航空电子产品项目可行性研究报告（投资可行性分析）

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航空电子产品项目

可行性研究报告

xxx有限责任公司

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第一章 项目基本情况

一、项目概况

（一）项目名称 航空电子产品项目

航空电子，是指飞机上所有电子系统的总和，由各种机载信息采集设备（传感器/数据链）、信息处理设备、信息管理和显示控制设备以及相应软件组成的网络。航空电子设备种类众多，针对不同用途，这些设备从最简单的警用直升机上的探照灯到复杂如空中预警平台无所不包。

（二）项目选址

某某高新技术产业开发区

对各种设施用地进行统筹安排，提高土地综合利用效率，同时，采用先进的工艺技术和设备，达到“节约能源、节约土地资源”的目的。

（三）项目用地规模

项目总用地面积29401.36平方米（折合约44.08亩）。 （四）项目用地控制指标

该工程规划建筑系数77.46%，建筑容积率1.48，建设区域绿化覆盖率7.38%，固定资产投资强度162.98万元/亩。

（五）土建工程指标

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项目净用地面积29401.36平方米，建筑物基底占地面积22774.29平方米，总建筑面积43514.01平方米，其中：规划建设主体工程33304.22平方米，项目规划绿化面积3213.36平方米。

（六）设备选型方案

项目计划购置设备共计89台（套），设备购置费3575.76万元。 （七）节能分析

1、项目年用电量1050841.89千瓦时，折合129.15吨标准煤。 2、项目年总用水量7148.56立方米，折合0.61吨标准煤。

3、“航空电子产品项目投资建设项目”，年用电量1050841.89千瓦时，年总用水量7148.56立方米，项目年综合总耗能量（当量值）129.76吨标准煤/年。达产年综合节能量34.49吨标准煤/年，项目总节能率25.59%，能源利用效果良好。

（八）环境保护

项目符合某某高新技术产业开发区发展规划，符合某某高新技术产业开发区产业结构调整规划和国家的产业发展政策；对产生的各类污染物都采取了切实可行的治理措施，严格控制在国家规定的排放标准内，项目建设不会对区域生态环境产生明显的影响。

（九）项目总投资及资金构成

项目预计总投资9836.01万元，其中：固定资产投资7184.16万元，占项目总投资的73.04%；流动资金2651.85万元，占项目总投资的26.96%。

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（十）资金筹措

该项目现阶段投资均由企业自筹。 （十一）项目预期经济效益规划目标

预期达产年营业收入18130.00万元，总成本费用14266.89万元，税金及附加181.55万元，利润总额3863.11万元，利税总额4577.50万元，税后净利润2897.33万元，达产年纳税总额1680.17万元；达产年投资利润率39.28%，投资利税率46.54%，投资回报率29.46%，全部投资回收期4.89年，提供就业职位263个。

（十二）进度规划

本期工程项目建设期限规划12个月。

项目承办单位一定要做好后勤供应和服务保障工作，确保不误前方施工。

二、项目评价

1、本期工程项目符合国家产业发展政策和规划要求，符合某某高新技术产业开发区及某某高新技术产业开发区航空电子产品行业布局和结构调整政策；项目的建设对促进某某高新技术产业开发区航空电子产品产业结构、技术结构、组织结构、产品结构的调整优化有着积极的推动意义。

2、xxx投资公司为适应国内外市场需求，拟建“航空电子产品项目”，本期工程项目的建设能够有力促进某某高新技术产业开发区经济发展，为社会提供就业职位263个，达产年纳税总额1680.17万元，可以促进某某

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高新技术产业开发区区域经济的繁荣发展和社会稳定，为地方财政收入做出积极的贡献。

3、项目达产年投资利润率39.28%，投资利税率46.54%，全部投资回报率29.46%，全部投资回收期4.89年，固定资产投资回收期4.89年（含建设期），项目具有较强的盈利能力和抗风险能力。

工业强基关乎我国工业核心竞争力提升。没有好的基础零部件/元器件、基础材料、基础工艺，就无法形成具有特色和竞争力的整机和系统设备，无论是传统产业竞争力提升，还是战略性新兴产业竞争力培育与发展都将是一句空话。产业链向中高端转移，就要求我国必须有传统要素驱动向创新驱动转变，集成创新是创新驱动的重要途径，没有好的基础零部件/元器件、基础材料、基础工艺和技术基础能力，就没有集成创新的基础，就会使我国工业长期停留在“引进”阶段，严重影响实施创新驱动发展。

