北京地铁发展史

1965 -- 1970年地铁大事记1、1965年2月4日，中共中央主席毛泽东为修建北京地下铁道批示：精心设计、精心施工。在建设过程中，一定会有不少错误失败，随时注意改正。

2、1965年7月1日，北京地下铁道一期工程在玉泉路以西两棵白果树下，举行了开工典礼，党和国家领导人朱德、邓小平、彭真、李先念、罗瑞卿等参加典礼仪式，并为工程破土奠基。

3、1969年10月1日，北京地下铁道一期工程建成通车试运行。一期工程自1965年7月1日动工，建设工期4年年零3个月。从北京站至古城路站工设16座车站及一座地面车辆段--古城车辆段。运营线长21公里。10月1日开始接待参观。

4、1969年11月11日，在万寿路车站至五棵松车站区间，发生一起车辆走电的重大事故，烧毁两辆车。在灭火救援时造成3人死亡，100多人受伤。

5、1969年11月12日，国务院总理周恩来对北京地铁领导小组《关于地铁电动客车失火问题的报告》作了重要批示。

6、1970年2月6日，国务院总理周恩来批示：地下铁改归铁道兵管，并成立一个领导小组。

7、1970年2月27日，周恩来总理批示：对地铁局进行"工改兵"，组建为铁道兵15师。

8、1970年4月15日，北京市地下铁道总公司的前身，中国人民解放军铁道兵北京地下铁道运营管理处成立，铁道兵决定由12师领导。设三大组（办事组、生产组、后勤组）。办公室地址在复兴门外南礼士路真武庙二条。

9、1970年4月30日晚10时，周恩来总理亲临北京地下铁道视察，并作重要指示。

10、1970年12月3日，周恩来总理对北京地下铁道领导小组《关于北京地下铁道运营准备工作情况的报告》的批示："拟同意，改为1971年1月开始，在内部售票，运行一段，接待参观群众"。

地铁公司1971 -- 1980年

1、1971年1月15日，北京地铁一期工程线路开始试运营，实行内部售票，接待参观群众。售票办法，凭单位介绍信，在各车站。购票，单程票价为一角。开始运行区段由北京站至立新站（公主坟），共十座车站，全长10.7公里，开始使用第一个列车运行图，日开行列车60多列，列车运行最小间隔时间为14分钟。

2、1971年3月，北京地下铁道二期工程开工。

3、1971年3月22日，北京地铁运营管理处机关，由复兴门外南礼士路真武庙二条迁址于前门反帝路37号办公。

4、1971年8月15日，北京地铁一期工程运营区段由北京站至公主坟延长到玉泉路车站，共13座车站，全长15.6公里。

5、1971年9月13日至11月6日地铁因战备停运。

6、1971年11月7日，北京地铁一期工程，运营区段由北京站至玉泉路又延长到古城路站，全长22.87公里，列车运行图开始分为平日运行图和节假日运行图，日开行列车100列左右，列车编组2至4辆，列车运行最小间隔时间14分钟，每天运行时间为7点至19点。日运送乘客3万多人次。单程票价仍为1角。

7、1971年，北京地铁年客运量为828万人次，开行列车为25334列，日均开行列车69列，日均客运量为2.8万人次。

8、1972年7月19日，下午6点半左右，因暴雨，古城洞口地铁被雨水淹泡。淹泡近300米，最深达1.5米，造成51号站和古城变电站跳闸，三轨停电，四组车堵在洞内。使20日

全天停止运营接待群众参观。

9、1972年10月2日10点47分，在玉泉路车站240车组由上行站线转下行站线时因行车值班员误扳控制台按钮，使道岔中途转换，造成列车进入异线，中断行车5小时的重大事故。

10、1972年12月26日7点12分，运营处司机李**驾驶解放牌汽车去涞水拉粮食，行驶到吴家常公路时与天津605所的车相撞，当即起火，造成除发动机外，全部烧坏的重大事故。

11、1972年12月27日，北京地铁由原凭证出售地铁票，改为免证件出售地铁票，单程票价仍为一角。

12、1972年，北京地铁年客运量为1503万人次，开行列车为35052列，日开行列车96列，日均客运量为4.1万人次。

13、1973年3月4日，周恩来总理亲自对北京地下铁道领导小组《关于北京地铁正式运营问题》请示报告批示：''''……看正式运营是否可不出大乱子，如走电失火，瓦斯窒息，上下车失脚，出入口拥挤等等。''''并派出检查组来地铁检查。

14、1973年4月7日，周恩来总理对地铁安全联合检查组《关于地铁安全检查情况报告》批示：''''地铁按现实情况，尚有四个有关安全运营问题未能解决，故以暂不忙公开宣布运营。''''

15、1973年4月23日，北京地铁一期工程运营线路运营区段，从北京站延长到苹果园站，运营车站17个，运营线路全长23.6公里，运营时间早6点至20点30分，日开行列车132列，列车运行最小间隔为13分钟。

16、1973年7月13日，邓小平同志第一次到地铁视察。

17、1973年8月12日至1974年6月30日，北京地铁一期工程因战备停止试运营。

18、1973年，北京地铁年客运量为1137万人次，开行列车28896列，日开行列车为129列，日均客运量为5.4万人次。

19、1974年6月，邓小平同志亲临北京地铁视察，乘坐了一期地铁列车，对北京地铁建设运营作了重要指示。

20、1974年7月1日，北京地铁恢复试运营，运营区段仍为北京站至苹果园站，运营时间仍为早6点至20点30分，日开行列车138列，列车运行最小间隔仍为13分钟。

21、1974年北京地铁年客运量为1132万人次，开行列车为23168列，日开行列车为126列，日均客运量为6.1万人次。

22、1974年5月11日，组建成立北京地铁大修厂筹建处。

23、1975年1月12日至31日，北京地铁因战备停止运营。

24、1975年2月1日，北京地铁恢复运营。

25、1975年北京地铁年客运量为1943万人次，开行列车为40949列，日均开行列车为167列，日均客运量为6.1万人次。

26、1975年11月29日，根据国务院、中央军委<1975>199号文件精神，将铁道兵地下铁道运营管理处和铁道兵北京地铁大修厂筹建处划归北京市交通局。

27、1976年3月31日，成立北京市地下铁道运营管理处，隶属北京市交通局。

28、1976年3月31日，将原机务营改为古城车辆段。

29、1976年7月12日，古城路站发生一起挤坏道岔事故，影响正线行车四小时十一分钟，造成重大事故。

30、1976年12月，北京市地铁运营管理处机关，由反帝路37号迁移到五棵松复兴路77号办公。

31、1976年9月18日，因召开毛主席追悼大会地铁停运一天。

32、1976年，北京地铁年客运量为2225万人次，开行列车为44024列，日均开行列车120列，日均客运量为6.1万人次。

33、1977年2月22日，北京地铁一线列车因车辆齿轮破损，发生中断行车3小时的重大事故。

34、1977年6月18日，北京地铁电动客车在前门站因受流器起火，发生列车停运1小时16分的重大事故。

35、1977年8月，编制了3个新运行图，从8月15日起实行，对数为77、85、93，最小间隔为9、8、7分。根据客流变化，改革了运行图。

36、1977年北京地铁年客运量为2836万人次，开行列车49327列，日均开行列车135列，日均客运量为7.8万人次。

37、1978年4月10日，召开第一次地铁科技大会，提出地铁运营5、2、3、5的奋斗目标，即行车最小间隔由9分钟缩小为5分钟，每天开行列车由154列增加到200列、运营时间延长3小时，从早上5：00至23：00，实现自动停车、调度集中、自动闭塞行车、双边联跳、自动扶梯等5个自动化项目。

38、1978年9月20日，经北京地铁管理处党的核心小组决定：北京地铁实施“5、2、3、5”的奋斗目标。并提出“安全、准确、高效、服务”的运营宗旨，由战备为主转为以运营为主。

39、1978年12月1日，开始发行北京市电、汽车、地下铁道联合月票，票价10元，每月按150人次计算，地上地下各分摊50

40、1978年，北京地铁DK2型电动客车，由北京地铁管理处古城车辆段改为斩波调阻方式，直流斩波调阻装置取代了凸轮变阻装置。

41、1978年，北京地铁年客运量为3093万人次，开行列车为56987列，日均开行列车为156列，日均客运量为8.5万人次。

42、1978年12月15日，成立客运段、电务段。

43、1978年12月20日，经北京市交通局党组研究同意成立中共北京市地下铁道管理处委员会。

44、1979年4月，北京市地铁管理处机关由海淀区五棵松复兴路77号，迁移到东城区苏州胡同甲61号办公。

45、1979年12月20日，北京地铁运营开始实行新运行图，（平日220列，节假日300列，最小间隔为4分钟）。

46、1979年，北京地铁管理处卫生所开展了“地铁环境因素对人体的影响”的研究，初步掌握了洞下人员的劳动卫生状况，为改善职工的劳动条件提供了依据。

47、1979年，北京地铁年客运量为4785万人次，开行列车76556列，日均开行列车为210列，日均客运量为13.1万人次。

48、1980年5月29日，北京地铁古城车辆段检修车间工人杨**，在车辆检修作业中，由于违章作业，造成触电，经抢救无效死亡。

49、1980年，在进行扶梯大修时，将原梯级支架和主轴全面更换为实心梯级主轴和加强型梯形支架，解决了断裂问题，保证了安全。

50、1980年，北京地铁年客运量为5521万人次，开行列车83300列，日均开行列车228列，日均客运量为15.1万人次。

地铁公司1981 -- 1990年地铁大事记

1、1981年4月20日，成立北京市地下铁道公司，归北京市公共交通总公司领导。

2、1981年9月15日，北京地下铁道一期工程验收正式交付使用。北京地铁一期工程从福寿岭至北京站，运营线全长27.6公里，19座车站。总投资70062万元，移交北京市地铁公司管理，固定资产为49549.2万元（其中提取折旧和大修的固定资产为13586万元）。

