一级建造师复习题

公路工程实务笔记

1. 路 基 于 湿 类 型 划 分 为 四 类： 干燥、 中湿、 潮湿和过湿。 2.路基干湿类型的确定：根 据路基土的分界稠度确定路基 干湿类型。 3.（1）原地基处理原则

1)原地基处理应按照设计 要求精心施工，在确保工程质量 的原则下，因地制宜，合理利用 当地材料和工业废料。

2)原地基处理除执行施工 《技术规范》的规定外，还应符 合国家及部颁有关标准、规范规 定。遵守国家有关法规。

3)原地基处理应节约用地， 保护耕地和农田水利设施，保护 生态环境。 （2）原地基处理要求

1)路基用地范围内的树木、 灌木丛等均应在施工前砍伐或 移植清理，砍伐的树木应移置于 路基用地之外，进行妥善处理。 2)路堤的压实

①路堤修筑范围内，原地面 的坑、洞、墓穴等应用原地土或 砂性土回填，并按规定进行压 实。 ②原地基为耕地或松土时， 清除深度应达到设计要求，一般 不小于 15cm， 平整后按规定要求 压实。

③原地基原状土的强度不 符合要求时，应进行换填，换填 深度，应不小于 30cm。并予以分 层压实到规定要求。

④路堤原地基应在填筑前 进行压实。 高速公路、 一级公路、 二级公路路堤原地基的压实度 应符合原设计要求，当路堤填土 高度小于路床厚度 80cm 时，基 底的压实度不宜小于路床的压 实度标准。

3)当路堤原地基横坡陡于 1：5 时，原地基应挖成台阶，台 阶宽度不小于 lm，并予以夯实。 1B411013 路 基 填 料 的 选 择与填筑方式 (1)路基填料的选择

1)路堤填料，不得使用淤 泥、沼泽土、冻土、有机土、含 草皮土、生活垃圾、树根和含有 腐朽物质的土。 有盐渍土、 黄土、 膨胀土填筑路堤时，应遵照有关 的规定。

2)液限大于 50、 塑性指数大 于 26 的土，以及含水量超过规 定的土，不得直接作为路堤填 料。需要应用时，必须采取满足 设计要求的技术措施，经检查合 格后方可使用。

3)钢渣、粉煤灰等材料，可 用作路堤填料，其他工业废渣在 使用前应进行有害物的含量试 验，避免有害物质超标，污染环 境。

4)捣碎后的种植土，可用于 路堤边坡表层。 5)路基填方材料，应有一定 的强度。 (2)路堤填筑方式

1)土方路堤，必须根据设计 断面，分层填筑、分层压实。

2)路堤填土宽度每侧应宽于填 层设计宽度，压实宽度不得小于 设计宽度，最后削坡。 3)填筑路堤宜采用水平分层填 筑法施工。即按照横断面全宽分 成水平层次逐层向上填筑。如原 地面不平，应由最低处分层填 起，每填一层，经过压实符合规 定要求之后，再填上一层。 4)原地面纵坡大于 12％的 地段，可采用纵向分层法施工， 沿纵坡分层，逐层填压密实。 5)山坡路堤，地面横坡不陡 于 1:5 且基底符合规定要求时， 路堤可直接修筑在天然的土基 上。地面横坡陡于 1：5 时，原 地面应挖成台阶(台阶宽度不小 于 1m)，并用小型夯实机加以夯 实。填筑应由最低一层台阶填 起，并分层夯实，然后逐台向上 填筑，分层夯实，所有台阶填完 之后，即可按一般填土进行。

6)高速公路和一级公路，横 坡陡峻地段的半填半挖路基，必 须在山坡上从填方坡脚向上挖 成向内倾斜的台阶，台阶宽度不 应小于 1m。

7)不同土质混合填筑路堤 时，以透水性较小的土填筑于路 堤下层时，应做成 4％的双 向 横坡；如用于填筑上层时， 除干旱地区外，不应覆盖在由透 1 水性较好的土所填筑的路堤边 坡上。 8)不同性质的土应分别填筑，不 得混填。每种填料层累计总厚不 宜小于 0.5m。

9)凡不因潮湿或冻融影响 而变更其体积的优良土应填在 上层，强度较小的土应填在下 层。 10)河滩路堤填土，应连同护道 在内，一并分层填筑。可能受水 浸淹部分的填料，应选用水稳性 好的土料。

1B411014 路基雨期施工技术 (1)雨期施工地段的选择

1)雨期路基施工地段一般 应选择丘陵和山岭地区的砂类 土、碎砾石和岩石地段和路堑的 弃方地段。

2)重黏土、膨胀土及盐渍土 地段不宜在雨期施工，平原地区 排水因难，不宜安排雨期施工。 (2)雨季施工前应做好下列 准备工作

1)对选择的雨期施工地段 进行详细的现场调查研究，据实 编制实施性的雨期施工组织计 划。 2)应修建施工便道并保持 晴雨畅通。

3)住地、库房、车辆机具停 放场地、生产设施都应设在最高 洪水位以上地点或高地上，并应 远离泥石流沟槽冲积堆一定的 安全距离。

4)应修建临时排水设施，保 证雨期作业的场地不被洪水淹 没并能及时排除地面水。 5)应储备足够的工程材料 和生活物资。 (3)雨期填筑路堤

1) 雨期路堤施工地段除施工车 辆外，应严格控制其他车辆在施 工场地通行。

2)在填筑路堤前，应在填方 坡脚以外挖掘排水沟，保持场地 不积水，如原地面松软，应采取 换填措施。

3)应选用透水性好的碎、卵 石土、砂砾、石方碎渣和砂类土 作为填料。利用挖方土作填方时 应随挖随填及时压实。含水量过 大无法晾干的土不得用作雨期施工填料。

4)路堤应分层填筑。每一层 的表面， 应做成 2％～4％的排水 横坡。当天填筑的土层应当天完 成压实。

5)雨期填筑路堤需借土时， 取土坑距离填方坡脚不宜小于 3m。平原区路基纵向取土时，取 土坑深度一般不宜大于 lm。 (4)雨期开挖路堑

1)在土质路堑开挖前，在路 堑边坡坡顶 2m 以外开挖截水沟 并接通出水口。

2)开挖土质路堑宜分层开 挖，每挖一层均应设置排水纵横 坡。挖方边坡不宜一次挖到设计 标高，应沿坡面留 30cm 厚，待 雨期过后整修到设计坡度。以挖 作填的挖方应随挖随运 随填； 3)土质路堑挖至设计标高 以上 30—50cm 时应停止开挖， 并在两侧挖排水沟。待雨期过后 再挖到路床设计标高后再压实。

4)土的强度低于规定值时 应按设计要求进行处理。

5)雨期开挖岩石路堑，炮眼 应尽量水平设置。边坡应按设计 坡度自上而下层层刷坡，坡度应 符合设计要求。

1B411015 路基冬期施工技术 (1)冬期施工

1)在反复冻融地区，昼夜平 均温度在—3℃以下，连续 10 天 以上时，进行路基施工称为 路 基冬期施工。

2)当昼夜平均温度虽然上 升到—3~C 以上，但冻土未完全 融化时，亦应按冬期施工。 (2)路基施工可冬期进行的 工程项目

1)泥沼地带河湖冻结到一 定深度后，如需换土时可趁冻结 期挖去原地面的软土、淤泥层换 填

合格的其他填料。

2)含水量高的流动土质、流 沙地段的路堑可利用冻结期开 挖。

3)河滩地段可利用冬期水 位低，开挖基坑修建防护工程， 但应采取加温保温措施，注意养 护。 4)岩石地段的路堑或半填 半挖地段，可进行开挖作业。

(3)路基工程不宜冬期施工 的项目 土质路堤工程均不宜在冬 期施工。 (4)冬期填筑路堤

1)冬期填筑路堤，应按横 断面全宽平填，每层松厚应按正 常施工减少 20％～30％， 且最大 松铺厚度不得超过 30cm。 压实度 不得低于正常施工时的要求。当 天填的土必须当天完成碾压。 2)当路堤高于路床底面 lm 时， 应碾压密实后停止填筑。 3)挖填方交界处，填土低于 lm 的路堤都不应在冬期填筑。

4)冬期施工取土坑应远离填方 坡脚。如条件限制需在路堤附近 取土时，取土坑内侧到填方坡脚 的距离应不得小于正常施工护 坡道的 1．5 倍。

5)冬期填筑的路堤，每层每侧应 按设计和《技术规范》规定超填 并压实。待冬期后修整边坡削去 多余部分并拍打密实或加固。

6)冬期施工开挖路堑的弃土要 远离路堑边坡坡顶堆放。弃土堆 高度一般不应大于 3m， 弃土堆坡 脚到路堑边坡顶的距离一般不 得小于 3m， 深路堑或松软地带应 保持 5m 以上。弃土堆应摊开整 平，严禁把弃土堆于路堑边坡顶 上。 1B411017 路基排水分类

路基排水分排地面水及排地下 水两大类。

(1)排除地面水可采用边沟、截 水沟、排水沟、跌水与急硫槽、 拦水带、蒸发地等设施。 (2)排除地下水设施有排水沟、 暗沟(管)、 渗沟、 渗井检查井等。 1B411020 掌握特殊路基施工技术 1B411021 软土路基施工技术 (1)软土地基处理方法

1)换填：采用人工或机械挖 除公路路堤下软土，换填强度较 高的黏性土或砂、砾、卵石、片 石等渗水性材料。

2)抛石挤淤：在湖塘、河流 或积水洼池、常年积水且不易抽 干， 软土厚度薄， 采用抛填片石， 片石不宜小于 30cm，抛填时，自 中线向两侧展开，横坡陡于 1： 2 10 时，自高向低展开抛填。使淤 泥向两边挤出，片石抛出水面后 应用小石块填塞垫平，以重型压 路机辗压，其上铺反滤层，再进 行填土。 3)爆破排淤 4)超载预压 5)反压护道：

6)排水砂垫层：在路堤底部 地面上铺设一层较薄砂层。采用 洁净中、粗砂，含泥量不应大于 5％。 7)土工织物铺垫：在软土地 基表层铺设一层或多层土工织 物。 8)塑料排水板 ：施工机械： 主要机具是插板机

9)砂井： 材料：砂的要求 含泥量不大于 3％，也可使用砂 和角砾混合料，含泥量不大于 5％。 施工机具：振动打桩机、柴 油打桩机；按成型工艺分为冲击 式和振动式，下端装有活瓣钢桩 靴的桩管。

10)袋装砂井： 材料：选用 聚丙烯或其他适用的编织料制 成的袋，采用渗水率较高的中、 粗砂 施工机械：主要机具为导管 式振动打桩机，在行进方式上普 遍采用的有轨道门架式、履带臂 架式、吊机导架式等。

11)粒料桩——用砂、碎石、 砂砾、废渣等粒料，粒径宜为 20 ～ 50mm ， 含 泥 量 不 应 大 于 10％。 施工机械：主要机具是振冲 器、吊机或施工专用平车和水 泵。 选择振冲器型号应

与桩径、 桩长及加固工程离周围建筑物 距离相适应。 应配备适用的供水设备，出 口水压应为 400～600kPa，流量 20—30m3／h。起重机械起吊能 力应大于 100—200kN。

12)旋喷桩： 材料：可采用 水泥、生石灰、粉煤灰等作用为 加固料。 施工机械：应按固化剂喷入 的形态(浆液或粉体)，采用不同 的施工机械组合。 对浆液固化剂：主机为深层 搅拌机，有双搅拌轴中心管输浆 方式和单搅拌叶片喷浆方式两 种；配套机械主要有灰浆拌制 机、集料斗、灰浆泵、控制柜及 计量装置。 对粉体固化剂：主要为钻 机、粉体发送器、空气压缩机、 搅拌钻头。

13)生石灰桩：成孔填充使 用材料为生石灰，颗粒直径不超 过 30mm 要求填充材料要密实。 施工机械：主要机具是振冲 器、吊机或施工专用步履式、门 架式振动沉桩设备。还应配备适 用的空压机，起重机械起吊能力 应大于 100～200kN。 选择振冲器型号应与桩径、 桩长及加固工程离周围建筑物 距离相适应。 1B411022 湿陷性黄土路基的施工技术 (1)湿陷性黄土的工程特性： 遇水 沉陷

(2)湿陷性黄土地基的处理方法： 填土、重锤夯实、强夯法、预浸 法、挤密法、化学加固法等措施 对地基进行处理。

1B411023 膨胀土路基的施工技术

(1)膨胀土的工程特性： 土的液限 WL>40％，塑性指数 Ip>17，自 由膨胀率一般超过 40％。 2)膨胀土是有显著的吸水膨胀， 失水收缩两种变形特性，一般强 度较高，压缩性低，易被误认为 是较好地基土。

(2)路堤填筑技术 强膨胀土稳定性差，不应作为路 填料；中等膨胀土宜经过加工、 改良处理后作为填料；弱膨胀土 可根据当地气候、水文情况及道 路等级加以应用，对于直接使用 中、弱膨胀土填筑路堤时，应及 时对边坡及顶部进行防护。

(3)膨胀土地区路堑开挖 挖方边坡不要一次挖到设计线， 沿边坡预留厚度 30～50cm 一 层，待路堑挖完时，再削去边坡 预留部分，并立即浆砌护坡封 闭。膨胀土地区的路堑，高速公 路、 一级公路的路床应超挖 30～ 50cm， 并立即用粒料或非膨胀土 分层回填或用改性土回填，按规 定压实，其他各级公路可用膨胀 土掺石灰处治。 1B411025 滑坡路基的施工技术

(1)对于滑坡的处治， 应分析滑坡 的外表地形、滑动面、滑坡体的 构造、滑动体的土质及饱水情 况，以了解滑坡体的形式和形成 的原因。

(2)路基滑坡直接影响到公路路 基稳定时，不论采用何种方法处 理，都必须作好地表水及地下水 的处理。

(3)对于滑坡顶面的地表水， 应采 取截水沟等措施处理，不让地表 水流入滑动面内。必须在滑动面 以外修筑 1～2 条环截水沟；对 于滑坡体下部的地下水源应截 断或排出。 (4)在滑坡体未处治之前， 禁止在 滑坡体上增加荷载(如停放机械、 堆放材料、弃土等)。 (5)滑坡上面出现裂缝须填土进 行夯实，避免地表水继续渗入。 1B411026 填石路基的施工方法和要求 (1)填石路基的施工方法

1)填石路堤的基底处理同填土路堤。

2)高速公路、一级公路和铺设高 级路面的其他等级公路的填石 路堤均应分层填筑，分层压实。 二级及二级以下且铺设低级路 面的公路在陡峻山坡段施工特 别困 难或大量 爆破以 挖作 填 时，可采用倾填方式将石料填筑 于路堤下部，但倾填路堤在路床 底面下不小于 1．Om 范围内仍 应分层填筑压实。

3)填石路堤的压实度检验：包括 分层填筑岩块及倾填爆破石块 填筑的路堤，在规定深度范围 内，以通过 12t 以上振动压路机 进行压实试验。

(2)填石路堤的施工要求

1)填石路堤的石料强度不应小 于 15MPa(用于护坡的不应小于 20MP。)。填石路堤石料最大粒 径不宜超过层厚的 2／3。

2)分层松铺厚度：高速公路及一 级公路不宜大于 0.5m； 其他公路木宜大于 1.0m。 3)填石路堤倾填前，路堤边坡坡 3 脚应用料径大于 30cm 的硬质石 料码砌。当设计无规定时，填石 路堤高度小于或等于 6m 时，其 码砌厚度不应小于 lm； 当高度大 于 6m 时， 码砌厚度不应小于 2m。

4)逐层填筑时，应安排好石料运 输路线， 专人指挥， 按水平分层， 先低后高、先两则后中央卸料， 并用大型推土机摊平。个别不平 处应配合人工用细石块、石屑找 平。

5)填石路堤的填料如其岩性相差 较大，则应将不同岩性的填料分 层或分段填筑。如路堑或隧道基 岩为不同岩种互层，允许使用挖 出的混合石料填筑路堤，但石料 强度、粒径应符合上述规定。

6)用强风化石料软质岩石填筑 路堤时，应按土质路堤施工规定 先检验其 CBR 值是否符合要求， CBR 值不符合要求时不得使用， 符合使用要求时应按土质筑堤 的技术要求施工。 7)高速公路及一级公路填石路 堤路床顶面以下 50cm 范围内应 填筑符合路床要求的土并分层 压实，填料最大粒径不得大于 10cm。 其他公路填石路堤路床顶 面以上 30cm 范围内宜填筑符合 路床要求的土并压实，填料最大 粒径不应大于 15cm。 1B411030 掌握公路路基防护与加固 1B411031 防护工程类型和适用条件 (1)路基防护工程类型

1)边坡坡面防护，可分为两种： ①植物防护：种草、铺草皮、植 树；②工程防护(矿料防护)框格 防护、封面、护面墙、干砌片石 护坡、浆砌片石护坡、浆砌预制 块护坡、锚杆铁丝网喷浆、喷射 混凝土护坡

2)沿河河堤河岩冲刷防护。 ①直接防护，包括植物、砌石、 石笼、挡土墙等。 ②间接防护，包括丁坝、顺坝等 导治构造物以及改河营造护林 带。 (2)各防护工程的适用条件

1)种草防护：适用于边坡稳定， 坡面冲刷轻微的路堤与路堑边坡。 2)铺草皮适用于需要迅速绿化 的土质边坡。

3)植树应植在 1：1．5 或更缓的 边坡上，或在边坡以外的河岸及 漫滩处。 浆砌片(块)石、 、 卵(砾) 石等做

4)封面包括抹面、捶面、 喷浆、喷射混凝土等防护形式。 ①抹面防护适用于易风化的软 质岩石挖方边坡。 ②喷浆和喷射混凝土防护适用 于边坡易风化、裂隙和节理发 育、坡面不平整的岩石挖方边 坡.

