世界汽车工业2011年第5期电子版 - 图文

《世界汽车工业》月刊 2011第4期 总第68期

目 录

? 热点透视 ................................................................................................................................... 2 金砖国家4+1 南非的崛起 ........................................................................................................... 2 ? 零部件行业 ............................................................................................................................... 5 汉高与革新：汉高连续三年荣获PACE奖 .................................................................................. 5 全球主要变速器制造商介绍 ........................................................................................................... 6 ? 企业追踪 ................................................................................................................................. 14 2010年帕卡集团财务年报 ........................................................................................................... 14 ? 欧洲车市 ................................................................................................................................. 20 4月欧洲五大乘用车市场分析 ..................................................................................................... 20 ? 北美车市 ................................................................................................................................. 29 4月美国轻型车市场解析 ............................................................................................................. 29 4月北美车市分析 ......................................................................................................................... 41 ? 亚洲车市 ................................................................................................................................. 45 2010财年日本进口车市场分析 ................................................................................................... 45 ? 金砖四国 ................................................................................................................................. 50 2011年第一季度俄罗斯车市分析 ............................................................................................... 50 2010年11月-2011年4月全球42个国家（地区）汽车销售（注册）数据（分国家和车辆类型） ............................................................................................................................................ 56

1

《世界汽车工业》月刊 2011第4期 总第68期

? 热点透视

金砖国家4+1 南非的崛起

2001年，当高盛资产管理公司(Goldman Sachs Asset Management)董事长首席经济学家吉姆·奥尼尔Jim O\创造“BRIC(金砖四国)”这个词汇时，他可能没有预见到从“BRIC(金砖四国)”到“BRICS(金砖国家)”，增加的虽只是一个字母，代表的却是一种趋势。

吉姆·奥尼尔

许多人把南非在金砖五国的角色解读为“非洲代表”。吉姆·奥尼尔去年曾谈及非洲成为“类金砖经济体的潜力”，他认为南非作为非洲最发达的国家，具有“极其重要的作用”。

南非经济发展的脚步

也许在某些西方媒体眼中，非洲代表着穷困潦倒、战争迭起和经济衰落等消极的形象，这实则与非洲的真实现状有着巨大的落差。而正因为此，非洲的发展潜力一直被严重低估。非洲拥有近10亿人口，是继中国和印度之后的世界第三大市场。麦肯锡指出，非洲是继中国和印度后全球经济增长速度最快的地区之一，非洲大陆拥有2.6万亿美元收入的机会。同时，非洲资源丰富，有着大量未曾开拓的矿产和自然资源。目前，中国、南非、印度和土耳其在非洲的发展中扮演了举足轻重的角色，而非洲传统的贸易伙伴和投资国：英国、美国、法国和德国，也在为维持其市场份额方面做着不懈地努力。另一方面，在“灵猫六国”(包括哥伦比亚、印度尼西亚、越南、埃及、土耳其、南非)的新兴市场中，非洲国家亦已占据两席之位。

根据国际货币基金组织的统计，南非在世界经济体规模排名中位居第27位，国内生产总值达3540亿美元。南非是非洲的经济强国，其工业产值占非洲的40%，消费能力占非洲的50%，国内生产总值是整个非洲大陆国内生产总值的四分之一。无论作为创新中心、理想的投资目的地还是重要的新兴市场经济体，南非都拥有巨大的潜力。而且，南非和其他金砖国家的贸易往来非常紧密。据南非贸易和工业部统计，2009年中国与南非双边贸易总额已达1197亿兰特(约合119.8亿美元)。去年9月，在北京举行的一场联合国有关贸易与投资的大会上，南非贸易和工业部部长罗布·戴维斯如是宣布：“鉴于中国和印度目前已经成为南非最大的出口市场，南非将优先考虑中印两国作为其最佳的出口目的地。”

在世界经济强国转变增长势头之际，南非正朝着东半球和南半球发展贸易，而能够成为联合国安理会非常任理事国，不仅是对南非巨大潜力的认可，也反映了非洲作为第一梯队而

2

《世界汽车工业》月刊 2011第4期 总第68期

不是第二梯队新兴市场的地位。如果说，在2009年9月的俄罗斯首次“金砖四国”峰会上，新兴市场国家在危机中首次抱团发出了自己的声音，那么现在“金砖五国”可以真正宣称自己是新兴世界的代表。

加入“金砖”意义何在？

南非加入“金砖五国”集团的重要意义并不仅仅存在于经济层面，在更广泛的政治层面同样意义重大。随着发展中国家经济实力日益增强，一个新的世界秩序正在逐渐形成。世界政治权力正从西方向东方转移这一现象已经成为不争的事实。“金砖国家”合作机制发展至今，已经不单是经贸合作交流的平台，同时也是发展中国家“用同一个声音说话”，提高在国际事务中发言权的舞台。

“金砖之父”奥尼尔就表示，“南非的经济规模非常小，在我看来，在金砖国家里加上南非没有什么道理。不过，如果南非代表着整个非洲大陆，那就是完全不同的一个故事了。”

“非洲人国民大会青年联盟”主席马勒马表示，“如果没有非洲国家这个政治角色，它们会吞没我们”。虽然言过其实，实际上从另一个角度说明，这种代表性产生的政治意义，同样是必须足够引起重视的。

