签派旧题库第六章飞行运行

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第六章飞行运行

1. 一级航行通告中，A)项应填写_______

A. 设施、空域或报告情况所在地的机场或飞行情报区4字地名代码 B. 设施、空域或报告情况所在地的3字地名代码 C. 设施、空域或报告情况所在地的大写的汉语拼音 2. 一级航行通告中，B)项应填写_______

A. 该通告内容结束的日期和时间 B. 该通告内容开始生效的日期和时间 C. 填写该通告的日期和时间

3. 一级航行通告C)项中填写了“PERM”，这表明_______

A. 该通告的有效时间为永久

B. 该通告的结束时间待进一步通知 C. 该通告的有效时间为预计1个月

4. 对于一级航行通告C)项中含有“EST”的通过，下列说法中正确的是_______

A. 表示该资料为永久性资料

B. 需要以后再发布一个航行通告以取消或代替 C. 到预计时间后自行失效 5. 关于“NOTAMC”，下列说法中正确的是________

A. NOTAMC表示该通告为一份新的NOTAM B. NOTAMC表示该通告代替其他NOTAM C. NOTAMC表示该通告为取消NOTAM

6. 系列号和识别标志为“A0034/98 NOTAMC A0106/97”的一级航行通告，表示_______

A. A0034/98有效，A0106/97无效 B. A0106/97有效，A0034/98无效 C. 这两份航行通告均失效

7. 系列号和识别标志为“A0024/98 NOTAMR A0137/97”的一级航行通告，表示_______

A. A0024/98有效，A0137/97无效 B. A0137/97有效，A0024/98无效 C. 这两份航行通告均失效

8. 如果一份关于炮射的NOTAM的D)项中填入了“0800-1000”，则表示_______

A. 炮射时间为B)项和C)项时间段内每天8时至10时以外的时间 B. 炮射时间为B)项和C)项时间段内每天8时至10时 C. 炮射时间为每天8时至10时，与B)项和C)项无关 9. NOTAM中表述的为该NOTAM的正文内容的是_______

A. A)项 B. D)项 C. E)项

10. C系列一级航行通告采用的时制为________

A. 北京时间 B. 世界协调时

C. 发电地址所在地的当地时间

11. A系列一级航行通告采用的时制为________

A. 北京时间 B. 世界协调时

C. 发电地址所在地的当地时间 12. 雪情通告的标志是________

A. NOTAMS B. SNOTAM C. SNOWTAM

13. 雪情通告的最长有效时间为_______

A. 24h B. 12h C. 4h

14. 国内某航班计划于3月12日时执行飞行任务，航空公司应于何时向空中交通管制单位

提交该航班的飞行预报的申请？ A. 至少在3月12日11时30分前 B. 至少在3月12日11时前 C. 至少在3月11日15时前

15. 国内某航班计划于3月15日13时执行飞行任务，按规定向空中交通管制单位提交了飞

行预报申请后，但直到3月15日上午8时30分仍没有得到相关批复，则意味着该航班________

A. 不能正常执行 B. 能正常执行

C. 须再次申请直到得到批复为止

16. 国内某航班计划于3月12日时执行飞行任务，则其航空器驾驶员及其代理人应当于何

时向起飞机场的空中交通服务报告室提交飞行计划？ A. 3月12日11时前

B. 3月12日11时30分前 C. 3月11日15时前

17. 向空中交通服务报告室提交的飞行计划的内容应当包括________

A. 航空器呼号、航班号、航空器型别号、但不包括机组人员名单 B. 航空器呼号、航班号、航空器型别号和机组人员名单等

C. 航空器呼号、航班号、航空器型别号等、但不包括航空器注册登记标志 18. 向空中交通服务报告室提交的飞行计划的内容应当包括________

A. 航空器的特殊设备、巡航速度、预计起飞时间和与机飞行时间 B. 巡航高度、起飞机场、目的地机场、备降机场以及应急安排等 C. 飞行航线、航空器国籍和登记标志、油量和舱单 19. 某旅客在旅行途中遭遇车祸，需要得到立即救助，一通用航空公司受命执行该救援任务，

