划审计科、安全生产科、运输管理所、汽车维修行业管理所、航 运管理所、交通学校、交通检查站、社会客运服务管理站、石岛客运管理站和22处交 通管理所。

海运管理清咸丰九年(1859年)，在石岛开设厘税局。清同治元年(1862年)，石岛 厘税局归东海海关管辖，兼管海运事务。1930年，改设石岛分关。1950年，设立石岛

航运站和山东省交通厅青岛航运局石岛港务办事处。1951年石岛分关关闭。1953年， 石岛港务办事处和航运站合并为石岛航运办事处。1954年，设立俚岛航运站。1956年， 俚岛航运站接收俚岛搬运合作社。 1960年， 俚岛航运站下放给荣成县交通局管理。 1963年，俚岛航运站由山东省交通厅青岛海运局收回，改名为山东省交通厅青岛海运 局俚岛港。 1988年4月9日，成立了荣成县航运管理所，编制9人。1989年，成立了山 东省蜊江港务办事处；8月15日，石岛港务办事处改称山东省石岛港务局。1990年5月 12日， 俚岛港务办事处、蜊江港务办事处划归山东省石岛港务局管理。1993年9月18 日，改称威海市石岛港务局，隶属威海市航运管理局。

第二节 公路养护

养护队伍建国初期，无专业养路工人，路况极差：路面凹凸不平，每逢雨雪，道 路泥泞，车辆难行。1950年实行民工建勤养护：公路两侧2.5公里内的村镇为养护村， 各养护村设交通委员，负责组织民工建勤养护组进行季节性公路养护。对养护组成员， 免除全年应负担的建勤工，剪下的行道树枝叉，酌情发给养护组成员，别无其他待遇。 1953年文登专署分配荣成26名正式工人，租用民房，定点养护，先后在潍石线设塘子 崖、河南、东、王连庄、车脚河5处工班。1955年2月，设立五尚地公路站，负责荣 烟线张家口子至城厢段、五崖线(五尚地至崖西)的公路修建及养护。1970年后，各乡 镇相继组建了养路队，由乡镇政府委派1人任养路队长，负责养护全乡镇的所有道路。 1985年， 全县共有6个养路工班， 养路工人62名；群众养路队28个，养路员628名。 1995年共有养路工班4个，养路工人52名；养路队26个，养路员645名，担负着公路部 门养护里程467公里和乡村道路785.6公里的养护任务。

养护工具建国初期，养路的主要工具是：铁锨、大镐、扫帚、石滚、石夯和手推

车，工人劳动强度大，效率低。1970－1976年，烟台公路段先后拨给195型三轮车2辆、 12马力拖拉机2台、 290型简易机动车2辆、压路机2台。1985年共有汽车9辆、拖拉机 24台、 推土机1台、压路机5台。1995年全市共有公路养护机具11台、载重汽车2辆、 自卸汽车3辆、 沥青保温罐车1辆、维修机床3台、拖拉机26台，基本实现了机械化、 半机械化。公路养护质量不断提高，沥青路面做到行道树种类统一，路沿石整齐，路 坡植草皮，边沟与坡角砌石，沙土路普遍铺筑了以沙土或风化石为路面的磨耗层，公 路养护质量综合好路率连续6年达到100％，年末达到356公里，建设GBM路段38.6公里， 绿化里程463.5公里，占公路养护里程的99.3％。

荣成市(县)部分年份公路养护情况表

单位:公里、人 ┌────┬──┬───┬───┬────┬────┬────┬───┬───┬───┐

│年份 │国道│省道 │县道 │乡村公路│晴雨通车│绿化里程│好路率│专业养│群众养│ │ │ │ │ │ │ │ │(％) │路工人│路员 │ ├────┼──┼───┼───┼────┼────┼────┼───┼───┼───┤

│1949年前│ │ │50.7 │129.5 │ │30 │ │ │56 │ ├────┼──┼───┼───┼────┼────┼────┼───┼───┼───┤

│1952 │ │50.7 │44 │126.3 │ │50 │ │7 │143 │ ├────┼──┼───┼───┼────┼────┼────┼───┼───┼───┤

│1957 │ │121 │44 │129 │ │120 │ │18 │252 │ ├────┼──┼───┼───┼────┼────┼────┼───┼───┼───┤

│1958 │ │121 │72 │129 │50 │152 │ │38 │278 │ ├────┼──┼───┼───┼────┼────┼────┼───┼───┼───┤

