东山大桥钢便桥专项安全方案

湖州市综合交通枢纽至11省道连接线工程城建配套工程第3标段 东山大桥钢便桥专项安全方案

东山大桥钢便桥专项安全方案

一、工程简介：

东山大桥为湖州市综合交通枢纽至11省道连接线工程城建配套工程上的一座大型桥梁，桥梁中心桩号K6+489.8，右偏角90°,与妙湖线河道夹角69.56°。起点桩号为K6+158.4，终点桩号K6+746.2，路线全长587.8m，东山大桥全桥共6联，上部结构左幅为4×25m +3×25m +3×20.6m+（45+80+45）m+3×25m +4×25m；右幅为4×25m +3×25m +3×25m +（45+80+45）m+3×20.6m +4×25m,桥梁半幅净宽25.4m ，第1、2、3、5、6联采用预应力砼（后张）小箱梁，先简支后连续，预应力砼现浇连续箱梁，第4联主桥采用预应力砼（后张）连续箱梁；下部结构桥台采用桩式台，11、12号桥墩采用实体墩，其余桥墩采用柱式墩，墩台采用桩基础；设计荷载：公路-Ⅰ级，设计速度80Km/h。

为进行东山大桥、竹蓬里桥、六亩漾桥施工，在东山大桥右侧距红线2～3m设置钢便桥一座：钢便桥包括土石填筑便道、纵向钢便桥两部分。

东山大桥钢便桥结构一览表 跨河钢便桥 项目 结构形式 引道 土石混填 纵向钢管桩贝便桥 雷桥 主墩钢管桩贝纵向雷桥 便桥 桥跨布置 9×3+27+9×2+6 27 长度（m） 宽度（m） 净宽度（m） 78 27 6.0 6.0 5.0 5.0 钢便桥上部结构采用贝雷梁拼装：主桁底标高+6.6m，钢便桥桥面通行净宽5.0m，最大跨度27.0m，最大净跨度26.29m，通航孔最大净宽度24.7m。下部结构采用φ529×7mm钢管桩。钢管桩横向中心间距1.8×2m。结构形

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式为上承式结构，承重梁采用六排单层贝雷梁片，通航孔承重梁采用八排单层贝雷梁片，桥面净宽5.0m，桥跨为连续结构，跨径分别24m、9m、6m、。（见附图1） 二、 主要自然条件 1、地质条件

东山大桥位于杭嘉湖平原区，平原区表部分布厚0.6-5.6m左右的粘土层，局部位置确实，其下卧层为海湖相淤泥质土，其埋深浅、性质差、厚度大对工程地质条件影响较大。地基中上部为软塑～可塑状软土层，厚度一般在0.6～5.6m,工程性质很差；中层为硬可塑～硬塑状，内含少量铁锰质，干强度、韧性高，摇震反应无，切面光滑，中压缩性，厚度在12.8～16.1m,下层为中风化凝灰岩，黄色、青灰色，岩芯成柱状，岩石较完整，结构构造清晰，矿物成份基本未变化，最大控制层厚大于33.5m，工程性质较好，可以作为桩基持力层。 2、水文

根据《湖州市综合交通枢纽至11省道连接线工程城建配套工程》施工图纸提供的资料，连接线东山大桥桥址处河面宽约65m，妙湖主河道属内河Ⅴ级航道，最高通航常水位2.0m，百年一遇洪水位3.8m，东山大桥建成后通航净宽45m，净高5m，路线前进方向与主航道的右夹角69.56°。 3、气候条件

湖州市地处北亚热带季风气候区。季风显著，四季分明，雨热同季，降水充沛；全市年平均气温12.2～17.3℃，最冷月一月，平均气温-0.4～5.5℃，最热月七月，平均气温24.4～30.8℃，无霜期224～246天；年降水量761～1780毫米，年降水日数116～156天，年平均相对湿度均在80%以上。此外，晚春及秋冬季节，有大雾天气，影响通视，易引起交通事故，应引起重视。

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三、编制依据

1、《湖州市综合交通枢纽至11省道连接线工程城建配套工程3标施工图设计》及相应的地质勘察报告和其它资料 2、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） 3、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007） 4、《钢结构设计规范》(GB50017-2003)

5、《装配式公路栈桥多用途使用手册》（黄绍金等编著） 人民交通出版社 6、《建设工程安全生产管理条例》、《生产经营单位安全生产事故应急预案编写导则》、《浙江省安全生产条例》。 四、施工部署

1、人员部署：该钢便桥施工队分打桩组，电焊组，安装组，起重组。项目部派技术员、质检员、安全员、测量员跟踪控制。 2、施工机械：总体施工机械设备需配置量见表4-1 3、材料准备：工程材料见表4-2

表4-1 施工机械设备表 序号 机械名称 型号规格 数量 1 2 3 4 5 6 7 8 履带起重机 振动打桩机 汽车吊 电焊机 气割设备 半挂车 发电机组 其他机具 50t DZ60 25t 500A 9米 100KW 1台 1台 1台 3台 2套 1台 1台 若干 备注

