汽车底盘构造与维修项目六

项目六 万向传动装置

任务一：万向节汽车上采用的万向节按其刚度大小可分为刚性万向节和柔性万向节。

刚性万向节按其速度特性分为不等速万向节 (常用的为十字轴式)、准等角速万向节 (双联式和三销轴式) 和等角速万向节 (包括球又式和球笼式)。目前在汽车上应用较多的 是十字轴式刚性万向节和等角速万向节。

一、十字轴式刚性万向节十字轴式刚性万向节如图 6–1 所示，它允许相邻两轴的最大夹角为 20°。

图6–1 十字轴式刚性万向节 1—轴承盖 2—套筒 3—滚针 4—油封 5、9—万向节叉 6—安全阀 7—十字轴 8—油嘴

1.十字轴式刚性万向节的构造十字轴式刚性万向节主要由十字轴、万向节叉等组成。万向节叉上的孔分别套在十 字轴的四个轴颈上。

2.十字轴万向节的特性单个十字轴式刚性万向节在主动轴和从动轴之间有夹角的情况下，当主动叉是等角 速转动时，从动叉是不等角速的，且两转轴之间的夹角 a 越大，不等速性就越大，如 图 6–3 所示。

图6–3 十字轴式刚性万向节的不等速特性

二、等角速万向节等角速万向节的基本原理是传力点永远位于两轴交点的平分面上，图 6–5 为等角速 万向节的工作原理图。

图6–5 等角速万向节的工作原理

等角速万向节的常见结构形式有球笼式和球叉式。

1.球笼式等角速万向节如图 6–6 所示，球笼式万向节由 6 个钢球、星形套、球形壳和保持架等组成。

图6–6 球笼式万向节 1—主动轴 2、5—钢带箍 3—外罩 4—保持架 6—钢球 7—星形套(内滚道) 8—球形壳(外滚道) 9—卡环

2.球叉式等角速万向节球叉式等角速万向节如图 6–7 所示，它是由主动叉、从动叉、4 个传动钢球、中心 钢球、定位销、锁止销组成。

图6–7 球叉万向节 1—从动叉 2—锁止销 3—定位销 4—传动钢球 5—主动叉 6—中心钢球

任务二：传动轴和中间支承

一、传动轴1.功用传动轴是万向传动装置 中的主要传力部件，通常 用来连接变速器(或分动器) 和驱动桥在转向驱动桥和 断开式驱动桥中，则用来 连接差速器和驱动车轮。

2.构造传动轴有实心轴和空心 轴之分 如图6–8所示为解放 CA1092型商用车的万向传 动装置。图6–8 解放CAL092型商用车万向传动装置 1—凸缘叉 2—万向十字轴 3—平衡片 4—中间传动轴 5、15—油封 6—中间支承前盖 7—橡胶垫片 8—中间支承后盖 9—双列圆锥滚子轴承 10、14—润滑油脂嘴 11—支架 12—堵盖 13—滑动叉 16—主动轴 17—锁片 18—滚针轴承油封 19—万向节滚针轴承 20一滚针轴承轴承盏 21一装配位置标记

3.

检修传动轴轴管不得有裂纹及严重的凹瘪现象。如图6–9所示，检查传动轴轴管全长上的径 向圆跳动，应符合表6–1中的规定。

图6–9 检查传动轴径向圆跳动

表6–1 传动轴轴管的径向圆跳动公差

二、中间支承1.功能 传动轴分段时需加中间支承，中间支承通常装在车架横梁上，它能补偿传动轴轴向和 角度方向的安装误差，以及汽车行驶过程中因发动机窜动或车架变形等引起的位移。

2.结构中间支承是由支架和轴承等组成。 东风EQ1090型商用车中间支承如图6–10所示。

图6–10 东风EQ1092型商用车中间支承 1—车架横梁 2—轴承座 3—轴承 4—注油嘴 5—蜂窝形橡胶垫 6—U形支架 7—油封

3.检修检查中间支承的橡胶垫环是否开裂，油封磨损是否过甚而失效，轴承松旷或内孔磨 损是否严重，如图6–11所示，如果是，均应更换新的中间支承。

图6–11 检查中间支承

中间支承轴承经使用磨损后，需及时检查和调整，以恢复其良好的技术状况。

任务三：万向传动装置的拆装与调整 卸 拆卸传动轴之前，车辆应 用举升器举起或停在水平路 面上 (楔住汽车的前后轮，以 防拆卸时汽车移动)。按照图 6–12 所示的方法在每个万向 节叉的凸缘上做好记号，以 便原位装复，否则，会破坏 传动轴的动平衡。图6–12 传动轴拆卸前的标记

