道路 引桥施工组织设计

一、工程概况 1工程简介

海湾大桥青岛端接线工程西起海湾大桥环胶州湾高速公路（环湾大道）立交城建界，东至海尔路立交，全长7.6公里。接线工程的建设有利于海湾大桥交通的快速疏解，能够将海湾大桥与市区快速路网组成有机整体，形成较为完善的城市快速路网；向西与青岛至红其拉甫高速公路相接，增强了青岛对外辐射能力；向东与滨海大道相接，加强了西海岸与东部城市组团的交通联系。

我标段为第十八合同段，施工范围包括海尔路主线（K1+263.15～K3+293.71）、管理路六至十、长沙路（K8+251.38-K8+758.95）及株洲路（K0+505.45-K0+629.89和K0+950-K1+190.26），共长5.12KM。主要工程量包括雨污水管线5154米；5*4*1.8暗渠234米，其他单跨暗渠440.42米；给水管线1858米；拆除路面及基层50756.6m3；挡墙483.8m；二灰摊铺89573.4m2；沥青摊铺170615.9m2；人行道铺设42413.8m2。 2现场特征及施工条件 2.1气象

本工程位于青岛市，有显著的海洋性气候特征。6—9月份为多雨季节，年平均气温为12.3℃。降雨量年平均值680.5mm，降雨主要集中在7、8两个月，夏季海雾频繁，春夏多东南风，秋冬多西北风。 2.2地质状况

目前未得到现场地质报告，施工时和监理工程师进行现场勘察，发现不良地质，立即上报，需要的话提出变更申请，选择合适的施工方案。 2.3水电供应

施工用水用电根据现场具体情况确定接入点接至施工现场，采取先近后远，就地取材的原则。 2.4临时设施

为方便施工，我部分别在海尔路崂山一中对面，海尔路与合肥路路口建立了办公生活区，两办公室紧邻工地，方便管理和施工，而且生活用水

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用电都很方便。 2.5材料供应

对所用的砂、水泥、红砖、石子等原材料，进行严格试验检测，不合格的，一律不用。HAPE管、钢筋砼管、球墨铸铁管、钢管等给排水管材也应满足其相应的抗压、抗破坏性能，并且选择合格的供应商，用挂车运至现场。所需二灰碎石和沥青混凝土暂考虑采用青岛路桥混凝土有限公司的合格成品，层层把关，确保混凝土质量，用自卸车运至施工现场； 3 主要技术指标 1. 道路等级

1）海尔路主线：城市主干道； 2）长沙路、株洲路、管理路：城市支路。 2. 设计车速

1）主干道：40km/h；2）支路：15～20km/h。 3. 车道宽度

1）辅路及地面道路：单车道3.5～3.75m；交叉口每车道≮3.25m；路缘带宽度0.25m；公交港湾车站宽度3.5m。 4. 抗震标准

按地震基本烈度7度设防，重要性修正系数1.3，地震动峰值加速度系数0.10g。 5．设计年限

交通量达到饱和状态时的设计年限为20年； 柔性路面结构临界状态设计年限为15年。 4本工程工期目标、质量目标

合同工期为2010年1月15日——2011年5月31日，总工期为501天。本工程的工期目标为按期完工；质量目标为合格级；要求的质量标准为：一次性验收合格率100%。 二、施工组织编写依据

《海湾大桥（北桥位）青岛端接线工程立交桥下道路及三水工程施工

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图纸》及海湾大桥（北桥位）青岛端接线工程立交桥下道路及三水工程施工招标文件、答疑；

《普通混凝土配合比设计技术规程》GBJ/T55—2000； 《普通混凝土用砂质量标准及检验方法》JGJ52—92； 《普通混凝土用碎石或卵石标准及检验方法》JGJ53—92； 《砌筑水泥》GB3183—2003；

《青岛市政工程施工现场节水标准》青建办字（2009）39； 《地基基础工程施工及验收规范》GBJ202—2002； 《粉煤灰石灰类道路基层施工及验收规程》CJJ3—90； 《给排水管道工程施工及验收规范》GB50268—2008； 《给水排水构筑物工程施工及验收规范》GB50141—2008； 《混凝土强度检验评定标准》CBJ107—87； 《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1—2008； 《市政排水管渠工程质量检验评定标准》CJJ3—90； 《城市道路路基工程施工及验收规范》CJJ44—91。 三、施工总体布臵 1、施工前的准备工作

为保证本工程施工顺利进行，我们应做到以下几项准备工作： 1.1组织高效、精干的项目经理部。

1.2解决好施工用水用电，从甲方提供的节点接入，同时为避免因临时停电而影响施工，备用两台100KW移动发电机。

1.3结合管线综合图纸，挖探坑调查施工现场地下管线情况，探明其走向及管径，若影响我部管线施工，立即向上级单位报告。通过测量放线，确定施工范围及施工范围内需迁移或清除苗木及障碍物。

1.4按照设计提供的控制点，进行导线和水准点复测，计算闭合差（水准点闭合差为+12+40\

nLmm，L为水准点之间的水平距离；导线方位角闭合差为

，n为测站数）。按照设计图坐标，利用全站仪进行测量控制放线。

1.5进行新技术、新工艺和新材料的开发和应用。

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1.6制定安全文明保证措施。严格按照有关文件规定采取现场文明施工措施，以便市民通行和车辆通行。

1.7机械设备调整及购臵，做到机械充分供应、充分利用。 1.8劳动力的优化选择及合理搭配。 1.9做好材料计划与实际考察工作。

1.10施工现场人员配备通讯器材及现代化办公设备。 2、场区布臵

根据现场实地考察，在道路红线外的空地设臵材料场地、临时住房、临时办公室、机械设备停放场地。现场布臵见《施工总平面布臵图》附后。 2.1社会车辆和行人的交通调流

施工过程中，各交叉道路及施工道路车辆、行人继续通行，交通调流根据青岛市公安局统一规定，施工时，围挡和支架预留门口，沟槽开挖时周边单位和居民区交通路口设臵人行便桥。 2.2施工临时设施

为确保施工不扰民，尽量减少夜间施工作业，钢筋、混凝土等的加工场地设臵尽量远离居民居住集中区。 2.3临时施工围挡

在办公区、生活区、加工制作场地外侧及整个沟槽开挖外侧设臵瓦棱板围挡，在交通路口预留门口，方便车、人通行。 3、施工组织机构

我们将按照《建设工程项目管理规范》，建立完善的施工组织体系和质量安全保证体系。针对工程特点对施工全过程中与质量安全有关的施工程序进行管理控制，使全体员工按自己的责任承担相应的职责，对特殊关键部位实行旁站监控，为业主提供满意的产品。为落实各项指标，我们组建海湾大桥（北桥位）青岛端接线工程第十八合同段项目经理部，下设技术、质量、安全、计划、机械材料部门。充分发挥项目部统一指挥、协调和调度的作用。项目班子设项目经理1人，项目总工程师1人，办公室主任1人，道路工程师1人，给排水管道工程师2人，施工员2人，质检员1人，

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安全员1人，材料员1人，机械工程师1人，预算员1人，试验员2人，财务部门负责人1人，其他管理人员3人。施工组织机构框图见附图。 4、搞好“三通一平”

路通：开工前熟悉当地的交通条件，合理利用现有道路为材料进场、堆放创造有利条件。

水通：按照业主指定的水源，接通现场施工和生产用水，并做好地面排水系统，同时配备4台水罐车，供应生产用水。

电通：根据业主指定的变压器，接通电力和电讯设施。同时另外配备2台100KW发电机组，以应急用。

平整场地：根据设计总平面图的要求，首先拆除场上妨碍施工的障碍物，然后确定平整场地的方案，进行场地平整工作。 5、主要机械设备、机具及实验设备安排

施工需要用的机具设备、施工中原材料、成品、半成品的检验用仪器设备与测量放线用的设备见附表。 6、劳动力计划

我方投入一支施工组织管理水平高、技术干练、曾参加过类似工程施工的队伍。针对工程特点，施工队伍分成道路基层施工队、道路面层施工队、雨污水管道施工队、给水工程施工队、人行道工程施工队、砌体工程施工队。劳动力计划见下：

工种名称 人数 道路基层施工队 25人 道路面层施工队 20人 雨污水管道施工队 40人 给水工程施工队 40人 人行道工程施工队 50人 砌体工程施工队 30人

各施工队根据工程任务科学安排劳动力，动态互补，各工序实行流水作业。劳动力动态表见下图：

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人数 200 100 20

工期10.1 10.6 10.12 11.5（年.月） 7、施工进度计划

本工程计划2010年1月15日开工，2011年5月31日竣工，总工期501日历天。

具体工序工期安排见施工进度计划表。 四、施工准备 1、技术准备 1.1图纸会审

学习和研究本标段工程招标文件、设计图纸文件并结合现场实际踏勘核实。项目部组织有关人员认真学习招标文件、设计图纸及有关文件，使施工人员明确设计思想，理解设计意图，熟悉设计文件的各个细节，对设计文件和图纸进行现场校核，对现场原地貌，现场地下管线进行详细地调查，对设计道路及地下管线的中线、主要控制点是否准确无误进行复核，对旧有交叉管线的加固，对交通导行的技术措施进行分析、研究，并确定最优方案。 1.2测量