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表4-2 工程材料表 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 上部结构 下部结构 桥面板铁板 桥面板 桥面板 加强弦杆 加强弦杆螺栓 贝雷片 贝雷销（片及杆） 保险销 支撑架 支撑架 支撑架及斜撑螺栓 斜撑槽钢(或角钢) 限位装置 牛腿 节点板 平联及剪刀撑 承重梁 承重梁 钢管桩 部位 桥面系 分配梁 分配梁抱箍(含螺母、铁板) 名称 护栏 规格 护拦钢管48*3mm 1米立柱 工22a*6m 螺帽M16 铁板30*6*1.2 圆钢Φ16*900 230*90*8 0.5m*6m 2m*6m 321型 单位 米 根 根 套 块 根 只 块 块 只 套 片 只 只 只 只 套 根 只 块 块 米 根 根 米 数量 468 106 117 936 468 468 221 26 26 128 256 174 448 448 81 40 564 40 72 144 96 170.82 6 12 792 M30*120(321型) 321型 ∮50*200 90型 45型 M22*105 0.9m贝雷间距连接杆（1.5m） [8 30*30/2 30*30 【20 2I40双肢*3m 2I40双肢*6m Φ529×7mm

五、施工计划

1、本工程拟自12#墩开始逐跨施工；

2、工程工期计划为：2014年8月10日至2014年9月10日。 六、施工工艺与施工方法 1、结构布置情况

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1.1、本桥通航孔两边采用八排单层贝雷梁组合，其他孔采用六排单层贝雷梁组合，贝雷梁为国标321型。

1.2、桥面横梁采用I22a工字钢，间距75cm，横梁长6.0m。桥面纵向采用I12工字钢，纵向I12工字钢水平间距24.1cm，共计24根，桥面采用8mm花纹钢板，单块板长6.0m，宽2.0m、宽0.5m；桥面在组装中要预留焊接缝隙；桥面钢板与纵向I12工字钢电焊连接，横梁使用主桁横向连接系，钢便桥两端使用横向连接系固定，横向连接系可以保障横梁牢固稳定。 1.3、钢便桥基础钢管桩桩顶分配梁采用I40a。桩基采用φ529钢管桩， 3#、4#、9#、10#墩单排2根，1#-2#、5#-6#，7#-8#、11#-12#墩双排2根，5#-6#，7#-8#墩钢管桩纵桥通航净宽24.7m，横桥向间距1.8×2m；其中5#-6#、7#-8#墩为通航水道，此两墩均设双排2根钢管桩，目的是增加两墩之间的安全性和稳定性；除对两墩增设双排钢管桩之外，还在两墩的周围增设防撞设施；桩长根据地质情况确定，暂定入土深度20m，在钢便桥施工前应进行插打试验确定最终入土深度。 2、钢便桥施工 2.1施工工艺：

钢管桩加工 振动锤与钢管桩连接 履带吊吊钢管桩就位

测量定位 振动下沉钢管桩 便桥下横梁 贝雷梁安装 钢管桩横向支撑 纵，横分配型钢安装焊接 路港集团有限公司 5

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桥面板铺装 照明等附属结构安装 2.2 施工时，用于钢便桥施工的钢管桩、贝雷片、型钢、钢板等材料也陆续进场到位，从防洪堤开始钢便桥的搭设。钢便桥的推进方向为12#→1#墩方向。

钢管桩的起吊、打设由一台50T履带起重机吊完成，桥面系的安装由一台25T吊机完成。每根钢管桩的加工长度为10米，由此可以减少接桩工作量。桥面贝雷桁片事先组拼，通航孔为八排单层拼装。钢便桥施工的所有设备、材料皆通过已架设的钢便桥运输。 3、施工顺序

钢管桩制作→钢管桩施工（打入、接桩）→焊接桩顶钢板→I40a工字钢横梁制安→钢便桥贝雷纵梁制安及连接钢管直接支撑→I22a工钢分配梁横向制安→I12a工钢纵向安装钢便桥面板（厚0.8cm花纹钢板）铺设、固定→桥面系间的焊接→结点联接检查。如下图

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1、利用履带起重机提升振桩锤沉放钢管桩。2、钢管桩沉放就位，准备安装贝雷梁。3、利用履带起重机安装贝雷梁，铺设桥面结构。4、按上述方法施工下一跨栈桥。4、钢管桩施工 4.1、钢管桩制作：

① 根据设计本桥施工要求的桩径规格为φ529mm，应符合下列规定：

钢管桩外形尺寸的允许偏差：

钢管桩的直径：±20mm 壁厚：≥6mm ②钢管桩在制作接长时，应符合下列要求：

a、钢管桩接长时，两桩接头对口应保持在同一轴线上，多节拼接时应尽量减少累积误差。

b、钢管桩接长时，如管端椭圆度较大时，可利用辅助工具加以校正，相邻管桩对口板边高差不大于2mm。

c、钢管桩接长成型后的纵横弯曲矢高允许偏差不应大于桩长的0.2%。

d、钢管桩的接头，采用对焊焊接接头外加钢板帮焊。（周圈不得少

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于3处）

e、钢管桩接头的焊缝质量，必须能保证抵抗插打时各种荷载产生的应力及变形。

f、钢管桩在堆放时，采用单层堆放，钢管下方水平垫枕木，避免产生纵向变形和局部弯曲变形。在起吊、运输过程中尽量避免碰撞引起管身变形或损伤，并应设防滚措施。 4.2、管桩插打：

