湘潭至湘乡二级公路改建工程概况

概况

湘潭至湘乡二级公路改建工程概况

一、公路沿线建设条件

1.1 地理位置

湘潭至湘乡公路自西向东横穿湘潭县及湘乡市，东接国道G107，西连国道G320，是连通湘潭市农业生产腹地的一条农村经济线；也是连接两县市旅游资源的一条纽带，对区域国民经济建设和社会发展具有非常重要的意义。

1.2 地形地貌

湘潭县位于湖南省中部偏东，湘江下游西岸，处于长江中游平原与江南丘陵的交错地带，西靠雪峰古陆北东缘，东滨湘江，涟、涓两水自西南向东北贯穿其境，地貌轮廓为西北、西南、东南三面山，中部和东北部低，向东北湘江开口的倾斜盆地。最高为西南的昌山，海拔755.1米，最低为湘江沿岸原九华乡的万家塘，海拔33.2米，相对高差为721.9米，地势比降为0.1%，造成平原、岗地、丘陵、山地四种地貌俱备，其中以平原、岗地为主。

湘乡地属华南湘赣丘陵区，处于湘中丘陵向湘江河谷平原的过渡带，为雪峰山东北余脉和越城岭北端余脉所夹持，西部和南部较高峻，东部和北部较平缓，最高点是褒忠山的三尖峰(又名白沙井山)，海拔807米，最低处于涟水境内的新研文佳滩附近，海拔41米，地势比降从西向东为19‰。造成平原、岗地、丘陵、山地四种地貌俱备，其中以平原、岗地为主。

1.3 区域地质构造

1.4.1 地层岩性

本勘察段内地层场地内分布的地层主要有第四系覆盖层、下第三系泥质粉砂岩、白垩系泥质粉砂岩、二迭系砂岩和石灰岩、石炭系炭质页岩、泥质粉砂岩、泥盆系石灰岩。松散覆盖层主要是第四系全新统（Qh）黏性土和碎石类土，其次为更新统（Qp）黏性土、碎石类土等。松散沉积物成因类型有坡积（dl）、残积（el）、冲积（al）、洪积（pl）等。

1.4.1.1 第四系全新统(Qh)

1、种植土（地层编号①-1）：青灰色、灰褐色，松散-稍密，饱和-湿-稍湿，以软塑-可塑粉质黏土为主，含植物根系及有机质，含少量角砾、碎石，勘厚

概况

0.5-2.0m，平均厚度0.8m。广泛分布于沿线水稻田、菜地、沟谷及山坡上等范围内。

2、填筑土（①-2）：杂色，稍密，稍湿，主要成份粉质黏土、碎石土，勘厚0.5-9.7m，平均厚度3.1m。主要分布于沿线公路、水沟堤坝。

3、淤泥质土(②-0)：灰、灰褐色，软塑，饱和，含少量有机质，零星出露于沿线沟谷、水塘、稻田等低洼地带及河床中，勘厚0.7-5.8m，平均厚度1.84m，最厚处位于ZD-30-砂子塘桥2号孔。

4、黏土（②-1)）：灰褐、褐黄色，硬塑-可塑-软塑，稍湿-湿-饱和，见铁质，冲积成因，勘厚1.7-10.3m，平均厚度6.2m，不均匀分布于沿线冲沟、河床两岸及低洼处稻田中的浅表层。

5、粉质黏土（②-2）：灰褐、褐黄色，硬塑-可塑-软塑，稍湿-湿-饱和，见铁质，冲积成因，勘厚4.8-9.0m，平均厚度4.2m，不均匀分布于沿线冲沟、河床两岸及低洼处稻田中的浅表层。

6、细砂（②-4）：灰黄色，稍密，饱和，以细砂为主，粉细砂含量70-80%,少量泥质充填，勘厚4.8-9.0m，平均厚度6.9m，不均匀分布于沿线冲沟、河床两岸及低洼处稻田中的浅表层。

7、中砂（②-5）：灰黄色，稍密，饱和，以中砂为主，含少量的砾石及泥质，勘厚0.7-6.4m，平均厚度2.5m，不均匀分布于沿线冲沟、河床两岸及低洼处稻田中的浅表层。

