桥梁高墩滑模施工技术

桥梁高墩滑模施工技术

摘要：本文介绍了公路桥梁高墩台施工的常用办法，着重讨论了最常用的滑模施工工艺及其施工控制，供大家参考。

关键词：桥梁 高墩 滑模施工

1、前言

高墩柱施工是桥梁建设中施工难度最大、技术含量较高，对操作人员素质要求严格的重要节点工程。其特高空作业，更容易产生安全隐患和发生各类安全事故。本文对其施工技术和安全措施做一阐述，供大家参考。

2、桥梁高墩台施工一般方法

高墩台施工的主要方法是滑模施工与翻模施工。翻模施工是我们传统的施工方法，模板一般分3层，每层1.5 m一2.5m，模板通过工人用手扳葫芦提升安装，浇一层混凝土，支一层模板的办法施工。其特点是外观质量美观，垂直度容易控制，但缺点是施工进度慢，机械化程度低，成本较高。

液压滑模施工的原理是利用爬升式千斤顶提升模板及工作平台，随着混凝土的浇筑，不停向上滑动的原理施工，其在薄壁空心高墩台的施工中有机械化程度高，施工速度快，施工占地面小，用材省，劳动力消耗少，工程成本低等优点。但工作技术性强，须有专业技术工人操作，外观不美观。墩的垂直度按《公路工程质量检验评定标准》规定，允许偏差为墩台高度的0.2％，且不超过20mm，垂直度不易控制，所以每滑升1 m就要进行一次中心校正及水平校正。液压滑模的施工顺序为：

1、滑模要根据图纸进行设计，包括内模、外模、平台、支撑、吊架、千斤顶的布置及操作柜的合理放置。

2、在墩台上按照轴线放样组装模板、平台，安装设备并进行检查。

3、钢筋安装好后进行混凝土浇筑，混凝土要分层，则每层30cm左右，一层一层向上浇筑。

4、模板等混凝土达到0.3MPa左右，即用手触有硬感后，可以往上移模，每次按5cm的行程滑动。按照绑扎钢筋，浇筑混凝土滑动模型的方法循环不断作业。

5、混凝土的养生，养生时可在工作平台上放一水包，将水泵到水包，围住混凝土周围用细PVC管做滴管，并利用水包里的水滴水养护。

6、若遇特殊情况，混凝土浇筑工作不能连续进行时，则应使千斤顶每隔1h左右提升1次，以免混凝土与模板黏接。继续浇筑混凝土之前，须对施工缝进行处理。

3、滑模工作原理

滑升模板主要由模板、围圈、提升架、操作平台吊脚手架、支承杆及千斤顶等其基本构件组成。它是现浇混凝土工程中的一种活动成型胎模，主要分为工具模板和提升机具两部分。

工具式模板由定型组合钢模板按设计的截面尺寸组装而成，即在两侧模板之间形成一个上下贯通的活动套槽。施工时，在提升机具的作用下，工具式模板可沿直线滑升。混凝土混合料由模板的

上口分层向套模内浇灌，当模板内最下层混凝土达到一定的强度后，活动模板依靠提升机具的爬升力向上滑升一个高度。这样一边向模板内浇灌混凝土，一边将模板向上滑升，使已成型的混凝土不断脱模，直到达到设计标高，一般情况下，在整个滑模过程中不必拆除和重新组装。

4、方法特点及适用范围

4.1、方法特点

（1)、施工连续性强、质量好。桥墩滑模在竖向运动中能调整模板进行收坡，灌注作业可不断进行。墩身整体性好。

（2)、机械化程度高，施工速度快。桥墩滑模各种作业设备，如液压、电气、起重等配套齐全。它集桥墩设计、施工技术与组织管理于一体，通过滑模实施并完成各种施工和作业，比采用木模爬升施工的机械化程度高，施工速度快。

（3)、施工技术容易掌握，易于推广。

4.2、适用范围

本方法适用于公路与铁路的圆形、圆端形及矩形空心、实心桥墩施工，同时亦可用于倒锥壳水塔有筒身及混凝土料仓施工。对以上结构尺寸的适用范围是：墩(筒)面尺寸与高度均不受限制，壁厚要求不得小于180cm，并适用于台阶式墩帽施工。

5、工艺流程及作业要点

5.1、工艺流程

滑模组装→灌注混凝土→模板滑升→模板收坡→测量→墩颈、墩帽施工→滑模拆除。实施作业时，混凝土灌注、模板滑升与收坡及测量等项工作循环交错进行，中间穿插调整纠偏、绑扎钢筋、抹面养生、预埋件埋设等工作。

