中国铁道科学研究院2008年科技成果简介(续四)

中国铁道科学研究院2008年科技成果简介(续四)

7 2

中

国

铁

道

科

学

第 3卷 1

sel tutrsE] hn i yS i c,20,3 () 97 .i hn s) t rcue J.C ia l c ne 0 9 0 4:6—4 nC iee eS Rawa e[]李 4培.基于非线性有限元法的焊接构架承载分析及损伤检测[] D .北京：北京交通大学，20 . 09( e. S u yo o dCar igCa a i f ed dB geFrmeB s do n L n a nt e n eh da d LIP i t d n L a - ryn p ct o le o i a a e n No - ie rFiieElme tM to n y W

Ut sn e co yt s n[] Bi g ei atn n e i, 09 nC i s) la iD t tnSs mD i D . ei:Bi g i ogU i rt 20.i h ee ro c ei e e g j n j Jo n v sy n[]孟广醅，贾安东.焊接结构强度和断裂[ .北京：机械工业出版社，18 . 5 M] 96 ( N Gun ze I n o g ME G a gh。JA A d n .We i t cueItni n ra[ .B in .C iaMahn rs, l n Sr tr nes y ad B ek M] eig hn c i Pes dg u t j e1 8 . i ie e 9 6 n Chn s )

E]龙占云，张罡.焊接缺陷对结构强度的影响[] 6 J .无损探伤，1 9 3:1—3 0 9 5( ) 01,2 . ( O hn u。 HANG G n .If e c f l dD fcso t cueSrn t J.Nod srci se— L NG Z a y n Z a g nl neo d eet nSr tr t gh E] u We e u e n et t eI pc u v nt n, 1 9 ( ) 01 i o 9 5 3:1—3, 2 .i iee 0 nChn s)

C 1—行走部转向架构架结构强度试验[] s .北京：中国铁道出[3铁道部标准计量研究所.UI5 54客运车辆后转向架一 7版社，1 9:16 9 7 -.

E]阚前华，谭长建，张 8

娟.AN YS高级工程应用实例分析与二次开发[ .北京：电子工业出版社，20 . S M] 06

I f u n e o h e d De e t o he S r c u e n l e c ft e W l f c n t t u t r

S r ng h o h g e Fr m e t e t ft e Bo i a

ZHANG l,LIPe,LI Ch n Lee i U e(c ol f ca i l E et nc n o t l n ier g e i i tn ies y I in 10 4,C i ) S h o o h nc, lc o ia dC nr gn ei,B in Ja o gUn ri,3 j g 0 0 4 hn Me a r oE n jg o v t ei a

Ab ta t Th n l e c s o h tu t r 1b a ig c o ss cin la e s m ae ilp o e te, e tr a sr c: e if n e f t e s r cu a e rn r s- e t a r a, u o t ra r p ris xen l f re h ie to sa d dsrb t n p sto so h l e e t n t e sr cu e h v e n a ay e . o c,t e dr cin n iti u i o iin ft e wed d fc so h tu t r a e b e n lz d o Th te sc n e tain fco ft ewed d fc stk n a h rtro o e au t h n le c ft e esr s o c n rto a t ro h l ee ti a e st ec i in t v lae t e ifu n eo h e wed d fc n t e sr c u e sr n t . Th lb l n o a E m o eso o i r me h v e n e t b l ee to h tu t r te g h e go a d lc lF d l fab ge fa a eb e sa— a

l h d t ac 1t h te sd sr u ino h rm ea dd tr iet ewe kr go s i e oc luaet esr s iti t f efa n e em n h a e in .Th fu n eo h s b o t ei l e c ft e nsz n h iti u in D sto ft ewed d f c n t esr cu e sr n t a e n f rh rr s a c e iea dt edsrb t o i n o h l ee to h tu t r te g h h s b e u t e e e r h d o i b h l ee tmo e i lt n Th e u t h w

h t h te sc n e ta inp e o n ne it t yt ewed d fc d lsmu ai . o er s lss o t a esr s o c n r t h n me o xs sa t o

t e rgo sco et h l o so h r s e m. Th n le c ft ee t r rd fcso h tu t r h e in l s o t ewed te f eco sb a t eifu n eo h x e i ee t n t es r cu e osr n t sg e trt a h to h n e ird f cs I a tc lr h x e ird fc sc n b dy afc h te g h i ra e h n t a ft ei tro ee t. n p riu a,t ee t ro ee t a a l fe tt e fa esr n t f t e r r u d h g te s a e s Th x e ir a d t e s e ii itro ee t l rm te g h i h v a e a o n ih sr s r a. e e tro n h p cfc n e ir d f cs wi lc a g h it i u i n o i h s r s r a ft e f a . h n e t e d srb to fh g t e s a e s o h r me

Ke r s Bo i;Frm e ywo d: ge a;W ed d fc;S rs;S r cu esr n t l e e t te s tu t r te g h; S mu ain i lt o

(责任编辑

杨宁清)

中国铁道科学研究院 2 0 0 8年科技成果简介 (四)续5客运专线桥梁用无机复合型混凝土电缆槽盖板和人行道步板暂行技术条件 0无机复合型混凝土电缆槽盖板和人行道步板与传统混凝土板相比，具有承载能力高、重量轻、美观、耐用等优点；与RP、R C N等材料板相比，具有造价低等优点。该技术条件规定了客运专线桥梁用无机复合型混凝土电缆槽盖板和人行道步板的术语、技术和质量要求、检验方法、检验规则、标志、运输、贮存、安装、质保期。按照该技术条件，客运专线桥

