k62+246基桩施工方案2

基桩施工技术方案

一、工程概况

渡洋河大桥中心桩号K62+246，桥跨布置为5*20+5*20+5*20米，桥面净宽：2*11.75米，本桥上部结构为120片预制预应力混凝土箱梁；下部结构采用双柱式桥墩，0#桥台采用肋板式桥台，钻孔灌注桩基础；全桥为三联，桥面简易连续，在两桥台处采用D-80型伸缩缝，中间采用D-160型伸缩缝。共有桩基68根，总长1500米，桩基直径为1.5米和1.2米。基桩主要工程量如下：

钢筋（kg） ф25 Ф22 Ф16 2559.4 Ф10 28488 钢管（kg） ф57×3.5 8339.8 砼（m3） C25 2425.56 130576.8 8553.2 二、编制依据 1、河南省洛阳至洛宁高速公路NO.8标段施工设计图纸和地质资料。 2、河南省洛阳至洛宁高速公路NO.8标标段施工招标文件。 3、交通部《公路桥梁施工技术规范》、《公路工程质量检验标准》、《公路工程施工技术规范》、《公路工程安全技术规范》、《公路工程机械台班定额》、《公路工程预算编制办法》等规范。 4、合同所规定的工期。 四、编制原则

1、统筹安排、保证重点、科学合理地安排施工进度计划，组织连续均衡的生产和工序衔接，做到紧张有序，确保工程质量，尽量缩短工期。 2、采用先进的施工技术和设备，提高机械化，标准化施工作业水平。 3、确保工程质量和安全生产，实现文明施工。 4、确保创优工程。 5、合同所规定的施工工期

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五、钻孔桩施工技术方案

㈠施工准备 ⑴ 施工放样

在基桩开工之前，测量人员应首先复核设计图纸基桩的坐标及标高及线路逐桩坐标，然后根据经监理工程师认可后的桥附近的导线点和水准点，准确放出桥梁的纵向轴线和桥梁墩台横向轴线及每根基桩的桩位，并布设固定桩。

⑵ 场地平整

在钻机就位之前，首先由人工配合推土机平整施工场地，清除杂物，换填软土，然后用压路机将场地压实。确保其能承受施工机械工作时所有静、动荷载。同时还要修筑施工机械进入桥位的便道，保证施工机械能快速、安全的进入施工场地。 ㈡桩基成孔 ⑴钻机选择

1、根据桥梁设计图纸及地质资料，该桥选用循环钻机成孔，桥台桩基钻头直径比设计桩径小2cm的钻头。

2、护筒埋设

2.1护筒顶端泥浆溢出口底边，在良好地质，不易坍孔时，高出地下水位0.5～1.0m以上；地质不良，高出地下水位1.5～2.0 m以上。

2.2护筒用8mm厚钢板制成，接头处无突出物、能耐拉压、不漏水。护筒高度为2.0～4.0m，护筒直径比设计桩径大30cm。

2.3护筒采用人工挖埋，埋设护筒时将护筒外侧50～60cm范围内的表土和淤泥挖除，然后分层回填粘性土，并夯实。

2.4当护筒处于旱地时，护筒顶面高出地面30cm；湿地或浅水处，

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对于粘性土护筒底端埋置深度为1.0～1.5 m。埋置深度由实际情况而定。

⑵钻机就位

2.1钻机底盘下的地基使用人工进行平整、夯实，夯实后钻机下放置两根4米30*30方木，在方木上放置两根短方木，以确保钻机底盘水平。

2.2钻机就位后，底座和顶端应平稳，在钻进和运行中不应产生位移或沉陷，否则找出原因，及时处理。

2.3钻机的钻头、桩孔中心二者应在同一铅垂线上，以保证成孔的竖直度符合设计要求。

⑶钻孔

3.1当护筒埋入后，仔细检查护筒的垂直度和水平位置，当确定无偏差时，即可开始下钻。否则，应将护筒拔出，调整后重新埋入。

3.2开孔必须正确，初钻时慢速钻进，以防钻头偏位，导致基桩中心偏离设计位置。

3.3钻孔时，根据地质的变化，及时调整钻进速度。充分利用循环泥浆，保证其良好护壁。

3.4钻进过程中，时刻观察桩位处的地层变化、孔的垂直度、钻进速度，并作好详细的施工记录。

3.5为了保证泥浆质量，在钻进过程中，根据地层情况可加入塑性指数大于25的粘土或质量较好的膨润土，还可以加入适量的添加剂，从而 增加泥浆质量，保证泥浆性能指标如下表：