6)护面墙——分为实体、窗孔 式、拱式等类型，应根据边坡地 质条件合理选用。

7)干砌片石护坡适用于易受水 流侵蚀的土质边坡、严重剥落的 软质岩石边坡、周期性浸水及受 水流冲刷较轻(流速小于 2～4m ／s)的河岸或水库岸坡的坡面 防护。

8)浆砌片(卵)石护坡适用于防 护流速较大(3—6m／s)、波浪作 用较强、有流水、漂浮物等撞击 的边坡。对过分潮湿或冻害严重 的土质边坡应先采取排水措施 再行铺筑。

9)浆砌预制块防护适用于石料 缺乏地区。预制块的混凝土强度 不应低于 C15，在严寒地区不应 低于 C20。

10)锚杆铁丝网喷浆或喷射混凝 土护坡适用于直面为碎裂结构 的硬岩或层状结构的不连续地 层以及坡面岩石与基岩分并有 可能下滑的挖方边坡。

11)抛石适用于经常浸水且水深 较大的路基边坡或坡脚以及挡 土墙、护坡的基础防护。 抛石一般多用于抢修工程。

12)石笼：沿河路堤坡脚或河岸， 当受水流冲刷和风浪侵袭，且防 护工程基础不易处理或沿河挡 土墙、护坡基础局部冲刷深度过 大时，可采用石笼防护。分为两 种： ①铁丝石笼一多用于抢修或临 时工程，不得用于急流滚石河 段，必要时对铁丝笼灌注小石子 水泥混凝土。铁丝石笼一般可容 许流速 4～5m／s 的水流冲刷； ②钢筋混凝土框架石笼一可用 于急流滚石河段。 13)护坝：当沿河路基挡土墙、 护坡的局部冲刷深度过大，深基 础施工不便时，宜采用护坝防护 基础。

14)丁坝适用于宽浅变迁河段， 用以挑流或减低流速，减轻水流 对河岸或路基的冲刷。 15)顺坝适用于河床断面较窄、 基础地质条件较差的河岸或沿 河路基防护，调整流水曲线度和 改善流态。

16)改移河道：沿河路基受水流 冲刷严重，或防护工程艰巨，以 及路线在短距离内多次跨越弯 曲河道时可改移河道。对主河槽 改动频繁的变迁性河流或支流 较多的河段不宜 改河。 1B411032 加固工程的功能与类型划分

(1) 加固工程的类型 按路基加固的不同部位分为：坡 面防护加固，边坡支挡，湿弱地 基加固

三种类型。

1B411050 熟悉公路工程施工综合排水 1B411051 路基地下水排水设置与施工要求 (1)排水沟、暗沟

1)设置：当地下水位较高，潜水 层埋藏不深时，可采用排水沟或 暗沟截流地下水及降低地下水 位，沟底宜埋入不透水层内。排 水沟可兼排地表水，在寒冷地区 不宜用于排除地下水。 (2)渗沟

1)设置：为降低地下水位或拦截 地下水，可在地面以下设置渗 沟。 渗沟有填石渗沟、管式渗沟和洞 式渗沟三种形式，三种渗沟均应 设置排水层(或管、洞)、反滤层 和封闭层。 2)施工要求： ①填石渗沟的施工要求 顶部作封闭层，用双层反铺草皮 或其他材料(如土工合成的防渗 材料)铺成， 并在其上夯填厚度不 小于 0.5m 的黏土防水层。 ，渗沟 底部应埋于最下面的不透水层 上。在冰冻地区，渗沟埋深不得 小于当地最小冻结深度。 4 ②管式渗沟的施工要求 管式渗沟适用于地下水引水较 长、流量较大的地区。当管式渗 沟长度 100～300m 时， 其末端且 设横向泄水管分段排除地下水。 ③洞式渗沟：更大流量 (3)渗井 (4)检查井

1B411052 路基地面排水设置与施工要求

路基地面排水可采用边沟、截水 沟、排水沟、跌水与急流槽、拦 水带、蒸发池等设施。 (1)边沟设置： 挖方地段和填土高 度小于边沟深度的填方地段均 应设置边沟。路堤靠山一侧的坡 脚应设置不渗水的边沟。 为了防止边沟漫溢或冲刷，在平 原区和重丘山岭区，边沟应分段 设置出水口，多雨地区梯形边沟 每段长度不宜超过 300m，三角 形边沟不宜超过 200m。 (2)截水沟

1)山坡上路堤的截水沟离开路堤 坡脚至少 2.0m， 并用挖截水沟的 土填在路堤与截水沟之间，修筑 向沟倾斜坡度为 2％的护坡道或 土台，使路堤内侧地面水流人截 水沟排出。 2)施工要求：截水沟长度超过 500m 时应选择适当的地点设出 水口。 lB411060 了解路基施工主要爆破技术

1B411061 光面爆破 、 预裂爆破、微差爆破、定向爆破、洞室爆破

(1)光面爆破 光面爆破是在开挖限界的周边， 适当排列一定间隔的炮孔，在有 侧向临空面的情况下，用控制抵 抗线和药量的方法进行爆破，使 之形成一个光滑平整的边坡。

(2)预裂爆破 预裂爆破是在开挖限界处按适 当间隔排列炮孔，在没有侧向临 空面和最小抵抗线的情况下，用 控制药量的方法，预先炸出一条 裂缝，使拟爆体与山体分开，作 为隔振减振带，

起保护和减弱开 挖限界以外山体或建筑物的地 震破坏作用。

(3)微差爆破 两相邻药包或前后排药包以毫 秒的时间间隔(一般为 15 一 75ms) 依次起爆，称为微差爆破，亦称 毫秒爆破。多发一次爆破最好采 用毫秒雷管。当装药量相等时其 优点是：可减振 1／3～2／3 左 右；前发药包为后发药包开创了 临空面，从而加强了岩石的破碎 效果；降低多排孔一次爆破的堆 积高度，有利于挖掘机作业；由 于逐发或逐排依次爆破，减少了 岩石夹制力，可节省炸药 20％， 并可增大孔距，提高每米钻孔的 炸落方量。炮孔排列和起爆顺 序，根据断面形状和岩性。多排 孔微差爆破是浅孔深孔爆破发 展的方向。 (4)定向爆破： (5)洞室爆破

lB412010 路面基层(底基层)施工技术 1B412011 路面粒料基层施工技术

(1)粒料类包括内容及适用范围 1)粒料类包括内容 ①嵌锁型 ②级配型 2)粒料类适用范围：级配碎石适 用于各级公路的基层和底基层。 (2)对原材料的技术要求

1)各类基层、底基层的集料压碎 值应符合表 1B412011 的规定。 ①级配碎石用做基层时，其压实 度不应小于 98％；用做底基层 时，其压实度不应小于 96％。 ②级配砾石或天然砂砾用做基 层或底基层，其颗粒组成应符合 相应的试验规程的要求，且级配 宜接近圆滑曲线。 级配砾石或天然砂砾用做基层 时，其重型击实标准的压实度不 应小于 98％，CBR 值不应小于 60％；用做底基层时，其重型击 实标准的压实度不应小于 96％， CBR 值对轻交通道路的不应小 于 40％， 对中等交通道路不应小 于 60％。 1B412012 路面沥青稳定基层施工技术

(1)沥青稳定类包括： 热拌沥青碎 石、沥青贯入碎石、乳化沥青碎 石混合料等。

2)按施工规范规定的步骤进行热 拌沥青碎石的配合比设计，即包 括目标配合比设计阶段，生产配 合比设计阶段，生产配合比验证 阶段。配合比设计采用马歇尔试 验设计方法。 1B412013 路面无机结合料稳定基层施工技术

(1)无机结合料稳定类： ①水泥稳 定类、②石灰稳定类、③工业废 渣稳定类：

2)适用范围 ①水泥稳定类、 石灰粉煤灰稳 定类材料适用于各级公路的基 层和底基层，但是水泥或石灰、 粉煤灰稳定细粒土不能用做高 级路面的基层。 ②石灰稳定类材料适用于各 级公路的底基层，也可用做二级 和二级以下公路的基层，但石灰 稳定细粒土不能用做高级路面 的基层。

(2)对原材料的技术要求

1)水泥：普通硅酸盐水泥、矿 渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸 盐水泥均可做结合料，宜选用终 凝时间较长的水泥。

2)石灰：石灰质量应符合Ⅲ级 以上消石灰或生石灰的技术指 标。

3)水泥稳定类材料的压实度 (按重型击实标准)及 7d(在非冰 冻区 25℃、冰冻区 20℃条件下 湿养 6d、浸水 ld)龄期的无侧限 抗压强度。

4)水泥剂量 水泥剂量应通过配合比设计试 验确定，但设计水泥剂量宜按配 合试验确定的剂量增加 0.5％一 1％，当水泥稳定中、粗粒土做 基层时，应控制水泥剂量不超过 6％。 5 )石灰粉煤灰稳定类材料的 压实度(按重型击实标准)及 7d(在非 冰冻区 25℃、冰 冻区 20℃条件下湿养 6d、浸水 1d)龄 期的无侧限抗压强度。 1B412020 掌握沥青路面的施工技术 1B412021 沥青路面的结构形式 (1)沥青路面结构组成

1)沥青路面结构层可由面层、 基层、底基层、垫层组成。

2)面层是直接承受车轮荷载 反复作用和自然因素影响的结 5 构层，可由 1—3 层组成。表面 层应根据使用要求设置抗滑耐 磨、 密实稳定的沥青层； 中面层、 下面层应根据公路等级、沥青层 厚度、气候条件等选择适当的沥 青结构层。

3)基层是设置在面层之下，并 与面层一起将车轮荷载的反复 作用传布到底基层、 垫层、 土基， 起主要承重作用的层次。基层材 料的强度指标应有较高的要求。 基层视公路等级或交通量的需 要可设置一层或两层。当基层较 厚需分两层施工时，可分别称为 上基层、下基层。

4)底基层是设置在基层之下， 并与面层、基层一起承受车轮荷 载反复作用，起次要承重作用的 层次。底基层材料的强度指标要 求可比基层材料略低。底基层视 公路等级或交通量的需要可设 置一层或两层。底基层较厚需分 两层施工时，可分别称为上底基 层、下底基层。 5)垫层是设置在底基层与土 基之间的结构层， 起排水、 隔水、 防冻、防污等作用。 (2)沥青混合料结构类型

1)按矿料最大粒料不同可分 为 沥青碎石混合料分为 5 个种 类：特粗式、粗粒式、中粒式、 细粒式、砂粒式。 沥青混凝土混合粒分为 4 个 种类：粗粒式、中粒式、细粒式、 砂粒式。 2)沥青混凝土混合料按标准 压实后的剩余空隙率分为： I 型——剩余空隙率 3％～ 6％，城市道路 2％～6％ Ⅱ型——剩余空隙率 6％～ 10％ 3)沥青混合料按其强度构成 分为：嵌挤型和级配型

4)按级配原则构成的沥青混 合料结构方式可分为 悬浮密实结构——由连续级 配矿料组成的密实混合料。 骨架空隙结构——粗粒料彼 此紧密相接，细粒料较少，不足 以充分填充空隙，矿料形成骨 架。 间断级配结构——综合以上两种方式。间断级配属此原理构 成。 1B412022 沥青路面透层 、 粘层、封层的作用和适用条件 (1)透层的作用和适用条件

1)透层的作用：为使沥青面层 与非沥青材料基层结合良好，在 基层上浇洒乳化沥青、煤沥青或 液体沥青而形成的透入基层表 面的薄层。

2)符合下列情况，应浇洒透层 沥青。 ①沥青路面的级配砂砾、 级配 碎石基层； ②水泥、石灰、粉煤灰等无机 结合料稳定土； ③粒料的半刚性基层上必须 浇洒透层沥青。 (2)粘层的作用和适用条件

1)粘层的作用：为加强路面的沥 青层与沥青层之间、沥青层与水 泥混凝土路面之间的，粘结而洒 布的沥青材料薄层。

2）符合下列情况，应浇洒粘层 沥青 ①双层式或三层式热拌热铺沥 青混合料路面在铺筑上层前，其 下面的沥青层已被污染。 ②旧沥青路面层上加铺沥青 层。 ③水泥混凝土路面上铺筑沥青 面层。 ④与新铺沥青混合料接触的路 缘石、雨水进水口、检查井等的 侧面。 (3)封层的作用和适用条件

1)封层的作用：为封闭表面空 隙、防止水分浸入面层或基层而 铺筑的沥青混合料薄层。 铺筑 在面层表面的称为上封层，铺筑 在面层下面的称为下封层。

2)符合下列情况之一时，应在 沥青面层上铺筑上封层 ①沥青面层的空隙较大， 透水 严重。 ②有裂缝或已修补的旧沥青 路面。 ③需加铺磨耗层， 改善抗滑性 能的旧沥青路面。 ④需铺筑磨耗层或保护层的 新建沥青路面。 1B412030 掌握水泥混凝土路面的施工技术 1B412031 水泥混凝土路面的施工技术 (1)水泥混凝土路面的特点

1)水泥混凝土路面的概念 水泥混凝土路面， 包括普通混 凝土(素混凝土)、钢筋混凝土、 连续配筋混凝土、预应力混凝 土、装配式混凝土、钢纤维混凝 土和混凝土小块铺砌等面层板 和基(垫)层所组成的路面。 目前采用最广泛的是就地浇 筑的普通混凝土路面，简称混凝 土路面。所谓普通混凝土路面， 是指除接缝区和局部范围(边缘 和角隅)外不配置钢筋的混凝土 路面。

2)水泥混凝土路面的优点 ①强度高；②稳定性好；③耐 久性好； ④养护费用少、经济 效益高；⑤有利于夜间行车； ⑥有利带动当地建材业的发 展。

3)水混凝土路面的缺点 ①对水泥和水的需要量大；②有接缝； ③开放交通较迟；④修复困难。 (3)施工技术 水泥混凝土面层铺筑的技术 方法有滑模机械铺筑、三辊轴机 组铺筑、轨道摊铺机铺筑、小型 机具铺筑和碾压混凝土等五种 方法。

1)滑模机械铺筑 滑模摊铺技术已成为我国在 高等级公路水泥混凝土路面施 工中广泛采用的工程质量最高 的、施工速度最快、装备最现代 化的高新成熟技术。 2)三辊轴机组铺筑：低等级路 面最好。 3)轨道摊铺机铺筑：劳动强度 大。 4)小型机具铺筑：劳动强度最 大。

5)碾压混凝土：裂缝、离析与 局部早期损坏成坑，板底密实度 不佳和动态平整度不高。 lB412040 熟悉特殊沥青路面的施工技术 1B412041 SMA 沥青路面的施工技术

(1)沥青玛蹄脂碎石 SMA 是一 种以沥青，矿粉及纤维稳定剂组 6 成的沥青玛蹄脂结合料，填空于 间断级配的矿料骨架中，所形成 的沥青混合料是有抗滑耐磨、密 实耐久、抗疲劳、抗车辙、减少 低温开裂的优点，适用于高速公 路，一级公路做抗滑表层使用。

(2)SMA 沥青路面施工，通过 目标配合比设计阶级，生产配合 比设计阶段，生产配合比验证阶 段。

(3)SMA 混合料的拌合

1)沥青混合料必须在沥青拌 合厂采用拌合机械拌制，

2) 沥青混合料应采用间歇式 拌和机拌合，纤维类掺加剂必须 有可靠的掺加设备 (4)SMA 的施工温度 SMA 拌合、摊铺和碾压温度 均较常规路面施工温度要求高 (5)SMA 混合料的运输

1)混合料应采用大吨位自卸车 运输，为防止沥青与车厢板粘 结，车厢侧板的底板可涂一薄层 水混合液，但不得有余液积聚在 车厢底部；

2)为了保证连续摊铺，开始摊 铺时，现场待卸料车辆不得太 少；

3)在卸料时，运输车辆不得撞 击摊铺机，如有可能最好采用间 接输送的办法或沥青混合料转 运车，以保证摊铺出的路面的平 整度；

4)沥青混合料在运输过程中 必须加盖蓬布，防止混合料表面 结硬； (6)SMA 混合料的摊铺

1)摊铺前必须将工作面清扫 干净，如用水冲，必须晾干后才 能进行下步作业。摊铺前必须洒 一层粘层油，粘层油可使用改性 沥青(丁苯胶乳改性沥青或其 他)，用量为 0． 25—0． 4kg／㎡； 2)为了保证路面的平整度，要 按照规范要求做到缓慢、均匀、 连续不间断地摊铺，摊铺过程中 不得随意变换速度或中途停顿。 (7)SMA 结构路面碾压施工

1)SMA 混合料内部含有大量 沥青码蹄脂胶浆，黏度大，温度 低时很难压实，因而确保摊铺碾 压温度尤为重要。

2)SMA 路面碾压宜采用钢轮压路机初压 1～2 遍、复压 2～4 遍、终压 1 遍的组合方式。碾压 过程中，压路机应“紧跟慢 压”——紧跟摊铺机，缓慢匀速 (不超过 5km／h)对路面进行碾 压。采用振动压路机时，宜用高 频率、低振幅。特别强调的是， 在 SMA 面层碾压施工时，还应 确保压路机数量充足。初压、复 压工作区间严格分开，降低压路 机工作区段长度，保证在足够高 温度下进行压实作业。同时也要 防止过度碾压，破坏结构内部骨 架。 SMA 面层施工切忌使用胶轮 压路机或组合式压路机，以防止 胶轮压路机或组合式压路机的 轮胎将结构部沥青“泵吸”到路表 面，使路表失去纹理和粗糙度。

(8)SMA 路面接缝处理

（1)施工技术 1)防止离析现象的发生

①集料的堆放 堆料采用小料堆， 避免大料堆 放时大颗粒流到外侧，集料产生 离析。 ②填料的含量 填料的含量应严格控制、 减少 混合料中小于 0．075mm 颗粒的 含量。 ③拌合时间 沥青混凝土的足够拌合时间 对保证沥青混合料的均匀性非 常重要，通常的干拌时间不少于 10s， 对于粗集料级配混合料的干 拌时间应是 13—15s。混合料的 湿拌时间一般在 35s 左右。

④混合料的运输 卡车装料应分三个不同位置 往车中装料，第一次装料靠近车 厢的前部，第二次装料靠近后部 车厢门，第三次装料在中间，这 样可以消除装料时的离析现象。 卸料，当卡车将料卸入摊铺机受 料斗时，要尽量使混合料整体卸 落，而不是逐渐将混合料卸入受 料斗。

1B412043 土工合成材料在沥 青路面中的应用

(1)沥青路面的反射裂缝 在半刚性基层上， 在已开裂的 老沥青路面上、或在有接缝的水 泥混凝土路面上铺筑沥青层后， 基层的裂缝及老路面上原先的 裂缝或接缝会在新铺沥青面层 上相同位置重新出现“反射裂 缝”， 这种反射裂缝在雨水、 雪水、 气温和荷载作用下，使路面强度 降低以至破坏。

(2)土工合成材料防止沥青反 射裂缝的作用 用土工材料对沥青路面进行 加筋，使沥青路面结构层提高了 对裂缝的抑制能力、对剪切破坏 的抵抗能力减少。反射裂缝的数 量延缓反射裂缝产生，减少沥青 路面车辙，从而延长了沥青路面 结构层的疲劳寿命。

(3)土工合成材料类型 应用于强沥青路面的土工合 成材料主要有塑料格栅、玻璃纤 维格栅和土工织物。

1)塑料格珊和玻纤网均为网 状结构。也有从材料的受力特性 出发将塑料格栅归入柔性土工 格栅，玻纤网归人刚性土工格 栅。

2)土工织物是透水性的平面 土工合成材料，按制造方法分为 无纺(非织造 non-woven)土工织 物 和 有 纺 (织 造 woven)土 工 织 物。 目前， 广泛应用于防止路面裂 缝的土工合成材料主要是玻纤 网和土工织物。 1B412050 熟 悉 各 类 沥 青 路 面 的材料

1B412051 各类沥青路面材料 要求

(1)任何材料进入施工场地时 都应登记，签发材料验收单。 (2)道路石油沥青

1)道路石油沥青适用于各类 沥青面层。

2)高速公路、一级公路铺筑沥 青路面时，应采用符合规范要求 的“重交通道路石油沥青； 技术要 求”规定的沥青。 其他等级公路可 采用符合规范“轻交通道路石油 沥青技术要求”规定的沥青。

(3)乳化石油沥青

1)乳化石油沥青的质量应符 合“道路用乳化石油沥青技术要 求”的规定。

2)乳化沥青适用于沥青表面 处治、沥青贯人工路面、常温沥 7 青混合料路面，以及透层、粘层 与封层。

3)对酸性石料，或当石料处于 潮湿状态或在低温下施工时，宜 采用阳离子乳化沥青；对碱性石 料 (石料处于 干燥状态 )或与 水 泥、石灰、粉煤灰共同使用时， 宜采用阴离子乳化沥青。 (4)液体石油沥青： 体石油沥 青适用于透层、粘层及拌制常温 沥青混合料。

(5)煤沥青：道路用煤沥青适 用于透层、粘层，也中用于三级 及三级以下的公路铺筑沥青面 层，但热拌沥青混合料路面的表 面层不宜采用煤沥青。根据用途 的不同，煤沥青的标号可按规范 要求选用。 (6)粗集料

1)用于沥青面层的粗集料包 括碎石、破碎砾石、筛选砾石、 矿渣等。

2)路面抗滑表层粗集料应选 用坚硬、耐磨、抗冲击性好的碎 石或破碎砾石，不得使用筛选砾 石、矿渣及软质集料。 (7)细集料

1)沥青面层的细集料可采用 然砂、机制砂及石屑，其规格应 分别符合规范“沥青面层用： 天然 砂规格”、表 1B412061—4“沥青 面层用石屑规格”的要求。 、

2)热拌沥青混合料的细集料 宜采用优质的天然砂或机制砂， 在缺砂地区，也可使用石屑，但 用于高速公路、一级公路沥青混 凝土面层及抗滑表面的石屑用 量不宜超过天然砂及机制砂的 用量。

3)细集料应与沥青有良好的 粘结能力，与沥青粘结性能很差 的天然砂及用花岗岩、石英岩等 酸性石料破碎的机制砂或石屑 不宜用于高速公路、一级公路沥 青面层。必须使用时，应采用规 范规定的抗剥离措施。

(8)填料： 沥青混合料的填料宜 采用岩浆岩中的强基性岩石等 憎水性石料经磨细得到的矿粉， 原石料中的泥土杂质应除净。矿 粉要求干燥、洁净、其质量应符 合规范的技术要求。当采用水 泥、石灰、粉煤灰作填料时，其用量不宜超过矿料总量的 2％。

1B412060 熟 悉 水 泥 混 凝 土 路 面的材料 1B412061 水 泥 混 凝 土 路 面 的 材料要求

(6)接缝材料

1)应选用能适应混凝土面板 膨胀和收缩、施工时不变形、弹 性复原率高、耐久性好的胀缝 板。高速公路、一级公路宜采用 塑胶、橡胶泡沫板或沥青纤维 板；其他公路可采用各种胀缝 板。

1B412070 了 解 路 面 工 程 受 力 计算的基本方法和力学模型

(1)弯沉值的计算：路面设 计弯沉值是表征路面整体刚变 大小的指标，是路面厚度计算的 主要依据。 第二讲 桥梁与隧道工程

1B413010 掌握桥梁的组成、分 类及主要施工技术 1B413011 桥梁的组成

桥梁一般由桥墩、桥台和基础这 几个部分组成。

1)净跨径梁式桥是设计洪水 位上相邻两个桥墩(或桥台)之间 的净距，用 l 0 表示。对于拱式 桥是每孔拱跨两个拱脚截面最 低点之间的水平距离。

2)总跨径是多孔桥梁中各孔 净跨径的总和， 也称桥梁孔径(∑l 0)，它反映了桥下宣泄洪水的能 力。

3)计算跨径对于具有支座的 桥梁，是指桥跨结构相邻两个支 座中心之间的距离，用 l 表示。 拱圈(或拱肋)各截面形心点的连 线称为拱轴线，计算跨径为拱轴 线两端点之间的水平距离。 4)桥梁全长简称桥长，是桥梁 两端两个桥台的侧墙或八字墙 后端点之间的距离，以 L 表示。 对于无桥台的桥梁为桥面系行 车道的全长。