根据本工程地质情况，作业环境和施工作业能力，计划采用履带吊配备振动锤进行逐跨推进施打。

钢管桩由半挂车从材料堆场或现场租用场地运至钢便桥上，在此之前要在岸上完成钢管桩间的对接，并在焊接处采用钢板进行加固，周圈不得少于3处，确保焊接质量。

在钢管桩施工前做好测量控制点的交接和核对工作，施工中钢管桩使用全站仪定位。钢管桩以最终贯入度控制为主（控制贯入度2cm/min），桩尖标高为校对，当控制标高和贯入度相差较大时，及时查明原因。

① 钢管桩的桩位，应根据测量组所放样的中心位置，并保护好标记。 轴线定位允许偏差：

单桩的纵横轴线位置： ±10cm 两桩之间的中心间距： ±10cm 竖直度： 1%

② 根据现场施工环境，确定钢管桩插打顺序，以施工方便为宜钢管桩插打以控制贯入度为主，设计深度作为校核。

a、钢桥钢管桩设计插打： 控制贯入度（cm/min）: 2cm/min 采用履带吊配备振动沉拔桩锤施工

b、 本桥通航孔桥面系底设计标高为：+6.6m，桥面顶设计标高为：

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+8.65m。

c、 当贯入度达到控制贯入度，桩底标高达到设计标高，应连续复打3次，每次停锤2分钟，方可停止。当贯入度达到控制贯入度，而桩底标高未达到设计标高，应继续打入10cm左右，并连续复打3次，每次停锤2分钟，若无异常变化，方可停止。若比设计标高高得多时，应及时与技术人员商定，并报监理、业主、设计研究确定。

d、当桩底已达到设计标高，而贯入度仍较大时，应继续插打，使其贯入度达到控制贯入度。

③ 插打前，每根钢管桩上应作好长度标记线，以便显示桩的入土深度。

④ 插打前，应检查桩中心与振动设备中心是否一致，桩位、垂直度是否符合要求。

⑤ 插打前，应严格控制桩位及垂直度，在插打过程中，不得使用顶、拉桩头或墩身办法来纠编，以防接头开裂并增加桩身附加力矩。

⑥ 开始插打时宜用自重下沉，待桩身有足够稳定性后，采用振动下沉。

⑦ 每根桩的插打作业，应一次性完成，中途停顿不宜过久，以免土的摩阻力恢复，继续插打困难。

⑧ 在插打过程中，若发生以下情况，应立即暂停，查找原因，采取措施。

a、贯入度发生急剧变化；

b、桩身突然倾斜或振动时有严重回弹； c、桩周地面有严重隆起或下沉； d、振动设备振幅有异常现象。 5、钢管桩焊接剪刀支撑

每排钢管桩下沉到位后，应进行桩之间的连接，增加桩的稳定性，连

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接材料采用20槽钢水平焊接支撑，钢管尺寸需根据现场尺寸下料。焊缝质量满足设计及规范要求。 6、工字钢横梁施工

每一跨钢管桩施工完毕后，立即按设计标高修平钢管，在钢管顶部割出15*20cm槽口，槽口下方分别贴焊一块20*40cm钢板。I40a工字钢横向分配梁安装在钢管桩槽口内，并注意焊牢横向分配梁限位块。 7、贝雷梁施工

贝雷纵梁在施工现场拼装，50t履带吊安装，安装在下横梁上。 贝雷梁的位置需放线后确定，以保证栈桥轴线不偏移，为减少贝雷梁的磨损，在I型钢与贝雷梁之间垫一3cm厚 的硬杂木。

贝雷梁安装到位后，横向、竖向均焊定位挡块及压板，将其固定在I40a下分配梁上。

8、桥面横梁、纵梁及桥面板施工

八排单层贝雷梁安装完成后，开始横梁的安装，横梁为I22a工字钢，长度6.0m，横梁水平间距0.75m；横梁水平安装就位后，用横向连接系固定，横向连接系可以将横梁和贝雷梁稳固连接为一个整体。横梁每完成一孔，都必须经项目部安全专业人员及桥梁工程师、监理工程师检验合格后，方可进行下一步施工；

纵向桥面梁为I12a工字钢，水平间距24.1cm，纵梁与下层横梁电焊连接，纵梁每完成一孔也必须检验合格后方可进行下一步施工。

桥面钢板为8mm花纹钢板，每片长6.0m，宽2.0m、宽0.5m，桥面板与纵梁工字钢采用电焊连接，桥面钢板完成后也要检验。 9、检查

在施工时，注意对桥台和钢便桥联接处进行加固处理。应特别注意检查钢便桥横向撑的联接是否严格按设计施工。 七、质量保证措施

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成立以项目经理为第一责任人、各职能部门参加的质量管理小组。遵循全面质量管理的基本观点和方法，开展全员、全过程的质量管理活动建立施工质量保证体系，并在体系运行过程中不断完善。 1、质量检验要点

1.1根据设计要求，钢管桩的管壁厚应为7mm，小于该厚度的，不得用于水上钢便桥桩基。

1.2、同一根钢管桩的管节应大小一致，管壁的厚度也应一致，严格区分，确保钢管桩质量。

1.3、进行管节制作及管桩拼接的电焊工应持证上岗，焊缝应饱满、均匀，焊缝质量应符合规范要求，并严格按电焊工的操作规程进行操作。 1.4、钢管桩拼时要采用对接焊缝，不得用搭接或侧面有覆板的焊接形式，钢管桩任一横截面内，应采用一条纵向焊缝，不得超过两条。拼接时平焊缝应先破口，焊缝高度不小于8mm。