制造业是国民经济的主体，是立国之本、兴国之器、强国之基，是推进供给侧结构性改革、促进经济转型升级的主战场。

三、主要经济指标

主要经济指标一览表

序号 1 1.1 项目 占地面积 容积率 单位 平方米 指标 29401.36 1.48 备注 44.08亩

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1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 2 2.1 2.1.1 2.1.1.1 2.1.2 2.1.2.1 2.1.3 2.1.3.1 2.1.4 2.2 2.2.1 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 建筑系数 投资强度 基底面积 总建筑面积 绿化面积 总投资 固定资产投资 土建工程投资 土建工程投资占比 设备投资 设备投资占比 其它投资 其它投资占比 固定资产投资占比 流动资金 流动资金占比 收入 总成本 利润总额 净利润 所得税 增值税 税金及附加 纳税总额 利税总额 投资利润率 投资利税率 万元/亩 平方米 平方米 平方米 万元 万元 万元 万元 万元 77.46% 162.98 22774.29 43514.01 3213.36 9836.01 7184.16 3271.67 33.26% 3575.76 36.35% 336.73 3.42% 73.04% 2651.85 26.96% 18130.00 14266.89 3863.11 2897.33 1.48 532.84 181.55 1680.17 4577.50 39.28% 46.54% 绿化率7.38% 万元 万元 万元 万元 万元 万元 万元 万元 万元 万元 万元 泓域咨询MACRO/ 航空电子产品项目可行性研究报告(投资可行性分析）

14 15 16 17 18 19 20 21 22 投资回报率 回收期 设备数量 年用电量 年用水量 总能耗 节能率 节能量 员工数量 年 台（套） 千瓦时 立方米 吨标准煤 29.46% 4.89 89 1050841.89 7148.56 129.76 25.59% 34.49 263 吨标准煤 人 泓域咨询MACRO/ 航空电子产品项目可行性研究报告(投资可行性分析）

第二章 建设必要性分析

一、项目建设背景

1、落实好《中国制造2025》，必须发挥好我们的制度优势。要加快建立推进制造强国建设的工作机制，在国家制造强国建设领导小组的统筹协调下，充分发挥战略咨询委员会的决策支撑作用，调动各方力量，瞄准重点领域，狠抓关键环节，实化政策支持，扎实稳步地推进各方面工作。我们正站在历史与未来的交汇点上，制造强国建设的伟大征程正在清晰地铺展开来。坚持走中国特色新型工业化道路，把战略定力、方针指引、路径方向、政策支撑统一于制造强国“三步走”战略的伟大实践，中国制造由大变强目标一定能够实现。

2、从市场布局看，2016年前三季度，发展中国家新兴产业平均增速达到10.8%，比上年同期增长3.1个百分点，同时，发展中国家在新兴产业国际市场销售总额中所占比重达到42.7%，比上年同期增长6.8个百分点，发展中国家新兴产业保持了蓬勃发展态势。反观发达国家，同期，新兴产业平均增速仅为6.2%，比上年同期增长0个百分点，而新兴产业国际市场销售总额首次下滑至60%以下，全球新兴产业生产和销售的格局分化态势凸显。

航空电子，是指飞机上所有电子系统的总和，由各种机载信息采集设备（传感器/数据链）、信息处理设备、信息管理和显示控制设备以及相应

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软件组成的网络。航空电子设备种类众多，针对不同用途，这些设备从最简单的警用直升机上的探照灯到复杂如空中预警平台无所不包。

航空电子诞生于20世纪70年代，在迄今为止的几十年发展过程中，航空电子系统经历了分立式（40-50年代）、联合式（60-70年代）、综合式（80-90年代）和先进综合式（2000年之后）四个发展阶段。

航电系统全称“综合航空电子系统”，是现代化战斗机的一个重要组成部分，被称为战斗机的“大脑”，战斗机的作战性能与航空电子系统密切相关。随着现代化作战系统的不断发展，对飞机性能要求的不断提高，尤其是作为“大脑”的航电系统，价值量在整机中的占比不断攀升。

国的崛起引起了世界多个国家的警惕，中国所面临的国际关系比以往更加复杂，国防预算近几年也持续增长，预计未来几年仍将会保持增长态势。国防预算的增长为航电系统行业的发展提供了资金基础，再加上国防机械信息化的发展趋势，航电系统的发展得到大力支持。