5)桥梁高度简称桥高，是指桥 面与低水位之间的高差，或为桥 面与桥下线路路面之间的距离。 桥高在某种程度上反映了桥梁 施工的难易性。

6)桥下净空高度是设计洪水 位或计算通航水位至桥跨结构 最下缘之间的距离，以 H 表示， 它应保证能安全排洪，并不得小 于对该河流通航所规定的净空 高度。

7)建筑高度是桥上行车路面 (或轨顶)标高至桥跨结构最下缘 之间的距离，它不仅与桥梁结构 的体系和跨径的大小有关，而且 还随行车部分在桥上布置的高 度位置而异。公路(或铁路)定线 中所确定的桥面(或轨顶)标高， 对通航净空顶部标高之差，又称 为容许建筑高度。桥梁的建筑高 度不得大于其容许建筑高度，否 则就不能保证桥下的通航要求。

8)净矢高是从拱顶截面下缘 至相邻两拱脚截面下线最低点 之连线的垂直距离，以 f 0 表示； 计算矢高是从拱顶截面形心至 相邻两拱脚截面形心之连线的 垂直距离，以 f 表示。

9)矢跨比是拱桥中拱圈(或拱 肋)的计算矢高 f 与计算跨径 l 之 比(f/l)，也称拱矢度，它是反映

拱桥受力特性的一个重要指标。 《公路工程技术标准》 ，凡是 多孔跨径的全长不到 8m 和单孔 跨径不到 5m 的结构物，均称为 涵洞。

1B413012 桥梁的分类

(1)桥梁的基本体系 桥梁工程的受力构件， 总离不 开拉、压、弯三种基本的受力方 式，可以归结为梁式、拱式、悬 吊式三种基本体系以及它们之 间的各种组合。

1)梁式桥是一种在竖向荷载 作用下无水平反力的结构，梁内 产生的弯矩最大，通常需要抗弯 能力强的材料(钢、木、钢筋混凝 土等)来建造。

2)拱式桥的主要承重结构是 拱圈和拱肋。鉴于拱桥的承重结 构以受压为主，通常就可用抗压 能力强的圬工材料(如砖、 石、混 凝土等)、钢筋混凝土、钢材来建 造。

3)吊桥用悬挂在两边塔架上 的强大缆索作为主要承重结构， 也具有水平反力 （拉力 ） 的结构。

(2)桥梁的其他分类简述

1)按用途划分，有公路桥、铁 路桥、公路铁路两用桥、农桥、 人行桥、运水桥(渡槽)及其他专 8 用桥梁(如通过管路、电缆等)。

2)按桥梁全长和跨径的不同， 分为特殊大桥、大桥、中桥和小 桥。

3)按主要承重结构所用的材 料划分，有圬工桥(包括砖、石、 混凝土桥)、 钢筋混凝土桥、预应 力混凝土桥、钢桥和木桥等。

4)按跨越障碍的性质，可分为 跨河桥、跨线桥(立体交叉)、高 架桥和栈桥。 5)按上部结构的行车道位置， 分为上承式桥、下承式桥和中承 式桥。 1B413013 桥 梁 基 础 分 类 及 适 用条件

(1)桥梁基础分类：刚性基础、 桩基础、管柱、沉井、地下连续 墙等，其中桩基础又包括沉入 桩、灌注桩。 (2)适用条件

1)刚性基础：适用于各类土 层，根据土质情况分别采用铁 镐、十字镐、爆破等设备和方法 开挖。

2)桩基础：按施工方法可分为 沉桩、钻孔桩、挖孔桩，其中沉 桩又分为锤击沉桩法、振动沉桩 法、射水沉桩法、静力压桩法。 ① 沉桩：锤击沉桩法一般适用于 松散、中密砂土、黏性土，根据 地质条件选用。 ② 钻孔灌注桩适用于黏性土、砂 土、砾卵石、碎石、岩石等各类 土层；挖孔灌注桩适用于无地下 水或少量地下水，且较密实的土 层或风化岩层，如空气污染物超 标，必须采取通风措施。主要在 以下条件选用： 一是， 荷载较大， 地基上部土层软弱，采用浅基础 或人工地基在技术上、经济上不 合理时；二是，河床冲刷较大， 河道不稳定或冲刷深度不易计 算正确，采用浅基础施工困难或 不能保证基础安全时；三是，当 地基计算沉降过大或结构物对 不均匀沉降敏感时；四是，当施 工水位或地下水位较高时。

3)管柱可适用于各种土质的 基底，尤其在深水、岩面不平、 无覆盖层或覆盖层很厚的自然 条件下，不宜修建其他类型基础 时，均可采用。

4)沉井适用于各种土质的基 底，在深水、无覆盖层或覆盖层 很厚的自然条件下，不宜修建其 他类型基础时，均可采用。

5)地下连续墙适于作为地下挡土 墙、挡水围堰、承受竖向和侧向 荷载的桥梁基础、平面尺寸大或 形状复杂的地下构造物，及适用 于除岩溶和地下承压水很高处 的其他各类土层中施工。

1B413014 桥 梁 下 部 结 构 分 类 及适用条件

(1)公路桥梁下部结构分类：

1) 重力式桥墩；2)重力式桥台；3) 轻型桥墩；4)轻型桥台。 (2)适用条件

1)重力式墩、台：这类墩、台 的主要特点是靠自身重量来平 衡外力而保持其稳定。主要缺点 是

圬工体积较大，因而其自重和 阻水面积也较大。 梁桥和拱桥上常用的重力式 桥台为 U 形桥台， 它适用于填土 高度在 8～10m 以下或跨度稍大 的桥梁。缺点是桥台的两个侧墙 之间填土宜用渗水性较好的土 夯填，并做好台后排水措施。

2)轻形墩台：① 梁桥轻形墩、 台； 柱式桥墩； 钻孔桩柱式桥墩； 柔性排架桩墩；设有支撑梁的轻 型桥台； 埋置式桥台；钢筋混 凝土薄壁桥台；加筋土桥台。

1B413015 桥 梁 上 部 结 构 的 主 要施工技术

(1)逐段悬臂平衡施工 平衡悬臂施工可分为： 悬臂浇 筑法与悬臂拼装法施工 (2)逐孔施工 有两种方式： 一种是预制拼装 法，分为两种方法： 1)预制简支 梁逐孔拼装，支点现浇成连续；

2)预制单悬臂梁逐孔拼装，接头 现浇成连续。另一种方式是现浇 法，即采用满堂支架或少支架梁 式移动支架进行现浇。

(3)顶推法施工： 按顶推装置和 顶推工作可分为单点顶推和多 点顶推法。 (4)转体施工： 按转动方向分为 竖向转体施工法和平面转体施 工法。

(5)缆索吊装施工： 按其用途和 作用可以分为主索、工作索、塔 架和锚固装置等四个基本组成 部分。

1B413020 掌握常用支架、模板 的设计和计算方法 1B413021 常 用 支 架 的 设 计 和 计算方法

（1）常用支架（拱架）的设 计原则 支架整体、杆配件、节点、地 基、基础和其它支撑物应进行强 度和稳定性验算。

(2)常用支架(拱架)的计算方 法 需要考虑设计荷载、预拱度、 沉落值等因素。

1)设计荷载 计算支架(拱架)时，应考虑下 列荷载组合：计算强度，1、2、 3、4、5，验算刚度，1、2、3 ①模板、支架和拱架自重； ②新浇筑混凝土、 钢筋混凝土 或其他圬工结构物的重力； ③施工人员和施工材料、 机具 等行走运输或堆放的荷载； ④振动混凝土产生的荷载； ⑤其他可能产生的荷载， 如雪 荷载、冬季保温设施荷载等。

2)施工预拱度的计算 支架(拱架)应预留施工拱度， 在确定施工拱度值时，应考虑下 列因素， ①支架(拱架)承受施工荷载而 引起的弹性变形； ②超静定结构由于混凝土收 缩、徐变及温度变化引起的挠 度； ③承受推力的墩台， 由于墩台 水平位移所引起的拱圈挠度； ④由结构重力引起梁或拱圈 的弹性挠度，以及 1／2 汽车荷 载(不计冲击力)引起的梁或拱圈 的弹性挠度； ⑤受载后由于杆件接头的挤 压和卸落设备压缩而产生的非 弹性变形；

3)施工预留沉落值的计算，接 头承受的非弹性变形，卸落设备 的压缩变形，支架基础沉陷。 4)计算支架(拱架)的强度和 稳定性时，应考虑作用在支架和 拱架上的风力。设于水中的支 架，尚应考虑水流的压力、流冰 压力和船只漂流物等冲击力荷 9 载。

5)验算支架(拱架)的刚度时， 支架、 拱架受载后挠曲的杆件(盖 梁、纵梁)， 其弹性挠度不超过相 应结构跨度的 1／400；

1B413022 常 用 模 板 的 设 计 和 计算方法

(1)常用模板的设计原则 1)宜优先使用胶合板和钢模 板。

2)在计算荷载作用下，对模 板、支架及拱架结构按受力程序 分别验算其强度、刚度及稳定 性。 3)模板板面之间应平整，接缝 严密，不漏浆，保证结构物外露 面美观，线条流畅，可设倒角。 4)结构简单， 制作、 装拆方便。

(2)常用模板的计算方法 需要考虑设计荷载和模板刚 度。

1)设计荷载 计算模板时，应考虑下列荷 载：梁板和拱的底模板，计算强 度 1、2、3、4、7，验算刚度，1、 2、7；人行道、柱、梁、板、拱 等的侧模板，计算强度，4、5， 验算刚度，5；基础、墩台等厚 大建筑物的侧模板， 计算强度 5、 6，验算刚度，5。 ①模板自重； ②新浇

筑混凝土、钢筋混凝土 或其他圬工结构物的重力； ③施工人员和施工材料、机具 等行走运输或堆放的荷载； ④振动混凝土产生的荷载； ⑤新浇筑混凝土对侧面模板的 压力； ⑥倾倒混凝土时产生的水平荷 载； ⑦其他可能产生的荷载，如雪 荷载、冬季保温设施荷载等。 2)验算模板的刚度时，其变形 值不得超过下列数值： ①结构表面外露的模板， 挠度 为模板构件跨度的 1／400； ②结构表面隐蔽的模板， 挠度 为模板构件跨度的 l／250； ③钢模板的面板变形为 1．5mm； ④钢模板的钢棱和柱箍变形 为 L／500 和 B／500(其中 L 为 计算跨径，B 为柱宽)。

1B413030 掌握桥梁工程结构 的构造特点和受力特点

1B413031 桥梁工程基础的构造 特点和受力特点 ④地基的沉降及稳定性验 算 地基的沉降

计算：对于下列 情况，必须验算基础的沉降，使 其不大于规定的容许值。 修建在地质情况复杂、地 层分布不均或强度较小的软黏 土地基及湿陷性黄土上的基 础； ● 修建在非岩石地基上 的拱桥、连续梁桥等超静定结构 的基础；

● 当相邻基础下地基土 强度有显著不同或相邻跨度相 差悬殊而必须考虑其沉降差 时； ● 对于跨线(主要指跨铁 路)桥、跨线渡漕要保证桥(或漕) 下净空高度时。 (2)下部结构的受力特点

1)桥墩受力特点， 荷载及其组合应根据可能 出现的各种荷载情况进行最不 利的荷载组合。 ●梁桥重力式桥墩 第一种组合 按在桥墩 各截面上可能产生的最大竖向 力的情况进行组合。它是用来验 算墩身强度和基底最大应力。 第二种组合 按桥墩各 截面在顺桥方向上可能产生的 最大偏心和最大弯矩的情况进 行组合。它是用来验算墩身强 度、基底应力、偏心以及桥墩的 稳定性。 第三种组合 按桥墩各截 面在横桥方向上可能产生最大 偏心和最大弯矩的情况进行组 合。它是用来验算在横桥方向上 的墩身强度，基底应力、偏心以 及桥墩的稳定性。 （2)上部结构的受力特点 4)连续体系桥梁

● 由于支点存在负弯矩， 使跨中正弯矩显著减少，可以减 少跨内主梁的高度，提高跨径， 当加大支点截面附近梁高形成 变截面时，还可进一步降低跨中 弯矩；

● 由于是超静定结构，产 生附加内力的因素包括预应力、 混凝土的收缩徐变、墩台不均匀 沉降、截面温度梯度变化等；

● 配筋要考虑正负两种 弯矩的要求，顶推法施工要考虑 截面正负弯矩的交替变化。

1B413040 熟悉桥梁施工荷载 及施工测量

1B413041 桥梁施工荷载的计 算方法及荷载组合规定

(1)桥梁施工荷载的计算方 法： 通常可以将作用在公路桥 梁上的各种荷载和外力归纳成 三类： 1)永久荷载：包括结构物自 重、桥面铺装及附压设备向重 量、作用于结构上的土重及土侧 压力、基础变位的影响力、水浮 力、长期作用干结构上的人工预 施力以及混凝土收缩和徐变的 影响力；

2)可变荷载：按其对桥涵结 构的影响程度，又分为基本可变 荷载(亦称活载)和其他可变荷 载。基本可变荷载有汽车、平板 挂车和履带车的车辆荷载和人 群荷载。同时，对于汽车荷载应 计及其冲击力和离心力。对于所 有车辆荷载尚应计算其所引起 的土侧压力。其他可变荷载包 括，汽车制动力、支座摩阻力、 温度影响力、风力、流水压力和 冰压力等。 3)偶然荷载：偶然荷载包括 地震力和船只或漂流物的撞击 力。

(2)荷载组合的规定： 组合 I： 组合Ⅱ：设计弯桥时，当离 心力与制动力组合时，制动力仅 按 70％计算； 组合Ⅲ： 组合Ⅳ： 组合 V： 组合Ⅵ： 1B413042 桥梁施工测量技 术 (1)桥梁平面控制网的布 设 桥梁平面控制以桥轴线控 制为主。点位布设应力求满足以 10 下要求： 1)图形应尽量简单，估算出 来的未知数的矩阵主对角元素 应尽量小，并能用这些数据以足 够的精度用前方交会法对桥墩 进行放样。

2)控制网一般布设成三角 网或边角网，其边长与河宽有 关。

3)为使桥轴线与控制网紧 密联系，在布网时应将河流两岸 轴线上的两个点作为控制点。 4)所有控制点应便于观测 和保存。 桥梁平面控制网按常规方 法布设时基本网形是三角形和 四边形。按观测要素的不同，桥 梁控制网可布设成三角网、边角 网、精密导线网等； 为了施工放样时计算方便， 桥梁控制网常采用独立的坐标 系统，其坐标轴采用平行或垂直 于桥轴线方向，坐标原点选在工 地以外的西南角上，这样场地范 围内点的坐标都是正值。

(2)高程控制测量 建立高程控制网的常用方 法是水准测量和测距三角高程 测量。 高程控制网的主要形式是 水准网。当桥长在 300m 以上时， 应采用二等水准测量的精度；当 桥长在 1000m 以上时，两岸的水 准连测需采用一等水准测量的 精度；当桥长在 300m 以下时， 施工水准测量可采用三等。 (3)桥涵放样测量及要求

1)当有良好的丈量条件时 可采用直接丈量法进行墩台施 工定位，应对尺长、温度、拉力、 垂度和倾斜度进行改正计算。

2)大、中桥的水中墩、台和 基础的位置，宜用全站仪测量。

3)曲线上的桥梁施工测量， 应按照设计文件参照公路曲线 测定方法处理。 (4)桥梁施工过程中的测量 和竣工测量

1)施工过程中，应测定并经 常检查桥涵结构浇砌和安装部 分的位置和标高。 桥轴线超过 1000 米的特大桥梁和结构复杂 的桥梁施工过程中，应进行主要墩、台的沉降变形监测，桥梁控 制网应每年复测一次。

2)桥梁竣工后应进行竣工 测量，测量项目如下：①测定桥 梁中线，丈量跨径；②丈量墩、 台(或塔、锚)各部尺寸；③检查 桥面高程。 1B413043 桥梁施工监测和控制 大跨度拱桥的施工观测和 控制宜在每天气温、日照变化不 大的时候进行，尽量减少温度变 化等不利因素的影响。（午夜零 点） ④悬索桥在施工中，除了 主索和加劲梁外，对桥塔受力、 索鞍偏移、吊杆和主索索股受力 均匀性等应严加跟踪控制，保证 应力和线形的双控实现。

1B413050 了解大跨径桥梁施 工特点 1B413051 斜拉桥的施工特点

(1)索塔的施工可视其结构、体 形、材料、施工设备和设计综合 考虑选用合适的方法。裸塔施工 宜用爬模法，横梁较多的高塔宜 用劲性骨架挂模提升法；

(2)混凝土主梁：主梁零号 段及其两旁的梁段，在支架和塔 下托架上浇筑时，应消除温度、 弹性和非弹性变形及支承等因 素对变形和施工质量的不良影 响。

(3)采用挂篮悬浇主梁时， 除应符合梁桥挂篮施工的有关 规定外，还应按下列规定执行： 1)挂篮的悬臂梁及挂篮全 部构件制作后均应进行检验和 试拼，合格后再于现场整体组装 检验，并按设计荷载及技术要求 进行预压，同时测定悬臂梁和挂 篮的弹性挠度、调整高程性能及 其他技术性能。

2)挂篮设计和主梁浇筑时 应考虑抗风振的刚度要求。

3)拉索张拉时应对称同步 进行，以减少其对塔与梁的位移 和内力影响。 (4)为防止合龙梁段施工出 现的裂缝，应采用以下方法改善 受力和施工状况：

1)在梁上下底板或两肋端 部预埋临时连接钢构件，或设置 临时纵向连接预应力索，或用千 斤顶调节合龙口的应力和合龙 口长度。

2)合龙两端高程在设计允 许范围内时，可视情况进行适当 压重。

3)观测合龙前连日的昼夜 温度场变化与合龙高程及合龙 口长度变化的关系，选定适当的 合龙浇筑时间。

1B413052 悬索桥的施工特 点

(1)锚锭大体积混凝土施工 需采取下列措施进行温度控制， 防止混凝土开裂。

1)采用低水化热品种的水 泥。对于普通硅酸盐水泥应经过 水化热试验比较后方可使用。 2)降低水泥用量、减少水化 热，掺人质量符合要求的粉煤灰 和缓凝型外掺剂。

3)降低混凝土入仓温度。可 对砂石料加遮盖，防止日照，采 用冷却水作为混凝土的拌合水 等。 4)在混凝土结构中布置冷 却水管，混凝土终凝后开始通水 冷却降温。设计好水管流量、管 道分布密度和进水温度。

5)大体积混凝土应采用分 层施工，每层厚度可为 1～ 1.5m。

1B413053 刚构桥的施工特 点

(3)箱梁混凝土的浇筑 可视箱梁截面高度情况采 用 1 次或 2 次浇筑法。采用 1 次 浇筑时，顶板中部留一洞口以供 浇筑底板混凝土，待浇好底板后 立即补焊钢筋封洞，并同时浇筑 肋板混凝土，最后浇顶板混凝 土。 当箱梁截面较大(或靠近悬 臂根部梁段)，节段混凝土数量 较多，每个节段可分 2 次浇筑， 先浇底板到肋板的倒角以上，再 浇筑肋板上段和顶板，其接缝按 施工缝要求处理。

4)悬臂拼装主要工序的主 要工序包括：块件预制，移运、 整修、吊装定位、预应力张拉、 施工接缝处理等，各道工序均有 其不同的要求，并对整个拼装质 量具有密切影响。 11 (5)块件拼装接缝一般为湿接缝 与胶接缝两种。湿接缝用高强细 石混凝土，胶接缝则采用环氧树 胶为接缝料。由于 1 号块的安装 对控制该跨节段的拼装方向和 标高至为关键，故 1 号块与 0 号 块之间的接缝多以采用湿接缝 以利调整 1 号块位置。

1B413054 拱桥的施工特点

(1) 劲性骨架浇筑拱圈 大跨径劲性拱圈混凝土拱 圈(拱肋)的浇筑，可采用分环多 工作面均衡浇

筑法、水箱压载分 环浇筑法和斜拉扣挂分环连接 浇筑法。 隧道工程

1B414010 掌握隧道工程基础 知识 1B414011 隧道组成

(1)种类：隧道一般可分为两大 类，一类是修建在岩层中的，称 为岩石隧道；一类是修建在土层 中的，称为软土隧道。岩石隧又 称山岭隧道；软土隧道常常修建 在水底和城市立交，故称为水底 隧道和城市道路隧道。埋置较浅 的隧道，一般采用明挖法施工， 埋置较深的隧道则多采用暗挖 法施工。