1.5、桩纵轴线的弯曲矢高不大于桩长的0.1%，并不得大于30mm,相邻管节对口的板边高差不超过1mm。

1.6、钢管桩成品外观表面不得有明显缺陷，当缺陷深度超过1cm时应给予修补。

1.7、钢管桩制作完成后安排专人对焊缝、纵轴线、壁厚、接缝等进行检查，对存在缺陷处及时进行整改，对不符要求的桩严格把关。 2、保证质量技术措施

结合本工程的特点，制定质量措施预案，采取针对性措施，严格防治各种质量通病，确保工程质量。 2.1、技术保证措施

在掌握一定的设计文件、图纸和相关资料的基础上，及时取得更详实的现场实际资料，做为组织施工的依据。根据本标段情况，做好施工控制测量；施工前，根据交接资料进行复测，复测无误后，加密网点，并建立

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重要工点控制网以满足施工需要。施工中的测量工作做到及时、准确，每次测量都有复核。开工前，系统、全面地对施工图进行审核，深入地理解设计意图，熟悉设计文件，进一点熟练地掌握设计、施工规范和标准。并与施工技术调查、施工复测相结合，把握其准确性，完整性。根据施工的情况，进行详细的技术交底，确保工程按设计实施。投入配套的性能良好的机械设备，实行机械化作业。各工序实行规范化，标准化作业，严格执行岗位责任制，对生产过程进行及时有效的质量监控。 2.2、原材料供应质量保证措施

进入工地的钢材，均要附有制造厂的质量证明书或验收报告单。工地试验工程师，并按有关规定对购入的钢材进行检验。在运输和贮存过程中防止锈蚀、污染，避免压弯，按级别、规格分批堆置在堆场内，并悬挂识别标牌。

2.3、质量通病与预防措施 （1）钢便桥的稳定性预防措施

在设计钢便桥时，综合考虑钢管桩的入土深度及外露高度，钢便桥施工使用钢管桩的直径，钢管桩布置宽度、跨距及加固方式，确保钢便桥在桥梁下部施工过程中稳定性能满足施工的要求。 （2）钢管桩的接头预防措施

电、气焊施工人员均要持证上岗；在接桩时，钢管桩两端接头处用气割吹平，对接时，发现接头处钢管桩之间的缝隙超过5mm时，用气割对钢管桩重新扫平，再吊接观察接头处缝隙宽度，符合要求时，再焊接；钢管桩接缝处，沿钢管桩外围均匀焊三块钢板(15cm×7cm×1cm)加固。 （3）钢管桩的定位预防措施

根据钢便桥设计图计算出各桩的坐标。钢管桩定位使用全站仪施测，沉桩过程中，架设仪器跟踪观测，确保钢管桩纵横轴线平面位置不超过10cm，两桩之间的中心间距不超过10cm。

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八、施工现场安全施工基本要求

1、现场工人戴好安全帽，不准赤膊、赤脚作业。

2、施工危险区要有醒目的警示标志，施工作业区要有足够的照明。 3、严禁违章指挥，违章作业，野蛮施工。

4、施工现场设安全措施牌、安全记录牌、安全宣传牌；在主要施工部位、作业点、危险区、主要道口悬挂安全标语和安全警告牌。

5、非施工人员在未得到许可前不得进入现场，更不得居住在施工现场，消除不安因素。

6、组织全体施工人员认真学习安全技术操作规范及施工安全细则，加强全体施工人员的安全意识。

7、对新进场工人进行安全生产教育；工人变更工种，进行新工种的安全技术教育；工人要掌握工种操作技能，熟悉本工种安全技术操作规程；特殊工种作业保人员要经有关部门培训，考试合格后持证上岗，操作证要按期复审，不得超期使用。

8、加强现场施工安全管理，实行三级安全管理，各级设专职安全员，做到责任到人。

9、班组在班前要进行上岗交底，对班组的安全活动，实行考核措施。 九、通航安全措施 （一）水上施工交通安全

桥位所在的本段河流通航，为了加强水上安全施工管理,应在该段通航水域实行通航水域的安全施工管理办法，按施工要求划定安全施工水域，同时按有关要求设置临时水上警告标志,确保施工安全。

1、在钢便桥主墩上下游处另设防护钢管桩打入水中，防护桩高出水面2.0-3.0m左右，并图红白相间的钢管桩交通警示标示，作防撞和导航之用，在钢便桥通航孔上悬挂限高标志牌，提醒过往船只减速慢行；同时在非通航的墩位处的钢管桩图红白相间的交通警示标示，以提醒船只安全

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通行。

2、钢便桥施工完成后，在主通航孔悬挂霓虹灯，在夜间开启，提醒过往船只。

3、在钢便桥上下游各100m左右位置处设置告示牌，“前方施工请过往船只减速慢行，注意安全”及便桥限高标牌等提醒过往船只减速慢行。

4、钢便桥使用期间安排专职人员指挥过往船只，提醒船只减速慢行、严禁施工区域会船、超船。

5、钢便桥建成投入使用后，将定期对便桥进行检查、维修，重点观测钢管桩沉降，及时对便桥进行加固整修，以保证便桥的使用安全。 （二）钢便桥交通安全

为保证钢便桥正常使用, 交通安全管理至关重要。在整个开放交通过程中，桥梁两端桥台地点应经常保持有专人巡查，主要目的是严禁重载车辆在桥上拥堵或集中通行，从而对便桥结构造成破坏，发生交通安全事故。同时两岸斜坡连接段要适当加长，避免产生陡坡。 （三）钢便桥施工防污染措施

