12年窄轨电机车及司机年审教案

松藻煤电

窄轨电机车及司机

培训教案

编制人：张良明

编制时间：2012年7月19日

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窄轨电机车年审安排及相关资料

第一部分 通 知：

根据重庆市能投集团［2009］169文件《煤矿运输装备管理办法》中规定和公司机电部领导的安排，2012年的机车年审工作安排在三季度完成。为进一步提高电机车的完好质量，延长机车使用寿命，充分发挥机车效能，以及提高电机车司机的操作技能、技术和专业水平，提高工作效率，确保电机车运输工作安全正常运行。年审工作安排如下：

第二部分 电机车年审时间及相关工作安排：

根据公司机运部领导的安排，今年我矿的窄轨电机车和机车司机操作证年审工作安排如下：

一、机车年审及司机考核时间安排：

2012年我矿在用（包括备用）窄轨电机车年审时间于7月20日至9月30日完成（事前已口头通知运输队队干），整个年审工作分三步进行：

第一步：2012年7月20日～8月30日，由运输队包机组人员按《煤矿机电设备完好标准》中的规定，对井下场面所有在用（备用）电机车（包括掘进队使用的5T电机车）进行全面检查、检修，并按原煤炭工业部《煤矿窄轨电机车年审细则》中的要求整理相关资料（存挡）。

另外，运输队钉道班和各掘进队责任区域内机车运输范围的轨道，于2012年7月20日～8月30日分别由运输队和各掘进队按《矿井窄轨铁道质量标准》要求进行全面检查、整治，确保各机车运输范围的轨道质量。(注：轨道整治范围，按2012年机运部、生产部划分的文明生产区域进行)。

运输队和各掘进队在8月31日前，将机车年审的前期工作的完成情况向机运部汇报。

第二步： 9月1日至20日，由矿机运部专业技术人员或现场运输管理员与运输队技术员、机电副队长和包机组人员，分别对全矿在用、备用电机车（包括掘进队使用的5T电机车）进行年审，同时测试机车制动距离和检查各种资料、记录、报表等【具体见：原煤炭部1997年1月1日执行的《煤矿窄轨电机车年审细侧》中第二章第六条】。如资料不齐的，由运输技术员补充齐全（如机车牵引计算校核资料，具体见后面的（机车的运输能力和计算电机车的工作效率）。

现场年审前，运输队技术必须将下面的附表1-2、1-2、1-3、1-4、1-2按说明人数打印出来，年审时带到现场，现场年审1台填1台，填写的原始记录表必须保存好，备查。

第三步： 9月21～28日，机运部专业人员与运输队技术员共同完成各种年审资料。 另外，运输队技术员必须将今年1～8月轨道运输月报表中的相关数据统计出来，以便计算机车的运输能力和计算电机车的工作效率）。

第三部分 相关工作安排：

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1、各单位的机车年审前的准备工作：

（1）全矿电机车日常维护、检查、检修由运输队在规定的时间内完成。

（2）机车制动距离试验范围的轨道整治，运输队的范围由运输队完成，掘进队的区域由责任队自己完成。

（3）矿内年审机车时，机运部牵头，年审运输队区域的机车时，运输队派人参加；年审掘进队区域的机车时，运输队和责任区域的掘进队必须派队干或技术员参加。

（4）机车制动距离试验地点：运输队区域的机车在+350大巷和+280石门进行；掘进队区域的机车，在各掘进队机车运输区域进行。

（5）机车的文明生产划分：各掘进队负责本队在用的5T、8T电机车（包括充电机和电瓶）的文明生产；运输队负责本队区域所有机车的文明生产。

（6）各基层队接通知后，由基层队技术员拟定电机车的检查、检修进度计划（报矿机运部）、材料、配件计划（部分材料、配件计划必须提前报矿相关领导审签，审签后，报相关部室）。检查、检修工作完成后，由连队技术员向机运部相关领导汇报。

2、各单位接通知后，必须按上述安排做好自己责任范围的各项工作。

第三部分 电机车年审相关资料

煤炭工业部文件煤生字?1996?第615号

关于印发《煤矿窄轨电机车年审细则》和《矿井斜巷防跑车和跑车防护装置基本技术要求》（试行）的通知

各省煤管局、省（区）煤炭厅（公司），各直管矿务局（公司），北京矿务局，伊敏煤电公司，新疆生产建设兵团工业局：

《煤矿窄轨电机车年审细则》（试行）（以下简称《细则》）和《矿井斜巷防跑车和跑车防护装置基本技术要求》（试行）（以下简称《要求》）两个规程，

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已于今年10月9日经部组织审定通过。现印发给你们，自1997年1月1日起施行。

《细则》是保证煤矿窄轨电机车运行和行人安全的重要规章制度；《要求》是为了保证斜巷提升安全、减少跑车伤亡事故，对斜巷防跑车和跑车防护装置提出的基本要求。各单位要认真执行，不断总结经验，并将施行中的问题及时报部生产协调司。

附件：1.《煤矿窄轨电机车年审细则》（试行）；

2.《矿井斜巷防跑车和跑车防护装置基本技术要求》 （试行）

一九九六年十二月九日

附件1：

煤矿窄轨电机车年审实施细则

（试 行）

第一章 总 则

第一条 为了贯彻执行《煤矿安全规程》，加强对煤矿窄轨电机车及司机的管理，提高矿井窄轨电机车的维修保养、检修质量和司机业务水平，保证安全生产，特制定《煤矿窄轨电机车年审细则》（下称细则）。

第二条 电机车年审工作由矿井组织实施、矿务局进行检查、验收。矿务局、矿必须成立电机车年审工作领导小组，组长由分管矿井运输工作的副局、矿长担任，副组长由分管矿井运输工作的局、矿副总工程师或业务部门的领导担任，其成员由运输、安监、工会、劳动、培训等业务部门的人员参加。

第三条 电机车年审工作必须每年进行一次，时间由矿务局统一规定。电机车年审工作必须对在用和备用（不含库存）的机车逐台进行审检，对机车司机进行考核。正在进行大修的机车由修理部门出具修理质量合格证，经使用单位验收合格，视为年审合格。

第四条 未经年审或年审不合格的机车不准使用，未经年审或年审不合格的司机吊销其上岗合格证（司机证）。

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第五条 本《细则》适用于2.5吨及以上的电机车。其他窄轨机车和司机的年审可参照执行。

第二章 电机车年审内容及评判标准（见附表1－2）

第一条 第六条电机车年审内容包括对电机车的检查；对电机车司机的考核及对电机车管理工作的检查。

第二条 电机车年审的内容及评判标准均依据《煤矿安全规程》、“煤矿矿井机电设备完好标准”，“煤矿技术工人等级标准”，“操作规程”及煤炭部有关文件要求制定。

第三条 电机车的检查内容分为主要检查项目和一般检查项目，详见附表“电机车年审检查项目及评审标准”。

对机车检查评判结果分为优秀、合格、不合格。

主要检查项目任一项不合格（或经现场整改仍不合格）即评判该机车为不合格。一般项目中合格数所占比率小于70%，则评判该机车为不合格。

全部检查项目均合格，该机车为优秀。

其他情况为合格。（主要项目均合格，一般项目合格率在70%以上） 第四条 对电机车司机的考核内容包括三个方面：身体条件、业务水平、遵章守纪。

1.身体条件。

以下人员不能担任电机车司机：听力明显较差者（以医务检查的判定标准为依据）；两眼矫正视力不得低于1.0；色盲；手脚致残者（不能正常完成司机工作）；精神病、癫痫病患者；较严重的心脏病、高血压患者；医务部门检查有其他不适宜担任电机车司机工作者。

2.业务水平。

2.1.司机业务考核应分别进行理论考试和实际操作考核。理论考试由矿务局统一命题，矿组织考试评卷。实际操作考核由矿制定考核内容，现场考核评分。

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2.2.考试和考核内容应按三懂（懂设备原理、懂设备性能、懂操作规程），四会（会操作、会保养、会修理、会判断和处理故障）要求。考核命题应参照煤矿技术工人等级标准中的应知应会要求，不得低于3级工人的标准。

2.3.理论考试和实际操作考核各按100分计。总成绩为加权平均值。总成绩低于60分为不及格，60-70分为及格，80分以上为优秀。

2.4.对年审中业务能力考试不合格的司机，可以重新进行一次培训，补考。 遵章守纪。

司机如每年受违章违纪处分两次以上，则遵章守纪考核不合格。

评判标准。

电机车司机考核评判结果分为优秀、合格、不合格三种。

身体条件、业务能力、遵章守纪有一项不合格，该司机考核为不合格。 身体条件、遵章守纪合格，业务能力考核为优秀，该司机考核为优秀。 身体条件、业务能力、遵章守纪均为合格则该司机考核为合格。