8、粗砂（②-6）：灰黄色，稍密，饱和，以细砂为主，含少量的砾石及泥质，勘厚0.2-3.7m，平均厚度1.5m，不均匀分布于沿线冲沟、河床两岸及低洼处稻田中的浅表层。

9、圆砾土（②-8）：褐黄色，稍密，湿-饱和，砾含量50-60%，粒径2-30mm，成份以灰岩为主，呈圆形、次圆形，中粗砂及黏质充填，出露于低洼冲沟地带，勘厚0.8-4.7m，平均厚度2.5m。

1.4.1.2 第四系更新统（Q p）

1、黏土（③-1）：褐黄色，稍湿-湿，可塑-硬塑，手捻稍有砂感，局部含碎石，残坡积成因，揭露层厚2.8-8.5m，平均厚度6.0m。不均匀分布于沿线山丘及坡脚。

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2、粉质黏土（③-2）：褐黄色，稍湿-湿，可塑-硬塑，手捻稍有砂感，含碎石，残坡积成因，揭露层厚0.6-10m，平均厚度5.8m。不均匀分布于沿线山丘及坡脚。

1.4.1.3 下第三系（E1）

主要分布于项目区K40+500-K48+667段，出露的岩石为泥质粉砂岩(地层编号④)：褐红色，砂质结构,层状构造，节理裂隙较发育，岩质极软；

其中全风化层(④-1)：原岩结构已破坏，岩石已风化成砂状，岩芯呈土状，勘厚3.7-4.0m；

强风化层(④-2)：节理裂隙发育，岩石破碎，岩芯多呈碎块状，岩质极软，勘厚0.5-6.2m；

中风化层(④-3)：岩石较完整，岩芯多呈柱状、短柱状，岩质软，勘厚4.5m。

1.4.1.4 白垩系上统下组（K21）

主要分布于项目区K0+000-K11+900段，出露的岩石为泥质粉砂岩(地层编号⑤)：褐红色，砂质结构,层状构造，节理裂隙较发育，岩质较软；

其中强风化层(⑤-1)：褐红色，节理裂隙发育，岩石破碎，岩质极软，岩芯多因机械作用呈碎块状，砂粒状，勘厚0.9-3.0m，平均厚度1.95m；

中风化层（⑤-2）：浅灰色，岩石节理裂隙较发育，岩质软，岩芯多因机械作用呈碎块状、短柱状，勘厚6.9-12.3m，平均厚度9.04m。

1.4.1.5 二迭系上统龙潭组（P2L）

主要分布于项目区K33+900-K34+200段，出露的岩石为砂岩(地层编号⑥)：褐红色，砂质结构，层状构造，泥钙质胶结，节理裂隙较发育，岩质软；

其中强风化层(⑥-2)：灰白色，节理裂隙发育，岩石破碎，岩质极软，岩芯多因机械作用呈砂粒状，勘厚1.9-10m，平均厚度4.77m；

中风化层（⑥-3）：浅灰色，岩石微细裂隙发育，岩质软，岩芯多因机械作用呈碎块状、短柱状，勘厚5.7-13.9m，平均厚度8.87m。

1.4.1.6 二迭系栖霞组（P1q）

主要分布于项目区K30+000-K30+200和K27+900-K28+200段，出露的岩石为石灰岩(⑦)：浅灰色，隐晶质结构，中厚层状构造，节理裂隙较发育，岩质硬；

其中中风化层(地层编号⑦-3)：岩石较完整，岩质较硬，勘厚3.9-14.9m。

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1.4.1.7 石炭系上中统壶天群（C2+3）

主要分布于项目区K18+200-K19+250、K23+000-K23+300段，出露的岩石为泥质粉砂岩和炭质页岩(地层编号⑧)：褐红色，砂质结构,层状构造，节理裂隙较发育，岩质较软

其中强风化层(⑧-2)：节理裂隙发育，岩石破碎，岩芯多呈碎块状，岩质软，勘厚0.5-3.5m；

1.4.1.8 泥盆系上统锡矿山组（D3x）

主要分布于项目区K12+500-K13+100、K16+900-K17+700和K37+900-K39+700段，出露的岩石为石灰岩(⑩)：浅灰色，隐晶质结构，中厚层状构造，节理裂隙较发育，岩质硬；