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泥浆性能指标选择

泥浆性能指标 钻孔方法 地质情况 相对密度 粘度（pa.s） 含砂率（%） 冲击钻 易坍地层 1.20-1.45 22-30 小于等于4

㈢清孔

钻孔结束后应立即进行清孔，清孔采用换浆清孔法，换浆清孔是用比重较小的泥浆将比重大的泥浆用钻机淘沙桶换出，清孔时要始终保持孔中水头高度低于护桶顶部0.5～0.8米。如此直到孔中泥浆比重降低到1.03～1.10之间、粘度17～20pa·s；含砂率〈2%；胶体率〉98%，孔底沉渣厚度为：对于直径≤1.5m的桩沉渣厚度≤300mm。清孔完毕后用测绳丈量孔深，若孔中沉淀厚度大于设计沉淀厚度，应及时重新清孔至符合《规范》要求。特别注意：不得以加大孔深的方法来代替清孔，即不得超钻。

㈣检孔

清孔完毕后，技术人员通知现场监理工程师对成孔进行检查，即检查孔深、孔径、孔的倾斜度、孔的中心位置等指标，以确保成孔质量。桩孔经自、抽检全部合格后，方可进行下道工序施工。

㈤基桩钢筋笼的制作及安装

1、直径≥12mm，采用HRB335钢筋；直径＜12mm采用R235钢筋。主筋应平直，无局部弯曲。表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮，鳞

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锈等清除干净。

2、钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊，能进行双面焊的，宜采用双面焊缝；双面焊缝困难时，可采用单面焊缝。双面焊缝长度不应小于10d，单面焊缝的长度不小于40d。

3、钢筋接头采用搭接电弧焊，两钢筋搭接端应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。

4、焊接材料要有合格证，并符合《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18）的规定。

5、钢筋纵向焊接接头应错开布置，在同一截面内，其接头的截面积不超过总截面积的50%。

6、加工成形的骨架不得有变形，松脱和开焊，放置时应注意防潮。 7、骨架制作和吊放的允许偏差为：主筋间距±10mm，箍筋间距±20mm，骨架外径±10mm，骨架倾斜度±0.5%，骨架保护层厚度±20mm，骨架中心平面位置20mm，骨架顶端高程±20mm，骨架底面高程±50mm。

8、钢筋在定位架上制作，并根据总长分段加工，相邻钢筋之间上下应错开100cm，以保证两节在焊接时焊缝在同一截面上的数量不超过50%。

9、钢筋笼上端设置吊环，钢筋笼全部入孔后在钢筋笼顶与钢筋笼主筋焊连钢筋，以便控制钢筋笼下落深度，并根据固定桩的位置，校正钢筋笼的平面位置，最后将其固定在孔口的两个横担钢管上。 ㈥灌注导管安装 ⑴导管的选择

用于灌注水下砼的导管均采用套接钢管，导管直径为30cm，导管长度以每节2m为主，每种型号配备一套4m长底管及1m、0.5m长调节管。

⑶ 导管试拼及承压试验

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导管在运往施工现场之前，先在施工场地内进行试拼装及水密、承压和接头抗拉等试验，进行水密试验的水压不小于井孔内水深1.3倍的压力，也不应小于导管壁和焊缝可能承受灌注混凝土时最大内压力p的1.3倍。P可按下式计算：

Pmax=γchcmax-γwHw

式中 Pmax ——导管可能承受的最大内压力（kPa）;

γc——混凝土拌和物的容重(kN/m3);

hcmax——导管内混凝土柱最大高度，可按导管全长或预计的最

大高度计;

γw ——井孔内水或泥浆的容重(kN/m3); Hw——井孔内水或泥浆的深度(m)。

⑶导管就位

导管在施工现场由汽车起重机配合人工拼装送入孔中，送入孔中导管的最下端距离孔底30～50cm，上端导管高出导管卡盘以上。 ㈦水下砼灌注

⑴导管上口一般设置储料槽和漏斗，为防止阻塞导管，在漏斗内用钢筋焊制一个间隙为10厘米的筛子，对砼进行过滤。

⑵首批灌注的砼数量应能满足导管初次埋置深度和填充导管底部间隙的需要，钻孔桩所需首批砼数量按下式计算。

V≥πd2h1/4 + πD2Hc/4 式中 V —— 首批砼所需数量(m3)；

h1—— 井孔砼面高度达到Hc时，导管内砼柱需要的高度(m),

h1≥γw Hw/γc；

Hc —— 灌注首批砼时所需井孔内砼面至孔底的高度(m)

