电力机车构造练习册答案

《电力机车构造》习题集网上参考答案

陈世信 05、4、13

第一章 绪论

一． 判断题：

1、 1978年我国研制成第一台国产单相工频电力机车。（ × ） 2、 SS4型电力机车为客运机车。（ × ）

3、 1999年，我国首次设计速度160km/h动力车投入广深高速铁路运营。（ × ） 4、 轴列式是用数字或字母表示机车走行部结构特点的一种简单方法。（ √ ） 5、 电力机车由电气部分，机械部分和空气管路系统3大部分组成。（ √ ）

二． 填空题：

1、 电力机车电气部分包括（牵引电动机），（牵引变压器），（整流硅机组），各类电器等。

2、 电力机车机械部分包括车体，（转向架），车体与转向架的连接装置和（牵引缓冲装置）。

3、 空气管路系统包括（风源系统），（制动机管路系统），（控制管路系统）和辅助管路系统。

4、 转向架即机车（走行部分），它是机械部分最重要的组成部分。 5、 SS4改型电力机车轴列式为（2（B0—B0））。 6、 SS8型电力机车轴列式为（B0—B0）。

三． 名词解释：

1. 转向架构架：转向架基础受力体，也是各种部件的安装基础件。 2. C0-C0轴列式 ：表示每一转向架动轴数为3。每一动轴为单独驱动。

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3. 轮对：是机车在线路上的行驶部件，由车轴，车轮及传动大齿轮组成。 4. 轴箱：用以固定轴距，保持轮对的正确位置，安装轴承等。

5. 基础制动装置：是机车制动机制动力的部分，主要有制动缸、传动装置，闸

瓦装置等组成。

四、 简答题：

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1、 简述SS4改机车车型。

答：1993年制造，2（B0—B0）轴列式，轴重230KN，机车功率6400kW，最大速度100Km/h，双侧刚性斜齿轮传动。重载电力机车。 2、 什么叫轴列式？

答：机车轮轴的组合方式。对转向架机车而言，A、B、C、D表示动轴数。注脚“O”表示每一动轴为单独驱动，无注脚表示成组驱动，。例如C0-C0，B0-B0。

3、 简述SS8机车车型。

答：1997年制造，B0—B0轴列式，轴重220KN，机车功率3600kW，最大速度170Km/h，单边直齿轮六连杆空心轴弹性传动。客运电力机车。

五、 论述题：

1、 论述电力机车在现代轨道交通运输中的地位。

答：它无沦在现代铁路运输中，还是在城市轨道交通运辅中都具有不可替代的重要地位。主要表现为电力机车具有其他牵引动力所不可比拟的优势： 1.功率大，速度快。 2．热效率高，成本低。

