公路工程模拟练习九

（五） 背景资料（06考点）

某公路工程所需的主要建材有路基土方填料、砂石材料、水泥、沥青材料、沥青混合料和钢材等。所有材料均由项目部自己采购和组织运输。项目部材料采购部门拟按工程量清单→材料供应计划→材料用量计划→材料用款计划→材料采购计划的顺序进行材料计划管理。

该项目在施工过程中，项目部有关部门通过资料分析，发现混凝土工程的实际成本比计划成本增加较多，主要原因是砂、碎石材料成本的增加。但有关资料表明，砂、碎石的购入原价与施工预算时的价格一致。

问题

1．背景中的材料计划管理程序是否合理?说明理由。

2．从“价差”方面分析材料成本增加的可能原因，并提出通过物耗管理控制成本的方法。 参考答案：

1．（本小题共3分）

不合理（1分）。应按工程量清单→材料需用量计划→材料供应计划→材料采购计划→材料用款计划。（2分）

2．（本小题共6分）

因为材料原价未变，所以从“价差”分析，材料成本增加可能是因为运杂费（1分）、场外运输损耗率（1分）、采购及保管费（1分）的增加而引起。物耗管理的办法有： （1）量差控制。（或节约降耗、控制物耗）（1分） （2）量差考核。（1分） （3）推行限额领料制度。（1分）

(六) 背景资料（07考点）

某施工单位中标承担了某路段高速公路收费系统的施工，该路段设计车速为100km/h，有8处互通立交，其中2处互通立交连接其它高速公路，其余6处连接地方道路。全线设一个监控、通信、收费分中心，6个收费站，采用封闭式半自动收费方式，并且纳入全省高速公路联网收费。

收费车道计算机系统具有按车道操作流程正确工作、对车道设备的管理与控制、设备状态自检并将故障信号实时上传等功能。设计文件要求货车不称重而按载重吨位分型收费，但是在招标文件中要求收费应用软件应满足货车计重收费的需要。签订合同10天后，业主正式书面告知施工单位，本路段要增加货车计重收费系统，并且提供了原设计单位收费系统变更的相应图纸和说明，其涉及的变更未超过批准的建设规模。业主请施工单位组织实施。

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问题

1、 说明本工程新增货车收费系统的变更依据和变更确认过程。 参考答案： 1.变更依据：

（1）工程变更对项目目标的影响；（2分） （2）有关合同条款、会议和通信记录。（2分） 确认过程：

（1）首先应由一方提出工程变更；（1分）

（2）初步确定处理变更所需的费用、时间范围和质量要求；（1分） （3）双方协商一致签署补充协议后确认变更。（1分）

(七) 背景资料（07考点）

某施工单位承接了一4×20m简支梁桥工程。桥梁采用扩大基础，墩身平均高10m。项目为单价合同，且全部钢筋由业主提供，其余材料由施工单位自采或自购。在离本工程不远的江边有丰富的砂源，经检验，砂的质量符合要求。采砂点位于一跨江大桥下游150m处，施工用砂均取自这里。项目部拟就1#～3#排架组织流水施工.

根据施工组织和技术要求，基础施工完成后至少10天才能施工墩身。 施工期间，还发生了如下事件：

事件1：由于业主大型安装设备的进场，业主委托承包商对一旧桥进行加固。加固工程中的施工项目在原合同中有相同项目，承包人要求直接采用相关单价来处理加固费用。

事件2：在桥梁基础开挖完成后，施工项目负责人组织施工人员、质检人员对槽基几何尺寸和标高这两项隐蔽工程进行了检查和验收，随即进入下一道工序。

事件3：施工单位准备开始墩身施工时，由于供应商的失误，将一批不合格的钢筋运到现场，致使墩身施工推迟了10天开始，承包商拟就此向业主提出工期和费用索赔。

问题

1、事件1中，承包人的要求是否合理？说明理由。

2、针对事件3，承包商是否可以提出工期和费用索赔？说明理由。 参考答案：

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1.不合理。（1分）因为按照索赔的一般要求，由于需要加强桥梁结构以承受“特殊超重荷载”而索赔，承包商只能索赔有关工程费用，无权得到利润。但单价合同中的单价包含了利润在内的一切费用。（3分）

