压道方案

xxx有限公司铁路专用线轨道工程压道方案

一、工程概况

xxx有限公司铁路专用线正线全长xxx公里，其中整体道床及检查坑共86米。正线采用1680根/km砼枕有砟道床，长xx公里；站线共4股道（Ⅱ道为正线）以及牵出线和2条渡线采用1600根/km砼枕有砟道床，长xx公里，企业站共有9号单开道岔10组。

轨道工程已经在2016年x月施工完毕，现组织对本专用线全线线路以及9组道岔实施机车压道及试车。 二、施工依据

《铁路轨道工程施工质量验收规范》 《铁路轨道工程施工技术指南》 施工图纸及相关文件 三、压道准备

1、压道所需配备设备及仪器

序号 设备名称 1 2 3 4 5 6 7 8 机车 数量 1台 规格型号 备注 一拖四 液压起道机 2台 弯轨器 捣固机 全站仪 道尺 勾锁器 停车牌 1台 1台 1台 2把 6把 3块 2、主要管理人员及技术人员配置表

人员名称 x x x x x x x x 引道员2人 x4人 民工6人 3、压道计划

职 务 项目副经理 项目副经理 项目总工 技术 施工 安全 测量 测量 工务员工 防护 负责内容 全局负责 监督检查 机车引道 线路防护 线路检查 备注 初步计划机车于8月29日进入xx站，30日一早进入专用线开始进行压道作业，当日不能全部施工完毕则压道两天。

4、铁路手续办理及协调配合

首先对全专用线进行全线检查，施工单位签发申请开通电报，工务将进专用线的5号道岔直股和专用线作工程线开通，并签发相关电报命令。

项目部与机务段签订机车牵引服务合同和安全协议，并经机务处、调度所签发机车调车命令。

车务段申请作业计划并经运输处等上级部门批准。

站场电务施工方在压道前对企业站道岔联锁情况再次确认检查，配合线路机车压道。

四、压道操作流程及注意事项 1、压道前检查：

在压道之前对全场轨道的标高、水平、轨距、方向及中线进行检查并及时调整使轨道各项误差均满足规范要求，对于道岔还需重点检查调整使得转辙器扳动灵活、尖轨密贴、各支距轨距符合设计要求。

a、线路中心线偏移量不得大于20mm，线间距控制在10mm.

b、轨道标高控制在0~10mm范围内，轨距要求1435mm ,允许误差-4~+9。 c、压道前还需保证在轨道两侧450mm范围内道碴捣固密实，以减少轨道大幅度不均匀下降造成钢轨较大变形。 2、轨道清障：

机车在上道压道时，轨道上不得有其他专业施工人员作业施工或来回走行；轨道上各种活动支架、物品、施工用具务必清出压道场区；对道岔的轮缘槽还虚清除垃圾、碎石等异物。 3、人员配合：

压道机车在通过道岔时由电动扳动，并以钩锁器锁死，作好道岔的临时保护，机车司机和机车上组织人员与道岔上驻守人员必须信号明确及时，坚决保证机车压道的安全顺利进行。作业人员、测量人员进入现场必须戴上安全帽穿作业服，在机车压道过程中不得在轨道上来回走动。 4、压道步序及检查控制：

每股道实施压道时机车以10km/h压道5次，15km/h压道10次，20km/h压道10次，25km/h压道5次，压道需在本段线路内通长压道。以上速度控制为最高限速，实际作业时以引道人员的指示为准。

首先压Ⅱ道正线，机车从xxx站经5号道岔直股进入专用线，提前勾锁3#、

5#、9#、13#、4#、2#道岔直股，机车从专用线起点开始压道直至Ⅱ道终点，来回压道直至压完相应数量。

然后从Ⅱ道3#道岔进入1道，提前勾锁1#、11#直股和4#道岔侧股，从牵出线终点至4#道岔岔前引轨来回压道直至1道压完相应数量。

压完1道接着压3道，提前勾锁13#、6#道岔侧股，从13#道岔岔前引轨至6#道岔岔前引轨来回压道，直至3道压完相应数量。

压完3道退至Ⅱ道5#道岔进入4道，勾锁7#道岔侧股压5道，直至5道压完相应数量。

最后勾锁7#道岔直股和6#道岔直股，从7#道岔岔前引轨至6#道岔岔前引轨来回压道直至4道压完相应数量。

压道时测量人员和施工人员及时对轨道状态进行检测，包括标高、水平、轨距及中线，技术要求线路中心线偏移量不得大于20mm，轨道标高控制在0~50mm范围内，轨距要求允许误差-4~+6mm。对检测超标的项目错开压道时及时进行调整直到满足设计和规范要求，同时将枕下道碴加强串实。然后再行压道，再检测轨道状态及时调整，如此反复直至道床稳定，各项指标符合规范要求。

5、压道后检查及调整：

a、复查轨道状态和道岔状态，标高不得大于20 mm，中线偏移不得大于20mm，轨距误差控制在-1~+2mm ,对不满足该规范要求的项目还须进一步精确调整直到满足规范要求。

b、直线轨道两钢轨保持水平，两轨面高程差和在6.25m范围内的三角坑不得大于6mm。

c、轨面目视平顺，用10m弦尺的最大矢度不得大于6mm。 d、轨枕方正，空吊板率不得大于12%。

e、复查钢轨不得有明显变形如存在弯头的部位用直轨器进行调整。

f、整理道床，使道床肩宽、坡度恢复设计要求。 五、压道过程中异常情况处理

1、当压道过程中出现大于50 mm的下沉或者两钢轨不均匀下沉大于20mm时，可能会造成钢轨变形，这时须沿压道方向退回机车，对下沉部位进行补碴捣实处理。已经造成钢轨变形的，需拆下钢轨用直轨器调整。

2、在对轨道曲线地段进行压道时，如出现轨道中线偏移，偏移量超过50mm时，可能造成机车滚轮与轨道的不自由内接，应及时沿压道方向退回机车，对轨道拨道整改。 六、安全注意事项

由于专用线线路两侧未进行围挡封闭，且线路有较多的行人路口，在机车压道时须每隔一段距离或者在人员密集区域专门安排人员值守，以确保安全。

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