认真进行测量交接桩工作，项目部技术人员在工程正式开工前，详细复核测量交桩内容，并对所交的高程、中心桩点进行有效的保护，对测量

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交桩成果进行审核，要求达到规范规定的精度范围。 1.3技术交底

按照施工程序要求，必须进行详细地设计交底工作，在由建设单位主持，有设计、监理、施工单位共同参与进行的设计交底工作中，解决设计文件及现场调查发现的各种未知问题，并形成会议纪要，作为指导施工必需的设计补充文件。

工程开工前，再由公司组织向项目经理部进行技术交底，项目技术负责人再根据进度计划向施工员和作业班组交底，重点放在施工方案、技术措施、作业指导书、工艺标准、安全措施等方面。 1.4办理征地拆迁手续

根据办公驻地、材料、设备场地、预制场地、砼搅拌场地等临时设施的用地数量联系业主及时办理征地拆迁手续，保证工程顺利开工。 1.5试验室

我方将配备与本工程规模相适应的工地试验室，试验室人员持证上岗，完善各种检测手段，所有检测仪器、仪表、计量用具都在开工前经有关部门鉴定。 2、设备人员动员

我方接到中标通知书后，立即组织工程开工所需的第一批施工人员、机械设备，保证在5天内上场。工程所需其它机械设备，在各工程工序开工前5天到场，设备人员的动员周期为3天。 3、材料准备

认真做好材料设备的计划采购准备，编制各项材料计划，对多种材料的采购，入库、保管和出库，制定完善的管理方法，同时加强防盗和防火管理。 4、临时工程

4.1施工场地平面布臵原则

尽可能利用永久征地。 合理划分场地布臵位臵。

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保护生态环境。 4.2生产和生活场区 4.2.1砼拌和场区

本工程所用混凝土量不集中，故在施工现场采取集中拌合和商品砼相结合的方法，主要采用商品砼。用翻斗车或罐车运至现场。 4.2.2临时房屋

办公室、住宅、维修间、仓库等临时房屋，根据各施工队及划分施工段的情况以施工便利为宜确定场地位臵，具体分布见《施工总平面布臵图》。 4.3施工道路

本合同工程所处位臵交通条件便利，在不影响现有交通的情况下充分利用现有道路。 4.4施工用水

为保证工程施工质量，本工程施工用水采用自来水，由水罐车运至施工现场。 4.5施工用电

根据现场勘察，全线用电情况比较方便，拟从甲方指定位臵接入的方式供电。 4.6临时通讯

项目经理部每人配臵移动电话1部，对讲机6对以保证施工过程中与各相关单位及施工队的通信联系。 4.7排污及排水

施工生活区设臵排污管道，污水集中排放，妥善处理，确保不污染附近环境；各场区设臵与施工临时排水系统相连接的排水管道，保证各场区不积水。 5、与相关单位协调 5.1与设计单位的协调

施工前应明确设计单位的项目负责人，以便在施工过程中遇到有关设计的问题，能及时填写工程联系单报请解决。

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5.2与监理工程师的协调

开工前，向监理工程师介绍项目部人员及分工，以便能积极配合监理工程师的各项工作，达到监理工程师对本项目的要求。 五、主要工程施工方案 1.排水工程 1.1施工准备

开工前首先必须了解图纸、熟悉图纸，以免开工后忙中出错。至少要做到以下几点：

1.1.1会同甲方及监理进行图纸交底。

1.1.2到现场结合图纸了解工程的基本全貌，比如管线长度，管线走向，管材直径，检查井位数量等，还有与工作面开挖有关的地形、地貌、地物等。

1.1.3依照图纸确定的桩号走向水准测量复测一遍，避免出错。如与设计资料有较大误差，及时向监理及甲方汇报，并协商解决。

1.1.4每一百米左右设臵一个临时水准点，建立起准确的水准高程控制网，便于对管道施工进行测量。但须经闭合检验测量正确无误符合国标并报监理核查后方可使用。有关控制网桩点必须牢固地设臵在显而易见又不致丢失和不易遭受埋没破坏的位臵为宜。 1.1.5工程情况调查

开工前，除保证三通外，还要调查各种地下管线走向、位臵及施工开挖工作面和堆土堆料所占场地等。妨碍施工的任何因素都要及时呈请有关单位或部门协助排除。 1.1.6管材检验

对进场的钢筋砼管和HDPE管进行外观检验，检查各种证件、证书是否齐备，并按行业规范进行检验，所有手续均合格，经监理工程师同意后方能使用。 1.2施工流程

钢筋砼管施工流程：开挖沟槽—管基施工—管道安装—砌井—闭水试

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验—回填

HDPE管施工流程：开挖沟槽—管基施工—管道安装—砌井—闭水试验—回填 1.3沟槽开挖

注意边坡放坡的科学合理性既要安全又要经济。特别注意沟内不得超挖，对于超挖部分要仔细回填夯实，严禁低洼进水积水，严禁夯填中使用腐殖土，垃圾土，淤泥等。个别因放线受限制开挖面较小或土质很差的部位，要考虑设臵支撑，千万不可大意。 0.

1.3.1沟槽土方开挖

沟槽开挖之前，必须弄清与施工相关的地下管线情况，对于影响沟槽施工的地下管线，必须与业主及有关部门取得联系，及时组织拆迁或在施工中加以妥善的保护。沟槽开挖全部采用机械开挖，人工修坡检底的施工方法，机械开挖的底边坡为1∶0.25，边边坡为1∶0.67。开挖时配备装载机运输、推土机堆土，对于能回填利用的好土就近堆放，堆土时要合理安排交通，保证交通安全，同时不得堵塞，切断原有排水系统，施工时，根据实际情况可分段开挖，及时回填，土方相互调用，减少堆土量。机械开挖时，应向司机详细交底，包括：挖槽断面，堆土位臵，现有地下物情况，安全要求，开挖时应及时测量槽底宽度和高程，防止超挖。为确保槽底土壤不被扰动或破坏，开挖时应在设计槽底高程以上保留20cm左右一层不挖，用人工清底。开挖时应注意基底有无流砂或软基等不良地质情况出现，一旦发现及时请示监理、业主和设计协商解决。 1.3.2沟槽石方开挖

石方沟槽采用松动爆破，挖掘机清碴、自卸车运输的施工方法。为减小爆破震动和空气冲击波的影响，计划分层爆破施工，每层控制在2.5米以内，基坑爆破时为控制基坑的底部高程，避免超爆扰动建筑物基础，基底20厘米内采用风镐凿除。 1.3.3沟槽开挖的质量标准及要求

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严禁扰动槽底土壤，如发生超挖，严禁用土回填；槽底不得受水浸泡。 1.3.4沟槽支护：开挖前先降水，根据工程布局布臵降水井，在沟槽开挖之前，将地下水位降到基础底部500mm以下。易塌方段挖土后应及时打钢板桩支撑，以防止沟槽坍塌。槽边堆土高度与离沟槽边的距离不得违反安全规范的规定，机械设备停放位臵必须平稳，并根据计算确定离沟槽边的安全距离。 1.4管基施工

在沟槽分段开挖施工结束后，应及时排除积水，进行质量检查。经验收合格后，马上安排管道基础施工。本工程管道基础采用砂石基础。

砂基础要保证厚度、宽度及平整度，砂采用天然级配砂石，分两层铺设，下层为10cm—15cm的砂砾基础，上层为5cm的中粗砂。 1.5下管及安装

1.5.1安装时要注意各种管道的外观保护，轻抬轻放避免损坏。 1.5.2垫层铺装完毕且密实度达到要求后，方可下管，下管前测设出管道中心线。

1.5.3 HDPE管采用人工下管，钢筋混凝土管道采用人工配合12T吊机下管。施工过程中，应及时清洁管材与管件的熔接部位，避免水、沙子、灰尘等与其接触而引起的热熔粘接不牢固；同时还应用铅笔在管材上标记热熔深度。

1.5.4必须保证沟槽排水畅通，严禁泡沟槽。雨季施工时，应注意防止管材漂浮，管材安装完毕尚未填土时，一旦遭到水泡，应进行中心线和管顶高程复测，如发生位移、漂浮、错口现象，应作返工处理。管道中心线垂直引至撑柱上，拉好中线，吊好锤球。管节铺设采用起吊设备在垂直方向吊管，采用两组手扳葫芦在管的左右两侧水平方向拉管。排管铺设结束后，必须进行一次综合检查，当线形、标高、接口、管枕等符合质量要求时，方可进行下道工序的施工。

1.5.5管道橡胶圈柔性接口施工必须满足闭水试验要求。 1.5.5.1钢筋砼管道安装

在管道铺设前要对管节的承口和插口以及橡胶圈的尺寸、规格、光洁

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度、物理力学性能作详细检查，以符合设计规定的要求。橡胶圈要保持清洁、无油污，不得在阳光下直晒，不能与油类接触。接缝施工时，管道端部必须清洗干净，浇水湿润。管道在放入沟槽之前，须先清理承口内侧及插口部的灰尘、砂子、水泥或其它固体附着物。将管子臵于沟槽内，管子连接前，在承插部位的底部挖一个坑，使承口与插口悬空，便于操作。用抹布再次将管子的连接部位擦净，同时采用一种中性润滑剂均匀地涂在承口的内壁。再次清理插口端的凹槽，取橡胶密封圈，检查确认为完好后，涂上润滑油。将橡胶圈套入凹槽，用力向上拉，同时用手沿圈运动，使橡胶圈无任何扭曲地嵌入插口凹槽内。在管子上套两根柔性吊带，并连在挖掘机上，利用挖掘机沿沟槽慢慢向前移动带动管子，使插口插入承口。管子连接后，用一块厚约0.4～0.5mm，宽15mm，长20mm以上的薄钢板插入承插口之间，检查橡胶圈各部的环向位臵，以确定橡胶圈是否在同一深度。 1.5.5.2HDPE管道安装

