山东省天然气现状及未来用气规划、预测（至2020年）

一、山东省天然气现状

1.1 LNG的基本特点

LNG液化天然气目前是全世界增长速度最快的一种优质清洁燃料。它具有储存，运输效率高，杂质含量少，燃烧清洁高效，气价低平稳定、经济效益好等优点。其特点为：

1）液化天然气场站建设不受城市燃气管网的制约；机动灵活，投资少，见效快；是理想的汽车，工业生产、电力和民用燃料。

2）天然气经冷冻液化后其体积缩小600倍，极大的提高了储存运输效率，有利于天然气的推广普及。

3）天然气的气相密度为0.72 kg/ m3，比空气要轻，稍有泄露，即可上空挥发，因此使用相对安全。

4）LNG储存效率高，占地少。投资省，10m3LNG储存量就可供1万户居民1天的生活用气。

5）LNG作为优质的车用燃料，与汽油相比，它具有辛烷值高、抗爆性能好、发动机寿命长。燃料费用低。环保性能好等优点。它可将汽油汽车尾气中HC减少72%，NOx减少39%，CO减少90%，SOx、Pb降为零。

6）LNG汽化潜热高，液化过程中的冷量可回收利用。

7）由于LNG组分较纯，燃烧完全，燃烧后生成二氧化碳和水，所以它是很好的清洁燃料，有利于保护环境，减少城镇污染。

1.2天然气利用基本情况

2010年全省天然气消费量47.40亿m3，天然气生产量9.8亿m3，生产量占天然气消费量的20.67%，外购天然气37.6亿m3，占天然气消费量的79.33%。 1.2.1 CNG利用情况

（1）CNG消费情况

根据山东省2009~2010燃气运行基本情况统计年报表，可以得到2010年全省设区市及所辖县市加气母站、加气常规站和加气子站现状CNG的用气量为6.35亿m3，占全省天然气用气量的12.93%，年替代汽油约48.85万吨，占全省年汽油消费量670.8万吨的7.3%。全省CNG的用气量如表1-1所示。

表1-1 全省现状CNG用气量（单位：万m3/年）

城 市 济南市 青岛市 淄博市 枣庄市 东营市 烟台市 潍坊市 济宁市 泰安市 威海市 日照市 莱芜市 临沂市 德州市 聊城市 滨州市 菏泽市 合计 加气母站 8487.48 1706.53 3319.86 1067.63 819.30 1061.27 2150.32 284.48 7028.28 1690.13 83.67 0.00 6686.91 14006.69 6.36 1825.68 1639.93 51864.52 加气常规站 1026.53 709.8 1754.8 700 2333.2 540.2 450 422 0 900 520 462 312 385.65 9.26 660 420 11605.44 加气子站 7665.70 6142.20 4569.58 2115.00 705.59 987.00 2624.95 397.15 8460.00 799.00 1104.50 595.49 8546.95 2754.20 86.95 1092.75 387.75 49034.75 合计 9360.53 4343.3 5683.2 2238 3123.05 1594.4 2852 761 7800 2250 1040 715.4 7945 9927.85 50.06 2216 1565 63464.79 注：母站直接加气量2824.6万m3/年 （2）CNG气源现状

全省设区市及所辖县市的CNG气源约80%来自加气母站。 （3）CNG场站现状

全省CNG加气站发展迅速，目前全省设区市均建设了CNG加气站，许多单独的区县也建设了CNG加气站。据统计全省各地区现有各类加气站302座，其中加气母站37个、加气常规站94个、加气子站171个。具体统计结果如表1-2所示。

表1-2 现状天然气加气站数量统计表（单位：个）

城市 济南市 加气母站 4 加气常规站 9 加气子站 36 合计 49 青岛市 淄博市 枣庄市 东营市 烟台市 潍坊市 济宁市 泰安市 威海市 日照市 莱芜市 临沂市 德州市 聊城市 滨州市 菏泽市 合计 4 6 1 1 3 2 3 2 1 1 0 2 3 2 1 1 37 5 6 3 18 4 5 8 3 1 2 2 2 8 6 10 2 94 22 22 3 3 3 22 10 6 3 7 4 13 4 3 7 3 171 31 34 7 22 10 29 21 11 5 10 6 17 15 11 18 6 302 （4）加气站建设存在的问题

1）加气站建设数量过快，有效利用率不足。母站的设计规模一般在5~20万m3/天，平均为7万m3/天，目前的能力为9.34亿m3/年，实际加气量为5.194亿m3/年，利用率为55.6%。常规站设计加气量为1~3万m3/天m3/天，平均为1.5万m3/天，目前的能力为5.08亿m3/年，实际加气量为1.16亿m3/年，利用率为22.8%。子站平均日加气量0.796万m3/天。

2)一些地方CNG加气站盲目发展，有的加气站在缺气的冬季没有稳定的气源，不能保证正常加气，设备利用率低。有些城市加气站布点不合理，造成一些站点相距太近，既降低经济效率，有增加了安全隐患。

3）CNG加气站缺乏专业管理人员，加气站的建设标准、质量和运行管理水平不高。存在安全隐患。 1.2.2 LNG利用情况

（1）LNG气源现状

我国LNG气源供应有两种途径，一是通过港口LNG接收站进口国外LNG，二是国

内LNG液化厂生产。

截至2010年底，全球共有18个LNG生产国LNG贸易量为1.8亿吨／年，其中亚太地区占总产能的41％。加上在建、拟建和扩建的LNG生产线，全球LNG总供应能力大约为5.046亿吨；而拟建和扩建的130座LNG接收站将为全球新增5.124亿吨的LNG消费能力。

目前我国从海上进口的天然气，全部为中海油接收的LNG。2006年进口LNG约9. 5×108m3；2007年进口LNG为40. 2×108m3；2008年进口LNG达到44. 4×108 m3；2009年LNG达到69.52×108 m3，2010年进口LNG为912万吨，折合124×108 m3。全国已投入生产的LNG项目有3个，包括广东大鹏LNG、福建莆田LNG和上海LNG，全部为中海油建设，一期工程总规模能力共计930×104t/年（约124×108 m3/年）。在建LNG项目3个，中国海油的浙江宁波LNG，中国石油的辽宁大连LNG和江苏如东LNG，一期工程规模能力共计950×104t/年（约126×108m3/年，预计2011年建成投产）。已获批准的项目有5个，分别是中国海油的珠海LNG、中国石油的河北唐山LNG和深圳LNG、中国石化的山东青岛LNG和天津LNG，一期工程规模能力共计1587×104t/年（约21×108m3/年）。上述11个LNG项目，一期工程总规模能力达到3467×104t/年（约461×108m3/年），二期工程总规模能力达到7557×104t/年（约1004×108m3/年）。据不完全统计，正在规划的未获审批项目大约还有13个，这些项目都处于前期立项准备阶段。