│1959 │ │121 │97.1 │129 │110 │217 │49 │36 │282 │

├────┼──┼───┼───┼────┼────┼────┼───┼───┼───┤

│1966 │ │132 │257.8 │300 │389.8 │332 │45 │29 │551 │ ├────┼──┼───┼───┼────┼────┼────┼───┼───┼───┤

│1969 │ │136 │257.8 │390 │452 │378 │50 │30 │555 │ ├────┼──┼───┼───┼────┼────┼────┼───┼───┼───┤

│1970 │ │136 │299.8 │490 │479.7 │389.8 │52.6 │40 │555 │ ├────┼──┼───┼───┼────┼────┼────┼───┼───┼───┤

│1977 │ │179.9 │299.8 │750 │536.9 │509.1 │76.8 │15 │684 │ ├────┼──┼───┼───┼────┼────┼────┼───┼───┼───┤

│1978 │ │179.7 │345.6 │750 │525.5 │489.7 │87.5 │15 │684 │ ├────┼──┼───┼───┼────┼────┼────┼───┼───┼───┤

│1979 │ │179.8 │345.6 │780 │525.5 │48307 │89 │14 │684 │ ├────┼──┼───┼───┼────┼────┼────┼───┼───┼───┤

│1980 │ │176.8 │328.6 │800 │505.4 │270.1 │71.5 │85 │668 │ ├────┼──┼───┼───┼────┼────┼────┼───┼───┼───┤

│1981 │ │176.8 │331.6 │800 │508.4 │481 │81.8 │85 │668 │ ├────┼──┼───┼───┼────┼────┼────┼───┼───┼───┤

│1982 │ │176.8 │315.2 │807.2 │492 │460 │84 │67 │682 │ ├────┼──┼───┼───┼────┼────┼────┼───┼───┼───┤

│1985 │ │177 │298.8 │807.2 │492 │461 │86 │68 │682 │ ├────┼──┼───┼───┼────┼────┼────┼───┼───┼───┤

│1988 │9.2 │161.1 │299.4 │32.6 │502.3 │482.6 │89 │97 │699 │ ├────┼──┼───┼───┼────┼────┼────┼───┼───┼───┤

│1990 │9.2 │161.1 │302.4 │29.6 │502.3 │489 │100 │98 │625 │

├────┼──┼───┼───┼────┼────┼────┼───┼───┼───┤

│1992 │9.2 │161.1 │302.4 │29.6 │502.3 │489.2 │100 │98 │698 │ ├────┼──┼───┼───┼────┼────┼────┼───┼───┼───┤

│1995 │9.2 │173.6 │243.5 │785.6 │477 │463.5 │100 │98 │729 │ └────┴──┴───┴───┴────┴────┴────┴───┴───┴───┘

第三节 交通监理

建国初期，无正式交通监理机构，先后在公路站设监理干事，在交通局设监理员 兼管交通。 1973年5月成立荣成县交通安全办公室，负责组织交通安全宣传教育、检 查等工作。1976年1月成立荣成县交通监理站，时有职工4人，受烟台车辆监理所和县 交通局双重领导。1984年改称荣成县交通监理所，是年设立石岛交通监理站，所、站 共有职工29名。1985年9月成立城内交通队，隶属县交通局，有民警9名，负责县城的 交通管理。1986年10月7日，荣成交通监理所由县公安局接管，1987年3月16日正式办 理了移交手续。

第四节 港航监督

1951年1月， 设立青岛港务局石岛办事处，对船只进行出口签证、船舶丈量和发 放签证簿。1952年称山东省交通厅航运管理局青岛分局石岛办事处，1962年改称山东 省青岛港务监督石岛办事处，1985年改称山东航运管理局石岛办事处。1989年起先后 设立了办公室、监督科、船检科、海务科、财务科、值班室、航标科、防污危管科和

蜊江、 俚岛、龙眼、朱口4个监督站。石岛港务监督是主管辖区海上交通安全和防止 船舶污染海域的国家行政管理机关，代表国家行使航务行政管理职权。

1989-1995年石岛港港航监督主要业务情况统计表 ┌─────────────────────┬──┬──┬──┬──┬──┬──┬──┐

│年份 │1989│1990│1991│1992│1993│1994│1995│ ├─────────────────────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤

│审批外国籍船舶进口岸申请(艘) │2 │10 │15 │16 │57 │41 │47 │ ├─────────────────────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤

│办理船舶进出港签证(艘次) │980 │1232│1310│1642│1870│2865│3586│ ├─────────────────────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤

│办理国际船舶进出口岸手续(艘次) │42 │142 │176 │278 │905 │1714│1909│ ├─────────────────────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤

│办理船舶所有权登记(艘) │27 │29 │30 │28 │30 │23 │28 │ ├─────────────────────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤

│办理船舶国际登记(艘) │27 │29 │30 │28 │30 │23 │28 │ ├─────────────────────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤

│签发船舶、船员证书(本) │90 │98 │172 │226 │239 │228 │352 │ ├─────────────────────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤

│对外国籍船舶实施转向检查(艘) │2 │7 │9 │14 │17 │15 │21 │ ├─────────────────────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤

│对外国籍船舶实施强制引航(艘次) │4 │20 │30 │32 │114 │82 │94 │ ├─────────────────────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤

│对国内船舶进行安全检查(艘) │18 │28 │32 │38 │45 │52 │56 │

├─────────────────────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤

│强制清除碍航物体(次) │ │ │ │ │ │ │1 │ ├─────────────────────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤

│审批水上水下工程施工和大型设施水上拖带(次)│5 │8 │7 │9 │12 │14 │17 │ ├─────────────────────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤

│发布航行通告(次) │5 │4 │6 │3 │5 │3 │6 │ ├─────────────────────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤

│组织指挥防抗台风(次) │4 │6 │2 │5 │7 │4 │6 │ ├─────────────────────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤

│组织指挥海上抢救(次) │12 │15 │11 │17 │14 │18 │21 │ ├─────────────────────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤

│调查处理水上交通事故(起) │20 │23 │18 │28 │25 │30 │39 │ ├─────────────────────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤

│调查处理船舶污染海域事故(起) │6 │8 │7 │9 │7 │8 │10 │ ├─────────────────────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤

│实施行政处罚(次) │2 │3 │2 │4 │1 │3 │5 │ ├─────────────────────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤

│监装监卸各类危险货物(万吨) │12 │12.6│13.7│14.8│15.2│13.2│15.4│ ├─────────────────────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤

│规划港口水域(处) │6 │1 │3 │2 │4 │6 │8 │ └─────────────────────┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┘

第四章邮政

第一节 邮政机构

急递铺清代设置， 有铺司1人，铺兵12人。总铺在县署门前，分铺设于广粮屯、 张格庄、上埠头、埠柳村、洛后、桥头集、报信，直达文登。清乾隆十四年(1750年)， 裁短铺为长递，60里交替，境内仅剩下总铺和桥头分铺。另有一条由文登经黄山铺抵 达靖海卫的邮路。

邮政局清光绪二十五年(1899年)，荣成撤销急递铺，于石岛设立邮政分局，县城 (城厢) 设立邮政代办所。1903年，崖头集、俚岛设邮政代办所各1处。民国建立后， 境内原有的局、所保留下来。1914年，设立滕家集邮政代办所。1917年，按收入多少 将石岛分局改为二等邮政局， 并在埠柳村增设了1处邮政代办所。1926年城厢邮政代 办所改为二等邮政局， 在柳树集、寻山所、车祝沟、斥山集各增设邮政代办所1处。 翌年春，又在荫子夼、北崖西增设了2处邮政代办所。1931年又在上埠头、谭村曲家， 龙须岛、藏村、林村设立了5处信柜。至此，荣成境内有二等邮政局2处、代办所10处、 信柜5处。 1934年国民政府下令邮政、 电信合并， 但荣成因住所困难，仍然分办。 1936年，俚岛邮政代办所一度改为三等邮政局，因收入不够，年余复降为代办所。 战时邮政局荣成县抗日民主政府成立后，附设武装交通班，负责党、政、军的文 书传递。 1942年6月，以交通班为基础，在河北隋家村创立荣成县战时邮政局。7月1 日按胶东战邮分局指示，正式通邮，承办民间邮务。10月县委交通科并入邮局，人数 增至20名。1943年春，依地理方位和交通条件，分别在青安屯、小落庵、滕家集、崖 头集、双顶洼、杏陈家、王家山设立了7个邮务点，每点配备1－3人，负责接转邮件。 1946年4月， 荣成县战时邮政局改称荣成县邮政局，石岛特区也自设邮政局。是年， 原有的邮务点撤销，先后在全县11个区设立了邮政所。后桥头、俚岛、滕家、城厢等

