桥梁专项施工方案

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桥梁工程专项施工方案

第一部分 工程概况

1、

编制依据

（1） 招投标文件、设计图纸等有关资料。

（2） 部颁现行《设计规范》、《施工规范》、《公路工程质量验收评定标准》等文件。 （3） 交通部《公路工程国内招标文件范本》（2003年版本）、《专用技术规范》。 （4） 现场调查资料。

（5） 本项目部施工管理水平、技术、装备及同类或类似工程施工经验。 2、

交通部颁发现行公路工程标准、规范、规程

（1） 《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000

（2） 《公路桥涵钢结构与木结构设计规范》JTJ025-86 （3） 《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95

（4） 《公路工程质量验收评定标准》(土建工程)JTG F80/1－2004 （5） 《公路工程技术标准》JTG B01－2003 3、 编制原则

（1） 认真履行中标承诺，严格执行技术规范。 （2） 实事求是，施工方案可行、适用、经济。

（3） 推行全面质量管理，执行ISO9002质量管理标准和程序。 （4） 采用项目法组织施工，推行标准化管理，达到安全、文明、高效。 （5） 坚持技术创新，推广和应用“四新”成果。 4、

工程概况

我公司承建的青海省西久公路拉脊山隧道A合同段工程，位于青海省东部的湟中县境内，属于海拔严寒地区，海拔3200-4041m，起点桩号K15+535，位于大南川河南岸，接湟中至贵德二期工程骟马台大桥末端；终点桩号K19+850，位于新建右副拉脊山隧道的中部。桥梁涵洞设计荷载等级为公路-Ⅰ级，桥面宽：净-10+2×0.5m防撞护栏，设计行车速度：60km/h，设计洪水频率：大中桥1/100，小桥涵1/50，抗震设防措施：测区基本地震加速度0.05g，按Ⅶ度区设防。

5、

主要工程数量

我合同段主要工程内容包括路基工程、桥涵工程、防护排水工程和隧道工程等，本合同段有13×20m预应力砼空心板简支梁桥一座，0#桥台为肋板式桥台、桩基础，13#桥

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台为U型重力式桥台、扩大基础，桥墩为桩柱式结构。全桥共有钢筋砼及片石砼4902m3，钢筋378.316t，预应力砼空心板78片，钻孔灌注桩458m/28根。详见下表。

主要工程数量统计表

编号 403-1 -a -b 403-2 -a -b 403-3 -a -b 403-4 -a -b 404-1 404-5 405-1 -b 410-1 -a -b 410-2 -c -e 410-3 -a 410-4 -a 410-6 -b 411-5 413-1 -a 415-2 -b 415-3 -a 后张法预应力钢绞线 浆砌片石 M7.5浆砌片石 水泥混凝土桥面铺装(?级、厚?mm) 水泥混凝土桥面铺装(C50级、厚100mm) 防水层（厚?mm） 防水层（厚2mm） 预制混凝土上部结构 C50混凝土 现浇混凝土附属结构（防撞栏杆、搭板等） C30混凝土 混凝土下部结构 C30混凝土 C25片石混凝土 现浇混凝土上部结构 C50混凝土 干处挖土方 砂砾石回填（锥坡、台背等） 钻孔灌注桩；桩径?m 桩径1.5m 混凝土基础（包括支撑梁、桩基承台；但不包括桩基） C25片石混凝土 C30混凝土 上部结构钢筋 光圆钢筋（R235） 带肋钢筋（HRB355） 附属结构钢筋（防撞栏杆、铺装、搭板等） 光圆钢筋（R235） 带肋钢筋（HRB355） 细目名称 基础钢筋(包括灌注桩、承台、沉柱、沉井等) 光圆钢筋R235 带肋钢筋HRB355 下部结构钢筋（墩身、盖梁） 光圆钢筋（R235） 带肋钢筋（HRB355） 单位 kg kg kg kg kg kg kg kg m3 m3 m m3 m3 m3 m3 m3 m3 m3 kg m3 m3 m2 图纸工程量 9352 54758 19583 62386 144182 66466 3197 46967 738 2608 458 145.9 49.1 604.95 302 171.2 1007.8 198.3 44252 161.1 286 2860 第 - 2 - 页 共 -51- 页

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416-2 417-2 -b -c 圆形板式橡胶支座 模数式伸缩装置 80型伸缩缝 120型伸缩缝 个 m m 312 22 22 6、 施工条件 （1） 地形、地貌

隧址区属于高山剥蚀地貌，海拔高程3224.22－3846.37m，相对高差622m。山脊走向北西西-南东东走向，与隧道方向近直交，进口处山坡较陡，坡度45～50°.出口坡度较缓。

（2） 水文、气象

本区属于半干旱型大陆气候，日照时间长，太阳辐射强，春季干旱多风、秋季阴湿多雨、不冻期长、气温日差大、雨量集中且蒸发量极大。年平均气温3.1～7.2℃，一月平均气温-2.5～10℃，七月平均气温14.3～25.3℃，极端最高气温28.7℃,最低气温－37.0℃，垂直地带性气温差异十分明显：海拔3100米以上的中高山区年均气温小于0.7℃，海拔2750～3000米地带，年均气温1.2℃，海拔低于2750米低山丘陵年均气温2.5～4.2℃，年将水量258.8～533.4mm，最大日降水量52.3～62.2mm，年蒸发量1344～2094mm；风向以西南为主，其次为东北风，年均风速1.8～2.1m/s；最大风速达20m/s；最大冻土深度为111～130cm；最大积雪厚度为23mm，降雪初终期为十月中旬至来年五月上旬。拉脊山平均海拔为3400m左右，气温低，降水丰富，多为雪区。根据有关地质资料和经验推算，拉脊山地区最冷月平均气温-16.0～-16.7℃，境内相对湿度小，年均相对湿度为49％，最大在七月，平均为64％，最小在3、4月，平均为34％；年均气压为722毫巴，一般不会引起高山反应。

（3） 地层岩性

隧址区出漏地层为第四系，晚古年代（δ22）石英闪长岩，第三系(N)砾岩、砂岩夹泥岩。岩土层工程地质基本特征从新至老分述如下：

（一）坡、洪积（Qd1+pl）层；（二）冲洪积（Q4al+pl）层；第三系（N）砾岩、砂岩夹泥岩；（四）震旦系下统青石坡组（Z）千枚岩；（五）晚元古代（δ22）石英闪长岩；（六）中基性火山岩（∈）；（七）前震旦系（Anz）。

（4） 社会技术经济条件 1）资源供应条件

本工程所用筑路材料本地和附近均比较丰富，如石料、水泥、石灰均来自本地。

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2）交通运输条件

沿线材料的运输主要通过已有的西久公路S101线，但沿线大部分地方道路无法满足施工需要，需新建或是整修部分道路。

3）水电供应条件。

工程用电以现有网电为主，架设变压器及线路到工地。 4）通讯

沿线通讯条件较好，乡镇均有国内直拨通讯设施，经理部安装固定电话和宽带网，施工人员持有手机。

7、

桥梁单位工程施工总体目标确定

（1） 工期目标：2009年5月1日～2010年10月10日。

（2） 质量目标：达到《公路工程竣（交）工验收办法》（交通部2004年3号令）

规定的优良等级。

（3） 安全目标：无重大人身伤亡事故，无行车险性以上事故，无重大质量事故，

无火灾事故。职工重伤频率控制在0.06?以下，轻伤控制在1.2?以下。 （4） 环保目标：确保施工全过程环境在可控条件下，施工过程及完毕后环保工作

达到环保规定要求。

（5） 文明施工目标：做到施工现场的各项文明施工措施，争创“年度文明工地”。

第二部分 施工平面布置图及其说明

一、 施工临建设施布置说明

1、便道、临时驻地和拌和站设置

项目经理部驻地拟安置于距离施工现场约1.5公里的一处厂区内（原江河源矿泉水厂），该处距离施工现场较近，有便道直通工地，且生产、生活设施齐全，后勤保障便捷，便于施工管理。

我合同段拟集中建设一处砼拌和站，用于本工程所有砼和砂浆的拌合施工，其具体位置在距离隧道口约120m的河滩处（即1标碎石加工厂处）。首先对场地进行清表、整平和碾压，再浇筑15cm厚的水泥混凝土。在浇筑过程中，随时检查铺筑厚度，防止出现厚度过薄，经车辆碾压造成破损，污染施工材料和影响文明施工形象。

桥梁工程的梁板预制场建立在成型的路基上（拟建立在K16+500～K16+800段），桥梁工程的钢筋加工场建立在距离隧道口200m左右的河滩内（即1标碎石加工厂处，详见《桥梁施工场地布置图》）。

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桥梁工程施工现场距西久公路较远，但有一期工程便道从S101线下行直通隧道洞口，施工时对原有便道进行维护，并新建部分宽4.5m的泥结碎石路面的施工便道，重新修筑后就可以满足施工运输要求。对于新建和现有施工便道加强养护及必要的维修、加固等，保证晴天不扬尘，雨天不泥泞。

