公路桥梁质量检测与评估方案 - 图文

公路工程综合乙级 证书编号：皖 GJC 乙 006

公路桥梁质量检测与评估方案

安徽省徽通路桥工程检测有限公司

二0一一年七月

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公路工程综合乙级 证书编号：皖 GJC 乙 006

目 录

一、检测目的 ...................................................................................................... - 1 - 二、检测依据 ...................................................................................................... - 1 - 三、桥涵工程试验检测内容、方法、频率 ........................................................... - 2 - 四、桥梁工程技术状况评定 ................................................................................. - 5 - 五、养护、维修建议.......................................................................................... - 12 - 六、工作安排 .................................................................................................... - 12 - 七、安全保证措施 ............................................................................................. - 15 - 八、其他建议 .................................................................................................... - 16 - 九、桥梁定期检查记录表 .................................................................................. - 16 -

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公路桥梁质量检测与评估方案

一、检测目的

为保证桥梁处于完好的技术状态，提高其服务水平，延长其使用年限，对桥梁需进行检测和评定，即通过对桥梁结构及部件的材料质量和工作性质方面所存在的缺损状况进行全面、细致、深入的现场检查，查明缺陷或潜在病害的性质、所在部位、严重程度及发展趋势，弄清缺损产生的原因，尤其对病害较严重的部件的技术状态和安全状态作出特别说明。对桥梁技术状况和承载能力作出一般评定和适应性评定，为下一步桥梁的维修加固设计提供具体技术资料。

二、检测依据

1、《公路桥梁养护技术规范》（JTG H11-2004）; 2、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）；

3、《回弹法检测砼抗压强度技术规程》（JGJ/T23-2001）； 4、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）；

5、《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2006）； 6、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； 7、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）； 8、《公路工程水文勘测设计规范》（JTG C30-2002）； 9、《公路技术状况评定标准》（JTG H20-2007）； 10、《公路桥涵养护规范》（JTG H11-2004）；

11、《公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范》（JTG D62-2004）； 12、《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61-2005）； 13、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）； 14、《砼中未涂覆的预应力钢筋的半电池电势的试验方法》； 15、 公路桥涵试验检测技术；

16、 批准的工程设计文件、变更设计文件及监理签认的有关文件、施工资料等； 17、 其它现行的相关设计、施工技术规范及其它有关试验检测规程； 18、 委托检测合同。

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三、桥涵工程试验检测内容、方法、频率

1．桥梁工程外观检查

现场采取升降梯及搭设临时支架作为辅助平台采用多种先进试验检测设备，根据《公路桥涵养护规范》（JTJH11-2004）及其他现行的有关规范、标准，对桥涵工程逐座进行全面细致的外观质量检查，对各类外观缺陷与病害作相关标注、测量和详细记录。 ⑴．桥面系构造的检查

①桥面铺装层纵、横坡是否顺适，有无严重的裂缝(龟裂、纵横裂缝)、坑槽、波浪、桥头跳车、防水层漏水；②伸缩缝是否有异常变形、破损、脱落、漏水，是否造成明显的跳车；③人行道构件、栏杆、护栏有无撞坏、断裂、错位、缺件、剥落、锈蚀等；④桥面排水是否顺畅、泄水管是否完好、畅通，桥头排水沟功能是否完好，锥坡有无冲蚀、塌陷；⑤桥上交通信号、标志、标线、照明设施是否损坏、老化、失效，是否需要更换；⑥桥上航空灯、航道灯是否完好，能否保证正常照明。结构物内供养护检修的照明系统是否完好；⑦桥上的路用通信、供电线路及设备是否完好等。 ⑵．上部结构的检查

①梁端头、底面是否损坏；②混凝土有无裂缝、渗水、表面风化、剥落、露筋和钢筋锈蚀，有无碱集料反应引起的整体龟裂现象。混凝土表面有无严重碳化；③预应力钢束锚固区段混凝土有无开裂，沿预应力筋的混凝土表面有无纵向裂缝；④梁(板)式结构的跨中、支点及变截面处，悬臂端牛腿或中间铰部位，刚构的固结处和桁架节点部位，混凝土是否开裂、缺损和出现钢筋锈蚀； ⑶．支座的检查