3.综合利用资源，降低能源消耗。 4．清洁无污染。 5．维修便利，成本低。 6工作条件舒适。 7，适应能力强。

2、 电力机车机械部分的组成及其各部分的功能？

答： 机械部分包括车体，转向架．车体与转向架的连接装置和牵引缓冲装置。 (一)车体

车体是电力机车上部车箱部分，由车箱体和底架组成。就其功能可分为：

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1．司机室： 2机器间 (二)转向架

转向架即机车走行部分．它是机械部分最重要的组成部分。 (三)车体与转向架的连接装置

它是转向器与车体之间的连接装置，又是活动关节，同时承担各个方向力的传递以及减振作用。 (四)牵引缓冲装置

它是机车与列车的连接装置，为了缓和连挂和运行中的冲击，设置了缓冲器。

第二章 电力机车体体和设备布置

一、 判断题：

1. 车体是乘务人员操纵、保养和维修机车的场所。（ √ ）

2. SS4改型机车采用了大顶盖预布线预布管结构和推挽式牵引方式。（ √ ） 3. SS4改型机车车体一些主要参数和零件结构尽量与SS4型、SS5型和SS6型车体通用。（ √ ）

4. ss8改型电力机车是我国自行设计制造的大功率重载货运机车。（ × ） 5. 高速机车车体外形设计上均采用了流线型车体。（ √ ）

6. ss4改型电力机车由两节完全相同的 Bo一Bo机车组成。分离后单节机车不可独立运行。（ × ）

7. ss4改型电力机车各室按其功能可分为：Ⅰ、Ⅱ端司机室，I、Ⅱ端机械室．I、Ⅱ端电器室和变压器室。（ × ）

8. 为了提高机车的速度，必须减轻车体的自重。（ √ ） 9. 牵引电动机采用全悬式悬挂，大大减少了簧下重量。（ √ ）

10. SS4改设备采用双边走廊，分室斜对称布置。设备屏柜化、成套化。（ √ ） 11. SS4改设备大部分设备为平面单层布置，设备拆装，互不影响。（ √ ） 12. 车体车架可以承受转向架传来的横向力。（√）

二、 填空题：

1、 SS8型机车的头部形状采用（26.15°）的倾角，满足了准高速运行的（空气动力学）性能。

2、 SS8型设备布置，机车的（主变压器），（平放电抗器）置于同一油箱内，并

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与（油散热器）做成一体，一起吊装于机车中部车体底架下，降低了机车（重心）。 3、 SS4改型机车车体首次采用（16Mn低合金高强度）钢板压形粱与钢板焊成（整体承载式）车体结构，既满足了强度和（刚度）的要求，又达到了（轻量化）的目的。

4、 机车在运行中所受空气阻力在（中低速时）往往并不明显，但当速度达到一定值时，（空气阻力）就成为（阻碍机车速度提高的）重要制约因素。 5、 目前代表重载货运的SS4、（SS4改型）电力机车和代表准高速客运的（SS8型）电力机车均采用整体承载车体结构。

6、 底架承载式车体，必须保证有足够的强度和刚度．底架较为（笨重）。此种车体多用于（工业用电力机车车体）或（客车车箱）。 7、 车体车架是电力机车的（ 骨 架 ） 。

8、 按车体承载形式，可分为 （非承载式车体 ） 和（ 承载式车体 ）两种。 9、 桁架式侧壁承载车体由（ 桁架 ）、（ 侧壁）、（底 架）、（ 车顶 ）和司机室几部分组成。

三、 名词解释：

1、 工业电力机车

是在工矿运输或调车场作业中使用的电力机车。 2、 干线运输大功率电力机车

是一种在铁路主干线承担运输任务的电力机车。 3、 底架承载式车体

其底架承担所有载荷，而侧墙，车顶均不参与承载。因此侧墙结构较为轻便。 侧墙参与承载，

4、 底架和侧墙共同承载式车体

侧墙骨架较为坚固，外蒙钢板也较厚，与车体底架焊成一个牢固的整体。 5、 整体承载车体

是将底架、侧墙、车顶组成一个承载结构，使整个车体的强度、刚度更大，而自重较小。 6、 高速机车车体

机车车体外形设计上均采用了流线型车体。例如采用抛物线型车体外型，子弹头型车体外型等。 7、 车体轻量化

主要目的是防止、减轻轮轨的磨耗和损伤。措施是整体式承载结构。选用铝合金、

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纤维增强复合材料的轻型材料还减轻自重。

四、 简答题：

1、 车体的不同用途分类，有哪些电力机车？ ①工业电力机车

是在工矿运输或调车场作业中使用的电力机车。 ②干线运输大功率电力机车

是一种在铁路主干线承担运输任务的电力机车。

2、 按车体承载方式分类，有哪几类车体？

1．底架承载式车体：这种车体，其底架承担所有载荷，而侧墙，车顶均不参与承载。

?2．底架和侧墙共同承载式车体(又称侧壁承载车体)：这种车体，由于侧墙参与

承载，侧墙骨架较为坚固，外蒙钢板也较厚，与车体底架焊成一个牢固的整体。 3.整体承载车体：是将底架、侧墙、车顶组成一个承载结构，使整个车体的强度、刚度更大，而自重较小。

3、 高速机车车体有哪些特点？ ①流线化

空气阻力来源于车体前后端受电弓、走行部、车体底板区、车体其表面的摩擦阻力。采用无棱角的流线型外型，头部应尖凸并装有位低整体流线挡板。 ②车体轻量化

主要目的是防止、减轻轮轨的磨耗和损伤。

措施是整体式承载结构。选用铝合金、纤维增强复合材料的轻型材料还减轻自重。

4、 SS4改型电力机车车体的组成？

车体主要由底架、侧墙、车顶盖、司机室、台架、排障器等组成。

5、 SS8型电力机车有哪几个主要部分组成？

主要由底架、侧墙、司机室、车顶盖装置、排障器等组成。

6、 机车设备布置应准循哪些原则？

1．必须保证重量分配均匀。以利于牵引力的充分发挥。 2要充分满足设备的安装、拆卸、检查和检修的方便。

3．应注意节约导线、电缆和压缩空气、冷却空气管路。合理地布置电器线路的导线、电缆和空气管路。

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