3、1981年9月27日11时，中共中央主席胡耀邦同志，由中共中央办公厅杨德中、田涛及黄昌泰同志陪同，视察了北京地铁前门付线车站。

4、1981年，北京市地下铁道公司和工程兵设计院、铁道部长春客车厂与机械部湘潭电机厂等单位，开展了“北京地铁主保护实验研究”，实现了变电所与车辆主保护配合，提高了列车运行质量，基本解决了地铁直流牵引电路系统的走电失火问题。于1984年获北京市科技进步二等奖和建设部三等奖。

5、1981年，北京地铁年客运量为6466万人次，开行列车为88500列，日均开行列车为243列，日均客运量为17.7万人次。

6、1982年7月，北京地铁二期工程开始初验。

7、1982年10月26日，北京地铁长椿街至礼士路区间因列车冒进信号发生列车追尾事故停运5小时58分。

8、1982年12月21日，北京地铁公司古城车辆段运用车间轨道班，因违章作业，造成赵**因工死亡重大事件。

9、1982年，北京地铁年客运量为7253万人次，开行列车97200列，日开行列车为266列，日均客运量为19.9万人次。

10、1983年4月1日，北京地铁二期工程西直门至复兴门四个站开始试运行。

11、1983年9月18日，因积水潭站直流开关柜烧毁，中断了二期工程已经开始的试运行。

12、1983年10月14日，中共中央书记处书记胡启立、国务院副总理李鹏亲临北京地铁二期工程视察。北京市委第一书记段君毅等领导同志陪同视察。

13、1983年11月24日晚7点半，市政府召开会议传达中共中央书记处书记胡启立同志对地铁工作的电话指示：“看地铁开放的线非常之紧，主要原因为车次少，5-6分钟一趟车，晚上15分钟一趟车，能不能把间隔缩短到3分钟一趟，问一下由什么困难没有。环线收尾未完，电器设备要更换，要抓紧，如不抓紧，再拖一年也完不了”。

14、1983年，北京地铁年客运量为8199万人次，开行列车为98400列，日均开行列车为270列，日均客运量为22.5万人次。

15、1984年1月31日，国务院副总理姚依林、李鹏、国务委员谷牧、陈慕华、张劲夫，在北京市委书记段君毅等领导同志陪同下，视察北京地铁二期工程，并做了重要指示：一定要保证设备质量，做到安全可靠；不行的设备要彻底换掉，国家不能解决的要引进。

16、1984年4月，北京市地下铁道公司设计、制作了北京地下铁道企业标志－－地铁徽。首先在建国门站出入口安装。

17、1984年4月27日，中共中央书记处书记胡启立、国务院副总理李鹏，在市委书记段君毅等领导陪同下，视察北京地铁二期工程。

18、1984年5月4日中共北京市委、市政府决定：将北京市地下铁道公司从北京市公共交通总公司中划分出来。升格为局级公司。名称仍为北京市地下铁道公司，归口北京市市政管理委员会。

19、1984年9月19日上午9时，在建国门车站，召开庆祝北京地铁二期工程建成通车典礼大会。中共中央书记处书记胡启立、中顾委常委段君毅、国务院副总理李鹏、北京市委书记李锡铭等领导同志参加了庆祝大会。

20、1984年9月20日，北京地铁二期工程建成通车运营，按“马蹄形”方式运营。往返于复兴门车站至建国门车站之间，线路全长16.1公里，共有12座车站：即复兴门站、阜成门站、车公庄站、西直门站、积水潭站、鼓楼东大街站、安定门站、雍和宫站、东直门站、东四十条站、朝阳门站、建国门站。单程运行30分钟。

21、1984年10月5日，邓小平同志在中共中央办公厅主任王兆国、北京市委书记李锡铭等领导同志陪同下，视察了北京地铁二期工程，并乘坐了北京地铁二期线路运行列车。

22、1984年10月17日5时4分，北京地铁在古城站至苹果园站间洞口处，发生一起列车脱轨中断运营5小时56分钟的列车重大事故。

23、1984年北京地铁年客运量为10304万人次，开行列车为127900列，日均开行列车为350列，日均客运量为27.8万人次。

24、1985年1月1日，全国人大常委会委员长彭真同志，在北京市委书记李锡铭等领导同志陪同下，视察了北京地铁二期工程。

25、1985年3月1日，北京地铁二期工程（东、北、西环）开始发售北京市市区公共电、汽车和地铁环线联合月票。票价为7元，地上地下各分50％。乘车范围不包括北京地铁一期工程全线。

26、1985年5月4日，北京市团市委、北京市地下铁道公司联合决定：命名地铁复兴门站为“共青团站”。

27、1985年11月27日，北京市地铁公司代表闫景迪与英国运输部梅特罗特克，签署了北京地铁系统技术可行性研究合作协议。

28、1985年，北京市地铁公司客运段服务员尹玉芝，被评为全国公交系统劳动模范。北京市地铁公司古城车辆段405＃包乘组，被评为全国公交系统先进集体。

29、1985年11月26日凌晨，北京市地铁公司古城车辆段车库内“322”车组的1、2号车失火，因“322”车组1号车逆变器插座遇水短路放电所致，造成两辆电动客车车体烧坏。

30、1985年，北京地铁年客运量为13963万人次，开行列车为187300列，日均开行列车为513列，日均客运量为35.7万人次。

31、1986年2月22日，北京市政府京政科外字（1986）49号批复：同意北京市地铁公司与加拿大兰万灵国际公司共同进行“轨道交通系统可行性研究”。

32、1986年8月15日，北京地铁复兴门底层350米折返线工程举行开工典礼。

33、1986年10月9日，召开北京地铁复兴门至八王坟新线建设可行性研究会议。

34、1986年10月20日，北京市计委（86）京计能第822号文批复：将复兴门至建国门与建国门至八王坟两段地铁工程做为“复八线”一项工程考虑。

35、1986年，北京地铁年客运量为15779万人次，开行列车为189700列，日均开行列车为520列，日均客运量为39.4万人次。

36、1985年11月27日至1986年11月26日，北京地铁实现第一个安全年。

37、1986年，北京市地铁公司与铁道部隧道局合作，进行了“北京地铁浅埋暗挖法施工技术”的试验研究，该成果获1989年度北京市科技进步一等奖。

38、1987年5月1日，国务院副总理万里，在铁道部部长丁关根陪同下，来北京地铁复兴门折返线视察。

39、1987年8月28日，国务院代总理李鹏同志视察了北京地铁复兴门350米折线工程，并为地铁题词：“建设地铁、为首都服务”。

40、1987年11月29日，中央军委副主席杨尚昆在北京市市长陈希同（因贪污、受贿罪已撤消一切职务、开除党籍、被判有期徒刑16年）陪同下，视察了地铁二期工程。

41、1987年12月19日，经国务院办公厅和国家物价总局批准，北京地铁环线建成通车后，一线及环线两线地铁票分别定为2角。对连续乘坐一线及环线两条线的票价定3角。地铁与公共汽车的联合月票，每张定价仍为10元，原售价每张7元的联合月票取消。上述票价自环线通车之日起执行。

42、1987年12月24日，北京地铁复兴门折返线建成通车，举行庆祝通车典礼大会，中共中央政治局常委、书记处书记胡启立，中共中央政治局常委、国务院代总理李鹏和中共中央政治局委员、北京市委书记李锡铭等领导同志参加大会，并由李鹏代总理剪彩。然后乘地铁列车视察了复兴门折返线工程。

43、1987年12月28日，北京地铁环线正式环起来运行。从这天起，一线列车从苹果园站开到复兴门站后折返运行，线路全长16.9公里，共有12座车站。环线列车开始环起来运行，线路全长23.03公里，共有18座车站。北京地铁一线、环线开始独立运行。1987年北京地铁年客运量为19227万人次，开行列车208561列。

44、1986年11月27日至1987年11月26日，北京地铁实现第二个安全年。

45、1985年11月27日至1988年8月22日，实现第一个安全运营1000天。

46、1988年5月23日，与市政管委等部门签订一期工程运营实行“一包、两保、一持”承包经营责任制。

47、1988年5月28日，北京市政府为了加速北京地铁建设工作的领导，决定成立北京市地铁建设指挥部。北京市副市长张百发兼任指挥。

48、1988年9月6日，北京市地下铁道公司召开“安全运营千日暑期运输总结表彰大会”。大会表彰了13个先进集体、166名先进个人。

49、1988年，北京地铁年客运量为30698万人次，开行列车为285900列，日均开行列车为783列，日均客运量为84.1万人次。

50、1987年11月27日至1988年11月26日实现第三个安全年。

51、1989年5月7日4时45分，北京地铁由于鼓楼变电站值班员违章，一人操作，导致积水潭变电站825V一号馈出开关起火烧损，影响积水潭站首车内、外环不能按时开出。积水潭站外环中断行车2小时20分，内环中断行车1小时51分，已酿成行车大事故，中断安全运营1257天的纪录。

52、1989年5月31日，北京市市政管理委员会89京政管字第49号文批复：确认北京市地下铁道公司为大型一类城建企业。

53、1989年7月15日，北京市市政管理委员会89就政管字第61号文根据市政府办公厅89厅秘字第21号文通知：同意北京市地下铁道公司更名为北京市地下铁道总公司。

