东风汽车公司商用车发动机厂 - 图文

西南科技大学学生实习报告

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学 生 实 习 报 告

学生班级 机械0807 学生姓名 学号 实习名称 机械专业生产实习

实习地点 湖北十堰市东风汽车公司商用车发动机厂 起止日期 2011年5月13日至5月27日 带队教师

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前 言

在学校、学院领导的支持下，学院老师的努力下，制造学院机械08级学生在东风汽车公司商用车发动机厂进行为期15天的自助实习。在从2011.5.13 至 2011.5.27为期两周的时间里，机械08级245名学生（其中女生23人），指导老师前后共10人参加了本次实习。这次自助生产实习是学院历史上规模最大、行程最长、时间最长的实习，通过实习实现学生第一次将所学知识与实际应用到一起，真正参与实际的工程训练，同时对培养学生工程实践能力有很大帮助，对学生学好后续专业课程起了促进作用。

这次实习以工厂工程技术人员讲解为主，辅助参观，实习方式主要是工厂技术人员带领学生参观生产线，以讲座的形式给学生讲解零件加工工艺、生产装配流程，由带队指导老师组织学生分组参观，通过这种方式，加深并巩固了实习和专题讲座内容。

通过本次实习，学生学到了很多课本上学不到的东西，对各种机床及夹具有了更加深刻的认识。学生实现第一次将所学知识与实际结合到一起，体会到了学以致用的乐趣。在本次实习中，学生见到了各种各样的机床，还有加工过程中每一工序所用到的夹具，更多的是课本上从未介绍过的组合夹具，其中在连杆的加工中使用到的组合夹具较多。在实习中，同学们对工艺的安排有了更加深刻的认识，并且对生产线的编制模式有了较新的接触。这些内容本文作了详细的描述。

由于作者水平有限，实习报告中的错误和缺点也在所难免，希望各位老师在评审中能够提出宝贵意见。

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目 录

第1章 绪 论...................................................... 1

1.1 誓师动员大会 ................................................ 1 1.2实习目的..................................................... 2 1.3 实习要求 .................................................... 3 1.4实习安排以及纪律要求......................................... 4 1.5实习成绩评定办法............................................. 4 第2章 入厂教育..................................................... 6

2.1 东风汽车发动机厂简介 ........................................ 6 2.2 安全教育 .................................................... 7

思考题 ................................................... 8

第3章 发动机装配及其主要零部件加工................................. 9

3.1 发动机装配 .................................................. 9

3.1.1 东风生产的发动机型号................................... 9 3.1.2 汽车发动机的功用及分类................................. 9 3.1.3 发动机总体构造........................................ 10 3.1.4 发动机的工作原理...................................... 10 3.1.5 Dci11发动机的总装 .................................... 10

思考题 .................................................. 11

3.2 缸体、缸盖的结构特点及加工工艺 ............................. 12

3.2.1 缸体的功用、毛坯的材料和制造.......................... 12 3.2.2 缸盖的功用及其材料和毛坯制造.......................... 12 3.2.3 缸盖的加工工序........................................ 12

思考题 .................................................. 12

3.3 曲轴的结构特点及加工工序 ................................... 14

3.3.1 曲轴的工作特点........................................ 14 3.3.2 曲轴的结构特点和常用材料.............................. 14 3.3.3 曲轴加工工艺路线编制.................................. 15 3.3.4 典型零件工艺流程介绍.................................. 16 3.3.5 曲轴主要加工工艺...................................... 18

思考题 .................................................. 21

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3.4 凸轮结构特点及其加工工艺 ................................... 22

3.4.1 凸轮轴的工作特点及其采用材料.......................... 22 3.4.2 凸轮轴的加工顺序...................................... 22 3.5 连杆的结构特点及工艺流程 ................................... 23

3.5.1 连杆常用材料.......................................... 23 3.5.2 连杆的工艺流程........................................ 23

思考题 .................................................. 23

第4章 变速箱体加工及车辆总装...................................... 24

4.1 变速箱体的用途及材料 ....................................... 24 4.2 神宇车辆总成 ............................................... 24

思考题 .................................................. 25

第5章 丰富的业余生活.............................................. 26 第6章 实习总结.................................................... 27 致 谢........................................................... 29 参考文献........................................................... 30 附录............................................................... 30

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第1章 绪 论

1.1 誓师动员大会

2011年5月12日上午，制造学院机械系召开了实习出发前的誓师动员大会，大会由机械系主任马有良老师主持。院党委毛晓红书记亲自给我们做誓师动员报告，充分显示了院领导对我们的关怀及对这次实习的重视；毛书记在讲话中对我们专业高度评价，对我们专业的未来发展动向非常看好，同时对我们同学以后的