梁用无机复合型混凝土电缆槽盖板和人行道步板是以水泥基胶凝材料、骨料、切纤维、短网状增强材、钢筋等为主要原材(下转第 7 8页)

中国铁道科学研究院2008年科技成果简介(续四)

7 8

中国

铁

道科

学

第 3卷 1

E] IE ri

gG o po si t gLg tigP r r ne f a s sinLns i li to r sma 2 E EWokn ru nE t i i nn ef ma c nmi o i .A Smpie Mehdf t— ma n h o o Tr s e fd oE i

t gLg ti efr neo a s si ie -] E E T a sci so o rAp aau n ytms i ihnn P r ma c fTrnmi o Lns I .I E rn at n n P we prtsa d S se, n g o sn J o18,1 4 ( ) 999 2 95 0 4: 1—3 . W r i Gr u n Esi t g t igPef r n eo n m s i ie . si i L g tig Pe r g n Tr o ma n g f m[3 I 3 EEE o kn o p o tmaigLihnn ro ma c f a s is n L n s E t t ih nn ro -

ac f rnmi inLn s1— dtst ayi l d l I] E E Trnat n nP we ei r,1 9,8 neo as s o i IUp ae Anlt a Mo e J.I E a sci s o r l ey 9 3 T s e o c s- o o D v( ) 1 5— 2 7 3: 241 6.

- I] 4

Tr n miso n s rb t n Co a s s in a d Dit i u i mmit e o h EEE o r En i e r o it . I EE t 2 3 1 9 EEE o te fte I P we gn e i S ce y E g n Sd 14— 9 7 I

Gu efrI rv h ihnn efr neo a s sinLns[] i mpo i teLg tigP r ma c f nm s i d o g n o Tr i o e s .Ne Y r:I E o r& E eg w 0k E E P we nryo it, 9 7 S ce y 1 9 .

[]中华人民共和国电力工业部.D/ 6 o 19交流电气装置的过电压保护和绝缘配合[] 5 L T 2一 9 7 s .北京：中国电力出版社，1 9 . 97 RIN S KAW A Esa l h n fEsi to ih nn n iyM eh d wi ih— K. tbi me to t s main Lg ti De st t o t L g t g h[] S UKIM, K

ATAGI , I HI 6 UZ

i gL ct y t nn oainS s m[]/ IE E :Vo..Ne ok E E P w r& E eg c t,19:1 2— o e C/E E P SWM 12 w Y r:I E o e n ryS i y 99 3 2 o e1 . 32

[]解广润.电力系统过电压[ .北京：水利电力出版社，1 8 . 7 M] 95

A w g r t Ne Al o ihm o h g n n u a e Ra e o h t na y f r t e Li ht i g O t g t f t e Ca e r

L U ig I Mig u n,QU hj n I Jn,L U n g a g Z ia,XUE F c e g i uhn,ZHUANG u u。LI Hu n Qiy e U a(c o l f l ti l n ier g e i i tn i ri, e ig 10 4, hn ) Sh o e r a E n ei,B in Ja o gUnv s y B in 00 4 C i o E c c g n j g o e t j a

Ab ta t Co bn d wi h ih nn c a im n h tu t r h r ce itc ft e c tn r, t e sr c: m ie t t e l t ig me h ns a d t e sr c u e c a a trsis o h ae a y h h g l h n n ti emo e ft ec t n r se tb ih d Th o m ua wa r s n e e p ciey f rc lu i t ig srk d l h ae a y wa sa l e . g o s efr l sp e e td rs e tv l o ac -ltn h ih n n t sa d lv l ft ec tn r n e ie ta d idr c i h nn tie a ig t e l t ig wi t n e e h a e a yu d rdr c n n ie tl t ig srk .Ba e n t e g h o g sd o h g n r l e n e r l eh d e ag rt m o ac ltn h ih nn ua er t ft ec tn r ih e e ai d itg a t o,an w lo ih frc lua ig t el t igo tg a eo h a e ay wh c z m g

icu e n ie tl h nn sp tf r r . Ta ig t efm ia o b ecr utc

tn r o x m pe h n ld d idr c i t ig wa u o wad g kn h a l rd u l i i a e a y f re a l,t e i cl h n n u a e rt ft e c tn r sc lu ae co dn o t e gv n mo e n h lo i m,a d i t ig o tg a eo h ae ay wa ac lt d a c r ig t h ie d la d t eag r h g t n t ec lua e e ut r o ae t cu l iu t n h ac ltd r s lswe ec mp rdwiha t a t a i .Re ut h w h tt el h n n t sa dlv l s o s l s o t a h i t ig wih tn e s g e

o h a e a yu d ri drc ih n n o r i c dr c ih nn u a er t c o n sf r3 . o ft ec tn r n e ie tl t igi lwe.S n ei i tl t i go tg a ea c u t o 1 6 n g s n e g ft et tll h n n u a e r t,t e ifu n e o n i c ih n n n t e c tn r s o vo s Th o a h o a i t ig o tg a e h n l e c fidr tl t ig o h ae ay i b iu . g e g e t tl l h nn u a er t sco e o t e t ep a t a u nn e ut i t i go tg a ei ls rt h h r ci lr n ig r s l g c .