检查各种支座的组件锈蚀、老化、开裂、碎裂等现象；活动支座是否坏死，不能活动；支座错位出现倾倒脱落的危险等。 ⑷．墩台与基础的检查

检查墩台基础各种缺陷，及缺陷所占面积比例。出现横竖向裂缝及其宽度；表面风化、剥落、露筋、锈蚀现象；砌体灰缝脱落，局部变形等。墩台基础有无下沉、倾斜、滑动等现象，发展缓慢或趋向稳定等状态。基础有无局部冲蚀，桩基顶段有无磨损等现象。调治构造物有无下沉、倾斜、局部坍塌，抗洪等功能下降或失效。 2．桥涵实体检测 ⑴ 强度及碳化深度检测

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现场采用ZC3-A型回弹仪对混凝土构件的强度进行检测，兼顾各分部工程构件（遇到强度异常构件，采用超声回弹综合法进行验证或钻芯验证），并对所测构件进行碳化深度检测；强度和碳化深度检测频率为各类构件总数的10%，每构件回弹10个测区，碳化做3个点。

⑵．主要结构尺寸检测

采用钢尺、水准仪、全站仪等设备，对桥梁主要结构尺寸进行全面检测，如桥长、桥面总宽、车行道宽及梁板宽度，上跨桥净空等有关结构尺寸；检测各类构件总数的5%，每构件检测3尺；必要时检测有关结构部位的高程及沉降，并对测试结果作出记录。 ⑶．钢筋保护层厚度检测

目前我国检测混凝土钢筋保护层厚度多是采用电磁感应法。

本次使用钢筋位置测定仪（电磁感应法）对钢筋混凝土构件的钢筋保护层厚度进行检测，其原理是由多个线圈组成的探头产生电磁场，当钢筋或其它金属物体位于该电磁场时，磁力线会变形。金属所产生的干扰导致电磁场强度的分布改变，被探头探测到，经过仪器内部程序转换，得到保护层厚度值，通过仪器显示出来。检测频率为构件总数的10%，每构件扫描10个点，小型构件测6个点，若出现异常构件加大频率。

对于光圆钢筋，为混凝土表面与钢筋表面间的最小距离，对于带肋钢筋，其值如图01所示。

C1C2

图01 带肋钢筋保护层厚度Ci≈C1 带肋钢筋保护层厚度C ≈C01对于具有饰面层的构件，其饰面层应清洁、平整，并与基体混凝土结合良好。饰面层主体材料以及夹层均不得含有金属。对于含有金属材质的饰面层，应进行清除。对于厚度超过50mm的饰面层，宜清除后进行检测，或者钻孔验证。不得在架空的饰面层上进行检测。

必要时采用钻孔、剔凿等方法验证。钻孔、剔凿的时候不得损坏钢筋，实测采用游标卡尺，量测精度为0.1mm。

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⑷．钢筋锈蚀程度检测（钢筋锈蚀检测仪和混凝土电阻率测定仪）

混凝土中钢筋的锈蚀是由一种电化学作用引起的，该作用会产生电流而使钢筋受到腐蚀，混凝土内钢筋锈蚀程度可通过钢筋锈蚀检测仪和混凝土电阻率测定仪进行检测。

混凝土电阻率检测是通过测试混凝土的电阻来推断钢筋是否被锈蚀。所测的电阻率是以欧姆为单位的。一个完整混凝土构件的电阻率会由于时间和地点的不同而不同，因此得和其他的测试方法结合起来考虑以确保所得数据的可信度。通常混凝土的电阻率下降则钢筋锈蚀的可能性就变大。

