海南西线高速改建交通分流

西线高速公路白莲立交至白马井立交段改建工程第二合同段 交通组织方案

海口至洋浦1小时交通圈

西线高速公路白莲立交至白马井立交段改建工程 第二合同段（K508+840—K537+494）交通组织方案

一、 编制说明

为做好海口至洋浦一小时交通圈西线高速公路白莲立交至白马井立交段改建工程2标段施工保畅工作，确保施工路段（工作区）安全畅通，按业主（海南省交通厅及交通投资控股有限公司）招标文件要求，并结合西线高速公路的实际路况及施工情况，特制定本方案。

二、编制依据

1、海口至洋浦1小时交通圈西线高速公路白莲立交至白马井立交段改建工程招标文件

2、海口至洋浦1小时交通圈西线高速公路白莲立交至白马井立交段改建工程《第二合同段施工组织设计》；

3、西线高速K508+840—K537+494段路况及车流情况的摸底调查; 4、《道路交通标志和标线》（GB 5768-2009）； 5、《公路养护安全作业规程》（JTG H30-2004）； 6、《公路交通标志和标线设置规范》（JTG D82-2009）。 7、《中华人民共和国道路交通管理条例》

三、工程概况

海口至洋浦一小时交通圈西线高速公路白莲立交至白马井立交段改建路段全长99.791km，起点桩号为K487+899 (白马井立交)，终点桩号为K587+690，其中第2标段起讫桩号为K508+840-K537+494，建设里程28.654km，全线采用四车道高速公路标准，

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西线高速公路白莲立交至白马井立交段改建工程第二合同段 交通组织方案

设计速度为100km/h，路基宽度采用24.5m，路面面层采用沥青混凝土路面；新建桥梁采用公路I级，旧桥采用汽车-超20级,挂车-120(维持原设计荷载)；本次大修改建工程主要进行路面大修、路基综合处治、桥梁病害处治、排水防护、绿化工程等施工及缺陷修复。根据业主（海南省交通厅）规划，首先对本项目左幅（即三亚至海口方向）全线封闭，作为施工作业区。施工范围内有二个互通（洋浦互通、新盈互通），一个服务区、左右两幅2个施工路段，

在海口至洋浦一小时交通圈西线高速公路白莲立交至白马井立交段改建第二标K508+840-K537+494路段施工及交通管制期间，将不可避免将给途经该路段的车辆带来较大的影响。

四、交通组织原则

1、建立交通分流管制安全领导机构，制定应急预案，科学组织实施。施工期间保证本次施工范围内通行的道路不发生因施工造成的重、特大道路交通事故；无不良社会影响。

2、全员、全过程参与，施工期间保证施工路段的道路交通能基本运转； 3、施工期间尽量降低对高速公路通行车辆的影响；

4、在左幅施工期间保证洋浦互通、新盈互通右幅进出匝道的正常使用； 5、落实交通应急处治预案措施。

6、海口至洋浦1小时交通圈西线高速公路白莲立交至白马井立交段改建工程2标段项目部为交通分流保畅通责任单位，下设专职交通应急安全保畅通部门，对施工现场（工作区）的保畅通工作实施情况进行监督、检查，确保施工路段畅通，并按照相关规范和路政部门的要求严格组织实施施工现场保畅工作。

五、施工期间车辆疏通分流计划与安排

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海口至洋浦一小时交通圈西线高速公路白莲立交至白马井立交段为双向四车道加两个应急车道，第二标段起讫桩号为K508+840-K537+494，建设里程28.654km，主要施工内容有：路基（含特殊路基处理、级配碎石摊铺、水泥稳定碎石摊铺）施工；路面（泡沫沥青下面层摊铺、普通沥青中面层摊铺、SBS改性沥青上面层摊铺）施工；桥梁施工。二标全线仅主线就共有桥梁54座（不含两个互通上的桥梁），其中天桥18座，其余大、中、小桥涵36座。全部需要改造及加固（桥梁上部结构拆除重建，桥墩台盖梁加高加固），在桥梁改造及加固期间施工主线交通将全部中断，部分路基、路面施工材料运输车辆及运输施工设备的车辆将无法通行，根据以上实际施工情况并结合西线高速公路现状，必须在高速公路未封闭的右幅（三亚至海口方向）借用超车道做为施工便道进出已封闭施工的左幅施工地段。即“半幅全封闭式施工，另半幅超车道封闭做为施工通道，行车道及应急车道单向通行，”的交通组织办法，通过合理的调节，来缓解施工路段的交通压力，从而确保施工期间道路交通运转基本正常，尽量减小因施工给途径该路段的车辆产生大的影响。