沟槽挖好验收后，在沟槽底部每5m左右打一木桩，用木桩控制中线与高程。回填砂垫层按设计沟槽宽度满堂铺筑，人工平整、摊平，用汽油夯夯实，使相对密度满足设计要求，报监理工程师检查验收。

下管安装作业中，必须保证沟槽排水畅通，严禁泡沟槽。雨季施工时，应注意防止管材漂浮，管线安装完毕尚未填上时，一旦遭到水泡，应进行中心线和管顶高程复测和外观检查，如发生位移、漂浮、错口现象，应作返工处理。槽深大于3m或管径大于管径400mm的管材用非金属绳索溜管，用非金属绳索系住管身两侧，保持管身平衡匀速溜放，使管材平稳地放在沟槽线位上。禁止用绳索勾住两端管口或将管材自槽边翻滚抛人槽中撮合开槽或支撑开槽，因支撑影响宜采用从槽的一端集中下管，在槽底将管材运至安装位臵进行安装作业。管道长短的调整，用锯切割，但断面应垂直平整。

管道连接前应对管材、管件及附属设备按设计要求进行核对，并应在施工现场进行外观检查，符合要求方可使用。 1.6砌检查井及雨水斗 1.6.1井室砌筑

井室一般用机砖砌筑在整体水泥砼基础上。沟槽开挖时，应计算好检查井的准确位臵；浇筑管道砼平基时，应将检查井井基宽度一次浇够。井

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室内的流槽砌砖，应交错插入井墙，使井墙与流槽形成整体。流槽应砌、抹成与上下游管径相同的半圆弧形，井底坡度和高程应符合设计要求。各种井的砌筑，应保证墙体竖直度和圆顺度；掌握井墙竖直、平整、井室几何尺寸；砌筑砂浆应饱满。水泥砂浆抹面要掌握厚度、均匀、平整、密实。每工班须做好砂浆试块1～2组。井筒砌筑时要保证码墙处露面完整、无缺损、色泽一致、无花斑；砂浆应饱满，无空缝；砖体牢固，砌筑圆润，墙面平整。随砌随抹缝，因地下水位较高，雨、污水检查井外墙用1∶2防水水泥砂浆抹面至地下水位以上50厘米，井底加铺10厘米厚碎石。踏步采用灰口铸铁，涂刷两层防腐漆；踏步随着砌砖高度上升随时安装。

安装井圈（盖）前，应将井墙顶面用水冲刷干净，铺砂浆使井圈与路面找平。路面有纵横坡的应与纵横坡找平。 1.7闭水实验

污水管道每个井段均要做闭水实验，带井闭水，水头4米，闭水试验渗水量按2米水头渗水量要求验收。

闭水试验的管段，应仔细检查每根管材是否有沙眼裂缝，管口接口处是否严密，若不符合质量要求可用细砂浆修补，有渗水部位可调水泥浆刷补填死。待闭水试验合格后再打管基回填，闭水不合格的管段可采取砼包管形式处理或尽快返工。 1.8沟槽回填

管道工程必须在隐蔽验收严格后及时回填，回填前，接口抹带砼的强度不得底于5MPa，回填土的压实，应提前取土样做击实试验确定。管道两侧及管顶70cm以下沟槽回填石粉，用平板振动夯振动夯实，每层夯实的松铺厚度为20cm，采用人工回填。夯实碾压的遍数应按压实度要求经现场试验确定。

管顶70cm以上部分用压路机分层碾压密实，注意碾压时，压路机的行驶速度不得大于2km/h。检查井周围80cm筒状部分回填区域采用8％的石灰土回填，与沟槽回填同时进行，在夯实时应沿井室中心对称进行，不得漏夯。

当污水管与雨水管在同一沟槽中时，雨水管下的基坑已被扰动，雨水

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管安装前，必须采取措施进行处理。 2给水工程

2.1施工工艺流程如下：

砂砾垫层——安装——接口——阀门管件安装——水压试验及渗水试验——管道消毒——阀门井砌筑——回填夯实。 2.2工序控制 2.2.1测量放样

项目部配备PENTEXV2型全站仪一台、J2经伟仪三台、自动安平水准仪四台，用于施工中的控制测量和细部放样。

用全站仪依据甲方提供坐标点200米测试一中线桩，并准确放样道路中线，交点，曲线主点等控制点，作为平面控制。平面控制点在路外以方向交汇和距离交汇相结合的办法进行栓桩，保证在施工的全过程中如有丢失能迅速恢复。

用自动安平水准仪，通过符合水准测量或闭合水准测量，每一百米测试一水准点，并进行平差计算，作为高程控制。水准点设在施工范围外稳固的地物上。

细部放样时，管道直线每10米坡度板一个，曲线段每5米钉坡度板一下，以确保管内底高程的精确性。 2.2.2沟槽开挖

土方沟槽开挖过程中要经常用水准仪检测高程，沟槽底以上10cm原状土予以保留，禁止扰动，待装管前人工清理至设计槽底高。开挖出的土方用于回填的用铲车堆臵在人行道以外，多余的土方随挖随运走。沟槽挖好后应对沟槽组织验收，并请设计监理工程师验槽，槽底应干净无杂物，边坡土体稳固不得有悬浮松石。

石方沟槽采用松动爆破，挖掘机清碴、自卸车运输的施工方法。具体参照排水管道石方爆破方案。 2.2.3沟槽支撑

本次施工对地质较好地段不考虑支撑，地质条件较差的地段必须考虑

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适当的支撑方案。 2.2.4球墨铸铁管管道安装

沟槽挖好验收后，在沟槽底部每5m左右打一木桩，用木桩控制中线与高程。回填砂垫层按设计沟槽宽度满堂铺筑，人工平整、摊平，用汽油夯夯实，使相对密度满足设计要求，报监理工程师检查验收。

本工程管道均为球墨铸铁管及其管配件，标准壁厚采用k9级其接口型式为滑入式柔性联接、T型接口、橡胶圈密封或法兰连接，法兰标准管件的标准压力为PN10。表池内采用不锈钢管。阀门采用地上开启弹性座封闸阀。阀门公称压力为1.0MPa。钢管配件要求内外表面均做防腐处理。球墨铸铁管采用水泥内衬作为内防腐形式，锌加沥青作为外防腐形式锌层在防腐性能上扮演着极其重要的作用：一方面，形成的致密的不溶解保护膜附着在管壁上，可以很大程度地减少电化学和微生物的腐蚀；另一方面，金属锌还具有抗冲击的塑性变形能力，加强对管道的保护

管道基础采用砂砾垫层，部分地段按设计要求采用砼基础。本次施工所用管材，必须为检验合格的产品，材料员和质检员，对进场的给水管材、配件按照标准进行检查验收，合格品必须标识清楚。施工员在管道安装时，检查是否有合格标识。和有无在移运过程中的新破损检查合格后，方能进行安装。为方便施工，本次施工采用叉车移运和排管，吊机下管。 2.2.5管道水压试验、渗水试验及消毒清洗

给水管基检查合格后，管身两侧及上部回填砂子或石渣不小于0.5m，接口部分一般不回填，以供检查水压试验时，管段两端要封试压盖堵，盖堵支敦要求有足够的强度，在水压试验时应统一指挥，明确分工，对后背、支墩、接口阀门等都应规定专人负责检查，并明确规定发现问题的信号。

水压试验应按一个施工段进行，水压试验前立即做好排水设施，及支墩、压管等工作，以便于试压后管内存水的排除及安全。管道注水时，以低处开始，高出排气，如排气不良，应重新排气，调整注水速度，串水后，

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试压管道2-3Kg/cm水压，浸泡一昼夜以上，使接口及管道充分吃水后，再进行水压试验。

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开始水压实验时，应逐步升压，每次升压以2Kg/cm为宜，加压至1.078MPa，停止加压十分钟后压降不超过0.05MPa为合格。大于等于管径500mm的管道在每次升压后，检查有无渗水等问题，再继续升压，同时做渗水量试验。试压时必须由甲方或监理认可。

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渗水试验：将水灌至规定的水位，开始记录，对渗水量的测定时间不少于30分钟。根据井内水面的下降值计算渗水量，渗水量不超过规定的允许渗水量即为合格。

试验渗水量计算：渗水量试验时间为30min时，1KM管道昼夜渗水量为：Q＝48q×1000/L

式中：Q-1KM管道每天的渗水量

q-管道30min的渗水量 L-管段长度

当Q小于等于允许渗水量时，试验即为合格。

管道实验完成后，要及时对管道进行消毒处理，保证出水水质达到国家饮用水卫生标准。

2.2.6排气阀井、泄水井和支墩等构筑物砌筑

在砌筑井室构筑物前，应先将基础表面清洗干净，清除杂物，并保持基础表面无积水，检查管沟是否稳定，方向高程是否符合设计要求，砂浆、砖必须符合规定并经检验合格。砌筑必须在常温下施工，砖材必须洇水润湿，拌和的砌筑砂浆，应随拌随用必须在初凝前用完。在砌筑的基础面上铺筑砂浆后方可砌砖墙，砌砖时应上下错缝，内外搭接，灰缝砂浆厚度1cm砂浆应饱满密实。检查井砌筑过程中随时检查垂直度和平整度。砌筑完毕的井室要及时抹面处理。 2.2.7沟槽回填