由于钢筋锈蚀检测仪得出的检测结果更加直观、准确、便于操作，本次主要使用SW—3C型钢筋锈蚀检测仪（电化学法）对钢筋混凝土构件的钢筋锈蚀情况进行检测。 该方法主要针对有疑似锈蚀特征的混凝土构件（表面锈胀、保护层厚度明显不足等现象），通过锈蚀仪检测得到进一步的确认，并得出锈蚀程度和范围。若出现异常情况，可采用混凝土电阻率测定仪进行比对试验。

抽检频率为构件总数的2%，每构件测试2处。若出现异常情况加大检测频率，必要时采用混凝土电阻率测定仪进行比对试验。 ⑸．高程及线形检测

桥梁相应对称部位的高差、桥头高差、桥面纵、横坡度等进行检测，分析其沉降、位移等现象。

⑹．特殊项目检测（必要时）

桥梁部件评定标度Ri＞3的缺损状况或桥梁技术状况评定等级为四、五类时，需进行结构验算或进行荷载试验。作出桥梁适应性评定，查清桥梁承载能力，确定桥梁适应性技术状况。

荷载试验（动、静载试验）是通过对桥梁结构物直接加载后进行有关测试、分析，了解桥梁结构在试验荷载作用下的实际工作状态，评定桥梁结构施工质量和使用状况，为桥梁状况评估和科学研究依据。

静载试验是将静止的荷载作用在桥梁上指定位置，对结构的静力位移、静力应变、裂缝等参量进行测试，从而对结构在荷载作用下的工作性能及使用能力作出评价。

动载试验是利用某种激振方法激起桥梁结构的振动，如大地脉动、行车激励等，并测定其固有频率、阻尼比、振型、动力响应系数等参量，从而判断桥梁结构的整体刚度、行车性能等。

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具体实施方法、布设、加载设备等前期工作由桥梁的具体结构形式和病害程度而定，试验方法上存有区别，暂不做细述。当有必要做荷载试验时，我们将在第一时间内拿出实施方案。

四、桥梁工程技术状况评定

通过对检查、检测结果进行分析处理，根据桥梁各部件缺损程度(大小、多少或轻重)、缺损对结构使用功能的影响程度(无、小、大)和缺损发展变化状态(趋向稳定、发展缓慢、发展较快)等三个方面对各部件作出等级评定。

重要部件(如墩台基础、上部承重构件、支座)以其中缺损最严重的构件评分；其他构件，根据多数构件缺损状况评分。桥梁技术状况评定依据JTG H11-2004逐座进行。具体如表1、2所示。

表1 桥梁部件缺损状况评定方法

缺损状况及标度 组合评定标度 小大 缺损程度及标度 程度 少多 轻度严重 标度 缺损对结构使用 功能的影响程度 无、不重要 小、次要 大、重要 0 +1 +2 -1 0 +1 0 0 0 1 1 1 1 0 1 2 2 2 0 1 2 2 1 2 3 3 1 2 3 3 2 3 4 4 2 3 4 4 3 4 5 5 以上两项评定组合标度 缺损发展变化 状况的修正 趋向稳定 发展缓慢 发展较快 最终评定结果 完好 桥梁技术状况及分类 良好 较好 较差 差的 危险 一类 二类 三类 四类 五类 - 5 -

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注：表中“0”表示完好状态，或表示没有设置的构造部件。当缺损程度标度为“0”时，不再进行叠加；“5”表示危险状态，或表示原未设置，而调查表明需要补设的部件。

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表2 桥梁各部件权重及综合评定方法

部件 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 部件名称 翼墙、耳墙 锥坡、护坡 桥台及基础 桥墩及基础 地基冲刷 支座 上部主要承重构件 上部一般承重构件 桥面铺装 桥头与路堤连接部 伸缩缝 人行道 栏杆、 栏护 灯具、标志 排水设施 调治构造物 其他 权重Wi 1 1 23 24 8 3 20 5 1 3 3 1 1 1 1 3 1 桥梁技术状况评定方法 ⑴综合评定采用下列计算式: Dr?100??RiWi/5 i?1n式中：Ri—按表3方法对各种部件确定的评定标度（0~5）； Wi—各部件权重，∑Wi =100； Dr—全桥结构技术状况评分（0~100）；评分高表示结构状况好，缺损少。 ⑵评定分类采用下列界限 Dr ≥88 一类 88＞Dr ≥60 二类 60＞Dr ≥40 三类 40＞Dr 四类、五类 Dr≥60的梁，并不排除其中有评定标度Ri≥3的部件，仍有维修的需要。 - 7 -

