城市轨道交通概论复习题

城市轨道交通概论复习题

1、城市交通与城市发展的关系在于交通工具的特性决定了居民的出行距离，居民的出行距离决定市区发展的范围。

2、1863年，英国伦敦修建了世界上第一条用蒸汽机车牵引的地下铁道。

3、城市公共交通中，警务、消防、急救属于特殊交通。非轨道交通包括公共汽车、无轨电车、出租汽车、步行交通。轨道交通包括：城市铁路、有轨电车、地下铁道、轻轨交通、独轨系统、磁悬浮系统。 4、城市轨道交通的优势运能大、速度快、能耗低、污染少、安全可靠、舒适性佳、占地面积少。

5、城市轨道交通的局限性建设投入大、线路建成后不易调整、运营成本高。

6、城市轨道交通的种类市郊铁路、有轨电车、地下铁道、轻轨铁路、独轨系统、磁悬浮系统。

7、根据城市轨道交通系统路权使用情况不同，有路权专用与路权混用两种。

8、高运量轨道交通系统的高峰小时单向运输能力在30000人次以上；中运量的城市轨道交通系统的高峰小时单向运输能力为15000~30000人次；低运量轨道交通系统的高峰小时单向运输能力为5000~15000人次。

9、地铁车辆多采用A型（带司机室拖车）、B型车（无司机室带受电弓的动车）、C型车（无司机室不带受电弓的动车）。

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10、地铁车辆采用4节编组时候，排列为A-B-B-A;当采用6节编组时，排列为A-B-C-C-B-A;当采用8节编组时，其排列为：A-B-C-B-C-B-C-A,也可以是A-B-C-C-B-B-C-A。

11、城市轨道交通车辆主要由车体、转向架、车钩缓冲装置、制动装置、受流装置、车辆内部设备、电气系统、列车控制和诊断系统以及乘客信息系统等部分组成。

12、转向架安装于车体下面、用来牵引和引导车辆沿着轨道行驶和承受与传递来自车体及线路的各种载荷并缓和其冲击作用。 13、车体按使用材质可分为铝合金车体、耐候钢车体、不锈钢车体。 14、地铁车辆车门包括客室车门、紧急疏散安全门、司机室侧门、司机室通道门、紧急疏散安全门。

15、车钩的类型按照牵引连挂装置的连接方法分为自动车钩、半自动车钩、半永久性车钩。

16、密封式车钩缓冲装置分为8个部分，分别是锁舌、解钩风管连接器、总风管连接器、截断塞门、钩身、缓冲器、制动风管连接器、电气连接器。

17、转向架的作用是支撑车体及传载其负荷至钢轨并引导车辆沿着轨道运行，减小由于车辆通过道岔、弯道及车辆加速、减速等原因产生的各种冲击和振动；称为减震。并将车辆的惯性动能转化成热能散逸到大气；称为散热。使列车制动或停车；称为制动。

18、转向架一般由构架、轮对和轴箱装置、弹簧减震装置、中央牵引装置、基础制动装置及其它辅助装置构成。

19、转向架类型按轴数分，一般分为单轴转向架、两轴转向架和多............

轴转向架。

20、轮对是车辆走行部分中最重要的部分之一，由一根车轴和两个相同的车轮采用过盈配合使之牢固的结合在一起。整体辗钢车轮有踏面、轮缘、和轮毂组成的新轮直径是840mm,磨损后的车轮直径的限值是770mm。

21、地铁车辆的制动方式主要有机械制动和电制动、空气制动和电气制动、黏着制动和非黏着制动。

22、制动控制方式有：气控制气、电控制气、电—空控制等多种控制方式。

23、 空调通风系统的作用是换气和制冷与制热。

24、空调机组主要由全封闭活塞式压缩机、冷凝器、蒸发器、储液桶、热力膨胀阀等组成。

25、 车辆电力牵引系统有直流电力牵引系统和交流电力牵引系统两种。

城市轨道交通车辆的供电电源一般采用网压为1500v或750v的直流电。

26、牵引变电所的主要设备是由接触网、馈电线、轨道和回流线组成。

27、接触网分为架空式接触网和接触轨式接触网。

28、牵引网包括接触网、钢轨回路、馈电线、回流线，它是轨道交通供电系统向电动车组供电的直接环节。

29、线路的分类包括正线、辅助线、车站线。其中辅助线包括折返线、联络线、渡线。

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30、列车安全运行的空间是由限界提供的，分为车辆限界、设备限界、建筑限界、接触轨或接触网限界。