2.可以（1分）。因为首先造成墩身施工推迟是由于业主的原因，而且该推迟会使工期延长，并会带来人员、设备的窝工，所以承包商可以提出工期和费用索赔。（3分）

(八) 背景资料（04考题）

施工项目的成本管理是项目经理的重要任务之一，其中管理原则是成本管理的指导思想，成本控制方法是原则的具体体现。

某桥梁工程，施工项目部为了很好地控制施工成本，拟定了如下几条管理原则： (1)成本管理最低化原则； (2)全面成本管理原则； (3)成本责任制原则； (4)成本管理有效化原则。 并制定了具体的成本控制方法：

(1)建立项目成本审核签证制度，控制成本费用支出。在发生经济业务时，须经财务人员审核签证后支付。 (2)加强质量管理，控制质量成本，也就是控制内部故障成本和外部故障成本。 (3)定期开展“三同步”检查。

材料成本在整个项目成本中的比重最大，一般可达70％左右，而且有较大的节约潜力。因此项目部在施工开始前，用分析法确定了材料的消耗定额。由于本工程需采购大量碎石等地材，为了严格控制进场材料质量，项目部把供应商出具的材料合格证明作为签订采购合同的依据。另外，项目部还强调对施工索赔的处理，避免因未能处理好索赔而降低效益。

问题：

1．在该案例中，成本管理原则是否完善?若不完善，请补充。请解释成本责任制原则的含义。 2．请分析成本控制方法中第(1)条和第(2)条是否有错?如果有错，请改正。

3．“三同步”检查之一是统计核算，另外两个是什么? “三同步”检查的目的是什么? 4．处理施工索赔事件的原则有哪些? 参考答案：

1、不完善。补充如下：成本管理科学化。成本责任制的含义：项目经理对企业下达的成本负责，班组和个人对项目经理部的成本目标负责。成本责任制关键是划清责任，并要与奖惩制度挂钩。

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2、第1条有错。应改为：在发生经济业务时，必须经项目经理审核签证后支付。

第2条有错，应改为：质量成本是指项目为保证和提高产品质量而支出的一切费用，以及未达到质量标准而产生的一切损失费用之和。质量成本包括预防成本、鉴定成本、内部故障成本、外部故障成本。

3、业务核算、会计核算。检查目的是：完成多少产值，消耗多少资源，发生多少成本，社会主义国家应该同步。否则，项目成本就会出现盈亏异常情况。

4、处理索赔事件应依据以下原则： 1)索赔必须以合同为依据。 2)必须注意资料的积累。 3)及时、合理地处理索赔。

4)加强索赔的前瞻性，有效地避免过多索赔事件的发生。

(九) 背景资料(09考点)

某高速公路N合同段段路基工程施工，工期18个月，其中K23+200-K32+200路段以填方为主，合同段附近地表土主要是高液限黏土(液限值在38-49之间)，在较远地带分布有膨胀土、沼泽土、盐渍土、有机土、粉土、砂性土等。出于控制造价的考虑，业主要求就地取材。为此，施工单位针对高液限土填筑路堤做了试验路段，以确定其最大干密度和松铺厚度等指标．

场地清理完毕后，对路基横断面进行测量放样，动力触探，并绘制出横断面图，提交监理工程师复测，确认后开始填筑路基。

施工单位严格按照试验路段提供的数据指导施工，经过2个月的填筑，发现按试验路段数据控制施工，施工周期K(每层的填筑周期超过5d，在雨期，填筑周期达到15d以上)，无法满足工期要求．业主在了解情况后，书面要求监理工程师指示施工单位在半个月后变更路堤填料．经过现场考查并征得监理工程师同意和设计单位确认后，选择了粉土与砂性上两种路堤填料,施工单位随即组织施工.在路堤施工中，采用一层粉土，一层砂性土，交错分层水平填筑，每层压实厚度22cm左右；碾压时，采用纵向分行进行，直线段由中间向两边，曲线段由外侧向内侧的方式进行碾压。

由于变更后取用的路堤填料需增加较长运距，而在合同中没有该变更的价格，整个工程完工后，施工单位向业主提出了变更工程价款的报告。

问题

1.根据公路工程施工变更合同价款的确定方法,结合背景资料,填料变更的变更价款应如何确定? 2. 施工单位提出变更工程价款的时间是否符合相关规定?说明理由.

