长大汽车理论考研05,07 - 图文

2005年硕士研究生入学考试试题

试题代码：412 试题名称： 汽车理论 第 1 页 共 3 页

一、填空题（20分，每空1分）

1. 汽车平顺性的评价指标有： 、 和 。

2. 汽车制动全过程的四个阶段为 、 、 、 。

3. 硬路面上弹性轮胎滚动阻力主要由于 引起的，它是以 的形式作用在车轮上的。

4. 汽车的等速百公里油耗与 、 成正比， 与 成反比。

5. 确定最大传动比时，要考虑三个方面的问题： 、 、 。

6. 汽车制动性能的评价指标： 、 和 。 7. 汽车通过性评价指标有两类： 和 。 二、解释与简答题（32分）

1. 试写出汽车的附着条件，并简述其意义。（4分）

2. 说明为什么制动力具有固定比值的汽车，制动时，后轮抱死是一种不稳定工况（画受力图说明），对载重汽车空载比满载更容易发生甩尾的原因。（6分） 3. 某汽车是未装ABS的普通制动系统，试简述制动时制动距离与哪些因素有 关？（5分）

4．画出加速时从动轮在平直路面上的受力分析图，求出地面切向反作用力，并对图中符号作简要说明。（6分）

5．汽车发生间隙失效的种类有哪些？发生间隙失效的整车参数有那些？画图说明之。（5分）

6．如何选择“人体—座椅”系统参数。（6分） 三 论述和证明题（53分）

1．定性说明汽车传动系动力参数的匹配与计算方法。（8分）

2．画受力图求出单质量系统的位移幅频特性，分析阻尼系数和频率比对幅频特性的影响。（8分）

3．某轻型客车在试验时发现有过多转向的现象，于是在前悬增设了横向稳定杆，结果汽车的转向特性变为不足转向特性，分析其理论依据（要求用公式及曲线说明）。（8分）

4．制动力具有固定比值的双轴汽车在平路上制动时，试证明：当前轴的利用附着系数f1〉后轴利用附着系数f2，一定前轮先抱死。(6分) 5．分析说明影响汽车燃油经济性的因素。（8分）

6．一旅游客车所装发动机参数为：150kw/3800r/min，动力性较差，故将发动机换成200kw/4000r/min。发现最高车速相差不大，但加速能力得到了较大的提高，分析原因。（6分）

7．以4×2后轮驱动载货汽车，满载总质量为9310kg，装载质量为5000kg。由于某种原因装载质量增达到7500kg，分析超载后汽车的主要性能有何影响。（9分）

三、计算题（45分）

1. 已知：某双轴汽车，总质量m=1200kg，质心位置a=1100mm，b=1400m， hg=500mm,g=10m/s2。前后轮制动器制动力采用固定比值，同步附着系数 φ0=0.8。试计算：（15分）

（1）前后轮制动器制动力分配比值β。

（2）在无车轮抱死的情况下，要达到最大制动减速度6m/s2(无车轮抱死),道路的附着系数至少为多少。

（3）在路面附着系数为φ=0.4的路面上紧急制动，制动初速度为90km/h，

汽车可能达到的最大制动强度(无车轮抱死)；若采用制动力调节器，使β线由直线变为折线，制动强度为0.5和0.8时的制动效率为1，此时汽车可能达到的最大制动强度(无车轮抱死)又多大。

2. 某一辆前后均为单胎的车辆，有关参数为，总质量m=3000kg，轴距

L=3000mm，轴荷分配为：前53%，后47%。单个前轮侧偏刚度为38900N/rad，单个后轮侧偏刚度为38250N/rad，试求：（15分） （1）静态储备系数S.M.，及相应的特征车速。

（2）当u=30m/s，前轮转角为10o时的稳态横摆角速度增益

速度和转向半径。

（3）该车为过多转向还是不足转向？

（4）该车修车时，将后轮胎的子午线轮胎装成斜交轮胎，转向性能将如何

变化？ 若前轮胎的气压低于原来的标准气压，转向特性又如何变化？

3．已知A级路面的功率谱密度Gq(n)=16×104n-2(m2/m-1)，推导并求出在车速为30m/s情况下的时间频率路面不平度垂直位移和速度的谱密度。（15分）

一．问答题（每题5分，共50分）

1． 分析汽车采用挂车运输能节省燃油的原因。 2． 分析采用等比级数分配汽车变速器速比的优点。

3． 一辆装置四档变速器的汽车，如果在该车变速器的基础上增加一个超速档，分析该车动力性与燃料经济性有何变化。

4． 为什么说汽车制动时后轮先抱死拖滑是一种危险工况？

5． 什么是汽车制动系统的同步附着系数？它与汽车哪些结构参数有关？ 6． 什么是汽车在松软路面上行驶时的挂钩牵引力？

7． 根据ISO2631标准，说明人体对振动信号的感觉强弱，主要取决于振动的哪些因素？

8． 说明通常造成汽车制动跑偏的原因有哪些？

9． 汽车稳态转向特性有哪三种？它们各有何行驶特征？一辆操纵稳定性良好的汽车应该具有什么样的转向特性？

10.为什么降低车辆悬架系统的固有频率对车身减振有好处？ 二．计算题 （共50分）

1． 某汽车后轴驱动,总重G = 100 kN,轴距L = 3.4 m,质心高度hg = 1.73 m，距后轴距离b = 1.36 m,路面滚动阻力系数f = 0.04,附着系数ф=0.65，车轮静力半径R=0.5 m。发动机最大输出转矩Ttq=360 N-m。如果传动效率η= 0.8。主减速器速比 i。= 5.83，要求该车最大爬坡角αmax = 20 °该车变速器一档传动比的选择范围。（15分）

2． 已知某汽车满载时质心高度hg = 1.055 m，质心距前轴距离a=2.36 m , 距后轴距离b = 0.94 m , 制动系的同步附着系数ф。= 0.6，汽车满载时总重G = 52.5 kN。求 ： （1）汽车前轮和后轮制动器制动力的比值。

?r??及侧向加??s （2）当路面附着系数ф= 0.7 时，汽车在车轮抱死前可能获得的最大制动力Fxb ，制动强度Z和附着效率E各为多少？ (15 分)

3． 将汽车简化为如图所示的两自由度振动系统。已知：该车悬挂质量m2=1028 kg,非悬挂质量 m1=124 kg,悬架刚度K=80.8 KN/m,轮胎刚度 Kt=508 KN/m。该车以车速U=36 Km/h,在随机路面上等速行驶。求： （20分）

（1） 最容易引起车身振动和车轮振动的相应路面波长λ1，λ2各为多少？ （2） 该车悬架对这两种波长的路面是起放大作用还是起衰减作用？为什么？ （3）该车悬架能否保证对人体垂直振动最敏感频率范围内的振动起衰减作用

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