Ke r s C tn r;Die tl h nn tie n ie tl h n n ti e ih nn t sa d lv l ywo d: a e a y rc i t ig srk;I d rc i t ig srk;L g t ig wi tn e;Lih - g g h e g t nn u a er t;Ge eaie n e r l t o igo t g a e n r l d itg a z me h d

(责任编辑

刘卫华)

(上接第 7页 ) 2

料，掺加适量改性剂和外加剂，经均匀搅拌、浇注或其他工艺成型、养护制成。其他铁路的桥梁、站场、基、房建等工路程用的同类盖板亦可参照执行该技术条件。无机复合型混凝土电缆槽盖板和人行道步板已经在京津城际铁路、武广客运专线、郑西客运专

线、温福铁路等多条线路上大量使用，预期今后将会在更多的新建和已建铁路线路上应用。该项研究成果于 20年 7 08月通过了铁道部科技司组织的技术评审。(下转第 8 9页)

中国铁道科学研究院2008年科技成果简介(续四)

第 2期

基于围岩变形控制的海底隧道突水安全风险分析

8 9

igDi se e o reo u nl aig[] J un l f al yE gn eigS cey 0 6( ) 12 .i C i n s trnt us f n e C vn J. o ra o i n ier o i,2 0 3:2—4 n h— a i hC T R wa n t n s) ee

[]李兴高，刘维宁，张昀青.隧道渗涌水量的随机模型预测[] 4 J.中国安全科学学报，2 0,1 4:6—4 0 2 2( ) 06.( n g o LI W enn LIXig a, U iig, Z HANG n ig Prdcig t eAmo n fW a e n lw n Tu n lb tt n r Yu qn . e itn h u to t rI f o i n e y S ai ay o

R n o Mo e J .C iaS ft c n e o r a,2 0,1 ( ) 06 .i hn s) a d m dl[] hn aeyS i c un l 0 2 2 4:6—4 nC iee e J []刘招伟，何满潮，王树仁 .圆梁山隧道岩溶突水机理及防治对策研究口] 5 .岩土力学，2 0,2 2:2 82 3 0 6 7( ) 2—3.( U h o i HE a c a, W ANG h r n S u y o r tW a e b r t M e h n s a d P e e to o n e— LI Z a we, M nh o S u e . t d n Ka s t r u s c a im n r v n in C u t r

mes rsi Y a l n sa u nlI] o kadS iMeh nc,2 0,2 2:2 82 3 nC iee aue u ni g hnT n e - .R c n l c ais 0 6 7( ) 2—3 .i hn s) n a J o []蒋建平，高广运，李晓昭，等.隧道工程突水机制及对策[] 6 J.中国铁道科学，2 0,2 () 68 . 0 6 7 5:7—2(I J ANG in ig, GAO a g u, LIXio h o e 1 M e h ns a d C u t r a u e fW ae- r t g i Ja pn Gu n y n a z a, ta. c a im n o n e

me s r so trBu si n n

R io dT n e E gneig[] hn i a ine 0 6 7( ) 68 .i hn s) al a u n l n ier r n J.C i Ra w yS ec,2 0,2 5:7—2 nC iee a l c

Ana y i f W a e n u h S f t s f S b e n e l sso t r I r s a e y Rik o u s a Tu n l Ba e n Ro k De o m a i n Co t o sdo e fr to n r l

LI i g HANG n l ANG a,LI e g e n,Z B Dig i,F Qin n fi P( eerhC ne f u ei n d rru dE gn eig B in i tn ies y B in 10 4, hn ) R sac e tr n l ga dUn ego n n ier, e igJa o gUnv ri, eig 0 0 4 C ia oT n n j o t j Ab ta t Th etln a h r dso fXim e u s at n e i c o e sa x m pet t d h u n l sr c: e lf a ewe t e e lto a ns b e u n ls h s n a ne a l osu yt et n e wa e n u h s f t ik c n r 1 t r i r s a e y rs o t o .W u o g l n i e s g e twh c ss mi rt h e l g c l o d t n f t n a d sd e m n ih i i l o t e g o o ia n ii s o a c o t e we t e e l ti c o e o mo io h t a a d f r to . M o i rn e u ts o h tt e d f r— h a h r d so s h s n t n t rt e s r t e o ma i n n t i g r s l h ws t a h e o ma o

t n o h r u d s tlme th st eo vo sly r d ta stvt n r d an s . An h u f c t rs i ft eg o n e te n a h b iu a ee r n iiiy a d g a u le s o d t es ra e sa tp e e t g c a k s t e s r a e s b i e c s 3￣ 4 m n h r h s b i e c s 5￣ 7 m.FLAC

