城市地下空间工程专业毕业设计 赵景阳 - 图文

城市地下空间工程专业毕业设计 (地铁工程施工组织设计方向)

姓 名：赵景阳 班 级：地工1001班 指导老师：白云龙

太原理工大学 矿业工程学院地下工程系

二O一四年三月

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第一章 工程概况

1.1编制依据及原则

1.1.1编制依据

1. 2. 3. 4.

安乐林站车站主体暗挖结构施工图(新增设计C版)；

安乐林站车站主体暗挖结构施工图(新增设计C版)图纸会审记录； 安乐林站车站主体暗挖结构施工图(新增设计C版)设计交底； 永定门外站-安乐林站区间结构施工图(变更设计B版)；

5. 永定门外站-安乐林站区间结构施工图；

6. 永定门外站-安乐林站区间结构施工图(变更设计B版)图纸会审记录； 7. 永定门外站-安乐林站区间结构施工图(变更设计B版)设计交底记录； 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23. 24. 25. 26. 27. 28. 29.

《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999)（2003年版）； 《锚杆喷射混凝土支护技术规范》(GB50086-2001)；

《轨道交通车站工程施工质量验收标准》QGD-006-2005； 《轨道交通隧道工程施工质量验收标准》QGD-007-2005； 《建筑基坑支护技术规程》(DB11/489-2007)；

《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002) （2011年版）； 《混凝土结构工程施工质量验收规程》(DBJ01-82-2005)； 《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300-2001)； 《地铁工程监控量测技术规程》(DB11/490-2007)；

《建设工程施工安全技术操作规程》(中国建筑工业出版社)； 《地铁暗挖隧道注浆施工技术规程》（试行）（DBJ01-96-2004）； 《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2012）； 《北京市建筑施工现场安全标准化手册》；

《建设工程施工现场消防安全技术规范》(GB50720-2011)； 《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）; 《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107-2010）; 《建设工程施工现场安全资料管理规程》（DB11/383-2006）；

《北京市实施《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》规定的通知》（京建施[2009]81号）；

《北京市市政基础设施工程暗挖施工安全技术规程》（DBJ01-87-2005）； 《北京市轨道交通工程建设安全风险技术管理体系》； 《北京市建设工程有限空间作业安全生产管理规定》（京建施[2009]521号） 其它相关规范、规程、标准。

1.1.2编制原则

（1）质量目标明确，保证措施完善，工程质量标准符合相关文施工件要求； （2）工期目标明确，计划安排合理有序，施工工期满足相关施工文件要求； （3）安全目标明确，安全措施可靠，确保人员与设备的安全；

（4）总体施工规划合理、方案可行，施工方便，采用成熟的施工方法和工艺； （5）考虑环境特点，减少施工对环境的影响。

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1.2工程地理位置

安乐林站沿安乐林路东西向布置，在安乐林公园南侧。永定门外站～安乐林站区间段自永定门外站向东南穿越琉璃井路及永外街道办事处，沿安乐林路向东与安乐林路站对接。具体见附图一。

14号线09合同段

附图一 地理位置图

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工程平面位置图见附图二：

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附图二 安乐林站平面示意图

1.3 设计概况

1.3.1 区间设计概况

区间断面型式包括标准减振段、人防段、射流风机段、停车线段、挑高段和渡线段等13种不同断面型式，全部采用暗挖法施工，区间起讫里程为K20+462.405~K21+429.000，全长966.595m（其中左线包含16.025m断链）。永安区间共分布风险源52处，其中一级风险源5处，二级风险源24处，三级风险源23处。