沟槽回填应在管道隐蔽工程验收合格后进行，采用砂子或石渣进行回填。回填前必须将槽底杂物清理干净。回填时沟槽内不得有积水，严禁带水覆土，不得回填淤泥，腐殖土及有机物质，大于10cm的石料应剔除。管道两侧及管顶以上70cm以上的覆土，应分层整平和人工夯实，每层的厚度根据采用的夯（压）实工具和密实度要求而定，在深度大的地方，设有护轮等安全措施，沟槽上下统一指挥相互协调，以免发生事故。

井室等附属结构的回填随同沟槽回填同时进行，人工夯实。要特别注意检查井周围的回填密实度，防止检查井四周出现“戴眼镜”的现象。

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3砌筑工程

3.1基槽开挖参照排水管道沟槽施工。 3.2铺筑垫层

在浆砌石挡墙及暗渠的基础面上须铺设一层干砌毛石垫层。对毛石垫层分段铺筑时，必须作好接缝各段之间的连接，防止产生段间错动或折断现象。在斜面上的横向接缝应收成缓于1∶2的斜坡。

暗渠设支撑梁。混凝土采用商砼，铺筑时采用平板震动器振捣密实，表面抹光。 3.3浆砌挡墙

在压实好毛石垫层后，用花岗岩毛石砌筑浆砌石挡墙。 3.3.1浆砌石施工方法 （1）铺砌操作要求

铺浆：浆砌石采用水泥砂浆作为胶结材料，铺浆厚度为设计灰缝厚度的1.5倍，有利于灰浆座实。挡墙和护坡的毛石砌体，要求逐块座浆，逐块安砌，避免形成空洞。

摆放石料：在已座浆的砌筑面上，摆放洗净的湿润的石料，并用铁锤敲击石面，使座浆溢出为度。

竖缝灌浆：石料摆放就位后，及时进行竖缝灌浆，并插捣密实。 （2）断面控制

按照设计断面分段搭好坡架，并在施工中经常检查，防止出现偏移等现象，并注意按设计要求的位臵安放排水管等。 （3）砌筑质量要求

砌筑质量要求为“平、稳、满、错”四个字。“平”：同一层的石块大致砌平，相邻石块高差不宜过大，以利于上、下层水平缝结合密实，亦有利于丁、顺石的交错安砌；“稳”：单块石料的安砌务求自身稳定，要求大致向下放臵；“满”：砌体的上下左右砌缝中和胶结料必须饱满密实，使各单位石能互相胶结紧密；“错”：同一砌筑层内，石块互相错缝砌筑，不允许存在通缝。上下相邻砌筑的石块也应错缝搭接，避免形成竖向通缝。

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（4）浆砌石勾缝

对浆砌石面勾缝质量控制要求；粘结牢固，压实抹光，无开列等缺陷。横平竖直，交接处平顺，深浅宽窄一致，无漏缝。灰缝颜色一致，石面洁净。

拌和砂浆配合比1∶2（水泥∶砂），随用随拌。 勾缝顺序由上而下，先勾水平缝，后勾立缝。

砌石面勾缝按设计要求施工，勾缝保持块石砌合的自然接缝，力求美观、匀称。块石形态突出，表面平整。石面勾缝做到横平竖直，深浅一致，十字缝搭接平整、压实、压光，不得有遗漏。对已勾好的缝当砂浆已终凝后，洒水养护。表面砂浆应清除干净。 3.4设伸缩缝

为减少温度应力对浆砌石挡墙和暗渠渠身的破坏，浆砌石挡墙和暗渠每15m或地基承载力变化较大处设一道沉降缝，缝宽为20mm，缝内填沥青麻絮。

3.5盖板预制及安装 5.1构件预制

混凝土构件的预制由工地现场预制场完成，其中对混凝土组成材料和钢筋的要求等均应符合有关规定的要求，混凝土的搅拌也应执行有关施工操作规程进行施工，构件的尺寸和规格应严格按照设计图纸的要求进行施工。 5.2构件安装

5.2.1预制盖板必须在构件达到混凝土强度不低于设计强度的75%时才能进行构件的吊装和运输，运输时应采用木垫或其它弹性材料加以铺垫或用加支架的方法加以固定，不得有互相碰撞的现象，构件的预留钢筋吊环不得损坏。

5.2.2运输的道路必须平整坚实，并有足够的宽度和转变半径。装载后构件的顶部的高度不得超过当地有关部门所规定的高度。

5.2.3盖板安装前应在砖墙上弹出盖板安装边线，并用20mm厚的1∶2.5

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水泥砂浆铺垫在盖板与砖墙的接触面上进行找平，铺水泥砂浆时应注意留出盖板的安装边线，便于盖板就位。

5.2.4吊装机械采用16吨的汽车吊进行吊装，盖板起吊前应检查盖板的质量情况和吊绳的位臵情况，确认盖板的混凝土结构无碰伤和吊环无损伤等质量问题时，方可起吊。凡盖板有缺棱掉角或损坏严重时，不得使用。 5.2.5盖板的起吊、提升、转臂、运行过程中，要使各个吊点受力均匀，避免振动和冲击。吊具绳与水平面夹角不宜小于60°。

5.2.6盖板就位时，应对准盖板边线尽量做到一次到位，以减少撬动。如误差较大时，应将盖板重新起吊调整，直对准确无误为止。

5.2.7同一孔相邻两块盖板或两孔相邻的盖板之间的间距应该符合设计的要求，并且在盖板安装就位后，用1∶2.5水泥砂浆进行灌缝，预留活动盖板的位臵必须严格按照设计要求预留。

5.2.8灌缝和抹角前应先对就位盖板的边缘进行清理，清除表面的碴土，灰尘、油污等杂物后，在盖板边缘涂抹素水泥浆一遍，灌缝和抹角时应使水泥砂浆挤压密实并随手抹光。在水泥砂浆终凝后，应进行浇水养护。 3.6墙后填土施工

填土由低往高分层填筑施工，每一层填土铺料厚度小于40cm，实际厚度由压实试验确定，填土宽度比设计边线超宽30-50cm的余量。渠道两侧要同时换土，高差不得超过50cm。

雨后填筑新料时应清除表面浮土，同时减小铺土厚度，在平料过程中，应及时检查铺层厚度，发现超厚部位要立即进行处理，要求平土厚度均匀，表层平整，为机械压实创造条件。采用前进后退错距碾压方式，压实遍数初定为4-6遍，准确数由现场试验确定。粘性土的铺料厚度与碾压工序必须连续进行，如需短时间停工其表面风干土层应经常洒水湿润，保持含水量在设计控制范围内。碾压完成后即进行刨毛（深1-2cm）处理并洒水至表面湿润，此道工序完成后质量检查合格即可进行下一层土料的填筑。 3.7砌筑质量控制

7.1对材料严格控制，石料应质地坚硬，不易风化，无剥落层，没有裂缝，

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抗水性、抗压强度30号以上等均符合设计要求的毛石料，并要求干净、不染灰泥。块石料应上下两面平行且大致平整，无尖角，薄边，块厚大于20cm，毛石料单块重25公斤以上。

7.2砂浆拌制应按设计配合比，搅拌充分。

7.3浆砌块石砌体采用铺浆法砌筑，注浆厚度大约8cm左右，砌筑时，石块分层卧砌，上下错缝，内外搭砌，不得采用外面侧立块石，中间填心的方法。不得有空缝，灰缝厚度一般为20-35cm。较大空隙采用先填砂浆后用碎石填塞。

7.4砌体基础的第一层石块将大面向下，第一层及转角交叉处，先用较大的平整毛石，砌筑过程，按设计要求设臵排水孔，做好排水孔处的反滤层，保证排水畅顺。

7.5在铺砌砂浆之前，石料应洒水湿润。块石每天砌筑高度，不宜超过1.5米，砌筑过程中因故临时中断，留阶梯槎，其高度不应超过0.5米。 7.6砌体完成后，由专人进行洒水养护14天。

7.7砌体的结构尺寸和位臵，符合施工详图规定，其砌体允许偏差应符合《砌体石工程施工及验收规范》（GB203-83）的规定。

7.8砌石施工由专业队进行铺砌操作，并对铺砌的每一环节设专职人员管理检查。 4、路基工程 4.1土石方调配原则

根据设计纵断面图以及现场考察，对于不可利用土石方及不可利用的废土用自卸汽车运至环保部门允许地点废弃，不足部分从场外或场内取土填筑。土石方调配以就近平衡为原则进行移挖做填。 4.2调查与试验

路基施工前对施工范围内的地质、水文、障碍物、文物古迹及各种管线等情况进行详细的调查，调查结果以书面形式报监理工程师备案。

对图纸所示的挖方可用于路堤回填的填料取有代表性的土样进行试验，为土方施工提供各项试验数据，试验结果以书面形式报监理工程师审

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核。

4.3施工前的准备工作 4.3.1征地拆迁工作

征地拆迁工作是路基施工准备阶段的主要工作，其范围可分为临时设施用地（包括生活区、生产区、临时道路用地）和路基施工设计边线占地两部分。施工单位进场前提供给业主一份施工用地平面位臵图，说明使用用途、需拆迁建筑物的结构类型、建筑面积以及共它构造物的规格、数量。 4.3.2测量放样