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参考答案：

1、合同中没有适用或类似于变更工程的价格，由承包人提出适当的变更价格，经工程师确认后执行。 2、不符合相关规定。因为按照规定，工程变更发生后，承包人在工程变更确定后14天内，提出变更工程价款的报告。承包人在确定变更后14天内不向工程师提出变更工程价款报告时，视为该项工程变更不涉及合同价款的变更。

(十) 背景资料(09考点)

某南方高速公路A特大桥桥跨布置及结构型式为(3X30+60+3X1l0+60+3X10)连续箱粱刚构桥。该桥地处山区，主桥采用桩基础，钢筋混凝土桥墩，墩高30～40m，主跨跨采用悬臂浇筑施工。施工单位进场后，经实地考查和核对设计文件，编制了本桥的施工组织设计。在安全技术方面强调按高处作业要求挂设安全网，并设置安全通道扶梯、防护栏杆和安全警示标示牌等。作业平台要求均载，不得超载偏载，挂篮设计采用三角斜拉带式。经项目经理部工程科负责人同意签认后报监理工程师审批，监理工程师认为施工组织设计的报审程序不符合要求，内容存在不足，退回施工单位要求修改，并提出修改意见。

该桥所用的砂、碎石等地材由施工单位通过媒体以公告的方式邀请材料供应商参加竞标，并且按招标和定标两步骤确定供应商。为确保材料质量．工地试验室对供应商送至项目部的砂、碎石进行了取样试验，质量满足要求后确定了地材供应商．

为了进行挠度观测．在箱梁的顶底板布置了测点，测量了立模时的标高。悬臂浇筑施工期间昼夜温差大，梁段混凝土强度满足要求后，作业班组进行预应力张拉．施工监测人员发现梁底高程误差超出了允许范围，经分析排除了以下原因：混凝土的重力密度的变化与截面尺寸的变化：混凝土弹性模量随时间的变化：结构体系转换以及桥墩变位对挠度产生的影响：施工临时荷载对挠度的影响．

问题

1。砂、碎石等地材的招标方式、招标程序是否符合规定?若不符合规定，请给出正确的做法．工地试验室的砂、碎石取样试验方式有何不妥？

参考答案：

1、砂、碎石等地材的招标方式、招标程序不符合规定。正确的方式是：招标、开标、评标、定标。工地试验室的砂、碎石取样试验方式中，工地试验室对供应商送至项目部的砂、碎石进行了取样试验不妥，应由材料采购部门填写《材料试验检验通知单》交项目试验室，由试验室主任指派试验人员配合材料采购人员到货源处取样，进行性能试验。

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(十一) 背景资料(09考点)

某大型施工单位承接53km四车道高速公路路面及交通丁程施工，路面单幅宽10．5m，自下而上路面结构层为：底基层为18cm厚4％水泥稳定碎石：基层为36cm厚6％水泥稳定碎石(分两层摊铺)：面层为7cm厚AC-20、6cm厚AC-16、5cm厚SBS改性SMA沥青混合料，全线有4个互通式立交连接地方道路，其中设有4个匝道收费站、一个监控、收费及通信分中心，该分中心集中管理本路段监控系统、收费系统和通信系统，施工单位承担了包括安全设施、监控系统、收费系统、通信系统等施)。

施工单位将路段中间K25+000右侧的齐土场硬化后，作为沥青混凝土拌和站场地，并配置了一套4000型间歇式沥青混凝土拌和设备。该设备主要指标如下：每拌制一份料的重量Gi=4000kg，每份料的加料时间t1=15秒，每份料的扦料时间t2=20秒，每份成品料卸料时间t3=13秒，时间利用系数KB=0．85。施工单位同时配置了两台11m 宽的超大型摊铺机，4台YZC双钢轮振动压路机及两台16T的xP胶轮压路机。

路面施工过程中，施工单位对上面层的压实十分重视，确定了质量控制关键点，并就压实工序做出如下书面要求：

①初压采用双钢轮振动压路机静压1-2遍，初压开始温度不低于140℃： ②复压采用双钢轮振动压路机振压4遍，复压初始温度不低于130℃； ⑧终压采用胶轮压路机静压1～2遍，终压结束温度不低于120'C： ④相邻碾压重叠宽度应大于30cm

⑤为保证沥青混合料碍压过程中不粘轮，应采用洒水车及时向混合料洒水。

改性SMA路面试验路段施工中，发现大量油斑。施工单位技术员分析后认为产生油斑的原因可能是：运输距离较远，SMA混合料中骨料与沥青产生离析；拌和时间太短，导致拌和不够充分：拌合料(特别是纤维掺加剂)及路表含有一定的水份等，经采取措施处理后，路面施工正常进行．

