发动机知识点

发动机知识点

31.比质量 31.发动机的质量与所给出的标定功率之比。
32.配气相位 32.进、排气门的实际开、闭时刻和持续时间
33.气门重叠 33.由于排气门晚关和进气门提前打开，因而存在进、排气门同时开启的现象。
34.阻塞现象 34.废气涡轮增压器的涡轮机作变工况时，燃气在涡轮中流动，随膨胀比增大，流量随着增大，当膨胀比增加到某一临界值时，流量达到最大值不再增加了，这种现象成为阻塞现象。
35.过量空气系数 35.将燃烧1kg燃料实际供给的空气量L与燃烧1kg燃料理论上需要的空气量L0之比称为过量空气系数。
五、简答题
五、简答题(本大题共5小题，每小题6分，共30分)
41. 简述发动机换气过程中进、排气门早开、晚关的原因。
41.发动机换气过程中进、排气门早开、晚关的原因是开、闭都需要一定的时间，速度不能太快，具体表现为：（1）.若在活塞到达下至点时，才开始打开排气门，则排气门开始开启时，气门开度极小，废气不能顺利流出。（2）.若在上止点时才打开进气门，节流作用大，新鲜空气不能通畅地流入汽缸。（3）.若排气门在上止点关闭，在上止点前开度就要减小，产生较大的节流作用，加之活塞还在上行，使缸内压力上升，排气消耗功增加，排气门晚关还可以利用气流惯性进一步排除废气，（4）.进气门在下至点才关闭是为了利用告诉气流的惯性，在下至点后继续充气。
42. 提高发动机充气效率的措施有哪些？
42. （1）.减少进气系统的流动损失，（2）.减少对新鲜充量的加热，（3）.减少排气系统的阻力，（4）.合理选择配气相位。
43.发动机增压系统的选择原则是什么？车用发动机选用什么系统？
43.选择原则：低压增压时选择脉冲系统，高增压时选择恒压系统。车用发动机选用脉冲增压系统。
44.影响柴油机燃油喷雾的油束特性的因素有那些？
44. （1）.喷油器结构，（2）.喷油压力，（3）.介质反压力，（4）.喷油泵凸轮外形转速。
45.简述汽油机与柴油机的工作循环的区别。
45. （1)汽油机的可燃混合气在气缸外部开始形成并延续到进气和压缩行程终了，时间较长。柴油机的可燃混合气在气缸内部形成，从压缩行程接近终了时开始，并占小部分作功行程，时间很短。（2）汽油机的可燃混合气用电火花点燃，柴油机则是自燃。

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