其中中风化层(⑩-2)：岩石较完整，岩质较硬，勘厚3.8-14.4m。

1.4.2 地质构造

1.4.2.1 区域地质构造

据区域地质资料，湘潭盆地、湘乡盆地为区内最重要的构造行踪，形成于白垩系至第三系，均呈一倾向东南的单斜，普遍与前期构造呈断裂层接触，盆地内边缘，偶见有重晶石脉、石英脉及破碎挤压现象。

根据本次勘察成果及区域地质资料显示，路线区域内的构造形迹主要为断裂，由于大面积第四系覆盖，难以观察到断层结构面特征，就查明而言，一般逆断层最发育，其中以低倾角的逆断层为主，正断层也有发育，平移断层一般规模很小，延伸不长，现将项目区域内典型的构造形迹的特征分述如下。

1.4.2.2 断裂

F1推断断层 ：该断层于K11+950与线路相交，走向北西40°，倾向南西，产状205∠5°，它切割早期构造与地层，使早期构造与地层发生位移，导致泥盆系上统锡矿山组D3x与白垩系上统下组K21两地层沿走向相顶，附近岩石较破碎。

F2推断断层 ：该断层于K39+750与线路相交，走向北西15°，产状10∠30°，它切割早期构造与地层，使早期构造与地层发生位移，导致泥盆系上统锡矿山组D3x与白下第三系E1两地层沿走向相顶，附近岩石较破碎。

1.4.2.3节理裂隙

概况

本项目岩层节理裂隙十分发育，以闭合～微张为主，裂面较平直，大都充填泥质、方解石脉和石英脉，隙面部分见铁锰质侵染较多。受风化裂隙、构造节理及断层构造的影响，区域内岩体多为较破碎～极破碎。完整或较完整岩体多位于山体中部，埋藏深度一般较大。

1.4.3 地震

根据国家质量技术监督局2001年2月2日发布的《中国地震参数区划图》（GB18306~2001），本项目区域地震动峰加速度值为0.05g，地震动反应谱物征周期为0.35S，地震基本烈度为VI度区，新构造运动对公路工程影响小。

1.4.4 水文与水文地质

1.4.4.1 地下水类型

本勘察段路线区域内地下水类型分为松散堆积物孔隙水、基岩裂隙水、风化带裂隙水三个大类。以松散沉积物孔隙水、基岩构造裂隙水和风化裂隙水常见。在河谷地带，地下水较丰富，在山谷地带，地下水发育不均，富水性一般不如河谷地带。在山岭和斜坡地带，地下水较贫乏或不发育。

（1）松散堆积物孔隙水

该类地下水为第四系全新统和更新统孔隙潜水，主要分布在河谷中的河床、漫滩、阶地及山间溪沟洼地中。水量受大气降水影响，以下降泉及潜流的 形式分散排泄，对路基工程影响极小。

第四系底部的层间水，分布于Ⅰ、Ⅱ级阶地底部与基岩风化壳之间，水量既受大气降水影响，也与地表有一定联系，具弱承压性，以上升泉和渗流的形式排泄，对道路的影响不大。

（2）基岩裂隙水

主要赋存于基岩层面裂隙及构造裂隙中，无稳定地下水位，水量不大，水量随季节变化较大。主要接受大气降水补给，无明显迳流区，基岩裂隙水对深切方路基有一定影响，水量大都较贫乏。其动态受降水所控制，水量变化较小，水质较好，无明显迳流区，基岩裂隙水对深切方路基有一定影响。

（3）风化裂隙水

该类型水为路线区岩层中普遍存在的浅层地下水，水量一般较贫乏。地下水赋存在风化带网状裂隙中，因裂隙多被充填，对地下水富水性影响很大。

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1.4.4.2地下水埋藏类型

本勘察段区域内地下水埋藏类型主要是包气带水、上层滞水和潜水，承压水很少见。

包气带水主要发育在表层覆盖的黏性土中，以吸附水和毛细水为主；

上层滞水主要分布在河漫滩、阶地、溪沟洼地及平台状山顶部位。由于河流漫滩、阶地及溪沟洼地内多有黏性土透镜体，平台状山顶有些残积黏土层，因此，上层滞水较发育，受季节影响较大；