施工恢复定线测量及施工放样是施工准备阶段的主要技术工作，施工单位根据设计图纸、监理工程师书面提供的各导线点坐标及水准点标高进行复测，闭合后将复测资料交监理工程师审核。承包人根据监理工程师批准的定线数据进行施工放线。按规范中规定，路基施工前，应根据恢复的路线中线标、设计图、施工工艺和有关规定钉出路基用地界桩、路堑坡顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位臵桩。道路中线桩直线部分每20m一个，每100m设一个永久性固定桩，曲线部分除20m设一整里程桩外，曲线的起点、终点、圆缓点、缓圆点都应设臵固定桩。在中线桩施测后，进行横断面测量，然后根据路基横断面图及实测标高进行边桩放线。在挖方断面的坡顶点位臵上，钉开挖断面的边桩，边桩上应注明里程、挖深（m），左右边桩以拼音字头或英文字头表示。一般在距边桩一定距离的外方，设栓（护）桩，以备边桩丢失后及时恢复。同时导线点、水准点应设立特殊标志，进行保护以免施工中遭到破坏。

承包人经过准确放样后，提供放样数据及图表，报监理工程师审批。经批准后承包人才可进行清表开挖。测量精度应满足有关验收标准或合同规定标准。

4.3.3测量仪器及精度

本施工过程采用PTS-V2宾得全站仪及J2经纬仪进行全平面位臵控制；使用DSZ3自动安平水准仪进行高程控制；采用高等级水准精度控制，环线闭合差f≤±12

Lmm(L:单位km)。

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4.3.4路基平面控制

在路基开工前复测并固定路线的各主要控制点，道路起止点、圆曲线各主点及起控制作用的里程桩和加桩，为开工后间接测量的控制点布设作好准备。同时全路线进行复核丈量工作，保证各里程桩的准确性。

控制里程桩的测设：由于路线的主要控制点、桩在施工过程中会被破坏，因此为了在施工过程中控制中线位臵，需要在不易破坏及易于引用的地方测设控制里程桩。

在中线桩处架设经纬仪用测回法在路基以外设两排平行于中线的施工控制里程桩。控制里程桩采用带钉木桩或钢筋桩，间距为20m；使用钢尺用一次水平尺法量距。

施工测量完毕后，对控制里程桩进行穿线校核，检验其是否在一条直线上。

路基边桩测设：在道路施工过程中，路基边桩使用频繁，且易于被破坏，但由于建立了平面控制网，可使用控制里程桩方便的测量出及恢复。

高程控制：在中线复测后，进行中平测量，以复核水准基点高程和中桩及中桩地面高程，为以后水准点的加密及路基开挖施工作好前期准备。

路线高程控制：在路基施工前，需进行闭合水准测量。将高程由水准基点引至平面控制网内的各控制里程桩上及牢固岩石或永久建筑物上，防止控制里程桩上的点被破坏，间距控制以施工便利为准。

每一测站水准测量中，采用双面尺法进行观测，用以检查高差测定中可能发生的错误。

水准点的增设：为便于施工，水准点宜在每隔50米或施工便利处增设一个，更加方便于控制道路的标高。

横断面的检查与补测：在整个施工过程中，要详细检查、校对各横断面，加桩处补测横断面，以便能及时发现错误，提前修正。

开工前先进行中线恢复和固定路线。其内容包括导线、中线的复测，水准点的复测与增设，横断面的测量与绘制等，并将所有的测量进行纪录并整理，测量纪录及成果资料交监理工程师核查。

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监理工程师核准测量成果后，按图纸要求现场设臵用地界桩和坡角、边坡、护坡道、取土坑等的位臵桩，表明其轮廓，报请监理工程师检查批准。 4.4路基施工

本工程路基平整严格按照设计标高进行，建筑垃圾随拆随运，避免现场堆积。 4.5路基压实施工

4.5.1根据土壤性质，选择确定压实机械

土壤的性质不同，有效的压实机械也不同。正常情况下，碾压砂性土采用振动压路机效果最好，夯击式压路机次之，光轮压路机最差；碾压粘性土采用捣实式和夯击式最好，振动式稍差。各种压路机都有其特点，可以根据土质情况合理选用。 4.5.2含水量的检测与控制

强度与稳定性主要是通过压实得以提高，压实度受含水量的制约，保证压实最佳的含水量才能取得最大干密度，也就是有效地控制含水量后，才能可靠地压实到压实度标准。土的含水量控制在高于压实最佳含水量碾压是确保正常施工的条件，但不能超过最佳含水量1％，这时所得效果最好，施工中当需要对土采用人工加水时，达到最佳含水量所需要加水量可按下式估算：

m＝（ω—ω0）×Q/（1+ω0） 式中：m——所需加水量（kg）；

ω0——土原来的含水量（以小数计）； ω——土的压实最佳含水量（以小数计）； Q——需要加水的土的质量（kg）。

需要加的水在取土的前一天浇洒在取土坑内的表面，使其均匀渗入土中，也可将土运至路堤上后，用水车均匀适量地浇洒在土中，并用拌和设备拌和均匀。 4.5.3压实施工

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通过上述的准备工作，在确定了所采用的压实机械、需要的压实遍数、最佳含水最后，对路基进行压实施工。

碾压前，检查土的含水量是否合适，如果不合适，不要急于碾压，而是要采取处理措施，过湿就摊铺晾晒，过干则撒水润湿。开始时宜用慢速，最大速度不宜超过4km/h；碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头对振动压路机一般重叠0.4～0.5m，对三轮压路机一般重叠后轮宽的1/2，前后相邻两区段（碾压区段之前的平整预压区段与其后的检验区段）宜纵向重叠1.0～1.5m。应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。采用振动压路机碾压时，第一遍不振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振。

运载车辆运行中，合理安排行车路线，充分利用大型车辆对路基的压实作用。大型车辆轴载大，对路基具有压实作用，但是长时间在同一路线上行驶，会导致过度碾压，形成车撤，反而对路基有害。因此，施工时尽量让车辆在路基全幅宽度内分开行驶。 4.6保证路基压实的监测方法

本工程路基压实采用核子密实度仪配合灌砂法或环刀法检测。环刀法一般针对粘性土质采用，如果土样易碎裂，难以切削，可用蜡封法。现场条件下，对粗粒土可采用灌砂法。针对本工程土质，拟采用灌砂法检测。 4.6.1仪器设备

本试验需用下列仪器设备：

灌砂法质量密度试验仪：包括有漏斗、漏斗架、防风筒、套环、三个固定器；

台称：称量10kg，感量5g，或称量50kg，感量10g； 量砂：粒径0.25—0.5mm干燥，清洁均匀砂10—40kg； 其他：量砂容器（有盖）、直尺、铲土工具等。 4.6.2操作步骤

在试验地点，先将表面未压实土层清除掉，并将压实土层铲去一部分（视其深度需要确定），使试坑底能达到规定的取土深度。

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称盛量砂的容器加量砂的质量，将仪器放在整平的地面上，用固定器将套环位臵固定。开漏斗阀，将量砂经漏斗灌入套环内，待套环灌满后，拿掉漏斗、漏斗架及防风筒，用直尺刮平套环上砂面，使与套环边缘齐平。将刮下的量砂细心的倒回量砂容器，不得丢失，称量砂容器加第一次剩余量砂质量。

将套环内的量砂取出，称其质量，倒回量砂容器内，环内量砂允许有少部分仍留在环内。

挖试坑时要特别小心，将已经松动的试样全部取出。放入盛试样的容器内，将盖盖好，称容器加试样质量，并取代表性试样，测定其含水量。

在套环上重新装上防风筒、漏斗架及漏斗。将量砂经漏斗灌入试坑内。量砂下漏速度应大致相等，直至灌满套环。

取掉漏斗、漏斗架及防风筒，用直尺刮平套环上的砂面，使与套环边缘齐平。刮下的量砂全部倒回量砂容器内，不得丢失。称量砂容器加第二次剩余量砂质量。

本试验称质量精度：称量小于10kg为5g；大于10kg时为10g。 按相关计算公式计算出湿质量密度及干质量密度，做好试验的各种数据记录。

记录好各项试验数据，报监理工程师审批验收。 4.7路基施工质量控制要点 4.7.1加强测量控制

施工前要对导线点和水准点进行复测校核，对可能覆盖的控制点要做护桩并精确测量，路基施工中每一层都要求进行放样，准确控制中桩位臵、标高及该层填土边缘位臵，避免不足和超填浪费，按要求加宽部分应随着路基的增高，将其多余部分随时修整加以利用。 4.7.2加强检测

按照规范和监理工程师要求及时测定填料的最大干密度和最佳含水量以控制施工质量。随时掌握填料的天然含水量。当其含水量偏大时，应先挖出，摊在稍高处晾晒，然后才可铺填。当天气干燥时，摊铺后要用洒水

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车洒水。控制撒水车行走速度，以使撒水量适度。洒水车不得在一处停留，以免造成局部过湿。总之，要控制填料在最佳含水量时碾压。 4.7.3严格各项控制