地的业务较多，又改称邮政营业处，偏僻乡村还加设私商代办的邮政点。

第二节 邮路与投递

邮路大清邮政时， 县内有南北步行干线邮路1条，由石岛经崖头、俚岛至城厢， 西去威海， 全长130公里。1927年后又增设西段邮路1条，即由城厢-埠柳-北崖西-荫 子夼。石岛邮差王德本、赵玉山二人，对行于石岛和城厢之间，其步行路线是：当日 下午由石岛起程，途经斥山、滕家，夜宿崖头；次日东赴寻山所、俚岛、林村、车祝 沟达城厢；第三天回返时，经埠柳、崖西、荫子，再宿崖头回石岛，行程约140公里。 初期步行肩挑，后用畜运，1931年后改用自行车。此后，由于邮政机构的不断增设， 又出现了由所至局、由信柜至所的支线邮路7段，150公里。战争时期，战时邮政局的 工作人员每夜西去文登县大水泊一带肩挑车推接取邮件， 邮路约30-40公里；县局通 往7处邮务点的干线邮路7条，约250公里。1945年1月25日，胶东战时邮政局开辟了由 莱阳经俚岛通往东北的邮路1条，用马车驮运，年余即撤销。是年8月，荣成全境解放， 开通了崖头-文登的干线邮路40公里， 由木轮小车推运。1950年后，开始委托客车代 运，之后县局与支局之间的邮件亦逐步由客车代运，只有镆铘岛代办所至宁津支局使 用摩托车运输。1962年，石岛、俚岛港开办轮船客运，至东北和青岛的邮件随船办运。 两年后， 客轮停运，此邮路停办。1965年，烟台邮局开辟逐日由烟台-荫子夼-滕家- 王连-斥山-石岛自办汽车干线邮路1条。1972年5月，自办汽车邮路逐日分南北两段运 行，全长210公里。至1985年，境内有省管邮路1条，64公里；自办汽车邮路219公里； 委办客车单程邮路21条， 641公里；摩托邮路1条，61公里。1981年12月1日起，将县 内邮件的运输方式，由过去的旺季自办、淡季委办改为长年自办，结束了邮运随客车 委办的历史。 自办邮路2条：以崖头为界分南北两段，逐日运行。南线从崖头-大疃- 上庄-邱家-黄山-人和-沙窝-东山-宁津-崂山-崖头，北线从崖头-夏庄-崖西-桥头-泊

于-埠柳-成山卫-龙须岛-马道-俚岛-城西-崖头，全长233公里。1993年4月，烟台-石 岛的邮路调整为烟台-崖头， 原沿线支局的邮件改为自办，并增开荣成－威海的自办 邮路1条。

投递清代和民国时期，代办所附设在私商号里，信柜是由当地的村董或富户经理， 邮件到所(柜)不到村，所(柜)只负责挂号邮件及驻地机关、商号的邮件投递，农村邮 件需转带或自取。“战邮”时，邮件投递到点，由村政府或学校转交，挂号亲投。建 国后，投递分为按址投递和窗口投递2种。

按址投递即投递到点(村委或学校)，由村委或学校转交收件人。后大村都设立了 供销社门市部，邮局委托其代理收发。但这一时期，邮政业务量猛增，因管理不善， 投递中捎转、损坏、错投、漏投等问题严重。1953年冬，以局长为首成立了乡村邮政 整顿领导小组，将全县所有的农村投递线路重新进行丈量，实行“五定” (定人、定 时、定路、定班期、定责任)制度。经过整顿后，工作效率提高了3倍，差错率由原来 的4％下降到1.5％。 1955年，在农业社中设1名义务投递员，1959年取消。1960年， 在全县180个乡普设乡投递员各1人，负责本乡邮件的投递。随着邮局自办机构的增加， 撤销了乡投递员，分别在全县设立农村投递点697处，在机关、学校设立投递点703处。 自1961年起，投递可到达每个村、单位。

窗口投递建国后，县局和支局(所)即开始办理这项业务，种类包括存局候领或因 故必须本人到局会同拆验的邮件、代收货价邮件、保价邮件等。1992年6月1日，代收 货价邮件停办。

投递工具建国前，投递靠步行。建国后，为提高投递速度，上级规定，允许私人 购买自行车，公家补贴修理费，至1954年乡邮投递全部使上了自行车。1972年，一次 性购进摩托车43辆，实行投递摩托化。因耗费太大，1977年又恢复使用自行车。 投递班期战邮时，规定邮件当日到区、二日到乡、三日到村，因受战争的影响， 很难做到照章办事。建国初期为三日班，1952年改为二日班，1954年实行投递逐日班，