发展也寄予了深切厚望；希望我们好好把握这次实习机会，在实习中好好表现，给厂方留一个好印象，也给我校增光；也希望我们在实习中做到理论联系实际，对以后的发展起到应有的作用；另外毛书记还强调一定要注意安全，安全第一，他期待着我们的凯旋。毛书记的讲话使我们很受鼓舞，会后大家表示一定要圆满完成实习任务，交一份满意的“答卷”。

机械系马有良主任就实习期间的纪律、实习安排等做了详尽的部署。李占锋教授针对实习日记和实习报告内容作了讲解，并对实习安全的细节问题进行剖析

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和提醒。机械系向老师、史老师等就实习期间的日常生活、业余活动及其它事情做了要求，提醒大家一定要注意安全。

1.2实习目的

生产实习是我们机械专业知识结构中不可缺少的组成部分，并作为一个独立的项目列入专业教学计划中，其目的在于使学生在生产实习过程中获得对生产的

基本感性认识，理论联系实际，扩大知识面。虽然我校学生在大一、大二的时候都安排有金工实习，但是实习中所用到的机床都是一些过时了的机床，学生们并不能得到很好的锻炼，也无法将前沿的知识与实践联系。同时专业实习又是锻炼和培养学生业务能力及素质的一个重要途径，培养当代大学生的吃苦耐劳的精神，也是学生接触社会了解产业状况、了解国情的一个重要途径，逐步实现从学生到社会人的转变，培养我们担任技术工作的能力，初步了解管理的基本方法和技能；体验企业工作的内容和方法。这些实际知识对我们学习后面的课程以及以后的工作，都是十分重要的的基础。

本次实习目的如下：

① 熟悉机加工车间，掌握分析典型零件加工工艺性特点；了解其他零件加工的特点。

② 掌握典型机床和工艺装备的性能及使用过程。

③ 了解零件的材料、毛坯制造过程及毛坯在机械加工前的热处理。

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④ 熟悉零件机械加工工艺路线，所使用的典型刀具，夹具，量具和辅具。 ⑤ 掌握典型机床的主要技术性能，传动系统，机床的调整和维护方法。 ⑥ 掌握数控加工设备的主要技术性能，驱动传动结构控制方法。熟悉数控机床的编程。

⑦ 了解产品的总装过程；了解部件装配过程；了解装配方法和装配常用工具。

⑧ 了解铸、锻及热处理等车间的组织形式，常用设备，车间布置，生产过程等。

⑨ 了解有关新工艺和新技术，先进经验和技术革新等内容。

1.3 实习要求

①了解机械制造过程的基本概念：毛坯制造—零件加工—机器装配和调试 ②了解毛坯制造和零件切削加工的主要方法

③了解冷、热加工的有关设备、附件、刀具的结构、性能、用途机器使用方法

④熟悉有关设备的安全操作技术，做到安全实习

⑤通过实习要求学生们在劳动观点、组织纪律性、理论联系实际和严谨的科学作风等方面得到培养和锻炼。

在参观实习的过程中，我们需要深入工程实际参观考察，在有条件的情况下，还可以亲自参与实际产品的设计与制造工作。进行典型产品工作原理分析、典型产品生产制造工艺流程分析、典型设备工作原理分析，典型外观造型分析，典型专利品特有分析。同时，利用生产实习时间，虚心向工人师傅学习，了解企业创业发展史，不懂的地方应该大胆的发问，弄清自己的所有疑问，也可以根据有关资料等自我解析。

深入工程实际参观考察，我们会发现很多在学校学不到的知识，同时也解决了我们一直困扰的一切疑问。我们也能够明白到理论与实际的差距，在以后的设计中就能够更加联系现实。也为以后自己可能要从事的工作有一个切身的感受，同时也会做好所有的心理准备，到时候就不会手足无措了。

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1.4实习安排以及纪律要求

实习时间 5月15日上午 5月16日上午 5月16日下午 5月17日上午 5月17日下午 5月18日上午 5月18日下午 5月19日上午 5月19日下午 5月20日上午 5月20日下午 5月23日上午 5月23日下午 5月24日上午 5月25日上午 5月25日下午 实习地点 东风49小学 展厅1 发动机再造部 Dci11作业部 4H作业部 4H作业部 杂件作业部 装试作业部 6100作业部 轴类作业部 轴类作业部 东风49小学 东风神宇汽车厂 变速箱厂 发动机厂 西城作业部 实习安排 入厂教育 参观各种发动机 再造1 大马力机加1 6105缸体1 4H缸体1 杂件1 大马力装配1 装配二线1 凸轮轴1 曲轴1 工艺讲座 神宇车辆总装 变速箱 连杆 缸盖 在实习之前，带队老师给我们全体同学提出了以下要求：

1、自觉服从带队老师、工厂管理人员、工厂师傅的安排，自觉维护学校的形象；

2、遵守工厂的作息时间安排，不得迟到、早退；

3、在工厂住宿期间，不得夜不归宿，每天晚上11点由带队老师点名，不要单独外出；

4、实习期间，请同学严格遵守请销假制度，如因病或外出，必须到带队老师请假，各带队老师请做好工作记录；

5、遵纪守法，自觉遵守厂纪；

6、养成良好的安全习惯，注意自身安全，严格遵守工厂的安全纪律。

1.5实习成绩评定办法

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1、实习成绩由三部分组成：实习日记评分30％、实习答辩评分30％与实习报告评分40％。