2、水、电供应

桥梁施工现场有溪流常年有水，可以修建蓄水池作为施工和生活用水，当地冬季气温较低，蓄水设施需要采用冬季防冻措施。隧道进口端有高压线通过，可以用于施工用电。钻机用电为各钻机自备发电机。

3、通讯设施

设程控电话2门，传真机1部，同时项目经理部设网络宽带，便于与业主，驻地监理组联网办公，工程技术人员等现场负责人均配置足够的移动电话。

4、工地污水和垃圾处理

生活区和施工区域内设垃圾池，将其区域内的粪便、污水、垃圾弃置在垃圾池内并定期喷洒消毒药水，待池满后用密封的垃圾罐车运到指定的地点。

5、工地防火、防风、及防洪安全设施

工地临建房屋加设缆绳，采用不易下滑重物压顶以防大风天气损坏房屋，危及人员安全，施工现场采取有效的防火消防措施，配备灭火器材，在施工机械车辆上也配备适当数量的手持灭火器。 二、 施工平面布置图 1、桥梁施工场地布置图

青海西久公路拉脊山隧道A合同段隧道及桥梁施工场地布置图2右边线2第 - 5 - 页 共 -51- 页

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第三部分 施工组织机构及框图

一、 施工组织机构说明

本合同段项目施工管理组织机构是按照项目管理法组成的矩阵式管理体系，实行项目经理全权负责制。项目经理部组织机构及人员配备情况详见下图。 二、 施工组织机构框图

拉脊山隧道A合同项目经理部组织机构图

项目经理部 项目经理：李永 项 目 总 工 ： 张 立 忠 项目书记：刘京雪 项目副经理：王国喜 总经济师： 李宝星 财务总监： 吴国兴 综合办公室工程部工程调度室 工 地 试 验 室 隧道工区 桥、涵工区 材机 设械 部部 测 技 量 术 组 室 排水、防护工区 经营部人财部 路基工区 第 - 6 - 页 共 -51- 页

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三、 主要部门工作职责

1、工程部

（1）、由项目总工程师和项目副经理共同领导，负责工程项目的施工过程控制和现场指导，制定施工技术管理办法。

（2）、负责工程项目的施工组织设计及调度、勘察、提供征地拆迁建议，参加技术交底、过程监控，解决施工技术疑难问题。参与编制竣工资料和进行技术总结，组织实施竣工工程保修和后期服务。

（3）、组织推广新技术、新工艺、新设备、新材料，努力开发新成果。 （4）、参加验工计价，并对合格产品进行量测计量。

（5）、依据单位质量方针和目标，制定质量管理工作规划，负责质量综合管理，行使技术指导和质量监督职能。

（6）、负责全面质量管理，组织工程项目的QC小组活动。 2、经营部

（1）、由项目总经济师负责，完成项目各类合同的起草、签订和管理工作。 （2）、负责项目的计量工作，及时向业主及上级单位报送相关资料。

（3）、负责工程进度计划的执行监督，根据施工进度计划和工期要求，适时提出施工计划修正意见报相关领导批准执行。

（4）、负责组织工程项目验工计价，统计报表的编制，向有关部门报送各种报表。 3、机械部

（1）、由项目总经济师负责，按照工程需要，完成机械市场的调查工作，负责项目机械的购置和租赁工作。

（2）、负责工程项目全部施工设备管理工作，制定施工机械、设备管理制度。 （3）、在单位工程管理部门指导下，参与安装设备的检验、验证、标识及记录。 （4）、参加工程项目验工计价，对各施工单位的机械使用费用情况提出计量意见，评价施工机械设备管理情况。

4、材设部

（1）、总经济师负责，完成项目施工材料讯价工作，协助经营部签订材料采购合同。 （2）、负责制定工程项目物资管理办法，检查指导考核施工队物资采购和管理工作。 （3）、协助工程部作好施工材料的进场计划，并负责落实。

（4）、参加工程项目验工计价，对各施工单位的材料消耗情况提出计量意见，评价施工材料管理情况。

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5、人财部

（1）、由项目总会计师负责，完成项目的人事管理和财务管理工作。 （2）、负责工程项目的资金管理、成本核算工作。

（3）、参与合同评审，组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核工作。 （4）、参加工程项目验工计量，指导各施工单位开展进行责任成本核算工作。 6、综合办公室

（1）、项目书记和项目副经理共同负责，完成工程项目安全检查和劳动保护等工作。 （2）、负责接收、整理、保管文书，质量体系文件，科技等档案和其它专业档案以及文件、资料的知道、控制工作，对上级部门颁发的文件、资料等妥善保管。

（3）、准确传达施工指令，指导、督促、检查执行情况，及时准确全面地了解工程施工进展情况和存在问题，分析施工形势，协调各方关系，掌握劳动力、机械设备等主要物资器材的动态，保证施工正常进行。

第四部分 单位工程主要人员

1、 主要管理人员：

主要管理人员表

序号 1 2 3 7 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18

职务 项目经理 项目书记 项目技术负责人 桥梁工程师 地质工程师 机械工程师 试验工程师 质检工程师 测量工程师 环保、水保工程师 计量与计划工程师 财务负责人 专职安全管理员 档案管理员 姓名 李 永 刘京雪 张立忠 宋茂 王孟林 赵随生 吴金友 王国喜 李威 郭良宇 李宝星 吴国兴 史正武 宋莉莉 备注 第 - 8 - 页 共 -51- 页

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2、 项目投入劳动力人员情况表

投入本工程的劳动力数量表

序号 1 分项工程名称 桥梁工程 合计 投入人员 合计备注 技术工人（人） 普通工人（人） （人） 35 35 45 45 80 80 第五部分 主要施工技术计划方案

第一节 开工前的恢复定线与施工测量控制网布设

在项目总工程师的领导下，测量队参加由建设单位、设计单位、监理工程师组织的交接桩工作：按照提供的资料逐一接收平面、高程控制点桩、交点桩、合同分段桩、重要结构物的中心桩。按监理工程师的要求，办理交接桩签认。

根据接桩资料和设计文件进行控制点复测及恢复定线，工作主要内容：平面、高程控制点，线路中线、转角点，合同分段桩，重要结构物的中心桩的复位测量。工作开始之前，应向监理工程师提交复测开工报告，内容包括：测量人员和仪器、工具配置，测量方案与计划安排。复测开工报告批准后，在监理工程师旁站下进行复测，在规定的期间内完成，复测结果上报监理工程师审批。

在熟悉施工设计文件中的路线和结构工程的平面、纵横断面图的基础上，根据施工技术规范的要求和施工的实际需要，确定利用原设计控制网点并增设新测量控制网点，对于原有导线点不能满足施工要求时，进行加密，保证在路基桥涵及隧道施工的全过程中相邻导线点间能互相通视进行施工控制测量。测量方案报监理工程师批准，测量精度和网点的选点、造标、埋石符合规范要求，测量成果报监理工程师审批。

施工测量平面控制网和高程控制网，是根据设计单位提供的等级控制点坐标和高程，建立适用于施工精度的控制网坐标和高程，以便于坐标放样和标高测量。项目经理部在正式开工前对设计单位提供的控制点坐标和高程进行复核，在确认符合技术规范要求的精度条件下布设施工控制点，建立符合精度要求的施工控制网。

对设计控制点的坐标复核采用全球定位系统（GPS）进行，坐标误差法精度满足相对误差。高程复核采用二等精密水准测量，精度满足±20√L。

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（1）平面控制网

对设计院提供控制点进行复核满足精度要求后，以设计控制点为起算点，布设施工控制网。

在对施工控制网进行测设时，采用附合导线法。但实际操作中，把每个控制点连成三角形，用全站仪精测三角形边长，利用余弦定理，推算出内角进而代替导线的角度的测量，然后用附合导线平差法进行精度评定。

（2) 高程控制网

对设计院提供控制网的测设采用四等精密水准测量，进行精度评定。平差后，报监理工程师审核确认后投入施工使用。我部使用Ni007精度为DS2水准仪和精密测微器及配套铟钢水准尺进行往返观测。技术要求按《国家一、二等水准测量规范》中四等精度执行。

（3） 施工加密控制网

在对设计单位提供的控制网复核后的基础上，加密布置控制点。控制点位置应有利于施工全过程中对路基、桥涵及隧道结构有效地测量。选点位置合理，不受潮汐、洪水影响，埋石牢固，地基稳固，不影响观测精度。现场水准点的引测，均符合设计、施工规范要求。

（4）控制网精度 测角中误差为±2.5\；

控制网导线边长相对中误差小于1/40000； 点位误差小于3mm；

基线相对中误差小于1/100000。 桥梁工程施工测量控制：

（1）测量控制的关键项目：主要是灌注桩、墩柱、盖梁、梁板架设控制。 （2）灌注桩、墩柱、盖梁的测量控制

使用全站仪采用极坐标法测放中心及纵横轴线，墩柱垂直度用经纬仪控制纵横轴线，严格控制盖梁及支座垫石几何尺寸、高程。 （3）预制梁板安装测量控制

首先确定盖梁中心线，然后根据预制梁板的尺寸及其与盖梁中心线的相互关系、搁置面的长度、在盖梁顶测放出梁板的纵横轴线，自边梁向中心依次安装梁板，注意检查安装位置的正确性。