1970年开始，实行周六班期。

特快专递1993年2月8日，荣成邮电局和石岛分局为威海邮电局代办特快专递邮件 业务。 1993年7月15日，经省局批准为正式开办局。是年12月17日，根据业务发展的 需要，设立速递站。准寄范围：文件、资料、货样、商品及符合寄递条件的物品，均 可按特快专递邮件交寄。

第三节 邮政业务

函件、包裹清末时开始经办，包括信函、明信片、新闻纸类、印刷类、瞽者文书、 各类传单、保险信函、包裹、货样、快递邮件等，实行单双挂号。邮政代办所只允许 出售邮票、收寄信函。1945年奉胶东战邮管理局指示，开办了同国民党统治区、朝鲜 等少数国家的国内、国际信函，函件也增加了商务传单、贸易契约、代购货样、代收 货价、双挂号(即挂号回执)、查询退回或改寄等项目。是年秋，开办了欠资邮件、存 局候领。建国后，此项业务变化不大。1963年，邮电部颁布了《邮政业务使用规则》 和《各类邮件处理规则》，荣成依此进行业务修正。1964年曾一度停办挂号回执业务。 1966年开办邮资总付业务，邮件不贴邮票，加盖“邮资已付”戳记，月终按单一次收 费。“文化大革命”期间，国际邮件等业务鲜见，1978年后逐渐增多。1980年开办了 社、 队企业产品购销包裹和代发广告业务。1987年恢复了挂号回执业务。1988年5月 开办邮政快件业务， 有5个支局办理此项业务。自1989年1月1日起，对盲人读物、平 常邮件实行免费寄递，挂号和航空邮件分别收取挂号费和航空费。1990年7月1日，撤 销收件人总付邮资业务，停办挂号回执业务。1991年开办了中国邮政贺年(有奖)明信 片业务。是年12月，规定粮票、食油票、户口迁移证、粮食转移证、中国共产主义青 年团团证或团组织关系必须作特挂寄递。 1993年4月，对邮路进行了调整，所收寄的

全部快件都能于次日到达指定转口局。荣成邮电局及各支局均能办理邮政快件业务。 汇兑清朝末期开办此项邮政业务，石岛为二等汇兑局。1928年，石岛电报局开始 收揽电报汇兑业务。荣成战邮的汇兑主要办理解放区内的机关、部队等单位和抗日军 人、家属及社会现金的汇兑。1946年12月, 根据胶东战邮分局发布的《邮政汇兑暂行 办法》，改邮寄现金为邮寄票汇。荣成属三等局，最多不超过300元(北海币，下同)。 1948年， 根据胶东战邮分局的指示，自7月16日开始，县邮局办理普通汇兑和简易汇 兑两种，城厢邮政营业处办理简易汇兑，票额不超过3万元，汇兑范围不超过胶东区， 向其他战区汇寄， 仍寄现款，汇费贴300元邮票。建国后，汇兑业务日渐增多，邮局 和银行同时承办。 1952年末，县局和石岛支局开始承办电报汇款。1953年2月，根据 国家规定，邮局和银行作了明确分工，以银行为主担负机关、部队、企业、学校、人 民团体等国家和集体单位的汇兑；以邮政为主担负私人和在银行无帐户的汇兑。1959 年改票汇为信汇，每笔限额1000元(人民币，下同)。1962年每笔限额又恢复为300元。 1983年每笔限额展宽到5000元。

1952年前，只有县局和石岛支局办理汇兑业务，用户不论远近，须亲自到局办理。 1953年9月， 经请示上级局批准，全县各支局都先后开办了邮政汇兑业务，用户可到 附近局(所) 办理。初办时，每笔限定不超过50元。1962年5月提倡送汇到户，邮递员 每天携带现金数千元，很不安全，1968年改为到局自取。至1995年，邮政汇款分为普 通汇款、快件汇款和电报汇款(电报汇款不办理加急业务)。

报刊发行中华邮政成立之前，报刊只作为印刷品寄转。自“战邮”建立后，报刊 发行遂成为邮政的主要任务之一，1942年10月设专人负责，正式发行。当时只发行少 量的《胶东日报》和不定期的宣传刊物，后来开始发行《大众日报》、《大公报》、 《妇女问题》、《整风参考》和《党报与党刊》等9种刊物。1944年，《大众日报》、 《群力报》 的发行量增至千余份，各类书刊多达177种。建国后，报刊发行量增多。 1954年，农业社订阅报刊1889份，私人订阅3125份。1958年，为了追求收订数量，层