第五条 为了提高电机车司机业务能力，每年可在年审前对司机进行一次培训。

第六条 对电机车管理工作的检查应检查电机车的各项管理制度是否健全并认真执行。应包括以下内容：

电机车司机操作规程； 电机车司机岗位责任制； 电机车运行记录； 电机车检查记录； 电机车检修及验收记录； 电机车事故及追查处理记录； 电机车技术档案；

电机车制动距离实验报告； 电机车牵引计算校核资料

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蓄电池充放电运行记录。

以上10项缺一项或没有认真执行为该项不合格，若三项及以上不合格，该矿（井）电机车管理评定为不合格。全部合格评定为优秀，其他为合格。

第七条 对矿（井)电机车年审工作的总评： 总评等级分为优秀、合格、不合格。

电机车检查合格率和司机考核合格率平均在90%以上，矿（井）电机车管理工作审查为合格的，该矿（井）电机车年审总评为优秀。

电机车检查或司机考核合格率为70%以下或矿（井）电机车管理审查为不合格，该矿（井）电机车年审总评定为不合格。

其他为合格。

第八条 对于一矿多井的单位，电机车年审的评定应分别对各井进行。对矿的评定按以下原则：年审评定为优秀的井数占该矿所属矿井总数的三分之二，其他井评定为合格时，该矿电机车总评为优秀。所属矿井中有一个井评为不合格时，该矿电机车年审总评为不合格。其他为合格。

第三章 奖励与惩罚

第九条 每年度电机车年审工作完成后，矿务局应总结评比。由各矿将年审结果汇总上报矿务局，局组织审查验收和评判，评出电机车年审优秀单位和个人。并以正式文件下发进行表彰。

第十条 对电机车年审评定出的优秀单位和优秀个人应进行奖励，对不合格的单位或个人进行批评和适当处罚。

1. 矿（井）电机车年审总评为优秀，应对矿（井）分管领导和业务管理部门给予表彰和物质奖励。总评为不合格时，对以上部门和人员进行批评并适当进行经济处罚，且要限期整改。

2. 电机车检查优秀达到70%以上，其他为合格的，应对电机车的直接管理的队（班组）领导和管理人员给予表彰和物质奖励。电机车合格率在70%以下应给予批评和适当经济处罚。

3. 对优秀司机应给予表彰和物质奖励。对不合格司机，经培训和补考后仍不合格的应调整工作岗位，不得在从事电机车司机工作。

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第十一条 第十六条矿（井）电机车年审总评为不合格时，矿（井）运输质量标准化评级应降低一级。

第四章 其 他

第十二条 第十七条局（矿）应列专项资金用于电机车年审工作。

第十三条 第十八条矿务局对各矿参加电机车年审的工作人员进行资格审查，工作人员必须是具有三年以上本专业实际工作经验的工程技术人员或技师。 第十四条 第十九条对年审合格的机车，年审领导小组工作人员应在其登记表册上签章，并发给该台机车年审合格证，无年审合格证的电机车不许运行。年审合格的司机在其司机证（合格证）附页上加盖年审合格印章。

第十五条 第二十条因待修、检修（大修除外）等原因未年审的机车或因病、假外出未参加年审的司机由各矿补审。

第十六条 第二十一条司机理论考试命题，奖励办法及标准，司机证（合格证）和电机车年审合格证均由矿务局统一制定颁发。

第十七条 第二十二条本细则的解释权属煤炭工业部。

电机车年审检查内容

1.集团公司传真（或文件)

2.矿自检验收报告文件（应有附件1：电机车司机年审汇总表（理论、实作试卷和考试成绩册）；附件2：电机车年审验收汇总表（附表1－1、1－2、1－3、1－4、1－5、1－6、1－7）。

3.自检验收资料（电机车验收评定表，电机车电阻摇测记录，自动开关装置整定

记录，电机车司机体检表，电机车司机实际操作考评表，电机车司机理论考试试卷）。4、对电机车管理工作的检查应检查电机车的各项管理制度是否健全并认真

执行。应包括以下内容：

（1）.电机车司机操作规程； （2）.电机车司机岗位责任制； （3）.电机车运行记录；

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（4）.电机车检查记录； （5）.电机车检修及验收记录； （6）.电机车事故及追查处理记录； （7）.电机车技术档案；

（8）.电机车制动距离实验报告； （9）.电机车牵引计算校核资料； （10）.蓄电池充放电运行记录。

第四部分 规程、标准及故障判断、处理

为了使每个电机车司机熟悉了解《煤矿安全规程》、《电机车司机操作规程》、《电机车完好标准》中的有关规定和要求，操作中按章作业，我们继续学习以下内容：

第一章 《煤矿安全规程》中对电机车的相关规定

第348条 电机车司机必须按信号指令行车，在开车前必须发出开车信号。机车运行中，司机严禁将头或身体探出车外。司机离开座位时，必须切断电动机电源，将控制器手把取下，板紧车闸，但不得关闭车灯。

第349条 电机车必须定期检修，并经常检查，发现问题及时处理。

机车的闸、灯、警铃（喇叭）、连接装置和撒砂装置，任何一项不正常或防爆部分失去防爆性能时，都不得使用该机车。

第351条 采用电机车运输时必须遵守下列规定： （1）列车或单独机车都必须前有照明，后有红灯。 （2）正常运行时，机车必须在列车前端。

（3）同一区段轨道上，不得行驶非机动车辆。如果需要行驶时，必须经井调人员同意。 （4）列车通过的风门，必须设有当列车通过时能够发出在风门两侧都能接收到的声光信号装置。 （5）巷道内应设置路标、警标。机车运行 近巷道口、硐室口、弯道、道岔、坡度较大或噪声大等地段、以及前面有车辆或视线有障碍时，都必须减低速度，并发出警号。

（6）必须有用矿灯发送紧急停车信号的规定。非特殊情况，任何人不得使用紧急停车信号。 （7）两机车或两列车在同一轨道同一方向行驶时，必须保持不少于100m的距离。

（8）列车的制动距离每年测定一次。运送人员时不得超过20m，运送物料时不得超过40m。

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（9）在弯道或司机视线受阻的区段，应设置列车占线闭塞信号；在新建或改扩建的大型矿井井底车场和运输大巷，应设置信号集中闭塞系统。

第352条 新建或改扩建矿井中，对运行7T及其以上机车或3T及其以上矿车的轨道，应采用不低于30kg/m的钢轨。

第353条 矿井轨道必须按标准铺设。主要运输大巷轨道的铺设质量应符合《矿井窄轨铁道质量标准》中的要求。

第354条 架线电机车运行的轨道应符合下列要求：

（一）两平行钢轨之间，每隔50m应连接1根断面不小于50mm2的铜线或其他具有等效电阻的导线。

（二）线路上所有钢轨接缝处，必须用导线或采用轨缝焊接工艺加以连接。连接后每个接缝处的电阻，不得大于下列规定：

1、15kg/m钢轨，0.00027欧； 2、18kg/m钢轨，0.00024欧； 3、22kg/m钢轨，0.00021欧； 4、24kg/m钢轨，0.00020欧； 5、30kg/m钢轨，0.00019欧； 6、33kg/m钢轨，0.00018欧； 7、38kg/m钢轨，0.00017欧； 8、43kg/m钢轨，0.00016欧。

（三）不回电的轨道与架线电机车回电轨道之间，必须加以绝缘。第一绝缘点设在2种轨道的连接处；第二绝缘点设在不回电的轨道上，其与第一绝缘点之间的距离必须大于1列车的长度。对绝缘点必须经常检查维护，保持可靠绝缘。

在与架线电机车线路相联通的轨道上有钢丝绳跨越时，钢丝绳不得与轨道相接触。 第355条 架线电机车使用的直流电压，不得超过660伏。

第356条 自轨面算起，电机车架空线的悬挂高度应符合下列要求：

（一）在行人的巷道内、车场内以及人行道与运输巷道交叉的地方不小于2m；在不行人的巷道内不小于1.9m

（二）在井底车场内，从井底到乘车场不小于2.2m。

（三）在地面或工业场地内，不与其它道路交叉的地方不小于2.2m。

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第357条 电机车架要空线与巷道顶或棚梁之间的距离不得小于0.2m；悬吊绝缘子距电机车架线的距离，每侧不得超过0.25m；电机车架空线悬挂点的距离，在直线段内不得超过5m，在曲线段内不得超过表4规定值：

表4 机车架空线曲线段悬挂点间距最大值 曲率半径/m 25～22 21～19 18～16 15～13 12～11 10～8 悬挂点距离/m 4.5 4 3.5 3 2.5 2 第359条 平巷机车运送人员时必须遵守下列规定：

