铁路选线设计作业和答案

兰州交通大学继续教育学院南京教学点《铁路选线设计》作业

学号 姓名 得分

（作业总分为100分，第四、五、六题可以注明题号，回答在作业纸背面）

一、单项选择题（0.5×20=10）

1、对铁路通过能力叙述正确的是：（ ）A、铁路每年可通过的列车对数称为通过能力 B、铁路每昼夜可通过的列车数称为通过能力 C、铁路每年单方向运送的货物吨数称为通过能力 D、铁路每月可通过的列车对数称为通过能力

2、对铁路输送能力叙述正确的是：（ ） A、铁路每年单方向通过的列车数 B、铁路单方向每年运送的货物吨 C、铁路每昼夜单方向运送货物吨数 D、以上答案均不对

3、下面哪一项不属于牵引质量检算的限制条件（ ）A、起动条件B、限制坡度条件C、车站到发线有效长 D、车钩强度

4、在牵引质量检算中，新线设计中货物列车长度计算公式其中q代表：（ ） A、货车平均每延米质量 B、每辆货车平均净载 C、每辆货车平均总质量 D、单机牵引质量

5、某变坡点左坡 -2‰，右坡 -7‰，则坡差是：（ ）A、-5‰ B、5‰ C、- 9‰ D、9‰

6、目前国内较多采用的竖曲线线形是：（ ） A、有缓和曲线的圆曲线 B、圆弧形竖曲线 C、抛物线形

D、以上答案均不对

7、铁路设计使用的最主要规范是：（ ） A、技规 B 、线规 C、牵规 D、桥规

8、轮轨磨耗与直线接近的半径是：（ ）A、大于400M B、大于800M C、大于1200M D、大于1000M

9、我国中速铁路缓和曲线线型是：（ ）A、三次抛物线 B、五次抛物线 C、七次抛物线 D、半波正弦形缓和曲线

10、实设超高，《维规》规定，在单线铁路上，上、下行列车速度相差悬殊的地段，最大超高为 （ ）

A、 150毫米 B、 125毫米 C、 90毫米 D、 110毫米

11、维修实践证明，夹直线最小长度在地形困难时，钢轨长度至少应不少于（ ）米，每节钢轨标准长度按25米计。

A、25米 B、50米 C、75米 D、70米

12、设计线路平面时，曲线半径的最大值确定为（ ）A、10000米 B、8000米 C、15000米 D、12000米

13、相邻坡段的最大坡度差的规定值，是以保证列车( )来制定的。A、不脱钩 B、不脱轨 C、不断钩 D、不颠覆

14、列车在下坡道上滑行时，最后能以限制坡度作等速运行而无需制动，这种坡度称为（ ）

A、无害坡度 B、有害坡度 C、最大坡度 D、最大无害坡度

15、对于桥涵路段的平面设计，下列说法错误的为（ ）A、小桥和涵洞对线路平面无特殊要求B、特大桥、大桥宜设在直线上，困难条件下必须设在曲线上时应采用较大的曲线半径。 C、明桥面桥应设在直线上D、明桥面桥可以设在反向曲线上

16、对于桥涵路段的纵断面设计，下列说法错误的为（ ）A、涵洞和道碴桥面桥可设在任何纵断面的坡道上B、明桥面桥应设在平道上，如果必须设在坡度上时，应有充分技术经济依据，坡度不宜大于4‰ C、明桥面桥上可以设置竖曲线D、桥涵处的路肩设计高程，涵洞处应不低于水文条件和构造条件所要求的最低高度，桥梁处应不低于水文条件和桥下净空所要求的最低高度

17、关于采用加力牵引坡度，下列说法错误的是（ ）A、采用加力坡度可以缩短线路长度，可以大量减少工程，降低造价和缩短工期B、采用加力坡度，必然增加机车台数和能量消耗C、采用加力坡度，补机要在加力坡度的起讫站摘挂，增加列车的停站时分D、加力牵引采用重连牵引或补机推送中的何种方式，与牵引质量、车钩强度无关

18、关于在曲线地段最大坡度折减，下列说法错误的是（ ）A、当设计坡度值和曲线阻力之和不大于最大坡度值时，此设计坡度不用减缓B、要注意既要保证必要减缓值，又不要减缓过多，以免损失高度，使线路额外展长C、减缓坡段长度不应短于200米D、减缓坡段长度没必要考虑圆曲线长度和货物列车长度