r s n i r c s a h u f c u s d n e i 0 n 0m a d t e a c u sd n e i 5 0m。

i u e h u e ia i ua ino h a i ewe t e e l t Th e u tid c tst a h ta u u— s s di t en m rc l m lt ft em rn a h r dso . n s o er s l n ia e h tt esr t m s b sd n er l ft em a iewe t e e lti o sse t i h e r sra e me twe1 Va lss tlm e t ie c u eo h rn a h rd so sc n itn t t etre til g n l w h s . u t ete no h a h r d s o a e c n r le t i 0 m m t h u i a y m e h d f c r a n g o t g a d ft e we t e e l t c n b o t o ld wih n 7 wih t e a x l r t o s o u t i r u i n i n a v n e u p r . Co b n d wi h n t rn n u rc lsm u a i n r s ls s f t i k c n r l d a cd s p ot m i e t t e mo io i g a d n me ia i l t e u t, a e y rs o t o h o

sa d r swi ef r ua e .W i h t o fCRD。t es ra es b ie c o to t n a do h e t n a d l b o m lt d l t t eme h do h h u fc u sd n ec n r l a d r ft es a s we t e e lta d t e1 i v le o a lsi 0 1m n 0 m m a h W a e r s a ey rs n g— a h r d so n h i t au fv u t s4 T a d 7 m i ec . tri u h s f t ik ma a e n m e tlv li d vd d it h e s e t,wa nn n e e s iie n o t re a p c s r ig,aa m n i i Th o rs o dn e h ia a u e lr a d l t m . ec r e p n ig tc nc lme s rs o o to r ie fc n r l egv n,i cu i gt er a o a l p l

ain o u ia ymeh d,p o e sc n r l f ta ad— a n l dn h e s n b ea p i t f x l r t o s r c s o to r t e c o a i o sf r a i n,t e y m o i rn om t o i l n t i g,i f r to e d a k,c n t u t n q a i o to n m e g n y p a . m o n o ma i n f e b c o s r c i u l y c n r l d e r e c l n o t a

Ke r s S b e u n l y wo d: u s at n e;W a e n u h;S r t eo ma in;S ra es b ie c;S ft ik;Rik c n trir s taa d f r t o u fc u sd n e a ey rs s o—to rl

(责任编辑(上接第 7 8页) 5铁路科研报告全文数据库信息管理系统 1

刘卫华 )

为加强铁路科研档案的管理，整合铁路科研信息资源，加速科研信息传播和科技成果转化，开展铁路行业内科研信息合作共享机制的研究。结合“铁路科研管理系统”项目，研究铁路科研信息上报、备案制度和共享标准，建设铁路科研档案全文信息数据库，制定数据加工规范，实现纸质文献批量数字化加工与分类标引，创建各类专题数据库及电子文献库。 铁路科研报告全文数据库信息管理系统实现了各类信息资源和各类数据库的综合管理，能够提供统一身份认证的用户管

理，为各类信息库提供统一的 WE B信息发布与服务平台，能够实现文本、数字、版式文档和图像、声音、映像等多媒体数据的检索；通过分布式处理技术，实现了铁道部与下属各单位之间科技文档的流通和统一管理。该项目研究成果于 20 08年 1 O月通过了铁道部科技司组织的技术评审。 (下转第 10页 ) 0

中国铁道科学研究院2008年科技成果简介(续四)

10 0

中

国

铁

道

科

学

第 3卷 1

[ 1唐国春，张 1]

峰，罗守成，等.现代排序论 E .上海： M]上海科学普及出版社，20. 04

S h du i o e n g r t c e lng M d la d Al o ihm o a k f r Tr c

Ap i a i n i iwa t to plc to n Ra l y S a i n

ZHANG n g i,LEIDi g o Yi g u n y u,LI M i g in U n x a g( .S

h o fTr fi a d Tr n p ra i n En i e r g 1 c o lo a fc n a s o t t g n e i,C n r l o t i e st o n e t a u h Un v r i S y,Ch n s a H u a 4 0 7 a gh nn 1 0 5,Chn; ia

2 c h o o af n a s o tt n e i i tn i ri, e ig 1 0 4, hn ) .S o l f Trf ca dTrn p r i,B in J oo g Unv s y B in 0 0 4 C ia i ao jg a e t j

Ab ta t src:Folwi g t ec n i o sf rta k a p ia in i al y sai n n a e ni to u ig t r e l o n h o dt n o r c p l t r i i c o n wa t t,a db s do r d cn h e o n

p r me esa i n o a a tr st mewid w,weg ta d l t t n,t es h d l g mo e o r c p l a in i al y ih n i ai mi o h c e ui d lfr ta k a p i t n r i n c o wasain wa o sr ce y m e n fs q e cn h o y Ac o dn o t e a t a p r t n p o e s a d t t s c n tu t d b a s o e u n ig t e r . o c r i g t h cu lo e ai r c s n o r u ea r n e n ftan n t esain,t eo i ia c e o rc p l ain wa b an dwih t e o t ra g me to r i si h tto h rgn ls h mef rta k a p i to so t ie t h c h l ft eh u it lo i m o wo k O tt es l t n o h d 1 ep o h e r i ag rt sc h t r U h o u i ft emo e.Th e o u in i r v me tsr t— o res l t mp o e n ta e og e,s c st e s lc in o c e u i g p i cp e h o e o o t r a g me ta d t e o t z t n o i s u h a h e e t fs h d l r i l,t e m d fr u e a r n e n n h p i a i

f o n n mi o

mu t s h me l—c e,we ea o td t mp o et eo iia c e o g tt ei r v d sh mef rta k a p ia i r d p e oi r v h rgn ls h met e h mp o e c e o r c p l— c t n A n ma h n n e a t e itra e wa e p b d r ixb e t e r . Th lxb e mo e o i . o ma - c ie it r ci n ef c ss tu y mo en fe i l h o y v e f il d lfr e