1.3.2 车站设计概况

安乐林路现状路面宽度12.5m，两侧人行道宽度3m~4m。车站为岛式站台，站台宽度为12m，为双层暗挖车站。车站计算站台中心里程为K21+507.000，车站结构全长215.80m。本站全部位于直线上，纵向坡度2‰和10.30‰。双层暗挖主体为四拱三柱结构，宽29.7m，高15.644m，采用十导洞洞桩法施工，在车站北侧设置四个施工竖井，采用倒挂井壁法施工，分别设置三条施工横通道进站，提供施工掌子面。本站共设三个出入口、两个风亭和两个紧急疏散口。B出入口位于车站中部的北侧，安乐林公园内；C出入口位于车站中部的南侧，景泰西里东区1号楼前（为预留出入口）；D出入口位于车站的西南角，北京第五十中学分校大门的西侧；1号风亭和1号紧急疏散口位于车站的中北部，安乐林公园的西南角；2号风亭和2号紧急疏散口位于车站的东北角，安乐林公园的东南角。附属结构中1、2号风亭和紧急疏散口均采用暗挖法施工，B、D出入口采用明暗挖结合法施工。在安乐林站西端头与永安区间接头处设置区间2号竖井与横通道，向大里程方向施工车站，向小里程方向施工区间。

1.4 主要工程数量

表3-1 永安区间初支主要工程数量表

序号 1 2 3 4 5 6 工程项目 土方开挖 超前小导管 喷射混凝土 初期支护及临时支护、连接筋钢筋 钢格栅 拆除钢筋混凝土结构 单位 m m m t t m 333数量 67437.7 166641 10606.34 678.806 1654.589 1602.09 备注 C25 表2-2 永安区间二衬主要工程数量表 序号 1 2 3 工程项目 商品砼 钢筋 EVA防水板 单位 m t m2 - 5 -

3数量 16936.62 3748 43916 备注 C40P10 HRB335 HPB235 1.5mm

4 5 钢边止水带 土工布 m m2 14604 43916 350mm宽 400g/㎡

1.5 工程环境

1.5.1地铁沿线既有建（构）筑物

安乐林站：

名称 景泰西里东区1号楼 安乐林路 里程范围 K21+518.600～K21+605.500 K21+438.900～K21+601.900 K21+423.000～K21+456.000 K21+586.900～K21+604.400 描述 此楼位于安乐林路站南侧，距安乐林路站暗挖主体约最近距离8.5m，基础底在地铁车站结构顶板以下约0.9m。 安乐林路宽约12.5m，路面距车站结构顶约6.5m，车站主体结构宽21.3m，高15.2m。 平方位于安乐林路站北侧，安乐林站主体结构下穿该平方区，面积约1250m2，基础底位于地铁车站结构顶板上方约5.2m。 平方位于安乐林路站北侧，安乐林站主体结构下穿该平房区，面积约1200 m2，基础底位于地铁车站结构顶板上方约5.2m。 该公共建筑位于安乐林路站北侧，紧邻琉璃井东街，1号施工横通道下穿该建筑，横通道顶距该建筑基底约3.8m。 该公共建筑位于安乐林路站北侧，紧邻琉璃井东街，2号风道下穿该建筑，风道顶距该建筑基底约2.7m。 建筑位于安乐林路站南侧，距安乐林路站主体基坑围护桩最近距离约10.5m，基础底位于地铁车站结构顶板上方约4m。 琉璃井南里平房区 李村南里平房区 物美超市 K21+468.000～K21+497.000 K21+586.900～K21+604.400 K21+438.900～K21+486.385 华远商企 五十中学临街建筑 永安区间：

名称 东城区永外街道人民武装部 里程范围 左K20+673.0 -K20+743.0 描述 位于区间左线线路上，地上4层，条形基础，基础埋深约2.58m，基底距地铁结构顶部间距约9m 位于区间南侧，距地铁右线线路中心线最近距离7.5m，地上11层、地下2层剪力墙结构，筏板型基础，基础埋深7.6m，基底与地铁结构顶部约齐平。 - 6 -