19、关于警冲标、信号机位置的确定，下列说法错误的是（ ）A、警冲标的位置，在直线段设在距离相邻线路中心各为2米的地方B、在曲线地段安设警冲标，无需考虑曲线的限界加宽C、警冲标至道岔中心距离，与道岔号数，线间距及连接曲线半径等因素有关D、信号机最好与钢轨绝缘缝设在同一坐标处

20、中间站货物线有效长度应按货运量、取送车间隔时间确定，但最短长度不应短于（ ）

A、25米 B、50米 C、70米D、75米

二、判断题（0.5×40=20）

1、紧坡地段和缓坡地段的定线方法是相同的。（ ） 2、铁路等级划分为四级。 （ ）

3、铁路网中起骨干作用，近期年客货运量大于或等于20Mt 的铁路，在《线规》中规定为 Ⅰ级铁路。（ ）

4、铁路的等级可以全线一致，也可以按区段确定。如线路较长，经行地区的自然、经济条件及运量差别很大时，就可按区段确定等级。（ ）

5、计算牵引质量时，只考虑按列车在限制坡度上以机车的计算速度作等速运行为条件来确定牵引质量。（ ）

6、在列车运行图中，横轴表示时间，纵轴表示距离，每一车站中心划一横线，两站的斜线为列车在区间的运行线，斜率越陡，说明列车走行速度越高，走行时分越短。（ ）

7、线路纵断面是沿线路中心线所作的铅垂剖面展直后线路中心线的立面图，表示线路的起伏情况。（ ）

8、线路平面和纵断面设计中必须保证行车安全和平顺，主要指不脱钩、不断钩、不脱轨、不途停、不运缓与旅客乘车舒适等。（ ） 9、我国铁路普遍采用曲线超高的设置方法为线路中心高度不变法。（ ）

10、维修实践证明，夹直线最小长度在地形困难时，至少应不少于3节钢轨长度，即75米。 （ ）

11、目前我国大量采用圆形竖曲线。（ ） 12、曲线半径越小，轮轨磨耗越严重。（ ）

13、新建或改建曲线可以采用任何大小的半径。（ ） 14、我国中速铁路采用五次抛物线的缓和曲线线型。（ ）

15、缓和曲线越长对行车和工程越有利。（ ）16、缓和曲线长度只要不短于《缓和曲线长度表》，选用任何值都可以。（ ）

17、一般情况下，曲线半径小，应采用较长缓和曲线。（ ） 18、竖曲线不应与缓和曲线重叠。（ ）

19、明桥可以设在竖曲线上。（ ） 20、明桥面桥在困难条件下，允许设在反向曲线上，并应尽量采用较长的夹直线。（ ）

21、涵洞和道碴桥面桥可设在任何纵断面的坡道上。（ ）

22、明桥面桥应设在平道上，如果必须设在坡度上时，应有充分技术经济依据，坡度不宜大于4‰。 （ ）

23、缓和曲线是设置在直线与圆曲线之间半径固定的一段曲线。（ ）

24、隧道不宜设在反向曲线上，必须设在反向曲线上时，其夹直线长度不宜短于一定的距离。（ ）

25、需要用足最大坡度路段的隧道，为了争取高度，一般应设计为单面坡。（ ） 26、隧道内的坡度不宜小于3‰ ，以利排水。严寒地区且地下水发育的隧道，可适当加大坡度，以减少冬季排水结冰堆积的影响。（ ）