taka pi t nwa ein dwi e esblyo aka piaina e i t pi zt no jcie n rc p l ai s s e t t aiit f rc p l t st r t ai b t d c o d g hh f i t c o h f s o mi o e v a tee utbl ya h eo do t zt no jcie h d f nma hn trciedao u a— h q i it stesc n pi ai bet .T emo e - c ie n ea t ilg ew sa a i mi o v o ma i vd p e o wo k o tt es lto s o td t r u h o u in .Th u o a i s h d l g s se f rta k a p ia ini al y sa in ea tm t c e ui y tm o r c p l t r i c n c o n wa ttod sg e y t i o e n l o ih h s ar a y b e i a l p l d i a g h u Ea t t to n h— e i n d b h sm d l d a g rt m a l e d e n i t l a p i Gu n z o s a i n a d S a a n i y e n Sog a a i n. u n St to

Ke o d: Ral ysa in;Tr c p l ain;S h d l g mo e;S lto p o e n tae y;F e i yw r s i wa t t o aka pi t c o c e u i d l o u in i r v me tsrt g n m lx— b et e r l h o y

(责任编辑(上接第 8 ) 9页

刘卫华)

5重载铁路用高强耐磨含铬钢轨的试验研究 2对美国、澳大利亚、巴西、南非等重载铁路运输发

达国家的钢轨使用情况进行调研，对国内大秦、北同蒲、朔黄等重载铁路钢轨使用情况和存在问题进行考察和分析，研究试制重载铁路用高强耐磨含铬钢轨。借鉴国外尤其是美国标准，兼顾国内实际，根据国内重载铁路钢轨存在的问题，提出重载铁路用钢轨的化学成分配方，与钢厂合作成功研制出 6 g Ok m- U7 Mn r轧钢轨。对试制的重载铁路用含铬低合金钢轨的性能进行全面的综合评定，研究合铬低合金钢轨的闪光焊 7 C热及焊后热处理工艺，使之达到有关标准的要求。通过研究现场气压焊和铝热焊技术，解决了高强耐磨含铬钢轨的现场焊接问题。新研制的含铬钢轨在热轧状态下的抗拉强度 R≥10 0MP,断后伸长率 A≥9;热处理状态下的抗拉强度 R 0 a ≥

130MP,断后伸长率 A≥9,轨面硬度≥3 0HB 0 a 7;具有良好的热处理性能以及焊后自硬化性能，不但可以降低生产成本，而且能减少能源消耗，具有良好的社会、经济和环境效益，对于重载铁路钢轨的合理使用以及寿命延长都具有重要的意义。2年多来的铺设使用表明，所研制的含铬钢轨达到了预期设计目标，已在郑州、太原、上海和北京铁路局的重载繁忙线路上使用。随着重载铁路的发展，所研制的高强耐磨含铬钢轨的推广前景将更大。研究成果达国内领先水平，于 2 0 08年 1月通过了中国铁道科学研究院组织的评审。 5客运专线及其他线路成本计算和分配基本理论与方法研究 3为保持轨道正常技术状态和技术标准而产生了大量的日常维修工作量，其中道床病害的整治工作量占轨道维修工作总量的 8。列车运行对轨道结构状态造成的破坏与线路条件、轨道结构参数、车辆参数、运输组织方式、线路养护维修人 O员和设备现状等因素相关。通过工程模型量化后发现，这些因素对轨道的影响由于列车的不同而差异明显。(下转第 1 7页) 0

中国铁道科学研究院2008年科技成果简介(续四)

第2期

旅客列车过站径路优化模型与算法 P c igMo e E] uo enJ un l f eain l eerh 0 1 2:1—3 akn d l J .E rpa ra o rt a R sac,2 0,1 8 43 . o Op o

l7 O

[9]史

峰，陈

彦，秦

进，等.铁路客运站到发线运用和接发车进路排列方案综合优化[].中国铁道科学， J

20 0 9, 3 ( ): 1

8 l 3 0 6 0一l.

( HI e g HE n S n,C F N Ya,QI i,e 1 C mp e e s e Opi z t n o r a D p r r r c iz t n a d NJ n ta . o rh n i t a i fAri l e a t e T a k Ut i i n v mi o v- u la o

Ib u dOub u dRo t s n n n R i a asn e tt n[] hn ala c ne 0 9 0 ( ) n o n - to n ueAsi me ti a w yP seg rSai J .C iaR i yS i c,2 0,3 6: g l o w e1 8 1 3 n Ch n s ) O—】 .i i e e

Optm i a i n M o e n g r t m o u i g i z to d la d Al o ih f r Ro tn Pa s n e a n h o g iwa t to s e g r Tr i s t r u h a Ra l y S a i n

CHE Ya,S e g N n HI n,QI Jn,Z F N i HOU e l n W ni g a( c o lo af n a s o t t n En ie rn S h o fTrfi a dTrn p ra i gn e ig,Ce ta o t ie st,Ch n s a Hu a 4 0 7 c o n rlS u h Unv riy a gh nn 1 0 5,Chn ) ia

