S233省道光明桥改造工程监理总结

233省道光明桥改造工程

监理工作总结

江苏泰康工程咨询监理有限公司 S233光明桥改造工程监理组 二0一一年十一月一日

一、工程概况

本项目位于盐城市龙冈镇境内。老桥为单孔桁架拱，桥长为46m，桥宽9m，横断面布置为1m人行道+7m行车道+1m人行道，跨越盐宝河。老桥建于上世纪七十年代初，因荷载等级和通航标准低，多次受船舶撞击，主桁严重损坏，已评定为险桥，急需拆除。为保证通行，在原址新建桥梁一座。盐宝河航道现有通航标准V级（规划IV级），本次设计通航净空按38x5m控制。因桥梁改造后桥面抬高，桥头道路需同时加高并调整纵坡，桥梁及接线改造工程全长按0.8公里控制。桥头接线始于S233与龙冈镇凤凰北路交叉处（起点K0+000），向西跨越盐宝河（光明桥中心桩号K0+435.360）后，顺接老路(终点桩号K0+800)。项目实施桩号K0+184.4-K0+678.6，全长494.2米。基本满足3%的设计纵坡。

新建桥梁设计荷载：公路Ⅱ级。全宽10米，全长200.9米，共计9跨，跨径布置为4*20+40+4*20m，中跨为40米后张法箱梁，边跨为20米预应力砼先张法空心板梁；下部结构均采用钻孔灌注桩基础、柱式墩台，桥墩桩径1.5米，桥台桩径1.0米。桥头接线长度共计293.3米，其中设砼挡土墙段共219.6米。路面结构形式：20cm12﹪石灰土底基层+20cm水泥稳定碎石基层+沥青下封层+5cmAC-20沥青砼下面层+4cmAC-13沥青砼上面层。路基顶宽10米，路面宽度9米。

为抢工期桥头新填路基有5%掺灰土、粉煤灰轻质填料、低标号砼三种填筑方式，并用水泥石灰综合土及低标号砼替代原设计的底基

层。

本项目建设单位：盐城市公路管理处 现场监管单位：盐都区公路管理站 设计单位：盐城市交通规划设计院 监理单位：江苏泰康工程咨询监理有限公司 施工单位：江苏顺达公路工程有限公司

本工程2011年2月开工，于2011年10月底完成了光明桥所有分部分项工程的施工，具备通车条件。 二、监理组织情况

1、江苏泰康工程咨询监理有限公司受盐城市公路管理处（业主）委托对光明桥工程进行监理，我公司根据监理合同的约定在2011年1月份组建驻地监理组，落实了办公和生活场所。配备了交通、通讯设备，因本工程靠近我公司母体试验室，经业主同意施工监理过程的检测都在我公司母体试验室检测。

2、由于施工现场地方矛盾多、拆迁工作量大，致使工程一段时间处于半停工状态，我公司经业主同意，于2011年3月份对监理组人员进行了调整。现监理组共有6名成员组成，设总监理工程师1名，由陈向阳同志担任，设专业监理工程师3名，道路结构工程师陈杰胜，测量工程师孙广龙，试验工程师王萍，现场监理员王春飞，薛顺来，满足对本工程实施的监督和管理。监理组成员持证率和参培率均达到100%。

3、监理组在总监的领导下分工明确、组织严密、工作严谨，本

着“严格监理、优质服务、公正科学、廉洁自律”的原则进行监理。监理组在工程开工前组织制定了监理大纲和监理实施细则，建立了质量和安全保证体系，制定各专业监理工程师岗位职责并张贴上墙，监理组成员还签订了责任状。监理人员均挂牌持证上岗。

4、2011年1月驻地监理组组建后，监理人员陆续配备齐全，投入到正常的施工监理工作中。于2011年10月底完成了光明桥所有分部分项工程的施工，具备通车条件。驻地监理组在完成竣工资料的整理后，监理人员撤出工地。 三、工程质量监理

监理组始终坚持以国家法律法规和交通部颁布的《公路工程施工监理规范》及有关技术标准以及业主与监理单位签订的施工监理合同和业主与施工单位签订的施工承包合同等为依据，认真执行上级主管部门的各项指示、要求，利用旁站、巡视、测量、试验、指令等多种手段展开施工质量监理工作，明确各级监理人员的岗位职责，认真做好整个工程的监理工作。

1、质量监理是工程施工监理的重中之重，严格把好每一道关是保证工程质量的关键。在工程开工前监理组相关各监理人员认真学习和领会监理大纲和监理细则，熟悉各种规范和标准，熟悉施工图纸，严格按照部颁规范、标准进行监理。我们明确了质量监理工作的职责制，总监为质量监理工作的第一责任人，驻地监理工程师为质量监理直接责任人，并制定相应的质量管理制度、考核目标和奖惩措施。制定了质量创优计划，明确质量目标，使质量监理成为施工监理的重中