(2)组成：隧道通常需要修建主 体建筑物和附属建筑物。前者包 括洞身衬砌和洞门，后者包括通 风、照明、防排水、安全设备等。 洞身衬砌的作用是承受围岩压 力，结构自重及其他荷载，防止 围岩风化，崩塌和洞内的防水、 防潮等。洞门的主要作用是防止 洞口坍方落石、保持仰坡和边坡 的稳定。通风照明、防排水、安 全设备等的作用是确保行车安 全、舒适。

1B414012 围岩分类

(1)道路隧道是道路穿越山岭修 建的工程结构物，它与周围的岩 (土)体(一般简称为围岩)有密 切关系，相互影响、相互作用。 不同的围岩在修建隧道时会有 不同的地质现象会表现出不同 的稳定性。

(2)分类中主要考虑下述三个分 类指标： 1)坑道围岩的结构特征和完整 状态，

2)岩石的物理力学性质，在 分类中主要是岩石单轴饱和极 限强度 Rb 较有意义，以 Rb＝ 30MPa 作为软、 硬岩的分界指标， Rb<5MPa 的岩(土)体属于半岩 质，或略具有结构强度的土体；

3)地下水的影响。分类中采 用了“遇水降级”的经验处理 方法，即视围岩性质、地下水性 质及大小、流通条件、浸润情， 况等考虑，将围岩类别适当降级

(3)道路隧道根据《公路隧道设 计规范》(JTJ 026—1990)中围 岩分类方法，可分为 6 类进行工 程设计。1-2：土，3：软石，4： 次坚石。5-6：坚石。

1B414013 隧道施工的主要技 术

(1)盾构法

1)盾构法是指用暗挖法掘 进并使用装配式被覆结构构筑 隧道的一种方法。这种方法特别 适宜于在软土地层中构筑隧道， 因此在构筑城市隧道或水下隧 道时常用此种方法。 (2)新奥法

1)施工顺序：当开挖面稳定 时，施工顺序是开挖一柔性衬砌 —施工量测(位移、应力等量测) 一防水层一第二次衬砌。当开挖 面不稳定时，施工顺序是开挖弧 形导坑一第一次柔性衬砌(拱) 一开挖核心及侧壁—第一次柔 性衬砌(边墙)一开挖仰拱部分 并修筑仰拱一施工量测(位移、 应力等量测)一防水层一第二次 衬砌。 坑道开挖后，在岩体松散破坏之 前，及时修筑一层柔性薄壁衬砌 (第一次衬砌)，通过施工中的量 测监视，确定围岩变形稳定之 后，修筑防水层及第二次衬砌， 此即为复合衬砌施工方法(新奥 法)。

2)该法特点： ①支护为联合型复合衬砌， 支护作业分两步，坑道开挖后迅 速修筑早期柔性支护，用以岩体 初期变形，这种变形在初期发展 较快，经量测确定围岩充分稳定 后，修筑防水层及第二次衬砌； ②第一次柔性支护与围岩 共同工作，并允许有限制的变 形，防止产生强大的松散土压， 第二次衬砌基本上是不承载的； ③如设锚杆则可提高原岩 体的岩体强度； ④以施工量测信息控制施 工程序，并根据量测信息检验、 修改和完善支护体系的设计。 (3)矿山法 1)漏斗棚架法 2)反台阶法

3)正台阶法 当围岩稳定性较好，开挖后 不需或仅需局部临时支护的坑 道，且有能力较强的装渣出渣机 具设备，可使用正台阶法施工。 施工顺序为先挖上部弧形断面 (高一般为 2．0～4．0m)，然后 开挖下部分，下部分亦分若干个 台阶，装渣机械有足够能力时， 因尽量减少分层，以一次开挖为 宜，这可使开挖面平整，便于爆 破，减少翻渣工作量。 该法工序少，干扰少，爆破 效果好。但在围岩条件变化太大 时而需变换为其他施工方法时， 则比较困难。 4)全断面开挖法 在围岩稳定、完整，开挖后不需 要有临时支护，施工有大型机具 设备的情况下，可采用全断面开 挖法。 该法的特点是： 工序简单， 断面一次挖成，能够较好地发挥 深眼爆破的优越性，提高钻爆效 果；各工序干扰少，空间大，便 于大型机具设备的应用；各种管 线铺设便利并较少被爆破损坏， 运输、通风、排水等条件均较有 利；便于施工组织和施工管理。 但是由于运用大型机具，需要相 应的施工便道、组装场地、检修 设备、足够的能源，因此该法的 应用往往受到条件限制。而且隧 道较长，地质情况多变时，交换 施工方法需要较长时间。该法一 般适用于 V、Ⅵ类围岩的石质隧 道施工。 5)上下导坑先拱后墙法 6)下导坑先导后墙法 7)品字形导坑先拱后墙法 8)侧壁导坑法

1B414020 熟悉隧道施工测量 技术 1B414021 隧道施工测量技术， 12

(1)一般规定

1)控制测量的精度应以中误差 衡量，最大误差(极限误差)规定 为中误差的两倍。

2)隧道施工时应做好下列 工作： ①长隧道设置的精密三角 网或精密导线网，应定期对其基 准点和水准点进行校核； ②洞外水准点、中线点应根 据隧道平纵面、隧道长度等定期 进行复核，洞内控制点应根据施 工进度设定。

3)测量仪器、工具在使用前 应作检校。 4)隧道竣工后应提交贯通 测量技术成果书、贯通误差的实 测成果和说明、净空断面测量和 永久中线点、水准点的实测成果 及示意图。 (2)洞内施工测量

1)洞内导线应根据洞口投 点向洞内作引伸测量。无闭合条 件的单导线，应进行二组独立观 测，相互校核： ①用中线法进行洞内测量 的隧道，中线点间距直线部分不 宜短于 100m； 曲线部分不宜短于 50m。 ②当用正倒镜延长直线法 或曲线偏角法检测延伸的中线 点时，其点位横向偏差不得大于 5mm。

2)特长隧道、长隧道及采用 大型掘进机械施工的隧道，宜用 激光设备导向。

1B414040 了解隧道工程通风 防尘及水电作业 1B414041 隧道工程通风防 尘

(1) 通风 通风方式：实施机械通风， 必须具有通风机和风道，按照风 道的类型和通风安装位

置，有如 下几种通风方式：

① 风管式通风 风流经由管道输送，分为压 力式、 抽出式、 混合式三种方式。 风管式通风

的优点是设备 简单，布置灵活，易于拆装，故 为一般隧道施工采用。

② 巷道式通风 适用于有平行坑道的长隧道。这种通风方式，断面大、阻 力小，可提供较大的

风量，是目 前解决长隧道施工通风比较有 效的方法。

③ 风墙式通风 这种方法适用于较长隧道 第三讲 交通工程、施工组织设 计和施工质量管理(1)

1B415010 掌握交通工程主要 系统的构成与功能 1B415011 交通安全设施的主 要构成与功能

交通工程及沿线设施的建 设应根据公路网规划、公路的功 能、等级、交通量等确定，它包 括交通安全设施、服务设施和管 理设施三种。服务设施主要指沿 线的服务区、停车区和公共汽车 停靠站。管理设施包括监控、收 费、通信、供配电、照明和管理 养护等设施。 一般将监控、 收费、 通信、供配电及照明系统称为交 通工程机电系统。

(1)交通安全设施主要包括交通 标志、交通标线、防撞设施、隔 离栅、 视线诱导设施、 防眩设施、 桥梁防抛网、里程标、百米标、 公路界碑等。 (2)各种交通安全设施的功能 与构成

1)交通标志。它主要包括警 告标志、禁令标志、指示标志、 指路标志、旅游区标志、道路施 工安全标志等主标志以及附设 在主标志下的辅助标志。

2)交通标线：路面标线根据涂 料的种类又可以分为常温型、加 热型、热熔型三种。交通标线的 主要作用是管制和引导交通。

3)防撞设施：防撞设施主要 包括护栏、防撞筒等。护栏的主 要作用是防止失控车辆越过中 央分隔带或在路侧比较危险的 路段冲出路基，不致发生二次事 故。同时，还具有吸收能量，减 轻事故车辆及人员的损伤程度， 以及诱导视线的作用。护栏的形 式按刚度的不同可分为柔性护 栏、半刚性护栏和刚性护栏，按 结构可分为缆索护栏、波形梁护 栏、 混凝土护栏、 梁柱式钢护栏、 组合式护栏等。防撞筒的主要作 用是吸收能量，减轻事故车辆及 人员的损伤程度，同时也有诱导 视线的作用。

4)隔离栅：主要作用是将公 路用地隔离出来，同时将可能影 响交通安全的人和畜等与公路 分离，保证公路的正常运营。它 主要包括编织网、钢板网、焊接 网、刺铁丝、隔离墙以及常青绿 篱等形式。

5)视线诱导设施：视线诱导 设施主要包括分合流标志、线形 诱导标、轮廓标等，主要作用是 在夜间通过对车灯光的反射，使 司机能够了解前方道路的线形 及走向，使其提前做好准备。分 合流标志、线形诱导标的结构与 交通标志相同，轮廓标主要包括 附着式、柱式等形式。 6)防眩设施：主要作用是避 免对向车灯造成的眩光，保证夜 间行车安全。防眩设施主要分为 人造防眩设施和绿化防眩设施， 人造防眩设施主要包括防眩板、 防眩网等结构形式。 7)桥梁防抛网：桥梁防抛网 主要设置于天桥或主线下穿的 分离立交上，用于防止杂物落在 桥梁下方的道路行车道上，保证 行车安全。它主要包括钢板网、 焊接网等结构形式。 8)交通安全设施还包括里 程标(碑)、百米标(桩)和公路界 碑，主要作用是标识出道路里程 和公

路用地界限。

1B415012 监控系统的主要构 成与功能

(1)监控系统的主要构成 监控系统按其功能可分为 九个子系统：交通监控系统、视 频监视系统、紧急电话系统、火 灾自动报警系统、隧道通风控制 系统、隧道照明控制系统、供配 电监控系统、调度指令电话系 统、有线广播系统。

(2)监控系统的主要功能 公路监控系统主要是实时收集 道路状况、交通流信息、气象信 息及相关设备状态，控制与调节 交通流，疏导交通，减少交通事 故，保证行车安全。其主要功能 如下：

1)信息收集功能。

2)动态显示和监视功能。 13 3)视频监视功能。 4)控制功能。

5)交通事件的排除、救援组 织功能。 6)事件输入记录功能。 7)报表统计与打印功能。 8)查询功能。

9)自动数据备份和系统恢 复功能。 10)系统具有自诊断功能。 11)安全功能。 12)时间统一功能。

14)提供对外界的服务功能。 (3)监控各子系统的功能与 构成

5)隧道通风控制系统的功 能 用通风设备将新鲜空气强 行送入隧道，稀释污染物质并将 其排出隧道，使隧道内保持良好 的卫生环境，提高能见度，保证 行车安全。该系统根据检测到的 环境数据、交通量信息等控制风 机的运行台数、 风向、 运行时间， 能实现节能运行和保持风机较 佳寿命的控制运行；并在发生火 灾时根据不同地点进行相应的 火灾排烟处理，以保证隧道的安 全及运行环境的舒适性。

6)隧道照明控制系统的功 能 合理地设置隧道照明系统 能避免隧道黑洞效应，使驾驶员 适应隧道内外的亮度差，保证行 车安全；并根据洞外的照度变 化、交通量的变化对洞内照明强 度进行调节，节约用电，降低运 营费用。

1B415013 收费系统的主要 构成与功能 收费制式分为三种：全线均 等收费制(简称均一制)、按路段 收费制(简称开放式)、按车 型 与实际行驶里程收费制(简称封 闭式)。 收费方式分为三种：人工收 费、半自动收费、全自动收费。 通行券：《高速公路联网收 费暂行技术要求》[交公路发 (2000)463 号]推荐三种通行 券 即多次重复使用的非接触 式 IC 卡、一次性使用的纸质磁 性券、一次性使用的纸质二维条 形 码券。目前我国主要使用非 接触式 IC 卡。 (1)收费系统的主要构 成 就一条高速公路收费系统 来说，分为计算机系统、收费视 频监视系统、内部对讲系统、安 全报警系统、电源系统等，其扩 展系统有计重系统、车牌自动识 别系统等。 1B415014 通信系统的主要构 成与功能 (1)通信系统的主要构成 高速公路通信系统主要由 光纤数字传输系统、数字程控交 换系统、紧急电话系统、通信电 源系统、光电缆工程及通信管道 工程等组成。长、特长隧道和特 大桥还应增加有线广播系统。 省高速公路通信中心的通 信系统主要由光纤数字传输系 统、数字程控交换系统、数字同 步时钟系统、会议电视系统和通 信电源系统等组成。

1B415020 熟悉交通工程机电 系统软件的相关要求

1B415021 系统软件的选择要 求

软件一般包括系统软件(操 作系统、数据库、支撑软件等) 和应用软件。 系统软件的选择要求： (1)系统软件要高可靠性， 要求每天 24h、每年 365 天能不 间断地工作。 (2)安全性要高，其安全级 别应等于或不低于 C2 级。 (3)开放性要好，不受一家 具体厂商所垄断和控制。

(4)高性能，技术成熟稳定， 有众多支撑软件和应用软件的 支持。 (5)易于维护操作，可管理 性好。

lB415030 了解智能运输系 统 1B415031 智能运输系统 (1TS) 1B415032 不停车收费系统 (ETC) 电子不停车收费系统一般 由三个单元组成： (1)车载单元(OBU)。 2)路侧通信单元(RSU)。 (3)数据处理单元。

公路工程施工组织设计 1B421011 编写施工组织设计 的准备工作和确定施工顺序的 原则 (1)准备工作 一般情况下，实施性施工组织设 计前，应做好以下准备工作：

1)搜集资料：施工技术资 料、工程设计文件及合同条款、 各种定额及概预算资料、自然条 件和经济调查资料、其它资料 等。 2)施工现场调查。

3)施工时可能调用的生产 要素调查。 4)各种资料的复核校对。

5)根据工期、质量、安全的 要求综合分析，并进行必要的补 充调查。 (2)确定施工顺序的原则

1)首先要考虑影响全局的 关键工程的合理施工顺序； 2)必须符合工艺要求； 3)充分考虑自然条件的影 响；

4)与施工方法、施工机具的 配置相协调； 5)充分考虑施工组织条件 的影响； 6)必须考虑工程质量要 求； 7)必须考虑安全生产的要 求；

8)尽力体现施工过程组织 的基本原则(即过程连续性、协 调性、均衡性、经济性)；

lB421012 项目总体施工组织 设计编制的内容、方法和步骤

(1)基本内容 1)编制依据；

2)工程概况(包括明确工 期、质量、安全目标及技术规范 和检验标准等)； 3)人员、物资、机械物资动 员周期及进场方式； 4)确定开工前必须完成的 准备工作；

5)拟定有效的施工方案，选 择适当的施工机具和施工方法； 6)确定合理的施工顺序和 施工进度； 14

7)确定劳力、材料、机械物 资的需用量及组织和供应途径； 8)质量、安全保证体系；

9)质量、工期、安全、环保 及文明施工的保证措施； 10)冬、雨期及农忙时节的施 工安排； 11)施工现场的平面布置；

12)反映所采用施工方案合 理性的技术经济指标(如分项工 程生产率和施工周期表；工程管 理曲线；分项工程进度计划等)。 (2)方法与步骤

1)分析设计资料，选择施工 方案和施工方法； 2)编制工程施工总体进度 计划；

3)计算人工、材料、机具需 要量，制定供应计划； 4)设计临时工程，编制供 水、供电(供热)计划； 5)编制工地运输计划； 6)绘制施工平面布置图； 7)计算技术经济指标； 8)编写说明书。

1B421016 隧道工程施工组织 设计编制的内容和方法

(1)内容 除了与总体施工组织设计 内容基本相同外，还要根据隧道 工程施工的自身特点，重点考虑 如下内容： 1)洞口场地平面布置；

2)不同岩层段的开挖和出 渣方案及方法； 3)钻爆作业设计；

4)风、水、电等临时设施的 设计； 5)弃碴场设计；

6)劳动力组织与计 划； ． 7)施工机具设备配置与劳 动组织； 8)施工监测分析系统的设 计与组织。 (2)方法与步骤

1)查阅图纸、现场踏勘，明 确编制依据；

2)全面分析设计资料，根据 可调用的生产要素和要求工期， 合理拟定和选择施工方案和方 法 3)编制各分项工程施工进 度计划；

4)按施工定额计算工、料、 机的需要量，并制定供应计划； 5)临时工程设计及风、水、 电供应计划； 6)场内运输组织方案；

7)针对工程难点采取的技 术安全措施、质量控制措施、工 期保证措施； 8)计算技术经济指标，编制 施工组织设计说明书。

1B421017 交通工程综合系统 工程施工组织设计编制的内容 和方法

(1)内容 除了与其他分项工程的施 工组织设计内容基本相同外，还 要根据交通工程施工的自身特 点，充分考虑如下内容： 1) 土建、管道、房建施工 进度状况； 2) 施工顺序及工艺； 3）机电设备的测试

4）各系统的调试及联动调 试 5）缺陷责任期内的服务计 划 （2）方法与步骤

1） 现场调研，分析有关资 料，全面了解业主需求、工程概 况和施工条件 2） 确定施工方案，选择施 工工艺，安排施工顺序； 3） 质量、进度（工期）、 成本控制计划

4） 安全施工、文明施工措 施 合理组织、配备劳动力和施 工机具；编制施工组织设计说明 书。 1B421020 熟 悉 施 工 组 织 设 计 的评价与优化

1B421021 施 工 组 织 设 计 的 评 价与优化 评价指标：

(1)同样的生产要素投入而工 期最短；

(2)同样的质量标准而生产要 素投入最少；

(3)同样的生产要素投入、 同样 的质量标准，操作安全性最好。

1B421030 熟 悉 公 路 工 程 施 工 平面布置图的内容和设计原则 1B421031 公 路 工 程 施 工 平 面 布置图包含的内容

内容：根据工程内容和施工 组织的需要而定，一般应包括： 1)原有地形地物；

2)沿线的生产、行政、生活 等区域的规划及其设施； 3)沿线的便道、便桥及其他 临时设施；

4)基本生产、辅助生产、服 务生产设施的平面布置； 5)安全消防设施；

6) 施 工 防 排 水 临 时 设 施； 7)主要结构物平面位置等。

1B421032 公 路 工 程 施 工 平 面 布置图的设计原则

1)充分利用原有地形、地 物、少占农田，因地制宜，以降 低工程成本； 2)充分考虑水文、地质、气 象等自然条件的影响； 3)场区规划必须科学合理；

4)场内运输形式的选择及 线路的布设，应尽量减少二次倒 运和缩短运距；

5)一切设施和布局，必须满 足施工进度、方法、工艺流程及 科学组织生产的需要； 6)必须符合安全生产、保安防火 和文明施工的规定和要求。

公路工程施工质量管理

1B422010 掌 握 工 程 质 量 控 制 方法及措施 1B422011 公路工程质量控制的

常用方法 现场质量检查控制的方法主 要是：测量、试验、观察、分析、 监督、总结提高。 (1)审核与分析有关技术文件、 报告或报表 对技术文件、报告、报表的审 核与分析是对工程质量进行全 面质量控制的重要手段，项目经 理应负总责，各相关部门应恪守 各自的职责做好本项工作，确保 控制有效。 (2)现场质量检查控制 1)开工前检查：

2)工序交接检查与工序检查： 3)隐蔽工程检查： 4)停工后复工前的检查：

5)分项、分部工程完工后的检 15 查： 6)成品、材料、机械设备等的 检查 7)巡视检查：

1B422012 公 路 工 程 质 量 控 制

关键点的设置

(1)质量控制关键点的设置 应根据不同管理层次和职能， 按以下原则分级设置。 1)施工过程中的重要项目、薄 弱环节和关键部位。

2)影响工期、质量、成本、安 全、材料消耗等重要因素的环 节。 3)新材料、新技术、新工艺的 施工环节。

4)质量信息反馈中缺陷频数 较多的项目。 关键点应随着施工进度和影 响因素的变化而调整。 (5)土方路基工程施工中常见 质量控制关键点 1)施工放样与断面测量。

2)路基原地面处理，按施工技 术合同或规范规定要求处理，并 认真压实。

3)使用适宜材料，必须采用设 计和规范规定的适用材料，保证 原材料合格，正确确定土的最大 干密度和最佳含水量。 4)每层的松铺厚度、横坡。

5)分层压实，控制填土的含水 量，确保压实度达到设计要求。 ( 6)路面基层(底基层)施工中 常见的质量控制关键点 1) 基 层 施 工 所 采 用 设 备 组 合。 ’