路面工程全部完工并验收后，施工单位进行了交通工程收费系统的施工，两周后，收费站出口车道的自动栏杆、通行信号灯等单机(体)设备安验及配线施工完毕。

收费系统全部施工完毕交付使用后，某收费站发生如下事件：

事件—：收费亭内收费员由于要核对某车辆信息，需与收费站监控值班员直接通话． 事件二：某日深夜，有歹徒袭击收费亭，收费员遭遇人身威胁。 问题

1．计算沥青混凝土拌和设备的生产率(Qi)．(列出计算过程) 参考答案：

1、n=3600/（t1+t2+t3）=3600/(15+20+13)=75次。

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Q=nGjkB/1000=75×4000×0.85/1000＝255（t/h）

(十二) 背景资料(09考点)

某施工单位承接了某高速公路A合同段的施工任务，其中包括8km的路基、路面工程和一座跨径80m的桥梁施工。该合同段土质以松散砂土和黏土为主，土质含水量为20％，路基施工中有大量土方需转运200-300m。

施工前，项目部组织编写了施工组织设计，并将路面分成三个工作量相等的施工段，基层和面层各由一个专业作业队施工。基层的三个段落按每段25天，面层的三个段落按每段15天等节拍组织线性流水施工，并绘制了总体进度计划(见下图)。

合同约定工期为300天，并规定每提前工期1天，奖励0.5万元；每拖延工期1天，罚款0．8万元。 在施工准备阶段，项目部将桥梁工程的基础施工指派给某专业作业队实施，但由于种种原因，施工时间需调整为70天。

在桥梁基础施工中，由于监理工作失误，使该桥施工暂停10天，导致人员和租赁的施工机具窝工10天，项目部在规定时间内就此向监理公司提出了费用索赔。

问题

1．该项目土方转运宜选用何种土方机械?说明理由． 参考答案：

1、 该项目土方转运宜选用铲运机。因为该合同段土质以松散砂土和黏土为主，土质含水量适中，且转运距离在200-300m。

(十三) 背景材料：

某项目经理在一次“加强成本管理，控制项目成本”的会议上就成本管理的原则和成本控制的方法说了以下一番话：

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(1)成本管理原则；在该工程的成本管理中要实行成本最低化管理，即通过成本管理的各种手段，促进不断降低施工项目成本，以达到可能实现最低的目标成本的要求；要实行全面成本管理，即建设单位、监理单位、施工单位都要参与到成本管理的工作之中；要实行成本责任制，使各部门、各班组和个人都来关心项目成本管理。

(2)成本控制方法；为了使成本管理取得好的效果，要认真编制施工图预算，以施工预算控制成本支出；要加强质量管理，按规范要求组织施工，严格控制质量成本，也就是控制未达到质量标准而产生的损失费用；要定期开展“三同步”检查，即进度、质量、成本要同步。

问题：

(1)关于成本管理的原则，该项目经理的讲话有哪些不当之处?成本管理的原则还有哪些? (2)关于成本控制的方法，该项目经理的讲话有哪些不当之处? 参考答案：

(1)成本管理的原则中，关于全面成本管理的解释不正确，应该是全企业、全员、全过程的管理。同时，这些成本管理工作主要是对项目部而言。成本管理的原则还有成本管理有效化、成本管理科学化。

(2)成本控制方法中，关于质量成本的解释不对，质量成本是指项目为保证和提高产品质量而支出的一切费用，以及未达到质量标准而产生的一切损失费用之和；关于“三同步”的解释也不对，应该是统计核算、业务核算、会计核算的“三同步”。(完成多少产值、消耗多少资源、发生多少成本同步)。

(十四) 背景材料：

某一标段公路工程项目，采用工程量清单方式结算。按合同规定工程量计量组织形式，采用监理工程师与承包人共同计量，即在进行计量前，由监理工程师通知承包人计量的时间与工程部位，然后由承包人派人同监理工程师共同计量，计量后双方签字认可。在工程计量开始之前，监理工程师与承包方有关人员共同研究了工程计量的可能方法及工程变更后合同价款的确定方法。