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Hc= h2+ h3；

Hw —— 井孔内砼面以上水或泥浆深度； D —— 井孔直径； d —— 导管内径；

h2 —— 导管初次埋置深度，h2≥1.0m； h3 —— 导管底端至钻孔底间隙; 约30～50cm； γc、γw—— 同上式。

⑶灌注所需砼由拌和站严格按照施工配合比集中拌制，拌制好的砼在送入砼搅拌运输车之前，试验人员对砼的坍落度进行试验，确保砼坍落度控制在18～22cm之间，检验合格后由砼搅拌运输车运至施工现场，砼搅拌运输车运到现场后，现场试验人员再次检验砼的坍落度，坍落度符合要求后，开始灌注。（如下图）

填土 爬坡架 砼搅拌运输车

灌注漏斗 导管卡盘

贝雷片 方木

爬坡架

⑷当水下砼灌注深度即将到达钢筋笼底面设计标高时，放慢灌注速度，防止钢筋笼上浮，在灌注过程中应严格控制导管埋深使之保持在2～6m之间，当孔中砼表面达到设计标高时，再超灌0.5～1m深的砼，以确保桩头砼的灌注质量。

⑸首批灌注的混凝土的初凝时间不得早于灌注桩全部混凝土灌注完成的时间，当混凝土数量较大，灌注需用时间较长时，可通过试验在混

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凝土中掺入缓凝剂。

(6)在钻孔桩成孔后，吊装钢筋笼和灌注水下砼时，应特别注意进入成孔附近（10m以内）的机械车辆，要减速慢行，不得急刹车和急转弯，避免扰动桩孔周围，造成坍孔等事故发生。 六、质量检验标准及方法

1、基桩钢筋笼检测标准

加工钢筋允许偏差

项 目 受力钢筋顺长度方向加工后的全长 ±10 箍筋、螺旋筋各部分尺寸 ±5 钢筋位置允许偏差

检查项目 受力钢筋间距 螺旋筋间距 钢筋骨架尺寸 长 直径 保护层厚度 2、桩基成孔和混凝土浇注检测标准

桩基成孔质量标准

项 目 孔中心位置（mm） 孔径（mm） 倾斜度 允 许 偏 差 群桩：100；单排桩：50 不小于设计桩径 钻孔：小于1% 允许偏差（mm） ±20 0，-20 ±10 ±5 ±10 允许偏差（mm） 8

孔深 沉淀厚度（mm） 摩擦桩：不小于设计规定 摩擦桩：符合设计要求。当设计无要求时，对桩径≤1.5m的桩，≤300mm；对桩径＞1.5m或桩长＞40m或土质较差的桩，≤500mm； 清孔后泥浆指标 相对密度：1.03-1.10；粘度：17-20Pa.s；含砂率：＜2%；胶体率：＞98% 在混凝土灌注过程中，质检人员和监理工程师要对每一车混凝土的均匀性和坍落度进行检验，符合设计规范要求方可进行灌注，同时每桩做标准试件2-4组，其强度做检验桩基混凝土强度的依据。 七、创优措施

为了认真深入贯彻省厅“创优座谈会”精神，落实“全省高速公路建设项目创国家优质工程动员会”的工作部署，全面提高高速公路工程质量，我标段在桥梁建设中将采取如下创优措施。

1、端正思想，提高认识。成立以项目经理为组长的创优小组，以技术作指导、以施工为主要方的各基层都参与的创优体系。从材料、技术、施工入手齐抓共管，确保创优工作的顺利施行。

2、技术上从放线开始要做到精益求精，每次施工放线技术人员必须首先自检，自检合格后方可请监理抽检，抽检合格后再进行施工。

3、进场材料必须有合格证，材料进场必须经试验合格的材料才允许进场，每批材料进场必须自检及监理抽检合格才允许使用。 八、桩基工程施工质量控制

1、平面位置准确。

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2、混凝土强度符合 3、桩基无断桩。 九、质量保证措施

1、加强科学管理，推行全面质量管理体系。加强内部工程质量管理制度，用科学的质量检测手段实现“质量一流”的目标。

2、强化质量意识，严格岗位培训，把各主要技术工种工人、施工管理层的队长、班组长、技术员、送料员作为质量教育的重点，实行严格的岗位培训制度。

3、坚持“三工”、“三检”制度，使工程质量始终处于受控状态。“三工”——工前技术交底、工中检查指导、工后总结评比；“三检”——自检、互检、交接检。做到一次性合格率100%，不返工。

