重点类船舶作业控制方案

一、生产组织方面

1、调度通知开工后，指导员组织人员设备就位，开始作业。作业后上报开工时间，作业线数量并予以记录。

2、因客观原因无法组织开工的，要将具体情况上报调度，并予以记录。

3、要保证作业中船舶平稳，避免磕碰船体及设施。注重作业安全，提醒作业车辆和人员不要在门机运行线下停留，发现问题及时解决。检查下舱梯是否完好，如有缺陷，通知船方整改，必要时采用其他下舱方式（如吊篮）。夜间检查舱内照明是否达到作业要求，如照明度不够，通知船方加照明灯。

4、作业中关注门机亏超载情况，尽早协调更换适合的门机抓斗保证作业速率。

5、如发现舱内货物有明水要及时通知值班调度并做好记录。 6、整点汇报船舶作业情况，包括船舶进度、有无异常等。对人力及设备派工数进行核查并上报调度。对于交叉作业船舶，需要被协作方派出人员、设备的，指导员有权对人员、设备按本公司规定和作业要求进行处罚。

7、随时检查接货片是否挂牢、系实，并根据实际情况组织作业工人及时清理甲板、门机轨道、接货片等。

8、指导员要将现场的停车指示牌摆放到安全位臵，根据规定对外来人员车辆进行监管，避免其行为影响船舶作业。如有特殊情况要及时向调度汇报。

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9、随时检查指挥工安全措施和作业情况，严禁无证上岗，杜绝酒后操作等违规行为。

10、作业门机不足时，考虑相邻泊位作业情况是否可以抽调门机并入作业，没有闲臵门机可以并入作业的要及时调整作业线，保证各舱作业均衡，避免重点舱，严禁门机司机挖井留山。

11、根据舱内卸货情况做好设备进出舱的生产组织工作，严格按照设备进出舱相关规定执行，把好安全关并记录设备进出舱时间。

①把握设备进舱时机，保障设备进舱后作业安全和作业效率。 ②根据进舱时间，提前要求设备队派出设备，提前准备吊装用具。对交叉作业的船舶要事先明确设备和吊具提供方，根据沟通方式提前组织。

③指导员负责吊装过程的现场组织，吊装前要提前通知安质和其他相关人员对工属具，设备状态，人员状态和天气情况等吊装条件进行确认，各方确认无误并签字后方能吊装。对于交叉作业船舶需要被协作方安质人员到场的需要，要根据吊装时间提前通知。

12、清舱作业阶段，指导员要根据《散货船舶舱内作业实施细则》对工人设备进行管理。大型船舶起高后要重点关注门机抓斗能否出舱，通知船方及时压水。

13、组织作业时随时掌握码头倒运或集港情况，协调设备队作业进度，对于交叉作业船舶由被协作方负责码头倒运的，要积极协调倒运单位保证倒运速度，防止卸船货物压港和装船货物断货，指导员无法协调的要报请调度协助解决。

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二、装船作业

1、要根据各舱配载组织好货物集港，增加水尺查验频率，避免多次上货或余货回倒。因指导员与船方沟通不善或责任心不强，造成货物回倒的（2万吨以上150吨，2万吨以下100吨），指导员负相关责任。

2、临近完货水尺时要根据船舶排水情况调整作业进度，禁止船舶超出载重线。

3、因船方机械故障或天气原因造成的排水不畅而影响作业进度，指导员要及时上报值班调度。

4、作业中出现的特殊问题，生产不能正常进行，指导员要及时上报，并做好记录。（造成停工1小时以上的值班调度要上报总调度室和值班领导。）

①船方将压载水排放至码头，一经发现上报调度并协调船方消除跑冒现象。

②因生产工艺或天气等特殊情况造成作业标准不能满足船方要求，船方提出异议的，指导员要及时沟通说明情况并上报值班调度。

③因为门机故障，停电，船方原因，造成的一条或多条作业线停工的要上报调度并记录停工原因及时间。

④港口监管部门（海事、边检等）因船舶或货物问题要求现场指导员停工的，指导员要上报当班调度，得到停工指令后方可停工。

⑤恶劣天气作业时，叮嘱相关人员注意危险源，确保安全生产。大风、大雪天气，组织人员配合门机队进行防风、清理积雪。因天气

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原因导致停工的，要及时上报当班调度并记录停工时间。

⑥出现磕碰船方设施等特殊情况时，第一时间报告值班调度协调解决。如需指导员配合，积极与安质部门、船方、代理做好协调工作，本班未解决，及时转交下班进行处理。

5、完工前半小时指导员要通知调度办理相关手续。

6、完工后要求船方填写《第一港埠公司装卸、服务、质量征询表》。组织班组人员离船，并点名核实，确认无人员滞留后，指导员要在单船作业交接记录本上做好相应记录，并且要有班长的签名确认。