1、施工前项目部组建环境保护小组，设专职负责人。

2、对所有参建员工进行教育，提高保护意识，把学习和教育贯穿到工程施工的始终，使所有员工明确环境保护的重要性。

3、做好钢便桥搭设及使用过程中杂物、垃圾的处理措施，集中将杂物、垃圾运至岸上，确保杂物、垃圾不抛入河道中。

4、项目部定期派专人清理钢便桥上杂物、垃圾。

5、项目部环境保护小组定期开展环保检查，及时处理破坏环境的行为。

（四）做好与航道部门的协调配合

严格执行航道部门的管理制度；严格按航道部门的要求进行施工，按时向航道部门报送相关资料。积极参加航道部门组织的有关施工的会

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议，主动配合航道部门的各项检查工作，接受航道部门对钢便桥施工提出的各项要求，按航道部门的要求进行改进和落实。 十、安全保证措施

钢便桥施工过程中，为确保施工的顺利进行和安全，制定了详细的施工作业程序，采取以下的施工安全措施：

1、打桩前必须对桩进行严格检查，不允许使用有裂缝或其他缺陷的桩，以防止断桩事故。

2、吊装时应系缆风绳，使桩保持平衡，防止碰撞。 3、设立明显的警示标志，以确定施工范围。 4、周围安装安全网，防止落水事故发生。

5、临水作业人员作业前应对防护设备检查无误后方可下水。 6、一切电气设备应安装漏电开关。

7、吊装作业，应统一指挥，严禁非指挥人员发令，指挥起重信号。 8、打桩时履带吊履带最前端离悬臂处水平距离不得超过3米，且横桥向应在中间。

9、严格按照符合在高压线附近的安全施工距离进行施工，设专职的安全管理员进行监督。 十一、安全应急预案组织机构

我项目部在钢便桥桥施工开始前，成立钢便桥施工应急救援领导小组，办公地点设在项目部驻地；项目经理部建立由项目经理任组长的领导小组，负责东山大桥临时钢便桥安全工作，使各项工作能切实落实到有关责任人。项目专职安全员负责日常的安全工作。贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针。项目经理为第一责任人，执行“谁管生产，谁管安全”的原则。

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组 长：余兴国 副组长：田松柏、朱如荣

成 员：郑化仕、赵海玮、陈清国、白育波、代秦元

组织安全应急领导小组人员通讯号码

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 十二、危险源的识别、预防措施及应急预案实施

(一)危险源的识别

根据钢便桥的施工特点，施工中不安全危险源主要有：

序号 危险源名称 易发生危险部位及原因。 钢便桥施工时，钢管桩插打不稳，深度不够或者机械驾驶人员没有注意机械位置，或者疲劳、醉酒驾驶使机械设备落水，而对机械造成的损坏。 在搭设以及吊装时或在便桥顶安装钢板、型钢、焊接时进2 人员落水 行的水上作业，可能落水导致人身伤害的。 3 物体打击 高空坠落及水平崩溅物体造成人身安全伤害的。 机械（吊车、运输车、振动锤等）运转工作时，因机械意4 机械伤害 外故障或违规操作可能造成人身伤害或机械损害的。 路港集团有限公司 16

姓名 余兴国 田松柏 朱如荣 郑化仕 赵海玮 陈清国 白育波 代秦元 职务 项目经理 项目副经理 技术负责人 安全负责人 安全员 施工员 机械负责人 现场负责人 组内职责 组长 副组长 副组长 组员 组员 组员 组员 组员 联系电话 13706537573 13706726290 18628034999 13706721975 13706725370 13706721893 18875825135 13706726531 1 机械倾覆、落水 湖州市综合交通枢纽至11省道连接线工程城建配套工程第3标段 东山大桥钢便桥专项安全方案

工程外侧边缘距外电高压线路未达到安全距离，用电设备未做接零或接地保护，保护设备性能失效，移动或照明使5 触电 用高压，违规使用和操作电气设备，对人身造成伤害或损害的。 (二)预防措施 a、危险源的综合预防、控制措施

1、对危险因素要采取“两个控制”，即前期控制、施工过程控制。 （1）前期控制：工程开工前在编制安全施工方案时，针对工程的各种危险因素，制定出防控措施。

（2）施工过程控制：在工程施工过程中，严格按照各项操作规程和安全施工方案施工和监督检查，认真落实整改。

2、加强安全生产的综合管理。

（1）认真落实各级安全生产责任制，建立健全各项管理制度，杜绝一切人为事故的发生。

（2）加强对员工及班组人员的安全教育，提高作业人员素质和安全生产自我保护意识。

（3）增强各级管理人员安全责任意识，加强安全专业知识培训。 （4）严格加强各种危险因素预防管理工作，结合工程特点，针对确认的危险因素实施相应的预防控制措施。

3、切实加强安全交底制度的落实

（1）交底必须在施工作业前进行，任何项目在没有交底前不准施工作业。

（2）交底工作一般在施工现场、项目部实施。

（3）交底必须履行交底人和被交底人的签字模式，书面交底一式二份，一份交给被交底人，一份附入安全生产台帐备查。

（4）被交底者在执行过程中，必须接受项目部的管理、检查、监督、

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指导，交底人也必须深入现场，检查交底后的执行落实情况，发现有不安全因素，应马上采取有效措施，杜绝事故隐患。