54、1989年7月15日，北京地西单车站工程举行开工典礼。北京市常务副市长张健民、张百发等领导出席开工典礼、破土奠基。

55、1989年6月3日至6月4日地铁停运。

56、1989年7月15日，北京地铁西单车站工程举行开工典礼。

57、1989年8月29日，地铁总公司连续19年无重大人身伤亡交通事故。

58、1989年10月9日，北京市计委89京计综字第586号文件、市政管委89京政管字第58号文批复：同意成立北京市地下铁道建设公司，隶属地铁总公司领导负责北京地铁建设的各项工作。

59、1989年10月14日，北京市地下铁道总公司召开专业技术职务聘任大会。在这次聘任工作大会上，宣布了首批100名具有高级专业技术资格人员名单，并颁发了高级专业技术职称证书。

60、1989年11月5日，北京市地下铁道总公司机关办公地址适至西城区北河沿二号。

61、1989年12月1日与英国BB公司签订北京地欣一期工程技术改造3450万美元的贷款协议书。

62、1989年8月30日，北京地铁客运段汽车司机魏XX由于违章驾驶，将骑车人撞倒重伤，经医院抢救无效死亡。

63、1989年12月29日，召开北京地铁二期工程国家正式验收交接签字仪式大会。从此，地欣二期工程正式交付运营。

64、1989年，北京地铁年客运量为31052万人次，开行列车276300列，日均开行列车为757列，日均客运量为85.1万人次。

65、1990年4月，北京地铁车辆设备修理厂，利用“地铁车辆界限”成果，研制成“BD1

型宽体电动客车”。属国内首

66、（1992年度获北京市科技成果二等奖，1994年被国家建设部列为科技成果重点推广项目）。

67、1990年5月31日，北京市地下铁道总公司利用英国政府贷款进行一期工程技术改造的贷款协议，经中英双方政府确认正式生效。

68、1990年，北京地铁年客运量为38178万人次，开行列车为294140列，日均开行列车为806列，日均客动量100.8万人次。

地铁公司1991 -- 2000年大事记

1、1991年1月1日，北京地铁票价调整为调整为5角。地铁与公汔联合月票市政为18元，地上地下各分摊50%。

2、1991年1月26日，国家计委对北京地欣复兴门至八王坟工程可行性研究报告批复：同意建设复兴门至八王坟工程。工程规模为全长12公里，总投资20亿元，其中利用日本海外协力基金贷款192亿日元。

3、1991年5月10日，北京市地欣总公司经北京新闻出版局批准，创办《北京地铁报》，第一期正式出版。

4、1991年，北京地铁年客运量为37087万人次，票款收入7301万元，走行公里2929万车公里，开行列车为295051列，日均开行车为808列，日均客运量为103.3万人次。

5、1992年2月1日，国务院副总理吴学谦、朱镕基，国务委员温家宝、罗干等国家领导人，在北京市领导李其炎、张建民等同志陪同下，视察了建设中的北京地铁西单车站，慰问北京地铁建设者。

6、1992年2月18日，中国土木工程学会城市公共交通学会快车轨道交通委员会在北京成立。

7、1992年3月17日12时15分，北京地铁总公司古城车辆段611号列车在复兴门站进行调车作业中发生冒进事故，列车滑行冲过轮挡，行至西单站工地，造成一次行车事故。

8、1992年4月25日，北京地铁一期技术改造苹果园道岔发行顺利完成。车辆厂试车线安装高度调试完毕，实现了第一组列车动态调试。SCADA中心设备安装任务完毕，实现了RTU 的通信。进口通信设备全部安装任务完成。五组电动客车改造任务完成。

9、1992年5月30日7时40分，北京地铁复兴门--礼士路区间1号道岔处，古城车辆段救列车701次（306和304车与复兴门站折返的43次列车造成侧面冲突，中断运行30小时26分，造成行车重大事故，经济损失达4万元。

10、1992年6月18日，中共北京市地下铁道总公司党委召开了第一次党员代表大会，选举产生了中共北京市地下铁道总公司第一届委员会和纪律检查委员会。出席大会的代表252人，列席代表17人。

11、1992年6月24日，北京地铁复兴门至八王坟新线建设，在永安里召开开工典礼大会。

12、1992年9月27日，中共中央总书记江泽民等一行20多人，来北京地前门站视察，地铁总公司领导接待。

13、1992年10月10日，北京地铁复兴门站至西单站通车剪彩。国务院副总理邹家华及国家有关部委与北京市委、市政府领导参加了剪彩仪式，乘坐了北京地铁西单站至复兴门站的第一趟列车。邹家华同志为北京地铁题词“发展经济，繁荣地铁”。

14、1992年10月30日，北京地铁总公司对发明高效、轻便、多功能A型起复器的地铁太平湖车辆段救援队队长袁海林给予表彰，并给予5000元人民币奖励。并获得北京市发明协会铜质奖牌和专利权。

15、1992年11月13日，经国家计委和中国人民银行总行批准：北京市地铁总公司发行“北京地铁建设债券”，发行总额为二亿元。

16、1992年12月12日，北京地铁西单车站正式对外售票运营。

17、1992年12月28日，北京地铁“复八线”天安门车站、天安门西站、王府井、东单站、建国门站工程开工。至此，“复八线”12公里新线建设全线开工。

18、1992年，北京地铁年客运量为42811万人次，票款收入8385万元，走行公里3016万车公里，开行列车为300538列，日均开行列车为823列，日均客运量为115.1万人次。19、1993年6月18日，北京地铁环线高度集中过渡改造工程的通信设备、音频调度总机、自动电话、磁石电话完成了倒接工作，使环线调度集中总机控制台顺利地移到指挥中心大楼。

20、1993年6月25日，由中国电子信息系统工程总公司承包，并与北京地铁、铁道部通号总公司共同研制的北京地铁环线微机调度集中系统，通过工程验收。

21、1993年7月20日，成立北京地铁经济技术贸易总公司。

22、1993年10月6日，经国务院批准《北京市快速轨道交通规划》，纳入《北京城市总体规划》，规划方案为“一环”、“四横”、“三竖”的基本格局，路网有12条线路，总长为313.3公里。

23、1993年12月15日，北京市地铁总公司召开全员劳动合同制签约大会。总公司经理高毓才与所属二级单位党政领导在劳动合同书上签了字。至此，北京市地铁总公司全面实行全员劳动合同制。

24、1993年10月13日，北京地铁年客运量为49110万人次，开行列车为307444列，日均走行3252万车公里，正点率98.3%，运行图兑现率99.6%。

25、1994年1月8日，北京地铁环线微机高度集中过渡改造工程完成，通过了工程验收，并投入试运营。

26、1994年1月13日，北京地铁一线电力高度由要樨地站适至西直门指挥中心。

27、1994年1月30日15时29分，北京地铁古城段282次406车组，在古城路进站处，与280次611车组发生追尾大事故，使11名乘客受经伤，列车部分车钩损坏，公主坟站至苹果园站区段中断行车6小时30分钟。

28、1994年3月29日，北京市地下铁道总公司对发售地铁月票采取限制措施，即从4月份起不再增加新用户，列换月标底板。

29、1994年4月1日，联合月票开始限售。

30、1994年4月7日，全国地铁况建研究会筹备会在京召开。北京、天津、上海、广州地铁的党组织有问部门负责人参加了筹备会。筹备会讨论研究了《全国地铁党的建设研究会章程》和正式商定议程。

31、1994年4月23日凌晨，北京地铁苹果园站至西单站信号改造过渡工程最后一个阶段--复兴门站下层站至西单站段完成。至此，全线竣工，为一期改造引进的信号设备启动创造了条件。

32、1994年7月19日，北京地铁太平湖车辆段首列改造车502车组通过安全运行5万公里考核。

33、1994年8月8日，北京市地铁总公司评出首批工人技师76名。

34、1994年9月19日，北京地铁要樨地、礼士路、复兴门下层站最后三站的信号控制系统列车自动防护ATP地面设备倒接成功，顺利开通。至此，一线12个站的信号控制系统列车自动防护ATP设备全部投入使用。

35、1994年，北京地铁年客运量为53296万人次，开行列车为296730列，日均开行列车为146万人次，票款收入1.084亿，列车走行3164万车公里正点率97.4%,运营图况现率98.8%。

36、1995年1月，北京地铁开始发售地铁保险月票。保险月票比普通月票增加到元，即19

元。

37、1995年4月26日，北京地铁环线列车编组开始由4辆改为6辆编组，第一列6辆编组列车投入运营。

38、1995年5月20日，北京市地下铁道总公司开始实行5天工作日，即实行每天工作8小时，每周40小时新工作制度。

为吸取教训，防患未然，为安全运营做贡献，由安监室协办，《北京地铁报》自1995年4月20日起，推出《安全史回顾》，共分7期连载。

39、1995年4月26日，北京地铁环线列车编组开始由4辆改为6辆编组，第一列6辆编组列车投入运营。

40、1995年6月4日，北京地铁实现连续运营500天，消灭重大大事故。

41、1995年8月，经北京市市政府批准确无误，北京市地铁总公司开始实施消除设备隐患工程，即“消隐工程”。包括：供电、转向架、通风机、消防用水等11个项目，总投资1.781亿元，计划三年完成（其中风机项目为五年完成）。

42、1995年10月1日7时34分，北京地铁北京站至崇文门站区间，825V电缆击穿接地，中断内环行车2小时47分，造成行车大事故。

43、1995年11月5日18时13分，北京地铁环线内环561次438车组，在长椿街站至复兴门区门与313次434车组发生追尾事故，有32名乘客受轻伤，1名乘客留观无危险。列车部分车钩损坏，内环中断运营302分钟。