在现代战争中，航空防务是首战决胜装备，航空电子系统是实现航空防务作战能力和作战效能提升的关键，“一代平台、跨代航电”已成为航空防务发展的基本模式，协同作战、分布式作战、非接触式作战等新作战模式的实现，主要依赖于航空电子系统的发展，以传感器综合、任务与CNI系统综合等为重点，发展新一代体系化、微型化、智能化、综合化航空电子系统，提高基于网络信息体系的联合作战能力、全域作战能力。

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航电系统结构不断改进，使航空电子系统的水平迅速提高，从而促使了军用飞机的更新换代。航空电子系统对飞机整体性能影响日益增大的同时，航空电子系统的成本占飞机出厂总成本的比例也直线上升：从20世纪60年代F-4的10%，70年代F-15C的21%，80年代中期F-16C的30%，到90年代EF-2000和F-22的40-50%。根据《航空知识》统计，F-35航电成本已经占到60%。

2018年，我国国国防军费增速约8.1%，创近三年新高，规模达到约1.11万亿。同时受美国开启军事扩张周期以及我国强军目标影响，我国军费增长或将持续增加。近几年以来，中国军工产业均保持增长的态势，尤其是航空以及国防信息化板块发展成绩亮眼，与两大板块都有密切联系的航电系统行业，近几年发展速度也十分可观。

根据《飞行国际》数据，我国现有各类战机总数3187架，美国各类战机总数13398架，俄罗斯各类战机总数4078架。其中我国作战飞机1624架、特种飞机97架、战斗直升机902架、运输机193架；美国作战飞机2826架、特种飞机759架、战斗直升机5429架、运输机940架；俄罗斯作战飞机1591架、特种飞机125架、战斗直升机1448架、运输机401架。

我国仍有三成比例作战飞机是三代作战飞机。这里作战飞机包含有战斗机、战斗轰炸机、强击机、战略轰炸机等装备有进攻性武器系统的固定翼战机。我国作战飞机中，有J-7、J-8二代作战飞机561架，占我国作战飞机比例高达34.5%；三代作战飞机J-10有260架、J-11/15su-27/30/35

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有391架，合计651架，占我国作战飞机比例为40.1%。美国作战飞机基本上是三代以上作战飞机，并拥有四代作战飞机F-22178架，F-35214架。二代作战飞机已经不适合现代战争，随着我国第三代作战飞机日趋成熟，新型战机歼-16，歼-10c以及五代隐身战斗机歼-20的相继服役，未来二代作战飞机将逐渐退役。第三代作战飞机的不断服役，明显提升对航电系统的需求。

另外，“一代平台、跨代航电”是指一架飞机的寿命一般在20-30年，但在飞机的全生命周期中，发动机、航电、机电等关键部件需更换2-3代，这意味着每架飞机平均10年左右就需要对航电系统进行改造升级。那么现役机型航电系统存在改造升级的需求。

2017年，中航电子、航发动力、中航飞机、中国卫星、中直股份毛利率分别为32.26%、18.97%、7.26%、12.95%、15.34%；净资产收益率分别为8.57%、5.24%、3.03%、8.16%、6.49%。

2015年，中国航电系统市场规模为107亿元，到2017年增长至137亿元；预计到2022年市场规模将增长至274亿元；2015-2022年，预计中国航电系统市场规模增长率将保持在10%以上。

在新的发展方向下，航电系统价值在整机中的占比将会超越机电系统更多，航电系统将会成为战斗机的核心部分。未来，中国在全球的战略地位将会日益重要，国防支出将会进一步增长，军用航电系统市场发展空间将会进一步拓展。

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目前我国军机装备与美国仍有较大差距，装备建设急需提速。2017年全球军用飞机共有53545架，美国、俄罗斯和中国位列前三，分别有13407架、3906架和3036架军机，但中国军机总数仅为美国的22.64%，绝对数量依旧不足。在细分机型方面，我国歼击机数量不到美国数量的一半，并且二代机数量占比将近一半，而美国已基本全面淘汰二代机，目前以三代机为主，辅以一定数量的四代机，相比之下，中国战斗机在结构上存在较为严重的代差问题。此外，我国运输机、特种作战机、武装直升机和教练机等数量也仅为美国的10%左右，相比作战机，加油机和大型运输机数量差距悬殊，缺乏作战支援能力和远程投送能力。在外部国防需求与内部政策推动及军机装备建设亟待提速的背景下，我国军用航空装备现代化进程将不断加速。在2020年以前，我国将逐步淘汰二代机，开始以三代机为主体，并向四代机转变，三代、四代战机将陆续迎来不同程度的批量交付。