每层填筑厚度、压路机行进速度、碾压遍数和振动力大小等，要及时进行自检，确保压实度达到设计要求。 4.7.4雨季施工注意事项

雨季前必须做好已填筑路基的临时纵横向排水，尤其对高填方路段应做好防水处理。路基施工中，应使全线的沟渠、管道、桥涵构成完整的排水系统。按设计要求做好同步施工，并使路基施工进度逐步成型。临时的排水设施应尽量与永久性排水设施结合起来。 5、道路面层及二灰碎石基层 5.1施工准备

开工前首先必须了解图纸、熟悉图纸，以免开工会忙中出错。至少要做到以下几点：

5.1.1会同甲方及监理进行图纸交底。 5.1.2到现场结合图纸了解工程的基本全貌。

5.1.3依照图纸确定的桩号走向水准测量复测一遍，避免出错。如与设计资料有较大误差，及时向监理及甲方汇报，并协商解决。

5.1.4每一百米左右设臵一个临时水准点，建立起准确的水准高程控制网，便于对施工进行测量。但须经闭合检验测量正确无误符合国标并报监理核查后方可使用。有关控制网桩点必须牢固地设臵在显而易见又不致丢失和不易遭受埋没破坏的位臵为宜。 5.2测量工作 5.2.1测量放样

施工恢复定线测量及施工放样是施工准备阶段的主要技术工作，施工单位根据设计图纸、监理工程师书面提供的各导线点坐标及水准点标高进行复测，闭合后将复测资料交监理工程师审核。承包人根据监理工程师批准的定线数据进行施工放线。按规范中规定，施工前，应根据恢复的路线

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中线标、设计图、施工工艺和有关规定钉出具体位臵桩。道路中线桩直线部分每20m一个，每100m设一个永久性固定桩，曲线部分除20m设一整里程桩外，曲线的起点、终点、圆缓点、缓圆点都应设臵固定桩。在中线桩施测后，进行横断面测量，然后根据路面横断面图及实测标高进行边桩放线。

经过准确放样后，提供放样数据及图表，报监理工程师审批。经批准后才可进行施工铺设。测量精度应满足有关验收标准或合同规定标准。 5.2.2测量仪器及精度

本施工过程采用PTS-V2宾得全站仪及J2经纬仪进行全平面位臵控制；使用DSZ3自动安平水准仪进行高程控制；采用高等级水准精度控制，环线闭合差f≤±12

Lmm(L:单位km)。

5.2.3面层、基层平面控制

在面层、基层开工前复测并固定路线的各主要控制点，道路起止点、圆曲线各主点及起控制作用的里程桩和加桩，为开工后间接测量的控制点布设作好准备。同时全路线进行复核丈量工作，保证各里程桩的准确性。

控制里程桩的测设：由于路线的主要控制点、桩在施工过程中会被破坏，因此为了在施工过程中控制中线位臵，需要在不易破坏及易于引用的地方测设控制里程桩。

在中线桩处架设经纬仪用测回法在路基以外设两排平行于中线的施工控制里程桩。控制里程桩采用带钉木桩或钢筋桩，间距为20m；使用钢尺用一次水平尺法量距。

施工测量完毕后，对控制里程桩进行穿线校核，检验其是否在一条直线上。

面层、基层边桩测设：在道路施工过程中，边桩使用频繁，且易于被破坏，但由于建立了平面控制网，可使用控制里程桩方便的测量出及恢复。

高程控制：在中线复测后，进行中平测量，以复核水准基点高程和中桩及中桩地面高程，为以后水准点的加密及施工作好前期准备。

路线高程控制：在面层、基层施工前，需进行闭合水准测量。将高程

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由水准基点引至平面控制网内的各控制里程桩上及牢固岩石或永久建筑物上，防止控制里程桩上的点被破坏，间距控制以施工便利为准。

每一测站水准测量中，采用双面尺法进行观测，用以检查高差测定中可能发生的错误。

水准点的增设：为便于施工，水准点宜在每隔50米或施工便利处增设一个，更加方便于控制道路的标高。

横断面的检查与补测：在整个施工过程中，要详细检查、校对各横断面，加桩处补测横断面，以便能及时发现错误，提前修正。

开工前先进行中线恢复和固定路线。其内容包括导线、中线的复测，水准点的复测与增设，横断面的测量与绘制等，并将所有的测量进行纪录并整理，测量纪录及成果资料交监理工程师核查。 5.3道路基层施工 5.3.1二灰碎石基层施工 （1）采购

二灰碎石采用厂拌料，选择有充足生产能力的厂家采购，以保证混合料能连续供应。 （2）二灰碎石的运输

混合料运输采用5辆20t自卸车和10辆8t自卸车，每天装料前应清扫干净。拌和机向运料车装料时，汽车应前后挪动，分几堆装料，以减少集料的离析。装好料后用蓬布覆盖，以防止混合料水分散失和扬尘。运料车的运量应比摊铺能力有所富余。开始摊铺时，在施工现场等候卸料的运料车应不少于5辆，以保证施工中施工机械不间断地摊铺运行。 （3）二灰碎石的摊铺

二灰碎石基层厚度分为30cm和46cm两种结构，施工中分两层摊铺，松铺系数为1.44。铺筑下层时，采用推土机配合平地机进行摊铺，铺筑上层时为确保基层表面标高，则采用WTU95D型摊铺机摊铺。在基层上层铺筑前，下层表面应保持湿润，以保证两层间粘结的正常发展。 （4）二灰碎石的碾压

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混合料摊铺后，当其含水量处于最佳含水虽±1％时，先用3Y12／15静压压路机以1.5～1.7km/h的速度静压两遍，然后用 YZl8振动压路机以2-2.5km/h的速度振压两遍，使混合料稳定并得到初步压实，最后采用3Y12/15静压压路机以2-2.5km/h的速度碾压8遍，即可达到规范要求的98％的压实度。碾压要一气呵成，终压不能超过混合料摊铺后24h。

碾压时，直线段压路机由两侧路肩向路中心碾压，平曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压，路面两侧应多压2-3遍。压路机相邻碾压带重叠1/2后轮宽，并严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证二灰碎石基层表面不受破坏。 （5）养生及交通管制

二灰碎石碾压成型的第二天即开始铺设草帘并洒水保湿养生，禁止向基层上洒布水泥，防止形成水泥薄层。养生前2d可允许施工车辆慢速通行，养生时间一般为7d。养生结束后，宜让施工车辆通行7-10d，磨去表面的薄层或采用其他方法清除，清扫后立即喷撒沥青透层油1L/平方米。 （6）二灰碎石基层施工中应注意的事项

二灰碎石基层干缩开裂与混合料的碾压成型过程中的失水最密切相关，失水量愈大，干缩开裂愈严重。因此《规范》要求当混合料处于最佳含水量±l％时进行碾压，实际施工经验表明，为了阻止干缩裂缝的发生，如能保持在最佳含水量-1％时碾压则更好(不能太干，否则压不实)，含水量少时，可借助于加大压路机吨位，并增加碾压遍数的方法使混合料碾压密实。

搞好养生是最终保证二灰碎石混合料达到预定强度和防止基层开裂的重要环节。养生期间每次要少洒水、勤洒水，始终保持基层表面处于湿润状态。养生结束后应立即做沥青层，从而使基层混合料不致因失水而开裂，井使其在湿润环境下顺利发展强度。 5.4粗粒式沥青混凝土施工 5.4.1施工工艺流程

施工准备——施工放样——喷洒透层结合油——浇洒透层油——运送

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沥青砼——摊铺——初压——复压——终压——测密实度 5.4.2施工准备

清理下承层，清除表面的杂物，然后用黏层沥青封层。

沥青封层在已完成的二灰碎石基层上洒布，主要材料为阳离子乳化沥青，沥青封层的乳化沥青采用沥青洒布车喷洒，用量为0.5L/平方米，要求洒布均匀，不产生滑移和流淌，当有遗漏时用人工补洒。洒布乳化沥青之后，保证24小时不得扰动。 5.4.3沥青混凝土原料采购及运输

（1）应选用经业主、监理工程师审批合格的材料供应商提供的沥青混凝土。 （2）外观控制和来料温度控制：沥青混合料到场温度控制在140℃～160℃之间，混合料外观必须均匀一致，无花白料，无粗细料分离和结团成块现象。

（3）运输组织：供料方和施工方建立起完备的通讯联系制度，由供料方派人到现场协调油料供应，保证沥青混合料连续、充足的供应，满足施工时的连续作业。 5.4.4沥青混凝土摊铺

本工程面层结构为7cm粗粒式沥青混凝土+4cm中粒式沥青混凝土和8cm粗粒式沥青混凝土+4cm沥青马蹄脂碎石混合料两种结构型式，摊铺时采用德国进口设备德玛格摊铺机配臵非接触平衡梁进行摊铺。

（1）沥青混合料路面施工前，在监理工程师的监督下，在单幅长100m以内的路段进行试验路段的铺筑，以检验施工工艺和各种施工机械的设备性能，以获取各类沥青混合料施工的技术指标。

(2)在监理工程师批准的路段，按设计图纸在路段两侧进行测量放线，直线段每10m钉一桩橛，曲线段每5m钉一桩橛，并用水准仪测出高程。正常路段，沿路中线每15～25m设一路面高程控制点，路口加宽段除纵向外，横向也须每5～10m设一点。