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表3 桥梁技术状况评定标准 一类 二类 三类 四类 五类 总体评定 较差状态 危险状态 差的状态 1.重要部件材料1.重要部件材料有1.重要部件出现有较多（10%严重的功能性大量（10～完好、良好状以内）中等缺病害，且有继20%）严重缺态 较好状态 损，裂缝宽超续扩张现象，损，裂缝宽超限1.重要部件功1.重要部件功能限值，或出现关键部位的部值，风化、剥离、能与材料均良好，材料有轻度功能性病分材料强度达露筋、锈蚀严良好 局部（3%以害，但发展缓到极限，出现重，或出现轻度2.次要部件功内）轻度缺陷慢，尚能维持部分钢筋断功能性病害，且能良好，材料或污染，裂缝正常使用功能 裂、混凝土压发展较快，结构有少量（3%宽小于限值 2.次要部件有大碎或栏杆失稳变形小于或等以内）轻度缺2.次要部件有较量（10%～变形的破损现于规范值，功能陷或污染 多（10%以内）20%）严重缺象，变形大于明显降低 3.承载能力和中等缺损或污损，功能降低，2.次要部件有规范值，结构桥面行车条染 进一步恶化将的强度、刚度、20%以上的严件符合设计3.承载能力和桥 不利于重要部稳定性和动力重缺损，功能降指标 面行车条件达件和影响正常响应不能达到低，失去应有功 到设计指标 交通 平时交通安全能，严重影响正 3.承载能力比设 常交通 通行的要求 计降低10%以3.承载能力比设 3.承载能力比设 内，桥面行车 计降低10%～计降低25% 25% 不舒适 以上 1.墩台10%～20%的表面有各种缺损，裂缝宽而1.墩台3%～密，剥离、露筋、10%的表面有各锈蚀严重，砌体大种缺损，裂缝宽1.墩台基本完好 面积松动、变形 超限值，有风化、2.3%以内的表面 2.墩台出现下沉、剥离、露筋、锈有风化、麻面、倾斜、滑动、冻拔蚀现象；砌体灰短细裂缝、缝宽现象，变形小于或缝脱落；局部变小于限值。砌体等于规范值。台背形等 灰缝脱落 填土有沉降裂缝2.出现轻微的下3.表面长有青苔、或挤压隆起，变形沉、倾斜、滑动杂草 发展较快 等现象，发展缓4.基础无冲蚀现3.基础冲刷大于设慢或趋向稳定 象 计值，基底冲空面3.基础有局部冲在10%～20%以蚀现象，桩基顶内。桩基顶段被侵段被磨损 蚀、露筋、缩颈，或有环状冻裂，木桩腐蚀、蛀蚀严重 墩台与基础 1.墩台各部分完好 2.基础及地基状况良好 1.墩台不稳定，下沉、倾斜、滑动、冻拔现象严重，变形大于规范值，造成上部结构或桥面变形过大，不能正常行车 2.墩台、桩基出现结构性裂缝，裂缝宽度超出限值； 3.基底冲刷深度大于设计值，冲空面达20%以上。地基承载力降低，桥台岸坡滑移 - 8 -