Ab ta t Ba e n t ed t i ly u fr i a t t na dt an da r m,t eo tmia in p o lm f o— sr c: s d o h eal a o to al y sa i n r i ig a w o h p i z t r be o u o rtn a s n e r is t r u h a r i y sa in wa ic s e . Th o t ln ig p s e g r tan h o g al wa tto s ds u s d e r u e ao g whc r i a s s ih a tan p s e t r u h a r i y sa in i c mp s d o t n o n o t, a rv ld p ru e ta k a d o t o n o t. h o g al wa t t s o o e fis ib u d r u e ria— e a t r r c n u b u d r u e o W ih t e i b u d a d o t o n o t s o a s n e r i s a h

e ii n,t e o c p n y c mp t i t f t h n o n n u b u d r u e f p s e g r t an s t e d c so h c u a c o ai l y o b i

t es th a d a rv ld p ru eta k a h o sr i t h a i u u i t f h n o n n u b u d h wic n ria— e a t r r c st ec n tan,t em xm m tl yo eib u d a d o t o n i t

r ue n h t i far a—e at r rc t i t na h pi zt n o jcie h iayl er o tsa dt euit o ri l p ru et k uiz i st eo t ai bet,tebn r n a ly v d a la o mi o v ip o rm o e o o tn a s n e r ist r u h ar i y sa in wa sa l h d r g a m d lfrr u i gp s e g rtan h o g al wa t t se t b i e .Th i lt n a— o s esmu a i n o

n aigag r h t hsmo e w sd s n db sdo xma tanru e lna di eet nn ih el loi m oti n t d l a e i e ae nma i l ri o tspa n s rjci eg— g tk ob r o d Th e s n bl yo h d l n t lo i m r r v d b sn h m e ti al y oh o. e ra o a i t ft e mo e a d isag rt i h wee p o e y u i g t e i ac ran r i n wap se g rsain a s n e t t .Th e ut h w h tt i d l a c u a ey d s rb h r cia r b e a d t e o er s lss o t a h smo e n a c r t l e ci et ep a tc lp o lm n h c ag rt m sc n ie a l fiin,whc r ut bef rr u i gtan h o g a g - c l al yp s e— lo i h i o sd rb ye f e t c iha es ia l o o t r i st r u h lr e saer i n wa a s ng r s a i n. e

t to

Ke r s Ro tn r i st r u h a r i y sain;I b u d o t o n o t g;Aria d p ru eta k ywo d: u i g tan h o g al wa t t o n o n - ub u d ru i n rv卜 e a t r r c u iz to t ia in;S m ua in a n aig ag rt m l i lto n e l lo i n h

(责任编辑(上接第 10页) 0

刘卫华 )

随着铁路开放运输市场和跨越式发展中投融资体制改革的不断深入，迫切需要对基础设施建设和使用收费提供公平公

正的制度环境，规则的制定和科学的理论方法日益凸显其重要性。借鉴国外铁路先进的成本计算理论方法，结合我国的国情和路情，通过理论和方法的研究，探索建立规范的线路成本计算体系。根据线路的建设和运营特征，将线路成本分为资本成本和营运成本两部分。认为应对路网中主要线路和非主要线路采用不同方法回收资本投入。由于在价值向产品转化的过程中，产出量大、产品数量多的线路，其价值回收时间快、周期也短，而产出数量小、产品数量少的线路，其价值回收时间慢、周期长。因此，建议对路网内部实行差别折旧率，对科技进步快、技术含量高的高等级线路应实行加速折旧，对

运量小、技术等级低的线路可采取低折旧率甚至不提折旧的方式。根据技术标准确定的修程针对的是线路的不同使用状况，不同修程发生的修理成本不同，研究建立针对不同修程的成本计算模型。根据修理成本与列车运行产生的工作量关系，建立工作量与修理成本之问的关系，据此进行多方面的成本预测及分析。量化列车运行对线路磨损的差异，将列车对线路的磨耗细化到不同列车，精确计算各类别线路的营运成本并科学分配到客、货列车。该项目的研究成果对扩大铁路建

设的融资渠道、深化铁路投融资体制改革、科学决策、不断提高企业经营效率和效益具有重要作用，于 2 0年 4 08月通过了中国铁道科学研究院组织的评审。 (下转第 1 5页 ) 2

中国铁道科学研究院2008年科技成果简介(续四)

第 2期

基于智能视频分析的铁路入侵检测技术研究e so,1 8 rViin 9 8,1 ( ) 2 - 3 . 4:3 13 1

15 2

[] KAL 7 MAN R A Ne po c O Lna ieiga d P ei i rbe[

] o ra o ai E gnei, w Ap rah t ierFl r n rdc o P o l tn tn m J .Jun l fB sc n ier g n19 0,82: 3 - 5. 6 54

[] 8

Wio G rg c l w aaeI .Opn vVes n2 0[ B O￣ -0 91—3 .ht:/ WW o e c. r.n l n e c ri . -/ L .1 0—00] t o E 2 p/ w.p nv og c.