问题：

他们讨论的公路工程的工程量计量方法可能有哪些？ 参考答案：

工程计量的方法有：断面法、图纸法、钻孔取样法、分项计量法、均摊法、凭证法、估价法。

(十五) 背景材料：

某承包商通过竞标取得某标段公路建设项目后，立即组织施工队伍进场施工。为保证工期和控制成本，

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同时考虑到自身特点及业主和监理工程师要求，承包商决定将一部分防护工程和部分通道与涵洞工程分包给另外承包商施工，报业主或监理工程师审查后，该承包商与分包商签订了分包合同，在分包合同中明确了分包合同的主要内容。

分包商施工完成后，经监理工程师检查其质量存在严重缺陷，下达监理通知要求返工处理。总包商认为其选择分包商时得到监理工程师的批准，认为应由分包商负责，与总包商无关。

问题：

(1)请指出工程分包合同的主要分类及其他们之间的区别，并指明该承包商的分包合同属于哪类工程分包。 (2)请说明各类工程分包合同的主要内容。

(3)总包商认为该质量问题与总包商无关是否正确？如不正确，请改正。 参考答案：

(1)工程分包合同有两类：一般分包合同和指定分包合同。该承包商的分包合同属于一般分包合同。 一般分包合同是指在执行工程承包合同过程中，承包商由于某些原因，将自己承担的一部分工程，在经业主或监理工程师批准后，交给另外的承包商施工，承包商和分包商双方签订工程分包合同。

指定分包合同是业主或监理工程师指定或选择的分包工程施工、供货或劳务人员，在承包商同意后，与承包商签订的分包合同。

(2)分包合同的主要内容： 1)工程范围和内容。 2)工程变更。 3)支付条件。

4)保留金和缺陷责任期。 5)拖延工期违约损失偿金。 6)双方的责任、权利和义务。 7)其他方面。

（3）不正确。总承包商在分包合同中可以转移责任义务和风险给分包商，但应注意业主和监理并不因此而解除承包商的任何责任和义务。承包方与分包商之间对业主承担连带责任。

(十六) 背景材料：

某一高速公路施工合同段，该合同段工程量清单全线无互通式立交项目。项目部附近有一经济比较发达的乡镇，具有一定的工业基础，货物及商品流通量较大，谚乡镇与高速公路的连接原设计为联络线和简易上

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下匝道，考虑到该乡镇今后经济发展的需要，当地政府向建设单位提出将简易匝道变更为互通式立交。建设单位经调查研究同意变更，并报主管部门批准，由原设计单位提供变更设计图纸，建设单位指定联络线所在标段的承包商负责施工，同时与承包商协商变更后的互通式立交部分合同价款。

问题：

(1)背景材料所提变更属于哪种类型变更?简要叙述工程变更的确认过程。 (2)发包人对原设计进行变更时的处理程序包含哪些主要内容? 参考答案：

(1)属于工程量清单中未包括的“新增工程”。工程变更的确认过程：提出工程变更→分析提出的工程变更对项目目标的影响→分析有关的合同条款和会议、通信记录→初步确定处理变更所需的费用、时间范围和质量要求→确认工程变更。

(2)发包人对原设计进行变更。施工中发包人如果需要对原工程设计进行变更，应不迟于14d以书面形式向承包人发出变更通知。承包人对发包人的变更通知没有拒绝的权利

(十七) 背景材料：

某高速公路施工标段地处山区，路基土方开挖量大，招投标及设计文件表明均为土方开挖施工，该标段其中有开挖深度为3～12m、长度约300m的路堑地段三处开挖工程量共约150000m3，设计文件和地质资料为黏土与软岩，工程量清单按土方开挖计价，承包人开挖约3m深后，发现地质情况与设计文件和地质资料差别较大，根据监理工程师指令，承包人安排了地质钻孔及勘探工作，发现3m以下部分均次坚石和坚石，施工成本远远超过承包人期望值。基于以上原因，承包人向业主提出索赔。

问题：

根据背景材料所述情况，承包人可以向业主提出哪些方面的索赔? 参考答案：

(2)承包人可以从以下两个方面向业主提出索赔： 1)由于不利的实物障碍和不利的自然条件引起索赔；

2)承包商根据监理工程师指示，进行额外钻孔及勘探工作引起索赔。

十八 背景资料

某高速公路标段长10km，路段包括一座大先和一个互通式立交桥，涵洞通道18个，路基土方均为路基填筑。承包人进场后，项目部明确了各部门、各施工队和班组项目成本考核内容，制订了降低施工项目成本