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表3 桥梁技术状况评定标准 一类 二类 三类 四类 五类 支座 1.各部分清洁完好，位置正确 2.支座工作状态正常 1.支座有尘土堆积、略有腐蚀 2.支座滑动面干涩 1.钢支座固定螺栓松动，锈蚀严重 2.橡胶支座开始老化 3.混凝土支座有剥离、露筋、锈蚀现象 1.钢支座的组件出现断裂 2.橡胶支座老化开裂 3.混凝土支座碎裂 4.活动支座坏死，不能活动 5.支座上下错位过大，有倾斜脱落的危险 支座错位、变形破损严重，已失去正常支撑功能，使上下部结构受到异常约束，造成支撑部位的缺损和桥面不平顺 砖 石 砼 上部结构 1.结构基本完好 2.3%以内的表面1.结构完好，无有风化、麻面、渗水，无污染 短细裂缝，缝宽2.次要部位有小于限值，砌体少量短细裂纹，灰缝脱落 裂纹宽度小于3.上下游侧表面限值 有水迹污染，砌体滋生杂草 1.结构10%～20%的表面有各1.结构3%～种缺损，重点部位10%的表面有各出现接近全截面种缺损，裂缝宽的开裂，裂缝裂缝超限值，有风化、宽超限值，顺主筋剥落、露筋、锈方向有纵向裂缝，蚀，桥面板裂缝钢筋锈蚀和混凝渗水 土剥离严重，桥面2.石砌体拱桥砌开裂渗水严重，砌体灰缝脱落，局体有较大松动、变部松动、外鼓 形 3.横向联接件断3.结构存在明显的裂、脱焊或松动，永久变形，变形小边梁或边拱用横于或等于规范值，移或外倾迹象 桥面竖向成波形 1.结构永久变形大于规范值 2.重点部位出现全截面开裂，裂缝宽度超过限值，部分钢筋屈服或断裂，混凝土压碎。主拱圈出现四铰，成不稳定结构 3.受压构件有严重的横向扭曲变形 4.承载能力比设计降低25%以上 - 9 -

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表3 桥梁技术状况评定标准 一类 二类 三类 四类 五类 1.主要构件有严重扭曲变形、开焊，锈蚀削弱截面10%以上，钢材变质，强度性能恶化。油漆失效面积在50%以上 2.节点板及联接铆钉、螺栓损坏在20%以上 3.结构永久变形大于规范值 4.结构振动或摆动过大，行车和行人有不安全感 钢结构 1.各部件完好，焊1.各部件及焊缝无开焊 缝均完好 2.少数节点有个2.各节点铆钉、别铆钉、螺栓松螺栓无松动 动变形 3.各部分油漆3.油漆变色、起泡均匀、完整，色剥落，面积在泽鲜明 10%以内 1.个别次要构件有局部变形，焊缝有裂纹 2.联接铆钉、螺栓损坏在10%以内 3.油漆失效面积在10%～20%以内 1.个别主要构件有扭曲变形、损伤裂纹、开焊、严重锈蚀 2.联接铆钉、螺栓损坏在10%～20%之间 3.油漆失效面积在20%以上 人行道栏杆 完整清洁，无松动，少数构件局部有细裂缝、麻面 个别构件破损、脱落，3%以内构件有松动、开裂、剥落和污染 10%以内构件有10%～20%构件松动、开裂、剥严重损坏、错位、落、露筋、锈蚀、变形、脱落、残缺 破损、脱落 / 桥面铺装 伸缩缝 1. 铺装层10%～20%的表1.铺装层10%以面有严重的龟1.铺装层完好、内的表面有纵横裂、深坑槽、波平整、清洁，或裂缝，浅坑槽、浪 有个别细裂缝 波浪 2.桥面板接缝处2.防水层完好、2.防水层基本完防水层断裂渗泄水管完好、畅好，泄水管堵塞，水，泄水管破损、通 周围渗水 脱落 3.伸缩缝完好、3.伸缩缝局部破3.伸缩缝普遍缺清洁 坏 损 4.桥头平顺，无4.桥头轻度跳车，4.桥头跳车明星，跳车现象 台背路面下沉在台背路面下沉2cm以内 2～5cm 1. 铺装层20%以上表面有严重的破坏，桥面普遍坑洼不平，积水 2.防水层老化失效，普遍断裂、渗水，泄水管脱落，泄水孔堵塞 3.伸缩缝严重破损、失效，难以修补 4.桥头跳车严重，台背路面下沉大于5cm / - 10 -