（1）每班发车前，应检查车辆各部位（连接装置、车闸、车轮等）是否完好。 （2）严禁同时运送有爆炸性、易燃性和腐蚀性的物品。 （3）列车行驶速度不得超过3m/s。

（4）人员上下车地点应有照明，列车时刻表。架空线必须安设分段开关或自动停送电开关，人员上下车时，必须切断该区段架空线电源。

（5）双轨运输巷道乘车场必须设有信号区间闭锁，严禁其他人员或车辆进入车场。 第360条 乘车人员必须遵守下列规定：

（一）听从司机及乘务人员的指挥，开车前必须关上车门或挂好防护链。 （二）人体及所携带的工具和零件严禁露出车外。

（三）列车行驶中或尚未停稳时，严禁上、下车和在车内站立。 （四）严禁在机车上或任何2车箱之间搭乘。 （五）严禁超员乘坐。

（六）车辆掉道时，必须立即向司机发出停车信号。 严禁扒车、跳车和坐矿车。

第二章 电机车司机操作规程及岗位责任制

第一节 电机车司机操作规程 一、一般规定

1、电机车司机必须经过专业知识培训，考试合格取得操作证的人员担任。司机必须熟悉本规程的各项规定，规程中未包括的内容，应按公司和矿的有关规定和产品说明书等技术文件的规定执行。 2、操作时，应保持的正常姿势为：坐在座位上，经常目视前方，左手握控制器操作手把，右手握制

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动手轮。每次起动机车前，司机必须关闭好司机室的安全门，严禁将头或身体探出车外。 3、制动手轮停放的位置应当保证手轮转紧圈数在2—3圈的范围。

4、不得擅离工作岗位，严禁在机车行驶中或尚未停稳前离开司机室。暂时离开时，必须切断电动机电源，将控制器手把取下保管好，扳紧车闸，但不得关闭车灯。在有坡度的地方，还应用木楔等将车轮楔住。

5、使用蓄电池式电机车，不得使蓄电池过放电。使用电机车牵引或推顶脱轨的车辆时应有可靠的措施。

二、操作前的准备工作

1、接班司机必须向交班司机详细了解列车运行情况，线路状况，并对电机车进行如下检查：

（1）司机室的顶棚和门是否完好。

（2）连接装置、制动装置、撒砂装置、缓冲装置是否完好、灵活可靠。 （3）照明灯是否明亮，喇叭或警铃音响是否清晰、宏亮。 （4）蓄电池箱安放是否稳妥，锁紧装置是否可靠。

（5）控制器是否完好，手把转动是否灵活，闭锁机构是否可靠。

2、检查中发现问题，必须及时处理或向当班领导汇报。当机车的闸、灯、警铃连接器和撒砂装置任何一项不正常或防爆部分失去防爆性能时，都不得使用该机车。

3、开车前应督促跟车员认真检查车辆组列的装载情况，有下列情况之一时，不得开车。

(1)各车的连接不良。 (2)牵引车数超过规定。

(3)矿车上装载的物料的轮廓超过牵引电机车的轮廓尺寸。 (4)运送物料的机车或车辆上有搭乘人员。

(5)运送人员的列车附挂物料车或乘车人员不不遵守乘车规定。 (6)运送有易爆、易燃、或易腐蚀性物品时，车辆装载不符合规定。 （7）存在其它影响安全行车的隐患。 三、起动

1、按顺序接通电源，挂好红尾灯。

接到开车信号后，将控制器换向手把扳到相应位置上（向前或向后）；先鸣钟示警，然后松开手闸，按顺时针方向转动控制器操作手把，使车速逐渐增加到运行速度。

严禁司机在车外开车。严禁不松闸就开车。

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2、控制器手把由一个位置转到另一个位置时，若列车不动，允许转到第二位置，若列车仍然不动，一般不应继续下转手把，而应将手把转回零位，查明原因。严禁长时间强行起动

3、控制器调速手把，由一个位置转到另一个位置，一般应有3秒左右时间间隔。不得过快越挡；不得停留在两挡之间。 四、运行

1、调整车速时，应将控制器操作手把往复转至“正常运行”及“零位位置”停留，尽量避免利用手闸控制车速。

2、正常运行时机车必须在列车前端，但调车和处理事故，不受此限。如果用机车推顶车辆，必须听从跟车员的指挥，速度要慢。对接列车要随时注意插挂链销人员的安全。

3、行驶中，司机必须精力集中，细心操作，按信号指令开车，严禁闯红灯。注意观察人员、车辆、道岔岔尖位置，线路上的障碍，注意各种仪器、仪表的显示。

4、两机车或两列车同一轨道、同一方向行驶时，必须保持不少于100米的间距。

5、列车行驶速度：运人时不得超超过3米/秒；运送爆破材料或大型材料时，不得超过2米/秒；车场调车时不得超过0.2米/秒。

6、机车运行接近风门、巷道口、硐室出口、弯道、道岔、坡度较大或噪声大等处所、双轨对开机车会车前，以及前面有人、有机车或视线内有障碍物时，都必须减低速度，并发出警号。

7、不论任何原因造成电源中断，都应当将控制器的操作手把转回零位，然后重新起动。若仍然断电，应视为故障现象。

8、列车出现故障或发生不正常现象时，都必须减速停车；有发生事故的危险或接到紧急停车信号时，都必须紧急停车。 （五）、减速停车

1、需要减速时，应将控制器操作手把按逆时针方向逐渐转动，直至返回零位。大幅度减速时操作手把应迅速回零。如果车速仍然较快，可适当施加手闸（风闸），并酌情辅以撒砂。

需要停车时，应按上述操作顺序使列车缓慢驶至停车地点，再以手闸（风闸）停止机车。 严禁使用“逆电流”即“打倒车”的方法制动电机车。

2、需要紧急停车时，必须镇定、迅速地将控制器操作拖把转至零位，电闸、手闸（风闸）并用，并连续均匀地撒砂。

3、制动时，不可施闸过急过猛，否则容易出现闸瓦与车轮抱死致使车轮在轨道上滑行的现象。出现这种现象，应迅速松闸缓解而后重新施闸。

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4、制动结束，必须及时将控制器换向手把转至零位。

5列车制动距离：运人时不得超过20米；运送物料时不得超过40米。

6、途中因故停车后，司机必须向值班调度员汇报。在没有闭塞信号的区段，应首先在机车（列车）前后设置防护，然后才能检查机车（列车）等，但步允许在井下对蓄电池电机车的电气设备打开检修。 7、列车占线停留，在一般情况下，应符合下列规定：

(1)．在道岔警冲标位置以外停车。

(2)．不应在主要运输线路“往返单线”上停车。

(3)、应停在巷道较宽、无淋水或其它指定停靠的安全区段。 第二节 岗位责任制

一、严格执行操作规程，严格执行手上交接班制度。

二、每次上刚时，认真检查机车各部位是否完好，检查机车的温度、润滑和各转动部位的声响，检查核对牵引负荷，确认一切完好正常后，方可起动机车。

三、工作中听从指挥，安全行车，完成任务；做到开车时，车头不准搭乘其他人员（跟车员除外）；做到开车手把随身带，不得将手把转让他人开车，严禁用其它工具开车；没有特殊情况，不准随便开空机头进出；当机车或列车运行接近巷道交叉口、弯道、岔道、车场、硐室出口以及前方有人、有车辆或噪声较大和视线受阻地段，做到减速、鸣钟。拉运人员时，到站停车上下人员，途中必须保持中速，搞好机车维护、保养和文明生产。

四、保证机车不得过放电，按规定时间进行更换电瓶。 五、按规定牵引车辆，严禁超拉多挂。

六、机车正常运行过程中，车头必须在列车前端，严禁开调头车。 七、工作中严格按规程中的规定操作，严禁违章操作。

第三章 电机车完好标准

一、车架；

1、车架无裂纹或明显变形，无严重锈蚀，侧板和顶板凹凸深度不超过30mm； 2、蓄电池机车托辊板平整，托辊转动灵活；

3、缓冲装置（碰头）固定牢靠。弹簧无裂纹，伸缩长度不小于30mm。连接装置可靠，碰头销孔、连接销的磨损量不超过原尺寸的20%，，刚性碰头不超过25%；

4、均衡梁、弹簧、吊架等无裂纹或严重磨损。板弹簧各片厚度要一致，承载时应保持弓形。 二、轮对：

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1、轮箍（车轮）踏面磨损余厚不小于原厚度的50%，踏面凹槽深度不超过5mm； 2、轮缘高度不超过30mm，轮缘厚度磨损不超过原厚度的30%； 3、同一轴两车轮直径差不超过2mm，前后轮对直径差不超过4mm；

4、车轴不得有裂纹，划痕深度不超过2.5mm。员颈磨损量不超过原直径的5%。 三、轴承箱、齿轮箱（罩）：

1、轴承箱与导向板间隙：沿行车方向不大于5mm；沿车轴方向不大于7mm； 2、齿轮箱固定牢固，无损坏，不漏油。 四、制动装置：

1、机械、电气制动装置齐全可靠。

2、制动手轮转动灵活，螺杆、螺母配合不松旷。 3、各连接销轴不松旷、不缺油。

4、闸瓦磨损余厚不小于10mm，同一制动杆两闸瓦的厚度差不大于10mm。在完全松闸状态下，闸瓦与车轮踏面之间的间隙为3～5mm。闸紧时，接触面积不小于60%。调节螺杆灵活可靠。制动梁两端高低差不大于5mm。