一、万向传动装置 的拆装注意事项1.万向传动装置的拆

2.万向传动装置的装配万向传动装置装配时，要按做好的记号原位装复。同时注意以下问题： 1)清洗零件 2)核对零件的装配标记 3)十字轴的安装 4)中问支承的安装 5)加注润滑脂

。

二、解放CA1091型汽车传动轴的拆装与调整解放 CA1091 型汽车传动轴为开式、管状传动轴，分前、后两节，前节是带中间支 承的中间传动轴，后节是凸缘带花键滑动叉的双万向节传动轴，其结构如图 6–13 所示

图6–13 解放CA1091型汽车传动轴 1—变速器总成 2—中间传动轴总成 3—车架中横梁 4—中间支承总成 5—传动轴及万向节总成 6—后桥总成 7—开口销 8—螺母 9—垫圈 10—中间轴凸缘 11—中间轴轴承油封 12—中间轴轴承后盖 13—中间轴 轴承支架 14—定位销 15—垫环及隔套总成 16—中间支承轴内圈 17—中间支承轴承外圈 18—隔圈 19—前盖 20—支架螺栓 21—轴承盖螺栓 22—凸缘叉 23—万向节凸缘螺栓 24—锁片 25—支承片 26—滚针轴承总成 27—支承片螺栓 28—滑动叉堵盖 29—润滑脂加油脂 30—滑动叉 31—滑动叉油封密封圈 32—滑动叉油封开口垫圈 33—油封装盖 34—万向节十字轴 35—焊接叉 36—轴管 37—平衡片 3

8—传动轴节键轴 39—中间轴花键轴 40—中间轴轴管 41—滚针轴承盖 42—橡胶油封 43—垫圈 44—滚针轴承

1.拆卸传动轴 2.传动轴的装配与调整按拆卸传动轴相反的次序装配，并按规定的力矩拧紧螺栓、螺母。

三、上海桑塔纳轿车万向传动装置的拆装与调整1. 万向传动装置的拆卸 (如图 6–14 所示)

图6–14 上海桑塔纳轿车万向传动装置的拆卸 1—万向节轴 2—螺栓 3—锁片 4—内等速 万向节 5—驱动凸缘盘 6—主减速器

1)万向传动装置的拆 2)外万向节 (RF 型球笼等 速万向节) 的拆卸及分解 3)内万向节 ( VL 型球笼等 速万向节) 的拆卸和分解

2. 万向传动装置的安装1)安装外等速万向节

2)安装内等速万向节，如 图 6–20 所示

3.内、外万向节与传动 轴的组装

4.安装传动轴总成图6–20 安装内等速万向节 1—星形套 2—保持架 3—钢球 4—球形壳 5—保持架转动方向 6—星形套转动方向

任务四：万向传动装置的故障与检修 一、万向传动装置的常见故障诊断和排除万向传动装置在使用中常见的故障有传动轴振动和噪声、起动撞击及滑行异响等， 产生这些故障的主要原因是零件的磨损、动平衡的破坏、材料质量不佳和加工缺陷等 方面的原因。

1. 传动轴振动和噪声1)故障现象 2)故障原因 3)故障排除

2. 起动撞击及滑行异响1)故障现象 2)故障原因 3)故障排除

二、万向传动装置的检修1.传动轴的检修

传动轴不得有裂纹、凹陷，严重时需更换。 1)检查传动轴的直线度误差，如图 6–22 所示，用 v 型架支起传动轴，用百分表在 轴中部测量径向跳动量。

图6–22 检查传动轴的直线度误差

2)检查传动轴花键轴与滑动叉的侧隙。用手握住传动轴，来回转动滑动叉，没有过 大的松旷感即可。 3)经校正修复或更换主要零件 (如花键轴、滑动叉、万向节叉) 的传动轴，应进行动 平衡试验。试验时应带两端的万向节。

2.十字轴万向节的检修 3.等速万向节的检修 4.中间支承的检修

案例评析(见书140页)

思考与练习 1.万向传动装置的常见故障有哪些？

2.动手练习检查万向传动装置的故障。

3.万向传动装置的常见故障有哪些？

4.动手练习检查万向传动装置的故障。

本文来源：https://www.bwwdw.com/article/sf3e.html