城市轨道交通地铁工程矿山法暗挖隧道工程监理实施细则 - 图文

***市城市轨道交通12号线工程施工总承包土建***区

矿山法暗挖隧道 监理实施细则

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***工程咨询有限公司

***市城市轨道交通**号线工程监理123标

2019年2月22日

目录

一、 工程概况 ............................................................ 1 二、编制依据 ............................................................. 6 三、专业工程特点 ......................................................... 7 四、监理工作流程 ........................................................ 11 五、监理控制要点及目标值 ................................................ 14 六、监理工作的方法和措施 ................................................ 16 七、质量安全控制与检查验收 .............................................. 17

八、监理工作职责 25

***市城市轨道交通***号线工程123标监理部 矿山法暗挖隧道监理实施细则

一、工程概况

1、 概况

***市城市轨道交通***号线工程123标矿山法暗挖隧道全部沿前进二路地下敷设。线路起于市府南站，终于市府北站，线路总长1675.871米。共分两个区间段施工。其中市府南站～桃源居站（简称臣~桃）区间全长约970.031米，桃源居站~市府北站（简称桃~洲）区间全长约 705.84米。两段均设计由竖井及横通道（兼联络通道）向两端车站方向暗挖施工。

1.1臣～桃区间线路大体呈南～北走向，南起于市府南站，北止于桃源居站，全长约970.031m，埋深16～21.3m。区间线路出市府南站后沿前进二路继续前行，侧穿4栋3～8层建筑物后到达桃源居站。在YDK20+400.000处设施工竖井及横通道（兼联络通道），竖井开挖面积为10mx10m，基坑深约24.6m，横通道开挖断面尺寸为7.9mx9.4m（宽x高），揭露地层主要为填碎石、强～微风化片麻状混合花岗岩层。围护结构采用φ1000钻孔灌注吊脚桩+φ600旋喷桩止水帷幕，竖向采用二道钢筋混凝土撑，施工通道采用喷锚构筑法施工。臣~桃区间右线设计起点里程为YDK19+847.146，右线设计终点里程为YDK20+815.581；左线设计起点里程为ZDK19+847.146，左线设计终点里程为ZDK20+815.821。区间范围内揭露地层主要为微风化变粒硬岩。臣~桃区间隧道在开挖过程中根据现场实际地质情况采用相应的爆破开挖施工措施。

1.2桃~洲区间线路大体呈南-北走向，南起于桃源居站，北止于市府北站，右线长707.438m，左线长703.939m，埋深12-21m。区间线路出桃源居站后沿前进二路继续前行，相继侧穿前进二路两侧桃源居小区房屋、桃源居两座人行天桥后，下穿市府北后到达市府北站。区间隧道穿越地层主要为强、中、微风化片麻状花岗岩。在桃~洲区间右线上设置一处竖井，竖井中心里程为DK21+470.887。施工竖井内净空尺寸为10.0m×10.0m，竖井深约26.4m，竖井所处地层自上而下分别为素填土、粉质粘土、强风化岩、中风化岩、微风化岩。同时在两隧间设置横通道，横通道开挖尺寸为7.90×9.40m,采用马蹄形隧道开挖，整个横通道隧道位于中风化岩石内。

2、地质情况

2.1臣～桃区间工程地质情况

12号线位于***西部沿海地区，结合沿线的原始地貌、工程地质特征及水文地质特征等因素，将本线路分为Ⅰ区剥蚀残丘地貌、Ⅱ区海冲积平原地貌和Ⅲ区滨海滩涂地貌等三个工程地质分区。因城市建设，沿线多数场地经填、挖、整平等人工改造，形成现

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在沿线相对平坦的地形地貌。本区间位于Ⅰ区剥蚀残丘及丘间沟谷地貌。

臣~桃区间右线隧道穿过地层及长度依次为强风化岩、全风化岩、强风化岩、中风化岩、微风化岩、强风化岩、全风化岩。臣~桃区间右线隧道最深埋深处21.3m，最浅埋深处16m。臣~桃区间右线隧道对应围岩等级、长度统计表见表1-2-1：

表1-2-1臣~桃区间右线隧道对应围岩等级、长度统计表 里程 单洞单线 围岩等级 长度(m) 右DK19+847.146～右DK20+815.581 III级 222.205 IV级 V级 VI级 968.44 33.55 664.84 47.84 合计

臣~桃区间左线隧道穿过地层及长度依次为强风化岩、全风化岩、中风化岩、微风化岩、中风化岩、强风化岩、全风化岩。臣~桃区间左线隧道最深埋深处21.3m，最浅埋深处16m。臣~桃区间左线隧道对应围岩等级、长度统计表见表1-2-2：

表1-2-2 臣~桃区间左线隧道对应围岩等级、长度统计表 里程 单洞单线 围岩等级 长度(m) 左DK119+847.146～左DK20+815.821 III级 195.83 IV级 159.73 V级 565.22 VI级 968.675 47.895 合计 ***工程咨询有限公司

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2.2桃~洲区间工程地质情况

桃~洲区间左线隧道穿过地层及长度依次为微风化岩、中风化岩、强风化岩、中风化岩、微风化岩、中风化岩、微风化岩。桃洲区间左线隧道最深埋深处20.0m，最浅埋深11m

里程 单洞单线 围岩等级 左DK19+846.346～左DK20+816.377 III级 IV级 202 V级 200 VI级 71.216 合计 707.44 长度(m) 234.222 桃~洲区间右线隧道穿过地层依次为微风化岩、中风化岩、强风化岩、中风化岩、微风化岩、中风化岩。桃洲区间右线隧道最深埋深处约20.0m，最浅埋深处约11m。

里程 单洞单线 围岩等级 长度(m) 右DK21+040.778～右DK21+748.216 III级 97.223 IV级 387 V级 155 VI级 68.216 合计 707.44

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