层下达高指标， 完不成任务就硬性摊派，至3月份收订报刊6.8万多份，平均每6.5人 就有一份。1960年国民经济出现困难，纸张奇缺，有的报刊停刊，有的限额发行。全 县报纸订阅量由1959年的3.9万多份，减至1960年的8千多份；杂志由4.6万份降到1.1 万份。十年动乱时期，不少报刊受到错误的批判，被迫停刊，报刊发行量锐减。粉碎 “四人帮”后，各类报刊竞相出版，报刊发行量大大增加。至1985年，全县订阅的报 纸增至321种，杂志增至1610种，报刊期发总数达18.1万份，全县平均每3.9人订有一 份报刊。为了方便读者，邮局除了按省局发布的《收订报刊目录》，采用窗口订阅和 登门收订外， 还在全县工厂、学校、机关设立义务发行站297处，形成了广泛的服务 网点。进入90年代，新闻出版事业更加繁荣昌盛，全国公开发行的报刊在县境内都可 订阅到。1995年，全市报刊总发行量达7.8万份。

机要通信1940年，荣成县抗日民主政府成立后，除县交通科负责机要通信外，仍 保留了几条秘密交通线。1942年10月，县交通科并入战时邮局，县政府设交通班，负 责县以下机要文件的传递。县以上的机要文件，由邮局设专人负责管理。为了保证机 要文件的传递畅通，县战邮局每日与上级局和各区乡政府联系一次，以防断线。凡插 上鸡毛的紧急信件，战邮局及交通班必须火速转送，不得滞误分秒。战邮员除携带武 器外，还需取得地方武装及民兵的协助及保护。1944年10月，机要信件设专人直接送 达，实行黑白班对流交通制。稍后，又改为机要交通与运邮员偕同出发，以明护暗。 1945年荣成解放， 机要文件由战邮局设专人以红袋封装转送。1948年7月15日，概由 各同级党委交通部门统一收送。1957年4月1日，县邮电局又奉命办理机要通信业务。 1969年又转党委自办。1972年又重转邮局办理。邮局办理机要通信业务，实行按里程、 重量计费的办法，资费略高于邮政邮件的挂号标准。1985年，荣成县邮电局机要通信 服务对象达110多个单位， 邮路414公里，传递机要文件3267件。1986-1995年间，机 要文件业务量在1800-3200件之间。

部分年份邮政业务统计表 ┌──┬─────┬─────┬────┬─────────┐

│年份│函件(万件)│包件(万件)│汇票(张)│订销报刊杂志期发数│ │ │ │ │ │(万份) │ ├──┼─────┼─────┼────┼─────────┤

│1949│18.3 │0.5 │2329 │0.2 ├──┼─────┼─────┼────┼─────────┤

│1950│20.3 │0.6 │3019 │0.24 ├──┼─────┼─────┼────┼─────────┤

│1955│84.2 │3.9 │9032 │2 ├──┼─────┼─────┼────┼─────────┤

│1957│101.4 │4.6 │12843 │2.2 ├──┼─────┼─────┼────┼─────────┤

│1960│135.2 │6 │17977 │2 ├──┼─────┼─────┼────┼─────────┤

│1965│119.6 │8.6 │29472 │3 ├──┼─────┼─────┼────┼─────────┤

│1970│129.2 │10 │30898 │1.98 ├──┼─────┼─────┼────┼─────────┤

│1975│158.5 │20 │36733 │3.3 ├──┼─────┼─────┼────┼─────────┤

│1980│343.4 │31.4 │46937 │6.7 ├──┼─────┼─────┼────┼─────────┤

│1985│466.3 │23.5 │50604 │18.1 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

├──┼─────┼─────┼────┼─────────┤

│1988│ │ │66194 │16.6 │ ├──┼─────┼─────┼────┼─────────┤

│1990│ │ │55485 │9.7 │ ├──┼─────┼─────┼────┼─────────┤

│1993│ │ │103769 │ │ ├──┼─────┼─────┼────┼─────────┤

│1995│ │ │99204 │7.8 │ └──┴─────┴─────┴────┴─────────┘

第五章电信

第一节 电信机构

电报局1917年，石岛设立无线电报局，始称电报房。1928年，城厢设立无线电报 局。

电话局1931年4月，境内设立长途电话事务所2处，县城是三等所，石岛是四等所。 所里配备电话练习生2人，巡线夫3-4人。1932年10月，两所均改为三等长途电话局。 是年冬天，又分别在俚岛镇、崖头镇、桥头集、寻山所、荫子夼、北崖西、埠柳村、 滕家集、斥山集、柳树集、龙须岛设立电话事务所11处，各有电话练习生、巡线夫1- 2人。 1940年日军侵占荣成后，中华邮政、电信悉落敌手。1945年，荣成全境解放， 其设施被人民政府接收。