中石化山东青岛LNG项目正在建设中，位于胶南市董家口，一期规模300万吨/年（约40亿m3/年），计划建设3座16万m3储罐，一期预计2013年10月建成，二期规模500万吨/年（约66.7亿m3/年）。

目前全国有LNG液化生产厂17座，年产量为127.82万吨，各LNG液化生产厂的规模为5~150 m3/d，年产量为1~27万吨。我国LNG液化生产厂现状如表1-3所示。

表1-3 中国LNG液化生产厂现状

序号 1 2 3 4 5 6 名称 河南中原绿能高科 新疆广汇 海南海燃 中石油西南分公司 江阴天力燃气 新奥燃气 规模 104m3/d 15 150 25 4 5 15 地点 濮阳油田 鄯善吐哈油田 海口福山油田 四川犍为县 江苏江阴 广西北海涠洲岛 投产日期 2001年11月 2004年9月 2005年4月 2005年11月 2005年12月 2006年3月 年产量 万吨 4 40 6.66 1.06 1.33 4 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 苏州华峰 泰安深燃 成都永龙 青海西宁 山西港华煤层气 鄂尔多斯星星能源 重庆民生黄水 中海油珠海横琴 新奥山西沁水 宁夏清洁能源 （一期） 天津奥利达 总计 7 15 5 5 25 100 12 50 15 30 10 488 苏州 山东泰安 成都龙泉驿 青海西宁 山西晋城 鄂尔多斯 重庆黄水 珠海横琴岛 山西沁水 宁夏银川 天津大港 2007年5月 2008年3月 2008年4月 2008年7月 2008年11月 2008年11月 2008年12月 2008年12月 2009年4月 2009年6月 2009年10月 1.8 4 1.33 1.33 6.67 27 3.20 13 4 4 8.04 2.67 130.49 中国建成的LNG卫星站已超过40个、调峰站1座、LNG工厂2座，正在建设中的LNG工厂有4座，规划中的LNG接收站全部建成后总储存中转能力可达1,800万吨年。按照中国的LNG使用计划，2010年国内生产能力将达到900亿立方米，而2020年为2,400亿立方米。而在进口天然气方面，到2020年，中国要进口350亿立方米，相当于2500吨年，是目前广东省接收站的总量的7倍。

目前，山东省LNG生产厂只有泰安深燃LNG液化工厂。该项目是由深圳燃气有限公司与泰安燃气有限公司共同投资组建，是国内第一套设备全国产化的LNG项目，项目一期总投资8500万人民币，占地40亩，日产LNG15万m3，年产4万吨LNG（约0.55亿m3/年）。

山东省2011年至2013年10月可用的LNG资源主要有，山东泰安深燃、河南中原绿

能高科、山西港华煤层气、新奥山西沁水、天津奥利达LNG厂生产的LNG；2011年投产的中国石

油的辽宁大连LNG和江苏如东LNG接受码头。

（2）LNG消费情况

目前青岛、淄博、烟台和威海四个设区市建有LNG加气站，年用气量1280万m3，年替代柴油1.08万吨，占全省年柴油消费量（1334.1万吨）的0.08%；青岛、淄博和金乡等地建有LNG气化站，年用气量5219.5万m3。2009年山东省LNG年总耗气量约为6499.5万m3，占山东省天然气用气量的1.50%。

（3）LNG场站现状

2009年山东省有LNG储配站19个、LNG气化站2个、LNG加气站5个，具体数量和规模如表1-4、1-5、1-6所示。

表1-4 现状LNG储配站数量统计表（单位：个）

LNG储配站 城市 所在位置 崂山区 胶南市 淄川区双杨镇 开发区门站 龙口南山集团天然气公司 长岛莱莹燃气公司 烟台市 海阳绿能燃气公司 莱州管道燃气公司 烟台汇通燃气福山分公司 开发区门站 曲阜富华燃气公司 济宁市 金乡潜能燃气公司 泗水县曲阜富华燃气公司 泰安市 威海市 岱岳区道朗镇渔东村 高技术开发区 日照新奥燃气有限公司枣庄路LNG储配站枣庄路45号 日照一达燃气有限公司山海天LNG储配站太公二路中段 岚山中油一达燃气有限公司LNG储配站虎山镇前稍坡村南 五莲一达燃气有限公司LNG储配站洪许路大楼村南 莱芜市 合计 西外环 占地面积 储罐数量 （m2） （个） 3000 2000 1200 — — — — — — — 200 4200 — 26666.8 20000 26573 12000 10000 10000 6000 4 6 10 4 4 2 2 1 1 4 1 1 1 8 6 2 2 2 2 8 储罐容积 （m3/个） 100 150 100 150 100 50 100 50 100 150 25 40 25 150 m3 100 100 100 100 50 150 储气量 （万m3） 24 54 60 32 20 5 10 2.5 5 32 1.1 2.5 1.1 72 30 12.5 12.5 12.5 6.25 75.2400 青岛市 淄博市 日照 表1-5 现状LNG气化站数量统计表（单位：个）

城市 淄博市 青岛市 所在位置 淄博市杨寨镇 青岛金家岭 投产日期 2001.12 2002.2 供气能力（万m3/日） 12 2 金乡县 中心城区 — 0.3 表1-6 现状LNG加气站数量统计表（单位：个）

LNG加气站 城市 青岛市 淄博市 烟台市 威海市 所在位置 黄岛 张店区朝阳北路 临淄人民东路36号 烟台开发区汽车西站 高技术开发区 占地面积 （m2） 500 300 300 — 20000 储罐数量 （个） 1 1 1 4 6 储罐容积 （m3/个） 150 28.5 28.5 5 100 设计加气能力 （万m3/日） 2 1.2 1.2 1.5 2 现状加气能力 （万m3/日） 0．02 1.2 1.2 1.2 0.02 1.2.3 LNG场站建设存在的问题