Re e r h o iwa nv s o t c i n Te hn l g s a c n Ra l y I a i n De e to c o o y Ba e n I e lg ntVi e a y i s d o nt li e d o An l ss

DONG n h i GE Da i Ho g u, we,QI Yo g J A i n N n, I L mi( tt yL b rtr f al af o t l n aey e igJ oo gUnv ri,B in 10 4, hn ) SaeKe aoaoyo iTrf c nr dS ft,B in i tn ies y e ig 0 0 4 C ia R iC oa j a t j

Ab ta t Fo u ig o h r b e e sl e d n o t e o e sg t n t e m a u lvd o s r el n e s s sr c￣ c sn n t ep o lm a i la ig t h v ri h s i h n a ie u v i a c y— y lt m,t i a e t d e h v so e e t n t c n l g h a l y s e e b s d o h ma e s q e c e h s p p r s u is t e i a i n d t c i e h o o y i t e r i n o n wa c n a e n t e i g e u n e

p o es ga da ay i, ihgv s h lo i ms f h v s no jc eet g lct ga dtakn, rcsi n n ls whc ie e g r h e n ai bet tci, o ai n rc ig n s t a t ot i o d n n a d tea p o c e r e a ir n lss n tr rtt nwi ep it rjcoyb h vo d 1 n h p ra h sf h vo ay i a di ep eai t t on aetr e a ir o b a n o h h t mo e.W

i t ht e Op n h e CV o l,a x e i e t p a f r f r t e r i y i v so e e t n i d sg e n e e o e . to s n e p r m n l to m o h a l wa n a i n d t c i s e i n d a d d v l p d o Th s p a f r h sa c m p ih d t e b c g o n o ei g i l to m a c o l e h a k r u d m d l,mo i n d t c i g a d t a k n t . s n t e e t n r c i g e c .A n tc n o n di a

iiil e l et ei e t ia in a d a ay i ft ei v so e a ir n h r ig fr t ed n e o s ntal rai h d n i c t n n lsso h n a in b h vo,a d t ewa n n o h a g r u y z f o b h vo . e a ir

Ke o d: Vie n l ss n el e ts r el n e n a in d tc in;M o in d t cin;B h vo n l yw r s d o a ay i;I tli n u v i a c;I v so e e t g l o t eet o o e a ira ayss i;Ra l y s f t i wa a e y

(任编辑责(上接第 17页 ) 05无砟轨道设计理论的研究 4

杨宁清)

为了满足我国无砟轨道大规模建设的需要，迫切需要对无砟轨道的设计理论进行研究，建立相对完善的适合中国国情和路情的无砟轨道设计理论体系，为我国今后的无砟轨道设计提供理论依据。通过研究分析，提出了无砟轨道结构的设计原则。无砟轨道结构的设计应以第 2应力阶段为依据，以容许应力法为基础，对结构截面应力和裂缝宽度进行检验，综合考虑疲劳和耐久性、刚度、动力学评估，从而获得满足规范要求的合理的设计方案。建议以采用梁一板一板理论为主，或者有条件时最好采用梁一实体有限元分析理论，开展轨道板上下表面温差以及混凝土的收缩、徐变等对轨道板受力和变形

影响的研究。在对国外铁路规范规定的轨道结构荷载图式、我国的机车车辆情况以及铁路运输组织方式进行总结分析的基础上，根据对国内秦沈线和遂渝线无砟轨道综合试验段测试结果的统计和参数分析，

提出了适用于我国无砟轨道结构计算

的竖向荷载图式，确定了无砟轨道结构的竖向设计荷载、横向设计荷载和纵向设计荷载的计算方法，为今后我国无砟轨道结构的设计和计算提供依据。建立了基础变形对无砟轨道结构影响的分析理论体系，首次将不同基础结构形式的支承统一考虑，分析了基础变形、梁端转角和梁端错台对无砟轨道结构的影响。建立了温度变化对无砟轨道结构影响的分析理论体系，对温度影响下的无砟轨道结构效应进行了分析。分析了荷载作用下的板式和双块式 2种无砟轨道结构形式，并研究了

不同结构参数变化对无砟轨道结构的影响规律。根据钢筋混凝土和预应力混凝土的结构特点，从混凝土的劣化类别以及材料劣化和结构机能的内在联系人手，研究混凝土耐久性的影响因素及对策，科学地制定无砟轨道的使用寿命标准。该项目 的研究成果对无砟轨道结构的设计、施工及运营维护有一定的指导意义，并已在无砟轨道技术消化吸收再创新中得到应用，于 2 0 0 8年 5月通过了中国铁道科学研究院组织的评审。5后张法预应力梁孔道真空辅助压浆材料的研究及应用 5

通过优选减水组分、矿物掺合料、阻锈组分、膨胀组分、引气和保水组分等多种原材料，进行管道压浆材料的可灌性、(转第 10页 )下 3

中国铁道科学研究院2008年科技成果简介(续四)

10 3

中

国铁

道

科

学

第 3卷 1

Th m pa to he Li t r r s o he Ur a i eI c f t ne Ne wo k Fo m f t b n Ra l

Tr n i n t e Tr n f r Co e inc a sto h a s e nv n e e

JANG k n I Yu u( e igMa sT a s al a e i e e rhI si t, e ig 1 0 8, hn ) B i s rn i R i y D s n R sa c t u e B in 0 0 8 C ia j n t w g n t j