则该飞行的飞行预报和计划应________ A. 提前1h申请

B. 随时申请，但须得到批准 C. 随时申请，而且不必得到批准

20. 按照仪表飞行规则（IFR）飞行的航空器，要求改为按目视飞行规则（VFR）飞行的，

________

A. 如果天气条件允许，可在任意一点改为VFR飞行

B. 应当事先向有关空中交通管制单位报告，得到许可后方可改变 C. 可有飞行员自主决定实施何种飞行

21. 按IFR飞行的航空器驾驶员及其代理人，应向哪个单位提交飞行计划？

A. 民航地区管理局调度室 B. 起飞机场的空中交通报告室 C. 负责当地飞行的区域管制中心

22. 在为一架B737飞机选择起飞备降机场时，备降机场距起飞机场的飞行时间应满足

_______

A. 该机在正常巡航速度、无风条件下的飞行时间不超过1h

B. 该机在1发实效的巡航速度、无风条件下的飞行时间不超过2h C. 该机在1发实效的巡航速度、无风条件下的飞行时间不超过1h 23. 在为一架MD11飞机选择起飞备降场时，备降机场距起飞机场的飞行时间应满足______

A. 该机在正常巡航速度、无风条件下的飞行时间不超过1h

B. 该机在1发实效的巡航速度、无风条件下的飞行时间不超过2h C. 该机在1发实效的巡航速度、无风条件下的飞行时间不超过1h 24. 选择起飞备降机场适应考虑的因素有________

A. 备降机场的着陆最低标准和天气条件 B. 航线最低安全高度和至起飞机场的距离 C. A和B

25. 起飞备降机场的计划最低标准为________

A. 该机场公布的着陆最低标准

B. 该机场公布的着陆最低标准中MDA/DA增加30m，VIS增加800m C. 该机场公布的起飞最低标准 26. 在哪种情况下必须选择起飞备降场？

A. 起飞机场的天气条件低于公布的着陆最低标准

B. 当预计起飞时间的天气预报符合起飞机场的着陆最低标准 C. 当目的地机场的天气处于边缘状况时 27. 参考附图6-1~6-4，某B737-300型飞机执行成都至郑州的航班任务，但因郑州天气突然

不够着陆标准而将备降洛阳，洛阳机场导航设备一切正常，这时洛阳的天气标准必须满足________

A. 能见度800m，云高60m B. 能见度2400m，云高180m C. 能见度3200m，云高221m

28. 某B737-300型飞机执行成都至大连的航班任务，以首都机场为备降场，则其备降的计

划最低标准为________

A. 云高为该机场不同跑道进近程序的着陆最低标准的最低下降高（MDH）或决断高

（DH）（取较高值）增加60m；能见度为不同跑道近进程序的着陆最低能见度（取较高值）增加800m

B. 云高为该机场不同跑道进近程序的着陆最低标准的最低下降高（MDH）或决断高

（DH）（取较低值）增加60m；能见度为不同跑道近进程序的着陆最低能见度（取较低值）增加800m

C. 能见度2400m，云高120m

29. 某B737-300型飞机执行成都至大连的航班任务，以首都机场作为航路备降场，首都机

场满足备降机场签派放行最低天气标准的有效期为_______ A. 该机场预达时刻前后各1h B. 该机场最晚时刻前1h

C. 该机场最早预达时刻前1h至最晚预达时刻后1h 30. 对于国内运行的航空器，当预期的目的地机场和备降机场的天气处于边缘条件时，签派

员或机长应采取的特殊行动为________

A. 列出1个天气预报不是边缘天气的机场作为备降机场 B. 为航空器额外增加1h的燃油 C. 应当再指定1个备降机场

31. 对于国内运行的航空器，在签派放行单上通常________

A. 至少列出1个目的地备降机场 B. 至少包括2个目的地备降机场 C. 可以不选择目的地备降机场

32. 如附图6-1所示，某B737飞机执行的航班任务，预计正午12时到达该机场，天气预报

表明，该机场在10：50至13：30期间，云高900m，能见度为4800m，则_______ A. 仍须至少指定1个目的地备降机场 B. 不需要制定目的地备降机场