（1）全省天然气处于供不应求的状态，特别是冬季供气缺口大，缺乏季节调峰和事故应急供气设施，经常出现因缺气人为限气、甚至停气，制约了天然气行业健康发展。

（2）由于青岛LNG的接收码头正在建设中，全省只有1座天然气液化厂，导致LNG的气源供应不足，严重影响了全省LNG相关产业的发展。

（3）国内关于LNG加气站建设的规范滞后，LNG场站建设缺乏相应的规范和标准，使得LNG建设的标准不统一，建设水平质量不好评价。并缺乏相应的专业规划，相关场站建设处于无序盲目发展状态。

（4）缺乏相应的专业人员，导致LNG场站建设水平和管理水平不高，存在很多安全隐患。

二、山东省天然气专项规划

2.1规划目标

2.1.1 调峰与应急能力

到2015年LNG全省调峰能力达到2亿m3；到2020年LNG全省调峰能力达到6亿m3

2.1.2 供应规模

1）压缩天然气

近期到2015年，CNG的用气比例从目前的12.15%左右提升到用气总量的15%左右，需用气量约为16亿m3，其中汽车用气约占80%，小城镇约占20%；远期规划到2020

年，CNG的用气比例保持在用气总量的18%左右，需用气量约为36亿m3。

2）液化天然气

近期到2015年，液化天然气的用气比率从目前的1.5%左右提升到用气总量的15%左右，需用气量约为16亿m3。

远期规划到2020年，液化天然气的用气比率从近期的15%左右提升到20%左右，需用气量约为40亿m3。 2.1.3 普及水平

1）民用CNG与LNG

近期到2015年，民用CNG与LNG供气量4亿m3/年，目前供应管道达不到的县市和乡镇实现民用天然气普及率达到50%左右，可供200万户居民（700万人口）城镇民用气和少量工业用气民用气和少量工业用气。

远期到2020年，民用CNG与LNG供气量8亿m3/年，目前供应管道达不到的县市和乡镇实现民用天然气普及率达到80%左右，可供400万户居民（1400万人口）城镇民用气和少量工业用气。

2）车用CNG与LNG

近期到2015年，车用CNG供气量13亿m3/年，城镇出租车和公交车90%采用压缩天然气，同时有40万辆社会车辆采用天然气作燃料；规划2011年，使用LNG的载客汽车和载货汽车数量达到600辆；规划到2012年，使用液化天然气的汽车数量达到3500辆；规划到2015年，LNG汽车达到5.92万辆，其中客车2.03万辆，气化率为载客汽车德15%，货车3.89万辆，气化率为载货汽车的5%，共需LNG约14.84亿m3/年。

远期到2020年，车用CNG供气量32亿m3/年，城镇出租车和公交车95%采用压缩天然气，同时有100万辆社会车辆采用天然气作燃料；LNG汽车达到17.8万辆，其中客车5.44万辆，气化率为载客汽车的40%，货车9.5万辆，气化率约为载货汽车的13.5%，共需LNG约36亿m3/年。 2.1.4 设施建设

1）近期

积极推进中石化青岛董家港液化天然气接收站，确保2013年底完成一期工程建设，实现年接受LNG300万吨。同时17设区城市和人口超过20万人的县市主城区，建设一期LNG调峰储气设施，实现储气量达到规模

2）远期

完成中石化青岛董家港LNG接收站二期工程建设，达到LNG年接受能力500万吨；在威海建设LNG接收站，年接受LNG能力达到1000万吨，保证我省的LNG气源供应。

加快城镇压缩天然气和液化天然气场站的建设，充分发挥压缩天然气和液化天然气的储气调峰功能，保障城镇燃气供应的安全性和可靠性。 2.1.5 管理体制

维持适度的市场竞争，促进燃气运营企业服务质量和运营效率的提升；进一步规范压缩天然气和液化天然气市场，加强对场站建设的监督管理，确保场站建设营运安全和经济性，实现压缩天然气场站和液化天然气场站的合理布局。

2.2 CNG和LNG气源规划

2.2.1 CNG气源

CNG气源主要由天然气管网取气进行压缩。山东省天然气管网气源来自两部分。 （1）山东省内天然气资源。山东省天然气资源主要分布于胜利油田、中原油田和渤南油气田。

1）胜利油田。胜利油田富油贫气，而且天然气主要以伴生气为主，探明地质储量2280亿m3，标定可采储量595亿m3，现剩余可采储量约100亿m3，产气量有逐年下降趋势。2008年产气7.7亿m3，其中约3亿m3用于城市燃气，预测在未来的几年内将维持这一产量。

2）中原油田。中原油田是我国东部重要的石油天然气生产基地，天然气资源总量3675亿m3，累计生产原油1.12亿吨、天然气350亿m3，产气量在15亿m3。目前主要供应河南省，山东仅菏泽市等用中原油田天然气。

3）中海油气源。中海油渤南油气田探明地质储量305亿m3，可采储量为85亿m3，2010年供气量4亿m3左右，可保证向烟台地区及周边连续供气15年以上。

（2）通过长输管线调入山东的天然气，主要有中石油和中石化管线。

1）中石油现状管线有：沧州—淄博线；西气东输冀—宁联络线（山东段有五条支线：枣腾支线、济宁支线、泰安支线、济南支线和德州支线）；中—沧线。在建管线泰—青—威管线，准备建设的有西气东输二线平顶山—泰安支干线。中石油原有管线与新建管线可形成对山东年供应天然气110亿m3的能力。

2）中石化现状管线有：中原油田—济南—淄博—青岛线；河北安平—济南线；济南—曲阜—济宁线；淄博—莱芜线；莱州—胶州线。在建管线有榆林—濮阳—济南管线。中石化原有管线与新建管线可形成对山东年供应天然气30亿m3的能力。 2.2.2 LNG气源

LNG气源供应有两种途径，一是通过港口LNG接收站进口国外LNG，二是国内LNG液化厂生产。

（1）进口LNG

1）国际资源情况。截至2010年底，全球共有18个LNG生产国LNG贸易量为1.8亿吨／年，其中亚太地区占总产能的41％。加上在建、拟建和扩建的LNG生产线，全球LNG总供应能力大约为5.046亿吨；拟建和扩建的130座LNG接收站将为全球新增5.124亿吨的LNG消费能力。