预计未来十年我国军用飞机市场空间为2000亿美元，航电系统年均市场空间超过50亿美元。预计未来十年，我国新增战斗机数量约为1500架，三代机与四代机比例约为2:1，市场空间约为1000亿美元。新增大型运输机及特种作战飞机约200架，教练机及其他机型新增约400架，军用直升机新增约2000架，军用飞机总的市场空间约为2000亿美元。军机航电系统价值占比高于民机，我国军机一般在20%～30%，按照航电系统价值平均占比25%计算，军用航电系统年均市场空间约为50亿美元。随着信息化作战要求提高，航电系统综合化、集成化发展，航电系统价值不断提升，四

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代机航电系统占比达到50%，五代隐身机超过50%，随着机型的更新，市场空间将有进一步提高。

预计未来二十年国内民机市场超万亿美元，航电系统年均市场空间超80亿美元。当前，中国已经成为仅次于美国的全球第二大民用飞机市场，2017年国内民用客机数量约为3118架，相比2013年增加了808架，年复合增长率约为7.79%。根据中国商飞和波音对未来二十年中国民用飞机市场预测，未来二十年民用客机需求增速有所下降，年复合增长率约为5.47%。2017-2036年，中国合计需要民用客机超过7000架，总价值超过1万亿美元。航空机电系统是保障民用飞机各项功能发挥的基础和必备条件，民用航空市场规模的扩大将带动机电系统业务增长，按照航电系统15%的价值占比，未来我国机电系统年均市场空间为80亿美元。

二、必要性分析

1、准确认识、深入认识、全面认识新常态下的新趋势、新特征、新动力，是做好今后经济工作的重要前提。新常态之新，意味着不同以往，意味着我国经济发展的条件和环境已经或即将发生诸多重大转变，经济增长将与过去30多年10%左右的高速度基本告别，与传统的不平衡、不协调、不可持续的粗放增长模式基本告别，增长从高速转为中高速，动力从要素驱动、投资驱动转向创新驱动；新常态之常，意味着相对稳定，这一稳定是更高水平的稳定，是经济结构不断优化升级、增长质量加快“上台阶”

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的稳定。因此，新常态绝不只是增速降了几个百分点，更是增长动力的转换和发展质量的提升。

2、加快形成工业化和信息化的良性互动机制，大力发展战略性新兴产业、促进制造业加快升级，进一步推动现代服务业发展。坚持利用信息技术和先进适用技术改造传统产业，大力推进工业化和信息化深度融合以及工业化和城镇化良性互动，以工业化、信息化引领提升城镇化水平。大力推进城镇化和农业现代化相互协调，充分发挥工业化和城镇化对农业现代化的带动作用。把企业技术改造作为推动产业转型升级的一项战略任务，加大淘汰落后产能、节能减排、企业兼并重组等工作，促进全产业链整体升级。

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第三章 项目投资单位

一、项目承办单位基本情况

（一）公司名称 xxx有限责任公司 （二）公司简介

展望未来，公司将围绕企业发展目标的实现，在“梦想、责任、忠诚、一流”核心价值观的指引下，围绕业务体系、管控体系和人才队伍体系重塑，推动体制机制改革和管理及业务模式的创新，加强团队能力建设，提升核心竞争力，努力把公司打造成为国内一流的供应链管理平台。

公司根据自身发展的需要，拟在项目建设地建设项目，同时，为公司后期产品的研制开发预留发展余地，项目建成投产后，不仅大幅度提升项目承办单位项目产品产业化水平，为新产品研发打下良好基础，有力促进公司经济效益和社会效益的提高，将带动区域内相关行业发展，形成配套的产业集群，为当地经济发展做出应有的贡献。

公司高度重视技术人才的培养和优秀人才的引进，已形成一支多领域、高水平、稳定性强、实战经验丰富的研发管理团队。公司团队始终立足自主技术创新，整合公司市场采购部门、营销部门的资源，将供应市场的知识和经验结合到研发过程，及时响应市场和客户的需求，打造公司研发队