邮电局1952年，荣成邮政局正式开办电信业务后，即改称邮电局。1953年在大村、 集镇的私商号中， 设立了邮政代办所16处。 一年后，代办所改由供销合作社代营。 1954年代办所由农业社经办，年末有34处。1955年2月，原俚岛、城厢等4家邮电营业 处改称邮电支局，并相继将埠柳、柳树、寻山、人和等区的邮电所扩编为邮电支局。 1956年，原石岛邮电局改为支局，此时荣成邮电局下辖10个支局、4个邮电所、9个邮 政代办所。此后随着行政区划的变化，邮政支局、邮政所、代办所的数量也随之增减。 1958年人民公社化后， 邮电支局改称公社邮电局。 1963年又恢复原来支局的称呼。 1967年2月，成立了邮电局革命委员会，内设电信、邮政两个队。1969年12月1日，荣 成县邮电局撤销，分别成立邮政局和电信局，原邮电支局也分设邮、电两个组，石岛 支局改为邮政、电信两个支局。1973年恢复成立荣成县邮电局。1985年共设24处支局、 2处邮电所。1988年3月石岛邮电支局更名为石岛分局；12月，荣成县邮电局改称荣成 市邮电局。至1995年底，荣成市邮电局内设科室9个，基层有1处邮电分局、24处邮电 支局、7个代办所，固定职工373名。

第二节 电报

设备民国时期， 石岛、城厢两电报局均装有15瓦无线电报机1部，服务对象是官 府、商贾。1940年被日军控制。1945年日军溃败时，携带设备逃往青岛。建国后，石 岛特区邮电局安装了15瓦人工无线电报机1台。1951年1月，上级局由王舍人庄调给荣 成邮局15瓦人工无线电报机1台，随来报务员2人，每日定时直通青岛转达各地。1954 年，县局和石岛支局增设人工有线电报音响机，开始利用有线电报开展业务。1973年， 县局购进电传打字电报机2台，提高了通讯质量和传递速度。1982年县局又增置了2部 电传打字电报机作为备用。 1983年石岛也安装了电传打字电报机2台。1985年，县局

与石岛同时改装150瓦无线电报机1台。1986年4月，县局增置汉字电传译码机1部，提 高了译报的速度和质量； 9月，县局和石岛增置上海产BZP801C型四路插报机各1部、 上海产BFS01型程控发报机各2部。此后，荣成邮电局不断更新设备。1989年，沙窝支 局和龙须岛支局增置了上海产BZP01型四路插报机各1部。 至1995年末，市局有8路公 众电报分集器1部，46路载波机2部，16路载波机市局、石岛各1部，四路插报机市局2 部、沙窝、龙须岛各1部，全电子电传机市局4部，石岛1部，传真机市局4部，23处支 局各1部。

荣成电报营业中心设在崖头、石岛。1957年前，不论远近用户，均需到此两局办 理。自1958年起，全县各支局均先后承办话传电报业务，崖头和石岛支局实行24小时 昼夜服务。1988年在全省县级邮电局率先实现了市局与支局之间的电报传递由过去的 话传全部改由传真机来完成。

业务1934年前开办的业务有：普通电报、新闻电报、政务电报。1941年增开交际 电报、旅行电报、汇兑电报、邮政公事电报等。建国后，国内电报业务，1985年前为 11种， 1985年改为8种，有天气、水情、公益、政务、新闻、汇款、普通、邮电公事 电报， 分为特急、加急、邮送3种形式。1989年初，开办了公众用户传真电报，又在 电话网上逐渐开放了三类用户传真，1991年有用户47个，1995年底达238个。1989年4 月28日，市局开通用户电报程控集中器，在全国县级市率先开办了用户电报业务，是 年用户15个， 1995年有18个。1991年12月1日，市局和石岛同时开办礼仪电报业务， 包括庆贺、请柬和吊唁3种。

投递1980年前，除加急电报和城镇驻地的来报限时专人投送外，农村的普通电报 随邮投送。1983年规定：以县局、石岛支局局址为中心，3公里以内者为电报直投区； 其他支局以局址为中心，0.5公里以内者为直投区。直投区内，普通电报3个小时内要 送达；加急电报2个小时内要送达。直投区以外，采取专送，按里程收取专送费，6小 时内要送达。