2）我国进口LNG情况。2010年进口LNG为912万吨，折合124×108 m3。全国已投入生产的LNG项目有3个，包括广东大鹏LNG、福建莆田LNG和上海LNG，全部为中海油建设，一期工程总规模能力共计930×104t/年（约124×108 m3/年）。在建LNG项目3个，中海油的浙江宁波LNG，中国石油的辽宁大连LNG和江苏如东LNG，一期工程规模能力共计950×104t/年（约126×108m3/年，预计2011年4月建成投产）。已获批准的项目有5个，分别是中国海油的珠海LNG、中国石油的河北唐山LNG和深圳LNG、中国石化的山东青岛LNG和天津LNG，一期工程规模能力共计1587×104t/年（约21×108m3/年）。上述11个LNG项目，一期工程总规模能力达到3467×104t/年（约461×108m3/年），二期工程总规模能力达到7557×104t/年（约1004×108m3/年）。

3）国产LNG。全国有LNG液化生产厂17座，年产量为127.82万吨，折合15亿m3。

（2）LNG气源

山东省LNG气源规划以进口为主，液化为辅。近期于2013年建成青岛LNG项目一期，规模300万吨/年（约40亿m3/年），建设3座16万m3储罐。远期建设二期，形成规模500万吨/年（约66.7亿m3/年）供气能力。中石油在在威海建设LNG接收站，年接受LNG能力达到1000万吨，保证我省的LNG气源供应。

山东省2011年至2013年10月可用的LNG资源主要有：山东泰安深燃、河南中原绿能高科、山西港华煤层气、新奥山西沁水、天津奥利达LNG厂生产的LNG；2011年

投产的中国石油的辽宁大连LNG和江苏如东LNG接受码头供给的进口LNG。

2.3加气站规划数量与规模

2.3.1 近期、远期CNG加气站的建设

随着天然气事业的发展及CNG汽车的迅速增长，为了满足天然气汽车的用气需求，在《山东省天然气发展利用规划》规划的加气站数量基础上进行适当调整，本次调整规划近期、远期CNG加气站的建设数量见表2-1和表2-2。

表2-1 山东省十七设区市加气站规划数量（单位：座）

加气母站 城市 济南市 青岛市 淄博市 枣庄市 东营市 烟台市 潍坊市 济宁市 泰安市 威海市 日照市 莱芜市 临沂市 德州市 聊城市 滨州市 菏泽市 合计 2015 6 6 3 1 2 3 2 3 2 2 1 2 3 3 2 2 2 46 2020 8 8 3 2 3 4 2 5 3 2 2 3 4 3 2 2 3 60 加气常规站 2015 14 5 10 1 9 2 2 5 3 2 1 3 4 3 2 2 2 65 2020 17 9 10 1 12 2 4 8 4 3 2 4 6 5 3 3 4 92 加气子站 2015 48 49 15 2 15 2 9 23 12 10 5 12 18 9 10 8 12 259 2020 77 78 24 4 23 4 15 36 20 15 8 20 28 15 15 13 19 414

表2-2 山东省十七设区市所辖县市加气站建设情况（单位：座）

城市 加气母站 加气常规站 加气子站 2015 济南市 青岛市 淄博市 枣庄市 东营市 烟台市 潍坊市 济宁市 泰安市 威海市 日照市 莱芜市 临沂市 德州市 聊城市 滨州市 菏泽市 合计 2 2 2 2 4 3 2 2 1 1 1 0 2 3 2 3 1 33 2020 4 4 6 5 4 5 5 4 2 2 3 0 4 5 4 3 2 63 2015 3 3 3 3 8 2 3 5 1 1 2 0 2 4 3 3 1 43 2020 7 8 9 8 10 5 8 7 3 2 4 0 5 6 5 5 3 91 2015 11 13 14 13 5 8 12 11 5 2 7 0 9 5 9 4 6 134 2020 32 38 41 37 14 23 36 32 13 7 20 0 25 14 25 10 16 383 本次规划济南市区和青岛市区的加气母站按10万m3/日~20万m3/日考虑，山东省其它设区市及所辖县市加气母站均按10万m3/日~15万m3/日考虑，部分加气母站可按5万m3/日考虑；加气常规站按2~3万m3日考虑；加气子站按1~2万m3/日考虑。 2.3.2 近期、远期LNG加气站的建设

根据目前国内已发展的LNG加气站的规模，本规划将各地市新建LNG加气站的实际加气能力考虑为3至5万m3/日。根据之前预测的山东省十七设区市以及所辖县市液化天然气汽车用气量预测情况，规划各设区市及所辖县市的LNG加气站建设情况见表2-3、表2-4。

表2-3 山东省十七设区市液化天然气加气站建设情况（单位：座）

城市 济南市 青岛市 2015 6 8 2020 10 12 淄博市 枣庄市 东营市 烟台市 潍坊市 济宁市 泰安市 威海市 日照市 莱芜市 临沂市 德州市 聊城市 滨州市 菏泽市 合计 5 4 4 6 4 3 4 4 3 4 6 4 4 3 4 76 8 5 6 9 7 8 6 8 7 5 10 7 6 5 6 125 表2-4 山东省十七设区市所辖县市液化天然气加气站建设情况（单位：座）

城市 济南市 青岛市 淄博市 枣庄市 东营市 烟台市 潍坊市 济宁市 泰安市 威海市 日照市 莱芜市 临沂市 德州市 2015 3 4 3 2 2 4 4 4 2 2 3 — 5 3 2020 6 8 6 5 6 10 10 10 8 4 6 — 12 9 聊城市 滨州市 菏泽市 合计 3 2 2 48 9 6 6 121 2.3.3 加气站规划布局模式

山东省液化天然气加气站现状与近远期规划设想建成以济南、青岛为核心，以济南、青岛、烟台、日照、淄博、潍坊为中心，以省内其它地方为辅，以大型物流中心、港口码头及交通要道等基础设施网络为支撑的综合液化天然气加气站服务体系框架，基本形成以核心城市液化天然气加气站为圆心，中心城市液化天然气加气站布置在放射线上，遍布于省内其他城市。液化天然气规划拟形成“点、线、面”多层次、立体化的布局体系，通过依靠各层面的设施支撑体系，促进山东省经济的发展。