天天家园一期3#楼 K21+34 名称 天天家园一期6#楼 里程范围 描述 位于区间南侧，距地铁右线线路中心线最近距离7.6m，地上11层，地下2层剪力墙结构，箱型基础，基础埋深7.6m，基底与地铁结构顶部约齐平。 位于永区间北侧，距地铁左线线路中心线最近距离10.7m，地上6层，刚性素混凝土条形基础埋深2.5m，有地圈梁，结构顶至基底的垂直距离约为5m。 位于区间东北侧，距地铁左线线路中心线最近距离10m，地上12层，基底距地铁结构顶部间距约8m 区间正交下穿平房区 位于区间南侧，距地铁右线线路中心线最近距离8.9m，地上4层，基底位于地铁区间结构顶部上方约10.2m 位于区间南侧，距地铁右线线路中心线最近距离11.7m，地上11层、地下2层剪力墙结构，箱基，基础埋深7.6m，基底与地铁结构顶部约齐平。 位于区间北侧，距地铁左线线路中心线最近距离11.6m，地上5－6层，地下一层，筏板基础，基础埋深约5m，基底距地铁结构顶部间距约3m 位于区间北侧，距地铁左线线路中心线最近距离12.5m，地上7－8层，片筏基础，基础埋深约3.2m，基底距地铁结构顶部间距约5m。 位于区间北侧，距地铁左线线路中心线最近距离11.3m，地上8层，结构底位于地铁区间结构顶部上方约4m。 位于地铁区间结构顶部上方12.78m 箱型基础，地下三层、地上7层框架剪力墙结构；基坑锚索侵入区间结构；区间结构距基坑边4.9m，区间结构底位于基坑底以下3.86m。 路面位于地铁区间结构顶部上方约13.67m K21+104 安乐林路65号居民楼 K21+104 琉璃井83号居民楼 居民平房区 北京鸿运置业股份有限公司 K20+555 左K20+700~K20+930右K20+700~K21+080 K20+755 天天家园一期1#楼 K20+955 永定门饭店 K20+955 糖业烟酒交易批发市场 K20+989 燕翔宾馆 安乐林路 安乐林路综合楼 琉璃井路 K21+75 K20+713.493 K21+158~K21+197.8 K20+554 1.5.2地下管线

安乐林站：

名称 Φ500污水管线 里程范围 K21+438.900～K21+608.500 描述 沿车站主体结构上部东西走向，距车站结构顶约为2.5～3.5m，管埋深约4m，管材质为混凝土。 - 7 -

沿车站主体结构上部东西走向，距车站结构顶约为2.5～3.3m，管埋深约4m，管材质为混凝土。 与车站主体结构正交，距车站结构顶约为3m，管埋深约3.9m，管材质为混凝土。 与车站主体结构正交，距车站结构顶约为3m，管埋深约3.9m，管材质为混凝土。 沿车站主体结构上部东西走向，距车站结构顶约为4.7～5.5m，管埋深约1.5m，管材质为混凝土。 沿车站主体结构南侧东西走向，与车站的水平距离为1.1～2.2m，距车站结构顶约为5.5～6m，管埋深约1.4m。 沿车站主体结构南侧东西走向，与车站的水平距离为1.5～3.0m，距车站结构顶约为5.8～6.3m，管埋深约1.1m。 沿车站主体结构南侧东西走向，与车站的水平距离为5～5.5m，距车站结构顶约为6m，管埋深约0.7m。 沿车站主体结构南侧东西走向，与车站的水平距离为6～7.5m，距车站结构顶约为5.4～5.7m，管埋深约1.5m，管材。 沿车站主体结构南侧东西走向，与车站的水平距离为7～8.5m，距车站结构顶约为5～5.5m，管埋深约1.7m，管材质为混凝土。 与车站主体结构正交，距车站结构顶约为5m，管埋深约1.9m，管材质为混凝土。 沿车站主体结构上部东西走向，距车站结构顶约为5～6.5m，管埋深约1.3m，管材质为混凝土。 沿车站主体结构上部东西走向，距车站结构顶约为5～6m，管埋深约1.3～1.8m。 沿车站主体结构上部东西走向，距车站结构顶约为4.5～6m，管埋深约1m。 沿车站主体结构南侧东西走向，与车站的水平距离为0.7～1.1m，距车站结构顶约为6.2～6.7m，管埋深约0.6m。 Φ700污水管线 K21+438.900～K21+613.000 K21+438.900～K21+613.000 K21+463.900 K21+438.900～K21+603.900 K21+438.900～K21+601.900 Φ400污水管线 Φ1000污水管线 Φ600污水管线 Φ400上水管线 Φ400上水管线 K21+438.900～K21+601.900 K21+510.900～K21+601.900 K21+513.900～K21+590.900 K21+515.200～K21+594.400 Φ150上水管线 Φ400雨水管线 Φ300雨水管线 Φ700污水管线 K21+461.500 Φ100上水管线 K21+434.600～K21+601.900 K21+438.900～K21+601.900 K21+438.900～K21+614.600 K21+438.900～K21+601.900 30×30通讯管线 72×48/20×20电话管线 新增电力管线 - 8 -