44、1995年12月12日7时21分，北京地铁一线上行2023次613号列车在八宝山站到玉泉路站区间发生车辆故障，于9时54分开通西单站至八王坟站区段运营，于13时31分全线恢复正常运营。

45、1995年，北京地铁年客运量为55802万人次，开行列车为309921列，日均开行列车849列，日均客动量为152.9万人次，票款收入1.19亿元，列车走行3468万车公里，列车正点率98.6%，运营图况现率99.5%。

46、1996年1月1日，北京地铁开始调高地铁票价，普票从0.5元调至2元，月票从18元调至40元。

47、1996年2月29日北京地铁发售防伪地铁月票。

48、1996元月11日，公安部、建设部、财政部和国家计委联合检查了地铁消防工作。经检查，检查组对地铁在大客运量，设备老化，设计不合理等困难情况下，重视和积极开展消防工作表示满意。

49、1996年元月14日，地铁机电段职工陈XX在西客站电梯承包工程施工中被自动梯挤压头部身亡。

50、1996年1月19日，北京地铁因首钢一名施工人员违章作业，造成西郊大面积停电事故，波及地铁造成一线和环线内环146分钟停止运行。事故发生后，地铁总公司有关部门快速有序疏导乘客，使困在区间车厢的2000多名乘客均安全离开了地铁车站。

51、1996年2月4日，北京市地铁总公司召开了三届三次职代会，会议提出实现“安全、质量、管理年”的奋斗目标。

52、1996年2月7日下午，北京市副市长阳安江在地铁总公司党委书记王德兴、副总经理李振成的陪同下，检查了地铁的春运工作。

53、1996年2月29日，北京地铁发售防伪地铁月票。

54、1996年6月27日--29日，总公司安全工作会议上，提出了年度安全工作目标，即加强安全基础建设，落实“一落实，三控制，四消灭”实现安全年。

55、1996年8月14日，北京市地铁总公司如开持证上岗试点动员会，决定在行车调度员、电力调度员、班组长中实行持证上岗。

56、1996年10月12日，北京地铁一线开始实行新编3分钟间隔假日和平日列车运行图。新运行图平日开行列车440列，比原来多开28列，节假日开行452列；运行间隔由3分半钟缩短到3分钟。

57、1996年地铁调度电话录音设备更新工程完成并投入使用。此套设备采用电脑数字记录，净收入记录时间为100个小时，自动覆盖，视听效果真切，如果运营需要可保存软盘备份。

58、1996年11月20日，尉健行书记、贾庆林市长、张百发副市长对北就地铁火灾隐患做出批示：“对历史上遗留的设计、设备问题要有计划的局部更新，对当前管理上的问题要采取断然措施，当即解决。在某些问题没有解决前，无论地铁管理部门和各消防部门都要明确各自的职责，本着“死看死守”的精神，严阵以待，无论如何不能发生重大人身伤亡事故。

59、1996年，北京地铁年客运量为44414万人次，开行列车为290994列，日均开行列车为797列，日均客运量为120.4万人次，票款收入26383万元，列车走行3793万车公里，列车正点率98.7％，运行图兑现率99.9％。

60、1997年行政工作报告中首次指出：安全目标为“五消灭一减少”，即1、消灭行车责任重大、大事故；2、消灭设备责任重大、大事故；3、消灭机动车责任重大、大事故；4、消灭火灾责任重大事故；5、消灭责任人身死亡事故，减少险性和一般事故。

61、1997年1月6日，北京市市长办公会讨论地铁火灾隐患和消防问题，确定从1997年到1999年用三年时间解决北京地铁存在的15项重大事故隐患，每年投资7千万元。

62、1997年1月20日，北京地铁无线寻呼系统环线开通。

63、1997年初，古城车辆段首次表彰安全行车50万公里标兵。

64、1997年5月1日，北京市市长贾庆林等一行到地铁慰问地铁职工。地铁总公司党委书记王德兴、经理高毓才等同志陪同。经理高毓才汇报了地铁总公司的工作情况后，贾庆林指示：要求地铁做到安全运营，发展地铁要用集团公司模式运作，加强经营管理，努力提高效益，转入良性循环，做到“挖洞不止”，加快地铁建设。

65、1997年5月12日，总公司“让过去告诉未来－－安全是地铁的生命线大型图片展”隆重开幕，观看职工总数11400余人，占职工总数95.3％以上。

66、1997年5月28日，北京市地铁总公司实现连续安全运营500天。

67、1997年6月2日4点20分，北京市委副书记陈广文、市委常委、政法委书记强卫、市长助理、市公安局局长张良基等一行到北京地铁西直门车站检查消防安全工作。

68、1997年6月2日，北京市地铁总公司和北京市电信管理局举行环线地铁移动电话系统开通仪式。我国第一个地下铁道移动通信系统开通。

69、1997年7月2日，在总公司召开的暑期运营工作会上指出：“向违章违纪宣战”。

70、1997年8月1日，北京市代市长贾庆林等一行到北京地铁调研，地铁总公司党委书记王德兴、经理高毓才等陪同。

71、1997年8月，国家开发银行副行长屠由瑞、总工程师汤炳午等在北京市副市长孟学农、地铁总公司经理高毓才等陪同下，到“复八线”考察。

72、1997年12月11日，（97）首规办规字223号批复：地铁复八线车站命名分别为：复兴门站、西单站、天安门西站、天安门东站、王府井站、东单站、建国门站、永安里站、国贸站、大望路站、四惠站、四惠东站及四惠车辆段。

73、1997年12月31日，北京地铁年客运量为44506万人次，开行列车为293163列，日均开行列车为803列，走行公里3827万车公里，日均客运量为121.9万人次。

74、1997年12月31日，连续实现第二个“安全质量管理年”。

75、1998年1月28日，市委常委、市委副书记张福森，市委常委、市政法委书记强卫，副市长孟学农等领导在总公司领导王德兴、高毓才陪同下，慰问工作在运营一线的地铁公安干警。张福森说，地铁运营分两个方面，一个是地铁总公司通过做好运营服务，要搞好车辆、

设备，保证安全运营。另一方面是地铁分局的同志们维护秩序，打击犯罪，保一方平安，另一方面保证运营安全。

76、1998年2月11日，汪光焘副市长听取地铁总公司工作汇报并指示：地铁当前抓三个重点：第一是安全运营，第二是消隐工程，第三是复八线的工作部标。

77、1998年2月25日至28日，总公司召开安全工作会。提出总体要求：毫不动摇，始终如一地坚持“安全第一，预防为主”的方针，大力加强安全基础建设，着力提高员工的综合素质，狠抓车辆设备质量，完善规章制度，强化安全运营的科学管理，使安全运营更加科学可靠，努力实现安全运营1000天，再创安全年。

78、1998年4月3日，在车辆厂召开了“北京地铁第100辆车下线暨车辆设备国产化展示汇报会”。

79、1998年4月10日，“复八线”“大－热”区间隧道采用水平冻结暗挖法施工，顺利通过流沙段贯通。此方法解决了“复八线”建设中的一大难题。

80、1998年6月3日，市委常委阳安江到地铁总公司调研时强调：今年是地铁的关键年，任务重、压力大，但安全运营是地铁的头等大事，是压倒一切的任务。

81、1998年6月9日，北京市副市长刘淇同志检查地铁消隐工程。

82、1998年7月3日，组建京建发展有限责任公司，并召开首次股东会议。

83、1996年元月15日至1998年10月10日，总公司实现安全运营生产1000天。

84、1998年10月12日，《八通线可行性研究报告》和《城市铁路预可行性研究报告》通过中国国际工程咨询公司的评估。

85、1998年11月15日，地铁古城车辆段改扩建工程全面投入使用。该工程于1996年9月15日开工，历时26个月。

86、1998年11月16日，第一组（6辆）VVVF调频调压电动客车，从长春客车厂运抵北京。

87、1998年11月30日，地铁总公司隆重表彰安全运营千日百名标兵，并发出向安全运营2000天奋斗的号召。确定下一个1000天安全运营总体工作思路是：高举邓小平理论伟大旗帜，认真贯彻落实中央和北京市的指示精神。

88、1998年11月30日，地铁总公司隆重表彰安全运营千日百名标兵，并发出向安全运营2000天奋斗的号召。确定下一个1000天安全运营总体工作思路是：高举邓小平理论伟大旗帜，认真贯彻落实中央和北京市的指示精神，始终如一地坚持以安全运营为中心，深入持久地开展“安全质量管理管理年”活动；毫不动摇地贯彻落实“安全第一，预防为主”的方针，牢固树立抓小防大、安全关前移的思想；大力加强以提高干部职工队伍综合素质、狠抓国王设备质量、不断完善规章制度和强化科学管理为主要内容的安全基础建设，使安全运营更加科学可靠；奏面加强安全基础建设、务实安全基础的同时，进一步落实重点部位承包责任制，并对一时解决不了的隐患部位死看死守，确保隐患和重点部位的安全。

89、1998年12月24日，总公司隆重召开纪念十一届三中全会二十周年大会，回顾、总结北京地铁改革开放二十周年的发展历程和实践经验，振奋精神，增强信心，以两个文明建设的优异成绩迎接新世纪的到来。二十年来，北京地铁实现了从战备型向运营生产型的重大转移，把工作重点转移到为首都社会主义现代化建设服务上来。年客运量从1978年的3093万人次，上升到1998年的4.6亿人次，累计运送乘客56.75，在安全运营、新线建设、多种经营以及精神文明建设方面取得了可喜的成绩。

90、1998年12月31日，北京地铁客运量4.62亿人次，票款收入3.17亿元，列车走行3853万车公里。消隐工程取得实质性进展，已有七项重大隐患治理通过了消号验收。

