高速铁路基本常识部分

高速铁路基本常识部分

1. 高速铁路列车速度？

答：国际上目前公认的列车最高运行速度达到200km/h及其以上的铁路称为高速铁路。客运专线列车速度为200～350 km/h。 2. 我国铁路网建设中长期主要目标？

答：运能紧张的繁忙干线修建四线或多线，实行客货分线运输。在大中城市间发展客运专线，在人口稠密地区发展城际铁路，加快形成覆盖我国主要城市的快速客运网。

扩大西部铁路网规模，完善中东部铁路网结构。加强既有线改造，发展煤炭运输网，集装箱运输网和快捷货运网，建设高起点，高标准，高质量的高原铁路。 3. 高速铁路与常速铁路基础设施最大区别？

答：最大区别在于线路高平顺度特性方面。线路要平缓，稳固高保持性，路基、桥梁、隧道等要满足高速行车方面主要技术参数与技术规定。满足可靠度与可维修、少维修的条件。

4. 高速铁路主要技术经济优势是什么？

答：速度快，运能大，安全性高、准确性高、能耗少，占地少、工程投资低，污染环境轻，舒适度高、效益好。 5. 高速铁路的环境保护内容有哪些方面？

答：治理噪声环境，控制振动污染、防止电磁干扰、保护生态环境、处理列车垃圾。

6. 高速铁路建设中保护生态环境意义？

答：高速铁路建设规模大，占用农村和城市用地多，且需经过繁华的城市区和经济带，对自然生态环境和城市生态环境（如水土流失、植被和农用水利的破坏、城市房屋建筑物拆迁、城市景观、日照、施工的干扰等等）都将造成很大影响。因此，研究和采取保护生态环境的措施，在高速铁路建设中具有重要的意义。

7. 施工对环境影响和防护措施主要有哪些？

答：铁路施工规模大，周期长，临时工程占用场地多，施工人员和地域集中。基础开挖的弃土易堵塞河道，使水中的泥沙量增加；施工场地生活和生产废水、废渣及垃圾对周边产生污染；施工机械噪声等也对周边环境产生影响；市区高架

桥施工使部分道路改移，民用建筑，地下管道拆迁，给城市居民生活带来不便；还有如砂石料开采运输等使地表植被减少，土方施工会产生水土流失等。

防护措施有：施工中开挖基坑完土后立即回填，恢复原状；施工的废土、废渣不得任意弃于河沟；市区高架桥施工避免夜间扰民；施工中产生含油废水，不得直接排入河道，施工车辆按指定路线行驶；路堤填方，采取集中取土，减少施工对农作物的损害。此外，临近古文化遗址，自然保护区，野生动植物保护区，湿地保护区及风景名胜区施工时，首先应尽可能考虑绕避措施或根据这些保护区特点，采取相应措施减少对其干扰。 8. 施工中防治大气污染和水污染基本要求？

答：现场主要道路硬化处理，料场和施工场地固化、覆盖、洒水等减少扬尘污染。运输车辆及时清洗，混凝土搅拌有降尘防尘装臵，生活垃圾和生产垃圾分类存放及时清运。锅炉尽可能使用清洁燃料。

长期排放废水应设臵沉淀池，废水不直接排入市政污水管网，施工油料存放要对库房进行防渗漏处理。

9. 《建设工程安全生产管理条例》中施工单位的安全责任有几条？对作业人员上岗有何要求？

答：对施工单位安全责任规定有19条。

对特种作业人员（运输机械、安装拆卸、 爆破、起重信号、登高架设等作用人员）规定要经过专门安全作业培训，并取得特种作业操作资格证书后，方可上岗作业。

1）所有作业人员应当遵守安全的强制性标准、规章制度和操作规程，正确使用安全防护用具，机械设备等。

2）作业人员进入新的岗位或者新的施工现场前，应当接受安全生产教育和培训，不合格人员不得上岗作业。

3）施工单位应当向作业人员提供安全防护用具和安全防护服装，并告知危险岗位的操作规程和违章操作危害。作业人员有权拒绝违章指挥和强令冒险作业。

钢筋工施工技术部分

一．钢筋的品种、规格、性能及钢筋的试验报告单。 1、目前钢筋砼结构常用钢筋有哪些品种？

答：钢筋砼结构常用钢筋的品种有：

钢筋按其供应形式可分为：盘圆钢筋（直径6~10毫米）和直条钢筋（长度6~12米，经供需双方同意，可按定尺供应）。

钢筋按直径大小可分为：钢丝（直径3~5毫米）；细钢筋（直径6~10毫米）；中粗钢筋（直径12~20毫米）和粗钢筋（直径大于20毫米）。

按钢筋的轧制外形可分为：光面钢筋、变形钢筋（螺纹、人字纹及月牙纹）。 钢筋按化学成分可分为：碳素钢筋和普通低合金钢钢筋。

钢筋按生产工艺可分为：热轧钢筋、冷拉钢筋、冷拔低碳钢丝、热处理钢筋、冷轧扭钢筋、精轧螺旋钢筋、刻痕钢丝和钢绞线等。

钢筋砼结构用钢筋的品种应符合下列现行国家标准的规定： 1）《低碳钢热扎圆盘条》（GB701） 2）《钢筋砼用热扎光圆钢筋》（GB13013） 3）《钢筋砼用热扎带助钢筋》（GB1499） 4）《钢筋砼用余热处理钢筋》（GB13014） 其中：（1）余热处理钢筋严禁用于铁路桥梁内；