31、轨道的组成：请分别标出图片中各个序号所代表位置的名称：

1、钢轨 2、普通道钉 3、垫板 4、木枕 5、防爬撑 6、防爬器 7、道床 8、鱼尾板 9、螺栓 10、钢筋混凝土枕

11、扣板式中间连接零件 12、弹片式中间连接零件 32、路基的基本形式有路堤、路堑、零挖断面；

33、桥梁由桥面、桥跨结构、墩台与基础三部分组成。按照用途分可分为铁路桥、城市轨道交通立交桥、公路桥、公铁混用两用桥；按照跨越障碍分分为跨河桥、立交桥和高架桥；按照建筑材料分可分为钢

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桥、钢筋混凝土桥、石桥等；按照造型分分为梁桥、拱桥、索桥。 34、隧道修建方法包括：明挖法、矿山法、盾构法。

35、车站的类型包括中间站、中间折返站、换乘站、始发、终点站。 36、车站的主要技术设备包括线路、信号与通信设备、站台、站厅、站房、通道与升降设备、售检票设备、环空防灾警报设备。 37、ATC系统设备分为列车自动防护（ATP）、列车自动运行（ATO）、列车自动控制（ATS）或调度集中（CTC），简称3A。

38、AFC系统分为闸机（GATE）、自动售票机（TVM）、票房售票机（BOM）、验票机（TCM）、编码/分拣机（ES）、车站计算机（SC）、中央计算机。

39、车站的通风环控系统包括大系统、小系统、水系统和站台排热系统；环控系统的控制方式有就地控制、车站级控制、中央级控制；就地控制为优先级、车站控制为次优级、中央控制位最后级别。 40、屏蔽门系统由门体结构、门机构成、控制系统、电源。 41、车站的一级负荷平时由两路互为备用的独立电源供电，末端切换（双电源切换），以实现不间断供电；二级负荷平时由两路互为备用的独立电源供电，当电网只有一路电源的时，允许将其从电网中切除； 三级负荷平时由一路电源供电，当该电源故障时，可以中断供电。 42、城市轨道交通中属于一级负荷的有：通信、信号、FAS、EMCS、SCADA、风机、风阀、空调机组、车站工作/应急照明、自动售检票机、屏蔽门、电梯等；属于二级负荷的有：自动扶梯、一般照明、污水泵等；属于三级负荷的有：冷水机组、冷冻水泵、冷却塔、广告照明、清扫机械。

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43、站务工作的基本要求有：设备完好、站容整洁、标志明确、文明礼貌、服务热情、联劳协作、遵章守纪、观察客流。

44、票务工作包括：售票、检票、客票及票款管理、票价与票制。 45、列车的通过能力是指现行车辆类型、信号设备类型和行车组织方法条件下、轨道交通系统的固定设备在单位时间内（通常是高峰小时）所通过的列车数。

46、城市轨道交通中有哪些信号机？设于何处？有何作用？

答：色灯信号机、地面信号机。

色灯信号机分为高柱信号机和矮型信号机。高柱信号机的机构安装在钢筋混凝土信号机柱上，矮型信号机的机构安装在信号机水泥基础上。

地面信号机设于列车运行的右侧，在地下部分一般安装在隧道壁上。特殊情况可设于列车运行方向的左侧和其他位置。

色灯信号机的作用是，所有正线信号机的主题信号均为绿、红两色表示进行，红色表示停车。进站信号机带引导月白灯。预告信号机为黄、绿、红三显示。

46、什么叫无缝线路？无缝线路铺设的原理是什么？

采用将钢轨与钢轨进行焊接的方法，是的标准长度的钢轨被连接成1000~2000m，甚至更长的长钢轨，用这样的钢轨铺设的线路就叫无缝线路。

钢轨的焊接工作主要在焊接厂进行。现在焊接厂将标准钢轨焊接成250~500m的长钢轨，然后用专车运至线路批设地，再用气压焊焊接成1000~2000m的长钢轨进行铺设。

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