2019空管执照考试题库1001-1158

1001.对流层空气热量的主要来源是: A:空气吸收太阳辐射;

B:二氧化碳和水汽吸收太阳辐射; C:臭氧吸收太阳辐射; D:

空气吸收地面辐射. 1002.在对流层,对大气温度变化影响最大的气体是: A:水汽和二氧化碳; B:臭氧和水汽; C:二氧化碳和臭氧; D:二氧化碳和氧气. 1003.大气处于标准状态,离海平面8000米高度的气温是: A:-37度; B:-48度; C:-52度; D:-65度. 1004.地面气温为25C,露点温度为12C,一空气块从地面上升达到 A:1300米; B:2000米; C:1000米; D:650米. 1005.当气温升高时,飞机的载重量和猾跑距离分别要: A:减少,缩短; B:减少,增长; C:增大,增长; D:增大,缩短. 1006.饱和水气压的大小表示: A:空气中所含水汽的部分压强; B:空气含水汽量的多少; C:空气的饱和程度; D:空气含水汽的能力. 1007.相对湿度的大小表示: A:空气的含水汽量; B:空气的饱和程度; C:空气中所含水汽的密度; D:空气包含水汽的能力.

1008.当气温升高,常常首先引起: A:相对温气增大; B:相对温度减少; C:水汽含量增加;

D:水汽含量减少. 1009.本站气压是用来: A:绘制天气图; B:推算海平面气压; C:调整气压式高度表; D:比较各地气压的大小. 1010.在赤道地区1000米高空,作水平直线运动的空气质点所受 A:水平气压梯度力和摩擦力; B:水平气压梯度力和水平地转偏向力; C:水平气压梯度力和惯性离心力; D:水平地转偏向力和惯性离心力. 1011.在北半球离地3000米上空飞行,如果航线上是逆风,则高压 A:右前方; B:左后方; C:右侧; D:左侧. 1012.地面风具有明显日变化的主要原因是: A:水平气压梯度力的变化; B:摩擦力变化; C:乱流强度的变化; D:地转偏向力的变化. 1013.自由大气中风随高度变化的主要原因是: A:气温随高度的变化; B:气温的水平差异; C:气压随高度的变化; D:摩擦力随高度减少. 1014.海陆凡的规律是: A:白天由陆地吹向海洋;

B:晚上由海洋吹向陆地; C:白天由海洋吹向陆地; D:晚上到白天风向向右偏.

1015.近地层风从早上到午后的日变化规律是:

A:风向向左偏转,风速增大; B:风向向右偏转,风速减少; C:风向向右偏车,风速增大; D:风向向左偏转,风速减少.

1016.由水平气流的辐含辐散而产生的升降运动是: A:对流;

B:系统性垂直运动; C:乱流; D:大气波动.

1017.在南半球纬度地区7000米高空,飞机由高压区飞往低压区, A:左侧风; B:顺风; C:右侧风; D:逆风.

1018.其速度和对飞行的影响都最大的垂直运动是: A:对流;

B:系统性垂直运动; C:乱流; D:大气波动.

1019.在北半球,飞机穿槽线飞行时,风向:

A:由左侧风变为顺风; B:由左侧风变为右侧风; C:由右侧风变为左侧风; D:由右侧风变为顺风.

1020.测站视野二分之一以上的范围都能达到的能见度叫: A:有效能见度; B:最小能见度; C:跑道能见度; D:着陆能见度.

1021.当机场被积雪覆盖时,会急剧变差的是:

A:有效能见度; B:最小能见度; C:跑道能见度; D:着陆能见度.

1022.碎雨云和高积云的简写符号分别为: A:Fs,As; B:Fc,As; C:Fn,Sc; D:Fn,Ac:

1023.如果天空出现堡状云,则说明: A:气层很不稳定; B:对流很强; C:气层很稳定;

D:空中不逆温层,下部有对流发展.

1024.产生阵性降水和间歇性降水的主要云状分别是: A:Cb,Ci; B:Tcu,Sc; C:Cb,Ns; D:Ns,Sc;

1025.从飞机上看到云顶明亮,说明云层: A:薄; B:厚;

C:地面有积雪; D:云顶高.

1026.积状云中的降水是: A:连续性降水; B:间歇性降水; C:阵性降水; D:三者都不是.

1027.波状云中的降水是: A:连续性降水;

B:间歇性降水; C:阵性降水; D:三者都有点.

1028.层状云中的降水是: A:连续性降水; B:间歇性降水; C:阵性降水; D:暴雨.

1029.地面天气图上兰色实线所分析的是: A:冷锋; B:暖锋; C:等压线; D:静止锋.

1030.在地面天气图的填图格式中的气压是: A:本站气压; B:海平面气压; C:场面气压; D:塔台上气压.

1031.在分析地面天气图时,天气区是对___分析.

A:现在天气现象; B:过去天气现象; C:强烈天气现象; D:普通天气现象.

1032.在空中等压面图上分析的项目有:

A:等压线,槽线和切变线,等温线和温度平流

B:等高线,槽线,等温度及天气区; C:等高线,槽线和切变线,等温线,温度平流

D:锋线,等压面,等压线和槽线.

1033.大尺度天气系统的水平范围约为:

A:500~5000公里; B:500公里以上;

C:50~500公里; D:50公里以下.