六、交通组织实施方案

海南西线高速公路是海南交通的大动脉，业主（省交通厅）根据目前交通状况，组织改建。本次工程改建施工将实行半幅封闭施工，拟先行封闭左幅即海口至三亚方向，右幅即三亚至海口方向正常通行。针对西线高速车流量大、工程量大，特进行交通组织管理设计。我标段（K508+840-K537+494）左幅施工时，需要占用右幅超车道的情况下进行交通组织设计。本次设计路基、路面、桥梁、涵洞等全面改建，工期8～10个月，依据目前现有互通立交进行交通组织管理。互通分布如下：

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G98海口至三亚方向互通分布表

序号 1 2 3

G98三亚至海口方向互通分布表

序号 1 2 3 路段名称 G98 G98 G98 起始桩号 K508+840 K523+254.5 K537+540 终点桩号 K510+028 K524+150 K538+879 备注 洋浦互通 新盈互通 美台互通 路段名称 G98 G98 G98 起始桩号 K538+810 K524+095.6 K509+993 终点桩号 K537+540 K523+254.5 K508+855 互通名称 美台互通 新盈互通 洋浦互通 控制区布置应兼顾养护维修作业的内容与要求、时间和周期、经济效益等因素，控制区内交通标志的设置必须合理、前后协调，起到引导车流平稳变化的作用。控制区上游因道路线形造成视距不良，应在控制区上游适当位置增设施工警示标志。

一、交通组织总体方案 1 、施工期间车辆部分分流

工程开工前向政府申请，并通过报纸，电视等媒体向社会发布公告和进行宣传，将部分由三亚至海口方向的车辆、引导分流到东线高速或省道S315、海榆西线等其他路网，减小施工期间的交通压力。为避免因车流量大而造成阻塞、避免事故发生，施工期间与施工无关的车辆一律禁止驶入施工区域，可由以上线路绕行。

2、施工期间施工路段的临时短距离分流

本项目实施段期内可利用进行车辆分流的公路主要是省道S315、海榆西线。 白莲立交至白马井立交段改建工程施工时，路基、路面、桥梁、涵洞等全面改建，为保证交通安全和施工有序的进行，本路段对社会车辆全部封闭，海口往三亚市车辆从

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海口出发，上海榆西线，至邦溪立交，上西线高速；也可从海榆西线至西培农场，再走省道S315至白马井立交，上西线高速至三亚。

白马井立交至白莲立交段改建工程施工时，路基、路面、桥梁、涵洞等全面改建，为保证交通安全和施工有序的进行，本路段对社会车辆实行单向、限速通行，三亚至海口方向车辆可以上省道S315，至西培农场上海榆西线；也可走西线高速公路至白马井立交，上省道S315，过王五镇走县道X501至东成镇，走省道S308，上海榆西线至海口。

3、需占用超车道时的交通分流管制方案

本次工程中本合同段先对路面进行铣刨、对铣刨料厂拌冷再生，然后对部分路段路面病害较为严重的路段，进行挖补换填。主线桥、通道需更换空心板，分离式天桥需顶升，对涵洞进行清理、加长，才能进行路面层施工。所以工程量大，并且工期较紧，因此，应尽量减少车辆通行给施工带来的不利影响，我项目部积极响应，按照《公路桥梁养护规范》(JTGH11—2004)、《公路交通标志和标线设置规范》（JTGD82—2009）及相关法律法规特制定以下方案：

（一）、成立组织机构

交通管制应急工作领导小组：主要负责沟通协调、应急指挥等工作。 组 长：旷志明

副组长：黄铁雄 黄品良

组 员：刘昭太 刘暾 曹 宇 阙文明 曹向阳 达勇 胡瑜

王广志 杨伟卓 谢归全 肖建斌

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西线高速公路白莲立交至白马井立交段改建工程第二合同段 交通组织方案 海南西线高速公路新盈互通立交交通管制平面示意图 光村 前方道路封闭，禁止通行 1..8×2M 道路封闭，往三亚方向车辆请绕行海榆西线 施工车辆驶向 2 2×20m钢筋砼天桥 K523+680（光村立交） 2 2 三亚 1 1..5×2M 社会车辆驶向 往海口方向超车道封闭请减速慢行“ 海口 1 新盈农场 长沙市公路桥梁建设有限责任公司 11