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的方法和途径。

问题：

1、企业对项目经理项目成本考核内容应包括哪些内容？

2、为什么降低材料成本是项目成本控制的主要途径之一？ 具体采取的措施包括哪些？ 参考答案：

1、 企业对项目经理成本考核的内容有： 1）项目成本目标和阶段成本目标的完成情况；

2）建立以项目经理为核心的成本管理责任制的落实情况； 3）成本计划的编制和落实情况；

4）对各部门、各施工队和班组责任成本的检查和考核情况； 5）在成本管理中贯彻责任权利相结合原则的执行情况。

2、材料成本在整个项目中的比重最大，一般可达70％左右，而且有较大的节约潜力。在其他项目出现亏损时，要靠材料成本的节约来弥补。因此，应做好材料的采购计划，招标采购，降低采购单价；同时，搞好混合料配合比的优化设计，加强施工过程控制，降低各类材料的生产消耗量和不必要的损耗。

(十九) 背景材料：

公路工程施工现场生产要素管理包括劳动力组合、主要材料要求、主要机械设备的配置与组合等内容，是项目管理的重要内容，对资源合理配置和有效使用、保证项目实施的顺利进行、降低工程成本起着重要作用。

问题：

1．公路工程施工中，常用的劳动力组织形式有哪几种?主要依据哪些因素进行劳动力的配置? 2．简述选择施工机械的原则。 答案：

1．劳动力组织形式一般表现为工程施工队、专业班组、混合班组。主要依据施工工程的组织实施需要和施工进度计划要求进行劳动力的配置。

2．选择机械的原则：(1)施工机械与工程具体情况相适应，具有适应性、先进性、通用性和专用性；(2)使用机械应有较好的经济性；(3)合理的机械组合。

（二十）背景材料

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某施工单位在工程刚开工时，计划部门根据对招标文件中工程量清单的分析，提出了水泥、钢材、碎石和砂几项大宗材料的供应计划。并通过媒体以公告的方式邀请了几家材料供应商参加竞标。项目部组织了评标小组，在工地现场对投标人的标书的有效性、投标人的法人授权书、投标资格文件、价格进行了评价，最终选择了一家报价最低的材料供货商。

问题：

请指出计划部门在材料供应计划的确定和合格材料供方的选择上有何不妥或欠缺之处，并说明理由。 答案：

1．主要材料的供应计划主要依据应是该工程的施工组织设计而不可能简单的由招标文件中的工程清单确定。

2．对于合格材料供应方的选择除案例中列举的几项评价方面外，还必须在质量保证能力、生产及供货保证能力、资信状况、信誉、服务及业绩、售后服务保证能力进行评价。

采购钢材等主工程材料，对供应商提供的各种文件资料进行评价。 对于砂、碎石大宗地材还必须进行实地调查并取样试验。

(二十一) 背景材料：

某项目施工过程中，项目部有关部门通过资料分析发现混凝土的实际成本比计划成本增加，其中最主要的原因是砂、碎石的材料成本增加。但有关资料表明砂、碎石的购入原价与投标时了解到的市场价格一致，砂、碎石的供货点在供货商的料场，由项目部自己组织运输。

问题：

1．分析混凝土成本增加的可能原因。 2．提出控制材料成本的措施。 答案：

1．控制材料费成本，主要通过控制“物耗”和控制“物价”实现。案例中的砂和碎石材料成本增加可能的主要原因是：

(1)物价的管理方面：虽然材料的购入原价没变，但缺少对运杂费、场外运输损耗及采购保管费的分析，这三方面可能是造成材料价差的原因。

(2)缺乏物耗管理：对施工各环节、各工艺缺乏实际物耗的控制。 2．控制成本的主要措施有：

(1)严格控制材料的购入原价、运杂费、场外运输损耗、采购保管费，以控制成本的物价。

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(2)通过新技术、新工艺等手段，减少定额内的材料消耗；对施工环节的各层次物耗量差进行考核；推行限额领料制度。

(二十二) 背景材料：

一个施工项目，材料费往往是占了施工成本的绝大部分，如果加上预算材料费以外材料消耗，则材料费占工程成本的比重更大。因此，对材料费的控制就成为公路施工成本控制的重点。在工程的整个实施期间，必须有严格的材料计划和管理制度，确保料费成本得到有效控制。某特大桥梁施工项目部拟定了如下两条材料计划的原则和要求：

1．根据施工生产实际情况编制，做到经济合理、切实可行；

2．各部门对材料严格审核。并拟定了材料需要量计划，并由此确定了材料采购计划。 问题：

1．材料计划主要包括哪些计划?