91、1998年12月31日，总公司连续实现第三个“安全质量管理年”

92、1999年2月8日，第一组调频调压车（VVVF）载客投入试运行。

93、1999年6月25日，总公司工人持证上岗工作全部结束。

94、1999年7月27日，汪光焘副市长、市政府副秘书长阎仲秋、市管委主任阜柏楠、市经委副主任冯海到北京车辆厂调研，

95、VVVF调频调压车的制造、车辆国产化的情况及造车质量和扩能工程进行调研。

96、1999年9月1日，总公司出台试行《运营事故处理规则》。

97、1999年9月8日，行车调度所连续十年（3652天）安全行车无事故。

98、1999年9月13日，副市长汪光焘、市政管委主任阜柏楠等检查地铁安全生产。

99、1999年9月15日，由国家经贸委安全生产局闪淳昌局长率领的国家安全检查组对地铁安全生产情况进行综合检查。

100、1999年9月17日，“复八线”开始空载试运行。

101、1999年9月28日，“复八线”举行通车试运营仪式。温家宝、贾庆林、俞正声、刘淇等领导出席，并乘坐首次列车。试运行段从天安门西部至四惠东站。

102、1999年11月12日，地铁“复八线”工程荣获北京市迎接建国五十周年重大工程荣誉奖。

103、1999年12月10日，北京地铁票价调整为3元。2000年1月1日，联合月票调整为80元，公交地铁各分40元；并增添定价50元的地铁专用月票。

104、1999年12月11日，北京城市铁路破土动工。市委书记贾庆林、市长刘淇、建设部副部长赵宝江、铁道部副部长蔡庆华、市委副书记张福林等出席“上地站”开工仪式，并为铁路挥锹奠基。市委常委、常务副市长孟学农主持开工仪式。

105、1999年，北京地铁年客运量为4.81亿，票款收入3.56亿元，列车走行3845万车公里。106、1999年12月31日，北京地铁连续实现第四个“安全质量管理年”。

107、2000年春节期间，市委常委、市政法委书记、市公安局局长强卫，副市长汪光焘等慰问地铁职工和公安干警。

西单站进行大修工程，经北京市人民政府批准，自2000年2月16日起到来月25日西单站停运进行施工。地铁一线东端终点由西单站改为复兴门站，维持苹果园至复兴门区段运营。108、2000年2月20日，轮乘制在“复八线”试验。5月10日，轮乘制在一线苹果园西单段试验。6月30日，贯通后的一线全线试行轮乘制。10月20日，环线实行轮乘制，结束三十年包乘制的历史。

109、2000年4月10日，地铁运营一线正式启用车门电视监视系统。这是北京地铁运营三十年来行车监控系统的一大突破。

110、2000年4月14日下午，北京地铁总公司在国安剧场召开庆祝北京地铁成立三十年周年大会。总公司党委书记王德兴主持大会，总经理高毓才作了“团结奋斗，继往开来，全面开创首都地铁新局面”的报告。郑州市交通局局长张燕生，城建工委副书记高凤岐在大会讲话。大会举行了《延伸的轨迹——北京地铁三十年纪念征文集》首发式；进行了文艺演出。111、2000年4月18日，地铁车辆厂、天津地下铁道管理处、湘潭股份有限公司举行了联合试制斩波调压地铁电动客车的签字式。三方代表进行了友好协商，最后达成共识，由北京地铁车辆厂和湘潭电机厂联合为天津地铁一号线提供国产化电动客车。

112、2000年4月24日下午，由国家经贸委安全生产局闪淳昌局长率领的中央办公厅、国务院办公厅安全生产检查组和市有关领导在总公司常委书记王德兴、总经理高毓才、总工程师谢正光陪同下对北京地铁安全生产情况进行检察。

113、2000年5月17日，地铁总公司管理干部持证上岗培训工作全面展开。

114、2000年6月16日，《灿烂的事业》——纪念北京地铁成立三十周年大型成就展览在地铁四惠东站开幕。

北京地铁“复八线”于2000年6月28日与原一线相连并贯通试运营。地铁1号线的运营区段由原来的苹果园直通四惠东站，线路全长31公里，车站23座，其中，复兴门站，建国门

站为一线和环线的换乘站。

115、2000年7月6日，车辆厂ISO9001质量认证体系正式通过审查并颁发证书。

116、2000年7月25日，地铁通风系统发行通过国家经贸委验收。

117、2000年7月，市质量技术监督局对地铁32部自动扶梯进行了安全技术检测。

118、2000年9月1日，A TS系统实现一台惠普计算机控制“一线”和“复八线”列车指挥功能后，以过一周的运行，9月8日该系统又成功实现了“主/备”机控制运行方式，达到了原设计要求，从而使ATS系统运行的可靠性得到了进一步提高，为地铁安全行车指挥奠定了基础。

119、2000年9月25日，地铁五号线雍和宫站至北新桥站742.6米的试验段破土动工，并在北京地铁首次采用盾构施工方法。

120、2000年10月20日凌晨，地铁环线运营试行“轮乘制”

121、2000年11月11日上午，市长刘淇、副市长汪光焘等来到城市铁路工地检查施工进展情况，并视察了城市铁路大钟寺站，为城市铁路进一步加快建设鼓劲加油。

122、2000年，地铁总公司从8月份开始接受市文明办组织的达标考评，经过几个阶段的考查（明查、暗访、座谈会、调查问卷、考试等），在11月22日市文明办召开的总评会上，全体考评委员一致通过地铁创文明行业规范化服务达标。

123、2000年12月18日，市重点工程－－八通线前期准备工程开工，汪光焘副市长参加了开工仪式。

北京地铁环线地面ATP设备（移频）的研制及北京地铁引进列车自动防护系统（ATP）车载设备的国产化研制科研项目通过市科委鉴定。

124、2000年，地铁实现正线运营早晚点正负一分钟目标。

125、2000年，北京地铁年客运量为4.34亿人次，票款收入4.8496亿元，列车走行4565万车公里，运行图兑现率99.6％。

地铁公司2001 -- 2004年大事记

1、2001年1月9日上午，北京地铁总公司总经理高毓才与中国进出口银行总经理张观汉在首都大酒店签署了《北京城市铁路项目利用日本政府特别日元贷款转贷协议》，协议金额141.11亿日元，贷款年利率0.95%，贷款年限40年。汪光焘副市长出席了签字仪式。

2、2001年3月1日，北京地铁机电段改变值守方式在环线启动。

3、2001年3月17日上午，市委书记贾庆林，市委常委、秘书长杜德印，副市长汪光焘等劳动来到五道口车站检查13号线工程建设，贾庆林强调：13号线工程加快建设速度，明年6月西段通车，年底全线通车的目标不变。

4、2001年3月21日，首都精神文明建设委员会向北京地铁等行业颁发规范化服务达标牌匾，正式命名北京地铁为创文明行业规范化服务达标单位。

5、2001年3月，在北京市召开的安全生产会议上，北京市地下铁道总公司荣获“北京市安全生产先进单位”荣誉称号；总公司劳动处林丽同志荣获“北京市安全生产先进工作者”荣誉称号。这是总公司安全生产获得的最高荣誉。

6、2001年4月1日上午9点，地铁总公司在复兴门、建国门、西直门等12个车站设立宣传服务站，开展“文明乘车从我做起”宣传活动。

7、2001年5月10日，《北京地铁报》在北京青年宫喜庆自己的10岁生日。《北京地铁报》于1991年5月10日创刊。

8、自1996年1月15日至2001年7月6日，北京地铁胜利实现连续安全运营2000天，创造了30年来前所未有的辉煌业绩。在2000天里，北京地铁共完成客运量22.32亿人次。

9、2001年7月26日，市委常委阳安江，市委常委、常务副市长孟学农等来到地铁总公司，宣布市委、市政府关于组建北京地铁集团有限责任公司及地铁建设管理公司和地铁运营公司领导班子成员任职通知。王德兴为地铁集团有限责任公司党委书记、董事长和地铁运营公司党委书记、董事长，彭泽瑞为地铁集团有限责任公司党委副书记、董事、总经理和地铁建设管理公司党委书记、董事长，杨斌为地铁集团有限责任公司董事、副总经理和地铁建设管理公司党委副书记、董事、总经理，谢正光为地铁集团有限责任公司董事、副总经理和地铁运营公司党委副书记、董事、总经理，王灏为地铁集团有限责任公司董事、副总经理，刘洪涛和余雅仙为地铁建设管理公司副总经理，齐书志为地铁运营公司党委副书记、纪委书记，李跃宗为地铁运营公司副总经理。改制后的北京地铁集团有限责任公司（简称地铁集团公司）为国有独资公司，市政府为地铁集团公司的出资者，以原市地铁总公司及其所属企业所的国有资产，作为对地铁集团公司的出资。地铁集团公司以独立的法人财产，承担地铁建设的融资。地铁集团公司以独立的法人财产，承担地铁建设的融资还贷责任，实现本市地铁建设的总体目标。同时，以投资的形式设立北京地铁建设管理有限责任公司和北京地铁运营有限?任公司。地铁建设公司和地铁运营公司均具有法人资格。

10、2001年8月16日，地铁集团公司隆重召开安全运营2000天总结表彰暨实现安全运营3000天动员大会，北京市副市长汪光焘，国家安全生产管理局副局长闪淳昌，市政府副秘书阎仲秋，城建工委书记张凤朝，副书记刘志国等领导和地铁集团公司、建设公司、运营公司领导及原地铁总公司总经理高毓才出席了大会。

11、2001年10月1日—7日，北京地铁共计运送乘客1100余万人次，最高日运量203万人次，达到了地铁运营30年来的顶峰.