5、抱闸式制动装置，闸带磨损余厚不小于3mm，闸带与闸轮的间隙为2～3mm，闸带无裂纹，铜铆钉牢固，弹簧不失效。

6、撤砂装置灵活可靠，砂管畅通，管口对准轨面中心，砂子干燥充足。 7、制动距离应符合规程中的规定。 五、控制器：

1、换向和操作手把灵活，位置准确，闭锁装置可靠。 2、消弧罩完整齐全，不松脱。

3、触头、接触片、连接线应紧固，触头接触面积不小于60%，接触压力为15～30N。 4、触头烧损修整后余量不小于原厚度的50%，连接线断丝不超过25%。 六、电阻器：

1、电阻器接线牢固无松动。电阻元件无变形、裂纹；绝缘管无严重断裂，绝缘电阻不低于0.5MΩ。 七、插销连接器：

插销连接器零件齐全，插接良好，闭锁可靠，无严重烧痕。隔爆型插销的隔爆面、接线符合规定。 八、熔断器、照明灯、警铃：

1、熔断器的熔体与插销闭锁可靠，隔爆面符合规定。

15

2、照明灯齐全明亮，照明有效光距不小于40m。 3、警铃完好，声音清晰宏亮，音响距离大于40m。 九、蓄电池及箱体：

1、蓄电池的电解液密度、液面高出极板高度、电解液温度应符合相关规定。（酸性蓄电池的液面高度为10～20mm；温度小于45℃）。

电解液的密度、高度、温度 蓄电池 酸性 碱性 密度（g/cm2) 电池内液面高度（mm） 1.23～1.275 1.17～1.22 10～20 10～30 温度（℃） 硫酸≤45 合成咸≤45、苛性钠≤35 2、单只蓄电池的端电压：酸性不得低于1.75V；碱性不得低于1.1V。

3、蓄电池不渗漏电解液。咸性蓄电池壳体无严重腐蚀；酸性蓄电池槽和上盖无破损及明显变形，封口胶无裂纹。注液孔盖齐全完整，封盖紧密，排气良好。

4、蓄电池橡胶套、绝缘隔板齐全完整，无烧焦、老化或破损，连接线（片）截面符合要求，不脱焊、无断裂、螺栓坚固。

5、防爆特殊型电机车应使用特殊型蓄电池。电池组绝缘良好，极柱及带电体不得外露，特殊工作栓齐全、干净，透气良好。蓄电池任一极柱对地漏电电流值不大于100毫安；相邻电池两极柱之间漏电电流值不大于100毫安。极柱间漏电距离不大于35mm。

6、蓄电池箱固定稳妥，锁紧装置可靠。箱盖、体无严重变形及损坏。绝缘衬垫齐全、完好。箱内不得有积水、电解液及结晶体。防爆特殊型电池箱内的氢气浓度不得超过3%。

第四章 电机车故障原因分析及处理

在使用中的电机车会出现这样、那样的毛病，影响运输安全生产，如何解决出现的问题，确保运输工作安全正常进行。这就要求我们对故障的判断要准，处理要及时，下面我举几个实例共你们参考： 1、故障现象 电机车内部有异响。

故障原因 （1）电机轴承、大轴及传动轴承损坏；（2）联轴节皮圈磨损；（3）齿轮配合间隙不对；

（4）齿轮损坏或配合键松动；（5）电刷在电刷盒内间隙较大，电刷压簧压力过小，引起电刷跳动。

16

处理方法 更换轴承、皮圈、齿轮、键、电刷或压簧，调整间隙 2、故障现象 电动机温度高。

故障原因 （1）电动机过负荷、频繁起动；（2）电枢线圈匝间短路，换向器片间短路；（3）磁极

线圈部分短路；（4）换向器表面发生强烈火花，电刷弹簧压力不足；（5）电动机轴承缺油或油量过大。

处理方法 严禁超载运行，避免频繁起动，拆下电枢找出短路处，处理调整和更换弹簧，查明原因

消出火花；按规定加油。

3、故障现象 照明灯不亮，机车在任何挡位都不能起动。

故障原因 （1）电源装置的插销触头接触不良或线路短路；（2）熔断器熔片烧断（3）电池组内连

接线烧断，电池内部断路。

处理方法 检查插销组处理不良处，查出断路点更换熔断片，检查损坏连接线、电池进行处理、

更换。

4、故障现象 控制器闭合后一个方向不行走。

故障原因 （1）由于换向部分 某个触头与铜截片没有接触或联接导线断路；（2）向轴弹簧片压力

不够或断了。

处理方法 更换打磨触头或铜截片，接好断路的导线，更换铜截片。 5、故障现象 熔断器的熔断片烧断。

故障原因 （1）电机车超载；（2）电器线路中绝缘损坏；（3）熔断器的熔断片接触不良或不符合

规格。

处理方法 减小机车载荷，更换损坏的绝缘部分，处理接触不良处，更换熔断器。

第五部分 电机车年审相关资料

打通一矿在用、使用窄轨电机车台账表（附表1一1）

单位：机运部 填报时间：12年10月 设备序名号 称 窄轨电机设备状况 使用、备用地点 使用地点 W区140、210、280水平 备用地点 备注 规格型号 在籍 使用 备用 待修 完好 5 XK8-6/110 7 1 1 6 1 350充电峒室和140车场 17

车 1 2 3 4 XK8-6/110--1KBT XK8-6/140-2KBT CTL 8/6 G 2 1 10 1 4 1 5 1 2 1 9 5 合计 CDXT2-5 9 6 2 1 8 29 18 8 3 26 W区140、210、280水平 地面排矸场 350水平 E区295、W区140水平 350充电峒室 350充电峒室 350充电峒室和140车场 队负责人：刘支海 注：1、附表1-1由运输队技术员必须根据实际情况填写此表，未使用的机车不填写。 2、所年审机车的机车台数应与此表相符。

制表人：何宗立

电机车基本情况和年审检查项目评分表（1-2）

矿井名称 制造厂 额定电压 使用维修单位 打通一矿 湘潭电机厂 120V 运输队 检查内容及分数 主要检查项目 整车状况，主要受力机件及齿轮箱;（5分） 机车型号 出厂日期 操作室结构 年审日期 CDXT2-8 1990.05 双驾驶室 机车编号 粘着重量 使用地点 地1＃ 8T 地面矸石山 李伟 2011.12.14 当班司机 机车年审检查项目及评分标准 项次 (一) 检 查 标 准 车架无明显变形，无严重裂纹。均衡梁、弹簧、吊架无裂纹或严重磨损；齿轮箱无裂纹和严重漏油、传动齿轮无严重磨损，断齿或异响。车轴不得有裂纹。 制动系统灵活可靠，杆件无裂纹和严重变形，配合不松旷。 评 定 说 明 检查标准中任一处不符合要求该项为不合格。 检查得分 扣分原因 实际得分 1 2 制动系统（10分） 合乎完好标准6.4.5、同上 6.4.6条的规定要求。 制动距离符合《煤矿安全规程》第326条的规定。 18

3 撒沙装置（10分） 4 连接装置（5分） 撒沙装置灵活可靠，沙管畅通，管口对准轨面 中心，沙子干燥充足。 碰头固定牢靠，弹簧无断裂，伸缩长度不小于30毫米，碰头销孔、连接销的磨损量不超同上 过原尺寸20%，刚性碰头不超过25%，连接销不弯曲变形。 5 照明灯齐全明亮，照明有效距离不小于40车灯（4分） 同上 米，防护装置齐全、与控制器有闭锁销装置。 警铃（笛）完好，声音警铃（4分） 清晰、宏亮，音响有效距离大于40米。 所有防爆设备合乎有电器防爆（10关防爆设备要求，不失分） 爆 自动瓦斯检测报警装置（2分） 按《煤矿安全规程》321、322条的要求检查 同上 6 7 8 (二) 1 一般检查项目 车架（5分） 无明显凹凸，严重锈蚀。 磨损厚不大于原厚度50%，凹槽深不超过5毫米，轮缘厚度磨损量不超过原厚度30%。 不超过原直径的5%滚动轴承转动无明显异响。 齿轮箱及轴端密封良好，不漏油。 322条中限防爆特殊型蓄电池电机车，其 他电机车不要求。 检查标准中任一项不合格为 不合格 同上 2 车轮踏面磨损量（3分） 轴平面磨损滚动轴承磨损情况（2分） 不漏油（2分） 3 4 5 6 蓄电池机车托平整，托辊转动灵活 辊板（1分） 控制器手把（5分） 转动灵活，位置准确， 闭锁装置可靠。 19