2、实习日记：每位同学准备一个小笔记本，20页左右的。

学生应该结合实习实际过程，每天总结纪录在实习现场所见所闻所想，为后期的实习总结提供第一手资料。详细记录所见零件的工艺过程，记录方式应该包括文字和简图描述。

3、实习答辩由带队老师组织实施，每位学生就一个零件的工艺过程、工装夹具等内容进行讲述，时间3～5分钟。

4、实习报告内容：实习时间、地点；零件特征分析；零件加工工序；零件各工序使用设备特征、工装夹具、切削用量等；实习体会与总结。

5、根据实习表现及成绩，将评出优秀实习学生，学院将给予一定奖励。

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第2章 入厂教育

2.1 东风汽车发动机厂简介

东风发动机厂刘玲老师从企业简介、厂史简介、产品简介、传承倡导企业文化、学习学生入场行为规范、工厂先进管理方法、周边环境、发动机厂名人录等几个方面对发动机厂进行了简要介绍。

东风汽车公司前身是第二汽车制造总厂，是中国汽车行业三大集团之一。始建于1969年，公司主要业务分布在十堰、襄樊、武汉、广州四大基地，形成了“立足湖北，辐射全国，面向世界”的事业布局。公司总部设在武汉，现有总资产732.5亿元，员工12.4万人。2008年销售汽车132.1万辆，实现销售收入1969亿元，综合市场占有率达到14.08%。在国内汽车市场上，中重卡、SUV、中客排名第一位，轻卡、轻客排名第二位，轿车排名第三位。2008年公司位居中国企业500强第20位，中国制造企业500强第5位。主营业务涵盖全系列商用车、乘用车、发动机及汽车零部件。

东风汽车公司商用车发动机厂位于湖北省十堰市武当山麓，有着三十余年历史、近三百万台发动机制造经验，是东风汽车公司的核心动力生产厂，国内唯一一家汽、柴并举，2升至11升全系列车用发动机制造商，年综合生产能力20余万台。东风公司发动机厂主要生产缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴、连杆等五大件及发动机总成。拥有最先进的制造设备，设施齐全，在制造工艺、技术和企业管理各方面都居于国内领先地位。该厂实习中心有几十年的实习接待和管理经验，是国家教育部指定的全国高校生产实习基地。东风汽车公司是机制专业最为理想的实习教学场所！

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2.2 安全教育

周老师从认识安全、工厂的安全要求、应急响应与准备等方面对全体同学进行了一次入厂安全教育。

入厂实习以前，首先要树立安全的思维：无危则安，无缺则全，这是古人对安全的定义。其中伤害包括职业伤害和职业卫生危害等两大方面，其中工厂的安全要求是非常严格的，决不允许任何员工和实习生出事故。

遇到紧急事故应知道进行以下处理：

1、停 停下作业； 2、呼 喊来上司； 3、等 等待指示。

应急处理应包括：沉着应对，冷静处理；应该进行以下操作： ①切断动力源 ②抢救伤员 ③保护现场 ④向上级汇报。

在整个安全教育中，周老师用血的教训向我们展示工程中的事故对受害者本人及其家庭的影响，有效的让各位同学对安全有了更加深刻的认识，更要遵守工厂的行为规范：

① 禁止穿拖鞋短裤进入厂区，每天入厂区必须戴帽子，女生必须把头发盘起来

② 在厂内只许看，不要乱摸，不要干扰工人的正常工作 ③ 离机器远一点，因为加工时可能有铁屑飞溅出来 ④ 禁止在厂区内追打嬉闹，不要围观，要有序排队观看

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⑤ 注意头上，可能调运材料时机器故障造成材料掉下来伤人 ⑥ 配合车间主管人员的安排 思考题

1、什么是多点电喷发动机？

汽车发动机的发电喷装置一般是由喷油油路、传感器和电子控制单元3大部分组成的，如果喷射器安装在每个汽缸的进气管上，即汽油的喷神是由多个地方喷入气缸的，这就是多点电喷。其对应的发动机就是多点电喷发动机。

2、汽油机和柴油机有什么区别？

汽油机有点火装置（火花塞部分）；柴油机是压燃的，没有点火装置

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第3章 发动机装配及其主要零部件加工

3.1 发动机装配

3.1.1 东风发动机厂的发动机装配线

本次实习中我们主要参观了两条装配生产线，一条是自动化程度比较高的Dci11发动机装配线；另外一条是比较老的装配线，将要被淘汰，用于6100发动机的总装线。

本次实习主要以Dci11发动机为重点，Dci11发动机如图3.1所示。

Dci11发动机于1998年首次投放市场，8年的欧洲市场充分证明了该发动机是非常完善可靠的重型发动机产品。

在生产过程中，它严格按照雷诺工程判断对整机零件进行实验验证，质量及可靠性等同于高端进口的雷诺产品，并通过了10000小时台架试验和30万公里的整车道路试验，能适应中国广阔的复杂的汽车使用条件。