沿车站主体结构南侧东西走向，与车站的水平距离为1.5～3.7m，距车站结构顶约为6～6.3m，管埋深约1m。 48×36电信管线 永安区间： K21+516.900～K21+601.900 名称 3200x2500热力管沟 里程范围 左K20+493.674 右K20+518.00 描述 区间正交下穿管沟，管底位于区间结构顶部上方约6.16m，管底标高31.42，管地面埋深约6.14m 区间斜向下穿管线，管底位于区间结构顶部上方约11.2m，管底标高35.99，管地面埋深约3.6。 区间斜向下穿管线，管底位于区间结构顶部上方约12.47m，管底标高38.13，管地面埋深约0.4m。 区间斜向下穿管线，管底位于区间结构顶部上方约11.42m，管底标高37.08，管地面埋深约1.45m。 区间斜向下穿管线，管底位于区间结构顶部上方约10.05m，管底标高35.88m，管地面埋深约2.2m。 位于地铁区间结构顶部上方12.78m 区间斜向下穿管线，管底位于区间结构顶部上方约10.9m，管底标高38.20，管地面埋深约1.29m 区间斜向下穿管线，管底位于区间结构顶部上方约9.43m, 管底标高38.73，管地面埋深约1.36m 区间斜向下穿管线，管底位于区间结构顶部上方约9.33m, 管底标高38.73，管地面埋深约1.56m 与区间右线正交，管底位于区间结构顶部上方约8.24m，管底标高37.95，管地面埋深约2.59m 区间左线正交下穿管线，管底位于区间结构顶部上方约8.195m，管底标高38.16，管地面埋深约2.79m 在地铁结构范围内，与线路方向一致，管底位于地铁区间结构顶部上方4.40-5.65m。 区间右线斜向下穿管线，管底位于区间结构顶部上方约4.05m，管顶标高38.55，管地面埋深约3.01m 在地铁结构范围内，与线路方向一致，管底位于地铁区间结构顶部上方4.03-5.30m。 - 9 -

两条直径1400mm雨水管线 直径800mm污水管线 直径800mm污水管线 直径1350mm雨水管线 安乐林路 直径400mm燃气管线 直径400mm污水管线 直径300mm污水管线 直径300mm燃气管线 直径400mm污水管线 直径400mm、500污水管道 1100X1850电力管线 直径400mm、500mm、700mm污K20+478.660 K20+548.685 K20+564 K20+566.580 K20+713.493 K20+722.850 K20+881~K20+940 K20+933~K21+8 K20+974.550 K21+40.000 K21+40.000~ K21+246.15 K21+210.383 K21+71~K21+246.15