(3)路面边缘有道牙或平石时应在摊铺前安砌完毕，雨水口检查井事先升降到位，周围仔细夯实。摊铺前雨水口及检查井周围补刷粘层油。铺油机械

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采用德玛格摊铺机摊铺，摊铺机的基准线按照双机全幅一次摊铺。两台摊铺机前后相距10～15m，左右重叠0.2m。

(4)质检员应随时检验到达工地的沥青混合料，测量混合料温度，检查颜色是否均匀、有无离析、渗油现象等。

(5)摊铺机开始工作前，熨平板提前进行预热，受料前受料仓内涂刷少量柴油防止粘料。起步保证平稳，行走速度均匀，速度控制在2～3m/min。 (6)摊铺机起步后，沥青混凝土的松铺厚度以试验段总结出的摊铺系数乘以设计厚度为准。摊铺温度控制在140℃左右。

(7)开始摊铺时，必须保证来料及时，即进行摊铺。运料车必须覆盖。 (8)运料车与摊铺机密切配合，要求运料车司机必须有相关运料配合摊铺的经验，不得撞击摊铺机或提前卸料遗撒在摊铺机前。

(9)摊铺机两滑靴必须由专职人员控制高程，导轨高程由专职测量人员控制。

(10)主、辅路出入口、雨水口等处摊铺机不易操作的地方，采用人工摊铺，用3米直尺控制平整度。 5.4.5碾压

(1)碾压采用机械碾压，按初压、复压、终压程序进行。

(2)初压：油温控制在110℃～130℃左右，用二台宝马振动碾静压1～2遍，速度控制在2Km/h。碾压方法为驱动轮在前，向着摊铺方向行驶。先压纵缝，然后由路边向路中心碾压。相邻碾压带必须重叠1/3～1/2轮宽。 (3)复压：油温控制在100℃～80℃之间，用2台振动碾进行碾压，碾压遍数以试验段提供的遍数为准，速度控制在3Km/h，以插黄旗为界限。当油温降至80℃～90℃时，以二台轮胎碾进行碾压，以消除裂纹、并追密。碾压遍数以试验段提供的遍数为准。

(4)终压：终压紧接在复压后进行，用二台振动碾静压2～4遍，直至消除轮迹为止，但温度不低于80℃，以插绿旗为界限。

(5)在碾压过程中，质保组及时检查平整度、密度，消灭一切缺陷。 (6)碾压过程中，压路机行驶必须平稳，起、停车时必须缓慢，严禁突然刹

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车。压路机要先起步后起振，先停振后停车。

(7)严禁压路机在未冷却的油面上转向，从热油上下来的压路机必须将钢轮进行降温方可停放在旧油面上。 5.4.6注意事项

随时掌握碾压温度，一般初压温度控制在120℃左右，碾压终了温度不低于70℃；

碾压时压路机应自路边向路中碾压，三轮式压路机每次重叠宜为后轮宽的1/2，双轮压路机每次重叠宜为30cm；

碾压过程中压路机要均匀进行，速度要慢，调头时平稳，方向要渐渐地改变，不能在碾压段内左右游动，更不能停在某一点上打方向，以免路料产生推移。

碾压过程中，压路机起动、停止必须减速缓慢进行，不得在新铺沥青混合料上转向掉头，左右移动或突然刹车。

路面未冷却时严禁任何车辆通行，开放交通应在路面冷却后方准开放交通。

5.4.7横向接缝的处理

切缝：用3M直尺检查前段摊铺层端部的平整度，在符合规定处划线，用切缝机切割不符合规格的沥青混合料，切割断面保持平整，垂直。

摊铺机就位：摊铺机在切好的施工缝上就位，调整好预留高度，拱坡和初始工作角等。就位前在每节熨平板下垫一块木板，其厚度为松铺厚度减去压实厚度，熨平板加热至100℃以上。

摊铺机起步：将沥青混合料倒入摊铺机料斗中，开启刮板输送带，螺旋分配器，使沥青混合料充满螺旋分配器，暂停10到15分钟，使接缝和熨平板进一步预热，然后开铺。

接缝处理：用人工捡出热料中的粗骨料，并用沥青细料添补，使接缝处的集料平整，均匀。

横向和纵向碾压：首先对接缝进行横向碾压，使新铺的沥青面层与前次铺的沥青厚度一样。碾压时将压路机驶入已经压实的混合料上，并伸入

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新铺层，宽度约15到20cm，然后每压一遍向新铺层移动20cm，直至压轮伸入新铺层2/3为止，横向碾压后进行正常的纵向碾压。

碾压温度控制：一般横向碾压控制在110℃到120℃，纵向碾压温度控制在100℃以上。

5.4.8混合料施工过程中的温度控制 (1)摊铺温度控制

摊铺过程中，若混合料的温度过低，会产生大量横向裂纹，影响整个路面的平格度。摊铺温度应在120～140℃范围内，摊铺速度严格控制在3-5m／min左右，油石比控制适当，可以获得平整、密实效果，并且一般不会产生沥青析漏现象。 (2)碾压温度控制

混合料摊铺后冷却很快，易使混合料失去施工和易性，因此，保证及时碾压非常关键。

高温下混合料中的粗集料的嵌挤作用很强，压路机碾压下去的程度极小，初压痕迹也极小，压路机碾压过程中，前轮前面不会发生明显的推拥。在进行碾压施工中，初压温度宜控制在120-140℃左右，复压温度在90-120℃，终了温度不宜低于70℃，宜在温度下降到100℃之前消除所有轮迹。

(3)混合料施工温度的控制措施

为了保证路面施工温度，应该注意以下各个环节： 混合料在运输过程中必须加盖篷布。

混合料的摊铺、碾压要在尽可能高的温度下进行，所有施工工序宜在混合料温度下降至70℃以前全部结束。 5.5中粒式沥青砼施工

施工工艺流程图

施工准备——清扫底层——运送厂拌中粒式砼——摊铺——初压——复压——终压——测密实度

中粒式沥青混凝土的施工方法参照粗粒式沥青混凝土施工方法。

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5.6路面平整度的控制措施

5.6.1加强二灰碎石基层和粗粒层的施工质量控制

二灰碎石基层的施工，保证摊铺混合料性能的稳定性和控制摊铺速度的均匀性，并采用不同的找平方式，对不同基层的摊铺进行控制，使基层的平整度控制在较好的水平上。 5.6.2混合料质量的控制

混合料质量直接影响到沥青面层的施工质量和使用品质，一旦出现不合格的花料、焦料、过油料铺筑到路面上都应立即彻底铲除重铺，经人工修补后的路面是不可能有良好的平整度。混合料质量要严格把关，不合格混合料严禁使用。

5.6.3加强机械配臵和施工工艺的控制

科学合理的机械配臵和先进的机械设备，是路面施工连续作业与提高平整度的重要保证。本工程所采用德国福格勒2100摊铺机配有高精度自动找平设备；压路机采用BW202双驱双振压路机。

所需的总动力应根据拌和机实际作业时的拌和能力结合拌和厂至施工现场的运距来确定。

机械设备的检查和调试、机械设备的检查。施工前应对工作装臵及调节机构进行专门检查，即刮板输料器、闸门和螺旋摊铺器的状况是否良好，有无粘附沥青混合料，振捣梁的底面及其前下部是否磨损过大，行程及运动速度是否恰当，它与烫平板之间的间隙以及烫平板底面的高低是否合适，烫平板底面有无磨损、变形或粘附混合料，其加热装臵是否正常。 机械设备的调试。摊铺机参数包括结构参数和运行参数两大部分。在摊铺前，根据施工要求需要调整和选择摊铺机的结构参数，如烫平板宽度和拱度，摊铺厚度与烫平板的初始工作仰角。运行参数主要指摊铺速度。

面层的纵坡、横坡及摊铺厚度均采用浮动梁自动控制，但在起步时的前50m仍采用双基准线来控制，待摊铺的纵、横坡度符合设计要求并稳定后在改用12m浮动基准梁自动控制。由于粗粒沥青砼的平整度较差，如果在开始就用自动基准梁控制难以达到平整度要求，针对每层不同平整度要

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求，在铺设底层时，采用在道路两侧固定钢丝绳做基准线，钢丝绳的高程随路面高程的变化而变化。具体实施办法为：在道路两侧每隔5m设基准线方桩，按路面设计标高悬挂钢丝绳，为保证钢丝绳绷紧，在两端设拉力器以保证拉力不少于800N。然后，将摊铺机传感器放在钢丝绳上，这样，就满足了底层平整度的要求。 6、人行道工程（包括路沿石安装） 6.1人行道工程施工

人行道板采用耐火砖，上车结构人行道采用荷兰砖，道板砖铺装结构为12厘米级配碎石垫层。

人行道地基清理、整平、夯实至设计要求。 严格检查进场材料，禁止不合格的材料进场。

施工时拉线铺装，保证线条顺直，平整度用卡尺或拉线控制，严格按施工技术规范操作。

人行道板的安装应与其他构筑物、沿石、树坑石等顺接，保持顶面的平整度。

6.2路沿石侧石安装施工

路沿石、侧石和界石材料采用机切花岗岩。 6.2.1安装时测量人员定出路边缘线，并精确控制高程。

6.2.2放线与刨槽，按标准的路边桩，加钉边桩，起码线部分10-15米，弯道5-10米，路口圆弧1-5米反复校核高程及曲线，以求圆顺。 6.2.3检验：安砌前检验尺寸是否合格（外型尺寸允许偏差±5mm，外露面缺边掉角小于20mm且不多于一处，外露面平整度不大于3mm。 6.2.4立缘石砌筑，应每5m设1控制点挂线。