C. 只有该飞机与签派室之间建立了独立可靠的通信系统进行全程监控时，才可以不选

择目的地备降机场

33. 参考附图6-1~6-4，某B737-300型飞机执行成都至郑州的航班任务，洛阳机场导航设备

一切正常，选择洛阳机场作为备降机场时，洛阳的天气标准必须满足________ A. 能见度800m，云高60m B. 能见度2400m，云高180m C. 能见度3200m，云高221m

34. 某国际航班的飞行时间为7h，则_______

A. 如果目的地机场预达时间前后1h内，天气预报表明云高高于机场标高600m、而且

能见度在4800m以上、运营飞机与签派室之间建立了独立可靠的通信系统进行全程监控，那么不需要指定目的地备降机场 B. 如果目的地机场预达时间前后1h内，天气预报表明云高高于机场标高600m、而且

能见度在4800m以上，而且飞机有足够的燃油，那么1h不需要指定目的地备降机场

C. 需要1个备降机场

35. 当不需要为国际航班指定目的地备降机场时，在预计到达目的地机场时刻前后至少1h

的时间内，目的地机场的能见度应满足________ A. 能见度4800m

B. 能见度4800m或最低的适用能见度加3200m，取其中较大者 C. 最低的适用能见度3200m

36. 当不需要为国际航班指定目的地备降机场时，在预计到达目的地机场时刻前后至少1h

的时间内，目的地机场的云高应满足________ A. 如果能见度满足要求，则可不考虑云高 B. 高于机场标高600m

C. 高于机场标高600m或高于MDA/DA450m，取较高者

37. 航空器驾驶员已得到空中交通管制许可时，不得偏离该许可，除非________

A. 临时改变飞行计划

B. 在紧急情况下或为了对机载防撞系统的警告做出反应 C. 得到公司运行控制部门的许可

38. 当飞行员收到与法规相违背的空中交通管制放行许可时，应采取的行动为________

A. 把许可全文复诵

B. 从空管员那里请求澄清 C. 不接受许可

39. 被空中交通管制部门给予紧急情况优先权的机长，在民航局要求时，必须在多长时间内

提交一份该次紧急情况运行的详细报告？ A. 24h B. 48h C. 72h

40. 每个机长在紧急情况下或为了对机载防撞系统的警告作出反应而偏离空中管制许可或

指令时，必须________

A. 尽快将偏离情况和采取的行动通知空中交通管制部门 B. 尽快将偏离情况和采取的行动通知公司运行控制部门 C. A和B

41. 起飞最低标准通常________

A. 用能见度表示

B. 须用能见度和云高表示 C. 用能见度和爬升梯度表示

42. A320型飞机在某跑道起飞时，需要看清并避开距离起飞离场末端1200m、高90m的一

个电视塔，那么此时的起飞最低标准应为________ A. 能见度1700m，云高150m B. 能见度5000m，云高120m C. 能见度2000m，云高150m