3.1.2 汽车发动机的功用及分类

发动机是汽车的动力源，其作用是使供入其中的燃料燃烧变成热能，并转化为动力能，通过底盘上的传动系统，使汽车行驶。

发动机的分类如下：

① 按行程数分：四行程发动机，二行程发动机 ② 按所用燃料分：柴油机，汽油机，天然气机 ③ 按点火方式分：点燃机，压燃机

④ 按燃料供油方法分：化油器式，喷射式，混合式

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⑤ 按气缸的排列分：单列式，多列式。其中单列式又包括：直立式发动机，卧式发动机；多列式包括：V型发动机，对置式发动机

其他还有H型、X型、星形发动机等，但是这些发动机在车辆上较少使用。 3.1.3 发动机总体构造

发动机是一部由许多系统和机构组成的复杂机器。尽管发动机的结构形式很多，但基本构造则是大同小异，车用汽油发动机由两大机构和五大系统组成。

两大机构是指：配气机构和曲柄连杆机构；五大系统是指：燃料攻击系统，点火系统，冷却系统，启动系统，润滑系统。 3.1.4 发动机的工作原理

发动机是一种能量转换机构，它将燃料燃烧产生的热能转变成机械能。要完成这个能量转换必须经过进气，把可燃混合气(或新鲜空气)引入气缸；然后将进入气缸的可燃混合气(或新鲜空气)压缩，压缩接近终点时点燃可燃混合气(或将柴油高压喷入气缸内形成可燃混合气并引燃)；可燃混合气着火燃烧，膨胀推动活塞下行实现对外作功；最后排出燃烧后的废气。即进气、压缩、作功、排气四个过程。把这四个过程叫做发动机的一个工作循环，工作循环不断地重复，就实现了能量转换，使发动机能够连续运转。把完成一个工作循环，曲轴转两圈(720°)，活塞上下往复运动四次，称为四行程发动机。而把完成一个工作循环，曲轴转一圈(360°)，活塞上下往复运动两次，称为二行程发动机。 3.1.5 Dci11发动机的总装

Dci11发动机的转配车间有两条装配线分别为：3/4装配线和1/4装配线。3/4装配线主要由于两大机构的装配，主要完成内装;1/4装配线主要用于外装。

Dci11的3/4分装线的流程图如下图所示：

其中1、2、3、4位置处布置的是四个机器人

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3位置处得机器人主要用于精密位置的涂胶：因为机器人可以在工作中实现准确定位，而人由于一些主观因素无法实现低差错、高效率。

3/4装配线装配结束后，经机器人对其进行喷漆、烘干后进入1/4装配线，1/4装配线主要用于外装，作用是就是安装一定的顺序将进气管、排气管、起动机、发电机、涡轮等装配到缸体上。 思考题

1、零件的清洁度对产品的质量装配有什么影响？

①零件表面的油脂、磨屑会影响零件的装配精度。 ②零件表面的灰尘、脏物导致零件生锈。 2、内装时，主轴承盖螺栓为什么要分两次进行拧紧？

因为对于重要的连接部位，会有装配转矩的要求，如要求主轴承盖螺栓的拧紧力矩为170~190N.m，为此应分为两次拧紧，第一次用液压扳手，第二次手动按照4、3、5、2、6、1、7的顺序从曲轴中部向两端逐渐拧紧。

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3.2 缸体、缸盖的结构特点及加工工艺

3.2.1 缸体的功用、毛坯的材料和制造

缸体是发动机各个机构和系统的装配基体，并由它来保持发动机的各运动件相互之间的准确位置关系。本次实习主要介绍了两种型号的缸体的加工流程分别是：6105缸体加工和EQ4H缸体加工，这里主要以EQ4H的加工为主要介绍对象。

6105缸体的毛坯成型方式是铸造成型，使用的材料时灰口铸铁，先将毛坯

在铸造厂进行铸造—打毛刺—去型砂，检测合格后再送到发动机厂进行加工。

EQ4H缸体毛坯的成型方式也是铸造成型使用的材料是HT250，由于EQ4H缸体的毛坯的材料中含有Cu、V等可以提高其硬度和耐热性的化学成分，因此EQ4H缸体不需要镶缸套。如图3.2所示。

3.2.2 缸盖的功用及其材料和毛坯制造

缸盖的主要功用是封闭气缸上部并与气

缸和活塞顶部共同构成燃烧室。缸盖内也有冷却水套，其端面上的冷却水孔与气缸体上的冷却水孔相通，以利用循环水冷却燃烧室等高温部分。 缸盖的毛坯成型方法为铸造成型，材料为灰口铸铁。 3.2.3 缸盖的加工工序