（2）热处理钢筋不得用作焊接和点焊钢筋。2、2、什么是余热处理钢筋？

答：余热处理钢筋是热轧后立即穿水，进行表面控制冷却，然后利用芯部余热自身完成回火处理。具有牙肋的带肋钢筋属于Ⅲ级，强度代号为KL400（k为“控”字汉语拼音字头）。 3. 钢筋要满足那些主要机械性能？

答：1）要有足够的强度，由于受力情况不同，强度又有抗拉强度，抗压强度，抗剪和抗弯强度之分；

2）要有足够的塑性性能； 3）要有足够的抗冲击韧性； 4）抗疲劳性能；

以上四种是主要的，对于特殊的构件，钢筋还应满足某些特殊要求。 4. 钢筋的保管一般应做好哪些工作？

答：（1）钢筋进入施工现场时要认真验收，不但要注意数量的验收，而且对钢筋规格、等级、牌号也要认真进行验收。并严格按批分等级、牌号、直径、长度挂牌堆放，并注明数量，不得混淆。

（2）钢筋应尽量堆入仓库或料棚内。条件不具备时，应选择地势较高、土质坚实、较为平坦的露天场地堆放。在仓库或场地周围挖排水沟，以利泄水。堆放时钢筋下面要加垫木，离地不宜少于20mm，以防钢筋锈蚀和污染。

（3）钢筋成品要分工程名称和构件名称，按号码顺序堆放。同一项工程与同一构件的钢筋要堆放在一起，按号挂牌排列，牌上注明构件名称、部位、钢筋形式、尺寸、钢号、直径、根数，不能将几项工程的钢筋混放在一起。

（4）钢筋堆放严禁和酸、盐、油这类物品放在一起，同时应远离有害气体的车间或工厂，以免污染和腐蚀钢筋。

（5）钢筋进入现场要与钢筋的加工能力和施工进度相适应，尽量缩短存放期，避免存放期过长，使钢筋发生锈蚀。 5. 钢筋检验的一般规定有哪些？（新规范）

答：钢筋检验应符合下列规定：

每批钢筋应由同一牌号，同一炉罐号，同一规格，同一交货状态组成，并不得大于60t 。

检查每批钢筋的外观质量。钢筋表面不得有裂纹、结疤和折叠；表面的凸块和其他缺陷的深度和高度不得大于所在部位尺寸的允许偏差（带肋钢筋为横肋的高度）。测量本批钢筋的直径偏差。

在经外观检查合格的每批钢筋中任选两根钢筋、在其上各截取1组试样，每组试样各制2根试件，分别做拉伸（含抗拉强度、屈服点、伸长率）和冷弯试验。

热扎带肋钢筋应按规定增加反向弯曲试验项目。

当试样中有1个试验项目不符合要求时，应另取2倍数量的试件对不合格项目做第2次试验。当仍有1根试件不合格时，则该批钢筋应判为不合格。

钢筋机械接头的检验应符合《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107）的规定。

6．钢筋各化学成分对技术性能的影响？

答：1）碳（C）：钢筋的强度随着碳的含量增加而提高，但钢筋的塑性，冲击韧度和疲劳强度相应降低；

2）硫（S）：硫是极有害的元素，它使钢在高温时变脆，含硫量增加，其冲击韧度和疲劳强度相应降低；

3）磷（P）：也是有害元素，它使钢在低温时变脆，在高温下降低钢的塑性和冲击韧度；

4）氮（N）：氮也是有害元素，它对钢筋的有害作用与磷相同；

5）锰（Mn）：锰是钢筋中有益元素，锰元素的益处在于抵消钢中一部分硫的有害影响，能提高钢的强度，负面影响少；

6）硅（Si）：硅元素与锰元素相似，可显著提高钢筋抗拉强度，但含量过高（超过1.0 %）也会导致钢筋塑性、韧性，可焊性降低；

7）钒（V）：钒对钢筋强度的提高更有效，对钢筋强化作用更大，用少量的钒就可适量地减少锰、碳含量，从而进一步改善钢筋性能，钒能同时改善钢筋塑性和韧性，这是比其他元素明显的优点；

8）钛（Ti）：少量的钛（≤0.08%）能使钢筋强度显著提高，韧性、可焊性能有所改善，但塑性降低。

例如：钢中的主要元素碳，锰、硅、钒、钛、硫、磷、氮等有三种类型，如碳、锰含量能提高钢筋强度，但有负面影响：少量的钒钛不仅能提高钢的强度，还能改善其他力学性能，至于硫、磷、氮就属于有害元素。 7．钢筋的代换有几种方法？其代换时有什么规定？

答：钢筋代换有两种方法，即等截面代换法和等强度代换法。钢筋的牌号、级别、强度等级、直径应符合设计要求，当需要代换时，应经设计单位同意，并符合下列规定：

1）不同级别、强度等级、直径的钢筋的代换应按钢筋受拉承载力设计值相等的原则进行代换；当构件按最小配筋率配筋时，钢筋可按等截面进行代换；

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