2．请指出项目部编制材料计划的做法中的不妥之处，并予以改正。 3．编制材料计划的原则和要求是否齐全?如不齐全，请予以补充完善。 答案：

1．材料计划包括：

(1)材料需用量计划；(2)材料供应量计划； (3)材料采购计划；(4)材料用款计划。

2．材料采购计划是材料部门根据材料供应计划编制的，而不是根据材料需用量计划编制的。 3．不齐全。还应包括坚持勤俭节约和先清库，后订货、采购的原则。

（二十三) 背景材料：

某道路工程K0+000～K12+500，其中有特大型桥梁一座、隧道一座。施工中需要大批量钢材和大宗碎石等材料。项目部通过中间人介绍，选择了一家有实力的供货商，并对供应商的资信状况、服务及业绩、信誉进行了评价和考核。

问题：

1．对合格材料供方的评价和考核是否完整?如不完整，请补充。 2．针对本工程材料的采购确定评价方法。 答案：

1．对合格材料供方的评价和考核不完整，还应包括：

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(1)生产及供货保证能力； (2)质量保证能力； (3)价格；

(4)售后服务保证能力。

2．本工程材料的采购评价方法可如下进行：

(1)采购钢材，主要对供应商提供的各种文件资料进行评价。 (2)采购碎石，必须进行实地调查并取样试验，对结果进行评价。 (3)走访其他用户，了解材料供应商情况。

（二十四） 背景材料：

某大型施工企业承担了一条高速公路任务，里程桩号K1＋500～K12＋100，其中有特大桥一座。开工前按照项目管理的要求由项目经理主持编制了施工组织设计。在施工过程中，企业在对工程项目的巡回检查中发现该工程施工现场管理比较混乱，其中包括现场临时设施没有严格按照施工平面图布置，现场管理制度不健全，尤其是现场材料管理混乱，浪费严重。针对这种情况，检查组要求项目经理部进行整改，建立健全现场管理制度，加强对职工安全、成本的教育，重视工程成本的控制，重点控制材料费成本，建立材料管理工作流程，通过控制物耗和物价来实现材料费的节约。

问题：

1．材料核算包括量差核算和价差核算，请指出量差核算应核算的主要内容。 2．量差控制在成本控制中的作用是什么?

3．在施工中为达到控制物耗的目的，最常用现场材料管理方法是什么? 4．在控制物价管理中，项目部应从哪些方面进行价差核算? 答案：

1．量差核算的主要内容有：

(1)限额领料单核算； (2)优化试验配合比的核算； (3)总量差核算。 2．量差控制在成本控制中的作用是：(1)节约降耗；(2)控制物耗。

3．为达到控制物耗的目的，最常用现场材料管理方法是推行限额领料单制度。 4．在控制物价管理中，项目部应从以下方面进行价差核算：

(1)购入原价的核算； (2)运杂费的核算； (3)场外运输损耗的核算； (4)采购及保管费的核算。

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(二十五) 背景材料：

在大多数公路工程中材料费占工程成本的50％以上，如果加上预算材料费以外的材料消耗，则材料费占工程成本的比重更大。因此，对材料费的控制就成为公路施工企业成本控制的重点。施工企业应加强材料的计划管理，认真查明材料的需要，经过对材料的供需平衡来编制各种计划，确保材料费成本得到有效控制。

问题：

1．材料计划主要包括哪些计划?

2．有人说：“材料采购计划是材料部门根据材料需用量计划编制的，是保证材料供应的主要措施。”你认为该提法是否正确?如不正确，则予以改正。

答案：

1．材料计划包括： (1)材料需用量计划； (2)材料供应量计划； (3)材料采购计划； (4)材料用款计划。

2．不正确。材料采购计划是材料部门根据材料供应计划编制的，而不是根据材料需用量计划编制的。

(二十六) 背景材料：

某大型工程项目，施工需要大批量钢材和大宗碎石等材料。现采取公开招标的形式选择合格的材料供应商。

问题：

1． 指出合格材料供应商的考核内容。 2． 物耗量差考核有哪几种形式？ 答案：

1．考核内容：产品质量情况，供货能力，工程信誉、服务等方面，走访其他用户，了解对材料供应商的反应。

2、归并为两种形式：一是项目或企业内实行施工各环节、各层次的物耗量差考核，主要用以考核具体工程部位的施工班组等；二是项目或企业总的物耗量差考核

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(二十七) 背景材料：

某高速公路路基工程，路线全长12km，包含土方填筑1342549m3，沿线地表为高、低液限黏土及低液限黏土夹粉细砂层。根据总体施工计划，有效利用施工期为300天。某施工企业承担了该项工程，其企业设备管理统计，机械利用率为90％，其拥有的部分碾压设备及其生产率如下表：