2)路面基层(底基层)所用结合 料(如水泥、石灰)剂量。 3)路面基层(底基层)材料的含 水量、拌合均匀性、配合比。 4)路面基层(底基层)的压实 度、弯沉值、平整度及横坡等。 5)如采用级配碎(砾)石还需要 注意集料的级配和石料的压碎 值。 (9)桥梁基础工程施工中常见 质量控制点

1)扩大基础 ①基底地基承载力的确认， 满 足设计要求。 ②基底表面松散层的清理。 ③及时浇筑垫层混凝土， 减少 基底暴露时间。 (11)桥梁上部结构施工中常见 质量控制点

1)简支梁桥 ①简支梁混凝土的强度控制。 ②预拱度的控制。 ③支座预埋件的位置控制。 ④大梁安装梁与梁之间高差 控制。 ⑤支座安装型号、方向的控 制。 ⑥梁板之间现浇带混凝土质 量控制。 ⑦伸缩缝安装质量控制。

2)连续梁桥 ①支架施工： 支架沉降量的控 制。 ②先简支后连续： 后浇段工艺 控制、体系转换工艺控制、后浇 段收缩控制、临时支座安 装与拆除控制。 ③挂篮悬臂施工： 浇筑过程中 的线形控制、边跨及跨中合拢段 混凝土的裂缝控制。 ④预应力梁： 张拉吨位及预应 力钢筋伸长量控制。

(12)公路隧道施工中常见质 量控制关键点： 1)正确判断围岩类别，及时调 整施工方案。 2)认真测量、检查和修正开挖 断面，减少超挖。

3)制定切实可行的开挖方案， 包括新奥法、矿山法的选择，炮 孔布置、装药量、每一循环的掘 进深度。

4)喷锚支护，控制在开挖后围 岩自稳定时间的 1／2 以内。 5)认真观测，收集资料，做好 施工质量的信息反馈。

1B422013 公 路 工 程 质 量 缺 陷 处理方法

在施工过程中， 应努力减少和 避免质量缺陷。质量缺陷的处理 概括起来应做好以下两大工作： (1)质量缺陷性质的确定 质量缺陷性质的确定， 是最终 确定缺陷问题处理办法的首要 工作和根本依据。一般通过下列 方法来确定缺陷的性质： 1)了解和检查。

2)检测与试验。例如，若发现 石灰土的强度不足，则在检验强 度指标的同时，还应检验石灰剂 量，石灰与土的物理化学性质， 以便发现石灰土强度不足是因 为材料不合格、配比不合格或养 护不好，还是因为其他如气候之 类的原因造成的，检测和试 验．的结果将作为确定缺陷性质 的主要依据。

3)专门调研。对缺陷问题的妥 善解决作用重大，因此经常被采 用。 (2)质量缺陷处理方法

1)整修与返工。主要是针对局 部性的、轻微的且不会给整体工 程质量带来严重影响的缺陷。由 于这类缺陷很容易出现，因而修 补处理方法最为常用。对于补救 后不能满足标准的工程必须返 工。

2)综合处理办法。 综合处理办 法主要是针对较大的质量事故 而言的。具体做法可组织联合调 查组、召开专家论证会等方式。

1B422020 掌 握 工 程 质 量 检 验 的主要内容 1B422021 路 基 工 程 质 量 检 验 的主要内容

路基工程质量检验的主要 内容为：

1)土方路基实测项目：压实 度、弯沉值、纵段高程、中线偏 位、宽度、平整度、横坡、边坡 （三度两坡高弯偏）。

2）石方路基实测项目：压 实度、纵段高程、中线偏位、宽 度、平整度、横坡、边坡。

1B422022 路 面 工 程 质 量 检 验 的主要内容

(1)水泥稳定粒料基层实测 项目：压实度、平整度、纵段高 程、 宽度、 厚度、 横坡、 强度 （五 度一坡高）。

（2）石灰土基层实测项目： 压实度、平整度、纵段高程、宽 度、厚度、横坡、强度（五度一 坡高）。

（3）沥青混凝土面层和沥青 碎（砾）石面层实测项目：压实 度、平整度、弯沉值、抗滑、厚 度、中线平面偏位、纵段高程、 宽度、横坡（四度偏滑横高弯）。 1B422023 桥梁工程质量检验 的主要内容 16 (4)明挖地基的主要检验内 容

1)基底平面位置、尺寸大小 和基底标高； 2)基底地质情况和承载力 是否与设计资料相符； 3)地基所用材料是否达到 设计标准。

(11)预制梁、板的主要检验内 容：混凝土强度、梁（板）长度、 宽度（干接缝、湿接缝、箱板顶 宽、腹板或梁肋）、高度（梁、 板，箱梁）、跨径、支座表面平 整度、平整度、横系梁及预埋件 位置。

1)梁、板混凝土强度。

2)梁、板的几何尺寸(长度、 宽度、高度和跨径)。 3)梁、板平整度及梁、板支座 预埋件表面的平整度。 4)预埋件位置。

(12)梁、板安装的主要检验内 容 1)梁、板支座中心偏位。 2)梁、板安装的竖直度。 3)梁、板顶面纵向高程。

4)梁、板间的接缝填充材料应 符合要求。

1B422024 隧 道 工 程 质 量 检 验 的主要内容：隧道宽度、隧道净 高、隧道偏位、路线中心线与隧 道中心线的衔接和边坡、仰坡。 (1)隧道的宽度和净高。 (2)隧道的平面位置。

(3) 洞 身 开 挖 时 的 欠 挖 情 况。 (4)洞身支护和衬砌的混凝 土强度及衬砌厚度。

1B422030 掌 握 交 通 工 程 主 要 系统的检测、调试与验收 1B422031 交 通 安 全 设 施 的 检 测 (1)交通标志的检测

1)交通标志各构件的检测项 目主要包括标志板外形尺寸、标 志字符尺寸、标志面反光膜等级 及逆反射系数、标志面反光膜缺 陷、气泡检查、反光膜拼接、支 撑结构及连接件的质量、金属构 件的防腐、标志板与铝槽的连接 等，另外，还应根据《公路交通 标 志 反 光 膜 》 (GB ／ T18833—2002)中的要求对标志 面所用的反光膜的性能进行检 测。

2)对于施工完毕的标志， 主要 应进行标志板安装平整度、立柱 垂直度、标志板下缘至路面净

空 高度、标志板内侧距土路肩边线 距离、基础尺寸检验等。特别要 注意悬臂式和门架式标志的标 志板下缘至路面净空高度(允许 偏差为+100mm)、柱式标志的标 志板内侧距土路肩边线距离(不 得小于 25cm)，从而满足公路净 空及建筑限界的要求。 3)里程标和百米标的检测项 目与标志相同。 (2)交通标线的检测

1)对于常温型路面标线材料， 主要的检测项目包括容器中的 状态、密度、黏度、细度、施工 性能、涂膜外观、不粘胎干燥时 间、遮盖率、色品坐标、反射比、 渗色、耐磨性、耐水性、耐碱性、 漆膜柔韧性、固体含量、逆反射 系数等。

3)对于已完工的标线， 主要的 检测项目包括标线的横断位置、 标线线形、标线的长度及宽度、 标线厚度、 表面污染、 涂层变色、 反光效果、缺陷检查等。其中标 线厚度的检测是非常重要的，热 熔型标线厚度的允许偏差值为： 0，+0.5mm。

(5)轮廓标的检测 所用轮廓标构件均应符合 《轮 廓 标 技 术 条 件 》 (JT ／ T 388—1999)的要求。 轮廓标的检测项目主要包括外 观要求、反射器尺寸、金属构件 的防腐处理、反光元件的色度和 逆反射性能、反射器的密封性、 轮廓标安装的角度和高度、轮廓 标的间距、柱式轮廓标柱体的竖 直度等。

(6)防眩设施的检测 1）防眩设施的主要检测项目 2）钢筋砼结构的里程牌、百米 桩、公路界碑的检测项目

IB422036 监控、收费及通信系 统的调试与验收

(1)系统调(测)试的目的 监控、收费、通信系统的调试 是在完成系统各设备的单机测 试后进行的各系统集成。调试的 目的是将系统中各单机设备组 合到系统中去，检验本系统的功 能、性能等需求是否完善和正 确，确认本系统的功能、性能等 是否符合设计和合同所规定的 需求，能够将本系统提请业主进 行鉴定测试、试运行和验收。

(2)系统调(测)试的方法 系统调(测)试一般可分为“子 系统测试”和“系统测试”两个步 骤，也可以根据测试内容将部分 子系统测试内容在系统测试时 结合进行。子系统，是指部分软 硬件设备的集合。系统调试，应 在全部或者主要子系统调试符 合要求后进行。一般采用“由下 到上，由小到大”的逐渐扩展进 行系统调试。 (3)监控系统的调(测)试

1)子系统调(测)试 主要调试各子系统的功能和 性能，使其达到设计要求。子系 统调(测)试的内容及深度应覆盖 相对的全部功能、性能、力求无 一遗漏。

2)系统调(测)试：网络测试、 功能测试、性能测试、可靠性测 试、 安全性测试、 可维护性测试、 易用性测试、资料修改和整理

1B422040 了 解 工 程 质 量 统 计 与分析方法

1B422041 工程质量统计方法 工程质量评定分为优良、合 格、不合格三个等级，按分项、 分部、单位工程和建设项目逐级 评定。采用优良率和工程质量评 分值双指标控制工程质量等级。 1B422042 工程质量分析方法

公路工程质量常用分析方法 有四大类，即因素分析法、频数 分布直方图法、相关分析法、工 序控制方法。因素分析法又可以 划分为分层法、调查表法、排列 图法、因果分析图法四种方法。 路基工程施工方法

1B423011 路基工程施工方法 (1)填土路堤施工方法 1)水平分层填筑法

2)纵向分层填筑法：纵坡大 于 12％的路段应沿纵坡分层， 逐 层碾压密实。 3)施工程序：取土→运输→ 推土机初平→平地机整平→压 17 路机碾压。

4)施工要领：控制每层填料 布料均匀，松铺厚度不超过 30cm，最佳含水量条件下碾压。

①山坡路堤，地面横坡不陡 于 1：5 且基底符合《公路路基 施工技术规范》 (JTJ 033—1995) 第 5．1 节规定要求时，路堤可 直接修筑在天然的土基上。地面 横坡陡于 1：5 时，原地面应挖 成台阶(台阶宽度不小于 1m)， 并 用小型夯实机加以夯实。填筑应 由最低一层台阶填起，并分层夯 实，然后逐台向上填筑，分层夯 实，所有台阶填完之后，即可按 一般填土进行。 ②高速公路和一级公路，横 坡陡峻地段的半填半挖路基，必 须在山坡上从填方坡脚向上挖 成向内倾斜的台阶，台阶宽度不 应小于 lm。

③不同土质混合填筑路堤 时，以透水性较小的土填筑于路 堤下层时，应做成 4％的双向横 坡；如用于填筑上层时，除干旱 地区外，不应覆盖在由透水性较 好的土所填筑的路堤边坡上。 ④不同性质的土应分别填 筑，不得混填。每种填料层累计 总厚不宜小于 0．5m。 ⑤凡不因潮湿或冻融影响 而变更其体积的优良土应填在 上层，强度较小的土应填在下 层。 ⑥河滩路堤填土，应连同护 道在内，一并分层填筑。可能受 水浸淹部分的填料，应选用水稳 性好的土料。

1B423012 路基石方工程爆 破方法

(1) 常用爆破方法的特点 及优点（综合爆破包括：小炮和 洞室两类，小炮主要包括钢钎 炮、深孔爆破等钻孔爆破；洞室 炮包括药壶炮和猫洞炮。用药量 1 吨以上为大炮，1 吨以下为中 小炮。）

1)钢钎炮：通常指眼炮直径 和深度分别小于 7cm 和 5m 的爆 破方法。工效较低，辅助炮 型。 2)深孔爆破：就是孔径大于 75mm、深度在 5m 以上、采用延 长药包的一种爆破方法。是大量 石方(万方以上)快速施工的发 展方向之一。劳动生产率高。

3)药壶炮：炮眼底部用小量 炸药经一次或多次烘膛，将炸药 集中装入药壶中进行爆破。Ⅶ一 Ⅸ级岩石。

4)猫洞炮：充分利用岩体本 身的崩塌作用，在有裂缝的软石 坚石中，可以获得好的爆破效 果。 5)爆破(洞室)施工方法：大 爆破是采用导洞和药室装药，用 药量在 1000kg 以上的爆破方 法。 特点：适用于当路线穿过孤 独山丘，开挖后边坡不高于 6m， 而且根据岩石产状和风化程度 确认开挖后边坡稳定的地形条 件。 优点：一次爆破方量大， 能有效地提高路堑的开挖速度。 6)综合爆破方法是根据石 方的集中程度， 地质、 地形条件， 公路路基断面的形状，结合使用 以上爆破方法的最佳使用特性， 因地制宜，综合配套使用以上爆 破方法来进行爆破的施工方法。 1B423013 特殊路基的施工方 法 (1)软土地基处理方法

1)换填：采用人工或机械挖 除公路路堤下软土，换填强度较 高的黏性土或砂、砾、卵石、片 石等渗水性材料。

2)抛石挤淤：在湖塘、河流 或积水洼池、常年积水且不易抽 干， 软土厚度薄， 采用抛填片石， 片石不宜小于 30cm，抛填时，自 中线向两侧展开，横坡陡于 1： 10 时，自高向低展开抛填。使淤 泥向两边挤出，片石抛出水面后 应用小石块填塞垫平，以重型压 路机辗压，其上铺反滤层，再进 行填土。 3)爆破排淤

4)超载预压 把土填的比设 计高一些，宽一些，以加速地基 固结下沉。 5)反压护道：

6)排水砂垫层：在路堤底部 地面上铺设一层较薄砂层。采用 洁净中、粗砂，含泥量不应大于 5％。 7)土工织物铺垫：在软土地 基表层铺设一层或多层土工织 物。 8)塑料排水板：竖向排水方 式。

9)砂井：竖向排水方式。砂 的要求含泥量不大于 3％，也可 使用砂和角砾混合料，含泥量不 大于 5％。

10)袋装砂井：竖向排水方 式。材料：选用聚丙烯或其他适 用的编织料制成的袋，采用渗水 率

较高的中、粗砂 11)粒料桩：

12)旋喷桩：复合地基。材 料：可采用水泥、生石灰、粉煤 灰等作用为加固料。 13)生石灰桩：最古老。

(2)湿陷性黄土地基：遇水 沉陷。 (4)膨胀土路基施工方法

1)强膨胀土稳定性差，不应 作为路填料；中等膨胀土宜经过 加工、改良处理后作为填料；弱 膨胀土可根据当地气候、水文情 况及道路等级加以应用，对于直 接使用中、弱膨胀土填筑路堤 时，应及时对边坡及顶部进行防 护。

2)高速公路、一级公路、二 级公路等采用中等膨胀土用作 路床填料时，应作掺灰改性处 理。改性处理后要求胀缩总率不 超过 0．7 为宜。

3)限于条件，高速公路、一 级公路用中等膨胀土填筑路堤 时，路堤填成后，应立即作浆砌 底护坡封闭边坡。当填至路床底 面时，应停止填筑，改用符合规 定程度的非膨胀土或改性处理 的膨胀土填至路床顶面设计标 高并严格压实。如当年不能铺筑 路面，作为封层的填筑厚度，不 宜小于 30cm，并做成不小于 2％ 的横坡。

4)使用膨胀土作填料时，为 增加其稳定性，可采用石灰处 治，石灰剂量可通过试验确定， 要求掺灰处理后的膨胀土，其胀 缩总率接近零为佳。

5)可用接近最佳含水量的 中等膨胀土填筑路堤，但两边边 坡部分要用非膨胀土作为封层。 18 路堤顶面也要用非膨胀土形成 包心填方。挖方地段当挖到距路 床顶面以上 30cm 时，应停止向 下开挖，并挖好临时排水沟。待 作路面时，再挖至路床顶面以下 30cm，并用膨胀土回填，并按要 求压实。

6)膨胀土地区原地面处 理 高速公路、一级公路堤原地 面处理应按下列规定办理： 填高不足 lm 的路堤，必须 挖去地表 30—60cm 的膨胀土， 换填非膨胀土，并按规定压 实。 地表为潮湿土时，必须挖去 湿软土层换填碎、砾石土、砂砾 或挖方坚硬岩石碎渣，或将土翻 开掺石灰稳定并按规定压 实。

7)膨胀土地区路基辗压施 工 根据膨胀土自由膨胀率的 大小，选用工作质量适宜的碾压 机具，碾压时应保持最佳含水 量；压实土层松铺厚度不得大于 30cm；土块应击碎至粒径 5cm 以 下。 在路堤与路堑交界地段,应采用 台阶方式搭接，其长度不应小于 2m，并碾压密实。

8)膨胀土地区路堑开挖 挖方边坡不要一次挖到设 计线， 沿边坡预留厚度 30～50cm 一层，待路堑挖完时，再削去边 坡预留部分，并立即浆砌护坡封 闭。 膨胀土地区的路堑，高速公 路、 一级公路的路床应超挖 30～ 50cm；并立即用粒料或非膨胀土 分层回填或用改性土回填，按规 定压实，其他各级公路可用膨胀 土掺石灰处治。 (6)滑坡路基施工方法

1)对于滑坡的处治，应了解 滑坡体的形式和形成原因。。

2)路基滑坡直接影响到公 路路基稳定时，不论采用何种方 法处理，都必须作好地表水及地 下水的处理。

3)对于滑坡顶面的地表水， 应采取截水沟等措施处理，不让 地表水流入滑动面内。必须在滑 动面以外修筑 1—2 条环截水沟； 对于滑坡体下部的地下水源应 截断或排出。

4)在滑坡体未处治之前，禁 止在滑坡体上增加荷载(如停放 机械、堆放材料、弃土等)。 1B423014 最佳含水量测定方 法 土的最佳含水量的测定方 法：

1)佳含水量是指在标准击 实曲线上最大干密度所对应的 含水量，它是根据不同的土的性 质，采用不同的试验方法确定 的。轻型、中型击实试验法（粒 径不大于 38 毫米的各类土）； 振动台法、表面振动击实仪法 （砂性土类）。

1B423015 压实度检测方法

(1)灌砂法：基层、砂石路 面及路基土压实度，也适用于沥 青表面处治及沥青贯人式路面 的压实度检测。宽泛使用。

(2)环刀法：用于细粒土及 无机结合料稳定细粒土的密度 测试。 (3)核子密度湿度仪法 1B423016 弯沉的检测方法 (1)用的几种弯沉值测试方 法的特点

1)贝克曼梁法：静态测试， 试验方法成熟，目前为规范规定 的标准方法。 2)自动弯沉仪法：属于静态 试验范畴，但测定的是总弯沉。 3)落锤弯沉仪法：属于动态 弯沉。 1B423021 路面基层(底基层)施 工方法 （3）无机结合料稳定基层施工 方法

1)无机结合料稳定基层施工 分类 ①无机结合料稳定基层施工 据使用的材料不同可以分为： 水泥稳定土基层施工、石灰稳定 土基层施工和工业废渣稳定土 基层施工： ②无机结合料稳定基层施工 根据方法不同可以分为路拌法 施工和厂拌法施工。

2）无机结合料稳定基层施工 准备 ①下承层准备 ②施工放 样： ③混合料组成设计 4)无机结合料基层路拌法施 工。 ①施工工艺流程 ②摊铺土 ● 应事先通地试验确定土的 松铺系数。

● 摊铺土应在摊铺水泥的前 一天进行。摊铺长度按日进度的 需要量控制，满足次日 完成掺加水泥、拌合、碾压成 型即可。雨季施工，如第二天有 雨，不宜提前摊铺土。 ⑥拌合(干拌) ● 对二级及二级以上公路， 应采用稳定土拌合机进行拌合 并设专人跟随拌合机，随时检查 拌合深度并配合拌合机操作员 调整拌合深度。拌合深度应达稳 定层底并宜侵入下承层 5～ 10mm，以利上下层粘结。严禁 在拌合层底部留有素土夹层。通 常应拌合两遍以上，在最后一遍 拌合之前，必要时可先用多铧犁 紧贴底面翻拌一遍。直接铺在土 基上的拌合层也应避免素土夹 层。

5)中心站集中拌合法施工 ①施工工艺流程 ②混合料拌合 ③混合料运输

● 拌合好的混合料应采用大 吨位的翻斗车运输，运输车应备 有覆盖苫布以防止混合料因阳 光照射失水或雨淋，降低混合料 的质量。 ④混合料摊铺 ● 采用沥青混凝土摊铺机或稳 定土摊铺机摊铺混合料。