（4）桩位和墩位测量控制定位

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桩位墩位的测量放样采用双检法，放样完成后，换人换方法自检，然后报监理工程师检验。放样方法采用坐标法，复检误差以1cm为限。钻孔时护筒中心线与桩中心线重合，平面容许误差为2cm。

（5）墩柱的施工测量

钻孔灌注完成后，凿出桩头，重新进行桩位放样，按自检程序复核后，绑扎立柱钢筋，立墩柱模板，调整模板竖直度，控制混凝土顶面高度。

第二节 桥梁工程

桥、涵工程及隧道工程所用砼全部集中拌合，。 一、施工部署

桥梁工程由一个桥梁工区施工完成，下设钻孔灌注桩、下部作业、梁板预制、吊装和桥面附属作业队，负责大马鸡沟大桥的基础、下部结构、梁板预制安装、桥面系、附属工程的施工。桥梁工程用砼由砼拌和站统一供应，砼拌合站设在河滩内。 二、钻孔灌注桩基础

1、

场地平整

将桥区进行清理、整平，保证桩基施工机械进场。用全站仪测放出桥墩桩基的中心线位置。用三角网复测无误后，然后平行于桥位中心线的前后方向和横向两侧设置十字控制桩，同时做好控制桩的保护工作，防止施工期间被扰动。

2、

埋设护筒

陆地上钢护筒埋设，用全站仪测定钻孔桩桩位，并放出护桩，然后利用护桩控制护筒位置，使护筒的十字中心与桩位中心一致，护筒埋设采用人工挖坑，一般埋深在2m～4m，且高出地面标高0.3m或水面1.0～2.0m。钢护简直径比钻孔灌注桩略大2-4cm左右，放置护简后四周回填粘土并夯实，保证进水后不漏水。

3、

制配泥浆

泥浆池和沉淀池连在起，池之间设一隔墙，钻孔桩排出的泥浆通过泥浆沟进入沉淀池，经沉淀后从隔墙槽口流入泥浆池，然后再回孔内重复使用，沉淀后的渣用挖掘机或泥浆泵送入泥浆灌装车运出场外废弃。钻孔泥浆以造浆为主，即向泥浆池投入粘土，经人工搅拌均匀后使用。

4、

钻孔

（1）钻孔前测定护筒顶标高，检查各部件安装是否正确后才能开钻。钻机顶部起吊滑轮、转盘中心和钻孔中心三者在同一铅垂线上，钻头锥尖必须与护筒十字中心（即桩径中心）一致，误差不超过1CM。

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（2）选择反循环。先启动泥浆泵和转盘，使之空转一段时间，待泥浆输进钻孔中一定数量后，即可开始钻进。在钻进过程中，将钻头提高距孔底约20-30CM，将真空泵加足清水，关紧出水控制阀和沉淀池放水阀使管路封闭，打开真空管路阀门，使气水畅通，然后启动真空泵，抽出管路内的气体，产生负压，把水引至泥石泵，通过沉淀室的观察窗看到泥石泵充满水时，关闭真空泵，立即启动泥石泵。当泥石泵出口真空压力达到0.2Mpa以上压力时，打开出水控制阀，把管路中的泥水混合物排至沉淀池，形成反循环后，启动钻机慢速开始钻进。

5、

清孔

钻孔深度达到设计标高后，应对孔深、孔径进行检测，符合要求后方可清孔。终孔后用泵将泥浆通过钻杆孔打入孔底部，使沉渣悬浮排至孔外，使泥浆比重降至1.1即可停止清孔。接着用验孔器检查孔径及垂直度，合格后下钢筋骨架和导管。

6、

下钢筋笼、导管，进行二次清孔

（1）钢筋笼加工

钢筋进场应分批验收，应有出厂合格证并按分批进场，分批进行试验，必须经过试验合格获得通知单方可下料制作，试验包括原材和焊接试件，钢筋下料和制作必须严格根据配筋图进行。

钢筋笼在项目部钢筋加工场制作，采用自卸汽车运至施工场地。钢筋笼加工采用焊接方式。由于桩长最多为18m，考虑采用25t汽车吊一次吊装方案。钢筋笼在吊运过程中用两组钢丝绳，设4个吊点，并在护筒口逐节焊接牢固。钢筋笼上端焊接2根φ25吊环，吊于护筒口支架上。支架的作用是使钢筋笼定位，以防提升导管时钢筋笼被拔起。

（2）检测管加工

根据钢筋笼长度先将检测管在场地上焊接好，但必须保证顺直，接口采用加套管焊接，焊缝用胶带封住，下端用钢板封底焊牢，确保不漏水，浇注砼前，将其灌满水，上口用塞子堵死，然后用“U型”钢筋将检测管固定在钢筋笼上。

（3）导管安装

导管采用内径ф250mm壁厚为5mm的钢管，35米/套， 按0.5、1.5、3、5m分节，连接口为丝扣，导管使用前进行水密、接头抗拉试验，水密试验的水压不小于孔底水压的1.3倍，合格后方可使用。

（4）二次清孔

在钢筋笼和导管安放完成后，重新检测孔底沉淀。如果沉淀超过设计要求，则钻孔队利用导管进行二次清孔。清孔后沉渣控制在5cm以内，泥浆比重在1.15～1.2之间。

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7、 灌注水下砼

砼为C30水下砼，其坍落度应控制在18～22厘米，并保证砼的连续性。砼采用灌车运输，直接将砼倒入漏斗内，吊车配合灌注。在灌注过程中，随时测量和记录孔内砼标高，计算导管埋置深度，一般控制在2m~6m。

首批砼的数量应能满足导管初次埋置深度（≥1.0m）和填充导管底部空隙的需要。在灌注砼开始前，导管底部距离孔底以40cm为宜。采用储料斗容量为不小于2.5m3，漏斗砼储满后，打开悬挂钢丝，在漏斗砼泄入导管的同时，罐车砼迅速放入漏斗，第1车砼要7m3以确保管端部的砼封底成功。首批砼灌注正常后，然后换成0.8m3储料斗进行灌注，且要连续不断灌注砼，严禁中途停工，在灌注过程中，应经常用测锤探测砼面的上升高度，并适时提升，逐级拆卸导管，保持导管的合理埋深。砼灌注时间必须控制在埋入导管中的砼不丧失流动性的时间内，必要时可掺入适量缓凝剂。

砼的最终灌注标高要求为须高出设计标高不少于80厘米。

在砼浇注完毕后24小时内，距桩位5m以内不得进行钻孔施工或其他具有振动性的作业，以保护新浇注的砼。

8、

冲击钻孔桩施工

本工程投入一部分冲击钻机钻孔施工，当循环钻机施工时遇到孔内出现大卵石或岩石地质时，可临时更换冲击钻机进行冲击破碎施工。

（1）、冲击钻机成孔方法

冲击钻机成孔时，在碎石类土、岩石层中采用十字形钻头；在砂黏土、砂和砂砾石层用管形钻头。

按照冲击成孔施工工艺，采用小冲程开孔，使初成孔坚实、顺直、圆顺，起导向作用，再投放粘土、自造浆护壁。待钻进深度超过钻头全高加正常冲程后进行正常冲击钻孔。钻进过程中，勤松绳，避免打空锤；勤抽渣，使钻头经常冲击新鲜地层。

松散地层或流砂层，采用小冲程，并增大泥浆浓度以防护壁坍塌；在坚硬的岩石地层中钻孔时，采用大冲程。

软弱地层采用小冲程，且投入片石或增大泥浆浓度以防止孔壁坍塌。钻孔过程中确保孔内水位高出地下水位1.5～2.0m，并低于护筒顶面0.3m，防止泥浆溢出。

（2）、冲击钻孔施工步骤 ①测量孔底地层面标高。

②安装钻机，使钻锥中心对准护筒底部中心。

③调整好钢丝绳长度，开始进行冲击钻孔。钻进中，随时调整钢丝绳松紧程度，防

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止打空锤，或者因钢丝绳放松太多，影响钻进效率。

④开钻时宜用0.6～1.0m小冲程钻进，钻进2.0m以内冲程不宜超过1.5m，以便开孔竖直圆顺。钻深超过2.0m后可逐步加大冲程，一般3.5m～5.0m，以便逐步提高钻进效率。