潜水在本区最发育，分布范围最广。主要有碎石类土孔隙潜水，基岩风化带孔隙裂隙潜水。砂类土孔隙潜水发育在河谷、溪沟等处，基岩风化带裂隙潜水主要发育在裸露的基岩风化带中。由于地貌单元不一致，地形高低起伏较大，本区含潜水地层高低错落不一，在水平方向上连续性差。因此，潜水面标高很不一致。而且受季节影响，动态变化很大。

1.4.4.3地下水的补给、迳流与排泄

本区为主要为平原和岗地区，地表水文网较发育，地表水以陆水河为主，支流溪沟发育。地下水的补给来源主要是大气降水，其次是地表河溪水。地下水的迳流主要是沿孔隙和裂隙垂直下渗迳流，其次是平行流或局部管道流。平行流主要是沿岩层走向、断层带产生，局部管道流主要是沿水平岩溶发育带迳流。本区岩溶发育程度相对轻微，管道流很少见，而且规模小，行程短。地下水的排泄方式主要是蒸发、泉排泄以及向溪河、河床中排泄。在溪河与河床部位，地下水与地表水为互补互排关系，平水和丰水时，地表水补给地下水。枯水时，地下水补给河溪水。

1.4.4.4地下水水质评价

根据《公路工程地质勘察规范》附录D“结晶类腐蚀评价标准”和“分解类腐蚀评价标准”中SO42、PH值、侵蚀性CO2和HCO3等的评价指标与水质分析资料，地下水对混凝土无腐蚀性。

1.4.5 不良地质现象

1.4.5.1 不良地质现象

根据本次勘察及物探资料表明：本线路内无滑坡、泥石流、采空区、构造破碎带等不良地质病害。

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1.4.5.2 特殊性岩土

线路区无黄土、冻土、膨胀性岩土等特殊性岩土；

路线范围内特殊性岩土主要为软土，线路区软土分布较广，但厚度不大，主要零星出露于沿线沟谷、水塘、水稻田等低洼地带，主要为松散状种植土、软-可塑状黏土、粉质黏土，厚1.0-2.0m，最大可达3.0m，是由于地势低平，地下水排泄不通畅，受地下水浸泡覆盖层软化形成，软土承载力低，含水量高，物理力学性质差，易产生路基的不均匀沉降，不利于路基的稳定，作为路堤地基可直接清淤处理。

1.4.5.3 自然灾害

该路段属亚热带季风湿润气候区，冬暖夏凉，四季分明，雨量充足，历年最大日降雨是为1750.2mm（1973），年平均降雨量1400~1450mm之间，应加强路基两侧排水，冲沟特别是具较大汇水面地段应设计抗冲刷挡墙，桥涵应满足排洪需要。

二 、沿线筑路材料、水电及与公路建设的关系

2.1筑路材料

2.1.1 土料

区域内覆盖层厚，路基填料中土料较为广泛，根据调查选取7处土料场，各土料场情况如下：

1#土料场：

位于峡山口乡胡家屋场组，分布桩号K14+200-K14+400左侧100m，分布面积约4000m2，可用土料6-8万m3，主要土料为高液限黏土，料场内主要分布灌木林，料场坡脚有一条乡村小路通过，位于拟建公路左侧，交通较为方便。据试验资料：土质均匀，无超尺寸颗粒，据试验资料表明：土料场土料主要为高液限黏土，土质均匀，最佳含水量为23.2%，最大干密度为1.63g/cm3，承载比为4.9(压实度89%)、13.6(压实度95%)、21.9(压实度100%)；该土料CBR值较高，可满足公路路堤、路床填料的要求，可作路堤、路床填料。

2#土料场：

位于杨嘉桥镇麻蝈石组，分布桩号K20+300-K20+500左侧80m，分布面积约12万m2，可用土料6-8万m3，主要土料为高液限黏土，料场内主要分布灌

概况

木林；据试验资料：土质均匀，最佳含水量为23.1%，最大干密度为1.663g/cm3，承载比为4.2(压实度89%)、10.88(压实度96%)、14.84(压实度100%)；料场土料CBR值较低，不能满足公路路床填料的要求，可作下路堤填料。