西线高速公路白莲立交至白马井立交段改建工程第二合同段 交通组织方案 三、交通标志设置办法

1、在维修路段的起点、终点树立维修罩面施工标志警示牌。 2、控制区内设置交通标志的位置

交通标志应设在公路右侧路肩上。在上游过渡区内应设置作业标志车，车尾朝着车流来向，车尾必须挂有导向性标志和限速牌；车本身必须安装黄色频闪灯和防冲撞装置。

3、交通渠化装置

渠化装置应醒目、稳定、轻便。

1）、锥形路标：是组成渠化渐变区的主要渠化装置，用作分隔车道。锥形路标必须从上游过渡区开始顺车流方向布置，间距为5～10m。作业完成后，必须逆着车流方向拆除。

2）、导向标：设在车流方向改变的地方。 3）、路栏：设在需要隔离车流的地方。 4、施工作业

施工作业人员必须着反光标志服；作业机械按标准安装黄色示警灯或黄色示警反光标志。夜间施工时在上游过渡区内设置黄色频闪灯与交通标志配合使用。

5、交通标志的检查与维修

施工作业区内的交通设施应经常检查，标志不全应及时增设，标志损坏应及时更换。

①检查交通标志是否有污秽，应及时清洗； ②检查交通标志是否有油漆剥落，应及时刷新； ③检查反光标志是否损坏及反光性能，及时更换；

④检查交通标志的位置、方向是否正确，有无倾倒歪斜，及时维修。

七、注意事项

1、良好的交通疏导是保证工程顺利实施的前提条件，根据本工程的具体情况，每一个施工区段均须按要求进行交通疏导，保证交通畅通及场内施工安全。具体要求如下：

1）、提前到有关部门办理相关手续。 2）、按有关道路交通规范要求进行交通疏导。

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西线高速公路白莲立交至白马井立交段改建工程第二合同段 交通组织方案 3）、指定专人负责交通疏导工作及现场安全管理工作。

4）、安全员一律穿着专业醒目的安全服装，配备专用手机，保证安全联络24小时畅通。

5）、保证道路通畅。

6）、每一施工区段交通疏导设置按图进行。 2、针对运营道路的特点，采取下列措施：

1）、按交通疏导设置图要求设置各类交通标志，请有关部门验收，通过验收后，方可进行施工。

2）、设安全组主要负责施工期间的交通管理，专职交通安全人员负责因施工引起的交通堵塞、不畅的交通指挥、疏导工作；并在封路过渡区设置小床，方便安全员24小时工作值勤，配备自行车2辆，用于安全员巡查使用。

3）、现场6名安全员要做好交接班，各尽其职，必须做好现场签字及安全维护记录。

4）、施工中进行安全宣传、安全教育，配合管理部门，减少对当地交通的影响。 5）、对交通标志每日进行多次检查、维修，保证车辆正常通行。 6）、对导向灯电池及时检查、充电，保证白天、晚上正常工作。

7）、施工结束，及时清理现场，尽快恢复交通，并书面通知管理部门核准。

八、应急预案

高速公路本身要求为广大司乘人员提供安全、畅通、舒适的行驶环境，但交通事故发生往往在所难免。交通事故一旦发生，则要求施工单位快速反应，在最短的时间内恢复高速公路的使用功能。

1、加强自身队伍建设，避免施工作业交通安全事故发生

对施工作业人员进行交通安全与法制教育，进行高速公路安全作业规程培训，使自身安全作业规范化，从自身消除安全事故隐患。

2、成立专门的交通应急疏通救援小组 1）、应急救援小组的任务； 2）、收集、处理各种信息；

3）、制定各种清障、救援方案，应急措施和作业程序等；

4）、保证各种所需机械、设备性能状态良好，确保各种常规所需材料的保有量，

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西线高速公路白莲立交至白马井立交段改建工程第二合同段 交通组织方案 保证救援小组工作高效进行；