2.4供气站规划数量及设计规模

（1）供气站规划数量

根据已计算的小城镇压缩天然气气量预测情况，并依据预测气量的高值计算压缩天然气供气站的数量，规划山东省十七设区市所辖县市的压缩天然气供气站规划建设情况见表2-5。

表2-5 山东省十七设区市小城镇CNG供气站规划数量（单位：座）

城 市 济南市 青岛市 淄博市 枣庄市 东营市 烟台市 潍坊市 济宁市 泰安市 威海市 日照市 莱芜市 2015年 37 38 37 20 23 44 25 31 20 27 19 12 2020年 48 53 60 38 47 68 59 61 39 28 31 23 临沂市 德州市 聊城市 滨州市 菏泽市 合计 24 24 22 17 16 436 66 59 47 41 32 800 （2）供气站设计规模

根据山东省小城镇的现状经济发展水平，本次规划按照每人每年的天然气需用气量36m3来确定小城镇压缩天然气供气站的规模，各小城镇可依据此指标并结合自身的人口规模确定各自的压缩天然气供气站规模。

2.5储配站的规划数量和设计规模

1）十七设区市气化液化天然气储配站数量和规模

城市LNG储配站的储气量应保证其居民和商业用户按计算月平均日用气量使用10天，根据山东省天然气发展利用规划和各设区市的燃气专项规划对各设区市的天然气用气量的预测，由此确定山东省十七设区市所需的储气量如表2-6所示。

表2-6 山东省十七设区市液化天然气应急调峰储气量

计算月平均日用气量（万m3/天） 城市 2015年 济南市 青岛市 淄博市 枣庄市 东营市 烟台市 潍坊市 济宁市 泰安市 威海市 日照市 40.13 64.19 16.28 17.48 11.45 20.73 16.44 25.3 13.65 19.2 23.49 2020年 133.85 79.21 22.36 25.08 14.61 38.14 23.67 26.65 18.08 37.7 30.25 2015年 401.3 641.9 162.8 174.8 114.5 207.3 164.4 253 136.5 192 234.9 2020年 1338.5 792.1 223.6 250.8 146.1 381.4 236.7 266.5 180.8 377 302.5 应急调峰储气量（万m3）

莱芜市 临沂市 德州市 聊城市 滨州市 菏泽市 10.58 31.08 13.76 15.38 16.08 13.15 14.71 39.44 17.77 20.08 24.06 17.42 105.8 310.8 137.6 153.8 160.8 131.5 147.1 394.4 177.7 200.8 240.6 174.2 根据近远期所需的应急调峰储气量确定液化天然气储配站的数量和规模，十七设区市液化天然气储配站的数量和规模如表2-7所示。

表2-7 山东省十七设区市液化天然气储配站数量及规模

近期建设 城市 储配站数储罐数量量（个） （个） 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 1 1 1 2 1 1 25 3 2 3 3 2 2 2 3 3 4 4 3 3 3 4 2 2 储罐容积（m3/个） 1750 1750 1000 1000 1000 1000 1000 1750 1750 1000 1000 1000 1750 1000 1000 1000 1000 储气量（万m3） 300 200 180 180 120 120 120 300 180 240 240 180 300 180 240 120 120 3360 储配站数量（个） 1 1 1 1 1 1 1 1 — 1 1 1 1 — — 1 1 11 远期建设 储罐数量（个） 2 2 3 2 2 2 2 2 — 2 2 3 2 — — 3 2 储罐容积（m3/个） 2500 2500 1000 1000 1000 1750 1000 1750 — 1000 1000 1000 1000 — — 1750 100 储气量（万m3） 300 300 180 120 120 180 120 180 — 120 120 180 120 — — — 120 1980 济南市 青岛市 淄博市 枣庄市 东营市 烟台市 潍坊市 济宁市 泰安市 威海市 日照市 莱芜市 临沂市 德州市 聊城市 滨州市 菏泽市 合计 2）十七设区市所辖县市液化天然气储配站规模和数量

根据山东省天然气发展利用规划十七设区市所辖县市居民和商业用户用气量和供需平衡的规划，确定山东省十七设区市所辖县市所需的液化天然的总的储气量如表2-8所

示，并由储气量确定各设区市所辖县的液化天然气储配站的数量及规模如表2-9所示。

表2-8 山东省十七设区所辖县市液化天然气应急调峰储气量

城市 济南市 青岛市 淄博市 枣庄市 东营市 烟台市 潍坊市 济宁市 泰安市 威海市 日照市 莱芜市 临沂市 德州市 聊城市 滨州市 菏泽市 计算月平均日用气量（万m3/天） 2015年 22.29 51.62 14.3 6.65 8.38 14.71 14.3 11.67 5.10 4.28 5.26 — 12.9 8.38 15.12 3.7 5.31 2020年 34.85 68.05 20.05 9.41 12.49 20.43 18.08 15.78 6.9 6.25 7.89 — 17.42 12.49 22.36 4.93 8.98 应急调峰储气量（万m3） 2015年 222.9 516.2 143 66.5 83.8 147.1 143 116.7 51 42.8 52.6 — 129 83.8 151.2 37 53.1 2020年 348.5 680.5 200.5 94.1 124.9 204.3 180.8 157.8 69 62.5 78.9 — 174.2 124.9 223.6 49.3 89.8 表2-9 山东省十七设区所辖县市液化天然气储配站数量及规模

2015年 城市 储配站数量（个） 4 5 8 4 3 5 5 5 2 储罐数量（个） 10 10 16 8 6 10 10 10 4 储罐容积（m3/个） 100 150 150 150 150 150 150 150 150 储气量（万m3） 60 90 144 72 54 90 144 90 36 储配站数量（个） 1 2 3 1 4 6 6 5 2 2020年 储罐数量（个） 2 4 6 2 8 6 12 10 4 储罐容积（m3/个） 500 500 150 150 150 150 150 150 150 储气量（万m3） 60 120 54 18 72 54 128 90 36 济南市 青岛市 淄博市 枣庄市 东营市 烟台市 潍坊市 济宁市 泰安市 威海市 日照市 莱芜市 临沂市 德州市 聊城市 滨州市 菏泽市 合计 2 2 — 4 5 5 3 4 102 4 4 — 8 10 10 6 8 150 150 — 150 100 100 100 100 36 36 — 72 60 60 36 48 1128 2 2 — 5 5 5 3 4 14 4 4 — 10 10 10 6 8 150 150 — 150 100 100 100 100 36 36 — 90 60 60 60 48 1022 2.6气化站规划数量及设计规模

