浅论世界汽车发展简史

汽车概论

——期末论文

题 目：浅论世界汽车发展简史 所在学院：经济管理学院 专业班级：经济学类12级26班

学 号： 201231142607 学生姓名： 郭 赐 恩

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成绩：

浅论世界汽车发展简史

浅论世界汽车发展简史

姓名：郭赐恩 学号：201231142607 专业：经济学类

内容摘要：汽车早已成为现代社会的一项重要的交通工具，同时汽车产业也成为绝大多数国家第二产业中重要的一个组成部门，不少国家或地区更是以汽车产业作为其国民经济的支柱产业。是什么令汽车在人类心中的地位在短短一百多年的时间里突飞猛进呢？从汽车发展的历史入手也许能帮我们找到答案。

关键词： 汽车发展史；汽车产业；蒸汽汽车

汽车自上个世纪末诞生以来，已经走过了风风雨雨的一百多年。从卡尔.本茨造出的第一辆三轮汽车以每小时18公里的速度，跑到现在，竟然诞生了从速度为零到加速到100公里/小时只需要三秒钟多一点的超级跑车。这一百年，汽车发展的速度是如此惊人！同时，汽车产业也造就了多位巨人，他们一手创建了通用、福特、丰田、本田这样一些在各国经济中举足轻重的著名公司。汽车同其它现代高级复杂工具如电子计算机等一样，并非是哪一个人坐在那里发明了的。总的说来，汽车发展史可能分为蒸汽汽车时期、燃油发动机汽车的问世、大量流水生产汽车开始等三个阶段。

一、蒸汽汽车时期

人类最初的工作劳动完全是由本身来完成，根本没有什么汽车和发动机，如果说有的话，在未使用牛和马之前使用的是人体的股份这台发动机。奴隶就是一种“生物发动机”。随着人类的进步与发展，人们对自然界的认识越来越深，利用自然、改造自然的能力日益加强，人们不仅使用人力、畜力、而且知道使用水力、风力。 在1705年，纽可门首次发明了不依靠人和动物来作功而是靠机械来作功的实用化蒸汽机。这种蒸汽机用于驱动机械，便产生了划时代的第一次工业革命。随着蒸汽驱动的机械即汽车的诞生，人类社会中便拉开了永无休止的汽车发展的序幕。

1769年，法国人N.J.居纽(Cugnot)制造了世界上第一辆蒸汽驱动三轮汽车。到1804的年，脱威迪克(Trouithick)又设计并制造了一辆蒸汽汽车，这辆汽车还拉着十吨重的货物在铁路上行驶了15.7公里。 1831年，美国的哥德史沃奇.勒(ColdsworthyGur-ney)将一台蒸汽汽车投入运输，相距15公里格斯特夏和切罗腾哈姆之间便出现了有规律的运输服务，这台运输车走完全程约需45分钟。此后的三年内，伦敦街头也出现了蒸汽驱动公共汽车。当这个笨重的怪物在英国城镇奔跑时，曾引起了很大的骚动。说起来，这种车比现在的筑路用的压道机还重，速度又低，常常撞坏未经铺修的路面，引起各种事故。市民们当时曾呼吁取缔这种汽车。为此英国制订了所谓的“红旗法规”，具有讽剌意味的是，由于这条法规的实施，使得英国后来在制造汽车的起步上大大落后于其它工业国家。

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二、燃油发动机汽车的问世

由于蒸汽汽车本身又笨又重，乘坐蒸汽汽车又热又脏，为了改进这种发动机，艾提力.雷诺(EtienceLenor)在1800年制造了一种与燃料在外部燃烧的蒸汽机(即外燃机)所不同的发动机，让燃料在发动机内部燃烧，人们后来称这类发动机为内燃机。 1876年康特.尼古扎.奥托(CountNicholasOtto)又发明了对进入汽缸的空气和汽油混合物先进行压缩，然后点火，提高了发动机效率。这种发动机具有进气、压缩、作功、排气四个行程，为了纪念奥托的发明，人们把这种循环改称为奥托循环。