3#土料场：

位于石潭镇羊角塘，分布桩号K23+870-K24+200左侧170m，分布面积约10万m2，可用土料6-7万m3，料场内主要为旱地；据试验资料表明：土料场土料主要为高液限黏土，土质均匀，最佳含水量为23.1%，最大干密度为

1.663g/cm3，承载比为4.2(压实度89%)、10.88(压实度96%)、14.84(压实度100%)；料场土料CBR值较高，可满足公路路堤、路床填料的要求，可作路堤、路床填料。

4#土料场：

位于石潭镇小八角堕，分布桩号K28+910-K29+000左侧90m，分布面积约4000m2，可用土料6-8万m3，料场内主要分布灌木林，分布少量坟墓；据试验资料：土料场土料主要为低液限黏土，土质均匀，最佳含水量为14.2%，最大干密度为1.871g/cm3，承载比为17.76(压实度91%)、27.43(压实度96%)、35.31(压实度100%)；料场土料CBR值较高，可满足公路路堤、路床填料的要求，可作路堤、路床填料。

5#土料场：

位于石潭镇白托村湾塘，分布桩号K33+310-K33+400右侧120m，分布面积约15000m2，可用土料3万m3，料场内主要分布灌木林，分布少量坟墓；据试验资料表明：土料场土料主要为低液限黏土，土质均匀，最佳含水量为16.6%，最大干密度为1.823g/cm3，承载比为9.44(压实度89%)、18.93(压实度94%)、31.5(压实度100%)；料场土料CBR值较高，可满足公路路堤、路床填料的要求，可作路堤、路床填料。

6#土料场：

位于石潭镇草塘村大山里，分布桩号K37+250-K37+400右侧95m左侧，分布面积约5万m2，可用土料6-7万m3，料场内主要分布灌木林，分布少量坟墓；据试验资料表明：土料场土料主要为低液限黏土，土质均匀，最佳含水量为20.1%，最大干密度为1.727g/cm3，承载比为4.71(压实度89%)、13.57(压实度

概况

95%)、21.37(压实度100%)；料场土料CBR值较高，可满足公路路堤、路床填料的要求，可作路堤、路床填料。

7#土料场：

位于东郊乡丁家塘组，分布桩号K39+900-K40+010左侧100m左侧，分布面积约6万m2，可用土料7-8万m3， 料场内主要分布灌木林；据试验资料表明：土料场土料主要为高液限黏土，土质均匀，最佳含水量为18.3%，最大干密度为1.752g/cm3，承载比为3.0(压实度88%)、11.18(压实度94%)、17.96(压实度100%)；料场土料CBR值较高，可满足公路路堤、路床填料的要求，可作路堤、路床填料。

2.1.2 石料

沿线石灰岩石质坚硬，储量丰富，其中大部分料场现已开采，交通较为方便，可作为各种构造物的筑路材料，根据调查，选取6处作石料场，各石料场情况如下：

杨嘉桥镇梅林村料石场：

位于杨嘉桥镇梅林村，主要分布薄-中层状灰岩，成份以钙质为主，上线桩号K10+110，上线距离约5Km，较易开采，现已开采，交通较为方便，可开采成块、片、碎石。

杨嘉桥镇料石场：

位于杨嘉桥镇梅林村，主要分布薄-中层状灰岩，成份以钙质为主，上线桩号K15+640，上线距离约1.5Km，较易开采，现已开采，交通较为方便，据实验资料表明：石料磨耗值为22.4%、压碎指标值为20.2%，石料质量能满足公路施工使用要求；可开采成块、片、碎石，用作路面、桥涵及其它构造物材料。 杨嘉桥镇银湖村料石场：

位于杨嘉桥镇X019县道左侧，主要分布薄-中层状灰岩，成份以钙质为主，上线桩号K20+760，上线距离约1Km，较易开采，现已开采，交通较为方便，可开采成块、片、碎石。

