疏散通道施工方案

桥上救援疏散设施施工方案

一、编制依据、编制原则及工程概况

1、编制依据

1、新建上海至杭州铁路客运专线站前工程施工招标文件及施工图； 2、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》，（TZ213-2005）；

3、《客运专线铁路桥涵工程质量验收暂行标准》，（铁建设[2005]160号）； 4、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》，（铁建设[2005]160号）； 5、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》，（铁建设[2005]160号）； 6、《铁路混凝土工程施工技术指南》，（TZ210-2005）； 7、《路桥施工计算手册》； 8、《脚手架结构计算及安全技术》

9、GB/TI9001-2000质量标准体系、GB/T24001-1996环境管理体系和GB/T28001-2001职业健康安全标准。 10、施工现场实地勘察及周围地理环境情况。

1）铁三院《铁路工程建设通用参考图-客运专线铁路桥上救援疏散设施（通桥20098302）》、铁四院《沪杭甬客专沪杭施（桥救援）-01》。

2）国家及相关部委颁布的法律、法规和铁道部颁布的现行设计规范、施工规范、技术指南、验收标准及其它有关文件资料。

3）施工现场实地勘察调查及周围地理环境情况。 4）本标段总体工期安排。

5） GB/T19001-2000质量标准体系、GB/T24001-1996环境管理体系和GB/T28001-2001职业健康安全标准。 2、编制原则

1）积极响应和遵守招标文件中的工期、质量、安全、环境保护、文明施工等的规定及铁路建设工程施工合同、施工合同协议条款内容。

2）质量合格、安全无事故，遵守国家安全质量相关法律法规，执行GB/T19001标准。确保质量第一，保证施工人员人身安全。

3）坚持专业化作业与综合管理相结合。充分发挥专业人员和专用设备的优势，采用先进的施工技术，综合管理，合理调配，运用网络技术，科学安排各项施工程序，组织连续、均衡、紧凑有序地施工，确保工期目标实现。

4）以采用成熟的施工技术、先进的施工机械、完善的施工工艺为原则，积极采用新技术、新工艺、新材料以确保工程质量。

5）重视环保，珍惜土地，严格执行GB/T24001-2004环境管理体系，施工过程中采取有效措施保护生态环境，控制环境污染，节约利用土地资源，做好水土保持。

6）有效保护地下管线和既有构筑物，减少扰民、做好公共交通配合，切实维护建设单位及地方群众的利益，创建文明标准工地。

7）执行GB/T28001-2001职业健康安全管理体系，关心职工生活，维护职业健康安全。 3、工程概况

根据设计图纸要求，在本工区沪杭客运专线嘉桐特大桥长水塘桥段及嘉桐特大桥王店互通桥段（199#墩右侧，墩中心里程DK91+127.635；284#墩左侧，墩中心里程DK94+061.255）各设一处桥上救援疏散设施。由桥上救援疏散通道及其附属设施组成，其中疏散通道包括休息平台、梯板、栏杆、梯梁、立柱、基础，附属设施包括安全防护罩、顶部休息平台安全门、桥上疏散指示标识等。 二、施工总体方案 1、工期要求

根据本标段施工总体部署和总体工期要求，结合现场施工条件及施工准备情况, 制定该段疏散通道专项施工组织方案，确保总体目标如期实现。

工期计划从2010年5月22日至2010年6月20日，详细见施工进度横道图。

四、施工组织方案

进出场施工便道方案（利用原桥梁施工便道）,确保施工过程行车安全 、保持交通畅通、沿线地下管线不受损害,保持水土资源，减少噪声污染对附近居民生产、生活的影响，是顺利完成本疏散通道施工的关键，立

柱基础采用明挖施工，基坑开挖、钢板桩支护完成后安装承台钢筋，然后立模浇筑承台混凝土，立柱钢筋安装立模浇筑混凝土，梯梁、梯板、休息平台立模，安装钢筋，浇筑混凝土后完成施工。 4.1、施工组织机构 4.1.1 施工组织机构

根据本工程实际情况，为加强管理，便于协调指挥，该工程将全面推行项目法施工管理，选调施工经验丰富的技术人员和管理人员组建管理机构，在工区长的领导和相关部门的配合下组织施工。为全面控制工程安全、保质的完成，现场设专职安全员和专职质检员。施工组织机构见图4-1《组织机构图》。 4.1.2 施工队伍选配

施工队伍本着队伍专业化，施工任务均衡化，工序连续衔接合理，便于施工指挥管理的原则部署，选派业务素质高、身体条件好、技术精湛、具有丰富施工经验的施工人员、技术人员及管理人员参加该区域桥梁疏散通道的施工。

图4-1 组织构框图

项目部工区经理 胡庆堂技术负责人 刘 伟现场负责人 龚荣兵工程部：储兵物资部：金栓太安质部：霍修元合同部：高小军财务部：沈瑶莉办公室：徐仪试验室：宋华祥施工作业队4.1.3劳动力计划

根据该桥工程量、施工环境及施工进度计划，进行统筹规划、统一调度、有目标、有计划地安排施工人员进场。施工人员进场后进行各项技术准备工作，完善各项临时工程设施，在最短时间内展开正常施工生产，逐步掀起大干高潮的局面。劳动力调配计划详见下表

劳动力配备计划表

施工人员配备计划(人) 技术工人 作业班组 管理测 人员 工 钢筋班 木工班 杂工班 混凝土养生 2 2 1 试 验 电 工 钢 筋 工 6 电 焊 工 2 吊 木 混凝机械汽车装 工 土工 司机 司机 工 1

架 子 工 6 模 板 工 6 普 工 合计 4.2、大临工程的分布及总体设计 4.2.1 驻地建设

工区驻地、搅拌站和钢筋加工场一同设于嘉兴市秀洲区王店镇太平桥村，位于线路DK93+700处右侧，比较靠近该桥位置，离王店互通立交大约300m左右，便于工程施工过程资源调配。 4.2.2 施工便道和施工区域

施工便道沿线路左侧贯通布置，主要依托既有路引入，利用红线征地。便道施工要保证材料及砼运输时满足车辆行驶要求，便道在清表后底层采用50cm厚参量10%的灰土，中间采用30cm厚山皮土、矿渣或建筑垃圾，面层为10cm厚泥结碎石，路面宽度5.0m，便道标准断面图见图4-2。嘉海公路桥下便道在进入管理区部分及施工区域实行封闭，便道和施工封闭区须满足施工机械和人员作业要求；在保证车辆和管理区安全的前提下，施工封闭区尽量为日常作业提供方便。王店收费站进入施工区便道因车辆24小时通行不得封闭，须安排安全防护人员昼夜值班看守指挥，防止发生交通事故和人员伤害事故。施工便道与沪杭高速公路匝道交叉位置前方设置警示牌和限速标志，保证过往车辆和施工机械安全。

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