7 8 消弧罩完整齐全、牢固；触头、接触片连接线紧固，接触面积不少消弧罩，电器于60%。接触压力为 触头（2分） 15-30N触头余量厚度不小于原厚度的50%，连接线断丝不超过25%。 接线牢固无松动，电阻电阻器（4分） 元件无变形、裂纹，绝 缘管、板无严重断裂。 集电器（2分） 自动开关（2分） 弹力适中，起落灵活， 接触滑板无严重凹槽。 零部件齐全、完善，动作灵敏可靠，隔爆面、 接线合乎规定。 9 10 11 零件齐全完整，插接良杆销（2分） 好，闭锁可靠，隔爆面、 接线合乎规定。 电源引线及连无破裂，老化，接线端接线（4分） 子连接牢固 电气绝缘电阻值（2分） 12 13 所有电气对地绝缘电 阻值不小于0.5兆欧。 14 蓄电池电解液密度，液面高按“机电设备完好标出极板高度，准”第6.8.1，6.8.2电解液温度，条规定 端电压（2分） 蓄电池无破损、漏液，排气良好，连接线合乎要求，橡胶套绝缘隔板（2分） 防爆特殊型蓄电池电机车使用的特殊蓄电池合乎要求（2分） 容量指示器（2分） 机车文明生产（5分） 按“机电设备完好标准”第6.8.3，6.8.4条规定检查 15 16 按“机电设备完好标准”第6.8.5，6.8.6条规定检查 正常使用、显示准确 17 18 机车防腐且清洁 19

主要运输大巷通话清晰，距离满足要机车必须有通求，杂音小 讯设备（1分） 试听 20

测技术负年审检责人 结论 机电副总（部长） 机电矿长 张良明/12.8.30 吴文忠/12.8.30 文健/12.8.30 合格 合格 合格 参审人员： 注：①附表1-2是机车年审表评分表，每年审1台机车，填1张表。

年审时间： ②附表1-2由运输队技术员准备好，现场年审时带去填写，并保留好原始记录备查。

③该评分表中的主要项目一项不合格（或整改后都不合格），那么评判该机车为不合格；一般项目中，合格数

所占比率小于70%，则评判该机车不合格。

④电机车年审评分表，总分为100分。现场年审时，按每台机车一张表记分，60～89分为合格，90～100分优秀。［现场年审时，一定要在（扣分原因栏）中写明原因，在（实际分数栏）中填上实际得分］。 ⑤按矿井年审所有机车台数，累计计分，并折数出平均分。

⑥现场发现电机车一处失爆，该机车年审为“零”分（属不合格电机车），不得使用

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电机车制动距离试验报告单（附表1－3）

主持试验单位：机运部 试验时间： 电机车型号规格 试 验 项 目 CDXT2-8 机车编号 地1＃ 使用地点 地面矸石山 机车制动距离测试 试验现场情况 轨型坡度（kg/m） （‰） 22 3 行驶方向 由西向东 空、重车数量（辆） 煤车数矸车数量（辆） 量 （辆） 22 试验过程简述 结论意见 试验人签名（主持单位盖章） 张良明、何宗立、胡晓勇、刘元发等 机车牵引22辆矸石车， 制动距离为34米，该机由西向东北运行，从竖井车的制动距离符合《煤矿安全上井口重车道指定位置起规程》中的要求。 车，按操作程序、方法正常操作电机车达到正常运行速度（正常运行的最高速度），然后，运行至指定的停车位置，开始正常停车，待列车完全停止下来后，用卷尺量取，从开始制动点到制动终止点的距离。 填表人： 填表时间： 注：1、附表1-3是机车制动距离试验报告单，每台机车做了制动距离试验必须填写此报告单，1台机车填定1张表。

2、附表1-3由运输队技术员准备好，现场试验时带去填写，并保留好原始记录备查。

窄轨电机车制动距离试验统计表（附表1－4）

单位： 起止时间： 序机车型号规格 号 1 2 3

机车试验地点 编号 8＃ 井下＋140石门 牵引煤制动距离（矸）车数 （m） 18车矸石 11 备注 22

XK8－6/110

现场负责人： 填表人： 填表时间：

注：1、附表1-4是机车制动距离试验总表，当年所做的机车制动距离试验台数必须全部填写在上表中。

2、附表1-4由运输队技术员填写好上报机运部，并保留好原始记录备查。

松藻煤电公司窄轨电机车意见及结论表（附表1－5） 矿井名称 制造厂家 额定直流电压 机车型号 出厂日期 机车驾驶室 机车编号 粘着重量 供电方式及电压(直流电压V) 维护单位 使用地点 年审时间 年审意见及结论 使用单位 参审人员： 检测技术负责人 机运部（科）长 机电副总 注：1、附表1-5是公司来人年审我矿的电机车的意见及结论表，每年审1台机车，填1张表。 2、附表1-5由运输队技术员准备好，如公司来人年审，我们就带上此表，现场年审时填写，并保留好原始记录备查。

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矿井轨道运输效益月报表

（附表1－6）

填报单位：运输队

填报时间：2010年11月

运输量（吨） 运输费用 合计 矸石 运输队员运输工材料费原煤 材料 设备 工人资（元） （元） 数(人) 500（矿车）＋592水电费（元） 合计（元） 29882 25331+尾矸720 130（支2609 （平花架） 车）＝1092 206 350000 160000 8000 544666 运 输 效 益 平均效率 运输成本运距总运输量（吨公（吨（元/吨公里） （公里） 公里/里） 运输机车工作效率（吨公里/月×台） 矿车周转率（次/月×台） 工） 1.41 42133.62 12.92 8.36 5266.70 0.806 注：月工数：(127人×24天)+(72人×25天)+(7人×27天)=5037个 设备折旧费:26666元 单位负责人：李小川

填报人：何宗立

注：此表主要是计算电机车使用台件。

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窄轨电机车运输能力核定统计表(1-7)

单位：打通一矿机运部 序号 机车编号 1＃ 2＃ 3＃ 4＃ 6＃ 7＃ 13＃ 14＃ 15＃ 16＃ 17＃ 18＃ 20＃ 21＃ 01＃ 02＃ 03＃ 04＃ 05＃ 06＃ 07＃ 机车型号规格 XK8-6/110 XK8-6/110 XK8-6/110 XK8-6/110 XK8-6/110 XK8-6/110-1KBT XK8-6/110-1KBT XK8-6/140-2KBT 备注 区间无人车 区间无人车 区间无人车 区间无人车 区间无人车 区间无人车 区间无人车 区间无人车 区间无人车 区间无人车 区间无人车 区间无人车 生产日生产厂家 期 湘潭电机 1969.05 湘潭电机 1970.3 湘潭电机 1970.03 湘潭电机 1971.01 湘潭电机 1971.01 湘潭电机 1972.02 湘潭电机 2002.05 湘潭电机 2003.1 2006.02 核定牵引核定牵引煤/矸车人车车数数（辆） （辆） 18/15 18/15 18/15 18/15 18/15 18/15 24/20 30/25 40/30 40/30 40/30 40/30 40/30 40/30 煤16/矸12 煤16/矸12 煤16/矸12 煤16/矸12 煤16/矸12 煤16/矸12 煤16/矸12 5节 5节 5节 7节 7节 7节 7节 7节 7节 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 GTL8/6G140（B） 湘潭电机 2006.02 GTL0008/6G140（B） 湘潭电机 GTL8/6G140（B） 湘潭电机 2007.05 GTL8/6G140（B） 湘潭电机 2007.05 GTL8/6G140（B） 湘潭电机 9.03 GTL8/6G140（B） 湘潭电机 9.03 CDXT-5（J） CDXT-5（J） CDXT-5（J） CDXT-5（J） CDXT-5（J） CDXT-5（J） CDXT-5（J） 盘江六盘水 8.08 盘江六盘水 8.08 盘江六盘水 9.1 盘江六盘水 9.11 盘江六盘水 10.05 盘江六盘水 10.05 盘江六盘水 10.05 核定人：张良明 2011、1 注：此表是打通一所有在用和备用机车牵引煤、矸车辆数量核定，牵引其它特殊或“四超”物资车辆数量，严格按措施中的规定执行。

第六部分 机车年审内容

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第一章 相关资料的检查和计算 第一节 各类资料检查

按文件中的项目1～13项及其它附表中的内容进行检查 1、矿井窄轨电机车使用、在用情况报表［矿井轨道运输设备月报表（附表1－1）］；

2、电机车检查、检修资料：包括大修、中修、小修和周检及日常维护、检修资料。

⑴按原中国统配煤矿总公司生产局一书中的规定，窄轨电机车小修、中修、大修的间隔时间为：小修3个月；中修6个月；大修24个月。

⑵周检为每7天一次；日常维护每天一次；交接班检查每班一次。 第二节 机车运输能力计算 1、电机车运输的经济指标：

电机车运输经济管理工作的好坏，除运输秩序外，是通过营运经济指标反映出来的。为了计划、评价和分析经济管理及营运效益，应计算五次经济指标。

1）、电机车的运输能力

电机车的运输能力，主要受井底车场的通过能力制约。同时受到行车组织好坏的影响。单说电机车运输自身的能力是较大的。

电机车的运输能力是指矿井井底车场，在一定类型的电机车，矿车和行车组织方法的条件下，在一个小班乃至一年内所通过的最大列车数及吨数表示的。计算公式如下：

26

p式中：

s?n?Q?60?16?350?4?10?万吨/年?