⑤抽渣：一般情况一个工班抽渣2～3次，抽渣时将钻头略略提起，使其离开孔底，将Φ150吸力机插入十字钻头刃口空隙处抽渣。

⑥每抽渣一次就测量一次钻孔深度，了解钻孔进尺。每钻进1m用检孔器检查孔形，防止十字孔出现。

⑦钻孔到达设计标高时，检查孔底岩面，同时测量孔底标高，桩基必须满足设计嵌岩要求。施工时如实际地质情况与钻探资料不一致，及时反馈设计部门按实际地质情况修改桩长。

⑧钢筋制作、安装及混凝土浇灌同循环钻机施工工法，这里不再重述。 9、

桩基检测

灌注桩灌注完成并破除桩头7d后，由施工单位进行申报，由施工单位、监理会同桩基检测单位对桩基进行检测，合格后进行下一道工序施工。 三、扩大基础施工

1、首先测量放样进行基坑土方开挖，采用机械和人工相结合开挖基坑的方法，基坑底平面尺寸比扩大基础底平面尺寸四周各大1.0米，基坑开挖后及时抽排水，人工整平基底，使基底高程符合设计要求（考虑铺设垫层厚度）。

2、基坑平面尺寸和地基承载力等指标经质检人员检验合格并报监理工程师检验合格后，在其上铺设砂浆垫层找平，然后精确放出扩大基础的中心线及边线，按线支模板。

3、模板在支护前应按照规范进行除锈、涂脱模剂等施工，模板规格及质量应符合规范要求。

4、模板安装就位后，由质检人员对模板接缝、平整度、平面尺寸、支撑牢固程度等指标进行自检，自检合格后报监理工程师检验，合格后浇筑基础混凝土。

5、混凝士拌合采用拌合站集中拌合，砼罐车运输，拌合时严格按照砼的配合比进行配料，出料处距离浇注砼面高度大于2米时，设置溜槽，以避免砼混合料从高处向模板内倾卸时产生离析。砼混合料分层进行浇筑，厚度不得超过30cm。用插入式振捣器振捣要仔细，以免漏振。振捣密实的标志是砼停止下沉，不再冒出气泡，表面呈平坦泛浆。

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片石砼施工时，片石含量不得大于25%，片石厚度不小于150mm。砼浇筑完成后，在与墙身砼连接处插入连接钢筋或片石，在浇筑台身前对表面进行凿毛。

6、砼强度达到5Mp后，可拆除侧模进行回填。 四、系梁施工

系梁基坑开挖采用挖掘机开挖为主，辅以人工修整。

将灌注桩混凝土凿至设计系梁底标高后，将桩头钢筋的杂物清除干净并调直。同时测定桩柱中心，并校对桩顶标高，使其达到设计与规范要求。

基坑面人工整平、夯实后，用砂浆或混凝土进行硬化，硬化底板的顶面高程与系梁底面高程相同，底板宽度应比系梁底宽出一部分，以便支模板。

系梁钢筋的布置须符合设计要求，并焊接牢固。

系梁模板采用定型钢模板。系梁外侧桩柱的圆模为开口圆，分为两片，在安装时合拢，圆模开口侧折线延伸，延伸部分可与系梁边模相连接。圆模、边模上下通过穿螺杆、卡杆横向固定，确保桩柱与系梁平顺连接及几何尺寸。立模前将桩顶杂物清除干净。

混凝土浇注前复核模板位置、尺寸、支护牢固程度，检查连接是否牢固，根据情况及时调整、加固。系梁与桩顶接缝按施工缝处理。

浇注混凝土时必须充分振捣，并严格控制混凝土的分层厚度。浇注后的混凝土按标准进行养护。 五、承台施工 1、施工方法

（1）分项工程开工申请：施工之前，将承台（系梁）施工方案、拟采用的混凝土施工配合比、测量放样资料、原材料的检验资料、机械设备及施工人员的配备情况等资料报监理工程师，未经批准不得开工。

（2）技术交底：承台施工前，专业工程师向工段及班组人员进行书面技术交底和要点讲解，内容包括施工方法、技术数据、质量与安全措施等。

（3）测量放线：用全站仪放出承台、墩的纵、横中心线。

（4）放坡开挖：按1：1放坡，采用机械作业为主，人工清槽。开挖过程中注意坑壁的支护。

（5）基底处理：机械开挖基坑至承台底标高以上20cm ,然后用人工进行基底开挖、整平，超挖5cm，铺设5cm厚混凝土进行基底处理，并养生，便于后续施工。

（6）钢筋工程：在垫层混凝土面上进行二次精确放样。按照图纸要求，在场地集中下料制作，现场绑扎钢筋，在此过程中要特别注意墩身预埋钢筋的位置的准确。

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钢筋接头采用双面搭接焊帮条焊，焊接接头与钢筋弯曲处不应小于10d，也不得位于最大弯距处。

（7）模板工程：钢筋绑扎完毕检查合格后，进行模板安装。模板采用钢模板，安装后检查模板的平整度和支护是否牢固。

（8）混凝土施工：

采用吊车配吊斗及溜槽施工，混凝土按配合比通知单拌合。各种材料计量，浇筑混凝土前，模板内的杂物清除干净，不得有积水。混凝土浇筑从低处开始逐层扩展升高，并保持水平分层。使用插入式振动器，其分层厚度为30cm。振动器插入的距离以直线行列插捣时，不得超过作用半径1.75倍，振动器应尽量避免碰撞钢筋，更不得放在钢筋上。振动器开动后方可插入混凝土内，振完后应徐徐提出，不得过快或停转后再拨出机头，以免留下孔洞。振动器靠近模板时，机头与模板应保持一定距离，一般为10cm。混凝土浇筑完底层后，在浇筑上层时，振动器机头应稍插入至下层使两层结合一体。混凝土应振动到停止下沉，无显著气泡上升，表面平坦一致，呈现薄层水泥浆时为止。

混凝土浇筑应连续进行，如因故间歇时，不应超过允许间歇时间，以便在前层混凝土初凝前将续灌层混凝土振捣完毕。

（9）拆模与养生：侧模板属非承重构件，一般混凝土深度达2.5MPa时既可拆除，混凝土养护采用塑料布或土工布封闭洒水养生。 2、质量标准

（1）钢筋加工及安装质量标准 项次 检查项目 1 受力钢筋间距（mm） 2 横向水平钢筋间距（mm） `3 保护层厚度（mm） （2）钢筋混凝土承台质量标准 项次 检查项目 1 混凝土抗压强度（MPa） 2 断面尺寸（mm） 3 顶面高程（mm） 4 轴线偏位（mm） 六、桥墩立柱、盖梁施工 1、桥墩立柱施工

（1）、桥墩桩基破除桩头后，开始进行变径和系梁施工，待砼强度达到设计强度的70%后，即可开始墩柱施工。

（2）、为了确保立柱外观的光洁平滑，计划采用定型钢模，钢模拼缝处用泡膜双面

规定值或允许偏差 ±20 0，-20 ±10 规定值或允许偏差 在合格标准内 ±30 ±20 15 第 - 16 - 页 共 -51- 页

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胶进行处理，因本工程桥墩立柱不高，桥墩立柱钢模拼装为整长一节或两节，采用对拼式螺栓连接，外用箍式框架固定。

（3）、在破桩头的同时，开始钢筋加工，在浇筑变径和系梁砼前将墩柱钢筋骨架与桩基和系梁钢筋骨架焊接为一体。进场的钢筋按规定分批验收，进行力学性能试验，合格后，在钢筋模板加工厂对钢筋下料、绑扎，采用自卸汽车进行场内运输。因桥墩立柱高度不高，截面尺寸Φ120CM，施工时将钢筋沿高度方向一次到位，并搭设脚手架固定钢筋骨架。钢筋骨架安装时在内侧用垂球检查垂直度，控制定位，组装完毕后再用全站仪校核，也可以利用四周风绳进行纠正，垂直度纠正后收紧固定，缆风绳斜率控制在1.0-1.2左右。

（4）、立柱砼施工前在模板底部与桩基表面接触处，用同配合比砂浆填平嵌实，加强立柱与桩基连接，并待砂浆达到一定强度后浇筑立柱砼，浇砼时随时检查模板垂直度和稳定性。立柱砼集中拌合吊车配合料斗提升，料盘配合串筒进行浇注，用插入式振捣器振捣密实，且每层浇筑砼高度不大于规范要求，每根立柱必须一次连续浇筑完成。同时为了确保砼立柱表面光滑平整，在砼浇筑振捣时，派专人在模板外侧用木锤适度敲打。

2、桥墩盖梁施工

（1）、待立柱和台身混凝土强度达到2.5MPa以上时，用人工凿毛立柱顶面并用水冲洗干净，若立柱顶面高程超过设计高程，则先凿去高出部分，然后凿毛。

（2）、精确测量墩台帽底标高并用漆笔在立柱两则画出底标高线，同时在立柱顶面放出墩帽横向轴线（用黑墨线弹出）。

（3）、桥墩台帽采用无支架法施工，即在浇筑立柱时，在柱顶下方约110cm处（该高度由丝杠上的各种支撑物的高度计算而得，可根据实际情况调整）预留Ф120mm～Ф130mm孔道，墩台帽施工时，内插Ф90mm～Ф100mm丝杠，两端安设牛腿，其上搭设型钢，在型钢上面搭设盖梁底模。预留孔道可用薄铁管或PVC管制成，孔道定位要精确、牢固，孔道内用砂填实，以免孔道变形。