27、在缓坡地段定线，为绕避障碍而使线路偏离短直方向时，必须尽早绕避前方障碍，力求减小偏角。（ ）

28、在缓坡地段定线遇障碍时，曲线交点是否正对障碍物对工程土石方量没什么影响。（ ）

29、地形条件允许时，站坪尽可能设在两端坡度较缓、升高不大的凹形纵断面顶部，以利于列车进站减速和出站加速。（ ）

30、根据车站所担负的任务和在铁路运输中的地位，可以分成特等站、Ⅰ等站、Ⅱ等站、Ⅲ等站、 Ⅳ等站五个等级。（ ）

31、中间站牵出线有效长，困难条件下也不能短于 200M。（ ） 32、邻靠正线旅客站台高度为 500MM。（ ）

33、股道编号：双线铁路从站房向对侧依次编号。（ ）

34、道岔编号：上行列车到达一端开始依次编为双数，下行列车到达端编为单数。（ ）

35、在车站线路的曲线地段，基本建筑限界及线间距离要比直线地段加宽。（ ）

36、车辆在曲线上时，车辆中部向曲线内侧凸出，而两端向曲线外侧凸出。（ ）

37、用于侧向接发旅客列车的单开道岔不应小于9号道岔。（ ）

38、专用线在车站接轨时，应考虑专用线取送车方便，并尽量减少对站内行车和调车作业的干扰。（ ）

39、道岔后的连接曲线，其半径不应小于道岔导曲线半径，通常选用500、400、300或200米，并尽量用大者，以改善列车运行条件。（ ） 40、在相邻两车站站坪以外，区间线路的平均坡度大于或等于15‰时才考虑设置避难线。（ ）

三、填空题（0.5×30=15）

1、铁路设计使用的规程和规范主要有：（ ）规程，（ ）规范。

2、近期通过能力是指运营后的第（ ）年通过能力。 3、远期运量是指运营后的第（ ）年运量。

4、初期为交付运营后第( )年的客货运量。5、（ ）是与列车运行方向相同并可由司机根据需要调解的外力。

6、根据列车运行阻力的性质可分为（ ）阻力、（ ）阻力和（ ）阻力三类。

7、我国《列车牵引计算规程》中规定：以（ ）来衡量和表示机车牵引力的大小。.

8、列车在曲线上运行比在直线上运行的阻力大，增大的部分称为（ ）。

9、牵引质量就是机车牵引的车列质量，也称（ ）。

10、列车的制动距离是指（ ）和（ ）之和。紧急制动时，对于时速120KM及以下列车，我国目前规定允许的最大制动距离为（ ）米。 11、线路平面由（ ）和（ ）组成。

12、线路曲线由（ ）和（ ）组成。13、两相邻曲线，转向相同者称为（ ），转向相反者称为（ ）。

14、外矢距是指从（ ）到（ ）点的直线距离

15、夹直线长是指第一个曲线的（ ）点到第二个曲线的（ ）点间距离。

16、目前我国中速铁路采用的缓和曲线线型是（ ）。17、用两台或更多机车牵引的较陡坡度称为（ ）

18、《线规》规定：竖曲线半径Ⅰ、Ⅱ级铁路为（ ）M , Ⅲ级铁（ ）M。

19、在线路纵断面的变坡点处设置的竖向圆弧称为（ ）。

20、新建铁路的最大坡度，在单机牵引路段称为（ ）坡度，在两台及以上机车牵引路段称为（ ）坡度，其中最常见的为双机牵引，称为双机牵引坡度。 21、铁路平面和纵断面设计，必须保证行车（ ）和（ ）。

22、设计线的吸引范围按运量性质可划分为（ ）吸引范围和（ ）吸引范围。

23、作用于列车上的力有（ ）、（ ）、（ ）。24、旅客站台分为（ ）和（ ）两种。

25、邻靠正线或通行超限列车站台高度采用高出轨面（ ）MM，其他线采用（ ）ＭＭ。

26、中间站货物线布置形式有（ ）式、（ ）式、（ ）式。

27、车站线路全长减去该线路上所有道岔的长度，叫做（ ）。

28、货物线与到发线间距，当线间有装卸作业时不应小于（ ）M，无装卸作业时不小于（ ）M。

29、铁路并行修建第二线、第三线时，区间相邻两线中心线间的距离称为（ ）。

30、在实际中，曲线外轨设计超高是根据（ ）速度确定的。

四、名词解释（2×10=20）

1、设计年度 2、曲线超高 3、最小曲线半径 4、限制坡度 5、变坡点

6、坡段长度 7、有害坡段 8、车站咽喉区 9、越行站 10、到发线有效长

五、简答题（3×8=24）

1、牵引质量检算受哪些条件限制？ 2、最小夹直线长受哪些条件控制？

3、《线规》中规定哪些内容为各级铁路主要技术标准？ 4、竖曲线设置条件如何？

5、如何选用曲线半径？ 6、车站设在曲线上有何缺点?