● 拌合机与摊铺机的生产能力 应互相匹配。高速公路由于路基 较宽，摊铺机连续作业，因此拌 合机的生产能力宜大于 400t／h。

● 路幅较宽一台摊铺机不够宽 时，为了避免形成纵缝，宜采用 两台摊铺机一前一后相隔 5～ 10m，同步梯队向前摊铺，并同 时碾压。

● 摊铺机应根据供料情况控制 行走速度，作到连续稳步前进， 以保证摊铺平整度。 ⑤碾压： ● 宜先用轻型两轮压路机跟在 摊铺机后及时进行碾压，后用重 型振动压路机、三轮压路机或轮 胎压路机继续碾压密实。

● 当碾压厚度较厚， 压实机具不 能有效压实整个结构层厚度时， 应分两层进行摊铺，但是最小厚 度不宜小于 l0cm。 ⑥横向接缝：横向接缝应按照以 下要求制作：

● 摊铺机摊铺混合料时，不 宜中断，如因故中断超过 2h，应 设置横向接缝，摊铺机应驶离混 合料末端；

6)无机结合料基层养生 ①每一段碾压完成并经压实 度检查合格后，应立即开始养 生。 ②对于高速公路和一级公路， 基层的养生期不宜少于 7d。 对于 二级和二级以下的公路，如养生 期少于 7d 即铺筑沥青面层，则 应限制重型车辆通行。 ③水泥稳定土基层也可采用 沥青乳液进行养生。 ④二灰基层宜采用泡水养生 法，养生期应为 14d。 ⑤石灰稳定土养生期间， 不应 过

湿或忽干忽湿。

7)无机结合料基层施工注意 事项

①水泥稳定土基层水泥剂量 不宜超过 6％。

②水泥稳定土基层施工时， 必 须采用流水作业法，使各个工序 紧密衔接。特别是要尽量缩短从 拌合到完成碾压之间的延迟时 间。

③水泥稳定土基层施工时， 应 作水泥稳定土的延迟时间对其 强度影响的试验，以指导施工， 确保不合格混合料不用于工程。

④水泥稳定土基层施工时， 要 综合考虑水泥终凝时间对施工 运输车辆、运距、摊铺碾压时间 的要求，必要时添加缓凝剂，确 保施工顺利进行。

⑤水泥稳定土基层分层施工 时，第二层必须在第一层养生 7 天后方可铺筑。铺筑第二层之 前，应在第一层顶面洒少量水泥 或水泥浆。 19

⑥石灰稳定土基层、 石灰工业 废渣稳定土基层，分层施工时， 下层石灰稳定土碾压完成后，可 以立即铺筑上一层石灰稳定土， 不需要专门的养生期。 ⑦机结合料基层施工时， 严禁 用薄层贴补的办法进行找平。

⑧无机结合料基层施工宜在 春末和气温较高的季节组织施 工，施工期的日最低气温应在 5℃以上，在有冰冻的地区，并 应在第一次重冰冻(一 3～一 5℃) 到来之前半个月到一个月完成。 1B423022 沥青路面施工方法 (1)热拌沥青混凝土路面施工 工艺 (2)施工准备

1)选购经调查试验合格的材 料进行备料

2)做好配合比设计，对各种原 材料进行符合性检验。

3)在验收合格的基层上恢复 中线，进行水平测量，拉好基准 线，画好边线。

4)对下承层进行清扫，底面层 施工前二天在基层上洒透层油。 在中底面层上喷洒粘层油。 5)试验段开工前 28 天安装好 试验仪器和设备，配备好的试验 人员并报请监理工程师审核。 (3)沥青混合料的拌合

4)沥青的加热温度控制在规 范规定的范围之内，即 150～ 170℃。集料的加热温度控制在 160～1800C； 混和料的出厂温度 控制在 140—165℃。 当混合料出 厂温度过高时应废弃。混合料运 至施工现场的温度控制在不低 于 120—150℃。 (4)混合料的运输

1)根据拌合站的产量、运距合 理安排运输车辆

2)运输车的车箱内保持干净， 涂防粘薄膜剂。运输车配备覆盖 棚布以防雨和热量损失。 3)已离析、硬化在运输车箱内 的混合料，低于规定铺筑温度或 被雨淋的混合料子以废弃。 (5)混合料的摊铺

1)根据路面宽度选用 1～2 台 具有自动调节摊铺厚度及找平 装置，可加热的振动熨平板，并 运行良好的高密度沥青混凝土 摊铺机进行摊铺。

2)底、中、面层采用走线法施 工，表面层采用平衡梁法施工。

3)摊铺机均匀行驶，行走速度 和拌合站产量相匹配，以确保所 摊铺路面的均匀不问断地摊铺。 在摊铺过程中不准随意变换速 度，尽量避免中途停顿。

4)沥青混凝土的摊铺温度根 据气温变化进行调节。一般正常 施工控制在不低于 110～1300C， 不超过 165℃，在摊铺过程中随 时检查并作好记录。 5)开铺前将摊铺机的熨平板 进行加热至不低于 65℃。

6)采用双机或三机梯进式施 工时，相邻两机的间距控制在 10—20m。两幅应有 5～10cm 宽 度的重叠。

7)在摊铺过程中，随时检查摊 铺质量，出现离析、边角缺料等 现象时人工及时补洒料，换补 料。

8)在摊铺过程中随时检查高 程及摊铺厚度，并及时通知操作 人员。 9)摊铺机无法作业的地方，在 监理工程师同意后采取人工摊 铺施工。 (6)混合料的压实

1)压路机采用 2—3 台双轮双 振压路机及 2～3 台重量不小于 16t 胶轮压路机组成。 2)初压：采用双轮双振压路机 静压 1～2 遍，正常施工情况下， 温度应不低于 1100C 并紧跟摊铺 机进行；复压：采用胶轮压路机 和双轮双振压路机振压等综合 碾压 4—6 遍，碾压温度多控制 在 80—1000C；终压：采用双轮 双振压路机静压 1—2 遍，碾压 温度应不低于 650C。 边角部分压 路机碾压不到的位置，使用小型 振动压路机碾压。

3)碾压顺纵向由低边向高边 按规定要求的碾压速度均匀进 行。相邻碾压重叠宽度大于 30cm 4)采用雾状喷水法，以保证沥 青混合料碾压过程中不粘轮。

5)不在新铺筑的路面上进行 停机，加水、加油活动，以防各 种油料、杂质污染路面。压路机 20 不准停留在温度尚未冷却至自 然气温以下已完成的路面上。

6)碾压进行中压路机不得中 途停留、转向或制动，压路机每 次由两端折回的位置阶梯形随 摊铺机向前推进，使折回处不在 同一横断面上，振动压路机在已 成型的路面上行驶关闭 振 动。 (7)接缝处理

1)梯队作业采用热接缝

2)半幅施工不能采用热接缝 时，采用人工顺直刨缝或切缝。

3)横接缝的处理方法：首先用 3m 直尺检查端部平整度不符合 要求时，垂直于路中线切齐清 除。清理干净后在端部涂粘层沥 青接着摊铺。摊铺时调整好预留 高度，接缝处摊铺层施工结束后 再用 3m 直尺检查平整度立即用 人工处理。横向接缝的碾压先用 双轮双振压路机进行横压，碾压 时压路机位于已压实的混合料 层上伸人新铺层的宽为 l5cm， 然 后每压一遍向铺混合料移动 15—20cra， 直至全部在新铺层上 为止，再改为纵向碾压。 4)纵向冷接缝上、下层的缝错 开 15cm 以上，横向接缝错开 lm 以上。 (8)检查试验

1)按施工技术规范要求的频 率认真作好各种原材料、施工温 度、矿料级配、马歇尔试 验、 压实度等试验工作。

2)在施工过程中随时检查铺 筑厚度、平整度、宽度、横坡度、 高程。 1B423024 无侧限抗压强度试 验方法 (1)无侧限抗压强度试验方法 适用范围

1)适用于测定无机结合料稳 定土(包括稳定细粒土、 中粒土和 粗粒土)试件的无侧限抗压强度。 1B423025 沥青混凝土配合比 确定方法

(1)概述 沥青混凝土配合比 设计采用马歇尔稳定度法。沥青 混合料配合比设计包括目标配 合比设计、生产配合比设计和生 产配合比验证三个阶段。 第五讲 桥梁工程施工方法 1B423030 桥梁工程施工方法 1B423031 桥梁基础施工方法 (1)明挖基础施工方法

1)基坑开挖：主要包括无支护加 固坑壁的基坑开挖；用挡板支护 坑壁的基坑开挖；用混凝土加固 坑壁的基坑。

2)围堰施工：①土石围堰施工； ②板桩围堰施工；③钢套箱围堰 施工：钢套箱围堰施工工序为： 钢套箱制作一就位一下沉一清 基和浇筑水下混凝土一拆除钢 套箱；④ 双壁钢围堰施工：双 壁钢围堰施工工序为：设计制作 —浮运就位—着床下沉—清基 封底或清基后浇注基础混凝土 一围堰拆除。

3)基坑排水施工 ① 集水坑排水法：最广泛、最简 单、成本最低。 ② 井点排水法 ③ 帷幕法：帷幕法包括冻结法、 硅化法、水泥灌浆法、沥青灌浆 法。主要在冻区使用。

(4)管柱基础 1)概述 ① 管柱基础适用于深水，有潮汐 影响，岩石起伏不平，无覆盖层 或覆盖层很深的河床， (不适用于 有严重地质缺陷的地区)， 水位的 变化对管柱施工影响不大，如下 沉管柱，钻岩及灌注水下混凝土 可不受水位限制，全年均能施 工。 ② 管柱基础形式，基本上分为两 类，一类是柱式管柱：另一类为 磨擦管柱。 ③ 管柱有钢筋混凝土管柱，预应 力混凝土管柱及钢管柱三种，前 者适用于人土深度小于 25m 下 沉振动力不大场所。 ④ 管柱系装配式构件， 管节由上、 下法兰盘通过螺栓连接，管柱的 最底一节下边带有刃脚，刃脚的 作用是使管柱穿越覆盖层切人 基岩风化层。其高度一般 1． 2—1． 管柱直径有 1. 55m、 5m， 3．0m、3．6m、5．0m、5．8m 几种，长度为 3 一 l0rn 不等。钢 管 桩 的 管 节 其 长 度 为 12—16m。 ⑤ 管柱的现场存放用龙门吊机或 现场用万能杆件拼装的龙门吊 机起吊，轨道电动载运平车运 输。 2)下沉管柱的导向和定位设备 ① 管柱下沉的导向设备一般分为 两类，一为浅水中采用的导向框 架；另一为深水中采用的整体围 笼。围笼以圆形为主，是管柱施 工的主要施工设施 ② 围笼拼装 ③ 围笼定位设备及其布置： ④ 围笼起吊下沉： 常用的方法有： ● 浮吊起吊下沉 ● 浮吊及定量辅助吊架起吊下 沉： ⑤ 围笼定位 3)管柱下沉 4)管柱基岩钻孔及清孔 适用于设计需要管柱嵌固于岩 盘时，管柱的基岩钻孔方法，一 般采用冲击钻孔，也可采用旋转 牙轮钻成孔。 5)灌注管柱内水下混凝土 管柱下达岩盘经清孔堵漏，在管 柱内安放钢筋骨架伸入钻孔中 后，即灌注水下混凝土。 6)管柱基础钢板桩围堰 钢板桩围堰是管柱承台及水下 墩身部分施工时的防水围堰，其 主要作用是灌注封底混凝土的 模板和封底混凝土共同起防水 的作用。其高度应高于施工水位 lm。 钢板桩围堰内清基工作，采用吸 泥机进行，每台吸泥面积为 12—26m2， 靠近钢板桩附近的泥 砂较难吸出，可用潜水工以射水 管(0．3～0．5MPa)的水压将泥 砂冲移至吸泥机附近。 7)围堰内水下混凝土封底及抽 水 ① 一般水下混凝土施工，前 面已多有叙述，此处着重介绍围 堰内大面积水下混凝土封底有 关问题： ● 依据封底混凝土需要量， 配置 相应的水下混凝土拌合机械及 起吊的吊斗，浮吊等设备。 ● 搭制工作台 ● 设置汇水井 ● 导管的布置原则是 ● 采用分层往复灌注， ● 交替剪球 ● 第二组导管浇筑正常后， 关闭 第一组导管，第三组 7—8—9 导 21 管剪球。 ● 第二组从头至尾不停，第一 组， 第三组交叉开放， 反复进行， 实际同时最多开放 6 根导管进行 灌注。 ● 采用分层往复灌注一定要在 下层混凝土未达到初凝前浇筑 上一层混凝土，必要时应掺加缓 凝剂延长初凝时间。 ● 导管埋入混凝土中深度至少 lm 以上，2—4m 为宜。 ● 混 凝 土 坍 落 度 采 用 18 ～ 20cm，收尾时用 20～22cm，流 动坡度控制在 1／5—1／10 之 间。 ③ 围堰内抽水应在封底混凝土达 到规定强度后进行抽水。 (5)沉井基础施工 1)施工前准备 ① 详细调查了解水文地质情况， ② 清理场地 2）沉井制作 ① 筑岛：分无围堰的土岛和有围 堰的岛(用砂夹卵石填筑) ● 土岛： 适用于浅水， 流速不大 的场所，筑岛用料为砂及砾石， 其外侧边坡不应陡于 1：2。为 避免冲刷迎水面应堆码草袋。 ② 混凝土及钢筋混凝土沉井制作 常用方法：在岸滩式浅水中修造 沉井，采用筑岛法施，在深水中 修造沉井，采用浮式沉井施工。 ③ 筑岛法施工沉井的制作 3)沉井下沉 ① 沉井下沉主要是通过从井孔内 挖土，清除刃脚下阻力，依靠自 重克服井壁摩擦力下沉。 ② 排水开挖下沉：在稳定的土层 中，渗水量小于 lm3／(㎡· h)，可 采用排水开挖下深。 ③ 不排水开挖下沉具体要求： ④ 抓土下沉施工： ⑤ 吸泥下沉：吸泥机有水力吸泥 机，水力吸石筒及空气吸泥机。 4)沉井的施工测量 ① 沉井顶面中心测量：在岸上导 线点利用红外线测距仪 ② 刃脚标高测量 5)沉井基底清理 6)沉井封底 ① 可分为排水封底和不排水封底 两种，依据井底渗水情况选用。 不排水封底有三种方法：垂直导 管法灌注水下混凝土，堆土灌浆 法和装袋法灌注水下混凝土。 ② 导管法灌注水下混凝土：其施 工方法与钻孔桩水下混凝土基 本要求相同，一般采用一根或多 根导管混凝土时(或依次灌注)。

1B423032 桥 梁 下 部 结 构 施 工 方法

5)混凝土的浇筑 ① 混凝土的配制要满足技术规范 及设计图纸的要求外，还要满足 施工的要

求。 ② 混凝土的拌合采用拌合站集中 拌合，混凝土罐车通过便桥或船 只运输到浇筑位置。 ③ 混凝土浇筑时要分层，分层厚 度要根据振动器的功率确定，要 满足技术规范的要求。 ④ 大体积混凝土的浇筑：大体积 混凝土的施工除遵照一般混凝 土的要求外，施工时还应注意以 下几点： ● 水泥： 选用水化热低， 初凝时 间长的矿山水泥，并控制水泥用 量， 一般控制在 300kg／㎡以下。 ● 砂、石：夏季砂、石料堆可设 简易遮阳棚，必要时可向骨料喷 水降温。 ● 外加剂： 可选用复合型外加剂 和粉煤灰以减少绝对用水量和 水泥用量，延缓凝结时间。 ● 敷设冷却水管， 冷却水管应固 定好。 ● 如承台厚度较厚， 一次浇注混 凝土方量过大时，在设计单位和 监理同意后可分层浇筑。分层厚 度以 1．5m 左右为宜，层间间隔 时间 5～14 天之间。 (2)墩、台身施工 1)钢筋混凝土墩、台身 ① 在承台顶面准确放出墩台中线 和边线，考虑混凝土保护层后， 标出主钢筋就位位置。 ② 将加工好的钢筋运支工地现场 绑扎，在配置第一层垂直筋时， 应使其有不同的长度，以符合同 一断面筋接头的有关规定。随着 绑扎高度的增加，用圆钢管搭设 绑扎脚手架，作好钢筋网片的支 撑并系好保护层垫块。 ③ 条件许可时，可事先加工成钢 筋网片或骨架，整体吊装焊接就 位。 ④将标准钢模组合成分块模 板 片，板片高度及宽度视墩台身尺 寸和吊装能力确定。 ⑤ 用夹具将工字钢立柱和板片竖 向连接，横向用销钉和槽钢横 肋，将整个模板连成整 体， 安装就位， 用临时支撑支牢， 待另一面模板吊装就位后，用圆 钢拉杆外套塑料管并加设锥形 垫， 外加垫块螺帽， 内加横内撑， 将两面模板横向连成整体，校正 定位。 ⑥ 端头模板要和墙面模板牢固连 接，认真采取支撑、加固措施， 防止跑模、漏浆。 ⑦ 为保证模板的使用性能和吊装 时不变形，模板必须有足够的强 度、刚度和稳定性，事先进行认 真的设计。 ⑧ 施工脚手架用螺栓连接在立柱 上，立柱下部设置可调斜撑，以 确保模板位置的正确。 ⑨ 安装直坡式墩台模板，为便于 提升，宜有 o．5％～1％模板高 度的锥度，在制作模板时可根据 锥度要求加工一定数量的梯形 模板，为适应于空心墩台，还须 制作收坡式模板。 ⑩ 使用拼装式模板修筑圆形、方 形墩时，可视吊装能力，分节组 拼成整体模板，以加快进度，保 证质量及安全。 ⑩统筹安排混凝土拌合站的 位 置，拌合站的拌合能力必须满足 施工需要，原材料质量、混凝土 施工配合比、坍落度等必须符合 设计要求。 ⑩混凝土浇筑前应将模板内 杂 物、已浇混凝土面上泥土清理干 净，模板、钢筋检查合格后，方 可进行混凝土的浇筑。 ⑩ 混凝土的水平运输视运距远近 和方量大小可选用手推车、轻便 轨道活底斗车、自卸汽车或混凝 土拌合车。 ⑩ 墩台身高度不大时，可搭设木 板坡道，中间钉设防滑木条，用 手推车运输混凝土浇筑。当墩台 身高度较大，混凝土下落高度超 过 2m 时，要使用漏斗、串筒。 ⑩ 拼装式模板用于高墩台时，应 分层支撑、分层浇筑 ⑩ 浇筑墩台混凝土通常搭设普通 22 外脚手架，浇筑高墩台混凝土 时，须采用简易活动脚手或滑动 脚手。浇筑空心高墩台混凝土宜 搭设内脚手，并兼作提升吊架。 ⑩ 混凝土应分层、整体、连续浇 筑，逐层振动密实，轻型墩台需 设置沉降缝时，缝内要填塞沥青 麻絮或其他弹性防水材料，并和 基础沉降缝保持顺直贯通。 ⑩混凝土浇筑时要随时检查 模 板、 支撑是否松动变形、 预留孔、 预埋支座钢板是否移位，发现问 题要及时采取补救措施。 ⑩ 混凝土浇筑完成应适时覆盖洒 水养生，预松模板拉杆透水养 生，拆模后也可采用喷洒养生 剂、圈套塑料养生。 ⑩ 浇筑轻型薄壁墩台，为防止出 现混凝土裂缝，施工时应认真进 行混凝土配合比设计，严格计量 投料，精心施工，重视养生。为 保持其墙体的稳定，尽早使整个 构件造物早日形成受力框架。 ⑧ 高大的后仰桥台， 为平衡偏心， 应在浇筑台身混凝土之后，及时 填筑台后路堤土方，防止桥台后 倾或前滑。未经填土的台身露出 地面的高度不得超过 4m，以防 因偏心造成基底的不均匀沉陷。 1B423033 桥 梁 上 部 结 构 装 配 式施工方法 (1)先张法预制梁(板) 1)按预制需要，整平场地，完善 排水系统，统筹规划混凝土的供 应及水电管路的布设安装。 2)根据梁的尺寸、数量、工期确 定预制台座的长度、 数量、 尺寸， 台座应坚固、平整、不沉陷，表 面压光。 3)承力台座由混凝土筑成，应有 足够的强度、刚度和稳定性，钢 横梁受力后，挠度不能大于 2mm。 4)多根钢筋同时张拉时，其初应 力要保持一致，