（4）、桥墩台帽底模及侧模均采用大型钢模板，模板采用定制的组合钢模板，现场进行拼装,用对拉螺丝紧固,设斜撑稳定,模板接缝内加塑料泡沫双面胶条防止漏浆。钢筋骨架在地面成型，然后用吊机就位。

（5）、浇注砼：拌和站集中拌和砼，砼罐车运输，用吊机浇注砼，浇注顺序：先中间，再两端，最后台身顶，防止因支架变形引起砼开裂。

（6）、拆模：砼强度达到设计强度80％可拆侧模．砼强度达到设计强度的90％拆底模，砼表面覆盖麻袋片洒水养护。

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七、后张法空心板梁施工

1、场地及底座设置

整个预制场需布置预制台座，存梁场运输道路、龙门架和行走轨道，钢筋加工场地，钢绞线等原材料存放仓库等。

首先对预制场地进行整平、压实并对场地浇筑15㎝厚的C20级砼进行硬化。在处理好的场地内浇筑20cm厚的20#砼底座，底座宽度小于梁体宽度5~8mm,面衬水磨石,并预留好模板支护。

2、钢筋工程

采用业主准入择优选择的厂家，经检验合格报监理工程师批准后按设计图下料，现场绑扎。其各项技术标准严格按照图纸及规范要求进行施工。

3、预留孔道

预应力筋预留孔道的尺寸与位置应正确，孔道应平顺，端部的预埋钢垫板应垂直于孔道中心线。管道应采用定位钢筋固定安装，使其牢固的置于模版内的设计位置，并在砼浇筑时不产生位移。管道在模板内安装完毕后，应将其端部盖好，防止水或其他杂物进入。

4、模板工程

模板采用整体定型钢模板，内模板可采用组合模板，模板具有足够的强度和表面平整度，接缝严密不漏浆。预制前要对钢模板进行预拼，与混凝土接触的钢模表面要打磨除锈。为了保证梁内模板位置准确，设置定位钢筋。钢筋绑扎完成检查合格后安装侧模，浇筑完第一层砼后安装内模，并采取固定措施防止内模上浮。其安装与拆卸用1台8T龙门吊来完成。

5、砼浇筑

混凝土由拌合站集中拌合，砼运输车运送砼，门吊吊斗入模。

先浇筑底板混凝土，然后浇筑腹、顶板混凝土，一次进行，保证底腹板之间不出现工作缝。以插入式振捣器及模板上附着式振动器共同作用振捣密实。砼对称平衡浇筑，入模砼应避开内模，以免内模受冲击偏位；用插入式振捣器时，分层厚度不超过30cm，用其它振捣器时，其厚度不超过25cm。

混凝土浇筑在一次作业中连续进行，混凝土按水平分层浇筑。控制混凝土浇注时间，避免两层混凝土表面间脱开。自高处向模内倾卸混凝土时，其自由倾落高度不超过2m，当超过2m时，采用串筒、溜管或振动溜管等设施下落。混凝土采用机械振捣，振捣保持足够的时间和强度。

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6、板梁养生

砼浇注完成后，覆盖土工布，饱水养生（气温较低时采取蒸气或蓄热养生），并且要制作同条件试块。养生期最少保持7d或监理工程师指示的天数。

7、模板拆除

养生至拆模强度后拆除内模和侧模，继续养生。 8、钢绞线张拉以及压浆

预应力材料采用业主准入择优选择的厂家，经检验合格报监理工程师批准后进行张拉施工，当混凝土强度达到设计强度的75%以上且混凝土龄期不小于7天时张拉正弯矩区预应力钢绞线，采取两端对称均匀张拉，采用引伸量和张拉量双控。

采用真空辅助压浆法进行压浆，张拉完成后尽早进行压浆。压浆前先用无腐蚀作用的中性洗涤剂用水稀释后进行冲洗，再用无油份的压缩空气将孔道内的积水吹出。压浆材料应满足要求，压浆应缓慢、均匀的进行，不得中断，并应将所有的排气孔依次一一放开和关闭，每孔道两端先后各压浆一次，两次压浆间隔时间以达到先压浆的水泥浆既充分泌水又未初凝而定，一般宜为30min—45min。使用活塞式压浆泵，压力控制在0.5~0.7Mpa之间，采用一端压入的方式，梁板另一端流出的净浆与压入的稠度相同时方可将孔道封死。当气温或构件温度低于5摄氏度时，不得进行压浆，水泥浆温度不得超过32摄氏度。

9、场内存梁的移运、堆放

待水泥浆强度达到30Mpa后，采用龙门吊将梁板吊离台座，运往存梁场存放。在空心板梁预制场配备2台50T龙门架，龙门架采用贝雷桁片拼装而成。在龙门架顶横梁上设行车，可横向运输重物和构件，在龙门架底部设有滚缘轮，并置于预制台座两旁的龙门架专行轨道上，可在轨道上纵向运输。

10、板梁吊装

空心板采用梁板运输车运输（牵引车配合炮车），现场采用钢丝绳配合吊环，吊车吊装，吊点位置在支座中心线附近，架梁时从柱顶位置向两侧进行架设，可以微调梁顺桥向位置，保证靠伸缩缝侧所有梁端均在一条直线上。 八、桥面铺装层

桥面铺装施工拟采用混凝土集中拌和、罐车运输、泵车浇注、悬挂式提浆整平机单幅横桥向整体摊铺的施工方案。

钢筋网片布置时利用标高控制钢筋作为架立钢筋，钢筋网片与其点焊，人工绑扎。钢筋的保护层采用砼垫块1m×1m梅花型布置。钢筋网布设后禁止人在钢筋网上行走。

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施工人员行走时采用临时的马凳和跳板。

拌混凝土要根据施工气候和作业需要，对坍落度进行摊铺现场控制；运输采用罐车运输，运输时事先对砼罐进行加水降温，然后将砼罐清理干净。

采用悬挂式提浆整平机单幅横桥向整体摊铺的施工方式。抹面拉毛平台采用自制桁架式行走平台。抹光后立即进行拉毛。待砼拉毛并初凝后及时覆盖干净的土工布，并洒水养生，连续养生7天。养生时安排专人负责，同时做好养生记录。 九、桥梁台背回填

1、台背回填

（1）、填筑方法：涵背处两侧对称分层填筑，八字墙处应与台背同时填筑。所有回填分层厚度当采用小型机具夯实时控制在15cm一层。填筑宽度宽于设计宽度30～40cm，待填筑结束后挖除。

（2）、压实方法：大型机械无法作业时采用手扶式振动碾配合蛙式打夯机，当填筑至涵顶压实厚度60cm以上时采用重型压路机碾压，台背及挡墙背宽度可以满足压路机作业时采取重型压路机与手扶式轻型振动碾结合的方法压实。

（3）、压重：当填至设计标高时再向上超填20cm并压实，之后堆载压重，对该处回填料实施强制沉降。

2、土工格栅施工

a.铺设土工格栅的土层表面应平整、表面严禁有碎、块石等坚硬凸出物或其他有害物；在距土工格栅8㎝以内的路基填料其最大粒径不得大于6㎝。

b.单向土工格栅在铺设过程中，应将格栅受力方向垂直于路堤轴线方向。 c.土工格栅的搭接应牢固，在受力方向连接处的强度不得低于材料设计抗拉强度，且其叠合搭接长度不小于20㎝。

d.土工格栅不允许有褶皱，人工拉紧并采用插钉等固定土工格栅于填土层表面。 e.格栅铺筑完成后及时填土（暴露时间不超过48h），格栅上的第一层填土采用轻型推土机或前置式装载机逐段推进。一切施工机械只允许沿路基的轴线方向行驶，禁止直接在格栅上行驶。

第六节 各分项工程的施工顺序

本单位工程为桥梁工程，施工工序多，工程量较大。其中各分项工程将按照分区段、平行施工、流水作业的原则组织施工，基础和下部工程施工将和梁板预制施工配套展开。

第一阶段为施工准备阶段，主要完成场地清理、驻地建设、复测、内业准备、预制场和拌合站建设、便道修筑等工作，为正式开工打好基础。

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第二阶段为正式施工阶段，基础和下部工程与梁板预制、桥台与桥墩工程展开平行流水作业，最后进行桥梁防护施工。

桥梁工程以钻孔桩施工为先导，全面开工，为后续桥梁下部结构施工创造条件。在钻孔桩开工的同时进行桥台扩大基础施工。墩、台身施工顺序按扩大基础和桩基完成情况依次进行。

预制安装梁体工程在预制场平行施工，梁体分批架设。桥面系和护栏工程在梁板全部安装完成后施工。

桥梁主体工程完成后，进行锥坡、桥台挡墙等防护工程施工。

第三阶段为收尾验收阶段，主要完成现场清理、资料整理、工程交验等工作。

第六部分 主要工艺及工艺流程

桥梁整体施工工艺流程图

施工准备 桩基施工 成桩检测 系梁、承台施工 墩柱、肋板施工 盖梁、台帽施工 梁板预制 梁板安装 现浇湿接缝 桥面系施工 附属结构施工 第 - 21 - 页 共 -51- 页 中交一公局五公司 青海省西久拉脊山隧道平行导洞扩建桥梁工程专项施工方案