K??1?R??Tg（万吨/年）； P——电机车年运能力，

s

（辆）； n——每列车中的矿车数量，Q——每辆矿车的载重量，（吨）；

K——不平衡系数，有煤仓时为1.25，无煤仓时为1.5； R——原煤产量为1时，矸石占产量的比重； Tg——大巷追踪两列车的间隔时间，（分）；

Tg?2L/V?t1?t2N

L——大巷加权平均运输距离，（米）；

V——列车运行速度，（m/min）；（按电机车司机操作规程中规定，运行速度为4m/s）。

（分）；（注：掘进头的t——装车、调车时间，包括中途停车时间，

1机车每一班最多来回两趟，一般情况都是一趟；大巷机车要通过斜坡提升，所以，时间上胳不相同。掘井装、连、运输按3时间计算；运输大巷按50分钟）。

t2——卸车和调车时间，（分）；（按50分钟）。

N——运行中的运煤（矸）列车数，（列）；下列公式计算：

N?KqZGg?1.25?1030列

20?1.2式中：K——生产不均匀系数，一般取1.25；

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qg——矿井每班运输量，（吨）；

Z——每列车的矿车数（辆），一般取20辆； G——每辆矿车载重量，取1.2吨。

60、16、350——常数，每年生产350天、每天运输16小时，每小时60分钟的工作制度。 注：我矿机车每次运量：

我矿机车运行线路及牵引车辆数量规定（附表1－7）

运行线序地点 路（往号 返） 机车粘重（T） XK5-6/96 W区1 +140水平 140石门→边界巷 XK8-6/110 XK8-6/140 W区主石门→竖井 NE区轨2 350水平 道下山→竖井、副斜井→竖井 NW底板大巷→竖井 3 W区+280 W区+280石门→甩车场 W区+2104 W区+210 大巷→运输下山下车场 XK8-6/110 MG1.1-6(26个) MG1.1-6(18个) MG1.1-6(20个) XK8-6/140 XK8-6/140 MG1.1-6(36个) MG1.1-6(36个) MG1.1-6(30个) MG1.1-6(30个) MG1.1-6(34个) MG1.1-6(34个) XK8-6/140 MG1.1-6(30个) MG1.1-6(22个) MG1.1-6(26个) XK8-6/140 XK5-6/96 车辆数量（个） 空车 MG1.1-6(16个) 侧翻车2.5（4个 MG1.1-6(26个) MG1.1-6(30个) MG1.1-6(36个) 煤车 重矸车 MG1.1-6(10个) 侧翻车2.5（2个 MG1.1-6(18个) MG1.1-6(22个) MG1.1-6(30个) 备注 MG1.1-6(12个) MG1.1-6(20个) MG1.1-6(26个) MG1.1-6(34个) 28

2）、电机车工作效率

电机车的工作效率，主要指服务于主要运输大巷的电机车的单车月运量。计算公式是：

W?G1L1?G2L2???????GnLn?吨?公里/月?台?

Gm式中：

W——电机车的工作效率，（吨公里/月台）；

G、G、G12n——各装载点运煤、矸子的月产量（吨/月）以及各站、场

运送人员、材料、设备等的月运量的折合量（吨/月）；

L、L、L12n——各装载点、站、场至井底车场的距离，（公里）；

Gm——每月电机车实际使用台数，（台）；

?台、月??电机车累计使用数?Gm当月工作天数d?d12??????dnd

d、d、d12n——每台电机车当月工作天数，（台、月）；

d——当月工作天数，（天）；

举例：目前，打通一矿11月份运输总量为29882吨（或辆），每天各水平一共使用8台电机车， 3）、矿车周转率

矿车周转率是指各类矿车每日的使用次数，计算公式是：

R?Rs?K1?K2?次/日?辆?

式中：

R——矿车周转率，（次/日、辆）；

29

（次/日、辆）； R——矿车实际周转率，

s

Rs?g?次/日?辆? n?dg——每月实际累计运煤、矸石、材料、设备等所有数，（辆）； （辆）； n——矿车使用数，

n?nz?nb?nx?辆?

（辆）； n——在籍矿车数，

z（辆）； n——备用矿车数，

bndx——在修矿车数，或积压矿车100（辆）；

——月工作天数，（天）；

1KK——单程加权平均运输距离系数，加权平均运输距离在2～4km

时，K1=1；大于4km时，K1=11；小于2km时，K1=0.9。

2——单程运输环节交接系数，矿车经平巷——斜井串车或罐笼运

输，或者是斜井串车罐笼——平巷运输交接时，交接1～2次，K2=1.1；交接2次以上，每增加1次，K2递增0.05；不交接时，K2=1。

4）、全员效率

全员效率是指电机车运输系统中的全体职工，如：队长、班长、调度员、信号工、信把工、检修电、钳工、钉道工、机车司机、跟车员等职工的日出勤工数与电机车运输任务总和的比值。计算公式是：

?GLGLN?n112x2??????GnLn?吨?公里/工?

d式中：

N

x——全员效率，（吨公里/工）；

2nG、G、G1——各装载点运煤、矸石月产量及人员材料、设备月运量

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的折合总和，（吨/月）；

L、L、L12n——各装载点、站、场至井底车场的距离，（公里）；

nd——全系统职工月出勤总工数，（天）；

5）、单位运输成本

单位运输成本是是每完成一吨公里运输任务，所需的全部费用。计算公式是：

Ap?a?a?a??????a?元/吨公里?

G?L123nnp式中：

（元/吨公里）； A——单位运输成本，

p

a、a、a——运输设备（电机车、矿车、轨道、架线、变配电设备折

123旧费，维修材料费、电费、职工工资和奖金，以及其它费用的年总和，（元/年）；

GLn——当年完成的煤、矸运量及人员、材料、设备折合运量的总和，

（吨）；

p——加权平均运输距离，（公里）；

以上五次经济指标，分别以月或年核算、分析、平价电机车的

运输效率。

举例：

前面我们讲了机车运输的经济指标，及相关计算，下面举例计算相关数字，请看（附表二），这是一张运输队11月份的（矿井轨道运输效益月报表），从表上可以看到各种数据，接下来我

31

们对此进行计算：

1、计算加权平均运输距离（公里）：

目前打通一矿11月份（矿井轨道运输月报表五），运输量合计为29882（车或吨），每天使用机车8台，分别用在几个水平，各水平机车的运输距离、运量如下：地面1台，运距约1公里，每班运输材、设、煤、矸约300车；350水平4台，运距分别是：（竖井至W区轨道下山约1公里，竖井至N18#约1.2公里，竖井至E7#轨道石门约3公里，竖井至NE区轨道下山约2.5公里，竖井至副斜面井下车场约2.5公里），每班运输材、设、煤、矸约350车（注：由于原煤和部分部分设备不运出井）；+170水平1台，运距约1.2公里，每班运输30车；+280水平1台，运距约1公里，每班运输约90车；+140水平两台，运距约2.5公里，每班运输约60车。由于多水平运输，其运输距离应为加权平均运输距离，即L?Lp，其加权平均运输距离以下式计算：

q?Lq?Lq??????LqL?公里? L?q?q?q??????q112233nnP123n式中：

Ln——各水平每班运输距离（公里）；

nqP——各水平每班运输量（吨）

112233nnq?Lq?Lq??????LqLL?q?q?q??????q123n(公里）2?2.5?30?1?90?1.2?30?1?150?1.2?60?2.5?30?2.5?60?3?30?1?30060?90?30?150?60?30?60?30?300?1.41?公里?? 32

2、计算总运输量：

。 G?GnLp?29882?1.41?42133.62（吨公里）

式中：Gn——11月所有运输量量合计为29882（车或吨）； L=Lp=加权平均运输距离，L=1.41（公里）。

3、计算运输成本：

打通一矿11月份，运输队员工206人，工资350000元，材料费160000元，水电费8000元，运输设备、器材折旧（每月）约26666元。计算运输成本，按公式：

a1?Ap?a2?a3??????anG?Ln?元/吨公里??350000?160000?8000?26666?12.92?元/吨公里?42133.62p 4、计算运输效率（全员效率）：

运输队11月份出勤工数：(127人×24天)+(72人×25天)+(7人×27天)=5037个

?GLGLN?n112x2??????GnLn?吨?公里/工??42133.62?8.36?吨公里/工数?.