1）气化站规划数量

根据民用LNG预测气量计算LNG气化站的数量，规划山东省十七设区市所辖县市的LNG气化站规划建设情况见表2-10。

表2-10 山东省小城镇液化天然气气化站建设情况（单位：座）

城 市 济南市 青岛市 淄博市 枣庄市 东营市 烟台市 潍坊市 济宁市 泰安市 威海市 日照市 莱芜市 临沂市 德州市 聊城市 滨州市 菏泽市 合计 2015年 5 5 4 4 4 6 7 7 4 4 3 3 6 6 5 4 4 81 2020年 6 7 6 5 6 9 8 9 6 6 7 8 13 12 11 9 8 136 2）气化站设计规模

山东省小城镇液化天然气气化站的规模可参照本规划对于确定CNG供气站规模的原则来确定。

2.7场站建设实施规划

2.7.1 CNG场站

（1）CNG加气站

近期规划全省建设CNG加气母站79座，加气子站393座，加气常规站108座；压缩天然气供气站457个；远期规划全省建设加气母站123座，加气子站797座，加气常规站183座。

（2）CNG供气站

近期规划全省CNG供气站436座；远期规划全省CNG供气站800座。 2.7.2 LNG场站

（1）LNG接气站码头

近期规划全省LNG接收站码头1座，LNG分装站码头3座；远期规划全省LNG接收站码头2座，LNG分装站码头5座。

（2）LNG液化厂和储配站

近期规划全省LNG液化厂2座，储配站23座；远期规划全省LNG液化厂2座，储配站34座。

（3）LNG加气站

近期规划全省LNG加气站122座；远期规划全省LNG加气站246座。 （4）LNG供气站

近期规划全省LNG供气站81座；远期规划全省LNG供气站138座。

2.8 LNG汽车发展规划

2.8.1 近期LNG汽车发展数量规划

近期LNG汽车规划发展速度考虑气源的可能性和推广过程的适应性。近期由于受气源、LNG加气站建设和LNG汽车发展速度制约，开始时发展速度相对缓慢，只能点对点进行加气。当我省青岛LNG接受码头建成，在省内初步形成LNG加气站的加气网

路，各县市都基本能加气后，LNG汽车将进入快速发展时期。本规划对近期各类营运LNG车辆发展数量进行规划，结果见表4-15。

表4-15各类营运LNG车辆年度发展数量规划 年度 2011年 2012年 2013年 2014年 2015年 2016年 2017年 2018年 2019年 2020年 合计 载客汽车发展数量（辆） 载货汽车发展数量（辆） 100 500 5700 7000 7000 7000 7000 7000 7000 6100 54400 900 3000 6000 14000 15000 15000 13000 11000 10000 7500 95000

2.8..2 LNG汽车改装规划

燃烧LNG的汽车需要专用发动机和车载储气瓶组，LNG汽车的来源有两个：一是直接由汽车厂生产新LNG汽车，二是对现有营运车辆进行改造。对于需要淘汰的营运车辆直接更换为LNG汽车，新车性能好，节省天然气耗量。对于烧油营运车辆改为烧LNG的汽车，需要更换新LNG发动机，拆除原有油箱及供油管路系统，安装LNG储罐和管路系统，改装1台车需要10万元左右，用原有燃油发动机以旧换新LNG发动机补偿后，改装费可降低到6万元左右。对于一些车况比较好的车辆，经评估后还有不小于4年的使用期，方可允许改装。2013年以前每个设区城市市域内设1个改装点，2014年开始每个设区城市市域内曾设1至2个改装点由车管和交通部门管理。

三、山东省天然气用气量预测

3.2压缩天然气用气量预测

3.2.1车用压缩天然气用气量预测

根据《山东省天然气发展利用规划》对山东省天然气汽车用气量的预测，2015年山东省天然气汽车的年需用气量为16.22亿m3； 2020年山东省天然气汽车的年需用气量低方案为22.27亿m3，高方案为32.84亿m3；由于《山东省天然气发展利用规划》受当时的天然气供应形势所限，2020年各类用户的用气需求分低和高2个方案，随我国天然气供应的快速发展，我国天然气供气量将比规划量大幅增长，山东各类用户的供气量也需要进行适当增加，特别是随LNG汽车的出现，天然气汽车用气量将大幅增加。。由于天然气作为汽车原料价格比油低20~40%，大气污染排放量少，促进了天然气汽车的快速发展，已成为我省出租车和公交车的主要燃料，山东省十七设区市所辖县市天然气汽车的年需用气量根据规划目标，在《山东省天然气发展利用规划》高方案的基础上进行增调。预测车用CNG用气量见表3-1、3-2、3-3。

表3-1 山东省十七设区市及所辖县市CNG汽车用气量预测（单位：亿m3/年）

名称 十七设区市 十七设区市所辖县市 合计 2015年 10.75 5.47 16.22 2020年 17.0 15.84 32.84 表3-2 山东省十七设区市CNG汽车用气量预测（单位：亿m3/年）

城 市 济南市 青岛市 淄博市 枣庄市 东营市 烟台市 潍坊市 济宁市 泰安市 威海市 2015年 2.00 2.03 0.62 0.10 0.60 0.10 0.38 0.94 0.51 0.40 2020年 3.16 3.21 0.98 0.16 0.95 0.16 0.6 1.49 0.81 0.63 日照市 莱芜市 临沂市 德州市 聊城市 滨州市 菏泽市 合计 0.20 0.51 0.73 0.38 0.40 0.35 0.50 10.75 0.32 0.81 1.15 0.6 0.63 0.55 0.79 17.0 表3-3 山东省十七设区市所辖县市CNG汽车用气量预测（单位：亿m3/年）

城 市 济南市 青岛市 淄博市 枣庄市 东营市 烟台市 潍坊市 济宁市 泰安市 威海市 日照市 莱芜市 临沂市 德州市 聊城市 滨州市 菏泽市 合计 2015年 0.46 0.54 0.58 0.52 0.20 0.33 0.51 0.45 0.19 0.10 0.29 — 0.36 0.20 0.36 0.15 0.23 5.47 2020年 1.33 1.56 1.68 1.51 0.58 0.96 1.48 1.3 0.55 0.29 0.84 — 1.04 0.58 1.04 0.43 0.67 15.84 3.2.2小城镇压缩天然气用气量预测