钻孔灌注桩施工工艺流程图

平整场地 桩位放样 埋设护筒 现场检查 钻孔 钻孔记录

清 孔

成孔检查

导管制作 安设钢筋笼 钢筋笼制作

安设导管 水密试验 砼拌和运输 灌注记录 灌注水下砼 拆除护筒 试块制作 钻机移位 试块检测 破 桩 头 验 收

说明：利用循环或者冲击钻进行施工。

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承台施工工艺流程图

分项工程开工申请 技 术 交 底 基坑开挖 施 工 放 样 垫层混凝土施工 钢 筋 绑 扎 钢筋加工 安装侧模板 模板制作 混凝土浇筑 混凝土集中拌和运输

养 生 试块制作 拆 模 板 试块检测 检查验收 第 - 23 - 页 共 -51- 页

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扩大基础施工

基坑周边设排水沟

中线测放

混凝土养护、模板拆除

基坑回填

说明：扩大基础采用定型大面积钢模板，钢管、方木加固，现场输送泵进行浇注。

浇筑基础混凝土 混凝土拌合 钢筋安装 钢筋抽检、加工 模板安装 垫层混凝土浇筑 基坑清理 基坑排水 基坑开挖 测放扩大基础平面位置 第 - 24 - 页 共 -51- 页

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墩柱施工工艺流程图

拆 模 板 试块检测 养 生 试块制作 混凝土浇注 模 板 安 装 模板制作 混凝土集中拌和运输 施 工 放 样 基 础 凿 毛 技 术 交 底 分项工程开工申请 钢 筋 绑 扎 钢筋加工 检查验收 第 - 25 - 页 共 -51- 页

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盖梁施工工艺流程图

分项工程开工申请 技 术 交 底 钢棒安装 搭设施工横梁 预 压 施 工 放 样 安装底模 钢 筋 绑 扎 安装侧模板 钢筋加工 模板制作 混凝土集中拌和运输

混凝土浇筑 养 生 试块制作 拆 模 板 试块检测 检查验收

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梁板预制施工工艺流程图

施工准备 场地处理及底模台座设置 安装钢筋 绑扎钢筋 管道定位 安装模板 浇筑混凝土 拆除模板 穿束张拉

压 浆 检查验收 钢绞线下料 钢筋骨架制作 原材试验 模板设计加工 配比设计 试块制作 混凝土拌和 强度检查 原材试验 第 - 27 - 页 共 -51- 页

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空心板梁安装施工工艺流程图

施工准备 空心板梁预制 测量放样 大梁运输 安放支座 吊车安装大梁 现场检查 现浇企口接缝砼 完成桥面系附属结

说明：运输板梁用吊车装车，平板拖车运输，吊车安装。

检查验收 养 生 浇注桥面板砼 砼试块试验 绑扎桥面板钢筋 砼试块制作 第 - 28 - 页 共 -51- 页

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防护工程施工工艺流程图

施工准备 基础及边坡放样 基础及边坡开挖 基底处理 放定位桩 挂 线 浆 砌 反滤层、泄水孔 沉降缝 勾 缝 说明：基坑应按要求进行施工放样测量、放坡开挖，基底应压实。基底处理完毕后，应经工程师的批准，方可进行砌筑。砌体砌筑温度，昼夜平均不应低于+5℃，砌筑砂浆采用机械拌和，并在2～3小时内用完。

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第七部分 质量保证体系及质量控制措施

一、 质量保证体系的建立与运行

根据本工程特点，为保证本工程顺利实施和兑现投标文件确定的工程质量目标，根据ISO9000系列质量管理体系标准和我公司质量管理体系文件规定，结合我公司以往从事类似工程的经验，从组织机构、思想教育、技术管理、施工管理以及规章制度等五个方面建立符合本工程实际的质量保证体系。

质保体系由项目经理负责，项目总工组织实施，项目部设专职质检工程师，作业队设专职质量员负责现场检查，形成项目部、作业队二级管理系统，形成一个“横向到边、纵向到底”的质量保证体系。建立健全管理体系，严格履行ISO19000-2000标准。 1、 成立以项目经理为首的质量管理小组，负责工程质量管理工作。

组长：项目经理：李永 副组长：项目总工程师：张立忠

成员：生产副经理、各管理部门负责人、各工区技术负责人。 2、 质量管理流程图： 施工现场 工程测量 试验工作 工程材料 工程资料 建设单位质量管理 质量管理小组 项目经理 技术专家小组、上级质量管理部门 项目总工程师 监理单位质量管理 项目质量管理小组成员 二、 组织保证措施

1、调集有丰富施工经验队伍，选派优秀项目经理及高素质的管理人员参与施工。 2、施工队以上单位成立质量管理小组，第一管理者亲自主抓。配齐专职质检工程师和质检员，制定相应的对策和质量岗位责任制，卓有成效的推行全面质量管理和目标责任制管理，从组织措施上使创优计划真正落到实处。

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3、建立严格的质量管理制度，实行质量一票否决权，坚决杜绝违章违规蛮干现象发生，做到工程质量“全过程、全方位”监控，定期检查，奖优罚劣。 4、积极配合监理工程师对工程质量进行监督检查，提高施工质量。 5、坚持“标准化、规范化、程序化”作业。 6、质量保证体系见下图：

上级技术专家组 项目经理 内部监理 原材料 设计文件资料 项目总工 试验室 材料性能试验 建立材料供应渠道 技术工艺流程 施工人员 技术准备 项目质检组 材料进场 设计交底 问题 施工方案 现场核对设计 导线控制点核对 水文地质调查 施工组织设计 施工现场 分项工程 分部工程 试验性施工 设计单位 质量缺陷处理 正式施工 隐蔽工程 构件预制 甲方、监理 验收检查 质量评定 工段、工班自检 质量签证 完工数量签证 完工数量汇总 工程质量报表 竣工验收 竣工报告 竣工资料整理 完工工程结算 质量保证体系图

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三、技术保证措施

1、 严格按照施工规范、施工操作程序组织施工，项目进场后立即结合工程特点和创优

计划，制定各类工艺和技术质量标准细则。

2、 设计文件图纸分级会审和技术交底制度。图纸经过两名以上技术干部审核并填写意

见，最后由总工程师审核确定。在严格审核的基础上由技术人员向施工单位进行“四交底”即施工方案交底、设计意图交底、质量标准交底、创优措施交底，并有记录。 3、 认真贯彻ISO9000标准，制定切实可行的质量检查程序，使每个施工环节都处于受

控状态，每个过程都有质量记录，施工全过程具有可追溯性，要定期召开质量专题会，发现问题及时纠正，以推进和改善质量管理工作，使质量管理走向国际标准化。 4、 技术资料和施工控制资料详实，能够正确反映施工全过程并和施工同步积累，同时

满足竣工交验的要求。

5、 工程开工前，向业主和监理工程师递交实施性施工组织设计，分项工程开工前向业

主和监理工程师递交分项施工组织设计，并按审批的施工组织设计组织落实，抓好重要工艺流程、重点环节的摄影和编辑，为申报优质工程积累资料。 6、 同建设设计监理单位联合创优。按规定办理变更设计并做到签证手续齐全。 7、 加强专业技术工种岗位培训，提高实际操作水平。

8、 建立严格的原材料、半成品、成品采购程序，强化进场检验及管理制度。 9、 加强和完善质量监测手段和设备，为加强施工质量监测，经理部配备足够的技术力

量、仪器设备和监理工程师一起严把质量关。

（1） 测量控制：首先建立本合同段测量控制体系，绘制平面控制图，对工程师给出的

平面控制点（导线点）和水准点进行复核、恢复和加固。根据施工工序要求，确定分项工程详细的测量方法，测量工作在总工程师的直接领导下进行，并配备专职人员和具有丰富测量经验的测工，测量数据必须由两人以上计算复核才能使用。 （2） 原材料采购和试验控制：

加强原材料进场的验收工作，工程主材如钢材、水泥、支座等使用应填写申报表，并进行必要的验收试验和质量检验，不合格的原材料拒绝进场和使用。对工程质量影响大的材料我们进行重点控制，如路基填土含水量及压实度的控制，砼原材料检验及配合比设计，钢材的进场检验及存放等。

我部拟建中心试验室，配备充足的试验人员和试验仪器设备，完善试验手段和控制措施，加强人员培训，从试验控制方面保证工程质量。中心试验室负责土工试验、砼配合比设计、水泥性质指标试验、金属材料试验等试验。

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四、建立健全严密的自检制度

成立以总工程师为组长的质量检测小组，配备专职质检工程师、质检员，施工安全质量监察员，制定相应对策和质量岗位责任制，推行全面质量管理和目标责任管理，真正使创优计划落到实处。