12、2001年12月11日，环线地铁实行司机车长制。

13、2001年12月14日下午，北京城市铁路项目利用日元贷款采购合同签字仪式在北京人民大会堂举行。合同总金额82亿日元，约合人民币5.6亿元。副市长刘敬民及地铁公司有关领导等出席了签字仪式。

14、2001年北京地铁全年客运量4.69亿人次，比2000年增长7.8%。列车走行4919.7万车公里，比2000年提高7.75%。

15、2002年1月1日—3日元旦期间，北京地铁元旦期间共计运送乘客390.2万人次,比去年增长2.03%。

16、2002年1月5日，北京地铁全线配有自动扶梯的车站，开展了文明乘梯活动，引导乘客文明乘梯，规范乘梯行为。将自动扶梯分为左、右两部分，右侧为站立区，左侧为急行区。

17、2002年1月11日起，地铁环线实现真正意义上的司机车长制。

18、2002年1月，以阜成门站为试点的、为期一个月的导向标志的改造工程开始施工，计划改造维修各类标志171块，试点成功后，将于年内在全线铺开。

19、2002年2月12日—2月18日春节期间，全线完成客运量783.7万人次，较2001年下降4.79％，（2002年2月月票量低于2001年1月月票量是客运量降幅较大的原因）。

20、2002年2月27日晨万寿路降压站低压配电柜着火。经过分析，认定起火点为该配电柜440开关至接触器的软接线，原因是设备老化，绝缘降低，端子过热，引起短路。

21、清明期间，2002年3月30日至4月7日的9天时间里共运送乘客1172.62万人次，同比增长1.8%。

22、2002年4月25日，北京地铁运营有限责任公司正式运转。

23、2002年“五一”黄金周北京地铁共运送乘客1103.5万人次,比去年同期增长5.8%。

24、2002年6月3日，客运公司在东直门召开了“东直门站区成立大会”，开始实行站区管理试点。

25、2002年6月，车辆一公司完成了13号线运营车辆“六改三”第一组车的改造工作。

26、2002年8月9日，公司第一批300余名员工进驻13号线，开始进行各岗位开通前的准备工作。

27、2002年8月15日，车辆一公司为13号线开通改造的六组车辆全部改造完成，并通过了验收。

28、2002年由首都文明办向中央文明委推荐的38个全国精神文明先进单位于8月19日正式向社会公示。北京地铁运营有限责任公司被推荐为全国文明行业工作先进单位。

29、2002年8月21日，13号线综合调度指挥中心成立，18位行、电调调度员正式上岗，承担全线16个车站、41公里运营线路的统一指挥、集中调度任务。

30、2002年9月16日凌晨5：49分，D班司机杜维军、李鹏驾驶H116从回龙观车辆段列检库内开出，这是13号线第一班空载运营列车。客运公司143名13号线客运人员全部到位，正式上班。

31、2002年9月，客运公司站区管理结构调整第一阶段结束，全线实行站区管理。9月18日，客运公司在1、2、13号线全面实行站区运营管理模式，全线57座自然站建立了11个运营管理站区。

32、2002年9月19日，全国人大环境与资源保护委员会副主任委员张皓若为组长的调研组，全国政协副主席万国权及部分在京常委和委员在市委、市政府有关领导和地铁集团领导王德兴等领导陪同下视察13号线。

33、2002年9月24日上午, 北京地铁13号线（西线）“9.28”通车试运营新闻发布会在国宾酒店召开，31家新闻单位的40多名记者参加了新闻发布会。

34、2002年9月28日8：40分，北京市第一条以地面线和高架线为主的快速轨道交通线路—北京13号线（西线）竣工通车试运营。北京市市委书记贾庆林、市长刘淇、市人大常委会主任于均波、市政协主席陈广文、铁道部副部长王兆成、市委副书记龙新民、强卫、常务副市长孟学农、教工委书记朱善璐、市委宣传部长蔡赴朝等领导出席竣工通车试运营仪式。仪式由副市长刘敬民主持，市长刘淇代表市委、市政府致辞，并宣布北京13号线（西线）胜利通车。

35、2002年10月1日—7日国庆节期间，地铁1、2、13号线共安全运送乘客1250.7152万人次，较去年同期增长9.3%。

36、首届全国城市轨道交通中青年专家论坛于2002年10月19日-21日在北京召开，组成了由121位中青年专家参加的中青年专家论坛。首届论坛由北京地铁运营公司总经理谢正光任主席，运营公司战明辉、张树人、刘建、顾庆宜、张良入选为首届中青年专家。

37、2002年11月16日，地铁环线信号改造工程中首套由地铁通号公司自行研制、生产的DT-200A型移频轨道电路在阜成门站顺利实现了新旧设备的倒接。DT-200A型移频轨道电路的研制曾获得2001年度北京市科学进步三等奖。

38、2002年12月6日举行的推进首都文明城市建设大会上，地铁“文明乘梯”宣传教育活动被评为首都精神文明建设最佳活动。

39、2002年年底北京地铁车票实行色标管理。其中地铁1号线车票颜色为粉红色；2号线（包括2个换乘站）车票为湖蓝色。

40、2002年，车辆一公司完成《地铁电动客车图集汇编》的编纂工作。

41、2002年北京地铁全年客运量亿4.79人次，列车走行4913.35万车公里。

42、2003年1月地铁运营公司取得营业执照，注册资本为11亿元人民币，为国有独资企业。

43、2003年1月1日，全线完成客运量151.59万人次。其中1、2号线完成客运量147.43万人次，13号线完成客运量41608人次，公司圆满完成元旦运输任务。

44、2003年1月3日，根据市委建议，经北京地铁运营有限责任公司第一届第一次董事会研究决定，聘任谢正光同志为公司总经理，聘任李跃宗、张树人、陈稀临同志为北京地铁运

营有限责任公司副总经理。

45、2003年1月，客运公司根据在自愿报名和公平公正原则的基础上，结合电脑派位的方式抽调了191名站务人员到13号线工作，客运公司13号线东直门站区人员全部到位。46、2003年1月9日，13号线继分段运行四天之后，开始正式贯通试运行，至此，北京地铁运营线路达到94公里。13号线全长40.85公里，16座车站，每日运营时间为早6：00至晚9：00（均为西直门、东直门对开），约15小时，单程运行时间为56分钟，日均开行列车190列，运用车14组，高峰段列车最小间隔10分钟，单程票价3元。

47、中央文明委决定，对在创建文明行业和文明单位工作中取得突出成绩的单位予以表彰，北京市共有十个单位受到表彰，其中，北京地铁运营公司荣获全国创建文明行业先进单位称号。

48、2003年1月28日，地铁13号线全线通车试运营。

49、作为2003年市政府为百姓办的60件实事之一的2号线自动扶梯更新改造工程，于2003年2月10正式开工。更新改造的自动扶梯有8部，分两批进行。

50、自2003年2月1日起，13号线车站的卫生保洁工作全面由保洁公司承担，从而实现了社会化管理。

51、2003年初一至初七春节期间，地铁1、2和13号线共运送乘客902.02万余人次。其中1、2号线完成客运量870.15万人次同比增长11.03%,最高日初六运送乘客132.76万余人次；13号线7天共运送乘客31.87万人次，最高日初二为4.89万人次。

52、2003年2月19日晚，市长孟学农、副市长刘志华，市政府秘书长刘晓晨等领导来地铁召开紧急会议，就北京市基础设施安全运行问题进行部署，重点对北京地铁安全运营工作提出了要求。地铁集团公司董事长王德兴就北京地铁针对韩国大邱地铁火灾事故吸取的教训、采取的应对措施进行了专题汇报。

53、2003年2月24日、25日、27日晚停车后，客运公司与市消防局在地铁西单站进行实地消防演练，进一步提高职工防火自救、救护的能力。

54、2003年3月5日，北京地铁集团公司与北京市商业银行举行60亿元《综合授信协议》签字仪式。根据协议，北京市商业银行将为拟建中的地铁九号线等新线项目提供总计60亿元的货款支持。

55、2003年3月5日下午和6日上午，以建设部城建司李东序司长和质量安全司王素卿司长为组长的建设部安全检查组，在北京市政府卢全副秘书长的陪同下，对北京地铁进行了安全检查。

56、2003年3月在国家计委积极倡导下，由中国交通运输协会组织、协调，北京地铁运营有限责任公司、长春轨道客车股份有限公司、北京地铁车辆厂、株洲时代集团组成联合体，共同研制、开发一组具有完全自主知识产权国产地铁电动客

57、2003年3月18日，北京地铁13号线自动售检票系统（AFC）设备全部安装完毕。

58、2003年清明期间，全线共完成客运量592.5万人次，日均客运量比去年增长11.9%。

59、2003年4月14日，13号线开始实行新的运行图，延长运营时间，列车最小间隔8分钟，列车最大间隔15分钟，单程运行56分钟。

60、2003年4月15日北京市在北京会议中心召开“安全生产工作会”，北京地铁运营公司被北京市安全生产委员会、北京市人事局、北京市安全生产监督管理局评为市安全生产先进单位。

61、2003年4月，地铁职工技协通号公司分会组织骨干实施的“DT-1型计算机联锁系统研制”是目前国内首次开发出的一套兼有计算机区域和列车超速防护编发码于一体的计算机联锁系统，其综合技术在国内处于领先地位。2002年度该项目获北京市职工技术协会优秀技术成果奖。

62、2003年5月3日来自北京友谊医院、电力医院等六家医院的125名抗击“非典”一线的医护人员来到地铁度假村修养。集团党委书记、董事长王德兴代表北京地铁向这些曾经战斗在抗击“非典”一线的白衣天使们表示欢迎和慰问。市委副秘书长陈启刚，集团公司领导彭泽瑞，王灏、齐书志等及有关单位领导参加了欢迎仪式。