43. B737-400型飞机，如果使用较低的起飞最低标准起飞，则起飞最低标准中的RVR数值

应由________

A. 接地区RVR控制

B. 接地区和跑道中部RVR控制

C. 接地区、跑道中部和跑道停止端RVR控制

143. 附图6-13中标号⑥处所示的定位点信息“D11.3 IKK”，则________

A. 该定位点到电台的平距为11.3NM B. 该定位点到电台的斜距为11.3NM C. 该定位点到电台的斜距为11.3km

144. 参见附图6-13中标号⑥处所示的定位点信息“D11.3 IKK”，下列说法正确的是_______

A. 表示该点距DME台11.3NM B. “IKK”为ILS的识别标志 C. 以上都对

145. 参见附图6-13，B类飞机最后进近时的MDA（最低下降高度）为： _______

A. 460m B. 470m C. 478.5m

146. 参见附图6-13，最后进近时飞机的下滑角应为________

A. 2.8° B. 3.0° C. 3.2°

147. 附图6-14中，标号①处所示的“LMM”指的是_________

A. 外指点标处的NDB B. 中指点标处的NDB

C. 中指点标和与其安装在一起的NDB

148. 附图6-14中标号②处所示为20公里的距离圈，该距离圈的中心是________

A. DME

B. APR（机场基准点） C. THR（跑道入口）

149. 如附图6-14中标号③处所示，B737-200型飞机沿281°航迹正常进近时，其平均下降

率应为________ A. 2.42m/s B. 4.0m/s C. 5.2m/s

150. 参见附图6-14中标号④处所示的障碍物，该障碍物________

A. 以场压为基准的 B. 图幅内的最高障碍物 C. MSA的控制障碍物

151. 参见附图6-14，该图在确定MSA时划分成________

A. 1各扇区 B. 2各扇区 C. 3各扇区

152. 在附图6-15中，标号①处所示的“HET”表示________

A. 机场三字代码 B. VOR识别标志 C. ILS识别标志

153. 如附图6-15中标号②处所示，飞机进近时，在该航段的平均下降梯度约为________

A. 5.3％ B. 2.8％ C. 6.2％

154. 附图6-15中标号③处所示的IAF为________

A. DME定位点

B. VOR/DME定位点 C. NDB/DME定位点

155. 附图6-15中标号④处所示，“D3.1 HET”是指________

A. 中间进近定位点距机场DME为3.1NM B. 中间进近定位点距机场DME为3.1NM C. 最后进近定位点距机场DME为3.1NM 156. 附图6-15中标号⑤处缺少的数据应为________

A. 0：33 B. 0：32 C. 0：31

157. 附图6-15中标号⑥缺少的数据应为________

A. 该航迹为雷达引导航迹 B. 红色航路 C. VOR径向线

158. 附图6-15中标号⑦处缺少的数据应为________

A. 4.5 B. 4.8 C. 5.0

159. 附图6-15中标号⑧处缺少的数据应为________

A. 580 B. 640 C. 680

160. 参见附图6-15，飞机正常过最后进近定位点时的高为________

A. 450m B. 250m C. 310m

161. 附图6-15标题里“VOR/DME RWY08”表示________

A. 使用该图作最后进近时用到的导航设备为VOR/DME B. 使用该图作起始进近时用到的导航设备为VOR/DME C. 使用该图作中间进近时用到的导航设备为VOR/DME 162. 参见附图6-16中标号①所示，从该点至机场VOR，正常进近时的下降梯度约为_______