羊足碾 光轮压路机 振动压路机 轮胎压路机 项 目 功率(t) 75内 425 126 12～15 161 18～21 200 12 257 18 40 40 自重 自重(t) 16t 11 40 9～(t) 13 自重双轮双振压路机 (kW) 60内 台 360 班(m3)

问题：

(1)该企业那些碾压设备适于该项目?

(2)以使用光轮压路机(18～21t)为例，计算完成该工程需要配置的碾压设备台班? 参考答案：

(1)由于沿线地表土为高、低液限黏土及低液限黏土夹粉细砂层，根据该企业拥有设备情况，宜采用光轮压路机及轮胎压路机进行碾压，羊足碾由于功率太小不适于高速公路施工。

=

(二十八) 背景材料：

某公司承建一段环城高速公路沥青混凝土路面工程，路线长16km，路面结构形式为双幅，上中下层厚度分别为4cm、5cm、6cm，每幅宽18．5m，摊铺时相邻摊铺带的重叠量为0.08m。下面层试验段铺筑长度为150m，消耗沥青混合料399.6t

2．问题：

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(1)试计算需要配置沥青混凝土摊铺机的数量。 (2)试计算试验段摊铺完成后的平均厚度? 参考答案：

（1）根据沥青路面施工技术规范，沥青路面摊铺宽度不宜超过7.5m。 根据公式n=B-x/(b-x)=(18.5-0.08)/(7.5-0.08)=18.42/7.42=2.48 所以应配置3台大型摊铺机。 （2）

（二十九） 背景资料

某高速公路项目经理部为加强施工管理，做到文明施工，安全有序，在门口设立了公示牌。公示牌的内容包括工程概况牌、安全生产文明施工牌、安全纪律牌。在工程概况牌上标明了工程规模、性质、用途。施工中按照施工组织的设计采用了硬质围挡，设置了生活区、办公区、临时设施区和生产区。

问题：

1、除此以外，现场公示牌还应设立哪些标牌？ 2、工程概况牌的内容全面吗？如不全面，请补充。 参考答案：

1、现场公示牌包括：

①防火须知牌；②安全无重大事故计时牌；③施工总平面图；④项目经理部组织架构的主要管理人员名单图。

2、不全面，应包括发包人、设计人 、承包人、监理单位的名称和施工起止年月。

（三十） 背景资料

某企业承建的高速公路工程项目，路线长20km，水泥稳定土基层为双层结构，总厚38cm，面积为505000m2,项目部将拌合站设于路线第5km，距离主线400m处，根据施工计划必须每日完成单幅约600m。为此，项目部投入了一台450t/h水泥稳定土拌合站，同时投入了载重15t的自卸翻斗车，为了文明施工，载重车速度重载时30km/h，空载时40km/h。（储备系数a＝1.15）

问题：

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如果按每车料摊铺时间5min，2车待铺考虑，计算项目部应投入翻斗车的数量。 参考答案：

（1） 施工拌合站最近的第1个600m施工段时，车辆平均距离为700m。 重载动程时间t1=0.7÷30×60＝1.4min 空载动程时间t2=0.7÷40×60＝1.05min 在工地卸料和等待的总时间t3=5+2×5＝15min 拌制一车混合料所需时间T＝60×15÷450＝2min

根据公式n=a(t1+t2+t3)/T=1.15×（1.4+1.05+15）÷2＝10辆

（2）施工拌合站最远的第1个600m施工段时，车辆平均距离为15100m。 重载动程时间t1=15.1÷30×60＝30.2min 空载动程时间t2=15.1÷40×60＝22.65min 在工地卸料和等待的总时间t3=5+2×5＝15min 拌制一车混合料所需时间T＝60×15÷450＝2min

根据公式n=a(t1+t2+t3)/T=1.15×（30.2+22.65+15）÷2＝39辆

所以根据施工进度安排运输车辆，考虑到需要有2辆车等候，最近时最少可配置12辆，最后一个施工段应配置41辆。

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