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表3 桥梁技术状况评定标准 一类 二类 三类 四类 1.构造本身抗洪能力太低，基础冲蚀严重 2.构造物20%以上被破坏，部分丧失功能或功能下降 五类 调治构造物 1.构造设置合理，功能正常 2.构造物完好 1.构造功能基本正常 2.构造物局部断裂，砌体松动、变形 1.构造本身抗洪能力不足，基础局部冲蚀 2.构造物20%以内出现下沉、倾斜、局部坍塌 翼墙耳墙锥坡护坡 1. 翼（耳）墙出现个别裂缝，缝宽小于限值，局部剥落，砌体灰1.翼（耳）墙完缝脱落，面积在好无损，清洁 2.锥（护）坡完10%以内 2. 锥（护）坡局好，无垃圾堆积，无草木滋生 部塌陷，铺砌缺3.桥头排水沟损，垃圾堆积，草木丛生 和行人台阶完3.桥头排水沟堵好 塞不畅通，行人台阶局部塌落 1.翼墙断裂与桥台前墙脱开，但无明显外倾、下沉，砌体灰缝脱落、局部松动外鼓，面积小于20% 2.锥（护）坡出现大面积塌陷，铺砌缺损，形成冲沟或积水坑，坡脚有局部冲蚀 3.桥台排水沟和行人台阶损坏，功能降低 1.翼墙断裂、下沉、外倾失稳，砌体变形，部分严重倒塌 2.锥（护）坡体和坡脚冲蚀严重，有滑移、坍塌，坡顶下降较大，作用明显减小 3.桥台排水沟和行人台阶全部损坏，几乎丧失 / 照明标志附属设施 照面灯泡坏，灯完好无缺，布置柱锈蚀，标志不合理 正、脱落，附属设施基本完好 灯柱歪斜不正，灯具损坏，标志倾斜损坏，附属设施需保养维修 照面线老化破断或短路，灯柱、灯具残缺不齐，标志损失严重，附属设施需维修与更换 / - 11 -

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五、养护、维修建议

分析检测结果，查明缺损或潜在病害的性质、所在部位、严重程度及发展趋势；提出养护和维修建议。具体根据桥梁检测结果。

六、工作安排

⑴．技术工作安排

进场前先统一对“检测工作大纲”进行宣贯，然后分组细划、讨论，在进场前从技术上作好充分准备。

进场后，各组同时开展工作，由项目负责人巡查工作进度和质量；当天资料尽量当晚整理好交技术负责人验收、汇总、保存。 ⑵．检测工作安排

根据本次检测方案要求，结合现场的实际情况，按实测项目进行实体工程质量检测（检查），检测工作主要具体分工如下：工程质量检验组、外观尺寸测量和内业资料整理组。 （a）工程质量检验组（3人）：对结构砼构件的强度、砌石结构工程、台背、桥面系及附属工程进行砼（砂浆）强度等多项指标检测；

（b）外观尺寸测量组（2人）：对桥梁总体和各砼构件、桥梁附属设施的外观及尺寸进行检测，并对测试结果作出记录和统计分析；

（c）内业资料整理组（2人）：分析整理其他2组采集来的各类数据、图片和相关信息，整理汇总并依据公路桥梁常规定期检测评分等级、扣分表进行结构状态记录和评定、进行结构缺陷记录（附相应图片记录）、最终形成报告，报告中要对各座桥梁的技术状况指数进行评估；

本次检测工作的现场组织图如下：

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安徽省徽通路桥工程 检测有限责任公司 内业资料检查组 检测工程师：汪礼华 检测员：张倩、徐云 ⑶ 检测仪器的配备