第三节 电话

市内电话1952年春开始市内电话(以下简称市话) 线路的建设，是年架设杆线6杆 公里，明线8对公里。1953年正式营业，时市话、农话(农村电话) 、长话(长途电话) 合用一部20门的磁石交换机， 3月，增装了一部50门交换机，是年用户55个。1959年 开始架埋电缆，交换设备不断增加，至1970年达400门，话机268部。1977年有交换机 8部， 800门，话机564部。1978年县局增置了JEHQ-Ⅰ型纵横制720门自动交换机，自 此， 市话、长话分设，是年用户317个，使用自动拨号话机，而磁石交换机话机锐减 为223部。 此后，为缓解市话的需求紧张状况，两种交换机并用，用户逐年增加。至 1985年，市话设施初具规模，有架空电缆28.7皮长公里，电缆芯线1918对公里，出局 电缆1730对， 磁石交换机6部，600门，用户话机303部；自动交换机1部，720门，用 户话机524部。但交换设备处于超负荷运行状态。1988年1月26日，开通使用了HJ921- J型2000门纵横制交换机，是年增装电话390部。1990年实占门数达1469门，交换机又 处于超满负荷工作状态。1991年10月19日，荣成市邮电局从德国西门子公司引进的数 字程控交换机在市区、开发区、石岛三地同时割接开通成功。1992年，荣成市实现了 市话、农话、长话联网，市话用户也快速增长，实占门数增至2572门。1993年，长途 直拨有权用户9479个。 1994年10月9日，威海市三市一区建成数字式本地网。1995年 市话总容量达29920门，年底实占容量为14865门，市话用户9780个，一户一线到位率 达到80％，并开放了“热线服务”、“转移呼叫”，缩位拨号”等9项新业务。 附：石岛镇内电话

1940年，日军侵入荣成，控制了石岛长途电话局。1941年春，在镇内架设单线回 路线路10公里，接在长话20门磁石交换机上，有20个官商用户。1945年石岛解放后，

接收了原日伪电话设备。1950年交换设备扩容至40门，有31个用户。1955年交换机增 容至100门。 1978年有磁石交换机3部，300门，用户242个。至1985年有交换机6部， 600门，用户298个，并有13个单位自装了小型交换机。1986年后，主要通过地下电缆 管道建设和合理调整电缆配线来提高市话通讯能力，明线增幅不大。1987年交换设备 更换成上海产HJ921型1000门纵横制交换机， 自此市话、长话分设，用户全部使用自 动拨号话机，实占门数427门，1990年达到705门。1991年10月19日开通使用1700门数 字程控交换机，原设备淘汰。1992年用户实占门数1243门，趋于饱和。1993-1995年， 4次增容7300门。 至1995年底，石岛镇内电话总容量9000门，实占容量4829门，用户 4772户。

农村电话荣成设立长途电话事务所之初，即架设线路252杆公里，有交换机5部， 43门，电话机19部，由县城城厢通石岛、龙须岛、俚岛、崖头、柳家、寻山、林村、 上埠头、埠柳等地，“惟因机器太劣……无直达线路，一处通话，各处响铃”。1936 年，城厢、石岛改为长途电话局，并先后在境内分设电话事务所11处，所里均安装了 4-10门的小型交换机1部， 用户可直通电话局，但所与所之间却无直达电路。中华电 政在荣成的电话设施， 后随战争毁灭殆尽，自此境内长达8年成为电话空白县。1953 年春，架起县、区之间干线线路98杆公里，有7个区可以勉强与县城通话，每个区只1 -2部电话安装在邮电支局里。 1956年县政府投资架设线路159杆公里，购买了小型交 换机9部、 话机108部，装在7个支局里。翌年末，全县15个区、192个乡、126个村通 上了电话。1958年，响应党的“大战三个月，村村通电话”的号召，全民动员齐上阵， 年末架设线路684杆公里，全县所有的区、乡、大队及292个生产队均通上了电话。但 这些电话线路质量很差，连群众晒衣服的铁线都用上了，交换设备是邮电局职工搞技 术革新自造的交换机。 1960年，支局共有交换机36部，762门。1961年，邮电支局的 农话机线员全部归村务农，乡至村的线路无人护理，不久便失修报废，勉强能用的， 也转作广播线；自造的交换机，也因质量问题而报废不少。1962年支局的交换机减少

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