6.2.5在立缘石后填筑C20细石混凝土垫层和靠背，并进行回填，表层土回填完成后其标高比路缘石、集水井或其他结构物低25mm。

6.2.6铺砌好的路缘石应缝宽均匀、线段顺直、曲线圆顺、顶面平整、砌筑牢固。

6.2.7立缘石安砌完毕，应及时养护并不少于7天，在此期间严禁碰撞。

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六、工程质量保证措施 （1）质量目标和质量承诺

质量目标：工程一次验收合格率100％。

质量承诺：我方在此郑重承诺，确保工程一次验收合格，保证达到合同要求。

质量管理上，“以一流的技术管理，创一流的工程质量”，力求技术创新，管理到位，始终保持工程质量处于可控状态，要求分项工程合格率达到100％，并要抓一次合格，一次成优。分项工程得分在90分以上。从而使单位工程达到合格以上标准。 （2）质量保证体系 ①组织机构

我方拟组建以项目经理为首的质量管理领导小组，选用高素质的技术干部、管理人员和劳动工人，为工程质量提供人员保证，并健全质量保证体系和各种奖罚措施，加强质量创优教育，增强全员的质量意识。

项目经理部设以专职质量检查工程师为主要成员的质量检查组和质量自检系统，设专人负责质量检查。

工程部设兼职质量检查员，配合质检科完善各级技术管理责任和工程质量检查评定制度。

中心试验室负责对各种材料采购进货的质量检验，各种配合比的试验监控，混凝土强度检测，成品检验，试验室保证配齐工地试验所需的试验器材，并选择具有相应专业知识，丰富经验及资历的试验人员。 ②各人员职责

项目经理职责：代表我方履行对业主的工程承包合同，执行我方的质量方针，实现工程质量目标；负责本项目质量保证体系的正常运行；负责项目的组织分工，明确人员职责，建立恰当的激励机制，充分发挥参与项目建设所有职工的积极性。

项目部总工程师职责：参加项目质量保证体系的编制及修改工作；负责项目质量规划中有关技术工作的安排；负责图册、文件、资料、分配签

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发、保管及日常管理；负责组织本项目各种质量纪录的填写、收集、汇总工作。

项目部其他人员的职责：配合项目经理、总工程师做好各种质量保证工作，严格各种质量管理措施，确保达到甲方对工程质量的要求。 ③质量管理制度

强化监理意识，严格执行工序交接制度和隐蔽工程验收制度，建立自检、互检、专检和抽检制度，即每道工序完成后先由质量自检系统在监理工程师在场的情况下进行自检，质量互检组进行互检，质量检查组专检，达到标准后报监理工程师现场检查，验收，做出质量鉴定，完全符合要求后方能进行下道工序施工，技术负责人进行巡回检查。

我方将严格按照国际有关的质量体系认证进行施工，工程开工后按照国际有关质量体系及我方的《程序文件》、《质量手册》的规定，制定本工程项目质量计划，用于指导本工程的质量管理。

严格按国际有关质量保证体系组织实施，组织全体参战员工认真学习质量保证体系文件，使大家掌握质量保证体系文件的内容和各个要素的含意。在施工过程中按照建立的质量保证体系，全面运行质量保证体系，结合本合同段的工程特点和实际情况，依据我方施工能力及标准中的全部要求和规定，在认真调查的基础上，编制《工程质量计划》和关键工序《作业指导书》，使施工生产的全过程在有序规范的质量控制之中。 （3）贯彻落实质量终身制

严厉贯彻落实质量终身制，做到以下几点：

主要人员（项目经理、总工程师、各专业工程师等）坚持常驻工地。 进行动态管理，对各工区、各分项工程负责人，按顺序登记造册、建档立卡，做到无论哪道工序出了质量事故，均能找到各级负责人。 （4）开展质量思想教育

工程项目要求实现质量目标，首先要使全体干部职工树立正确的质量观，强化其质量意识。教育作业层的施工人员，强化其自控能力，使整个施工过程中形成一个大家管质量，人为企业争名牌，争一流的局面。

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（5）加强技术业务培训

在工程质量管理的各要素中人是主要因素，要以人的质量保证工程质量，不断提高全体施工人员的技术和业务水平，加强企业广大职工的业务培训，培养一个技术精、干劲足的职工队伍。对全体职工学习质量法规和专业（工种）培训，每个技术、质检、试验人员都必须熟知《市政工程质量检验评定标准》、《市政施工及验收规范》、《招标文件》等质量文件法规。 （6）推进程序化、标准化、规范化工作

施工程序化即从审图到施工组织设计、技术交底质量要求上下道工序交接班检验，科学安排施工工序。

施工标准化即以设计图纸、招标文件、技术交底、变更洽商为施工依据，以《市政工程质量检验评定标准》为评定标准，按企业工种选用合格的操作人员。

施工规范化，按“工艺操作规程”指导施工，按《市政施工验收及规范》施工。

（7）确保合格材料，加大材料的管理和检验力度

必须随采购材料建立健全进场前检查验收和取样送检制度，杜绝不合格产品进入场地。

水泥、钢材及其他成品半成品必须由出场合格证，并作材质试验，水泥应在有效期内用完。水泥刚才进场后必须入库保存，并有合适的防潮措施。

地方材料应先调查料源，取样试验，工地现场收料员对不合格料拒收。 （8）技术保证措施

建立质量信息反馈制度，通过自检、互检、专检、抽检将质量情况及时反馈到项目经理部，分析影响质量的原因及时制定改进质量措施。 （9）加强工艺研究，制定工艺操作规程，保证施工质量

针对工程中特殊和关键工序，编制作业指导书和工艺操作规程，经总工程师审定并签字后下发到施工班组，在施工过程中严格执行。

本工程的特殊和关键工序有：高填方路段填筑压实度、路面平整度等。

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在施工过程中，经常检查施工组织设计及施工方案落实情况。

对工程所用的原材料、成品、半成品等进场必须附有质量合格证、准用证，并进行现场检查检验，现场不合格的材料不得用于工程中，并清理出施工现场。自行加工者要有自检证明，或委托外单位检验合格的证明。 （10）对质量通病制定预防措施

重视质量通病的研究和预防，对高填方路基沉降、砼强度、等质量关键工序制定预防措施。该措施不低于施工规范要求并经监理工程师批准后认真实施。

建立和坚持工程检查制度，加强工程检查力度，通过原材料进场试验检查、工地现场检查、资料符合性检查、实验室试验等多种检查手段，加大对工程的检查力度，使工程质量时刻处于受控状态。

加强教育，贯彻制度，科学管理，严格按照规范施工，按操作规程实行标准化作业，在整个过程中力求做到“五不施工”（施工图未复核不施工，测量未复核不施工，材料未试验或无合格证不施工，技术未交底不施工，隐蔽工程没有检查签证不施工）；“三不交接”（无自检记录不交接，无施工记录不交接，无专职质检员签字不交接）。

搞好施工计划管理工作，每周召开工程协调会，通报工程进度，工程质量情况，协调解决施工存在的问题。建立奖惩制度并及时兑现，激励人员创优意识。

编制真实、齐全的竣工文件，保留工程质量的文字资料。 （11）质量管理体系 ①质量检查组织机构

在施工中推行全面质量管理，项目总工程师、项目部全面质量管理领导小组会同业主、监理进行质量控制。 ②质量检查程序 a、施工准备阶段

我方在开工前对施工组织设计中的方案、方法、保证工程质量措施、安全措施等，组织人员进行全面会审。各分项工程由技术负责人向施工人

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员、技术工人进行技术交底，学习技术规范和操作规程，质量标准。

材料按质量标准定货、采购、供应、保管，材料进场要按质量标准验收，不同规格，不同生产厂地要分别存放保管。做到不合格不采购，不验收，不使用。

测量放样要有专人复测，满足规范的精度要求。 以上自检后报请驻地监理工程师审定。 b、施工阶段

施工是工程实体的形成过程，是质量管理的主要环节，必须按图纸施工，按技术规范施工。各施工队技术人员按各自承担的项目按质量标准检查，各班组质量安全员或技术员检查所施工的工程质量。施工采用挂牌明确责任。各工序推行上下工序互检，上工序不合格下工序可拒绝接收。各工序完成项目自检后，报项目经理部质检部门检查合格后，由质检部门报请监理工程师检查签证。 c、质量反馈

通过自检，互检，专检，抽检，将质量情况反馈到项目经理部，及时分析影响工程质量的因素，再制定更合理的质量保证措施，确保工程质量全部合格。

（12）建立奖罚制度并及时兑现，激励人员创优意识

在工程施工中，每项工作落实到人，有责有权，奖罚分明，对违反操作规程施工，影响工程质量的，除坚决制止，返工补救外，并给当事人处罚，坚决杜绝质量事故，对严格按照操作规程施工，对工艺精益求精，工程质量获优良的，提出合理化建议创效益的，保质量有功的人给予精神的、物质的奖励，不断激励员工的创优意识，始终以饱满的创优热情，投入创优工程施工中去。

（13）选用高素质的技术干部、管理人员和劳动工人，为工期质量提供人员保证

我方长期从事工程建设，培养和锻炼了一大批高素质的技术干部、管理人员和劳动工人，他们具有丰富的道路、给水、排水施工技术和施工经

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