Ab ta t Th o g n lzn o ht el en t r o m n h r n frc a a trsiso r a al r n sr c: r u h a ay i gb t h n ewo k f r a dt eta se h r ce it fu b n ri ta— i c st h u n iaied s rp in me h dwa r s n e o al r n i l e n e wo k

a c s ii t . Th i,t eq a t tv e cito t o sp e e t d f rr i ta st i sa d n t r c e sbl y t n i et e r tclc lua in o h ce sbl y o h y ia ie n t r h w h tu d r t e s me c n i h o e ia ac lt sf rt e a c s ii t ft e t pc ll ewo k s o t a n e h a o d - o i n t n,t er d c l i en t r sm o ea c si l h n t e s u r n,a d m o e c n e in o r n fr i s h a ia n ewo k i r c e sb et a h q a e o e n r o v ne tf rta se. o l Th o ti u in t mp o ig t ea c s ii t ft e l en t r a eice s d se dl r m m alr ec n rb to oi r vn h c e sb l y o h n ewo k c n b ra e ta i fo s l, i i n y e

lr e o t elr e ti u n b d ig p r l l i e,da o a ie n ic lrl e o r ea cl e )i a g rt h a g s tr y a dn aal n s ig n l n sa dcru a i s( rl g r i s n n el l n a nt es u r i en t r .Th fetv a u e oi r v h c e sb l y o h n iel en t r n h q a el e wo k n eefcieme s r st mp o et ea c s ii t ft ee tr i ewo k a d i n fcl aet eta se o v ne c f h a s n e sa et e h r n frsa in n a s n e r n p r a i tt h rn frc n e in eo ep s e g r r os tt eta se tto sa d p s e g rta s o— i t

tto u n t e mu t l e i tre t n . By c m p rn i h ie n t r f M o c w er a in h b i h li i n es ci s—n o o a ig w t t e l ewo k o h n so M to,t e h

s otg s n es n f oht

el en t r ces it n h rn frc n e in ei e igMer h ra e drao so t h n ewokac si lya d teta se o v ne c B in to a b i bi n ja ea ay e . I sp o o e h ts i b el en t r o es o l e t l h s n t o sr c h a— r n lz d ti r p s d t a ut l i ewo k n d h u d b i y c o e o c n tu tt e p s a n me s n e r n p ra in h b wi utpe ta se ie . e g rta s o tto u t m lil r n frl s h n

Ke o d: U r a al r n i;Ro d n t r ln ig;Li en t r o m;Ac e sbl y yw r s b n r i ta st a e wo k p a n n n ewo k fr c s ii t;Trn fr sa i a se t—to i n

(责任编辑(接第 15 )上 2页

阳建鸣)

黏聚性、力学性能、体积稳定性、充盈度、阻锈性能以及管道压浆剂和水泥的适应性等试验，细化了管道压浆剂的产品类型，研制价格适宜并满足后张预应力梁的 T— G系列管道压浆剂产品。通过现场的真空辅助压浆材料试验研究，掌握了 K真空辅助压浆工艺施工的控制要点，建立了设计年产量 60 0t 0的生产流水线。研制的 T K—G系列管道压浆剂产品具有与工程水泥适应性好、流动性好，浆体流动度不大于 2,3 n后不大于 3;自由泌水率 0 2S 0mi 0s,毛细泌水率不大于 0 1, . 压力泌水率不大于 3 5,水泥浆 2 . 8d抗压强度不小于 5 a 0MP,抗折强度不小于 1. a 4h内自由膨胀率大于 0 0 0MP;2,标准养护条件下 2浆体自由膨胀率为 o .。充盈度好，无泌水，无泡沫层，最大气泡直径 3r 8d~0 1 m,填充密实，保护钢 n筋，对钢筋无锈蚀作用。T K—G系列管道压浆剂可以大幅度提高孔道压浆的质量，降低环境作用对预应力筋腐蚀的危害， 保证桥梁的正常使用寿命，已在合武、武广、温福、福厦、哈大、京沪、胶济、太中银、同蒲、昌九、海南东环线、南昌西环线等多条铁路线上得到应用，研究成果达到了国内领先水平，于 20年 8 08月

通过了中国铁道科学研究院组织的评审。5高流态铁路桥梁支座灌浆材料的开发、生产及施工应用试验研究 6采用高分子聚合物、减水组分、调凝组分、保坍组分、特种胶凝组分和石英砂等多种原材料对影响灌浆材料性能的因

素进行了较系统的研究，结合铁路施工特点成功研制出可满足不同类型支座及施工方法的 TK~z系列支座灌浆材料。 T K—z系列支座灌浆材料由特种胶凝材料、调凝组分、减水组分、石英砂等原材料组成，具有早强、高强、自流平、自密实、凝结时间可调等特点，可取代传统的材料，能够满足不同环境温度的施工要求，符合现行铁道行业标准。TK—Z系列支座灌浆材料流动性能好，无锈蚀，微膨胀，不泌水，耐久性能好，自流平填充性能优异；凝结时间可控制在 0 5 1, .~ 2h能够满足 5 5℃温度条件下的施工；2抗压强度达到 9 a~3 8d 0MP,后期强度不倒缩；2h抗压强度大于 2 a 4h折 0MP,2抗强度大于 1 P,满足施工进度的要求，已在武广、合武、哈大、京沪等铁路桥梁工程中广泛应用。项目的研究成果于 0M_a20 0 8年 8月通过了中国铁道科学研究院组织的评审。(徐上)

本文来源：https://www.bwwdw.com/article/sjmm.html