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伍的核心竞争优势。强有力的人才队伍对公司持续稳健发展具有重大的支持作用。

二、公司经济效益分析

上一年度，xxx投资公司实现营业收入12206.18万元，同比增长13.03%（1406.65万元）。其中，主营业业务航空电子产品生产及销售收入为10173.49万元，占营业总收入的83.35%。

上年度营收情况一览表

序号 1 2 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 2.7 3 项目 营业收入 主营业务收入 航空电子产品(A) 航空电子产品(B) 航空电子产品(C) 航空电子产品(D) 航空电子产品(E) 航空电子产品(F) 航空电子产品(...) 其他业务收入 第一季度 2563.30 2136.43 705.02 491.38 363.19 256.37 170.91 106.82 42.73 426.86 第二季度 3417.73 2848.58 940.03 655.17 484.26 341.83 227.89 142.43 56.97 569.15 第三季度 3173.61 2645.11 872.89 608.37 449.67 317.41 211.61 132.26 52.90 528.50 第四季度 3051.55 2543.37 839.31 584.98 432.37 305.20 203.47 127.17 50.87 508.17 合计 12206.18 10173.49 3357.25 2339.90 1729.49 1220.82 813.88 508.67 203.47 2032.69 根据初步统计测算，公司实现利润总额2513.97万元，较去年同期相比增长624.00万元，增长率33.02%；实现净利润1885.48万元，较去年同期相比增长365.39万元，增长率24.04%。

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上年度主要经济指标

项目 完成营业收入 完成主营业务收入 主营业务收入占比 营业收入增长率（同比） 营业收入增长量（同比） 利润总额 利润总额增长率 利润总额增长量 净利润 净利润增长率 净利润增长量 投资利润率 投资回报率 财务内部收益率 企业总资产 流动资产总额占比 流动资产总额 资产负债率 单位 万元 万元 12206.18 10173.49 83.35% 13.03% 1406.65 2513.97 33.02% 624.00 1885.48 24.04% 365.39 43.20% 32.40% 22.00% 20756.97 27.13% 5631.31 35.04% 指标 万元 万元 万元 万元 万元 万元 万元 万元

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第四章 建设规划方案

一、产品规划

项目主要产品为航空电子产品，根据市场情况，预计年产值18130.00万元。

通过以上分析表明，项目承办单位所生产的项目产品市场风险较低，具有较强的市场竞争力和广阔的市场发展空间，因此，项目产品市场前景良好，投资项目建设具有良好的经济效益和社会效益，其市场可拓展的空间巨大，倍增效应显著，具有较强的市场竞争力和广阔的市场空间。

二、建设规模

（一）用地规模

该项目总征地面积29401.36平方米（折合约44.08亩），其中：净用地面积29401.36平方米（红线范围折合约44.08亩）。项目规划总建筑面积43514.01平方米，其中：规划建设主体工程33304.22平方米，计容建筑面积43514.01平方米；预计建筑工程投资3271.67万元。

（二）设备购置

项目计划购置设备共计89台（套），设备购置费3575.76万元。 （三）产能规模

项目计划总投资9836.01万元；预计年实现营业收入18130.00万元。

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第五章 项目选址科学性分析

一、项目选址

该项目选址位于某某高新技术产业开发区。

园区区位于中心城区东部，依江而建，成立于1995年，2000年被批准为省级经济园区，是区域内重点发展的15大园区之一，区内配套功能完善，综合环境优越，世界500强企业及国内投资项目相继落户。2009年月，当地政府决定，将原城区科技工业园区划归经济园区，建设高新技术产业园，地理位置优越，交通便捷，规划面积15平方公里，园区已实现“七通一平”。园区区按功能定位分为“四园一中心”，即：化工产业园、化工装备制造园、高新技术园、港口物流园、行政商务中心，力争通过3年的努力，产业规模突破2000亿元，形成特色鲜明、产业配套、功能齐全的综合性园区。

对各种设施用地进行统筹安排，提高土地综合利用效率，同时，采用先进的工艺技术和设备，达到“节约能源、节约土地资源”的目的。

项目承办单位现有资产运营优良，财务管理制度健全且完善，企业的资金雄厚，凭借优异的产品质量、严谨科学的管理和灵活通畅的销售网络，连年实现盈利，能够为项目建设提供充足的计划自筹资金。

二、用地控制指标

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