活动横梁始终和 固定横梁保持平行。 5)在台座上注明每片梁的具体位 置、方向和编号。 6)将预应力筋(钢绞线)按计算长 度切割，在失效段套上塑料管， 放在台座上，线两端穿 过定位 钢板，卡上锚具，用液压千斤顶 单束张拉，先张拉中间束，再向 两边对称张拉。 7)按技术规范或设计图纸规定的 张拉强度进行张拉，一般为 0→ 初 应 力 →105σK ％ ( 持 荷 2 分 钟)→σK(锚固)。如端横梁刚度 大，每根梁可采用同一张拉值。 8)张拉时断丝数量不得超过设计 或规范规定，否则要处理更换。 9)钢绞线张拉后 8h，开始绑扎除 面板外的普通钢筋。 10)使用龙门吊机将涂以脱模剂 的钢模板吊装就位，分节拼装紧 固，用花篮螺栓支撑，力求接缝 紧密，防止漏浆、移位。 11)用龙门吊机吊运混凝土， 先浇 底板并振实，振动时注意不得触 及钢绞线，当底板浇至设计标 高，将经检查合格的充气胶囊安 装就位，用定位箍筋与外模联 系，上下左右加以固定，防止上 浮，同时绑扎面板钢筋，然后对 称、均匀地浇胶囊两侧混凝土， 从混凝土开始浇注到胶囊放气 时为止，其充气压力要始终保持 稳定，最后浇筑面板混凝土，振 平后，表面作拉毛处理。 12)适时安排混凝土的养生。 13)混凝土浇完 6～8h，将胶囊放 气抽走，洗净灰浆以备再用。 14)混凝土达到规定强度时开始 放张，放张时宜对称、同步。可 采用砂箱法或千斤顶法，分数次 完成。用砂箱法时，放砂速度要 均匀一致。 15)梁(板)松张后，用龙门吊机吊 运出槽，按规定堆放。 (2)后张法预制梁(板) 1)按施工需要规划预制场地，预 制场地应整平压实，低洼不平处 及软弱土质要处理改善，完善排 水系统，确保场内不积水。 2)根据预制梁的尺寸、数量、工 期， 确定预制台座的数量、 尺寸， 台座用表面压光的梁 (板)筑成， 应坚固不沉陷，确保底模沉降≯ 2mm，台座上铺钢板底模或用角 钢镶边代作底 模。当预制梁跨 大于 20m 时，要按规定设置反 拱。 3)根据施工需要及设备条件，选 用塔吊或跨梁龙门吊作吊运工 具，并铺设其行走轨道。 4)统筹规划梁(板)拌合站及水、 电管路的布设安装。 5)预制模板由钢板、型钢组焊而 成，应有足够的强度、刚度和稳 定性， 尺寸规范、 表面平整光洁、 接缝紧密、 不漏浆， 试拼合格后， 方可投入使用。 6)在绑扎工作台上将钢筋绑扎焊 接成钢筋骨架，把制孔管按坐标 位置定位固定，如使用橡胶抽拔 管要插入芯棒。 7)用龙门吊机将钢筋骨架吊装人 模， 绑扎隔板钢筋， 埋设预埋件， 在孔道两端及最低处设置压浆 孔，在最高处设排气孔，安设锚 垫板后，先安装端模，再安涂有 脱模剂的钢侧模，统 一紧固调 整和必要的支撑后交验。 8)将质量合格的梁(板)用梁(板) 拌合车运输，卸人吊斗，由龙门 吊从梁的一端向另一端，水平分 层， 先下部捣实后再腹板、 翼板， 浇至接近另一端时改从另一端 向相反方向顺序下料，在距梁端 3～4m 处浇筑合笼，一次整体浇 筑成型。 梁体梁(板)数量较大时， 采用斜向分段，水平分层方法连 续浇筑。 9)梁(板)的振动以紧固安装在侧 模上的附着式为主，插入式振动 器为辅，振动时要掌握好振动的 持续时间、间隔时间和钢筋密集 区的振动，力求使梁(板)达到最 佳密 实度而又 不 损 伤制孔 管 道。 10)梁(板)成活后要将表面抹平、 拉毛，收浆后适时覆盖，洒水湿 养不少于七天，蒸汽养 生恒温 不宜超过 80℃， 也可采用喷洒养 生剂养生。 11)使用龙门吊拆除模板， 拆下的 模板要顺序摆放，清除灰浆，进 行养护，以备再用。 12)构件脱模后， 要标明型号，预 制日期及使用方向。 13)将力学性能和表面质量符合 设计要求的预应力钢丝或钢绞 线按计算长度下料， 理顺直， 梳 编匝成束，用人工或卷扬机或其 他牵引设备穿入孔道。 14)当构件梁(板)达到规定强度 时，安装千斤顶等张拉设备，准 备张拉。 23 15)张拉使用的张拉机及油泵、 锚、夹具必须符合设计要求，并 配套使用，配套定期校 验，以 准确标定张拉力与压力表读数 间的关系曲线。 16)按设计要求在两端同时对称 张拉，张拉时千斤顶的作用线必 须与预应力轴线重合，两端各项 张拉操作必须一致。 17)预应力张拉采用应力控制， 同 时以伸长值作为校核。实际伸长 值与理论伸长值之差应满足规 范要求，否则要查明原因采取补 救措施。 18)张拉过程中的断丝， 滑丝数量 不得超过设计规定，否则要更换 钢筋或采取补救措施。 19)预应力筋锚固要在张拉控制 应力处于稳定状态时进行，其钢 筋内缩量不得超过设计规定。 20)预应力筋张拉后， 将孔道中冲 洗干净，吹除积水，尽早压注水 泥浆，水泥浆的强度、稠度、水 灰比、泌水率、膨胀

剂掺量等必 须符合设计或规范规定。 21)压浆使用压浆泵从梁最低点 开始，在梁两端压浆孔各压浆一 次，直至规定稠度的水泥浆充满 整个孔道为止。 1B423036 桥 梁 上 部 结 构 逐 孔 施工方法 (1)概述 逐孔浇筑就是利用移动模架、大 型滑模设备，现场整孔全断面一 次浇筑，逐跨推进，完成桥梁施 工的新工艺。 逐孔施工方法适应于跨径 50m 以 内，桥长较长(>800m)，平曲线 半径大于 700m 的预应力混凝土 等截面连续箱梁的现浇施工。下 面就成套滑模设备的施工为例 对逐孔施工进行叙述。 (2)准备工作 1)滑模钢梁拼装：在首段混凝土 箱梁浇筑前进行。拼装前应根据 浇筑梁段的跨径和工作缝的位 置，确定滑模中支点钢箱梁的加 固位置。 2)钢立柱安装，钢立柱是滑模钢 箱梁的临时支撑。 (5)支座安装：要在已做好的支 座垫石上进行。根据箱梁混凝土 收缩徐变、弹性变形、气候影响 以及施工过程中箱梁的临时固 定支座的设置，计算确定支座上 滑板遇偏值。 (6)预拱度设置与模板调整 当侧模及底模安装就位后，要调 整各支点处的模板纵向标高。预 拱度值由综合计算分析而定，预 拱度理论值的计算主要考虑如 下因素：1)钢箱的．弹性变形； 2)恒载；3)混凝土梁产生的弹塑 性变形；4)支点沉降。 (7)绑扎底板及腹板钢筋：钢筋 绑扎完成后，要由质检人员检 查，合格后方可进行下道工序施 工。 (8)预应力系统安装：穿束时， 控制好张拉预留长度（一般 60 －80 厘米），到位后用电动砂轮 锯将钢绞线垂直切断。 (9)内模就位：内模安装好，并 检查合格后方可进行下道工序。 (10)顶板钢筋绑扎 (11)箱梁混凝土浇筑：混凝土浇 筑采用泵送。其顺序为：首段梁 从后端开始向前浇筑，其余各段 均从前端向后端浇筑。每段梁在 横断面上混凝土浇筑顺序为先 浇底板， 再浇腹板， 最后浇顶板。 底板混凝土浇筑：应超前腹 板混凝土的浇筑时间约 2.2－ 2.5 小时进行。下料时，一次数 量不易太多，并及时振动。振动 时，先用插入式振捣器，然后用 平板式振动器将底板混凝土振 平。 腹板混凝土浇筑：当超前浇 筑的底板混凝土刚接近初凝时， 开始斜层浇筑腹板混凝土。两侧 腹板混凝土要同步进行，以保持 模板支架受力均衡。每层混凝土 浇筑厚度不超过 50 厘米。采用 插入式高频振动器。 顶板混凝土浇筑：当腹板混 凝土浇筑到箱梁腋部后，开始浇 筑顶板混凝土。其顺序为：先浇 中间，后浇两侧翼缘板，两侧翼 缘板要同步进行。振动时，先用 插入式振动器，再用行夯进行振 动整平。 (13)施加预应力和管道压浆 1)预应力张拉 当箱梁混凝土达到设计强度的 80％后，一般控制在浇完混凝土 3 天，就可进行预应力张拉，张 拉前要作好如下准备工作： ①检查钢束孔道是否畅通，将垫 板喇叭口清理干净，然后用空压 机吹清管道。 ②安装锚头和夹片 ③安装千斤顶 ④张拉与锚固：双向控制。 ⑤按设计要求的顺序进行张拉， 将设计要求的张拉力分为三级， 每一级张拉到要求时，均测量一 次延伸量，重复张拉至设计控制 力和相应的延伸量。将钢束的实 际延伸量与计算值比较，其误差 应小于 6％。张拉过程中，要及 时作好记录，且记录要整齐、准 确。 2)管道压浆 张拉完 8h 左右，即要压浆。压 浆前，先将管道用空压机吸干 净，并在锚头上封锚堵帽。压浆 工作要一气呵成，中间不得停 顿。 1B423039 桥 梁 上 部 结 构 支 架 施工方法 (1)支架 桥梁上部结构有支架施工，通常 使用的支架分为满布式木支架、 钢木混合支架、万能杆件拼装支 架、装配式公路钢桥桁架节拼装 支架、轻型钢支架、CKC 门式脚 手架钢支架、WDJ 碗口式多功能 脚手架钢支架、墩台自承式支 架、模板车式支架。施工时应根 据拥有的器材、地质条件合理选 用。 (2)模板 施工所用模板，有组合钢模板、 木模板、木胶合板、竹胶合板、 硬铝模板、塑料模板、各类纤维 材料板。施工时应根据结构物的 外观要求选用。 (3)支架、模板制作与安装应注 意事项 1)构件的连接应尽量紧密，以减 小支架变形。使沉降量符合预计 数值。 2)为保证支架稳定，应防止支架 与脚手架和便桥接触。 3)模板的接缝必须密合，如有缝 隙须塞堵严实，以防跑浆。 4)建筑物外露面的模板应涂石 灰乳浆、肥皂水或五色润滑油等 24 润滑剂。 5)为减少现场施工的安装和拆 卸工作和便于周转使用，支架和 模板应尽量作成装配式组件或 块件。 6)钢制支架宜制成装配式常备 构件，制作时应特别注意构件外 形尺寸的准确性，一般应使用样 板制作。 7)模板应用内撑支撑，用对拉螺 栓销紧，内撑有钢管内撑、钢筋 内撑、塑料胶管内撑。 (4)施工预拱度确定应考虑因素 1)

卸架后上部构造本身及荷载 一半所产生的竖向挠度； 2)支架在荷载作用下的弹性压 缩挠度； 3)支架在荷载作用下的非弹性 压缩挠度； 4)支架基底在荷载作用下的非 弹性沉陷； 5)由混凝土收缩及温度变化而 引起的挠度。 (5)施工工序(下面以现浇箱梁 为例叙述) 1)地基处理：根据箱梁的断面尺 寸及支架的形式对地基的要求 决定。要做好地基的排水，防止 雨水或混凝土浇筑和养生过程 中滴水对地基的影响。 2)支架：支架的布置根据梁截面 大小并通过计算确定以确保强 度、刚度、稳定性满足要求。 3)支架应根据技术规范的要求 进行预压，预拱度一般按二次抛 物线设置。 4)支架的卸落设备可根据支架 形式选择使用木楔、砂筒、千斤 顶、U 形项托等，卸落设备尤其 要注意有足够的强度。 5)模板：模板由底模、侧模及内 模三个部分组成。材质、计算、 尺寸、试拼。 （6)普通钢筋、预应力筋、混凝 土浇筑： 1）安装并调试好底模及侧模后， 开始底、腹板普通钢筋绑扎及预 应力管道的预设。混凝土一次浇 筑时，在底、腹板钢筋及预应力 管道完成后，安装内模，再绑扎 顶板钢筋及预应力管道。二次浇 筑时，底、腹板钢筋及预应力管 道完成后，浇筑第一次混凝土， 混凝土终凝后，再支内模顶板， 绑扎顶板钢筋及预应力管道，进 行混凝土的第二次浇筑。 2）普通钢筋及预应力筋按规范 的要求做好各种试验，并报请工 程师批准。 3）预应力管道采用每隔 50 厘米 一道的定位筋进行固定，接头要 平顺，外用胶布缠劳，在管道的 高点设置排气孔。 4）锚垫板安装前，要检查其几 何尺寸是否符合设计要求，要使 垫板与孔道严格对中，并与孔道 端部垂直，不得错位。 5）下料长度通过计算确定。 6）预应力筋穿束前要对孔道进 行清理。 7)混凝土的浇筑。 8)箱梁施工前，应做混凝土的配 合比设计及各种材料试验，并报 请工程师批准，并根据实际情况 进行综合比较确定箱梁混凝土 采用一次、两次或三次浇筑。 9)箱梁混凝土混凝土方量较大， 混凝土拌合宜采用拌合站拌合， 混凝土浇注前必要 对拌合站、 泵车等设备进行认真的检修，确 保机况良好，必要时要备有应急 设备，以防设备障碍造成混凝土 浇筑过程中断。 10)混凝土浇筑时要安排好浇注 顺序，其浇筑速度要确保下层混 凝土初凝前覆盖上层混凝土。一 般为防止桥墩与支架发沉降差 而导致墩顶处梁体混凝土产生 裂缝，应自跨中向两边墩台连续 浇筑。混凝土分次浇筑时，第二 次混凝土浇筑时，应将接触面上 第一次混凝土凿毛，清除浮浆。 11)混凝土的振动采用插入式振 动器进行，振动器的移动间距不 超过其作用半径的 1．5 倍，并 插入下层混凝土 5 一 10cm。 振动 时，要避免振动棒碰撞模板、钢 筋。 (7)张拉 1)在进行张拉作业前，必须对千 斤顶、油泵进行配套标定，配套 使用、配套定期校验。 2)当梁体混凝土强度达到设计 规定的张拉强度(试压与梁体同 条件养生的试件)时，方可进行 张拉。 3)箱梁预应力的张拉采用双控， 即以张拉力控制为主，以钢束的 实际伸长量进行校核。 4)张拉的程序按技术规范的要 求进行， 0→初应力→103σ K （一 般为持荷 5min）→σ K 5)张拉过程中的断丝、滑丝不得 超过规范或设计的规定，如超过 应更换钢丝或采取其他工程师 同意的补救措施。 6)张拉顺序按图纸要求进行，无 明确规定时按分段、分批、对称 的原则进行张拉。 (8)压浆、封锚 1)张拉完成后要尽快进行孔道 压浆和封锚。 2)压浆应使孔道另一端饱满和 出浆。并使排气孔排出与规定稠 度相同的水泥浓浆为止。 3)压浆完成后，应将锚具周围冲 洗干净并凿毛，设置钢筋网，浇 筑封锚混凝土。 1B423040 掌 握 隧 道 工 程 施 工 方法 1B423041 隧 道 施 工 常 用 的 爆 破方法 (1)概述 隧道爆破通常采用掏槽爆 破，即将开挖断面上的炮眼分区 布置和分区顺序起爆，逐步扩大 完成一次开挖，分区是按照炮眼 的位置、作用的不同有三种炮 眼：即掏槽眼、辅助眼、周边眼。 (2)隧道爆破开挖中的炮眼 布置方法 1)掏槽眼 ①掏槽眼的布置，合理布置 掏槽眼应掌握好炮眼的三度：深 度、密度和斜度； ②掏槽炮的作用，是将开挖 面上适当部位先掏出一个小型 槽口，以形成新的临空面，为后 爆的辅助炮开创更有利的临空 面，达到提高爆破效率的作用； ③掏槽眼本身只有一个临 空面，为保证掏槽炮能有效地将 石渣抛出槽口常将掏槽眼比设 计掘进进尺加深 10—20cm， 并采 用反向装药和用双雷起爆； ⑤掏槽方式一般可分为斜 眼掏槽和直眼掏槽两大类。 ⑥直眼掏槽的优点多，常 用。 25 2)辅助眼及周边眼布置方 法 ①辅助眼的作用是进一步 扩大槽口体积和爆

破量，为周边 眼创造有利的条件。 ②辅助眼应由内向，逐层布 置，逐层起爆，逐步接近开挖断 面轮廓形状。 ③周边眼的作用是一种辅 助炮眼，目的是成型作用。目的 是使爆破出坑道的轮廓较为平 顺和控制超欠挖量。 (3)光面爆破法 (4)预裂爆破法 预裂爆破法的分区起爆顺 序为：周边眼→掏槽眼→辅助眼 →底板眼。 (5)毫秒爆破法：大大降低 了对围岩的损伤。 3)装药结构：①正向装药 ②反向装药 1B423042 盾构法施工方法 (2)盾构的基本构造：通常由 盾构壳体、 推进系统、 拼装系统、 出土系统等四大部分组成 1B423043 新奥法施工方法 (1)新奥法基本理论 1)新奥法理论假定： ①围岩是各项同性的连续 弹性体，围岩在塑性变形，剪切 破坏的极限平衡中仍表现 有 剩余强度。 ②隧道初始应力场为自重 应力场，侧压力系数为 1。 ③隧道形状为圆形。 ④隧道在一定的埋深条件 下，将它看作无限体中的孔洞问 题。 2)用最小的支护阻力设计 支护结构。 3)控制围岩的初始变形。 4)适应围岩的特性，采用薄 层柔性支护结构。 5)采用量测来检验并修改 设计及施工。 (2)施工方法 1)概述 新奥法的施工方法根据地 质条件、断面开挖宽度的不同， 一般采用全断面法、台阶法及侧 壁导坑法。全断面法及台阶法应 用最广，约占新奥法施工总量的 98％，其施工程序及施工方法同 矿山法。 侧壁导坑法仅在以下情况 下采用：断面开挖宽度大于 8m， 围岩十分软弱；采用其他方法基 础承载力不能满足要求；对地面 沉陷有严格控制时。 2)开挖面稳定时，支护衬砌 的施工程序 ①初期支护一个掘进循环 为 0.6～1.2m，由压缩刚拱架、 金属网、锚杆、喷射混凝土等构 成， ②二次衬砌：当围岩变形以 及作用在初期支护上的土压力 增长速度都变得很小时开始修 筑。 (3)喷射混凝土施工 1)认真检查隧道开挖的净 空尺寸，凿除欠挖部分。清除松 动岩块、浮石和墙脚岩渣，拆除 各种障碍。用高压风、水冲洗受 喷面。如有滴漏水，应采取集、 排水措施。 2)利用锚杆外露长度和用 快凝浆粘铁钉或 U 形铁丝于岩面 上，作为喷射厚度的标志。 3)做好机械设备的就位和 场地布置，保证运输线路、风水 电畅通，搞好照明。安排好回弹 物的利用。 4)试运转。开启高压风及 水，如喷嘴风压正常，喷出风水 应呈雾状。只有运转正常后，才 能进料喷射。 5)混合料的拌制，应配合喷 射作业，随拌随用。未掺速凝剂 时，存放时间不超过 3h,掺速凝 剂后，存放不得超过 30rain 并 须在 1h 内用完。砂、石子应严 格过筛，混合料拌制均匀，颜色 一致。 6)喷射混凝土。喷射作业在 划定的区域内进行，区段长度一 般不超过 6m。喷射时要自下而 上，先墙后拱分部分块的按顺序 进行。当岩面有较大坑洼时，应 先喷凹处， 然后找平。 喷边强时， 应由下向上的进行，以抵消一部 分重力作用；喷射拱部时应尽量 利用拱形的支持作用，采用成环 的喷射法，先按同等厚度喷好一 环，再继续喷射次一环。 1B423050 掌 握 交 通 工 程 主 要 系统的施工安装要求 1B423051 交 通 安 全 设 施 的 施 工安装要求 (1)标志的施工安装要求 标志基础可以根据规定就地 浇筑。标志支撑结构的架设应在 基础混凝土强度达到要求后进 行。门架标志结构整个安装过程 应以高空吊车为工具，不允许施 工人员在门架的横梁上作业。在 横梁安装之前，应先预拱：门架 式标志横梁中间处的预拱度一 般为 50mm，悬臂标志的预拱度 为 40mm。 (2)标线、 突起路标、 轮廓标的 施工安装要求 在标线工程正式开工前应进 行实地试划试验。如果是热熔标 线，则应先喷涂下涂剂。如果所 划标线为反光标线，在标线表面 撒布玻璃珠的工作应在涂料喷 涂后立 即进行， 0.3kg／㎡的 以 用量加压撒布在所有标线上。喷 涂施工应在白天进行，雨天、风 天、 温度低于 10℃时应暂时停止 施工。 突起路标设置高度，顶部不 得高出路面 25mm。在降雨、风 速过大或温度过高过低时，不应 进行施工。 同一类型的轮廓标 安装高度 应一致。 (3)护栏的施工安装要求 设置完毕的护栏不应使护栏 面侵入公路建筑限界以内。为了 保证立柱外侧的土压力，立柱外 边缘到路肩边缘的最小距离：当 土路肩宽度为 0.5m 时，不应小 于 0.25m；当土路肩宽度为 0.5m 时，不应小于 0.14m。波形梁护 栏的起、讫点应进行端头处理。 (4)隔离栅、桥梁防抛网、公 路界碑的施工安装要求 隔离栅立柱的埋设应分段进 行，先埋两端的立柱，然后拉线 埋设中间立柱。隔离栅安装完成 后，立柱基础均需进行压实处 理。桥梁防抛网应按电力部门的 规定接上地线，接地电阻值小于 10Ω。 （5）在进行防眩设施施