粗铣顶面，半精铣低平面→钻、扩、铰定位销孔→粗、精铣排气管面→精铣前后端面→钻进、排气管面螺纹孔、钻铸铁棒孔→钻横向水道孔→铰铸铁棒孔→堵住铸铁棒孔→钻螺栓孔→钻、扩、铰进排气管面，堵外孔→进气螺纹孔攻丝→钻前后端螺纹孔→→攻前后端螺纹孔→钻导管底孔→钻斜油孔→排气管螺纹孔攻丝→扩进、排气阀座底孔→震动倒屑→精铣缸盖底平面→钻喷油嘴底孔→镗导管孔→锪喷油嘴平台→镗阀座孔→阀座孔倒角→烘干、清洗→压阀座、过盈配合→铰进、排气阀座、倒角→枪铰导管孔→喷油嘴孔、阀座孔、导管孔。 思考题

1、 粗、精加工中最主要的区别就是使用的刀具不同，粗加工中使用的刀具较大。

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2、打标机使用二维码。用零件号对零件进行管理。 3、如何在定位销孔被磨损的情况下不改变其定位基准？

尽量使定位销的销轴先长后短。

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3.3 曲轴的结构特点及加工工序

曲轴是发动机的五大件之一，是发动机的最重要的器件之一，位于发动机的主轴箱内，通过瓦盖紧固在气缸体曲轴承孔上，瓦盖用螺栓紧固在气缸体瓦盖结合面上。

曲轴的主要功能是与连杆配合将作用在活塞上的气体压力变为旋转的动力，传给底盘的传动机构。同时，驱动配气机构和其他辅助机构，如风扇、水泵、发电机、机油泵等。

3.3.1 曲轴的工作特点

工作时，曲轴承受气体压力，惯性力及惯性力矩的作用，受力大而且受力复杂，并承受交变负荷的冲击作用；其次，由于连杆传来的力是周期性变化的，在

某些瞬时还是冲击性的；上述这些周期作用着的力，还将引起曲轴的扭转振动而产生附加应力；曲轴的转速很高，它与轴承之间的相对滑动速度很大。

为了保证工作可靠，要求曲

轴具有足够的刚度和强度，良好的承受冲击载荷的能力以及耐磨损、润滑条件良好。为了提高疲劳强度，还经过特殊的处理，例如：淬火、滚压强化等独特的工艺措施。

3.3.2 曲轴的结构特点和常用材料 3.3.2.1 结构特点

曲轴由主轴颈，连杆轴颈、曲柄、平衡块、前端和后端等组成。曲轴前端装

有正时齿轮，驱动风扇和水泵的皮带轮以及起动爪等。曲轴后端与飞轮相连。

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3.3.2.2 曲轴常用材料

根据发动机的工作状况，曲轴常用材料有：球墨铸铁、调质钢、非调质钢。对于汽油机曲轴，由于功率较小，曲轴毛坯一般采用球墨铸铁铸造而成，常用材料有：QT600-2、QT700-2、QT800-2、 QT900-6、 QT800-6、等温淬火球铁等。柴油机曲轴毛坯一般采用调质钢或非调质钢，调质钢常用材料有：45、40Cr或42CrMo；非调质钢常用材料有48MnV 、C38N2、38MnS6。

近年来，汽车排放要求逐渐升级，对超载的限制也更加严格，为了适应此要求，在材料的选用上应力求以高强度高韧性的球墨铸铁或控温冷却的非调质钢，代替调质钢。

6100QT7002≤HB2856102QT7002≤HB28549厂现有曲轴的材料61056B6CDCI1148MnV48MnV48MnVC38N2HB207-269HB207-269HB207-269HB230-285491QT7002HB241-285曲轴的主要失效形式是疲劳断裂和轴颈严重磨损，其中弯曲疲劳断裂约占80％，对曲轴的材料要求：①优良的综合机械性能; ②高的抗疲劳能力，防止疲劳断裂; ③良好的耐磨性。

综上所述，常用的曲轴材料锻钢和球墨铸铁。

3.3.3 曲轴加工工艺路线编制 3.3.3.1 曲轴加工基准选择的基本原则

直列式发动机曲轴加工基准选择的基本原则：根据设计基准选择加工基准

① 径向基准：直列式采用全支承结构，加工的径向基准选择两端的主轴颈即No1,7主轴颈中心连线；两中心孔的连线

② 轴向基准：曲轴为了防止轴向力作用而发生轴向窜动，采用止推结构，加工的轴向基准选择止推面；

③ 角向基准：发动机的发火次序1-5-3-6-2-4，加工的角向基准选择NO1连杆轴颈，粗加工连杆颈采用铣角向定位面或定位凸台 3.3.3.2 曲轴加工工艺路线编制原则