b、钢管桩插打安全措施

1、钢管桩插打时，一定要严格按照便桥安全施工方案所规定的工序和工艺进行，一定要保证钢管桩的插打深度，保证具有足够的强度、长度，避免下沉变形。

2、严格控制材料的进场质量，使用符合国家标准的钢管，由技术、质检、物资部门把关，严禁劣质产品进入施工现场。

3、钢管桩施工必须由专业作业施工队完成，必须持证上岗，严格按照技术设计要求及安全技术交底实施。

4、钢管桩插打或者起吊时由专职起重指挥人员指挥吊车作业，在起吊或安装前要选择平坦、坚实可靠的区域，在停车支腿作业，并做到平稳、准确、可靠。施工前必须认真检查使用的工具、用具的安全性能，特别是钢丝扣、卡环的磨损情况，发现问题及时报告或更换。

5、作业人员必须严格遵守相关安全操作规程，使用的各种工具、用具应有防护措施，严禁随意抛掷各种工具、物料。

6、便桥作业时安全设施必须同步进行，每完成一跨相应的安全防护设施也要马上完成，如：便桥两侧的安全防护栏杆等，并进行检查，发现问题及时解决，确保安全可靠。

7、钢管桩必须增加剪刀斜撑，确保整体牢固可靠。

8、施工中钢管桩之间以及钢板之间的焊接必须符合规范要求，保证便桥的整体牢固可靠，焊缝由专人检查。

9、便桥施工完成后，应设置安全警示标志，确保便桥施工安全。 c、人员落水安全措施

1、作业人员必须严格遵守水上作业安全操作规程，使用的各种工具、用具应有防护措施，并且必须穿戴救生服，并且要配有足够数量的救生圈。

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2、施工前必须对现场的安全设施，进行检查，确保安全可靠。 3、便桥桥面铺装时，大部分作业人员集中在作业平台上，作业面必须有足够的空间，便于施工人员的位置转换及工具、用具摆放。

4、夜间施工保证投入足够的照明设施。

5、全体施工人员必须服从安排，听从指挥；严格遵守施工现场的“三个必须”；严格执行施工现场安全管理规定，规范自身行为，严格执行各自工种、设备的安全操作规程。

6、凡患有高血压、心脏病及不宜从事水上作业的人员，严禁参加水上作业工作。

d、预防物体打击安全措施

1、加强对员工的安全知识教育，提高安全意识和技能。 2、凡现场人员必须正确佩戴符合标准要求的安全帽。

3、经常进行安全检查，对于凡有可能造成落物或对人员形成打击威胁的部位，必须进行日巡查，保证其安全可靠。

4、对于吊装作业除设指挥人员外，对有危险区域应增设警戒人员，以确保人身安全。

5、施工现场严禁抛掷作业（其中包括工具转换，垃圾废料清理）。 6、起重作业人员必须做到持证上岗、同时有一定的操作经验和技能，熟悉操作规程。司索人员应严格注意被吊物的整体状态，运行区域路线及其危险性。如有可能对作业人员形成威胁，必须通报指挥人员暂停作业。

7、作业前安全管理人员及操作手必须对设备进行检查和空载运行，在确定无故障情况时方能进行作业。

e、机械设备使用安全措施

1、对所有各种机械设备进场后，必须由物资部负责人会同安全员和使用机械的人员共同对该机械设备进行进场验收工作，经验收发现安全防护装置不齐全的或有其它故障的应退回设备保障部门进行维修和安装。

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2、设备安装调试合格后，应进行检查，并按标准要求对该设备进行验收，经工区组织验收合格后方能正常使用。

3、使用前要对设备使用人员进行必要的安全技术交底和教育工作，使用人员必须严格执行交底内容和规程操作。

4、使用中要经常对该设备进行维修保养，停止使用后应切断电源并锁好电闸箱。

5、各种机械设备必须专人专机，凡属特种设备，其操作负责人要按规定每周对施工现场的所有机械设备进行检查，发现问题及隐患及时解决处理，确保机械设备的完好，防止机械伤害事故的发生。

f、安全用电措施

1、在建工程外侧与外电高压线路未达到安全距离应增设屏障遮栏、围栏或保护网等防护。

2、施工现场专用的中性点直接接地的供电线路必须实行TN—SR接零保护系统，同时必须做到三级控制两级保护，电箱为标准电闸箱，并采取防雨、防潮措施。

3、电气设备应根据地区或系统要求，做保护接零或做保护接地，不得一部分设备做保护接零，另一部分设备做保护接地。

4、必须由持有合格证件的专职电工，负责现场临时用电管理及安拆。 5、对新调入工地的电气设备，在安装使用前，必须进行检验测试。经检测合格方能投入使用。

6、专职电工对现场电气设备每月进行巡查，工区每月对施工用电系统、漏电保护器进行一次全面系统的检查。

7、配电箱设在干燥通风的场所，周围不得堆放任何防碍操作、维修的物品，并与被控制的固定设备距离不得超过3 米。安装和使用按“一机、一闸、一箱、一漏”的原则，不能同时控制两台或两台以上的设备，否则容易发生误操作事故。