1879年德国工程师卡尔.苯茨(KartBenz)，首次试验成功一台二冲程试验性发动机。1883年10月，他创立了“苯茨公司和莱茵煤气发动机厂”，1885年他在曼海姆制成了第一辆苯茨专利机动车，该车为三轮汽车，采用一台两冲程单缸0.9马力的汽油机，此车具备了现代汽车的一些基本特点，如火花点火、水冷循环、钢管车架、钢板弹簧悬架、后轮驱动前轮转向和制动手把等。与此同时在1893年就与威廉.迈巴特合作制成了第一台高速汽油试验性发动机的德国人戴姆勒(Daimler)又在迈巴特的协助下，又于1886年在巴特坎施塔特制成了世界上第一辆“无马之车”。该车是在买来的一辆四轮“美国马车”上装用他们制造的功率为1.1马力，转速为每分钟650转的发动机后，该车以每小时18公里的当时所谓“令人窒息”的速度从斯图加特驶向康斯塔特，世界上第一辆汽油发动机驱动的四轮汽车就此诞生了。实际使用表明，此车使用良好。第二年苯茨第一次把三轮汽车卖给了一个法国巴黎人，由于这种三轮汽车设计可靠，选材和制造精细，受到了好评，销路日广。 由于上述原因，人们一般都把1886年作为汽车元年，也有些学者把卡尔.苯茨制成第一辆三轮汽车之年(1885)，视为汽车诞生年。苯茨和戴姆勒则被尊为汽车工业的鼻祖。这是汽车发展史上的第二件大事。

三、流水线生产汽车时期

进入20世纪以后，汽车不再仅是欧洲人的天下了，特别是亨利.福特(HeneryFord)在1908年10月开始出售著名的“T”型车时，这种车产量增长惊人，短短19年，就生气1500辆。此间的1913年福特汽车公司还首次推出了流水装配线的大量作业方式，使汽车成本大跌，汽车价格低廉，不再仅仅是贵族和有钱人的豪华奢侈品了，它开始逐渐成为大众化的商品。也是此时开始，美国汽车便成为世界宠儿，福特公司也因此成为名副其实的汽车王国。所以，人们说，汽车发明于欧洲，但获得大发展那是在本世纪初30年代的美国。福特采用流水作业生产汽车，在汽车发展史上树起了第三块里程碑。

四、汽车产业的兴起(以美国为例)

第一次世界大战表明了汽车运输的机动性，而且还培训了不少驾驶军用卡车的驾驶员，他们中的很多人还学习到了一些汽车机械技术，于是战后汽车买卖兴隆，在美国，汽车制造商和附件的供应商全负荷生产仍不能满足要求的迅猛增长。汽车价格几倍于战前。但时隔不久由于经济箫条汽车高需求即宣告结束。到了第二次世界大战后，在英国，汽车的需要量比第一次世界大战后更高，几乎生产多少就可售出多少。大战中的美国发了横财，战

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后的美国工业越发兴旺，汽车生产在世界上始终处于遥遥领先的地位。汽车、钢铁、建筑这三大工业曾被誉为“三大支柱”，而汽车产业更是美国工业骄傲的象征。

五、汽车发展史所带来的启发

引用邓小平的“科学技术是第一生产力”来概括整个汽车发展史可以说是再适合不过了。汽车的发明可以说是第二次工业革命中为人类做出贡献最大的一项发明。它的出现不仅改变了人类的生活习惯，更为人类创造了财富，养活了数以亿计的人们。不同于一般将汽车的发明归功于奔驰和戴姆勒的传统观点，笔者认为，汽车的发明及其发展应归功于所有与之相关的科学家、企业家甚至汽车的消费者。倘若单单将汽车的发展归功于搞发动机研究、搞工程研究的理工类科学家们的话未免过于狭隘，没有福特公司流水线生产的创新想法以及该公司独特的管理模式，汽车产业也难以达到今天的高度。因此，一件新科技产品的出现要归功于理工类科学家，而该产品的发展则要归功于人文类的专家，二者相互合作，才能令一件产品在挑剔的人类社会中占有一席之地而不至于被社会所淘汰。汽车就是一个很好的正面例子。

参考文献： [1]刘志刚 现代汽车发展史[J]. 汽车运用. 2000(12)

[2] 美国汽车工业发展史[J]. 中国汽摩配. 2006(10)

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本文来源：https://www.bwwdw.com/article/s9ar.html