客专ZPW—2000A轨道电路主轨电压波动问题的分析与处理

客专ZPW—2000A轨道电路主轨电压波动问题的分析与处理

【摘 要】客专ZPW-2000A轨道电路主轨电压波动原因多，大部分原因在室外，波动现象容易反复出现，不易查找。结合现场工作经验，梳理出查找与处理主轨电压波动的方法。

【关键词】主轨电压；波动；分析；处理

随着高速铁路的不断发展，客运专线的运营里程越来越多，作为客专重要组成部分的ZPW-2000A轨道电路的安全与稳定运用越来越引起铁路专业人员的重视。然而，客专ZPW-2000A轨道电路主轨电压波动问题一直困扰着现场维修者，该问题原因较多，易反复，没有明确的查找处理方法，如果处理不及时，电压波动超出下限，便会造成红光带故障。由于ZPW-2000A移频轨道电路室外设备远离信号工区，一旦造成故障，便会造成故障处理延时长。为此，本文对ZPW-2000A移频轨道电路电压波动问题进行分析总结，提出解决方法，以期对现场维护人员有所帮助。

1.客专ZPW-2000A移频轨道电路主轨电压波动原因

1.1电容不良

补偿电容是为了补偿因轨道电路过长，钢轨电感的感抗所产生的无功功率损耗，改善轨道电路在钢轨上的传输性能。为抵消钢轨电感对移频信号传输的影响，采取在轨道电路中分段加装补偿电容的方法，使钢轨对移频信号的传输趋于阻性，使接收端能够获得较大的能量。补偿电容不良或失效将会导致轨道电路电压下降。

1.2调谐匹配单元等阻引入线松动

等阻引入线是移频信号传输的重要和关键设备，等阻引入线与钢轨连接松动或塞钉头锈蚀，易造成主轨电压波动。

1.3空扼流变压器钢轨引入线松动

空扼流变压器的钢轨引入线松动或塞钉头锈蚀易造成牵引回流不平衡，形成电气化干扰。电气化干扰一般是由于牵引电流不平衡或钢轨上串入50Hz频率的杂波引起的，从而影响主轨出电压的平稳传输。

1.4调谐匹配单元不良

调谐匹配单元用于轨道电路的电气绝缘节和机械绝缘节处，调谐部分形成相邻区段载频的短路，且与调谐区内钢轨电感（或机械绝缘节处的机械绝缘节扼流空芯线圈）形成并联谐振，实现相邻区段信号的隔离和本区段信号的稳定输出。

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