名称 水管道 直径400mm上水管道 直径500mm、600污水管道 直径400mm上水管道 106×85市话管线 直径400mm、600mm两条污水管线 两条直径80mm照明管线 里程范围 描述 在区间右线及安乐林站结构范围内，与线路方向一致，管底位于地铁区间结构顶部上方6.11-7.19m。 在地铁结构范围内，与线路方向一致，管底位于地铁区间结构顶部上方4.23-5.5m。 在地铁结构范围内，与线路方向一致，管底位于地铁区间结构顶部上方6.9-6.83m。 区间斜向下穿管线，管底位于区间结构顶部上方约13.13m，管顶标高38.87，管地面埋深约1.41m 区间斜向下穿管线，管底位于区间结构顶部上方约10.19m，管顶标高35.23，管地面埋深约4.67m 区间斜向下穿管线，管底位于区间结构顶部上方约13.56m，管顶标高38.89，管地面埋深约1.61m 区间斜向下穿管线，管底位于区间结构顶部上方约13.41m，管顶标高38.90，管地面埋深约1.18m 区间斜向下穿管线，管底位于区间结构顶部上方约12.88m，管顶标高38.53，管地面埋深约1.61m 区间斜向下穿管线，管底位于区间结构顶部上方约12.12m，管顶标高38.03，管地面埋深约1.30m 区间斜向下穿管线，管底位于区间结构顶部上方约12.39m，管顶标高38.3，管地面埋深约1.13m 区间斜向下穿管线，管底位于区间结构顶部上方约11.38m，管顶标高37.3，管地面埋深约1.43m 区间斜向下穿管线，管底位于区间结构顶部上方约11.75m，管顶标高38. 7，管地面埋深约0.84m 地铁结构范围内，与线路方向一致，管底位于地铁区间结构顶部上方11.73m，管顶标高38.87，地面埋深约0.98m。 区间斜向下穿管线，管底位于区间结构顶部上方约10.20m，管顶标高37.98，管地面埋深约1.91m 地铁结构范围内，与线路方向一致，管底位于地铁区间结构顶部上方9.1-11.5m；位于车- 10 -

K21+76~K21+246.15 K21+76~K21+246.15 K21+144~K21+246.15 K20+497 K20+485.4 K20+516.3 电信24×12管线 K20+521.6 两条直径150mm电力管线 直径250mm上水管线 五条74×52通讯管线 直径700mm雨水管线 直径300mm污水管线 K20+534.4 K20+550.4 K20+570.6 K20+577.4 K20+686 市话30×30 K20+702.8 直径400mm上水管线 通信72×48 K20+730.7 K20+741.3

名称 直径400mm上水管线 里程范围 描述 站结构顶板上方约2.3m。 区间斜向下穿管线，管底位于区间结构顶部上方约10.11m，管顶标高38.60，管地面埋深约1.32m 区间斜向下穿管线，管底位于区间结构顶部上方约10.75m，管顶标高38.87，管地面埋深约1.05m 区间斜向下穿管线，管底位于区间结构顶部上方约8.98m，管顶标高38.63，管地面埋深约2.12 m 在区间右线范围内，与线路方向一致，管底位于区间结构顶部上方约9.64m，管顶标高39.27，管地面埋深约1.35m 与区间右线正交，管底位于区间结构顶部上方约9.29m，管顶标高39.16，管地面埋深约1.68m 区间右线正交下穿管线，管底位于区间结构顶部上方约9.49m，管顶标高39.46，管地面埋深约1.38m 区间右线正交下穿管线，管底位于区间结构顶部上方约9.56m，管顶标高39.53，管地面埋深约1.46m 区间右线正交下穿管线，管底位于区间结构顶部上方约10.15m，管顶标高40.24，管地面埋深约1.11m K20+805.5 30×30市话管线 K20+805.5 48×36通信管线 K20+950.6 110×60电力管线 K20+954-K21+260 直径200mm上水管线 直径200mm上水管线 直径100mm上水管线 直径150mm上水管线 K20+970 K20+981 K20+995 K21+30 1.5.3地面交通

安乐林站沿安乐林路东西向布置，在安乐林公园南侧。安乐林路现状路面宽度12.5m，两侧人行道宽度3m-4m，规划道路宽度30m。车站位于南二环与南三环之间，交通较为便利。