5.2、作业要点

5.2.1 滑模组装顺序

搭设临时平台→安装提升架→焊接支柱→安装围圈→安挂模板→组装操作平台→安装三角挑架→安装千斤顶→液压控制台→安装支承架→吊脚手架。

5.2.2 组装要点

A、提升架底面标高以基础表面最高点为准，偏低处应用木垫块垫好后再支立提升架。

B、围圈焊接在提升架上，其顺序先内后外，先上后下。

C、结构水平钢筋，第一次可绑扎至下横梁底面角度以上，钢筋在滑升开始随升随绑扎。

D、外吊脚手架可在混凝土滑至一定高度时，拆除外支撑脚手架，再及时安装。

E、组装后，必须按设计要求及质量管理标准进行全面检查，并及时纠正偏差。

5.2.3 模板的滑升

模板滑升分为初升、正常滑升和末升三阶段。

A、初升：模板初次滑升，应在混凝土浇筑高度为70cm～90cm左右及第一层浇筑的混凝土强度达到0.3MPa～0.5MPa时进行。当混凝土用手按有轻微的指印，即可进行初次滑升。模板初次滑升的速度应尽量缓慢均匀。当模板滑至20cm～30cm高度时，应稍微停歇，对所有提升设备和模板系统进行全面检查，如没有变形、开裂等现象，可转入正常滑升。

B、正常滑升：正常滑升时，应分层浇筑混凝土，滑升高度与混凝土分层浇筑厚度相配合。一般为20cm-30cm，每次滑升间隔停歇时间不得超过1m。滑升过程中，操作平台保持水平是保证墩身中线不偏移的重要措施。因此，要随时检查千斤顶的高差，相邻两个千斤顶的高差不得超过1cm，操作平台的最大高差不宜超过2cm～4cm，为了及时调整和校正墩身的垂直和扭转等偏差，应随时检查模板的倾斜度和各部位的几何尺寸和操作平台的水平状态。

C、末升：当模板滑升到距墩身顶标高1 m左右时，应开始放慢滑升速度，进行准确地抄平、校正工作，保证墩顶部标高及中心线的正确。

5.2.4 混凝土表面整修

混凝土脱模后的表面装修是关系到桥墩表面美观、光洁及施工质量的重要工序。当混凝土脱模后出现蜂窝、麻面及缺边掉角现象时，要及时进行修补。先将松动的混凝土清除，再用同一配合比的混凝土填满压实。然后，将凹凸部分用抹子抹平，做到颜色平整一致。

6、滑模施工质量控制及质量检查

滑模质量控制检查均按设计要求操作规程和技术规范执行。滑模组装各部受力构件，安装要水平，模板、立柱要垂直。各部几何尺寸要准确，联结要牢固。滑模组装容许偏差见表1。

表1 滑模组装允许偏差

模板提升过程中要严格控制墩身垂直度，采用重球法，即在操作平台的轴线位置设置4个线锤，

以线锤与墩身轴线控制相对位移情况，直接观测出平台的偏差方向与位置。

当墩向一侧倾斜时，应立即将该侧的千斤顶升高，使该侧操作平台高于其他部分，然后再将整个操作平台一起滑升一段高度，其垂直偏差即可随之得到纠正。

7、技术与经济比较

滑模施工现浇混凝土工程，模板装置由提升机具带动滑升，材料运输采用塔吊垂直运输，可实现施工现代化，减轻繁重的体力劳动。采用滑模施工的工程，只需配够1m多高的定型组合钢模，可多次周转利用，同时，减少拆模板和搭设脚手架工序次数，各工序之间在施工中能够紧密配合，交叉作业。因此，可加快施工速度，节省大量材料和劳力，降低工程造价。与一般施工方法相比，构筑物愈高，经济效益愈明显。

滑模施工均为现浇混凝土，与预制方法相比，可以不受大型起重运输机械限制。占用施工场地较小，现场比较整洁、文明。同时，主要施工工序均在操作平台上进行，便于操作和检查。因此，可提高工程质量，增强整体刚度，有利于安全生产。

8、结束语

滑模施工虽具有许多优点，但也存在一些不足，如模板在提升过程中，容易产生偏移和扭转，混凝土表面常出现蜂窝、麻面、裂纹、外凸等现象，严重者出现粘模将混凝土带起，缺边掉角，影响着混凝土表面平整度和垂直度，有待于进一步研究和改进。

参考文献：

1、周兴 公路桥梁高墩台施工方法及控制措施 《科学之友：B版》 2008年 1期 2、黄获 李中 公路桥梁高墩台施工方法及控制措施 《山西建筑》 2009年 35卷 4

期

本文来源：https://www.bwwdw.com/article/s0nj.html