先粗后精 先基准后其他 先面后孔 先主要表面后次要表面

先加工主轴颈，再加工连杆轴颈

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工艺路线编制示例（6102曲轴）

3.3.4 典型零件工艺流程介绍

EQ6100曲轴工艺流程

零件号：10C-05020B 材料：QT700-2 毛坯重：50kg 成品重：43kg

工序号10J20工序名称毛坯综合检查铣工艺定位面设备名称及型号夹具及辅具定位面铣床EQU-95、EQO-305随机夹具、顶尖49V2-832、-94430粗车主轴颈及两端头曲轴主轴颈车床S1-206（4）、顶尖49V2-582、670、吊钩49W8-20206A40精车1、3、4、6主及小头曲轴数控机床NDM-25/100（2）随机夹具、顶尖49V2-856、85750精车2、5、7主及大端头曲轴数控机床NDM-25/100（2）随机夹具、顶尖49V2-861、85760铣连杆颈角定位面曲轴定位面铣床B1-155、EQZ-329夹具49J3-333A、吊钩49W8-270车连杆轴颈连杆轴颈车床SS-10B随机夹具、吊钩49W8-216

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第6章 实习总结

这次实习是我宝贵的人生经历，在本次实习中我们对发动机厂的再造部、Dci11作业部、4H作业部、杂件作业部、装试作业部、6100作业部、轴类作业

部、西城作业部等八个作业部进行了参观实习。

在这八个作业部中，有自动化程度较高的4H作业部、装试作业部、轴类作

业部，也有较老的将要被淘汰的6100作业部和西城作业部。就6100作业部和装试作业部而言，6100作业部中的装配线虽然布局简单易懂，但是不便于工作人员的操作和部件的运输，这些在无形中就降低了生产效率，在某些加工装配要求比较高的零件的装配中也无法满足其加工精度的要求。在装试作业部中，其生产线较复杂，但是非常便于产品的快速、短距离的运输，加工效率就会比较高，在涂胶防漏的工位处，由机器人实现高精度、高效率的喷涂作业，明显的提高了生产率。这样已经对比，6100作业部中的装配线被淘汰的原因也就比较显而易见了。

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在现在这个快速发展的时代，各种产品品种的繁多、生产路线和生产工艺也各不同，但不论是何种产品，从原料加工到制成产品都是遵循一定的生产原理的，都是通过一些主要设备及工艺流程完成的。因此在专业实习中，首先要了解生产原理，弄清从生产的工艺流程和主要设备的构造和操作。其次，在专业人员的指导下，通过实习过程见识产品的设计、生产及开发等环节，初步培养我们的知识运用能力。

由于安全和技术上的原因，这里的大多数工作我们并不能动手参与，我们总是站在旁边参观，有不懂的地方就咨询带队老师或者指导老师。但是，在这样的过程中，我们还是学到了很多有关加工工艺和企业管理方面的知识。

通过本次实习，深入工程实际的参观和考察，对于自己后面的机械设计课程设计也有很大的帮助。在这期间，我搜集了大量的资料，包括箱体的加工图纸等，还有相关的工艺方案及加工信息，对我建立可行的初步设计方案提供必要的帮助。

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致 谢

我能够参加这次实习是十分的高兴，并且在这次实习中我的收获真的很大。当然，我得感谢帮助我的老师同学与实习单位。首先是为我们联系实习单位的老师们，没有他们的努力和付出，我们是不可能有机会到这么好的厂里来实习的；其次是湖北十堰发动机厂，没有他们公司给我们这个参观的平台，也是没有可能的；然后是我们带队的马有良老师和史晋芳老师，感谢带队老师为我们的井井有条的参观发动机厂所做出的一些安排，同时在参观过程中，带队老师也会帮助大家把实际学到的东西与我们在学校里学习到的内容做一些联系，也为我们复习了很多曾经学到过却印象模糊的知识；还要感谢发动机厂里带领我们参观的师傅们，感谢他们为我们的解说，还有在我们不懂的时候给我们的指导，没有他们，我们的实习不过是不可能顺利的进行的；最后是和我一起实习的同学们，他们在实习中，给了我很大的帮助。在此，我再一次对他们表示诚挚的感谢！

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参考文献

[1] 张建明.机电一体化系统控制[M].北京，高等教育出版社，2001. [2]朱洪俊,廖磊.机械制造基础实训教程[M].西南交通大学出版社，2008 [3]张进生.机械制造工艺实习教程.机械工业出版,1998

[4]赵如福.金属机械加工工艺人员手册[M].上海：上海科学技术出版社，2009 [5]陈明.机械制造工艺学[M].北京：机械工业出版社，2005 [6]吕明.机械制造技术基础.武汉理工大学出版社,2001

[7]王启平.机械制造工艺学[M].哈尔滨：哈尔滨工业大学出版社，1999 [8] 生产实习参考资料

附录

1、公司简介来自公司网站www.dfl.com.cn www.dfmc.com.cn。 2、文中图片来自现场拍摄和百度图库。

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3.3.5 曲轴主要加工工艺 3.3.5.1 曲轴的粗加工