A. 6.99％ B. 2.76％ C. 4.63％

163. 附图6-16中标号②处所示的“SDF”表示________

A. 定位点的名称 B. 梯级下降定位点 C. 电台呼号

164. 附图6-16中标号③处所示的“TH”为________

A. 过渡高 B. 过渡高度层 C. 跑道入口

165. 参见附图6-17所示，基线转弯程序，B737-300型飞机进近时的平均出航下降率为______

A. 5m/s B. 3.5m/s C. 4m/s

166. 附图6-18中标号①处所示的虚线表示________

A. 复飞以后再进近时的航迹剖面 B. 小飞机的进近剖面

C. 下滑台不工作时采用的进近剖面

167. 参见附图6-18，B737-400型飞机，采用反向程序进近时，出航转弯的时机为________

A. R358°,D10.0TAJ B. R352°,D10.0TAJ C. 出航2min

168. 如附图6-19中标号①处所示“GS99”表示________

A. 过该点地速应为99m/s B. 过该点高度为99m C. 过该点高为99m

169. 如附图6-19中标号②处所示，RA大于DH3米，是因为________

A. 这是假定飞机的RA接收天线低于GP接收机天线的数值 B. RA为无线电高度表读数，DH为决断高 C. 以上都对

170. 如附图6-20所示，03号跑道的着陆方向为________

A. 024° B. 026° C. 030°

171. 如附图6-20所示，进近中的飞机正常过中间进近定位点的高为1350米，这个高度的基

准是________ A. 机场平面 B. 平均海平面 C. 跑道入口标高

172. 如附图6-21中标号①处所示，该定位点为________

A. NDB/NDB交叉定位点 B. NDB/VOR交叉定位点 C. VOR/VOR交叉定位点

173. 如附图6-21所示，在等待航线内的“①”指________

A. 1号等待航线

B. 等待高度层只有一层 C. 出航时间为1min

174. 如附图6-21所示，在等待航线内标绘的“(1500)”指________

A. 最低等待高度层 B. 最高等待高度层 C. 标准气压高度

175. 附图6-22中标号①处所示的符号表示________

A. 飞机要走“Z”型以调配进近冲突

B. 该进近航迹再图中没有全依比例尺标绘 C. 这张图是半依比例尺的

176. 仪表进近图中，表示复飞点的是________

A. IF B. FAF C. MAPt

177. 仪表进近图中某定位点的定位信息是“R185° PEK”，则________

A. 该定位点在识别标志为PEK的VOR电台的185°径向线 B. 该定位点在识别标志为PEK的NDB电台的185°径向线

C. 该定位点在以识别标志为PEK的VOR电台为引导的185°航迹上 178. 仪表进近图中，IF表示________

A. 起始进近定位点 B. 中间进近定位点 C. 最后进近定位点

179. 如附图6-23中标号①处所示，该地理坐标指的是________

A. 跑道几何中心的地理坐标 B. 机场基准点的地理坐标

C. 主降方向跑道入口的地理坐标 180. 如附图6-23中标号②处所示，“ATIS 128.6”指________

A. 空中交通综合系统频率为128.6MHz

B. 可供机载测试仪表系统频率为128.6MHz C. 自动终端情报服务频率为128.6MHz 181. 如附图6-23中标号③处所示，“TWR118.1”指________

A. 塔台管制频率118.1MHz B. 进近管制频率118.1MHz C. 区域管制频率118.1MHz

182. 附图6-23中标号④处“PAPI”指的是________

A. 精密进近航道指示器

B. 由两排灯组成的进近坡度指示器 C. 由三排灯组成的进近坡度指示器

183. 如附图6-23中标号⑤所示，由此可知________

A. 用于03号跑道的净空道长200m，宽150m B. 用于21号跑道的净空道长200m，宽150m C. 用于21号跑道的停止道长200m，宽150m 184. 如附图6-23中标号⑥所示，由此可知________

A. 用于03号跑道的停止道长50m，宽60m B. 用于21号跑道的停止道长50m，宽60m C. 用于21号跑道的停止道长50m，宽60m

185. 如附图6-23中标号⑦所示，该符号表示________

A. VOR校准点 B. RVR观测点 C. 着陆方向指示标

186. 如附图6-23中标号⑧所示，“CONC”指________

A. 跑道为水泥道面 B. 跑道为沥青道面 C. 跑道的可用情况

187. 如附图6-23中标号⑨所示，下列说法中正确的是________

A. 1999年1月1日为出版日期 B. 1999年1月1日为发行日期 C. 1999年1月1日为生效日期

188. 如附图6-23中标号⑩所示，03号跑道的进近灯光为________

A. Ⅰ类精密进近灯光系统 B. Ⅱ类精密进近灯光系统 C. 简易进近灯光系统

189. 如附图6-23中标号⑨处所示，“WIE”指________

A. 立即生效

B. 自出版之日起生效 C. 到下一个生效日生效

190. 如附图6-23所示，一架A340飞机使用21号跑道的最低起飞标准可为________

A. 高强度跑道灯工作时RVR500m，高强度跑道灯不工作时VIS1600m B. 高强度跑道灯工作时RVR500m，高强度跑道灯不工作时VIS800m C. 中强度跑道灯工作时RVR500m，中强度跑道灯不工作时VIS1600m 191. 如附图6-23所示，一架ACN值为72的航空器可否在该机场降落？

A. 不可以

B. 可以有限制地运行 C. 完全可以

192. 如附图6-24中标号①所示，“SALS”指________

A. Ⅰ类精密进近灯光系统 B. Ⅱ类精密进近灯光系统 C. 简易进近灯光系统

193. 如附图6-24中标号②所示，“VAR1°W”指________

A. 磁差为－1° B. 磁差为＋1°

C. 跑道方向误差不超过1° 194. 如附图6-24中标号③所示，“(118.350)”指________

A. 塔台使用频率为118.350MHz B. 塔台备用频率为118.350MHz C. 塔台使用频率为118.350kHz 195. 如附图6-24中标号④所示，“ARP”指________

A. 跑道几何中心 B. 跑道中心圆 C. 机场基准点

196. 如附图6-24中标号⑤所示，“ELEV 5.35”指________

A. 机场标高5.35m

B. 04号跑道入口标高5.35m C. 机场基准点标高5.35m 197. 如附图6-24中标号⑥所示，“ASPH”表示________