5037d5、计算电机车工作效率：

W?G1L1?G2L2???????GnLn?吨?公里/月?台?Gm?29882?1.41?5266.7?吨公里/月?台?8

6、列车组成计算：

电机车和它所牵引的若干个矿车统称为列车。其中矿车称为列车。 列车组成的计算，是在选定了电机车型号及矿车类型的基础上，

33

根据一定限制条件，计算 电机车所能牵引的车组重量，最后确定电机车每次牵引矿车的个数。

电机车牵引的车组重量在很大程度上决定着电机车的技术、经济指标。如果减少车组重量定额，虽说，可以提高列车的运行速度，但就整体来说，则会降低电机车的运输能力，提高运输工作的劳动量，使列车运行组织复杂化。反之，如果提高车组重量定额，就会降低列车的运行速度，因电机车轮对打滑和起动电阻的损失增加，大大缩短牵引电动机和其它设备的使用寿命，并增加了牵引电动机和其它设备的事故。由此可知，正确选择车组重量定额，对电机车运输具有重要意义。

限制车组重量定额的条件有三方面：①电机车运输车轮与钢轨的粘着条件；②电机车牵引电动机的温度条件；③《煤矿安全规程》规定列车的制动距离。下面按电机车粘着条件计算车组重量： 举例1、按电机车粘着条件计算车组重量

应考虑在电机车牵引重车组沿上坡起动加速时所需的牵引力，不超过粘着条件所允许的极限值计算重车组重力。利用公式：

F??P?Q???Z?i?110?a??1000p??kN?

n整理得： Q?10000p?n?z?10i?1100a?P?吨?

式中：Q——重车组重量，吨； P——电机车重量，吨；

34

pn——电机车粘着重量，吨；

ψ——粘着系数，撤砂时取0.24；［查《矿井运输及提升》一书中表（4-4）］

?——重车起动时阻力，1吨重车取135N；

z［查《矿井运输及提

升设备》一书中表（3-7）］

i——轨道坡度阻力系数，取3‰，上坡的正值，下坡的负值； a——列车加速度，一般取0.14ms2。

举例：用一台XK8-6/110型蓄电池机车的牵引重力。 解：按已知条件代入公式：

Q??10000p?n?z?10i?1100a?P?吨?

10000?8?0.24?8?109.64?吨?135?10?3?1100?0.04答：一台XK8-6/110型电机车能够牵引109吨。（注：按厂家说明书上的要求，牵引1吨矿车装煤22辆，牵引1吨矿车装全矸18辆，满足要求。

举例2、电机车牵引电动机温升条件计算

按牵引电动机温升计算，实际上按牵引电动机的等值电流不超过长时电流的条件来确定电机车手牵引车组数量。串励直流电动机由于磁饱和的关系，在正常工作时，牵引力和电流成正比，它的比例关系是一条直线，只是在低负荷时，才成抛物线状。这样一来，我们就可以按等值牵引力不超过（等于或小于）长时牵引力的条件来计算车组重量：

35

Q?aF?P?T? ??w?10i?cz式中：FC——电机的长时牵引力（N）；

a——调车系数，运输距离大于2公里时，取1.15；

τ——列车的往返运行时间VC与往返运行时间及停车、调车θ之和的比，即

??vgvg??

其中，vg?2L?1000分，L为运输距离（公里），vp为平均速度， 60?vpvp?0.75vg

。vg为规定的运行速度；θ为停车、调车时，取20分；

w——重车运行阻力取70N；

zi——坡度阻力系数，取3；

举例：电机车在加全平均运输距离为5.5公里的运输线路上作业，以4m/s的规定速度运行，现瘵已知参数代入公式得：

Q?aF?P?T????w?10i?cz1.1534002?5.5?100060?0.75?4??70?30?2?5.5?100060?0.75?4?10?1.1534000.734??70?30??10?75.15?T?=

答：用一台10T电机车牵引75T的车组重量符合要求。

窄轨电机车运输能力核定统计表(1-8)

单位：运输队 序机车编号 号 1 2

机车型号规格 XK8-6/110 XK8-6/110 生产厂家 湘潭电机 湘潭电机 生产日期 69.05 69.05 核定牵引煤/核定牵引人车矸车数（辆） 车数（辆） /15 /15 36

备注 区间无人车 区间无人车 1＃ 2＃

3 4 5 6 7 8 9 3＃ 4＃ 5＃ 6＃ 7＃ 8＃ 9＃ XK8-6/110 XK8-6/110 XK8-6/110 XK8-6/110 湘潭电机 湘潭电机 湘潭电机 湘潭电机 70.03 70.03 71.01 71.01 72.02 04.06 05.08 05.09 06.04 06.04 06.05 02.01 07.07 07.10 07.05 07.05 07.05 09.03 09.03 90.05 90.05 08.08 08.08 09.10 09.11 10.05 10.05 10.05 /16 /18 /20 /22 /20 /23 /21 /22 /24 /21 /23 /26 /38 /38 /38 /36 /37 /36 /36 /22 /22 /12 /12 /12 /12 /12 /12 /12 5节 5节 5节 1节 1节 1节 5节 5节 5节 7节 7节 7节 7节 7节 7节 7节 区间无人车 区间无人车 区间无人车 区间无人车 区间无人车 区间无人车 区间无人车 区间无人车 区间无人车 区间无人车 区间无人车 区间无人车 XK8-6/110-1KBT 湘潭电机 XK8-6/110-1KBT 湘潭电机 XK8-6/110-1KBT 湘潭电机 XK8-6/110-1KBT 湘潭电机 XK8-6/110-1KBT 湘潭电机 XK8-6/110-1KBT 湘潭电机 XK8-6/110-1KBT 湘潭电机 XK8-6/140-2KBT 湘潭电机 GTL8/6G140（B） 湘潭电机 GTL8/6G140（B） 湘潭电机 GTL8/6G140（B） 湘潭电机 GTL8/6G140（B） 湘潭电机 GTL8/6G140（B） 湘潭电机 GTL8/6G140（B） 湘潭电机 GTL8/6G140（B） 湘潭电机 CDXT2-8 CDXT2-8 CDXT-5（J） CDXT-5（J） CDXT-5（J） CDXT-5（J） CDXT-5（J） CDXT-5（J） CDXT-5（J） 湘潭电机 湘潭电机 盘江六盘水 盘江六盘水 盘江六盘水 盘江六盘水 盘江六盘水 盘江六盘水 盘江六盘水 10 10＃ 11 11＃ 12 12＃ 13 13＃ 14 14＃ 15 15＃ 16 16＃ 17 17＃ 18 18＃ 19 19＃ 20 20＃ 21 21＃ 22 地1＃ 23 地2＃ 24 01＃ 25 02＃ 26 03＃ 27 04＃ 28 05＃ 29 06＃ 30 07＃ 填表人：何宗立 填表时间：2011.11.30

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第三节 现场年审

矿机运部牵头，组织相关队（主要负责检查、检修、使用的运输队和其它使用机车的掘进队）的人员，按《矿井机电设备完好标准》中的有关规定和要求，对每台电机车进行完好检查。年审情况（见上面的附表1－1、1－2、1－5）。

电机车基本情况和年审检查项目评分表（1-2）

矿井名称 制造厂 额定电压 使用维修单位 打通一矿 湘潭电机厂 120V 运输队 检查内容及分数 主要检查项目 机车型号 出厂日期 操作室结构 年审日期 CDXT2-8 1990.05 双驾驶室 机车编号 粘着重量 使用地点 地1＃ 8T 地面矸石山 李伟 2011.12.14 当班司机 机车年审检查项目及评分标准 项次 (一) 检 查 标 准 车架无明显变形，无严重裂纹。均衡梁、弹簧、吊架无裂纹或严重磨损；齿轮箱无裂纹和严重漏油、传动齿轮无严重磨损，断齿或异响。车轴不得有裂纹。 制动系统灵活可靠，杆件无裂纹和严重变形，配合不松旷。 合乎完好标准6.4.5、6.4.6条的规定要求。 制动距离符合《煤矿安全规程》第326条的规定。 3 撒沙装置（5分） 撒沙装置灵活可靠，沙管畅通，管口对准轨面中心，沙子干燥充足。 同上 评 定 说 明 检查得分情况及扣分原因 1 整车状况，主要受力机件及齿轮箱;（5分） 检查标准中任一处不符合要求该项为不合格。 2 制动系统（7分） 38

