真空助力器带制动主缸故障判定指导书

真空助力器带制动主缸故障判定指导书

一、 真空助力器的故障判定

1、驻车后，关闭发动机，踩下制动踏板脚感很硬，启动发动机后，踩下制动踏板脚感很软，启动发动机后，踩制动踏板一脚到底，关闭发动机后，松开制动踏板，停留1-2分钟后踩下制动踏板，仍有助力感觉，则说明助力器满足使用性能。

2、驻车后，启动发动机，踩下制动踏板符合条件（1），助力器发出哧哧的响声，是助力器工作时空气阀门开启时进气声，属于正常工作状态。 3、驻车后，启动发动机，在没踩下制动踏板时，真空系统发出哧哧的响声，属真空系统漏气，应对真空系统元件进行排查： a) 检查真空软管与助力器进气管的连接处是否漏气；

b) 拆卸下与真空助力器真空管接头连接处的真空软管端，启动发动机后，用手堵住真空软管端口，对真空软管系统和真空助力器进行感观判断。

4、驻车后，启动发动机，踩下制动踏板有助力产生，但感到助力效果差时，应检查发动机进气岐管处是否有碳积（碳积过多，真空抽力小，会影响真空助力器的助力效果）。

5、驻车后，启动发动机，踩下制动踏板一脚到底后（脚感很软时），踏住制动踏板，关闭发动机后，正常松开踏板，停留1-2分钟后，再次踩下制动踏板，还能感觉到助力的感觉，说明单向阀正常，否则说明单向阀失效。

6、单向阀损坏应及时更换，因为单向阀损坏后，在发动机熄火的瞬间，发动机内的汽油汽化体通过损坏的单向阀及真空软管进入真空助力器内，使膜片硬化而导致助力器失效。 二、制动主缸的故障判定 1、初步检查：

a）检查制动液是否缺少，是否清洁，是否符合标准。制动液缺少说

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明系统有泄漏现象，而制动液脏，将影响制动主缸的畅通性及制动效果，制动液不符合标准或使用了劣质制动液，将降低制动元件的使用寿命； b）检查与制动主缸相连接的制动油管及制动元件是否漏油，如果漏油更换损坏部件（漏油可使制动系统进入空气，因此，制动时感觉脚踏板很低，制动效果也差）。

2、正常情况下，踏下制动踏板，应一脚比一脚高，制动感到有力。连续踏下制动踏板，踏板不升高，同时，又感到无阻力,应首先检查储液罐的制动液是否缺少，如缺少（很多的情况下）则说明制动系统有泄漏的地方，应对各制动元件逐个进行排查并对损坏零件进行更换。

3、驻车后，关闭发动机，脚踩制动踏板，反复多踩几次后，待感到制动力很强后将脚松开，停留1-2分钟后用脚踩下制动踏板（5mm/s），脚随制动踏板慢慢下踩（匀速），不要过快，这时将有以下几种情况发生：

a) 踏一段后就踏不下去了（约为全行程的1/3），说明主缸没有失效； b) 脚没踩到底（约为行程的1/2-2/3），才能感到制动力，这说明制动系统有空气，或制动系统已有元件出现故障；

c) 脚随着制动踏板慢慢踩到底，说明制动主缸已泄压或制动管路空气太多。

4、经（2）（3）检测主缸及制动系统失效后，首先对主缸出油口和油管接口处进行排查，如没有发现漏油应对制动主缸进行排查：

a）储液罐注入制动液，将制动油管拆除，待出油口有制动液流出后，用M10×1的螺堵两个或三个，将出油口重新拧紧（力矩为14-18N）；

b）然后往复踩制动踏板7-10次，制动主缸建压后,关闭发动机将脚从制动踏板上拿下，约1-2分钟后，轻轻踩下制动踏板（匀速），如果踩一段后就踏不下去了（约为全行程的1/3），说明制动主缸使用性能正常，制动系统失效或进气是由其它制动系统元件造成；

c）如果慢慢的一点点踩到底,则说明制动主缸已失效，应更换主缸 （驻车检查时，不要起动发动机，真空助力会影响判断的准确性）。

5、结束（4）检查后，主缸如能满足使用性能，待踏板复位约2-3分

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钟后，一脚刹车踩到底（急刹车）后，脚不要松开制动踏板，约1-2分钟后仍感觉主缸内制动力很强，脚没有下沉的感觉，说明主缸高压合格能满足使用性能，则拆除出油口螺堵，连接上油管对制动系统中其它制动元件进行排查。如果1-2分钟后感觉制动力渐渐减少，脚随制动踏板慢慢下沉，说明主缸高压泄压，主缸失效（不要起动发动机，真空助力结果会影响判断的准确性）。

6、停车时，刹车回的慢，或起车时感觉有制动（抱缸），行驶路程短且制动次数少，但制动盘和制动鼓发热，这说明制动主缸的畅通性不好（补偿孔已堵塞，管路中的制动液无法回到储液罐中），需要对主缸进行清洗，更换制动液。

三、制动系统中其它制动元件的简单判定

1、检查分泵：方法是逐个拧开分泵放气螺钉，检查出油情况，如果拧开后过一会才有制动液流出，或拧开后有气泡产生，说明制动管路中有空气，分泵微漏(损坏临界状态)导致管路进气，这时应更换分泵（检查时不要踩踏板）。

2、检查制动元件的使用及磨损情况，可直接向用户咨询或观察制动元件工作是否正常，如有异常，应对损坏部件进行更换。

3、用手握住制动软管，让司机用力踩制动踏板，如果手感制动软管有向外膨胀的感觉，说明制动软管已老化，需更换。

4、行驶过程中制动正常，转弯时制动效果差或无制动，说明制动软管膨胀泄压，应对此进行更换。 四、关于制动液的使用常识：

1、不能与其它制动液混合使用，尤其不能与不同成份的制动液混用； 2、清洁、干燥；

3、切勿混入汽油，煤油、机油，传动液或矿物油； 4、不能重复使用； 5、每年更换一次。 五、产品使用常识

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1、使用标准制动液，切忌使用劣等、假冒品牌制动液。

2、我厂产品中有许多橡胶制品，因此，在维修过程中切不可用汽油，煤油、机油，传动液或矿物油进行清洗，也不可任意拆卸或用钝器进行敲打，另外，助力器有时有哧哧进气声，这是正常的，不会影响性能及使用的，请用户放心。

3、加注或更换制动液时，要选用车辆要求的标准制动液，并将制动管路中残余制动液排除掉，切不可将两种不同品质的制动液混用。

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