杨嘉桥镇西花村料石场：

位于杨嘉桥镇X019县道左侧，主要分布薄-中层状灰岩，成份以钙质为主，上线桩号K21+600，上线距离约4Km，较易开采，现已开采，交通较为方便，

概况

可开采成块、片、碎石。

白托镇草塘村：

位于白托镇草塘村左侧，主要分布薄-中层状灰岩，成份以钙质为主，上线桩号K35+400，上线距离约3Km，较易开采，现已开采，交通较为方便，可开采成块、片、碎石。

湘乡市东台村：

位于湘乡市东台村左侧，主要分布薄-中层状灰岩，成份以钙质为主，上线桩号K45+260，上线距离约3Km，较易开采，现已开采，交通较为方便，可开采成块、片、碎石。

2.1.3 砂料：

本分段砂料从涟水、涓水河可采，河床中分布有砂、砾、卵骨料，交通较为方便，可作为各种构造物的筑路材料，根据调查，选取6处作砂料场，各石料场情况如下：

易俗河镇京竹村砂卵石场：

产于涓水，位于易俗河镇京竹村，上线桩号K1+650，上线距离约2Km，该砂料储量丰富，砂料来源较充足，可采储量可满足要求；交通方便，可选作砂料场。

易俗河镇山湖村砂卵石场：

产于涓水，位于易俗河镇山湖村，上线桩号K3+675，上线距离约1Km，该砂料储量丰富，砂料来源较充足，可采储量可满足要求；交通方便，可选作砂料场。

河口镇河口村砂卵石场：

产于涓水，位于河口镇河口村，上线桩号K7+815，上线距离约1Km，根据试验资料，主要为中粗砂，含泥量少，可满足要求，运距约130Km；根据砂场采砂样试验：砂料细度模数为2.4，属于Ⅲ类中砂；该砂料储量丰富，砂料来源较充足，可采储量可满足要求；交通方便，可选作砂料场。

河口镇三合村砂卵石场：

产于涓水，位于河口镇三合村砂，上线桩号K9+780，上线距离约2Km，该砂料储量丰富，砂料来源较充足，可采储量可满足要求；交通方便，可选作砂料

概况

场。

杨嘉桥镇梅林村砂卵石场：

产于涓水，位于杨嘉桥镇梅林村，上线桩号K11+283，上线距离约3Km，该砂料储量丰富，砂料来源较充足，可采储量可满足要求；交通方便，可选作砂料场。

湘乡市东台村：

产于涟水，位于湘乡市东台村村，上线桩号K45+260，上线距离约3Km，该砂料储量丰富，砂料来源较充足，可采储量可满足要求；交通方便，可选作砂料场。

2.1.4 其他

据调查，水泥可从湘潭县、湘乡市购买；钢筋及其他材料可从外地购买。

2.2施工便道

本项目为改建工程，施工机械及材料可利用原路或通过施工便桥方便进场及运抵现场，但施工时应根据各项工程施工特点及进度编制切实可行的组织计划，确保施工有序安全的进行。

2.3工程用水、用电

沿线及附近水源丰富，能满足公路施工需要。

湘潭县及湘乡市水电事业较发达，电力充足，公路施工用电和施工人员生活用电完全可满足需要。

三、与周围环境和自然景观相协调情况

本项目在设计过程中针对公路建设项目在施工期和营运期对沿线环境和自然景观产生的不利影响，遵循“以防为主，以治为辅，综合治理”的原则，综合考虑公路建设的经济效益、社会效益和环境效益，提出相应的防治措施。注重对各类环境和自然景观的保护、融合，为本公路在项目营运期创造一个舒适的司乘环境。

本项目在此方面采取的主要措施有：

①、路线设计时最大程度利用原有老路布线，少占耕地，通过居民区的路段基本维持原有路面标高，减少对居民日常生活的影响。

②、桥涵及排水设计注重恢复和完善原有水系，不破坏当地原有的灌溉系统。

概况

③、有条件时采用较高的技术指标，充分协调公路平、纵、横三者的关系，并与周围环境、景观相互协调。避开交通干扰较大地段，以保障车辆行驶速度，减少交通阻塞现象的发生，并减少汽车因交通阻塞而引起的发动机噪音和尾气排放量，从而更为有效地控制环境污染。

④、在确定采石场，取、弃土场时，选择远离居民区，学校等地区，避免灰尘及工程噪音对人群的影响。同时对取、弃土场均进行了排水、防护与绿化设计，以恢复原有植被，减少水土流失。

⑤、公路沿线两侧进行绿化，尤其在离居民区、学校较近的路段加大了绿化力度，以减少噪音和废气的影响。

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