1地基与基础工程

地基与基础工程

1、对灰土地基、砂和砂石地基、土工合成材料地基、粉煤灰地基、强夯地基、注浆地基、预压地基，其竣工后的结果（地基强度或承载力）必须达到设计要求的标准。检验数量，每单位工程不应少于3点，1000㎡以上工程，每100㎡至少应有1点，3000㎡以上工程，每300㎡至少应有1点。每一独立基础下至少应有1点，基槽每20延米应有1点。

2、对水泥土搅拌桩复合地基、高压喷射注浆桩复合地基、砂桩地基、振冲桩复合地基、土和灰土挤密桩复合地基、水泥粉煤灰碎石桩复合地基及夯实水泥土桩复合地基，其承载力检验，数量为总数的0.5﹪-1﹪，但不应少于3处。有单桩强度检验要求时，数量为总数的0.5﹪-1﹪，但不应少于3根。

3、打（压）入桩（预制混凝土方桩、先张法预应力管桩、钢桩）的桩位偏差，必须符合表5.1.3的规定。斜桩倾斜度的偏差不得大于倾斜角正切值的15﹪（倾斜角系桩的纵向中心线与铅垂线间夹角）。 4、工程桩应进行单桩承载力和桩身完整性抽样检测。

5、为设计提供依据的竖向抗压静载试验应采用慢速维持荷载法。 6、单位工程同一条件下的单桩竖向抗压承级力特征值应按单桩竖向抗压极限承载力统计值的一半取值。

7、单位工程同一条件下的单桩水平承载力特征值的确定应符合下列规定：

1）当水平承载力按桩身强度控制时，取水平临界荷载统计值为单

桩水承载力特征值。

2）当桩受长期水平荷载作用且状不允许开裂时，取水平临界荷载统计值的0.8 倍作为单桩水平承载力特征值。

8、低应变检测报告应给出桩身完整性检测的实测信号曲线。 9、高应变检测用重锤应材质均匀、形状对称、锤底平整。高径（宽）比不得小于1，并采用铸铁或铸钢制作。当采取自由落锤安装加速度传感器的方式实测锤机力时，重锤应整体铸造。且高径（宽）比应在1.0～1.5 范围内。

10、进行高应变 承载力检测时，锤的重量应大干预估单桩极限承载力的1.0%～

1.5%，混凝土桩的桩径答曰大于600mm 或桩长大于30m 时取高值。

11、当出现下列情况之一时，高度变锤击信号不得作为承载力分析计算的依据：

1）传感钱庄处混凝土开裂或出现严重塑性变形使力曲线最终未归零；

2）严重捶击偏心，两侧力信号幅值相差超过1 倍； 3）触变效应的影响，预制桩在多次锤击下承载力下降； 4）四通道测试数据不全。

12、高度变实测的力和速度信号第一峰起始比例失调时，不得进行比例调整。

13、高应变检测报告应给出实测的力与速度信号曲线

14、桩基应根据具体条件分别进行下列承载能力计算和稳定性验算： 1) 应根据桩基的使用功能和受力特征分别进行桩基的竖向承载力计算和水平承载力计 算；

2) 应对桩身和承台结构承载力进行计算；对于桩侧土不排水抗剪强度小于 10kPa、且长

径比大于 50 的桩应进行桩身压屈验算；对于混凝土预制桩应按吊装、运输和锤击作用进行

桩身承载力验算；对于钢管桩应进行局部压屈验算；

3) 当桩端平面以下存在软弱下卧层时，应进行软弱下卧层承载力验算；

4) 对位于坡地、岸边的桩基应进行整体稳定性验算；

5) 对于抗浮、抗拔桩基，应进行基桩和群桩的抗拔承载力计算； 6) 对于抗震设防区的桩基应进行抗震承载力验算。 15、下列建筑桩基应进行沉降计算：

1) 设计等级为甲级的非嵌岩桩和非深厚坚硬持力层的建筑桩基； 2) 设计等级为乙级的体型复杂、荷载分布显著不均匀或桩端平面以下存在软弱土层的 建筑桩基；

3) 软土地基多层建筑减沉复合疏桩基础。 16、 桩基竖向承载力计算应符合下列要求： 1) 荷载效应标准组合：

轴心竖向力作用下 Nk ≤ R

偏心竖向力作用下除满足上式外，尚应满足下式的要求： Nk max≤ 1.2R

2) 地震作用效应和荷载效应标准组合： 轴心竖向力作用下 NEk ≤1.25R

偏心竖向力作用下，除满足上式外，尚应满足下式的要求： NEk max≤ 1.5R

式中 Nk——荷载效应标准组合轴心竖向力作用下，基桩或复合基桩的平均竖向力；

Nkmax ——荷载效应标准组合偏心竖向力作用下，桩顶最大竖向力；

NEk——地震作用效应和荷载效应标准组合下，基桩或复合基桩的平均竖向力； NEk max ——地震作用效应和荷载效应标准组合下，基桩或复合基桩的最大竖向力；

R——基桩或复合基桩竖向承载力特征值。

17、建筑桩基沉降变形计算值不应大于桩基沉降变形允许值。 18、建筑桩基沉降变形允许值，应按下表规定采用。 建筑桩基沉降变形允许值 变形特征

允许值

砌体承重结构基础的局部倾斜 各类建筑相邻柱（墙）基的沉降差 0.002 (1)框架、框架－剪力墙、框架－核0.002 l0 心筒结构 (2)砌体墙填充的边排柱 (3)当基础不均匀沉降时不产生附加应力的结构 单层排架结构(柱距为 6m)桩基的沉降量120 (mm) 桥式吊车轨面的倾斜(按不调整轨道考虑) 纵向 横向 多层和高层建筑60 < Hg≤ 100 的整体倾斜 Hg > 100 Hg≤ 20 20 < Hg≤ 50 50 < Hg≤ 100 0.0025 0.002 0.008 0.006 0.005 Hg≤ 24 24 < Hg≤ 60 0.004 0.003 0.004 0.003 0.0007 l0 0.005 l0 高耸结构桩基的 100 < Hg≤ 0.004 整体倾斜 150 150 < Hg≤ 200

0.003 0.002

本文来源：https://www.bwwdw.com/article/sw02.html