7、道岔是如何编号的? 8、为什么要设置避难线？避难线设置条件如何？

六、计算题（6+5=11）

1、某曲线 α=80°00′，R=600M，l0=100M，ZH点里程 DK10+101.12

求：（1）切线长T，曲线长L，外矢距E （2）HY，QZ，YH，HZ点里程。

2、相邻两曲线交点间距离 500M，JD1：α=58°34′，R=380M，l0=140M ；JD2：α=22°29′， R=500M，l0 =90M，求夹直线长。

《铁路选线设计》作业参考答案

一、单项选择题

1、对铁路通过能力叙述正确的是：（ B ）p24

2、对铁路输送能力叙述正确的是：（ B ）p27

3、下面哪一项不属于牵引质量检算的限制条件（ B ）p72

4、在牵引质量检算中，新线设计中货物列车长度计算公式其中q代表：（ A ）p73

5、某变坡点左坡 -2‰，右坡 -7‰，则坡差是：（ B ） p126

6、目前国内较多采用的竖曲线线形是：（ B ） p127

7、铁路设计使用的最主要规范是：（ B ）

8、轮轨磨耗与直线接近的半径是：（ C ）p102

9、我国中速铁路缓和曲线线型是：（ A ）p103

10、实设超高，《维规》规定，在单线铁路上，上、下行列车速度相差悬殊的地段，最大超高为 ( B ) p91

11、维修实践证明，夹直线最小长度在地形困难时，钢轨长度至少应不少于（A）米，每节钢轨标准长度按25米计。p86

12、设计线路平面时，曲线半径的最大值确定为（ A ）p99

13、相邻坡段的最大坡度差的规定值，是以保证列车( C )来制定的。p123

14、列车在下坡道上滑行时，最后能以限制坡度作等速运行而无需制动，这种坡度称为（ D ）p139

15、对于桥涵路段的平面设计，下列说法错误的为（ D ）p140

16、对于桥涵路段的纵断面设计，下列说法错误的为（ C ）p141

17、关于采用加力牵引坡度，下列说法错误的是（ D ）p119

18、关于在曲线地段最大坡度折减，下列说法错误的是（ D ）p136

19、关于警冲标、信号机位置的确定，下列说法错误的是（ B ）p229

20、中间站货物线有效长度应按货运量、取送车间隔时间确定，但最短长度不应短于（ C ）p221

二、判断题

1、紧坡地段和缓坡地段的定线方法是相同的。（ × ）p170

2、铁路等级划分为四级。 （ × ）p34

3、铁路网中起骨干作用，近期年客货运量大于或等于20Mt 的铁路，在《线规》中规定为 Ⅰ级铁路。（ × ）p35

4、铁路的等级可以全线一致，也可以按区段确定。如线路较长，经行地区的自然、经济条件及运量差别很大时，就可按区段确定等级。（ √ ）p36

5、计算牵引质量时，只考虑按列车在限制坡度上以机车的计算速度作等速运行为条件来确定牵引质量。（ × ）p41

6、在列车运行图中，横轴表示时间，纵轴表示距离，每一车站中心划一横线，两站的斜线为列车在区间的运行线，斜率越陡，说明列车走行速度越高，走行时分越短。（√ ）p25