4、质量保证体系框图（附后） 5、质量保证机构图（附后） 十、安全施工管理措施

1、严格按照施工规范和安全操作规程施工，在作业地点悬挂警告牌，严禁违章操作，野蛮施工。

2、项目部内部应有严密的安全监督体系，并经常对施工人员进行安全教育，提高安全意识；上班时施工人员必须带安全帽。

3、专职安全员要认真做好安全监督工作，建立安全台帐，对进入施工现场的机械完好率进行检查，对施工工人进行安全教育。

4、特种施工人员要持证上岗，无证者坚决清出施工工地，实行文明施工。

5、临时用电安全措施

⑴ 动力、照明电线不得乱扯乱拉，过路电缆应采取安全防护措施，用土埋好。

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⑵ 必须建立对现场的线路设施的定期检查制度，并将检查记录备案。

⑶ 施工工具、车辆及人员应与内外线路保持安全距离，达不到规范规定的最小距离时，应采取可靠的防护措施。

⑷ 使用手动电动工具时，必须戴好绝缘手套，穿绝缘鞋，工具的电源线、插头插座应完好。

⑸ 配电采用三相四线制的接零保护方式，其他项目也应采取相应的接零接地保护方式。 6、施工机具安全防护措施

⑴ 施工现场应有施工机械安装、使用、检测的记录。 ⑵ 加强对机械操作人员的教育，严格按规程操作机械。 7、文明施工管理措施

⑴ 管理有序，布置统一规划，施工区材料堆放整齐，场地平整，道路、排水畅通。制定工地规则，包含安全防卫、工程安全、工地出入制度、环境卫生、防火措施、周围及近邻环境保护的附加规则等。

⑵ 现场运输道路平整畅通。 ⑶ 施工现场保持整洁卫生。

⑷ 施工人员佩戴安全帽、上岗证，证件应附照片并写姓名、单位、岗位等，施工现场挂宣传标志，形成良好的文明施工氛围。 十一、环境保护措施

1、实行GB/T24001-1996和ISO14001：1996环境管理体系模式，建立健全管理组织机构，成立以项目经理为组长，环境保护科牵头，各业务科室和施工队为成员的环保管理组织机构。认真学习、宣传、贯彻、执行《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国环境噪声污染防治法》、《中华人民共和国水土保持法》等有关法律及当地政府的相关条

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例和规定。加强教育宣传工作，提高全体职工的环保意识。

2、施工现场生产、生活房屋的修建，料库、石料堆放和材料加工场等一切临时生产、生活设施的布置，做到分布合理，整洁有序，满足有关规范和标准的要求。

3、制定各项规章制度，并加强检查和监督。环境保护做到全面规划，合理布公司，综合治理，化害为利；针对各项工程的特点制定详细具体的防护、治理措施等，做到技术上可行、经济上合理。坚持工程措施与生物措施相结合。在征地范围内植树造林，撒种草籽，适宜地段进行复耕还田，形成工程防护措施和生物措施相结合的综合防护体系。

4、施工用废水、生活污水，利用临时、永久性排水设施排至污水坑内，经处理达到允许排放标准后再进行排放。废弃物采用车辆运输的方法，合理地堆放在图纸或规范要求指定的地方深埋覆盖。

5、工程用料根据具体情况，堆放在施工场地和征地线内，不影响农田耕种和污染环境。每道工序施工时做到工完料清，工程结束后清除并运出装备、剩余材料、垃圾和各种临时设施，保持整个现场及工程整洁，达到监理工程师认为合格的使用状态。

6、施工时尽量减少噪音、粉尘、烟雾对居民日常生活的干扰，避免造成环境污染；不占或少占正常的运输通道；维持沿线的居民饮水、生产生活用电及通讯等管线的正常使用；避免对林区、耕地造成破坏，必要时依法办理征用临时占用手续，使用结束后及时恢复。

7、施工场地范围内做好集水、排水工作，不阻塞地面径流自然通道，防止壅水和场地冲刷。

河南省大河筑路有限公司洛阳至洛宁高速公路

项目经理部

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二0一0年九月二十八日

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