之重。

2、建立完善有效的质量保证体系，加强监督检查职能，是工程质量监理的关键。监理组在开工准备阶段认真审查承包人自检体系，要求项目部建立一个完整的以自检为主的质量保证体系，各级自检人员要由富有施工经验、具有专业技术职称、熟悉规范和图纸，并且工作作风优良的技术人员担任。监理组在施工过程中检查监督承包人质保体系的运行情况，并为承包人质保体系的运作提供指导和服务，为工程质量提供了最直接的保证。监理组也建立了完整的质量保证体系，形成“三三制”质量保证体系（政府监督、社会监理、企业自检；驻地工程师巡查、专业工程师抽查、现场监理跟踪检查；项目部抽查、质检科复查、施工班组自查），保证了对所有施工环节的有效控制。

3、监理组根据监理规范严格按照监理程序进行监理，施工准备阶段监理组明确施工监理程序，要求项目部严格按照监理程序进行施工。监理组下发各类指示、指令、通知等从细节方面要求施工单位施工时抓工程质量，对工程中存在的问题及时通过指令要求施工单位进行整改，及时消除质量隐患，使工程质量始终处于受控状态之中。通过这些通知、指示、指令使工程的质量得到了有效的控制。对于工程质量监理，我组始终以事前监理和主动监理为主，对各工序进行严格的施工事前控制，减少了施工单位的返工，把工程质量隐患消灭在萌芽状态中，为施工单位减少损失、节约开资提供了保证。我们还通过过程监理和事后验收的方法对已完工程进行全面检查和验收。通过省、市各级主管部门的多次质量大检查，我组承担监理的本项工程质

量状况良好，质量始终处在良好的控制之中。

4、抓工程质量要从源头抓起。监理组在工程开工前，严格控制原材料的质量，在承包人对原材料自检合格的基础上，监理组按照规定的频率进行独立抽检。本工程监理组共对原材料进行独立抽检达到20批次，抽检合格率达到95.%，对不合格的原材料一律不允许在工程上使用，已进入施工场地的要求承包人立即清除出场。在工程开工前还认真进行标准试验的验证试验，共进行8次验证试验，验证试验合格率达到100%。

5、加强过程控制是监理工作的重点。在施工准备阶段，监理组认真审查开工报告，对承包人提交的施工组织设计、机械设备、人员到场及材料供应情况、原材料、标准试验、配合比试验、施工放样资料等进行认真审查，并提出审查意见和建议，要求施工单位进行完善和修改，并及时批准开工报告同意工程开工。在施工过程中采用旁站、抽检、指令等手段对承包单位进行监控。监理组安排现场监理人员对每一个施工单位的施工现场进行旁站，各专业监理工程师进行日常的抽查和抽检，驻地监理工程师进行不定期的巡查，发现问题及时口头指令和发书面指令要求施工单位进行整改，不留任何质量隐患，发现问题及时改正，确保工程质量。

6、监理组在抓工程内在质量的同时还在抓工程外观质量。监理组要求施工单位尽量使用大型组合模板，模板必须有一定强度和刚度，外观平整，接缝严密，严禁使用废机油作为脱模剂。要求严格按照已批准的混凝土配合比进行施工，不允许随意调换原材料，特别是

不允许随意调整水泥品种。混凝土浇筑振捣时，要求振捣棒尽量不要碰到模板。要掌握好拆模时间，保证结构物的外观质量。

7、加强对施工重点部位的监控。本工程项目的40M箱梁的预制及安装作为重点部位进行监控，监理组要求施工单位制定详细的施工技术方案，并对该方案进行认真审查，提出审查意见和建议，并批准施工方案。在实施过程中，监理组认真监督施工单位按照批准的方案组织施工，确保工程质量和安全。

8、内业资料的收集与整理也是监理的一项重要内容。在施工准备阶段监理组就对内业资料的收集与整理进行了具体的规定和要求，要求内业资料要及时、准确、真实、完整，还对内业资料的格式和填写内容进行了详细的规定。通过省、市主管部门及监理组的多次检查，各标段的内业资料的整理得到了进一步的完善。工程结束后，监理组又对竣工资料的整理进行了明确的规定，顺利完成了竣工资料的收集和整理。

四、工程进度监理

进度监理工作的重点是对施工单位的进度计划的审核与批准，并督促施工单位按批准的进度计划进行实施。监理组要求施工单位编制月旬进度计划并报监理组，监理组对施工计划进行审查并提出审查意见，要求施工单位组织实施，现场监理按批准的进度计划监督施工单位组织落实。本工程实际工期较合同工期有所拖延，分析原因有以下几点：1、客观条件的影响，如施工现场矛盾多、拆迁工作量大等因素的影响导致工程进度滞后；2、主观原因的影响，如项目部组织安