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8、配电箱应标明其名称、用途，并做出分路标志，门应配锁，现场停止作业时，应将开关箱断电上锁。

9、照明专用回路设专用漏电保护器，灯具金属外壳做接零保护，室内线路及灯具安装高度低于2.5 米的应使用安全电压。在潮湿和易触及带电体的照明电源必须使用安全电压，电气设备架设或埋设必须符合要求，并保证绝缘良好。任何场合均不能拖地。

10、线路过道应按规定进行架空或地埋，破皮老化线路不准使用。 11、使用移动电气工具时，必须按规定穿戴绝缘防护用品。 12、凡从事与用电有关的施工作业时，必须实行电工跟班作业。 g、施工现场防火措施

1、加强对员工的消防安全知识教育，提高消防安全意识和防火救灾技能。

2、施工现场必须按上级要求建立义务消防队，成员应进行消防专业知识培训和教育，做到有备无患。

3、配备足量的消防器材、用具和水源，并保证其常备有效，做到防患于未燃。

4、严格对易燃易爆物品的管理，禁止将燃油、油漆、乙炔等物品混存于一般材料库房，应有单独保管。

5、对易燃物品仓库选址要远离员工宿舍及火源存在区域，同时要增加防护设施。

6、临时用房必须留出足量的消防通道，以备应急之用。

7、对于临时用电线路要加强管理和检查，防止因产生电火花造成火灾。

8、定期对火源、水源、消防器材等要害部位和设施进行安全检查，发现问题及时处理，将事故隐患消灭于萌芽状态。

（三）五种危险事故的应急预案实施

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a、触电事故应急预案实施

1、发生触电事故要在第一时间迅速采取切断电源，并及时向项目部报告事故情况。

2、事故发生后现场应急预案领导小组应立即采取对伤员的急救或据情况送往医院救治。

3、如伤员情况危急及时拨打120 求救以便争取时间。

4、物资供应人员应及时将施救所需的医疗器械、辅助器材及时供应到现场，保证抢救顺利进行。

5、要对有可能继续造成人员伤害或财产损失的危险源进行清除，以免再次发生事故或造成更大的财产损失。

6、对事故现场采取绘图或拍照等必要手段，留存重要痕迹、物证等以便为事故调查提供可靠依据。

7、配合上报主管部门和指挥部开展调查处理工作，并做好为稳定社会和伤亡人员的善后处理工作。

b、机械伤害事故应急预案实施

1、发生机械伤害，要及时停止机械运转，并根据伤害采取相应的救治措施。

2、及时逐级上报到预案领导小组，伤势严重的应及时打120 救援。 3、出血性外伤应及时采取止血措施，避免伤员因失血过多造成生命危险。

4、骨折性外伤，在挪动伤员时要冷静小心，采取正确的方法救护避免伤势扩大。

5、脊椎骨折伤员要使受伤者静卧，严禁采用抱、拉、抬腿等方法处理，以防脊椎受伤，导致伤员瘫痪。

6、对事故现场要注意保护，以便调查组调查。

7、配合上级主管部门和调查组处理，并做好伤员及家属的善后工作。

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c、机械倾覆的应急预案实施

1、事故发生后，工区应急救援小组人员应立即赶往出事地点，秉着先救人的原则积极采取对伤员的救护，同时并逐级上报到应急救援领导小组。

2、在抢救伤员的同时，应及时拨打120 急救求救，以便争取时间，减小伤亡。

3、物资供应人员应及时将救援所需的物质和器械供应到现场，保证抢救工作的顺利进行。并且根据现场情况确定抢救设备的措施以及方案

4、对事故现场采取保护或拍照等必要手续，留存重要痕迹物证等，以为事故查处提供完整可靠的依据。

5、配合上级主管部门和事故调查组开展调查处理，并做好伤亡人员的善后处理工作。

d、人员落水事故应急预案实施

1、发生落水事故，现场应急预案小组人员应及时赶往出事地点，积极采取对伤员的救护，同时应上报到应急预案领导小组。

2、物资人员应及时将救生衣及救生圈带往落水现场，并且组织救生船实施救援。

3、根据伤员所伤部位采取正确救护手段，骨折伤员尽量避免挪动和拉线。颅骨造成伤害人员特别注意脑震荡，脊椎受伤人员要静卧，防止造成脊椎损伤导致瘫痪。

4、根据落水人员受伤情况，及时拨打120急救电话组织施救。 e、火灾事故应急预案实施

1、发现火情要立即查清火源点及起火原因，扼制火势发展和蔓延。 2、及时拨打119 报警，同时将事故情况上报应急救援领导小组以便及时处理。

3、现场应急救援小组所有能参战员工利用已备灭火器、消防器材、

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器具实施救助。

4、切断火源及火路，对现场的物资库、易燃易爆物品及时隔离和转移，避免事态扩大和蔓延。

5、对现场人员进行清点，如有人员被火围困要采取可行的措施救援，不能盲目施救。

6、在消防人员到来后，服从并协助消防指挥人员采取救助。 7、对烧伤及因缺氧造成气窒人员及时采取救护措施，并据情及时送往医院或拨打120求救。

8、对火灾现场可能做证据的物品要注意留存，以便为查处提供有利依据。

9、配合上级主管部门和指挥部开展，调查处理，并做好伤亡人员的善后处理工作。

（四）水上作业预防措施 1、船只水上作业注意事项：

⑴作业前必须认真做好准备，了解水区的气象情况和水域的情况，如风向、风速、水深、水速、大风等。船上应配备桨、篙、锚、绳索、排水设施、常用的修理材料个人救生设备消防设备和急救药箱。