施工过程中自觉接受监理单位和建设单位的质量监督，进行自检、互检、交接检，并定期不定期的组织质量大检查，严格奖惩制度，确保创优目标的实现。 五、施工技术资料收集

各类技术资料分专业、分组组卷，编制目录，补充资料要与原资料配套，变更设计要在原设计图纸上说明。有关人员借阅资料要办理借阅手续，用后立即归还。工程竣工后，由总工程师组织相关人员，清理鉴定设计文件及各项资料，分别按留用、归档、上交、销毁等方式处理。

六、质量通病预防控制措施方案 1、桥头跳车治理（台背回填）

（1） 桥头路基填筑应专门编制作业指导书，按照设计和规范要求，合理安排施工计划、

填料的具体质量要求、施工操作工艺、自检内容和要求等，并指定专人对填料质量和关键工序进行专管及自检控制。

（2） 做好施工现场的排水工作。两侧边沟断面尺寸符合设计要求，排水畅通。 （3） 台背回填按照设计要求挖设台阶，对大型碾压设备碾压不到的部位，采用小型碾

压设备或人工夯击辅助碾压，分层厚度满足设计要求，并作到及时碾压。 （4） 严格控制台背填料的松铺厚度（不超过15cm）是保证台背回填质量的关键，施工

中应适当加长台背回填的长度，尽量采用重型振动压路机碾压，对于边角等压路机碾压不到的地方，使用冲击式气夯进行夯实处理。

（5） 施工中及时协调路基施工和桥台施工进度，相互配合，先填桥头，台背填土和相

邻路基填土同步施工。

（6） 加强检测，严格按照规范要求频率对台背回填压实度进行检测，是保证台背回填

质量的必要措施，加大自检频率，时刻以数据指导施工。 2、预应力管道压浆不实

（1） 预应力筋张拉锚固后应及时灌浆，以防止预应力锈蚀。 （2） 水泥浆水灰比应满足设计及规范要求。

（3） 灌浆前压浆孔道用压力水冲刷并湿润孔壁，压浆顺序严格按照设计文件要求进行。 （4） 灌浆过程应缓慢均匀的进行，不得中断，灌满孔道并封闭排气孔后，应再继续加

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压并稳压一段时间（不少于2min）以确保密实性。 3、桥面铺装砼碎裂

（1） 加大原材料检验力度和检测频率，确保原材料质量稳定可靠，并满足设计要求。 （2） 做好砼养生工作。桥面砼浇筑完成后，应及时养生，覆盖草帘并洒水养生至养生

期满，养生期间车辆不得上桥面行驶。

（3） 做好砼的施工配合比和拌和质量，确保砼的和易性及拌和均匀性。

（4） 做好砼的振捣工作。开工前对振捣工进行培训和技术交底工作，使用有经验的振

捣工，确保振捣的密实性和振捣质量。

（5） 确保桥面钢筋网的保护层厚度。浇筑前检查钢筋网的绑扎及桥面砼的保护层厚度。 （6） 规范要求时间内进行桥面砼的切缝工作，以免切缝时间过迟，造成收缩裂缝。 4、结构物表面粗糙

（1） 成型模板在首次施工前，预先在地面拼装，检查接缝与接茬错台情况，提前进行

修整；所用模板接缝均使用单面胶海绵条堵塞，防止漏浆。桥涵预制件成品或半成品质量必须符合有关规范要求，预制件不合格不准出厂。钢模贴面必须严密，使用前检查其厚度，厚度不均匀，不允许使用，以保持成品结构表面平整度。 （2） 精选混凝土施工配合比，提高砼的和易性。选用低水化热的水泥和符合要求的粗

细骨料，并掺入外加剂和掺和料，同时严格控制混凝土的水灰比和水泥用量，防止混凝土水化热过高和收缩量过大。认真组织现场混凝土生产、浇筑工作，防止混凝土生产与浇筑脱节造成间歇。施工时，严格按照事先确定的施工程序施工，同时必须按照施工规范要求振捣密实。混凝土必须严格按照试验室选定的配合比计量拌合，不得随意更改。

（3） 选择合理的拆模时间，避免因拆模过早，混凝土早期受力而引起结构裂缝。脱模

后及时修整模板并涂刷脱模剂，确保混凝土表面光滑直顺，加强对混凝土的养护。

第八部分 施工进度计划及确保工程进度的措施

一、施工组织计划

1、劳动力安排及施工任务划分

根据工程需要，我们将调遣曾多次参加高原公路路基桥梁隧道标施工的队伍，具有丰富实践经验和工程技术人员参与本工程施工。

本单位工程由砼拌合站、梁板预制厂和桥梁现场施工队三部分组成，砼拌合站负责本单位工程所有砼的拌合和运输施工，下设砼拌合班和砼运输班；梁板预制厂负责本单

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位工程所有梁板的预制施工，下设钢筋班、木工班、砼浇筑班、梁板安装班等班组；桥梁现场施工队负责桥梁基础及下部构造和上部结构施工，下设钻孔灌注桩班、钢筋班、木工班、砼浇筑班等班组。各施工队按照施工组织设计和业主、监理要求，在现场具体进行施工作业。 2、工期目标

（1） 主要工程项目施工进度计划制定原则为：

a.

以招标文件提供的工程数量和本承包人计划投放的资源（机械设备、劳动力、材料、资金等）为依据，以合同工期为前提，统筹兼顾、合理安排。 b.

在保证工程质量、施工安全的基础上，优化资源配置，挖掘人员和设备潜力，充分发挥企业综合优势，确保在合同工期内完成施工任务。 c.

以组织均衡法施工为基本方法，各工程项目抓紧施工，采用平行、流水、阶梯作业方法，超前运作。

（2） 主要项目进度计划如下：

a.

施工准备：2009年6月1日~2009年6月24日，在该段时间内完成驻地建设、施工场地建设、人员和机械设备进场、试验检测仪器进场、施工复测、原材料及配合比试验工作等开工前的一切准备工作。 b. c.

桥梁工程：2009年6月25日~2011年7月30日，完成全部桥梁工程。 细部工程进度计划

施工准备：2009年6月1日~2009年6月24日，在此期间内完成开工前的所有准备

工作。

桩基础施工：2009年6月25日~2010年9月30日。其中2009年6月25日~2009年

10月30日，完成22根桩基础；2010年7月1日~2010年9月30日，完成6根桩基础施工。

桥台施工：2009年8月1日~2010年9月31日，在此期间内完成桥台施工。 系梁施工：2009年7月15日~2010年9月30日。其中2009年7月15日~2009年

10月30日，完成9道系梁；2010年7月1日~2010年9月30日，完成3道系梁施工。

桥墩墩身：2009年7月15日~2010年8月30日。其中2009年7月15日~2009年

10月30日，完成18根墩柱施工；2010年7月1日~2010年8月30日，完成2根墩柱施工。

桥墩盖梁：2009年8月1日~2010年10月30日。其中2009年8月1日~2009年11

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月10日，完成9个盖梁施工；2010年8月1日~2010年10月30日，完成3个盖梁施工。

梁板预制：2010年5月1日~2010年10月30日，完成全部66片梁板预制施工。 梁板吊装：2010年10月1日~2010年10月30日，完成全部66片梁板吊装施工。 桥面系及护栏施工：2011年5月1日~2011年6月30日，完成全部桥面系及护栏浇

筑施工。

二、确保工期的各项措施

1、保证工期的组织机构

成立由项目经理任组长，有关人员参加的领导小组，健全岗位责任制，从组织上、制度上、防范措施上保证总工期的实现。

2、工期保证措施

（1）、组织施工人员、机械设备和物资材料进场，按工作内容和进度配齐各项生产要素，保证进场快、安家快、开工快，抓住有利季节，实现施工进度良好开端。

（2）、建立健全领导机构。成立由项目经理任组长，有关人员参加的领导小组，全权处理施工中有关问题，协调各方面关系。

（3）、选拔业务精、能力强的管理和施工人员，配齐配足技术工人。

（4）、充分细致做好开工前的各项工作准备，按照总工期目标，利用倒排工序法，精心编制实施性施工组织设计，制定详细的分段工期控制计划，科学组织施工。

（5）、不断优化施工方案和生产要素配置，及时调整各分项工程的进度计划和机械、劳力配置，提高设备的完好率、利用率和施工机械化作业程度，把住物资供应关，保证足量、准时满足进度要求。

（6）、实行工期目标管理责任制，严格计划检查考核与奖惩制度。

（7）、重点抓质量、安全，确保不出任何安全质量事故，以便工程施工顺利进展。 （8）、积极推广和运用新技术、新工艺、新材料、新设备，提高施工技术水平和技术含量，不断加快施工进度。

（9）、强化施工调度指挥与协调工作，超前布局谋势，密切监控落实，及时解决问题，避免搁置延误。重点项目或工序采取垂直管理，横向强制协调的强硬手段，减少中间环节，提高决策速度和工作效率。

（10）、严密组织施工，精心安排工序，保证均衡生产，并适时掀起施工高潮。 （11）、挖掘内部潜力，广泛开展施工生产劳动竞赛，营造比、学、赶、超和人人争先的氛围，不断掀起施工高潮，确保阶段工期目标和总工期目标的顺利实现。