7、线路纵断面是沿线路中心线所作的铅垂剖面展直后线路中心线的立面图，表示线路的起伏情况。 （ √ ）p83

8、线路平面和纵断面设计中必须保证行车安全和平顺，主要指不脱钩、不断钩、不脱轨、不途停、不运缓与旅客乘车舒适等。（ √ ）p83

9、我国铁路普遍采用曲线超高的设置方法为线路中心高度不变法。（ × ）p90

10、维修实践证明，夹直线最小长度在地形困难时，至少应不少于3节钢轨长度，即75米。 （ × ）p86

11、目前我国大量采用圆形竖曲线。（ √ ）p127

12、曲线半径越小，轮轨磨耗越严重。（ √ ）p102

13、新建或改建曲线可以采用任何大小的半径。（ × ）p99

14、我国中速铁路采用五次抛物线的缓和曲线线型。（ × ）p104

15、缓和曲线越长对行车和工程越有利。（ × ）p108

16、缓和曲线长度只要不短于《缓和曲线长度表》，选用任何值都可以。（ × ）p108

17、一般情况下，曲线半径小，应采用较长缓和曲线。（ √ ）p109

18、竖曲线不应与缓和曲线重叠。（ √ ）p131

19、明桥可以设在竖曲线上。（ × ）p131

20、明桥面桥在困难条件下，允许设在反向曲线上，并应尽量采用较长的夹直线。（ √ ）p140

21、涵洞和道碴桥面桥可设在任何纵断面的坡道上。（ √ ）p140

22、明桥面桥应设在平道上，如果必须设在坡度上时，应有充分技术经济依据，坡度不宜大于4‰。 （ √ ）p141

23、缓和曲线是设置在直线与圆曲线之间半径固定的一段曲线。（ × ）p108

24、隧道不宜设在反向曲线上，必须设在反向曲线上时，其夹直线长度不宜短于一定的距离。 （√）p141

25、需要用足最大坡度路段的隧道，为了争取高度，一般应设计为单面坡。（√）p141

26、隧道内的坡度不宜小于3‰ ，以利排水。严寒地区且地下水发育的隧道，可适当加大坡度，以减少冬季排水结冰堆积的影响。（ √ ）p142

27、在缓坡地段定线，为绕避障碍而使线路偏离短直方向时，必须尽早绕避前方障碍，力求减小偏角。（ √ ）p172

28、在缓坡地段定线遇障碍时，曲线交点是否正对障碍物对工程土石方量没什么影响。（ × ）p173

29、地形条件允许时，站坪尽可能设在两端坡度较缓、升高不大的凹形纵断面顶部，以利于列车进站减速和出站加速。（ × ）p145

30、根据车站所担负的任务和在铁路运输中的地位，可以分成特等站、Ⅰ等站、Ⅱ等站、Ⅲ等站、 Ⅳ等站五个等级。（×）p215

31、中间站牵出线有效长，困难条件下也不能短于 200M。（√ ）p221

32、邻靠正线旅客站台高度为 500MM。（×）p219

33、股道编号：双线铁路从站房向对侧依次编号。（ ×）p224

34、道岔编号：上行列车到达一端开始依次编为双数，下行列车到达端编为单数。（ √ ）p224

35、在车站线路的曲线地段，基本建筑限界及线间距离要比直线地段加宽。（√）p225

36、车辆在曲线上时，车辆中部向曲线内侧凸出，而两端向曲线外侧凸出。（√ ）p225

37、用于侧向接发旅客列车的单开道岔不应小于9号道岔。（ ×）p227

38、专用线在车站接轨时，应考虑专用线取送车方便，并尽量减少对站内行车和调车作业的干扰。（√）p223

39、道岔后的连接曲线，其半径不应小于道岔导曲线半径，通常选用500、400、300或200米，并尽量用大者，以改善列车运行条件。（ √ ）p228

40、在相邻两车站站坪以外，区间线路的平均坡度大于或等于15‰时才考虑设置避难线。（ √ ）p222

三、填空题

1、铁路设计使用的规程和规范主要有：（铁路技术管理）规程，（铁路线路设计）规范。p19

2、近期通过能力是指运营后的第（ 五 ）年通过能力。p24

3、远期运量是指运营后的第（ 十 ）年运量。p24

4、初期为交付运营后第( 三 )年的客货运量。p24

5、（ 机车牵引力 ）是与列车运行方向相同并可由司机根据需要调解的外力。p49

6、根据列车运行阻力的性质可分为（ 基本 ）阻力、（ 附加 ）阻力和（ 起动 ）阻力三类。p55

7、我国《列车牵引计算规程》中规定：以（轮周牵引力 ）来衡量和表示机车牵引力的大小。.p49

8、列车在曲线上运行比在直线上运行的阻力大，增大的部分称为（ 曲线附加阻力 ）p58。

9、牵引质量就是机车牵引的车列质量，也称（牵引吨数 ）。p70

10、列车的制动距离是指（ 制动空走距离 ）和（有效制动距离 ）之和。紧急制动时，对于时速120KM及以下列车，我国目前规定允许的最大制动距离为（ 800 ）米。p77