三、重点类船舶的生产组织

1、调度四班组每班各选拔2名优秀指导员负责重点类船舶范围内船舶生产组织工作。徐宝村班组：王明朋、艾金玉；谭密贵班组：赵丹、刘平；李海峰班组：冯伟、郗超；吕品山班组：王建峰、左春晖。各班组每月进行绩效分配时应对以上人员适当侧重。

2、当班值班主任对重点类作业船舶负有直接管理责任，为当班期间的总指挥；指导员对重点类作业船舶负有现场组织直接责任；倒班计划调度对重点类作业船舶负有直接监管责任；

3、重点类船舶在靠泊计划编排前要详细了解货种信息，如货物水分、货物品位、货物票数、是否有减载完的空舱情况，以便提前制订卸货方案。

4、重点类船舶（尤其是大型减载船舶）靠泊前指导员要进行重点关注，门机要摆放到位，并加强与引水的联系，靠泊时避免出现质

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量事故。

5、大型减载船舶靠好后，值班主任、指导员和倒班计划调度上船检查有无重点舱、各舱作业是否均衡、是否有磕碰船情况或其他异常情况，发现异常及时报值班调度和白班计划调度。

6、门机队在接到调度室重点船舶信息后，严格服从调度室的统筹安排，选择操作技能熟练和责任心强的门机司机参与作业（具体名单如下），同时有责任和义务向指导员反馈相关异常信息，倒班计划调度负责对作业司机进行抽查，未按要求安排司机给予调度班组考核扣分。如下司机不能作业重点船时，必须经过值班主任同意。

门机司机姓名 班组 杨晓亮 佟春敏 王磊 广宇 陈洪付 柴志强 尹旭辉 李建平 李祥谦 雷秀林 曹冠雄 王亚朝 郝钢 张志武 吴恒 7、存在重点舱情况时，值班主任、指导员结合门机班长或门机值班队长及时调整熟练的门机司机作业重点舱，门机队必须服从生产安排。

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常键闪 宋清文 柯长平 王杰 米辉 宇宙栋 宋金旺 苑松 杨志宝 李石滚 杨宜海 胡建兴 赵晓伟 张红领 王延超 王建刚 王向国 马强 江富鹏 马广平 孙伟 王铁峰 苏莹旭 朱小磊 田勇 纪

8、确定重点类船舶（大型减载船舶）后，白班计划要上船察看作业进度，结合指导员分班次制定卸货方案；在船舶完货前24小时，白班计划结合倒班计划采用倒推法制订本昼夜的卸货方案并确定预完工时间，力争白天离港。

9、调度室主任原则上每天上船一次，察看重点类船舶作业情况。 10、值班主任当班期间要对重点类船舶进行重点盯守，当班期间上船检查次数不得少于两次，发现问题及时整改或上报。

11、需设备进行舱下作业时，各设备队要对下舱设备和下舱司机进行把关，安排设备完好率高、操作水平熟练的司机进行作业。

12、重点船舶在人力工人要在保障安全的前提下提前清理舱梯、舱壁、肋骨、测水管等舱内货物，充分做好清舱作业的基础准备和跟进工作。有重点船时，计划派工优先安排能力强、作风硬、经验丰富的班组参与船舶作业。

13、对于作业过程中的异常情况，指导员和倒班计划要及时向主管领导反馈，以便及时协调解决。

14、交接班点评会时，值班主任要对重点类船舶或困难船舶的作业情况进行重点点评。

15、大型减载船舶下达作业速率时，倒班计划要结合离泊时潮水情况、不夜航等多种因素下达作业速率，原则上以最短时间完成船舶作业，且能够保证船舶及时出港。

16、倒班计划下达计划完工时间时要本着“宜紧不宜松”的原则，同时要提高重点类船舶（尤其大型减载船舶）计划完工时间提报的准

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确性。

17、调度室值班调度对重点类船舶（尤其大型减载船舶或短时间内需离港船舶）的离泊手续办理进行重点关注，提前通知并督促代理加快手续办理，并及时跟进手续办理进度，保证在港船舶及时离港或后续乘潮水船舶顺利靠泊。

18、白班能完货的大型减载船，值班主任要在完货前2小时内全程在船上盯守，对作业情况、手续办理情况等事宜进行全程跟踪，督促。

19、调度室要对重点类作业船舶调度四班组、人力队、设备队进行重点考核。

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