工 时，首先要保证遮光角和防眩高 度的要求。 1B423052 监 控 系 统 主 要 设 施 26 的施工安装要求 (1)设备安装通用要求 1）设备开箱检查必须由业主、 承包方和监理共同参加。 2）检查时要对其外观、型号、 规格、数量、备品、备件等随机 资料等做好详细记录，并签字认 可。 3）设备安装前要划线定位，核 对地面水平，保持防静电地板的 完好性。 4）设备应按设计位置水平排列， 方向正确，位置合理。 5)室内布缆、线，一般均在防静 电地板下平行排列，不能交叉排 列，每隔 0．5—1．Om 绑扎一 处，电力电缆和信号电缆应分槽 布设。 6)对有静电要求的设备开箱检 查、安装、插接件的插拔，必须 穿防静电服或带防护腕，机架地 线必须连接良好。 7)设备配线如为焊接式时，焊点 应牢固、饱满、光滑、均匀，如 为螺丝固定时，应加焊线鼻子， 螺丝紧固，焊接严禁使用带腐蚀 剂焊剂。 8)设备安装完毕后，应重点检查 电源线、地线等配线正确无误， 方可通电。 9)本机调试应先进行通电试验， 然后测试相关的各项技术指标 及调试软件。 (2) 主 要 外 场 设 备 基 础 安 装 要 求：基础的接地电阻必须≤4Ω， 防雷接地电阻必须≤10Ω。 (3)主要外场设备的安装要求 2)可变信息标志、可变限速 标志的安装：两个基础法兰的标 高高度误差≤2 毫米。 3)气象检测器、能见度检测 器的安装：①基础靠路侧一面的 边缘距路肩至少保持 60 厘米距 离。气象检测器与能见度检测器 的基础之间部小于 6 米，基础之 间的线缆必须用热镀锌钢管保 护。②防雷接地与保护接地不得 连接且保证两者接地体之间的 距离不小于 20 米。气象检测器 需要防雷接地和保护接地；能见 度检测器的传感器仅保护接地。 lB423060 熟悉施工技术管理制 度 1B423061 图纸会审制度 (1)概述： 各专业技术人员在领 到施工图后先必须认真地全面 了解图纸。 (2)图纸会审的步骤 1)初审：在某专业内部组织有 关人员对本专业施工图的所有 细节进行审查。 2)内部会审：施工企业内部各 专业工种间对施工图的会同审 查，其任务是对各专业、各工种 间相关的交接部分作仔细会审。 3)综合会审：由施工单位与各 分包施工单位，共同对施工图进 行全面审查。一般由建设单位负 责组织，设计单位进行技术交 底，施工单位参加。 1B423062 技术交底制度 （1）概述：工程施工前必须 进行技术交底。 （2）交底方式： 1） 应按不同层次、 不同要求、 不同方式进行，所有参与施工的 人员全部参加。 2）项目经理部的技术交底工 作由项目经理组织，项目总工程 师主持实施。 3）技术负责人负责组织向本 责任区内的班组交底。 4）对于分包工程，项目经理 应向分包单位详细的就承包合 同中有关技术管理、质量要求、 工程监理和竣工验收办法以及 合同规定中双方应承担的经济 合同法律责任等内容进行全面 交底。 (3)技术交底主要内容 1)承包合同中有关施工技术 管理和监理办法，合同条款规定 的法律、经济责任和工期。 2)设计文件、施工图及说明要 点等内容。 3)分部、分项工程的施工特 点，质量要求。 4)施工技术方案。 5)工程合同技术规范、使用的 工法或工艺操作规程。 6)材料的特性、技术要求及节 约措施。 7)季节性施工措施。 8)各单位在施工中。的协调配 合、机械设备组合、交叉作业及 注意事项。 9)试验工程项目的技术标准 和采用的规程。 10)适应工程内容的科研项目、 四新项目和先进技术、推广应用 的技术要求。 1B423063 测量管理制度 (1)测量工作必须严格执行测 量复核签认制。 1）在测量工作的各个程序中 实行双检制：测量队应核对有关 设计文件和监理签认的控制网 点测量资料，由 2 人独立进行， 核对结果应作记录并进行签认， 成果经项目技术部门主管复核 签认，总工程师审核签认后方可 使用；测量外业工作必须构成闭 合检测条件。控制测量、定位测 量和重要的放样测量必须坚持 采用两种不同方法（或不同仪 器）或换人进行复核测量；测量 后，测量成果必须采用两组独立 平行计算进行相互校核，测量队 长、测量组长对各自的测量成果 进行复核签认。 (7)测量仪器工具的使用和保 管：公路工程施工常用测量仪器 主要有：水准仪、经纬仪、光电 测距仪、全站仪(包括觇标、水准 尺等附属工具)。 测量工具主要指 量距尺、温度计、气压计。测量 队、组对所配置的仪器工具具有 使用权和负有保管责任；新购仪 器、工具，在使用前应到国家法 定计量技术检定机构检定。当测 量仪器、工具出现下列情况均视 为不合格：已经损坏、过载或误 操作、显示不正常、功能出现了 可疑、超过了规定的周检确认

时 间间隔、仪表封缄的完整性已被 破坏。 1B423064 材料、构(配)件试验 管理制度 (1)原材料的试验和检验 1）项目在采购材料之前，材 料采购部门应填写《材料试验检 验通知单》交项目实验室，由实 验室主任指派试验人员配合材 料采购人员到货源处取样，进行 性能试验，经检验合格的材料， 方可与供应商签订供应合同。 2)试验室对进场的主要原材 料按施工技术规范规定的批量 27 和项目进行检测试验。 3)没有出厂合格证或试验单 的材料及型号规格与图纸要求 不符合的材料，一律不得在工程 上使用。 (2)构(配)件进场质量检验 1)对于构件的检验：对构件厂 生产的预制构件，安装前应核验 出厂合格证，内容包括：构件型 号、 规格数量、 出池或出厂强度、 出厂日期。检验后加盖检验合格 章。安装后，在合格证上注明使 用部位。 2)对于有缺陷的构件处理：如 认为采取一定的措施可以使用， 一定要在合格证上注明 鉴定处 理意见和使用部位。 4)施工过程中的试验、检验： ①实验室在工序施工前，应完 成工序质量控制所必须的各项 基础试验、并提出控制参数核数 据。 ②实验室根据施工计划安排， 试验人员在工序进行前做好各 种配合比的设计与试验工作。 ③设有试验站（点）的工区， 业务上受项目实验室的绝对领 导，项目实验室对试验站的工作 按合同要求进行监督、检查和指 导。 ④在施工过程中，实验室应按 合同、规范或业主的要求，分清 与实验室试验检验的项目。 ⑤实验室对压实度检测、混凝 土试块制作、测定混凝土稠度、 沥青混合料温度等频率较高的 检测项目，试验管理人员进行 20％频率的抽检。 ⑥每道工序完工后，由工段技 术员填写《现场检验试验请验 单》 ，检验试验结果按规定程序 上报。 ⑦工序检验和试验结果不符 合规定要求时，采取处理措施， 重新检验，直至合格后方可转入 下道工序。 ⑧在交工验收前，由项目总工 程师负责组织，试验人员参加， 按要求对工程进行全面检验。 1B423065 隐蔽工程验收制度 (1)概述： 隐蔽工程是指为下道 工序施工所隐蔽的工程项目，隐 蔽前必须进行质量检查，检查手 续应及时办理，不得后补。 (2)隐蔽工程项目包括： 1)地基与基础，包括土质情 况、槽基几何尺寸、标高、地基 处理。 2)主体结构各部位钢筋，内容 包括：钢筋品种、规格、数量、 间距、接头情况及除锈、代用变 更情况。 3)桥梁等构筑物预应力筋、预 留孔道的直径、位置、坡度、接 头处理、孔道绑扎牢固等的情 况。 4)现场结构焊接，包括焊条牌 号(型号)焊口规格、焊缝长度、 高度及外观清渣等。 5)桥梁工程桥面防水层下找 平层的平整度、坡度、桥头搭板 位置、尺寸。 6)桥面伸缩缝埋件规格、数量 及埋置位置。 1B423066 变更设计制度 (1)概述： 施工图的修改权为设 计单位及项目设计者所拥有，施 工单位只应按施工图进行施工。 未经设计单位及项目设计负责 人允许，施工单位无权修改设 计。 （2）设计变更的内容及手续要 求如下： 1）经过会审后的施工图，在 施工过程中发现施工图仍有差 错与实际情况不符者。 2）因施工条件发生变化与施 工图的规定不符者。 3）材料、半成品、设备等， 与原设计要求不符者。 4）新工艺、新技术以及职工 提出合理化建议等受到采纳，需 要对原设计进行修改时，均需用 “变更设计申请”向设计单位办 理修改手续。 5）重要工程部位及较大问题 的变更必须由建设单位、设计和 施工单位三方进行洽商，由设计 单位修改，向施工单位签发“工 程变更通知单”方为有效。 6）如果设计工程做较大变更 而影响了建设规模和投资标准 时，需报请原批准初步设计的主 管单位同意后方可修改。 7）“图纸会审纪要”、“设计 变更通知单”、“技术联系单” 等技术文件，都要有详细的文字 记录，一并会成明细表归入工程 档案，作为施工和竣工结算的依 据。 1B423067 工程质量检验评定 制度 ①各工序施工完毕后应按 《公路工程质量检验评定标准》 (JTJ 071—98)进行质量评定， 及时填写工序质量评定表，检查 项目、实测项目填写齐全、签字 手续完备。 ②部位工程完成后及时汇 总各工序质量评定表，填写部位 质量评定表，计算部位合 格 率，签字手续完备。 ③单位工程完成后及时汇总 各部位质量评定表，填写单位工 程质量评定表，由施工主 要技 术负责人签字，加盖单位印章作 为竣工验收和质量监督部门核 定质量等级的依据之一。 1B423068 技术总结制度 1B423069 技术档案制度 1B424010 掌握工程造价的构 成 1B424011 工程造价的构成 公路工程造价的构成分为建筑 安装工程费、设备、工具、器具 及家具购置费、工程

建设其他费 用、预留费用。 1B424012 工程预算中费率的 含义及取用原则 (1)其他直接费 1）冬期施工增加费按工程 类别和工程所在地的气温区选 用相应的费率。 2）雨期施工增加费按工程 类别和工程所在地的雨量区、雨 期选用相应的费率。 3）夜间施工增加费按夜间 施工项目定额直接费的一定费 率计取。 4）行车干扰施工增加费按工程 类别和平均昼夜双向行车次数 选用相应的费率。 1B424020 掌 握 工 程 施 工 项 目 成本管理的原则和方法 1B424021 工程施工项目成本管 理的原则 (1)成本最低化原则 ：施工项 目管理的根本目的。 (2)全面成本管理原则：全面 28 成本管理是全企业、全员和全过 程的管理，亦称“三全”管理。 (3)成本责任制原则 ：划清责 任，奖罚分明。 (4)成本管理有效化原则： 所谓 成本管理有效化，主要有两层意 思：一是促使施工项目经理部以 最少的投入，获得最大的产出； 二是以最少的人力和财力，完成 较多的管理工作，提高工作效 率。 (5)成本管理科学化原则： 在施 工项目成本管理中，可以运用预 测与决策方法、目标管理方法、 量本利分析方法和价值工程方 法。 1B424022 工 程 成 本 控 制 的 方 法 (1)以施工预算控制成本支出。 “以收定支” 或者叫”量入为出”。 (6)建立项目成本审核签证制 度，控制成本费用支出。经济业 务，先由有关项目管理人员审 核，最后经项目经理签证后支 付。 (7)加强质量管理， 控制质量成 本。质量成本包括预防成本、鉴 定成本、内部故障成本、外部故 障成本。 (9)定期开展“三同步”检查，防 止项目成本盈亏异常。项目经济 核算的“三同步”， 就是统计核算、 业务核算、 会计核算的“三同步”。 1B424023 降 低 施 工 项 目 成 本 的方法和途径 (1)进行合同交底， 使项目经理 部全面了解投标报价、合同谈 判、合同签订过程中的情 况， 同时，投标单位应将合同协议 书、投标书、合同专用条款、通 用条款、技术规范、标价的工程 量清单移交给项目经理部。 (2)项目经理部应认真研读合 同文件，对设计图纸进行会审， 对合同协议、合同条款、技术规 范进行精读，结合现场的实际情 况，对可能变更的项目、可能上 涨的材料单价等进行预测，对项 目的成本趋势做到心中有数。 (3)企业根据项目编制的实施 性施工组织设计、材料的市场单 价以及项目的资源配置 编制并 下达标后预算；项目经理部根据 标后预算核定的成本控制指标， 预测项目的阶段性目 标，编制 项目的成本计划，并将成本控制 指标和控制责任分解到部门班 组和个人。 做到每个 部门责任， 人人肩上有担子。 (4)制定先进的、 经济合理的施 工方案。施工方案主要包括四项 内容：施工方法的确定、施工机 具的选择、施工顺序的安排和流 水施工的组织。正确选择施工方 案是降低成本的关键所在。 (5)落实技术组织措施。 落实技 术组织措施，走技术与经济相结 合的道路，以技术优势来取得经 济效益，是降低项目成本的又一 个关键。 (6)组织均衡施工， 加快施工进 度。 (7)降低材料成本。 (8)提高机械利用率。 1B425000 公路工程合同管理 lB425010 掌握公路工程合同条 件 1B425011 公路工程招投标程序 (3)资格预审 1)发布资格预审通告。 2)发出资格预审文件。 3)对潜在投标人资格的审查和评 定： ①施工经历，包括以往承担类似 项目的业绩。 ②为承担本项目所配备的人员 状况，包括管理人员和主要人员 的名单和简历。 ③为履行合同任务而配备的机 械、设备等情况。 ④财务状况，包括申请人的资产 负债表、现金流量表等。 4)发出资格预审合格通知书。 1B425013 公 路 工 程 合 同 工 程 量清单 (1)工程量清单的概念和特点 工程量清单是招标和合同文 件的组成部分，是一份以一定计 量单位说明工程实物数量的文 件。工程量清单有以下特点： ①工程量清单是招投标的产 物，是投标文件和合同文件的重 要组成部分。 ②工程量清单必须和招标文 件的技术规范、图纸相一致，图 纸上要完成的工程细目必须在 工程量清单中反映出来。 ③工程量清单各章编号应和 技术规范相应章节编号一致，工 程量清单中各章的工程细目应 和技术规范相应章节的计量与 支付条款结合起来理解。 ④工程量清单的工程细目与 预算定额的工程细目有些规定 相同，有些名称相同涵义不同， 有些预算定额没有，计量方法与 概、预算定额的规定也有一定差 异。 ⑤工程量清单中所列的工程 数量是设计的预计数量，不能作 为最终结算与支付的依据，结算 和支付应以监理工程师认可的， 按技术规范要求完成的实际工 程数量为依据。 ⑥工程量清单中有标价的单 价或总额

包括了工、料、机、管 理、利润、缺陷修复、税金等费 用，以及合同中明示或暗示的所 有责任、义务和一般风险。 ⑦在合同履行过程中， 标有单 价的工程量清单是办理结算进 而确定工程造价的依据。 (2)工程量计量办法 ①按照合同应计量的所有工 程细目，应以公制的物理计量单 位或习惯的自然计量单位进行 计量。 ②确定按合同完成的工程数 量所采用的量测和计算方法，如 在有关部分未做具体规定时应 符合我国公路工程的习惯做 法。 ③一切工程的计量， 应由承包 人提供符合精度要求的计量设 备和条件，并由承包人计算后报 监理工程师审核确认。 ④凡超过了图纸所示或监理 工程师指示或同意的任何长度、 面积或体积，都不予计量。 ⑤全部必须的模板、脚手架、 装备、机具和联结螺栓、垫圈等 其他材料，应包括在其他支付细 目中，不单独计量。 ⑥如果规范规定的任何分项 工程或其细目未在工程量清单 中出现，则应被认为是其他相关 工程的附属义务，不再单独计 量。 （3)工程量清单的编写 29 ① 说 明， 又 称 “ 前言 ”或 “ 绪 论”， 主要说明编制工程量清单时 应遵守的规定及注意事项。 ②工程细目，就公路工程而 言，根据工程的不同部位分为总 则、路基、路面、桥梁涵洞、隧 道、安全设施及预埋管线、绿化 及环境保护 7 部分。 ③计日工明细表，也称“散工 或“按日计工”，在招标文件中一 般列有劳务、材料和施工机械三 个计日工表。 1B425022 公 路 工 程 合 同 变 更 程序 (1)工程变更的概念及产生原 因 工程变更包括设计变更、 进度 计划变更、施工条件变更以及原 招标文件和工程量清单中未包 括的“新增工程”。 (2)工程变更的确认及处理程 序 1)工程变更的确认过程 提出工程变更—分析提出的 工程变更对项目目标的影响一 分析有关的合同条款和会议、通 信记录一初步确定处理变更所 需的费用、时间范围和质量要求 —确认工程变更。 1B425023 公 路 工 程 合 同 索 赔 程序 (1)索赔的概念及处理原则 索赔是指在合同履行过程中， 对于并非自己的过错，而是应由 对方承担责任的情况造成的实 际损失向对方提出经济补偿和 (或)时间补偿的要求。处理索赔 事件依据以下原则： ①索赔必须以合同为依据。 ②必须注意资料的积累。 ③及时、合理地处理索赔。 ④加强索赔的前瞻性， 有效地 避免过多索赔事件的发生。 (2)索赔程序及时限规定 1）索赔事件发生后在合同规 定的期限内，向工程师发出索赔 意向通知书； 2）发出索赔意向通知书后， 在合同规定的期限内，向工程师 提出补偿经济损失和（或）延长 工期的索赔报告及有关资料； 3）工程师在收到承包商送交 的索赔报告和有关资料后，于合 同规定的期限内给予答复，或要 求承包商进一步补充索赔理由 和证据； 4）工程师在收到承包商送交 的索赔报告和有关资料后，在合 同规定的期限内未予答复或未 对承包商作进一步要求，视为该 项索赔已经认可； 5）当索赔事件持续进行时，承 包商应当阶段性向工程师发出 索赔意向，在索赔事件终了后合 同规定的期限内，向工程师送交 索赔的有关资料和最终的索赔 报告，索赔答复程序同以上所 述。 1B425024 公路工程合同价款 调整 (1)工程价款价差调整的主要方 法 ①工程造价指数调整法。 ②实际价格调整法。 ③调价文件计算法。 ④调值公式法。 (2)法律、 法规变化引起的合同 价款调整 公路工程施工现场生产要素管 理 1B426022 合 格 材 料 供 方 的 选 择办法 (1)公开招标 (2)竞标供应商的综合分析 成立评标小组， 严格按照评标 要求进行评审，评标工作按商 务、材质技术、价格三大部分进 行。 (3)合格材料供方的评价依据： 供方资信状况、供方业绩及信 誉、生产及供货保证能力、质量 保证能力、售后服务保证能力 (4)合格材料供方的选定 (5)合格材料供方的考核 IB426031 材 料 消 耗 定 额 的 确 定 材料消耗定额的确定有以 下几种方法： (1)分析法 (2)写实测定法 (3)计算法：分计算法、试 验法、 搭配下料计算法三种。 1B426032 材 料 消 耗 定 额 在 施 工中的应用 ①工程材料的计量验收数 量要以设计数量、场内运输和操 作损耗定额、仓储损耗定额 等 为依据计算出来的，这些都属于 材料消耗定额； ②材料管理人员根据施工 现场布置和料场情况，依据仓储 损耗定额将材料损耗计人成 本； ③工程材料的发放工作是 以限额领料单形式进行的； ④工程材料的统计、核算工 作均以限额领料单为依据； ⑤大型设备的保养工作要 依据施工定额的工效水平和材 料消耗标准进行考核、核算； ⑥工程材料、设备周转与摊 销定额量是工程周转材料、

本文来源：https://www.bwwdw.com/article/suig.html