压缩天然气可用于小城镇的居民用户、公福用户以及规模较小的工业用户，规划近远期小城镇的压缩天然气用气量占所在设区市总用气量的5%。山东省十七设区市小城镇的需用气量如表3-4所示。

表3-4 山东省十七设区市小城镇压缩天然气用气量预测（单位：亿m3/年）

城 市 济南市 青岛市 淄博市 枣庄市 东营市 烟台市 潍坊市 济宁市 泰安市 威海市 日照市 莱芜市 临沂市 德州市 聊城市 滨州市 菏泽市 合计 2015年 0.31 0.23 0.34 0.08 0.10 0.21 0.11 0.11 0.06 0.05 0.06 0.04 0.10 0.09 0.10 0.06 0.06 2.10 2020年 0.68 0.45 0.66 0.15 0.18 0.41 0.22 0.24 0.12 0.10 0.12 0.09 0.23 0.13 0.17 0.13 0.13 4.18 3.2.3压缩天然气用气量汇总

规划近期2015年全省压缩天然气的需用气量21.45亿m3，占全省近期总用气量的20.23%；规划远期2020年全省压缩天然气需用气量36亿m3，占全省远期总用气量的18%。

3.3液化天然气用气量预测

3.3.1车用液化天然气用气量预测

根据山东省LNG的气源情况结合LNG的市场需求分析，本规划确定山东省营运性车辆按每年5%的比例增长，近期营运性载客气车的气化率为15%，营运性载货汽车气化率为5%；远期营运性载客气车的气化率为40%，营运性载客气车的气化率为13.5%。近期、远期十七设区市及所辖县市营运性气化车辆规划数量见表3-5。

表3-5 山东省十七设区市及所辖县市营运性车辆气化情况表（单位：辆）

城市 近期 远期 客车 济南市 青岛市 淄博市 枣庄市 东营市 烟台市 潍坊市 济宁市 泰安市 威海市 日照市 莱芜市 临沂市 德州市 聊城市 滨州市 菏泽市 合计 2294 2460 1807 463 898 2030 1385 1261 658 875 417 378 1504 1186 963 639 1082 20300 货车 3791 4830 2429 1262 1450 3220 4613 2672 1572 2242 855 642 3217 1887 1144 1466 1607 38900 客车 6150 6591 4843 1242 2408 5438 3710 3378 1764 2348 1114 1016 4028 3174 2582 1715 2897 54400 货车 9258 11794 5933 3085 3542 7862 11268 6523 3840 5474 2091 1569 7856 4608 2795 3579 3923 95000 结合载客汽车、载货汽车的数量及其耗热定额，本规划对液化天然气汽车的需用气量进行了预测，近期2015年的需用气量12.8亿m3，远期的需用气量30.7亿m3，山东省十七设区市及所辖县市的液化天然气汽车预测结果见表3-6。

表3-6 山东省十七设区市及所辖县市LNG汽车用气量预测（单位：万m3/年）

城市 济南市 青岛市 淄博市 枣庄市 东营市 烟台市 潍坊市 济宁市 泰安市 威海市 日照市 莱芜市 临沂市 2015年 客车 1662 1781.34 1309.13 335.53 650.91 1469.63 1002.84 912.75 476.91 634.59 301.31 274.41 1088.53 货车 11038.36 14061.47 7073.89 3677.06 4222.13 9373.52 13433.49 7776.59 4579.09 6525.16 2492.53 1870.22 9365.58 客车 5657.51 6062.51 4455 1142.51 2215 5002.51 3412.51 3107.51 1622.51 2160 1025 935 3705 2020年 货车 25043.2 31903.2 16049.6 8344 9581.6 21268.8 30480.8 17645.6 10388 14806.4 5656 4244.8 21252 德州市 聊城市 滨州市 菏泽市 合计 857.81 697.88 463.31 783.28 14702.16 5494.1 3332.32 4266.61 4676.87 113259 2920 2375 1577.51 2665 50040.05 12465.6 7560 9682.4 10612 256984 3.3.2小城镇液化天然气用气量预测

目前，山东省液化天然气的发展正处于起步阶段，采用液化天然气供气的小城镇所占比重较小，因此本规划规定近期液化天然气的用气量占压缩天然气用气量的50%，用气量为2.66亿m3；随着液化天然气技术的日趋成熟以及液化天然气便于长距离运输的特点，小城镇液化天然气的用气量将会显著提高，因此本规划规定远期液化天然气的用气量10.09亿m3。具体结果见表3-7。

表3-7 山东省小城镇液化天然气用气量预测（单位：亿m3/年）

城 市 济南市 青岛市 淄博市 枣庄市 东营市 烟台市 潍坊市 济宁市 泰安市 威海市 日照市 莱芜市 临沂市 德州市 聊城市 滨州市 菏泽市 合计 2015年 0.43 0.28 0.41 0.10 0.11 0.26 0.14 0.15 0.08 0.06 0.08 0.06 0.15 0.08 0.11 0.08 0.08 2.66 2020年 1.28 0.94 1.53 0.33 0.53 0.97 0.54 0.64 0.4 0.3 0.24 0.16 0.56 0.49 0.53 0.25 0.4 10.09 3.3.3船用液化天然气用气量预测

预计到2015年全省有各类船只8万艘，装机容量300万kw，按10%采用天然气，

则30万kw装机容量每年消耗天然气2.592亿m3。预计到2020年全省有各类船只保持8万艘，装机容量300万kw，按20%采用天然气，则60万kw装机容量每年消耗天然气5.184亿m3。

3.3.4液化天然气用气量汇总

规划近期2015年全省液化天然气的需用气量18.1亿m3，占全省近期总用气量的18%；规划远期2020年全省液化天然气需用气量46.4亿m3，占全省远期总用气量的23.2%。

3.4压缩天然气和液化天然气用气量汇总

规划近期2015年全省压缩天然气和液化天然气的用气总量为39.55亿m3，占全省近期总用气量的38%，与2010年相比，5年增长了550%，年均增长率为110%；规划远期2020年全省压缩天然气和液化天然气的用气总量为82.4亿m3，占全省远期总用气量的41.2%，五年增长119.1%，年均增长率为23.82%。