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（12）、施工前调查附近机关、居民、学校分布状况及作息时间、生活习惯和交通情况。做好安排，对交通、居民、学校减少干扰，得到他们的支持，确保工程顺利进行。

（13）、同当地各级政府，有关部门和企业单位取得联系，共同协商，在开工前办理好申请、审批或签定合同、协议等手续，以免引起有关部门的强制停工，造成工期损失。

（14）、备齐防雨、防洪、防汛设施，加强对便道的检查和养护，保证雨季道路畅通。 三、冬期施工方法及技术保障措施

1、钢筋冬期施工

钢筋焊接尽量在室内进行。风力超过四级时，应采取挡风措施。 2、混凝土冬期施工

（1）混凝土配制和搅拌的技术要求

宜优先选用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，水泥的强度等级不宜低于42.5MPa，水灰比不宜大于0.5。冬期混凝土的配合比设计，要根据混凝土的浇筑强度、运输方式等进行综合考虑。外加剂掺量必须按照规范执行。

拌制混凝土的各项材料的温度，应满足混凝土拌和物搅拌合成后所需要的温度。首先考虑对拌和用水加热，仍不能满足需要时，再考虑对集料加热。水泥只能保温，不得加热。要保证混凝土的和易性、流动性，可延长拌和时间，一般比常温时延长50%。

（2）混凝土运输和浇筑的技术要求

混凝土的运输时间应尽可能缩短，运输混凝土的容器采取适当的保温措施。对混凝土输送泵管包裹保温。混凝土在浇筑前应清除模板、钢筋上的冰雪和污垢。对已浇好的混凝土及时覆盖保温养护。冬期施工接缝混凝土时，在新混凝土浇筑前应加热使接合面有5℃以上的温度，浇筑完成后，应采取措施使混凝土接合面继续保持正温，直至新浇筑混凝土获得规定的抗冻强度。

（3）混凝土养护的技术要求

养护方法应根据现场的气温、结构物表面系数等多种因素，可选用蓄热法、蒸汽加热法、暖棚加热法或电加热法等方法，以确保混凝土结构物不受冻害。 四、雨季施工方法及技术保障措施

1、在雨季来临前，本承包人将根据现场具体情况编制实施性雨季施工计划，并提交监理工程师审查批准。加强与气象部门的联系，做好预防工作。

2、保持现场排水设施的畅通，对水泥等易受水影响的材料采取重点防护措施。 3、成立在雨季防洪防汛领导小组，设立专职值班人员。

4、备齐各种防雨、防洪、防汛设施，加强对便道的检查和养护，保证在雨季道路畅

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通。混凝土施工现场备好遮盖物资，以防施工时降雨。

5、增加材料的储备数量，防止因雨水过大而停工待料的情况发生。随时检查材料库、水泥库的封闭状态，对漏雨破损之处及时修补。

6、对已绑扎的钢筋及时灌筑混凝土，以防止钢筋锈蚀。

7、经常对用电设备及线路进行检查，并做好防雨护罩，防止漏电事故发生。降雨时停止高空作业。

8、进入主线的便道做好硬化处理，以确保在雨后通车不污染路面。 9、要加强施工各环节的有效协调。 10、提高质保体系工作效率。

第九部分 人员、材料及机械设备进场计划

1、人员进场计划

本单位工程主要工程技术和管理人员已经进场，我合同段将根据工程实际需要进一步调整人员配备。本单位工程所需劳动力人员已经部分进场，各工种配备齐全，具备开工条件。详见“第四部分 桥梁单位工程主要人员”。若现有人员无法满足施工生产需要，我合同段将增加人员投入，确保本单位工程顺利实施。 2、材料进场计划

工程进度的快慢和经营效果的好坏，与施工材料的供应情况密不可分，所以我们将实行超前计划供料，合理储备并抓好材料的检验、装、运、卸、储存、保管、发放以及消耗的环节，在保证质量的前提下，厉行节约，减少浪费。

本单位工程所用材料已经选定，并按照规范要求完成了原材料试验和前期配合比配制工作，其中片时采用隧道内质量较好的爆破片石，当供应不足时采用上新庄片石厂的开采片石；碎石采用上新庄碎石厂的机制碎石；中（粗）砂采用上新庄砂厂的水洗砂，水泥采用祁连山水泥厂的水泥，主要钢材采用八一钢厂和酒泉钢厂的国标钢材。目前部分原材料已经进场，具备开工条件，所有材料将根据工程进度计划分期分批进场。 3、机械设备进场计划

本单位工程所需施工机械设备的调运，由我公司统一管理，按投标书要求和施工进度计划安排进场，其中部分施工机械设备已经进场，满足前期施工生产需要，具备开工条件。

主要施工机械设备表

序号 设备名称 数量 出厂年份 设备完 好程度 备注 第 - 38 - 页 共 -51- 页

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1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 混凝土拌和站 单斗挖掘机 装载机 推土机 平地机 振动压路机 钻孔灌注桩钻机 洒水车 三辊轴整平机 混凝土运输罐车 架桥设备 发电机组 自卸汽车 1 1 1 1 1 1 3 1 1 2 1 3 5 2004 2005 2005 2004 2004 2005 2004 2006 2006 2004 2005 2005 2004 95% 95% 96% 95% 96% 96% 94% 97% 96% 98% 95% 95% 92% 第十部分 主要材料使用计划

一、主要材料需要量及使用计划

主要材料供应计划工程进度的快慢和经营效果的好坏，与施工材料的供应情况密不可分，所以我们将实行超前计划供料，合理储备并抓好材料的检验、装、运、卸、储存、保管、发放以及消耗的环节，在保证质量的前提下，厉行节约，减少浪费。本工程主要材料需要量及进场计划见下表。

主要材料需要量及进场计划表

序 材料 号 名称 1 2 3 4 水泥 钢筋 碎石 砂 单位 T T km km T km 333合计 24158 1556 55 31 45 15 2009年 2009年 2009年 2010年 2010年 2010年 2010年 2011年 2011年 4～6月 7～9月 10～12月 1～3月 4～6月 7～9月 10～12月 1～3月 4～7月 1000 150 2 1 0 2 4300 270 10 5 25 3 3000 180 7 4 20 2 3000 150 7 4 0 0 4000 250 9 5 0 2 4200 220 9 5 0 3 3000 150 7 4 0 2 1300 150 3 2 0 0 358 36 1 1 0 1 5 钢绞线 6 片石 第十一部分 施工便道、施工用水、电、通讯和临时工程建设

一、

施工便道、施工用水、电、通讯和临时工程

1、施工便道主要使用原1标的便道，由于部分便道在新建道路的公路用地界内，故

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我合同段将从新修建部分便道，其新建便道将高出原地面30cm，最窄处宽4.5m，每隔200米设置会车道，在与其他道路交汇处设置安全设施，以保证行车安全。我方在施工中将严格按照招标文件要求，精心组织施工，并做好交通疏导工作，确保交通畅通。

2、施工用电与当地电力部门联系，利用现有电网安装变压器，除此每个施工点根据实际情况专门配备足够数量的发电机组，作为施工用电的补充，施工用电做到万无一失，坚决避免因电力情况造成的误工。

3、施工用水可就近取水，不使用路线所经地段存在污染严重的河水，采用洁净的河水。所有水源在使用前都进行严格检测，并经检验符合施工用水标准后才能使用。

4、项目部将配备足够数量的座机，项目管理人员和现场技术人员均配备手机，拌和站和测量人员配备对讲机，以便随时沟通信息，满足工程需要。

5、临时工程布置本着少占耕地、满足需要的原则设置，同时考虑地方政府的要求和环境保护的需要，全面统筹安排。现项目经理部已经建设完成，其余各项临建设施正在建设当中。本段公路临时工程位置，详见《施工总体平面布置图》。 二、 施工交通管理措施

因我合同段工程为二期工程，在施工过程中将会与一期工程同时施工，同时施工场地狭小，地形变化较大，便道通行能力有限，为确保通行顺畅，互不干扰，我合同段制定了以下交通疏导措施和安全控制措施。 （一） 交通疏导措施

1、在施工段以及交叉路口明显位置设置安全警示标志2块，按照公安交通施工通告，在施工段设置限速标志牌2块，并设置红灯和反光标志。

2、在施工处，为了确保安全，配备限速标志，严禁超车标志，变道行驶指示标志等，按照有关要求设置夜间照明和危险信号红灯。

3、加强辖区日常巡查，做好日记工作，严格管理，文明施工保畅通，协助各个施工队保持行车道路面整洁，标牌、标志设置规范。交通提示牌。在进入我标段前、临时占道处或临时断道处，设置“前方施工，车辆慢行”、“前方施工，车辆绕行”等提示牌。 （二） 安全控制措施

1、成立以项目经理为组长的交通安全管理领导小组，由质量安全部负责具体实施，明确安全生产责任，派一位副经理专门负责交通安全管理工作。

2、根据本段公路施工的要求和相应的交通管理标准，备置各类施工标志牌、示警桩及示警灯具和施工现场照明设施，并有专业安全人员完成设置和收取。

3、在工程开工前，应根据《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）及工程实

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