4 连接装置（5分） 碰头固定牢靠，弹簧无断裂，伸缩长度不小于30毫米，碰头销孔、连接销同上 的磨损量不超过原尺寸20%，刚性碰头不超过25%，连接销不弯曲变形。 5 照明灯齐全明亮，照明有效距离不小于40米，防车灯（5分） 同上 护装置齐全、与控制器有闭锁销装置。 警铃（笛）完好，声音清警铃（5分） 晰、宏亮，音响有效距离同上 大于40米。 电器防爆（5分） 自动瓦斯检测报警装置（3分） 一般检查项目 所有防爆设备合乎有关防爆设备要求，不失爆 6 7 8 322条中限防爆特殊型蓄按《煤矿安全规程》321、电池电机车， 322条的要求检查 其他电机车不要求。 (二) 1 检查标准中车架（5分） 无明显凹凸，严重锈蚀。 任一项不合格为不合格 磨损厚不大于原厚度车轮踏面磨50%，凹槽深不超过5毫损量（4分） 米，轮缘厚度磨损量不超过原厚度30%。 轴平面磨损不超过原直径的5%滚动滚动轴承磨轴承转动无明显异响。 损情况（2分） 不漏油（2分） 2 同上 3 4 5 6 齿轮箱及轴端密封良好， 不漏油。 蓄电池机车平整，托辊转动灵活 托辊板（2分） 控制器手把（5分） 转动灵活，位置准确，闭锁装置可靠。 39

7 消弧罩完整齐全、牢固；触头、接触片连接线紧固，接触面积不少于消弧罩，电器60%。接触压力为15-30N 触头（3分） 触头余量厚度不小于原厚度的50%，连接线断丝不超过25%。 接线牢固无松动，电阻元电阻器（4分） 件无变形、裂纹，绝缘管、 板无严重断裂。 集电器（2分） 自动开关（2分） 弹力适中，起落灵活，接触滑板无严重凹槽。 零部件齐全、完善，动作灵敏可靠，隔爆面、接线合乎规定。 8 9 10 11 零件齐全完整，插接良杆销（3分） 好，闭锁可靠，隔爆面、 接线合乎规定。 电源引线及无破裂，老化，接线端子连接线（4分） 连接牢固 电气绝缘电所有电气对地绝缘电阻阻值（3分） 值不小于0.5兆欧。 蓄电池电解液密度，液面高出极板高度，电解液温度，端电压（3分） 12 13 14 按“机电设备完好标准” 第6.8.1，6.8.2条规定 15 蓄电池无破损、漏液，排按“机电设备完好标准”气良好，连接第6.8.3，6.8.4条规定 线合乎要求，检查 橡胶套绝缘隔板（4分） 防爆特殊型蓄电池电机车使用的特殊蓄电池合乎要求（3分） 容量指示器（2分） 机车文明生产（5分） 按“机电设备完好标准”第6.8.5，6.8.6条规定 检查 正常使用、显示准确 16 17 18 机车防腐且清洁 40

19 主要运输大巷机车必须有通讯设备（2分） 通话清晰，距离满足要求，杂音小 试听 年审结论 检测技术负责人 机电副总（部长） 机电矿长 张良明/12.8.30 合格 合格 合格 吴文忠/12.8.30 文健/12.8.30 参审人员：

注：①附表1-2是机车年审表评分表，每年审1台机车，填1张表。

年审时间：

②附表1-2由运输队技术员准备好，现场年审时带去填写，并保留好原始记录备查。

③该评分表中的主要项目一项不合格（或整改后都不合格），那么评判该机车为不合格；一般项目中，合格数

所占比率小于70%，则评判该机车不合格。

④电机车年审评分表，总分为100分。现场年审时，按每台机车一张表记分，60～89分为合格，90～100分优秀。［现场年审时，一定要在（扣分原因栏）中写明原因，在（实际分数栏）中填上实际得分］。 ⑤按矿井年审所有机车台数，累计计分，并折数出平均分。

⑥现场发现电机车一处失爆，该机车年审为“零”分（属不合格电机车），不得使用。

松藻煤电公司窄轨电机车意见及结论表（1－5） 矿井名称 制造厂家 额定直流电压 机车型号 出厂日期 机车驾驶室 机车编号 粘着重量 供电方式及电压(直流电压V) 维护单位 使用地点 年审时间 年审意见及结论 使用单位 参审人员： 检测技术负责人 机运部（科）长 机电副总 注：1、附表1-5是公司来人年审我矿的电机车的意见及结论表，每年审1台机车，填1张表。 2、附表1-5由运输队技术员准备好，如公司来人年审，我们就带上此表，现场年审时填写，并保留好原始记录备查。

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第七章 窄轨电机车的制动距离测定

《煤矿安全规程》规定，列车制动距离每年至少测定1次。运送物料不得超过40m，运送人员不得超过20m。

制动距离的测定条件和方法：（见上面的附表1-3、1-4）

第一问 列车的制动距离应在下列条件下进行：（1）巷道断面、轨道质量、坡度、机车完好状况、牵引车辆的重量和数量均符合规程、标准和核定能力的条件下进行；（2）现场所有测试人员和电机车司机，必须懂得操作程序、方法和安全注意事项的条件下进行；（3）在矿井中选择好一段符合要求、且平直长度一般在150～200m，轨道坡度按矿井设计最大坡道（3‰）的下行道；（4）运输队技术员安排好机车司机和跟车员，准备好相关记录、笔、卷尺、皮尺、粉笔、示警红灯等东西；（5）

第二问 制动距离的测定按下列步骤进行：（1）每台机车按核定最大牵引车辆（矸石、煤炭、空车）数量或生产厂家说明书中规定的最大牵引车辆数量，牵引最大负荷的车辆数量，在3‰的最大轨道坡度上，由上向下行，列车从0点起动，按要求均匀加速到正常开车的最大速度运行约100m处，当机车前端在100m处的指定位置时，司机开始操作制动手轮开始刹车，直到整个列车完全停止下来，这时，测试人员用皮尺测量开始施闸时停车位置，到列车完全停下来的终点位置，这两点间的线路距离为制动距离。

1、列车的制动试验，应以实际运行的最大载荷、最大速度、最大坡度的下行道上进行。

2、列车制动距离的测定，应以司机开始正常施闸（转运手轮）或电闸手把时，以列车指定的停车位置为测量起点，以列车施闸后完全停止时的位置为终点，用卷尺测量这两点之间距离，为列车的制动距离。

电机车制动距离试验报告单（附表1－3）

主持试验单位：机运部 试验时间： 电机车型号规格 试 验 项 目 CDXT2-8 机车编号 地1＃ 使用地点 地面矸石山 机车制动距离测试 试验现场情况 轨型坡度（kg/m） （‰） 行驶方向 空、重车数量（辆） 煤车数矸车数量（辆） 量 （辆） 42

22 试验过程简述 结论意见 3 由西向东 22 试验人签名（主持单位盖章） 张良明、何宗立、胡晓勇、刘元发等 机车牵引22辆矸石车， 制动距离为34米，该机由西向东北运行，从竖井车的制动距离符合《煤矿安全上井口重车道指定位置起规程》中的要求。 车，按操作程序、方法正常操作电机车达到正常运行速度（正常运行的最高速度），然后，运行至指定的停车位置，开始正常停车，待列车完全停止下来后，用卷尺量取，从开始制动点到制动终止点的距离。 填表人： 填表时间： 注：1、附表1-3是机车制动距离试验报告单，每台机车做了制动距离试验必须填写此报告单，1台机车填定1张表。

2、附表1-3由运输队技术员准备好，现场试验时带去填写，并保留好原始记录备查。

窄轨电机车制动距离试验统计表（附表1－4）

单位： 起止时间： 序机车型号规格 号 1 2 3 XK8－6/110 机车试验地点 编号 8＃ 井下＋140石门 牵引煤制动距离（矸）车数 （m） 18车矸石 11 备注 43

现场负责人： 填表人： 填表时间： 注：1、附表1-4是机车制动距离试验总表，当年所做的机车制动距离试验台数必须全部填写在上表中。

2、附表1-4由运输队技术员填写好上报机运部，并保留好原始记录备查。

第八章 机车司机培训、考试安排：

1、年审时间安排：我矿电机车司机定于8月20日至8月31日由机运部专业技术人员组织全矿在岗电机车司机(包括持“IC”卡证和矿办证人员)进行培训。

2、机车司机考试：统一由公司出题考试、考核（如公司不出题，就由各矿自己出题考试、考核。

3、培训和考试资料由公司或各矿统一编制好后发给大家。

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松藻煤电公司电机车司机年审评定表（1－8）

单位：打通一矿 时间：2012年10月 司机姓名 姓别 年龄 持证类别 司机操年审时作年限 间 司机年审内容 身体条件 业务能力 遵章守纪 年审结论 连队技术员 组织技领导签术负责 字栏及 人 时间 机电副总 注：1、此表由连队技术负责考核身体条件、业务能力和遵章守纪，完成后将此表填写好报矿机运部；2、每个司机填写1份；3、然后由机运部领导签名，并报公司。

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