63、2003年5月，市委副书记龙新民批示：“防治非典以来，城八区和市公交总公司、地铁运营公司采取有力措施，创造安全舒适、满意放心的乘车环境为特殊时期市民出行提供了方便，为取得防治非典斗争的阶段性成果做出了重要贡献。

64、2003年6月20日，北京市防治非典的医护人员轮休接待服务小组来到地铁集团，送来感谢信并颁发锦旗，对地铁集团和地铁度假村在防治非典期间，圆满地完成医护人员轮休接待任务表示充分肯定。

65、2003年8月8日上午，温家宝一行在中共中央政治局委员、北京市委书记刘淇和北京市代市长王岐山的陪同下，来到地铁13号线东直门站进行考察。中共中央政治局常委、国务院副总理黄菊和中共中央政治局委员、国务院副总理曾培炎，国务委员兼国务院秘书长华建敏一起参加了考察。

66、2003年8月8日，地铁集团公司总经理彭泽瑞，中国船级社质量认证公司代表及地铁车辆厂代表在北京地铁车辆厂举行了ISO9001 CNAB及UKAS认证证书颁发揭牌仪式。中国船级社质量认证公司总经理王志雄为地铁车辆厂颁发了证书并致

67、2003年8月22日，运营公司召开信息化规划方案评审会，以清华大学经济管理学院蓝伯雄教授为专家组组长的九名信息技术、信息化管理及信息化应用方面的专家，对运营公司信息化规划方案进行了评审。

68、由北京地铁设计研究所主编，组织13个单位修订的《地铁车辆通用技术条件》国家标准完成了送审稿编制，于2003年8月21日至22日由建设部标准定额研究所主持在北京召开专家审查会并一致通过审查。

69、2003年“十一”期间，地铁售票量和客运量均创历史新高。10月1日客运量最高纪录达270.1万，比去年同期增长25.23％；天东站10月1日一天的售票量达到12.34万张，居全线第一。

70、2003年10月，北京地下空间通信有限责任公司汇同中国网通北京通信公司在地铁13号线东直门车站成功地进行了“小灵通”引入地铁车站试验，为今后“小灵通”信号覆盖整个地铁网络提供有益经验。

71、2003年10月，北京地铁运营公司会同市消防局等单位对地铁1、2号线的紧急安全疏散标志进行了系统改造，总投资达300万元。改造主要涉及疏散指示、疏散导流障碍警示和消防器材标志等。此次改造所用材料全部为自发光、蓄能、稀土防火金属材料，寿命可长达8年。到10月25日止，地铁紧急安全疏散标志已全部安装完成。

72、以“生活、文化、地下铁”为理念的DM印刷品《壹周》2003年10月17日在地铁沿线首次全面发行。

73、2003年11月17日，地铁召开领导干部大会，宣布市委、市政府关于北京地铁体制变更及干部任职决定。大会由市国资委党组书记张凤朝主持，市委组织部副部长朱秉春宣布了市委、市政府关于成立北京市基础设施投资有限公司、北京市地铁运营有限公司、北京市轨道交通建设管理有限公司及三个公司领导干部任职决定：任命白金荣同志为基础设施投资有限公司党组书记、董事长、王淇同志为总经理、董事，王灏同志为副总经理、董事；任命王德兴同志为地铁运营有限公司党委书记、董事长，谢正光同志为党委副书记、董事（建议总经理人选），齐书志同志为党委副书记、纪委书记、董事，张树人、陈稀临同志（建议副总经理人选）；任命杨斌同志为轨道交通建设管理有限公司党委书记、董事长，吴宏建同志为党委副书记、董事（建设总经理人选），刘洪涛同志为董事（建议副总经理人选）、罗富荣同

志（建议副总经理人选）。

74、2003年11月27日，北京地铁技校建校25周年纪念大会暨北京地铁技术学校揭牌仪式在北京青年宫隆重召开。

75、2003年11月26日上午8：00运营公司正式接管“八通线”，标志着地铁“八通线”进入通车试运营准备阶段。

76、2003年11月15日，为期三个月的月票底板更换工作圆满结束。

按照八通线开通试运营的总体计划，运营公司决定于2003年12月1日、2日分别进行土桥车辆段和八通线正线的冷滑试验。

77、北京地铁监理公司获得ISO9001质量管理体系认证证书。2003年10月，北京地铁监理公司经北京中安质环认证中心审核确认，质量管理体系符合标准。10月20日正式颁发，质量管理体系认证证书。

78、为纪念12月28日北京地铁“八通线”建成通车，北京地铁公司特别发行以《奔向朝阳》为主题的北京地铁八通线开通纪念册。

79、2003年12月21日，北京地铁车辆一公司土桥车辆段成立大会隆重召开，这标志着土桥段的正式成立。

80、2003年12月26日，地铁八通线通车试运营暨13号线AFC系统开通试运行新闻发布会举行。中央及市属30余家新闻单位记者参加了新闻发布会。

81、2003年12月27日，地铁八通线试运营。它是继1、2、13号线之后，北京市开通运营的第四条线路，它将与正在运营的1号线一同成为一条贯通东西交通的巨龙。至此北京的地铁运营公里数增至114公里，列全国城市地铁运营公里数之冠。市委书记刘淇，市委副书记、代市长王岐山，铁道部副部长孙永福及市领导赵家骐、孙政才、刘敬民、刘志华、刘晓晨及市委办局负责人出席了在八通线通州北苑站举行的通车仪式并慰问了地铁工程建设者。

82、2003年北京地铁全年客运量4.72亿人次，列车走行5728.15万车公里。

83、2004年１月１６日晚，北京地铁在2号线朝阳门站、建国门站进行了地铁列车发生爆炸迫停隧道内的先期处置演练

84、2004年2月6日，地铁公司召开紧急会，结合密云灯展特别重大事故及莫斯科地铁发生的恐怖爆炸袭击事件，迅速传达贯彻党中央、国务院、市委市政府及运营公司对安全工作的一系列指示和要求，紧急开展安全大检查活动。

85、自1996年１月15日～2004年４月１日，北京地铁实现（运营线上）连续安全运营3000天无重大、大事故，创地铁运营史最高记录。

86、2004年4月，北京地铁1、2号线车辆设备和AFC技术更新改造工程正式启动。

87、2004年“五一”黄金周，地铁4条运营线路经受了前所未有的大客流冲击，客运量达到1185万人次，日均接近190万人次。地铁公司在黄金周期间，共加开临时客车100多列。

88、为满足乘客出行的需要，地铁公司新编制了13号线平日、假日列车运行图。2004年5月8日起，平日及双休日早高峰最小间隔由原来的8分钟缩小为6分钟；晚高峰由原来的10分钟缩小为8分钟；全程及半程末班车在原有基础上顺延30分钟。

89、《北京市城市轨道交通安全运营管理办法》经2004年4月20日市人民政府第23次常务会议审议通过，自2004年６月１日起施行。

90、2004年6月24日，市国资委派出监事会进驻地铁。

91、2004年7月29日，由中国轨道交通运输协会主办、北京地铁公司承办的中国轨道交通运营安全管理研讨会在京召开。来自上海、广州、深圳、重庆等16个兄弟省市轨道交通及相关单位的代表参加了此次会议。

92、2004年8月5日，北京地铁公司召开公开招聘高级管理人员聘任大会，地铁公司董事会与三位受聘人员履行了聘任签约手续。此次招聘的三个职位是：主管运营生产副总经理和

主管多角化经营副总经理各一人，总工程师一人。副总经理职位采取的是公司内部公开竞聘方式，总工程师职位采取的是社会公开招聘方式。

93、地铁公司自2004年8月6日开始成立专项整治组，组织力量对活动在车站、车厢内的不法人员进行先期的集中清理。

94、2004年8月9日地铁八通线实施新编运行图。新编运行图在早高峰时的最小行车间隔由原7.5分缩短到6分钟；每天增加开行列数14列，上下行末班车时间延长5分钟。

95、中国国际工程咨询公司受北京市交通委员会委托，于2004年8月10～12日在北京国谊宾馆主持召开《地铁1、2号线车辆设备消隐改造工程可行性研究报告》专家论证会。

96、市乘办组织由公交、地铁和城八区有关人员组成的检查组于2004年9月13日到地铁西直门和北京站验收争创最佳文明站台的情况。地铁公司五个最佳服务站台、三个文明站均通过市乘办的验收。

97、2004年9月15日，北京地铁网站正式开通，为乘客提供了更多的出行及相关信息服务，同时，也成为乘客与地铁沟通的新渠道。

98、2004年9月，为确保良好的站车秩序，迎接建国55周年，巩固前一阶段清理整顿成果，地铁公司联合公交总队开展了第四阶段清理整顿站车秩序工作，对出没在地铁内的游商、乞丐、卖艺等不法人员进行打击。

99、2004年9月，地铁公司完成了“北京地铁风机节能监测及管理技术”，首次开发出包括测试系统、测试方法及节能检测计算机信息管理系统软件在内的综合技术，填补了国内地铁风机节能监测方法和管理技术的空白。

100、2004年10月1日～7日国庆期间，北京地铁共运送乘客14551182人次，最高日运量234万人次，日均207万人次，共加开临客136列。

101、2004年地铁1、2号线无障碍设施工程于10月16日全面完工。本次改造主要完成如下工作：完成4个车站共10座无障碍厕所的改造；完成地铁30个车站盲道铺设，共铺设盲道2万多延米；安装可视对讲系统4套；购置爬楼车4台；安装各种无障碍标志牌560块；新增设出入口地面亭与市政道路坡道三处；新做不锈钢扶手65延米。