一、传统车削的缺点：

1、由于曲轴毛坯的加工余量比较大，在车削曲柄端面时是一种断续切削，高速切削时冲击力特别大，且曲轴的刚性差，易引起振动；

2、曲轴车削时，常采用大宽度的成型车刀多刀切入的方法，这种方法解决了生产率低的问题，但在切削时使工件承受很大的切削力，容易产生变形而影响加工精度；

3、在车削6缸机曲轴时，常采用中间传动的方式，使得工件装卸不方便，加工各档轴颈刀架及刀具位置需要分别调整，因此更换品种时，重新调整工作量大。

二、曲轴的铣削：为克服传统车削的缺点而开发出曲轴的铣削设备，分为外铣和内铣。 主要特点：

1.设备刚性好，能很好地适应断续切削，生产效率高 2.能对加工部位进行精度补偿 3.产生的铁屑较细小

4.刀具费用较高，需要配套设备，投资大 5.有一定的柔性，刀具调整较方便、迅速

Dci11曲轴 轴颈粗加工加工工艺为：车削第1、4、7主轴颈及两端轴颈——铣削2、3、5、6主轴颈及全部连杆颈 具体采用的设备及定位方式如下：

采用的数控车床为双刀盘、双主轴 铣削方式为内铣，所用铣刀图3.7所示

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3.3.5.2 曲轴深油孔的加工

曲轴上的深油孔是典型的斜长孔，加工难度大。传统的加工方法是采用高速钢深孔麻花钻加工，加工精度低、效率低，容易断钻头。 曲轴型号 主轴颈油孔 连杆轴颈油孔 斜油孔 摇臂钻 6B、6C曲轴 效率低 枪钻钻机 Dci11曲轴 设备具有一定的柔性，实现了技术突破 Dci11曲轴油孔加工工艺为： 钻直油孔（枪钻）—钻斜油孔（枪钻）—油孔口倒角（台钻）

具体采用的设备及定位方式如下：

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油孔加工工艺总结：油孔加工最早采用摇臂钻加工，内壁质量较差，刀具寿命较低，设备柔性太差，无法满足大批量加工需求，后逐渐被组合机代替，虽说可以满足大批量生产需求，但是刀具寿命也相对较低，设备柔性较差，随着发动机排 放要求的提高，对油孔内壁粗糙度要求越来越高，目前已逐渐被枪钻和MQL 技术麻花钻代替

3.3.5.3 校直及强化处理工艺

在加工的最后阶段，为保证产品规定的跳动要求，增加了冷校直工序。特点：1、发动机工作时热和振动的作用，恢复大，对轴瓦工作不利；2、主轴颈和连杆轴经过圆角强化后在进行冷校，对曲轴疲劳强度有害；3、球铁曲轴在冷校中，容易产生断裂性内伤，会导致早期断裂。

各种曲轴型号及其校直方法

曲轴 校直 6100 冷校直 6102 滚圆校直 491 无 6B/6C 热校直 Dci11 无 Dci 11曲轴 强化工艺为：轴颈及圆角淬火（IGBT电源EFD淬火机）-回火（不采用热校直）

具体采用的设备及定位方式如下：

3.3.5.4 磨加工

磨削顺序与加工质量：磨削顺序的选择是考虑先磨主轴颈还是先磨连杆轴颈，这没有绝对定论：先主轴颈磨削后连杆颈磨削，存在的问题是：因为连杆颈磨削造成的应力释放，使主轴颈跳动超差，不好控制；先连杆颈磨削后主轴颈磨削，存在的问题是：基准的转换造成曲柄半径的超差，不好控制，增加设备才能解决这样的问题。

Dci11曲轴 精加工工艺为：磨削全部主轴颈—磨削全部连杆—磨削两端轴颈 具体采用的设备及定位方式如下：

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思考题

如下图所示的动平衡机，它是Dci11曲轴动平衡实验采用的机床，请说明：动平衡实验中，采用质量中心有哪些好处？

采用质量中心孔的特点为：中心孔为质量中心，减少曲轴动平衡时的去重量，提高动平衡的合格率，但是设备价格昂贵。

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3.4 凸轮轴结构特点及其加工工艺

轴类作业部主要用于凸轮轴加工，凸轮轴的机加工有两条生产线：一条是将要被淘汰的老式生产线，运用机械仿形原理加工；另一条是新的组合生产线，采用组合数控设备，可以生产更多品种的机械加工，并且可以用于大批量的生产。 3.4.1 凸轮轴的工作特点及其采用材料