11、线路平面由（ 直线 ）和（ 曲线 ）组成。p84

12、线路曲线由（ 圆曲线 ）和（ 缓和曲线 ）组成。p84

13、两相邻曲线，转向相同者称为（ 同向曲线 ），转向相反者称为（ 反向曲线）。p86

14、外矢距是指从（ 直线交点 ）到（ 曲线中点 ）点的直线距离

15、夹直线长是指第一个曲线的（ HZ1）点到第二个曲线的（ZH2 ）点间距离。p86

16、目前我国中速铁路采用的缓和曲线线型是（外轨超高顺坡的三次抛物线）。p104

17、用两台或更多机车牵引的较陡坡度称为（ 加力牵引坡度 ）

18、《线规》规定：竖曲线半径Ⅰ、Ⅱ级铁路为（ 10000 ）M , Ⅲ级铁（ 5000 ）M。p129

19、在线路纵断面的变坡点处设置的竖向圆弧称为（ 竖曲线 ）。p127

20、新建铁路的最大坡度，在单机牵引路段称为（ 限制 ）坡度，在两台及以上机车牵引路段称为（ 加力牵引 ）坡度，其中最常见的为双机牵引，称为双机牵引坡度。p114

21、铁路平面和纵断面设计，必须保证行车（ 安全 ）和（ 平顺 ）。

22、设计线的吸引范围按运量性质可划分为（ 直通 ）吸引范围和（ 地方 ）吸引范围。p20

23、作用于列车上的力有（ 机车牵引力）、（ 列车运行阻力 ）、（ 列车制动力）。p49

24、旅客站台分为（ 基本站台 ）和（中间站台 ）两种。p219

25、邻靠正线或通行超限列车站台高度采用高出轨面（ 300 ）MM，其他线采用（ 500 ）ＭＭ。p219

26、中间站货物线布置形式有（ 通过 ）式、（ 尽头 ）式、（ 混合 ）式。p219

27、车站线路全长减去该线路上所有道岔的长度，叫做（铺轨长度 ）。p229

28、货物线与到发线间距，当线间有装卸作业时不应小于（ 15 ）M，无装卸作业时不小于（ 6.5 ）M。p221

29、铁路并行修建第二线、第三线时，区间相邻两线中心线间的距离称为（ 线间距 ）。 p109

30、在实际中，曲线外轨设计超高是根据（ 均方根 ）速度确定的。p90

四、名词解释

1、设计年度 p24 2、曲线超高 p89 3、最小曲线半径 p95 4、限制坡度 p116

5、变坡点 p123 6、坡段长度 p123 7、有害坡段 p139 8、车站咽喉区 p235

9、越行站 p216 10、到发线有效长 p37

五、简答题

1、牵引质量检算受哪些条件限制？p41

2、最小夹直线长受哪些条件控制？p86

3、《线规》中规定哪些内容为各级铁路主要技术标准？p47

4、竖曲线设置条件如何？p131

5、如何选用曲线半径？p99

6、车站设在曲线上有何缺点?p144

7、道岔是如何编号的?p224

8、为什么要设置避难线？避难线设置条件如何？p222

六、计算题（根据教材各章综合计算）

1、某曲线 α=80°00′，R=600M，l0=100M，ZH点里程 DK10+101.12

求：（1）切线长T，曲线长L，外矢距E

（2）HY，QZ，YH，HZ点里程。

参考答案：（1）切线长：T (R P)tg

2 m 554.04m

曲线长L、外矢距E：

L R( 2 0)

180 2l R 0 180 l0 937.76m

E (R P)sec

2 R 184.15m

（2）HY点里程：DK10+201.12

QZ点里程：DK10+570.00

YH点里程：DK10+938.88

HZ点里程：DK11+038.88

2、相邻两曲线交点间距离 500M，JD1：α=58°34′，R=380M，l0=140M ；JD2：α=22°29′，

求夹直线长。

参考答案：

切线长 T1 (R1 P1)tg .31m

切线长 T(R 2 m1 284

2 2 P2)tg2 m2 144.52m

L夹 500 （T1 T2） 71.17m

R=500M，l0 =90M，

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