技术支持 领导和服务 检测项目负责人 高正旺 公司总工、高级工程师 桥涵结构工程检测组 检测工程师：李 勇 检测员：倪兵、伍正祥 外观尺寸检测组 检测工程师：汪礼华 检测员：倪兵、张倩 辅助人员、驾驶员 刘庆元 表4 检测项目及仪器配备汇总表

桥梁总体 评定内容 检测项目 1.无损强度检测 2.碳化深度检测 3.钢筋保护层检测 4.钢筋位置检测 4.钢筋锈蚀检测 主要仪器及参数 1.非金属声波检测仪 RS（T）-01C（武汉岩海） 2.混凝土回弹仪 ZCA-3（浙江上虞） 3.钢筋位置测定仪（北京康科瑞） 4.碳化深度仪（上海路达） 5. 钢筋锈蚀检测仪和混凝土电阻率测定仪 工程 实体 质量 外观质量 几何尺寸 1.裂缝及缺陷检查 2.外观缺陷记录 3.特征点、面高程测量 1.高清数码照相-摄像一体机 2.DS3精密水准仪 3.裂缝观测仪 4.其他辅助仪器 隐蔽工程 原始资料 1.施工记录 2.原始图片 3.变更文件 4.检验评定资料 1.基本数据采集与归纳软件 2.其他辅助仪器 - 13 -

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七、安全保证措施

⑴ 安全保证措施

安全方针：安全第一，预防为主，责任到人，落实到位。

安全目标：无工伤及交通死亡事故，无重大机械事故。杜绝重伤事故，减少轻伤事故。 我公司一贯重视安全生产教育，不断健全安全生产管理组织，始终把安全生产落实到日常工作中；对员工不断进行安全生产教育，固化员工的安全意识，树立安全第一的思想，做到并在工作中做到树立一个“责”字，抓好一个“防”字，突出一个“实”字，贯彻一个“严”字。

为更好对本次检测作业的安全管理，贯彻《中华人民共和国安全生产法》与安全管理方针“安全第一、预防为主”，从而通过科学管理，为检测人员及仪器设备的安全提供一个有效保证的管理措施，我们将采取以下安全实施方案确保检测作业安全：

（1）进场检测前进行针对性的安全教育，让所有人员了解工作中可能存在的安全隐患或不安全因素，做到防患于未然。

（2）对所有设备进行安全检查，确保设备在生产过程中的安全使用；严格按照各类设备的操作规程进行检测操作。

（3）配备安全生产所需的装备，并严格进行安全生产考核，做到奖罚分明。 （4） 中心成立安全领导小组，项目组设置专职安全员，随时监督安全生产。 （5）在高空作业时，每检测工作组配备1名安全员，检查安全保障措施是否到位，确保检测人员、设备的安全；经安全员检查签字确认后，检测人员方可进行检测工作。 ⑵ 应急措施

我们在进场开展工作前，从技术上、设备上、人员上、时间安排上等进行充分的准备，确保检测工作的顺利开展，并按时、高质量的完成合同规定的各项工作；但不排除启动后备方案的可能；因此，我们主要从以下几个方面进行准备。

（1）如遇天气原因造成后续检测工作的延迟，我中心将在天气好转后第一时间进场开展工作，确保检测工作能按时完成。

（2）检测工作实施方案确定后，如无重大技术要求的变化，我们将严格按实施方案所列的内容及有关规范、标准的要求进行检测；如有重大变动，我们将同委托单位一起进行协商解决；在新的检测工作实施方案确定后，严格按照执行。

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八、其他建议

1．建议管养单位对隐蔽工程、难点工程的施工养护情况进行说明和解释，保证检测结果深入、全面地反映工程质量。

2．管养单位应提供桥梁基本状况卡片、设计文件及有关养护、检测资料和本次检测工作中必需的数据。

九、桥梁定期检查记录表

现场采集的数据可录入桥梁养护管理系统。

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本文来源：https://www.bwwdw.com/article/s918.html