1034.一般而言,气团的水平范围为: A:几十公里到几百公里; B:几百公里到几千公里; C:几千公里到几万公里; D:几万公里以上.

1035.我国产生\春雨\或\秋雨\的重要原因是:

A:冰洋气团和赤道气团势力相档薄; B:热带太平洋气团和西伯利亚气团势力相当;

C:冰洋海洋气团和热带海洋气团势力相当;

D:西伯利亚气团赤道气团势力相当.

1036.在地面天气图上,冷暖气团之间存在的温差特别大的地区, A:槽线;

B:锋线的位置; C:切变线位置; D:冷平流区.

1037.稳定的暖锋云系的分布依次是: A:Ci->Cs->As->Ns; B:Cs->As->Ci->Ns; C:Ci->Cc->Ac->Ns; D:Ns->As->Cs->Ci;

1038.稳定的第一型冷锋来临时,层状云系出现的次序是: A:Ci->Cs->As->Ns; B:Ns->As->Cs->Ci; C:Ci->As->Cs->Ns; D:AS->Ns->Cs->Ci;

1039.稳定的第二型冷锋来临时,云系出现的次序是: A:Ci->As->Cs->Ns; B:As->Ns->Cs->Ci; C:Ci->Cs->As->Ns;

D:Ns->As->Cs->Ci;

1040.不稳定的第二型冷锋天气的主体是:

A:层状云中隐藏着积雨云; B:分布宽广的积雨云; C:风线;

D:沿锋线排列的狭窄积云带.

1041.对飞行可能造成危害最大的云系是:

A:暖锋云系;

B:第一型冷锋云系; C:静止锋云系;

D:第二型冷锋云系.

1042.在_______区域飞行,虽然一般无云雨的影响,但可以产生 A:锋面气旋; B:高空低温; C:热低压; D:热带气旋.

1043.在高空急流飞行过程中,一个最为威胁飞行安全因素是: A:积水; B:雷电; C:大风; D:颠簸.

1044.在卫星云图上,可见光云图的色调决定于:

A:目标反射太阳辐射的大小; B:云层的温度; C:云系的大小; D:云层的高低.

1045.在卫星云图上,红外云图的色调决定于:

A:太阳辐射强度; B:目标反照率; C:季节和时刻; D:目标的温度. 1046.在卫星云图的可见光图上,大块厚云,积雨云团表现为____ A:浓白色; B:灰白色; C:黑色; D:白色.

1047.暗影是___云图上特有的. A:可见光; B:红外; C:增强红外; D:可见光和红外.

1048.锋面和急流云系在卫星云图上表现为_____云系. A:涡旋状; B:带状; C:细胞状; D:逗点状.

1049.在卫星云图上范围广阔的是: A:积云; B:浓积云; C:积雨云;

D:和气旋相连的高层云.

1050.在红外云图上表现为白色,而在可见光云图上体现为灰色 A:浓积云 B:层云; C:卷云; D:高积云.

1051.谚语\雷暴不过河\指的是: A:地形雷暴; B:热雷暴; C:锋面雷暴; D:冷锋雷暴.

1052.静止锋雷暴通常在晚上加强,其原因是:

A:晚上冷空气活跃; B:晚上空气水汽含量多;

C:晚上层状云上部辐射降温;

D:晚上近地层气温降低.

1053.在航线飞行中,如遇前方有数量不多的热雷暴或地形雷云, A:从云的上风方向绕过; B:从云的下风方向绕过; C:从云下通过; D:从云中穿过.

1054.在雷暴单体生命期中,对飞行危害最大的阶段是: A:积云阶段; B:成熟阶段; C:消亡阶段; D:都一样.

1055.雷暴单体的积云阶段和成熟阶段的划分标志是: A:开始出现降水物; B:有雷电开始;

C:云体顶部高度达对流层顶; D:气温下降开始.

1056.在其中飞行,最容易产生飞机积冰的降水形态是: A:雪; B:冰雹; C:雨夹雪; D:霰.

1057.较强的飞机积冰多产生于积雨云的:

A:中部和上部; B:中部和下部; C:上部; D:下部.

1058.根据国外资料,在多数情况下,改变高度____米或偏离航线 A:几十,几十; B:几百,几十; C:几十,几百; D:几百,几百. 1059.天气预报中的云高,航线预报和航站预报分别用的是: A:场面高度,海拔高度; B:场面高度,场面高度; C:海拔高度,场面高度; D:海拔高度,海拔高度.

1060.在高空(7000M以上),经常遇到的乱流是: A:热力乱流; B:动力乱流; C:晴空乱流; D:航迹乱流.

1061.在北半球,动力乱流颠簸通常随纬度增加而: A:减弱; B:加强; C:无变化;

D:加强和减弱都有可能.

1062.在北半球西风急流区飞行,最容易出现颠簸的区域是: A:急流轴北侧上方; B:急流轴北侧下方; C:急流轴南侧上方; D:急流轴南侧下方.

1063.在飞行中遇到较强的下降气流时,除造成飞机掉高度外,还

A:气压式高度表读数高于实际高度; B:空速表误差加大; C:地速减少;

D:气压式高度表读数低于实际高度.

1064.在低速飞行时,强积冰多出现在___的云和降水中. A:-2---8C; B:0---5C C:-8---15C; D:-15---20C;

1065.一架飞机在雨层云中飞行遇到轻度飞机积冰,此时机上大

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