5）、在最短时间内将路障和险情排除，保持道路畅通。 3、应急救援小组的建设 1）、应急救援小组架构

为了应对突发事件的发生，及时、有序、高效地处理突发事件，项目部专门成立应急救援小组，由项目经理担任组长，配备两辆车辆作为应急救援常备车辆，工地的大型吊车、挖掘机、装载机等设备随时听候调派。以备不时之需。

2）、人员组成：由经验丰富、责任心强的司机及20名工人作为组员；其余施工人员随时听候调遣。

3）、对小组成员进行交通安全与法制教育，加强其安全意识和使命感； 4）、对小组成员进行高速公路安全作业规程培训，使其熟练掌握在各种道路条件环境下的交通安全设施的规范摆放，避免二次事故的发生。

5）、对小组成员进行安全技能教育与培训，使其正确掌握各种常规危险源的识别及常见危险品的处理方法，正确使用各种应急救援设备、工具、材料，切实提高其安全操作技能；

6）、对小组成员进行必要的消防操作、医疗急救技术培训，提高应急救援水平。 4、交通堵塞或事故应急处置预案 （一）处置要求

1、协作要求：不管什么原因造成的交通拥堵，项目部各有关部门、人员都必须第一时间赶到现场，并及时联系路政和交警，分工协作，快速、灵活处置，始终坚持“畅通第一”原则。

2、加强与路政及交警部门联系，协调地方交通部门加强管理，确保西线高速公路白莲立交至白马井立交段改建工程期间遇突发事件时能顺利分流车辆。

（二）突发事件分类处置办法 1、施工原因

由于施工路段发生交通事故造成阻塞时，在协助配合交管部门处置、疏导的同时，若施工路段有通行条件的，应让社会车辆从施工路段通过，但要做好设备及人员的保护工作。

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西线高速公路白莲立交至白马井立交段改建工程第二合同段 交通组织方案 2、交通事故原因

以“迅速反应，快速处置，特事特办”为原则。

（1）发生轻微碰撞、追尾事故的，如责任明确，司机双方无争议的，劝其先行驶离作业控制区，自行调解，由交警认可。有争议的，及时联系交警，由交警现场处理，10分钟内完成现场勘查，恢复正常交通。

（2）发生一般交通事故，及时联系交警及路政，由交警处理，路政配合解决。15分钟内完成现场勘查，20分钟内恢复交通。

（3）发生重大交通事故造成人员伤亡的，先拨打“120”，再通知交警、路政。20分钟内完成现场勘查，30分钟内恢复交通。

3、车辆故障抛锚原因

（1）轻小型车辆抛锚的，由现场施工人员推离，5分钟内恢复交通。

（2）大中型车辆抛锚的，联系交警，由交警清障队拖移， 20分钟内恢复交通。 （三）、交通阻塞应急分流预案

日常项目部安全保畅部门应积极与交警、路政及地方交管部门加强联系、沟通，了解每天各时段车流量高峰时间，及可用分流道路。一旦出现流量高峰时段交通拥堵，立刻联系交警、路政及地方交管部门，进行车辆分流。若分流车辆绕行不便或不愿绕行，便实行高峰时段分流预案。比如：8:00-22:00车流量较大，以分流客车为主； 22:00-次日8:00车流量较小且以货车为主，可以解除分流管制。这样，既可以有效缓解西线高速公路交通压力，又可以最大限度减少对广大民众出行的影响。

超车道作为施工车辆专用通道时，主车道交通事故塞车应急预案如下： 预案1：暂停施工，及时将故障车辆拖离主车道，及时将故障车辆拖往超车道及施工区域停放，保障主车道、路肩正常行车；行车恢复正常后再进行施工。

预案2：若事故车辆损坏严重无法拖离，迅速报告交警用车拖走处理；或事故现场无法处理，超车道将立即停止施工，作为临时分流车道，保障三亚至海口方向行车至少有一个车道行车（主车道和路肩或超车道和路肩）；事故严重堵车可选择从临近互通立交处疏导车辆。

预案3：若发生严重交通阻塞，应迅速报告交警进行处理；超车道将立即停止施工，作为临时分流车道；如果左幅施工路段可以通行的话就立即打开中央分隔带活动

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西线高速公路白莲立交至白马井立交段改建工程第二合同段 交通组织方案 会车辆通行。

5、施工设备要有设备定位牌，按现场安全员或管理人员的统一指挥进行作业。

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白莲立交至白马井立交段改建工程第二合同段项目部

2012年1月5日

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