排欠科学合理，劳动力等资源配备不足是影响工程进度的最主要的因素。当计划进度与实际进度不符时要求施工单位对进度计划进行适时的调整，并提出加快进度的措施。监理组在每月的监理月报中对本月的进度计划完成情况进行分析，找出实际进度与计划进度偏差的原因并提出加快进度的措施和要求。 五、工程费用监理

监理组严格按照费用监理的原则和程序进行监理，按照招投标文件、施工图纸、工程量清单和计量规则以及有关技术规范，严格计量范围、注重计量依据，严格把关，做到公正、公平、合理，既对业主负责，也对承包单位负责。确保做到不超、不漏、不重，努力使工程造价控制在预算范围之内。 六、安全检查监督

根据新的施工监理规范已把施工安全监理纳入监理范围，因此安全监理作为施工监理的重要内容之一。监理组在施工初期建立了安全监理组织体系，制定安全监理各项规章制度和安全检查制度。监理组多次组织人员对施工安全进行检查，要求项目部建立各种安全台帐、记录，设立安全标志、标牌，加强特殊工序施工安全检查。从施工单位一进场，我们就把安全工作放在监理工作的首要位置来抓，特别是对老桥的拆除及40M箱梁的吊装工作，我们更加重视其施工安全工作，并主要从以下几方面抓起。

1、 组织落实，思想重视

监理组一进场，我们首先明确了安全监理工作的职责制，总监

为安全监理工作的第一责任人，驻地监理工程师和结构工程师为兼职的安全监理工程师，并制定相应的安全管理制度、考核目标和奖惩措施，使安全管理工作成为全体监理人员的一项重要工作。到工地检查工作首先检查安全工作，督促施工单位项目部和项目经理落实专职安全人员和制定安全管理制度，使全体监理人员从思想上重视起来。

2、 抓好关键分项工程的安全，确保安全工作到位

在我们所监桥梁施工中安全工作的关键分项工程是老桥拆除和40M箱梁的吊装工作。在分项工程开工前，要求施工单位编制专项安全施工方案，并组织专家对施工方案进行审查，要求施工单位按照批准的方案进行施工。

老桥拆除和箱梁吊装中，我们坚持安全第一，从吊装方案到吊装设备，吊装人员持证上岗，我们都从严要求，严格按桥梁施工技术规范施工，箱梁安装基本顺利，没有发生重大安全事故。

3、 加强现场监督检查，确保安全施工

除了关键部位的安全管理工作特别重视外，我们在平时工作中也十分重视其他部位的安全工作，监理组经常性的对施工安全情况进行检查，发现苗头和安全隐患，及时通知施工单位进行整改。

由于我们在监理工作中思想重视，组织落实到位和开展经常性的检查，我们所监理的整个工程在工程开工到全部竣工过程中基本未发生安全事故。

七、对工程质量初步评定

1、分部分项工程质量评定情况

本项目分为桥梁和路基、路面3个单位工程，6个分部工程，123个分项工程，已评定123个。项目部自评分项工程123个合格。监理组评定确认123个合格。分部工程、单位工程全部达合格等级。

2、砼强度评定情况

本工程各部位，砼强度评定结果全部为合格。 3、灌注桩检测情况

全桥共22根灌注桩，由河海大学检测中心对所有灌注桩进行小应变检测，检测结果全部合格，均为Ⅰ类桩。

4、光明桥工程总体尺寸检查全部符合施工图设计和公路工程质量评定标准的相关要求。 八、对工程实施期间的体会

本项工程在业主的领导和指导下，在各方面的配合和支持下，进展的较为顺利。业主做了大量具体细致的工作，协调解决地方矛盾，落实工程经费，为工程的顺利实施提供了重要保证；施工单位能很好的履行合同，能按监理程序、监理指令办事，对工程质量严格控制，保质保量按期完成了合同工程；监理组以“严格监理、优质服务、科学公正、廉洁自律”的原则进行监理，监理队伍的自身素质、监理水平、管理能力也得到进一步提高。

最后，感谢各位领导对我们公司的信任和支持，为我们提供了这样一个良好的机会，同时感谢施工单位的密切配合，使我们能顺利完成本项工程的施工监理任务，当然我们在工作中也存在不足的地方，希望各位领导批评指正，以便我们在以后的工作中不断完善和改进，不断增强信誉度，为我市公路建设继续能提供更加优质的监理服务。

谢谢大家！

江苏泰康工程咨询监理有限公司

S223线光明桥监理组 2011年11月1日

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