四、山东省天然气减排量

天然气的主要成份是甲烷(CH4)，因产地不同，甲烷的成份在83~99%之间，其余为乙烷、丙烷及丁烷。在采用相同的控制技术条件下，燃气车船尾气中有害污染物的排放量大大低于汽油、柴油等燃油汽车和船只，其中HC、CO、NOx和SO2的排放量大幅度下降，温室气体CO2减少，微粒物、硫化物的排放极低，没有铅化物和烟尘污染，芳香烃、苯类的排放大大减少，基本无醛类物质排放，也不存在形成光化学烟雾的危险，HC排放物主要是饱和HC，汽车的噪声也很小。车船采用天然气后相比燃油的减排效果见表6-1。

表6-1 车船采用天然气后的减排量 单位：1Nm3天然气

SO2（g） 2.4～3.1 NOx (g) 8.52～14.2 CO2（kg） 0.71 CO（g） 60.23 HC（g） 5.62～6.43 通过对汽车的试验表明（与传统燃油汽车相比），汽车尾气中的CO2排放量可降低19%~25%、CO可降低90%~97%、NOx可降低30%~50%、HC可降低70%~80%、SO2可降低70%~90%、微粒物减少40%左右。可以看出汽车采用天然气作燃料，环保效益十分明显。对于大中城市，汽车尾气已成为城市大气污染主要因素，应该大力发展天然气汽车。

天然气燃料汽车的推广和发展对环境保护有重大意义。汽车采用天然气燃料各类污染物的排放量与2005年相比减排情况见表6-2。燃气汽车2015年和2020年分别累计实现替代成品油大约达9万吨和16万吨。

表 6-2山东省天然气汽车减排效益

项目 耗气量（亿m3/年） 减少SO2排放量（万吨/年） 减少CO2排放量（万吨/年） 减少NOx排放量（万吨/年） 减少HC排放量（万吨/年） 减少CO排放量（万吨/年） 2015年 36.32 0.981 25.787 4.432 0.219 2.190 2020年 75.22 2.031 53.406 9.156 0.454 4.536 减排效果显著，对减少汽车尾气污染和改善大气质量有重要作用。

五、山东省天然气专项投资估算与经济效益分析

5.1工程量统计

（1）近期：CNG母站 43座、常规站44座、子站 224座、供气站 375座；LNG接收站码头1座、中转分装站码头3座、储配站23座、加气站164座、供气站70座；

（2）远期：CNG母站 45座、常规站80座、子站 312座、供气站 375座； LNG接收站码头1座（扩建）、中转分装站码头2座、储配站17座、加气站149座、供气站68座。具体工程量如表7-1所示。

表7-1 近远期新建CNG、LNG场站一览表

类型 加气母站 加气常规站 加气子站 CNG供气站 LNG接收站码头 LNG分装站码头 LNG储配站 LNG加气站 2015年 43 44 224 375 1 3 23 164 2020年 45 80 312 425 1 2 17 149 LNG供气站 70 68 5.2投资估算编制依据

（1）建设部颁布的《市政工程可行性研究投资估算编制办法》 （2）工程费用根据《全国市政工程投资估算指标》 （3）设备价格根据生产商另加运杂费计算

（4）其他费用执行建设部建标[1996]628号文件《市政工程可行性研究投资估算编制方法》

（5）山东省材料预算定额

投资估算包括征地和建设费用，县市LNG加气站包括储气气化部分投资。根据目前市场调研，取平均估算价估算。

表7-2 近远期新建CNG、LNG场站每座平均投资

类型 加气母站 加气常规站 加气子站 CNG供气站 LNG接收站码头 LNG分装站码头 LNG储配站 LNG加气站 LNG供气站 每座平均投资（万元） 1000 500 400 200 1000000 120000 6000 1250 260 注：LNG加气站单位投资含县市调峰应急储气、气化设施的建设投资。

5.3投资估算

（1）投资估算范围

本投资估算范围全部为新增投资部分，包括近远期新建的CNG和LNG的各类场站。 （2）投资估算

各类场站投资见表7-3。

表7-3 近远期新建CNG、LNG场站总投资

类型 加气母站 加气常规站 加气子站 CNG供气站 LNG接收站码头 LNG分装站码头 LNG储配站 LNG加气站 LNG供气站 合计 近期投资（亿元） 4.3 2.2 8.96 7.5 100 36 13.8 20.5 1.82 195.08 远期投资（亿元） 4.50 4.00 12.48 8.50 100.00 24.00 10.20 18.63 1.77 184.07 本规划场站总投资为379.15亿元。其中，近期总投资为195.08亿元，远期总投资为184.07亿元。考虑相关配套管网投资需要20亿元，总投资约400亿元。

5.4经济效益估算

（1）车船加气行业。根据汽车加气市场分析，在“十二五”期间平均加气价格5.5元/m3，则2015年供气36.32亿m3，形成产值199.76亿元，每1m3车用天然气形成总利税不少于1.5元，近期年利税为54.5亿元。到2020年供气75.22亿m3，按7元/m3计算，形成年产值526.54亿元，年增利税为112.8亿元。

（2）供气行业。到2015年形成2.87亿m3供气量，售价在4元/m3左右，形成产值11.48亿元，在各个供气环节上每1m3天然气产生的总利，税不少于1元，新增利税2.9亿元。到2020年形成7.3亿m3供气量，售价在4.5元/m3左右，则形成产值54.9亿元，在各个供气环节上每1m3天然气产生的总利税不少于1元，新增利税12.2.亿元。解决季节和应急调峰问题，间接经济效益巨大。

（3）汽车改装行业。从2011年到2020年新发展CNG汽车约60万辆，按70%为改装汽车，每年平均改装4.2万辆，每辆汽车的平均改装费为0.5万元，则每年形成产值2.1亿，利税4千多万。10年发展LNG汽车约15万辆，按50%改装，每年改装7500辆，每辆汽车的平均改装费为6万元，则每年形成产值4.5亿，利税9千多万。

（4）创造就业岗位。近期新建各类场站847个，可创造就业岗位1万个。远期新建

各类场站1377个，可再创造就业岗位1.5万个。

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