102、2004年11月2日，北京市基础设施投资有限公司与北京市地铁运营有限公司正式签订了《北京地铁1、2号线委托运营协议》。协议约定，京投公司正式将北京地铁1、2号线的运营资产委托给地铁公司运营、管理。该协议的签订，标志着京投公司与地铁公司按照市政府确定的工作职责及相关要求，在原地铁集团改制的基础上，进一步理顺了北京市轨道交通的管理运作体系，建立起了业主与运营单位之间市场化、规范化的委托契约关系，双方分别向打造专业化的基础设施投融资平台与轨道交通线路经营管理公司的方向迈出了坚实的一步。

103、2004年4月1日18时25分，地铁司机张晓雨安全行车突破70万公里，成为全国地铁行业第一人。在由市国资委开展的“我知道的北京国有知名企业、知名门店、名优品牌、行业明星以下简称国企四名（明）群众评选”中，张晓雨被评为群众知名度最高的北京国企十大明星。

104、2004年12月28日,地铁公司在13号线全线各车站启动“按线候车”工作。

105、2004年北京地铁全年客运量6.07亿人次，首次突破6亿人次，比2003年增长28.37%。列车走行6600.36万车公里，比2003年提高14.5%。

地铁公司2005年大事记来源：北京地铁发布时间：2010-12-26

1、[1月21日，北京地铁1、2号线车辆、设备消隐改造及AFC系统改造工程总体设计通过专家组审查]

2、[吉林副市长到北京地铁公司调研] 3月4日，吉林副市长到地铁公司调研，就地铁公司的经营管理、运营指挥、地面线路治安保卫及1、2号线车辆设备消隐改造工程进行了调

研。

3、[北京地铁“文明礼仪地铁行”活动3月5日正式启动] “文明礼仪地铁行”活动是地铁开展的为期3年的文明礼仪系列宣传活动的组成部分，力求通过一系列宣传教育活动，达到营造和谐乘车环境，提高服务质量，打造地铁文明品牌的目的。

4、[北京地铁复八线消防完善工程3月10日开工] 地铁复八线消防完善工程于3月10日在西单和国贸两个试点站开始实施，其余各站的完善工程将于3月底陆续开工。该工程主要包括复八线各车站及区间的给排水系统、气体自动灭火系统、防灾及环控报警系统、通风系统、动力照明系统、消防设施完善等。

5、[北京地铁公司实行新《北京地铁运营事故处理规则》] 新《事规》提高了事故控制标准，扩大了事故及事故苗子的监控范围，强调科学性、适用性和可操作性、有利于进一步体高安全运营管理水平。

6、[北京地铁1、2号线消隐改造工程中消防给水干管更新工程4月1日全面铺开] 该项工程包括19个车站、26个区间40000余米消防给水干管及管道设备、设施的更新改造。

7、[北京地铁八通线全部使用新型空调电动客车] 今年“5.1”前地铁“八通线”全部使用新型空调列车上线运营。新型空调列车为四节编组，提高了乘车舒适度，并缓解了地铁八通线的运输压力。

8、[北京地铁“五一”期间安全运送乘客1412.67万人次] 5月1日至7日，地铁共运送乘客1412.67万人次，日均201.81万人次，比2004年同期增长20.13%；最高日为5月1日，客运量达到228.76万人次；全线共开行列车9810列，其中加开临客215列；列车运行图兑现率为100%，正点率为99.77%。

9、[北京地铁八通线“按线候车”试点工作正式启动] 5月16日，北京地铁在八通线四惠和土桥两个首发站正式启动“按线候车”试点工作。

10、[北京地铁1、2号线消隐改造工程初步设计全面通过专家审查]

11、[北京地铁八通线全线实行按线候车] 6月6日，地铁在八通线全线十三座车站实行按线候车。至此，地铁13号线和八通线29座车站实行了“按线候车、排队上车、先下后上”。

12、[《北京城市铁路设备设施交接协议》正式签定] 6月20日，北京市地铁运营有限公司、北京轨道交通建设管理有限公司、北京城市铁路股份有限公司共同签署了《北京城市铁路设备设施交接协议》。

13、[北京地铁1、2号线消隐改造工程车辆段改扩建工程设计方案通过专家组审查] 市规划委、市发改委、市建委、市交通委、市园林局、市消防局、市基础设施投资公司、地铁公司参加了此次方案审查，并邀请了7名专家组成评委进行评审。

14、[建设部地铁安全检查组到北京地铁检查安全工作] 7月19日，建设部地铁安全检查组到北京地铁检查安全工作，市交通委、市运输局有关领导陪同检查。

15、[北京地铁1、2号线车辆、设备消隐改造工程中“北京地铁一期工程更换钢轨及扣件工程”7月25日正式启动]

16、[北京地铁公司认真落实《军人抚恤优待条例》，实行持士兵证、残疾军人证免费乘车] 根据市委、市政府指示精神，自8月1日起，持士兵证、残疾军人证的乘客乘坐地铁实行免费。

17、[8月16日，北京地铁1、2号线车辆、设备消隐改造工程“1号线信号设备局部改造”正式启动]

18、[北京地铁1、2号线全线各站台开通“小灵通”信号] 8月17日上午，举行了开通仪式。

19、[8月26日，《北京地铁1、2号线车辆段改扩建工程》初步设计通过专家审查] 由13名专家组成的评委团对初步设计的有关文件和图纸进行了认真的审阅和评审。

20、[市委常委、常务副市长翟鸿祥等领导到北京地铁公司调研保持共产党员先进性教育活动] 8月29日，北京市常务副市长翟鸿祥市委先进性教育活动办公室副主任、市委组织部副部长李维良，市委先进性教育活动办公室综合指导组组长、市委组织部宣教政法干部处副处长刘承，市委第十五督导组组长王胜，市国资委党委书记张凤朝，市国资委副主任、纪委书记张俊明等领导的陪同下，到地铁公司检查指导先进性教育活动的开展情况。

21、[9月2日，北京地铁公司完成13号线电缆物防措施工程] 地铁公司和有关单位密切协调配合，积极研究物防措施，完成了（地面线路）电缆加装防护盒隐蔽电缆的防护工程。

22、[9月5日，北京地铁八通线实行新编（平日）列车运行图]

23、[北京地铁公司圆满完成2005年防汛任务] 整个汛期，各洞口排水泵站累计排雨2662分钟，排水量10976.5立方米，实现了地铁安全渡汛的工作目标，确保了运营生产安全和防汛任务的圆满完成。

24、[国家安全生产监督总局检查组到北京地铁公司检查督导“十一”安全生产工作] 9月19日下午，由国家安全监管总局安全生产协调司副司长施卫祖、应急办主任李万疆等同志组成的国家安全生产监督总局检查组，在市安全生产监督局周毓秋局长以及市消防局、市交通委、市国资委的陪同下,对地铁公司“十一”期间安全生产工作的安排部署情况进行了检查督导。

25、[9月29日，吉林副市长检查北京地铁公司国庆节安全生产工作] 吉林副市长察看了地铁天安门东站消防综控室、供电控制室和行车值班室，并要求地铁公司做好节日期间的车辆、设备维护和客运组织工作，确保节日运行安全有序。

26、[北京地铁公司2005年国庆节期间安全运送乘客1816.66万人次] 国庆期间（9月30日-10月7日），地铁共运送乘客1816.66万人次，日均227.08万人次，比2004年增长9.55%；全线共开行列车11519列，其中加开临客348列；列车运行图兑现率为100%，始发正点率为99.66%，到达正点率为99.29%。其中10月１日为最高客运量，达267万人次，同比增长13.97％。

27、[10月9日北京地铁13号线实行新编（平日）列车运行图提高运力]

28、[北京地铁数字移动电视（地铁13号线）项目首车成功试播]

29、10月13日，北京地铁移动电视在地铁13号线上首车成功试播。市委常委、宣传部长蔡赴朝出席了移动电视试播议式。

30、[北京地铁2005年1、2号线无障碍设施改造工程全面完工] 10月19日，北京地铁2005年1、2号线无障碍设施改造工程全面完工，在鼓楼、东四十条、雍和宫等9座地铁车站共计辅设盲道2000余平方米，安装盲人指示标牌300余块。

31、[北京地铁公司采取措施积极防控高致病性禽流感疫情] 1、加大车站和车辆消毒的力度。2、加强车站和车辆排风换气，保持地下空间空气流通。3、制定并下发地铁突发公共卫生事件应急预案。4、加大宣传教育力度，提高广大员工防控高致病性禽流感意识。

32、[市委常委、常务副市长翟鸿祥等领导到北京地铁公司调研保持共产党员先进性教育活动] 10月28日上午，市委常委、常务副市长翟鸿祥、市委先进性教育活动办公室副主任、市委组织部副部长李维良、市国资委先进性教育活动领导小组组长、市国资委党委书记张凤朝、市委先进性教育活动办公室综合指导组组长、市委组织部宣教政法干部处副处长刘承、市国资委党群处任葆悦等领导一行，到地铁公司调研了先进性教育活动情况。

33、[北京地铁公司1、2号线消防干管改造主要工程按期完工] 共完成DN150消防干管管道安装37600米，涉及1、2号线19座车站、18个区间。

34、[11月17日，北京地铁1、2号线消隐改造工程电动客车招标文件通过专家组审查]

35、[12月9日，地铁公司就1、2号线消隐改造工程进行全面安全检查] 对施工企业的安全生产责任制和安全生产保障体系的建设及落实情况；工程施工的各项专项施工方案和各项

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