1.6 工程地质与水文

1.6.1 工程地质

安乐林站：

安乐林站施工范围地层由上至下依次主要为： 人工堆积层（Qml）：

粉土素填土①层：黄褐色，松散～稍密，稍湿～湿，以粉土为主，含少量白灰、草根、砖渣、灰渣。

杂填土①1层：杂色，松散～中密，稍湿，以建筑垃圾为主，含圆砾、卵石、砖块、混凝土块、灰渣等。

圆砾卵石填土①3层：杂色，松散～稍密，稍湿，以圆砾为主，含少量杂质。

粉质粘土素填土①4层：黄褐色，松散～稍密，稍湿，可塑，以粉质粘土为主，含少量

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白灰、草根、砖渣、灰渣。

第四纪全新世冲洪积层（Q4al+pl）：

粉土③层：褐黄色，中密～密实，稍湿～湿，含云母、氧化铁，夹粉质粘土③1、粉细砂③3透镜体及粘土薄层，中压缩性。

粉质粘土③1层：褐黄色，可塑，含氧化铁、钙质结核，中压缩性。

粉细砂③3层：褐黄色，稍密～中密，稍湿～湿，主要矿物成分是石英、长石、云母。 粘土④1层：褐黄色，可塑，局部硬塑，含氧化铁、钙质结核，中压缩性。 粉土④2层：褐黄色，中密～密实，稍湿～很湿，含云母、氧化铁，中压缩性。 粉细砂④3层：褐黄色，中密，稍湿～饱和，主要矿物成分是石英、长石、云母。 第四纪晚更新世冲洪积层（Q3al+pl）：

卵石⑦层：杂色，密实，稍湿～饱和，最大粒径在250mm左右，一般粒径20～40mm，粒径大于20mm颗粒含量约为总质量60%～70％，亚圆形，母岩成分主要为石英砂岩、辉绿岩、安山岩、白云岩，中粗砂充填，夹中粗砂⑦1透镜体。

中粗砂⑦1层：褐黄色，中密～密实，稍湿～饱和，含少量卵石、圆砾，主要矿物成分是石英、长石、云母，夹粉细砂薄层。

粉质粘土⑧层：褐黄色，可塑，含氧化铁、钙质结核，夹粘土⑧1透镜体，中压缩性。 粘土⑧1层：褐黄色，可塑，含氧化铁、钙质结核，中压缩性。

卵石⑨层：杂色，密实，饱和，最大粒径不小于210mm，一般粒径40～80mm，粒径大于20mm颗粒含量约为总质量60%～70％，亚圆形，母岩成分主要为石英砂岩、辉绿岩、安山岩、白云岩，中粗砂充填，夹中粗砂⑨1透镜体。

中粗砂⑨1层：褐黄色，密实，饱和，含少量卵石、圆砾，主要矿物成分是石英、长石、云母。

车站主体结构埋深约6.5~7.1m，车站上层小导洞及初支扣拱拱顶处于粉土或粉质粘土层中，据施工经验，该土层自稳性较强，对开挖有利。车站下层小导洞拱顶处于中粗砂层，自稳性差，易发生坍塌，开挖前应做好超前加固，以保证开挖安全。安乐林站地质情况见图2-2。

永安区间：

本区间位于永定河冲洪积扇中下部，地貌类型为第四纪冲洪积平原，第四纪沉积韵律较为明显。地层由人工堆积层和第四纪沉积的粘性土、粉土、砂土、碎石土构成，基岩埋深大于50m。

区间隧道范围土层由上至下为素填土、杂填土、粉质粘土、粉土、粉细砂、细中砂、粉质粘土、粘土、中粗砂和卵石层，拱顶为粉质粘土、粉土、粉细砂层，地下水位大部分位于隧道仰拱以下，部分位于仰拱以上，最高位于仰拱以上1.1m。经地下水修正后，本区间所有围岩均按Ⅵ级考虑。

1.6.2 水文

安乐林站：

安乐林站拟建场地位于古漯水河与古金沟河之间的河间地块，勘察深度范围内实测到两层地下水，地下水的类型分别为上层滞水（一）和潜水（二）。

上层滞水（一）含水层主要为粉土④2、粉细砂④3层，初见水位埋深16.5～17.5m，标高23.59～24.65m，稳定水位埋深16.2～17.4m，标高23.69～24.95m，主要接受大气降水、绿地灌溉补给，以蒸发及越流为主要排泄方式。该层水分布不连续，仅在部分钻孔中揭露。

潜水（二）含水层主要为卵石⑦层及夹层，初见水位埋深21.9～24.3m，标高17.02～

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19.32m，稳定水位埋深21.5～23.9m，标高18.10～19.75m，主要接受侧向径流补给，以侧向径流和越流为主要排泄方式。

