科目三复盛考场经验

上路规范的了解。

科三和科二的感觉不同，要在公路上去感受速度了。虽然我们练车时车速就没超过40码，大多在30上下晃悠，不过比起科二场地内的5码，的的确确是“高速”了！不过有教练坐在副驾，可以踩刹车，可以放心大胆地开上路，这比拿到驾照新手上路还要有安全保障，不趁此机会多练练以后再请陪练多麻烦呀！

目前重庆科三考试都在复盛。复盛考场的路线图、视频网上很多，很实用。 1、对自动档来说，没有离合和档位，不用考虑速度与档位的匹配、熄火的问题，要注意的就是车开稳和车开正。

车开稳，就科三考试而言，为了避免过路口、学校、人行横道等区域和下坡不超过30码而踩刹车，全程车速应控制在25-30码，可以一路晃悠完考试的。第一个人开场镇除外，要低速随时踩刹车。

车开正，也是基本要求，开直，走在道正中，不压线，不然直线行驶项目就过不了关。据说自动档没过的90%都死在直线行驶上。

2、科三考试，第1人上车前先逆时针练车一周，从左前门绕车尾到右前门向安全员交身份证，再绕过车头到左前门上车。下车也是自左前门绕车尾到右后门上车。

注意，第2、3、4位考试的需要等前一位下车走过左后车门后，再开门逆时针绕行，同第1人。

3、上车，关车门，调整位子，系安全带，准备模拟夜间灯光考试。 首先，开大灯（默认近光）。 然后考各种不同情况下的灯光： 远光：只有“变换成远光”一种情况 近光：跟车行驶；会车；窄路会车

远光、近光交替：通过拱桥、人行横道；通过急变、坡路；通过没有变通信号灯的路口；通过窄路、窄桥

特殊灯光——雾天行驶：大灯+雾灯+应急灯 故障停车：小灯+应急灯

最后，模拟夜间考试结束关闭所有灯光。

注意，通过窄路是远近光交替，窄路会车是近光，一定要听全语音播报。另外，逸动的仪表会如实显示各种灯光。

4、起步，动作自左向右，打左转向灯，挂D档，松手刹，加油起步。停车动作相反，自右向左，拉手刹，挂P档，关右转向灯，解安全带，开门下车。

5、上车起步和靠边停车、转向、变道、掉头都要打灯，且要3S以上再动方向盘。一次一灯一道，不能连续变道，或跨越多道。

6、直线行驶，自动档的重头戏。120米的距离保持直线，方向盘不能大动。三字秘诀——远、小、回。

远，视线尽可能地看远，看得越远，车摆得越正，走在道的中间，这也是平时行驶的要求。如果时刻注视车头、仪表盘，去对线对角，车反而会开歪，需要不时修正，这是切身体会。同时，看得远，也可以及时发现车辆是否歪斜，能提前修正。

小，修正的幅度一定要小，以肉眼不可见的幅度。

回，这点很重要，当车头修正后，车轮仍是侧着的，需要向相反方向同幅度地回正，这时，车头和车轮才是都摆正了。若是修正后不回，车就会由一侧向另一侧歪斜，走S型了。

7、靠边停车，要求与路边线保持30cm以内，不能压线，不能超过50cm。若靠边不满意，可以轻踩油门继续前行调整，完成后拉手刹再结束，反正有400米的距离可以停车。

8、考前合场，了解路线、路况、直线行驶路段、红绿灯、指标标志等，模拟考试听语音提前感受路考的要求和尺度，与安全员交流知道一些考试的注意事项。

9、复盛考场分一、二两条线。自考场出来都需要经过复盛镇，平时行人和社会车辆就不少，逢2、5、8赶场，那就只能是慢慢慢了。这时候就体现出自动档的好处来，不用考虑车速与档位匹配的问题，也不用担心熄火，只需要时刻关注行人、车辆动态，慢慢开，有动静就踩停，安全第一。没有道路标线、不考虑车速，开出场镇就胜利一大半了。

看到出镇的红绿灯就要注意听语音播报了，一号线向右，二号线向左，转弯后就进入平直、宽敞的公路了。二号线目前取消右转的“魔鬼坡”，只剩一去一回的平直路线，一个掉头一个隧洞。一号线是一个倒F型，直行-左转-直行-掉头-直行-右转-掉头-右转-右转-直行，有上下坡，更为复杂些。网上去搜吧，各位大神们绘制了非常详细的路线图。

10、考试时注意听语音播报，路口直行、转弯、掉头、直线行驶、变道、靠边停车等都会提前播报，照之行驶，需要打灯的打灯，150米内完成动作（靠边停车400米）。

直线行驶是必考项目。每条线各有四个直线行驶路段，了解直线行驶的开始位置，提前摆正车辆，做好准备，听到语音播报双手控制好方向盘，保持车辆直行，减少修正，顺利完成项目。

语音指令大多由系统播报，安全员会发出两个指令，一是在适当位置发出变道指令，自己选择合适的车道变道就好，二是考试基本完成后的最后一项靠边停车指令，这就表示胜利在望了。

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