6100汽油发动机的凸轮轴，用于配合作用，推动燃油，凸轮轴相邻两凸轮的夹角随着凸轮轴的不同而不同，由键槽和销轴来确定其角度。

凸轮轴的毛坯成型方法有两种：一种是锻造成型的优质碳素钢，牌号为45钢或50钢；另一类是铸造成型的冷聚铸铁。 3.4.2 凸轮轴的加工顺序

铣端面，打中心孔→粗磨外圆主轴颈→打标机打标→铣正时齿轮轴颈→车台阶，法兰盘轴颈→车台阶的前端面→法兰盘前后端面→轴颈的后端面→钻孔→攻丝→倒角→精磨所有的主轴颈→正时齿轮轴颈，前端面→铣键槽→粗、精磨所有凸轮及偏心轮→零件校直→探伤→零件表面抛光→终检→清洁→烘干→防锈包装

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3.5 连杆的结构特点及工艺流程

连杆是汽车发动机主要的传动件之一，它将活塞与曲轴连接起来，把作用于活塞顶部的膨胀气体压力传给曲轴，是活塞往复直线运动可逆的转化为曲轴的回

转运动，以输出功率。连杆主要由活塞销孔端，曲柄销孔端及杆身三部分组成。连杆工作中主要承受一下三种动载荷：①气缸内的燃烧压力；②活塞连杆组的往复运动惯性力；③连杆高速摆动时产生的横向惯性力。

3.5.1 连杆常用材料

6100汽油机的连杆毛坯的成型方法为模锻，毛坯为35MnV。连杆中的易损件为轴瓦和衬套；轴瓦用于保护大头和连接头，衬套用于保护小头和活塞销。 3.5.2 连杆的工艺流程

毛坯检查→粗磨两端面→钻小头孔→小头孔倒角→拉小头孔→拉两侧面、凸台面→铣段→拉大头圆弧面→钻螺栓孔→粗锪窝座→精锪窝座→铣锁瓦槽→钻油孔→人工去毛刺→扩连杆盖沉孔→扩铰螺栓孔→去毛刺→清洗→装螺栓→套螺母→拧紧力矩并校验→粗镗大头孔→大头孔倒角→磨标记面→压衬套→挤压衬套→衬套孔倒角→精磨两端面→半精镗大头孔→精镗大头孔→珩磨大头孔→精镗小头孔衬套→去毛刺→抛光→清洗→终检→清洗→分组→装箱

思考题

1、终检的检测对象有哪些？

①大头孔的孔径及圆柱度；②小头孔的孔径及圆柱度；③大头孔与小头孔的平行度；④连杆厚度

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第4章 变速箱体加工及车辆总装

4.1 变速箱体的用途及材料

变速箱体是汽车的基础零件之一，它把变速箱中的轴和齿轮等有关零件和机构连接为一体，使这些零件和机构保持正确的相对位置，以便是其上各个机构和零件能正确协调一致的工作。

变速箱体的毛坯成型方式为铸造，材料为HT150，由于灰口铸铁具有较好的耐磨性、减震性和良好的铸造性、可加工性，而且价格低廉，所以它是箱体类零件广泛适用的材料。

4.2 神宇车辆总成

车辆装配的工艺流程：车架上线→车桥和件装配→传动轴总成装配，后桥插

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数器连接→底盘覆盖件装配→底盘翻转→管路减震器、拖钩装配→管路、支架、消声器、保险杆装配→转向机、蓄油装配→发动机、排气管、水箱合件装配→龙门支架、发动机附件装配→选换挡机构、电器件空滤器装配→车轮总成、备胎装配、润滑脂加注→驾驶室总成装配→车身件装配、加注油水→预调下线

车连检测工艺线：车辆下线→调试→登陆车辆信息→烟度→车速→轴重、制动→灯光检测、声级→测滑→打印检测记录→终检入库 思考题

1、神宇车辆总装参观结束后，请写出灯光检测的步骤。

灯管检测步骤：车辆就位 打开右灯远光 调整右灯远光 换近光 调整右灯近光 打开左灯远光 换近光 合格则前进，进行下一项目检测

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第5章 丰富的业余生活

考虑到同学们在陌生的地方实习，有些学生可能会出现不适应或者水土不服的情况；同时也为了使我们的实习活动变的更加丰富多彩，使身处异地的我们能够愉快地度过这段美好的时光，给这次实习留下下一个美好的回忆；更重要的是我们要在陌生的环境中学会生存和生活；我们开展了各种各样的文体娱乐活动，

如篮球、排球、羽球、乒乓球、台球、象棋和吉他等活动。

5月20日的游山也是实习生活中的亮点之一，我们参观了山清水秀的水库、龙泉寺等景点，中午还在大山的怀抱中享用了自带午餐，部分同学还探访了大山里的人家；在校园呆久了，这次实习尤其是游山踏青，让同学们有一种回归自然的感觉，对于久居平原的同学来说，更是难能可贵，置身其中，才能感受到大山的博大和宽容，难怪陶渊明有“悠然见南山”的恬淡，所以，当一个人心烦意乱时，去看一下山是很不错的选择。

院里领导对我们的实习也是非常关心的，院领导还在实习期间来到十堰看望我们，我们真的感觉非常感动。

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