⑵船只不能超载，重量要分置，尽量保持平衡。

⑶水上作业船只的锚绳固定位置处要配备专用的保险斧，以备在紧急情况下用来砍断锚绳避免发生翻船事故。

⑷夏天水上作业因气温高、湿度大要特别注意防止中暑。 ⑸进行钢管桩施工时，除施工人员船上严禁滞留其他人员。 ⑹吊车进行起吊钢管桩时，旋转半径内严禁有人，船上人员做好接应，严禁将钢管桩随意放在船只上。

2、水上作业安全用电技术措施

⑴将电气设备不带电的金属外壳做接地保护和接零保护。

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⑵设置漏电保护器， 一是施工现场的总配电箱和开关箱应至少设置两级漏电保护器，而且两级漏电保护器的额定漏电动作电流和额定漏电动作时间应作合理配合，使之具有分级保护的功能。二是开关箱中必须设置漏电保护器，施工现场所有用电设备，除作保护接零外必须在设备负荷线的首端处安装漏电保护器。三是漏电保护器应装设在配电箱电源隔离开关的负荷侧和开关箱电源隔离开关的负荷侧。

⑶开关箱应由末级分配电箱配电，开关箱内应一机一闸，每台用电设备应有自己的开关箱，严禁用一个开关电器直接控制两台及以上的用电设备。

⑷总配电箱应设在靠近电源的地方，分配电箱应装设在用电设备或负荷相对集中的地区。开关箱与其控制的固定式用电设备的水平距离不宜超过3m。

⑸配电箱、开关箱应装设在干燥、通风及常温场所。配电箱、开关箱周围应有足够两人同时工作的空间，其周围不得堆放任何有碍操作、维修的物品。

⑹配电箱、开关箱安装要端正、牢固移动式的箱体应装设在坚固的支架上。

⑺、配电箱、开关箱中导线的进线口和出线口应设在箱体下底面，严禁设在箱体的上顶面、侧面、后面或箱门处。

（五）船舶碰撞施工应急预案实施

做好施工现场警示和防撞设施搭设工作，如有发生船舶碰撞，应及时上报有关部门、及水上交通相关部门和安全生产领导小组，并立即组织人员、机械配合现场处理。分析事故发生原因，追究有关人员的责任，并针对事故原因制定更完善严密的防范措施，杜绝再次发生类似事故。

⑴在钢便桥上、下游各50米处设置临时航标，夜间红色警戒灯，发出危险信号提醒过往船只注意安全。

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⑵为保证船只通行安全，避免船只碰撞钢管桩，在主通航孔上下游钢管桩前方各打2根Φ325cm壁厚7mm的的防撞钢护桩，钢管长10米，钢护桩上涂抹红白相间的反光漆。

⑶在河道上、下游各100米处设置警示标志，提醒过往船只注意前方施工。

⑷钢便桥安排专人看管，负责钢便桥安全及管理维护。 十三、钢便桥使用注意事项

1、严禁车辆超载、超速工作和行驶，同一跨内只能有一辆重车行驶或停放，不得在桥面上随意堆放材料及重物。

2、当行走砼重车时，相邻跨内只允许行驶一辆重砼车，严禁在便桥进行交汇。

3、钢便桥使用期必须经常检查便桥状况，如有异常情况，必须查明原因，经处理后方可继续使用。

4、严禁外来荷载碰撞钢便桥，严禁在钢便桥上进行船舶系缆。 5、在每三跨的桥面的左右两侧布设沉降位移观测点，沉降每天观测一次，位移每周观测一次，当发现沉降基本没有时，变为每周观测一次，或发现异常时观测，观测后做好记录。

附：1、东山大桥临时钢便桥安全设施平面布置图

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⑵为保证船只通行安全，避免船只碰撞钢管桩，在主通航孔上下游钢管桩前方各打2根Φ325cm壁厚7mm的的防撞钢护桩，钢管长10米，钢护桩上涂抹红白相间的反光漆。

⑶在河道上、下游各100米处设置警示标志，提醒过往船只注意前方施工。

⑷钢便桥安排专人看管，负责钢便桥安全及管理维护。 十三、钢便桥使用注意事项

1、严禁车辆超载、超速工作和行驶，同一跨内只能有一辆重车行驶或停放，不得在桥面上随意堆放材料及重物。

2、当行走砼重车时，相邻跨内只允许行驶一辆重砼车，严禁在便桥进行交汇。

3、钢便桥使用期必须经常检查便桥状况，如有异常情况，必须查明原因，经处理后方可继续使用。

4、严禁外来荷载碰撞钢便桥，严禁在钢便桥上进行船舶系缆。 5、在每三跨的桥面的左右两侧布设沉降位移观测点，沉降每天观测一次，位移每周观测一次，当发现沉降基本没有时，变为每周观测一次，或发现异常时观测，观测后做好记录。

附：1、东山大桥临时钢便桥安全设施平面布置图

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