根据横通道开挖实际情况，上层滞水出现在第三层横通道临时仰拱上约50cm位置，对应车站中板位置，水量较小，对施工影响不大，开挖中应合理引排，保证作业掌子面的施工安全。潜水层初见水位位于横通道第五层横通道仰拱位置，至仰拱下50cm时水量较大，需水泵抽排，初见水位对应车站下层小导洞拱底位置，因横通道施工时处于枯水期，雨季时水位可能上升，至下层小导洞下台阶位置，实际施工过程中如开挖水量较小，现场设置排水沟和集水坑，对渗流水及时进行引排，并抽出洞外；如遇砂层含水较大，影响施工，及时封闭掌子面，并通知设计单位，出具具体止水加固措施，保证施工安全。安乐林站水文情况见附图三。

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附图三 安乐林站水文地质情况剖面图意图 - 14 -

永安区间：

潜水(二)在整个场地普遍分布，初见水位20.6～23.4m，绝对标高17.62～20.16m；静止水位20.2～23.0m，绝对标高18.35～20.46m。其含水层主要为卵石⑦层及夹层，主要接受降水及侧向径流补给，以侧向径流和越流为主要排泄方式。

根据区域地质资料，卵石⑨层及夹层亦为含水层，其地下水类型为微承压水(三)，本次勘察期间受钻探工艺的影响，未能观测到微承压水(三)的稳定水位。但该层水埋深较大，位于结构底板以下，对本工程施工无影响。

另根据相邻的大里程端的安乐林路站资料及区域地质资料，拟建场地局部有可能存在上层滞水(一)。

1.6.3 地震评价

（1）根据《中国地震参数区划图》（GB18306-2001），拟建场地处于地震基本烈度8度区内。 （2）估算地面下25m深度范围内土层剪切波速平均值为Vsm=250m/s左右，依据《铁路工程抗震设计规范》（GB50111-2006），场地土类型为中软土，建筑场地类别为Ⅲ类。 （3）场地内的饱和粉土、砂类土在抗震设防烈度为8度时地基土不液化。

本章附图：1、地理位置图；2、工程平面位置图；3、地质剖面图

第二章 施工准备

2.1施工场地总平面布置

2.1.1施工场地总平面布置说明

2.1.2主要临时设施（包括施工围挡，料场及喷射混凝土搅拌设备布置，囤土场等）

2.1.3四通一平解决

2.1.4生产房屋和生产设施布置（附施工平面布置图）

2.2人员及机械配备

2.2.1队伍安排及劳动力组织 2.2.2施工机械设备的配置

拟投入施工的主要机械设备表

机械序类别 号 开挖支护机械 混凝土机械 加工1 2 1 2 3 1 机械设备名称 型号规格 单位 - 15 -

数量 用途 备注

机械序类别 号 机械 2 3 其它 1 机械设备名称 型号规格 单位 数量 用途 备注 2.3施工技术准备

2.3.1熟悉图纸资料和有关文件 2.3.2技术交底 2.3.3技术保障

2.4施工现场准备

施工现场以有利于施工为原则。施工现场准备主要应做好以下几项工作： 2.4.1复查和了解现场 2.4.2确定工地范围 2.4.3既有建（构）物保护

2.4.4管线保护、拆除、改移 2.4.5办妥有关手续 2.4.6作好现场规划。

2.5有关协调工作的准备 2.6施工测量

2.6.1控制测量 2.6.2施工测量 2.6.3测量质量保证措施 附图：1、施工总平面布置图（大图）

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机械序类别 号 机械 2 3 其它 1 机械设备名称 型号规格 单位 数量 用途 备注 2.3施工技术准备

2.3.1熟悉图纸资料和有关文件 2.3.2技术交底 2.3.3技术保障

2.4施工现场准备

施工现场以有利于施工为原则。施工现场准备主要应做好以下几项工作： 2.4.1复查和了解现场 2.4.2确定工地范围 2.4.3既有建（构）物保护

2.4.4管线保护、拆除、改移 2.4.5办妥有关手续 2.4.6作好现场规划。

2.5有关协调工作的准备 2.6施工测量

2.6.1控制测量 2.6.2施工测量 2.6.3测量质量保证措施 附图：1、施工总平面布置图（大图）

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