关于南非的实力，2011年3月17日在南非访问的世界银行首席经济学家林毅夫分析，南非目前国内生产总值约占整个非洲的1/4，是非洲经济最发达的国家。南非拥有丰富的矿产资源、坚实的工业基础、良好的投资环境和国际化的经济体制，拥有巨大的经济发展潜力。另外，南非的金融、法律体系比较完善，通讯、交通、能源等基础设施良好，矿业、制造业和农业是经济三大支柱。在未来几年将与中国、印度、巴西、俄罗斯（金砖四国）等其他重要新兴经济体并驾齐驱。

中国社科院西亚非洲研究所研究员杨立华表示，南非被邀请参加金砖国家合作机制，不是单靠经济规模，而是具有不可替代的优势，包括政治稳定、经济潜力和区域影响力这三方面。

中国驻南非大使钟建华指出：“长时期以来，代表世界上绝大多数人口的发展中国家始终处于不发达状态，受到不公平待遇。他们的呼声得不到国际社会的重视和反馈。南非加入‘金砖国家’机制，将使拥有10亿人口的非洲在该机制内有所反映，增加‘金砖机制’在发展中国家的代表性。”

南非汽车市场表现

南非全国汽车制造商协会今年5月9日发表声明表示，南非政府已确定将汽车工业作为拉动经济增长的主要部门，目标是争取在2020年之前将汽车年产量提升至120万辆，汽车出口扩大到欧洲、亚洲、美洲、澳大利亚、非洲等地区，并将重点开拓中国、印度、俄罗斯和巴西等“金砖国家”市场。

南非汽车制造商协会主席鲍威尔表示，汽车工业占南非制造业产出的29%，为南非最大的制造业部门。汽车及相关产业为南非创造了近50万个就业机会。目前，除了南非本土汽车公司，这里还有宝马、奔驰、日产、丰田、大众等许多国际知名品牌的汽车制造厂。

鲍威尔说，南非的汽车工业发展很快，目前所产零配件除供应国内市场外，还出口到北美、南美、欧洲、远东和非洲。宝马、奔驰、本田、马自达等品牌车的国产化比率接近70%，其中500多种零配件采用当地橡胶、钢材、铬等原材料并由当地企业加工。

据介绍，南非政府推出了一系列与汽车业相关的投资鼓励政策。此外，南非汽车业还可以从欧盟－南非自由贸易协议、南非－南部非洲发展共同体自由贸易协议以及普惠制协议中获益。

同时，鲍威尔表示，虽然近年来外资对该领域的大量投资带动了南非汽车工业的繁荣，但由于全球汽车工业整体产能过剩，全球制造厂商正积极考虑重新配置投资资源，南非汽车工业也面临这一挑战。

3

《世界汽车工业》月刊 2011第4期 总第68期

他指出，南非汽车工业缺乏成本竞争优势，尤其是交通运输问题尤为紧迫。当前南非港口运输无法满足汽车工业长远发展需要，运输效率远远落后于世界标准。另外，获得全球竞争力的关键因素是大幅提高本地汽车零配件的供给比例，由之前的35%提高至70%。

鲍威尔说，南非汽车工业的发展和汽车市场的繁荣，产生了对汽车零配件的巨大需求。除了车辆原装厂的零配件需求外，南非的汽车修理零配件市场每年销售额约在20亿美元。目前南非的汽车保有量近千万辆，其中半数汽车超过十年，修理领域的零配件市场十分庞大。

据悉，全世界最大的10家汽车零配件供应商中的8家已在南非投资建厂，世界4大轮胎制造商中的3家已在南非投资建厂，另外有超过200个零部件制造商在南非投资。

虽然受到日本地震海啸灾害的不利影响，南非仍对2011年汽车市场表示乐观，预计全年国内新车销量将增长15%。

南非汽车制造商协会（AMSA）公布的数据显示，2011年4月份南非市场的汽车同比增长了8%，该同比增速为最近16个月以来的最低数据。而2011年第一季度南非汽车市场的平均销量增幅高达19%。2011年4月份，南非市场乘用车的销量同比增了12%，至2.63万辆；而同期南非市场的商用车车型（主要包括卡车和小型客车）销量下跌了2.5%，至1.03万辆。2010年，南非市场共售出了48.9万辆汽车，同比增长了23.7%。2011年4月份南非共计出口了1.98万辆汽车。南非汽车制造商协会预计，2011年全年该国的汽车出口量将超过30万辆。

南非汽车产量及在全球所占份额

单位：百万辆

全球产量 南非产量 所占份额 2005年 66.55 0.525 0.79% 2006年 69.33 0.588 0.85% 2007年 73.18 0.535 0.73% 2008年 70.52 0.563 0.80% 2009年 61.70 0.374 0.61% 2010年 77.61 0.472 0.61% 2010/2009增长率 +25.8% +26.2% -

南非汽车产量/销量/进口量数据总表（2002-2012年）

单位：辆

轿车 2002年 276499 163474 113025 2003年 291249 176340 114909 2004年 300963 200264 100699 1273878128 81919 241602 258259 9 327651 2005年 324875 210976 113899 208892 419868 2006年 334482 215311 119171 266247 481558 2007年 276018 169558 106460 265095 434653 2008年 321124 125454 195670 203808 329262 94379 128602 163750 258129 2009年 222981 2010年 295394 113740 181654 223390 337130 *2011年 340000 130000 210000 245000 375000 *2012年 360000 140000 220000 245000 405000 产量 本土销售 出口 进口量 销量 轻型商用车 产量 113655 10195113290 10200132827 12346172522 14693219618 15946220753 15662205955 11864131177 153773 200000 265000 12000本土销85663 96823 11000 4

《世界汽车工业》月刊 2011第4期 总第68期

售 6 7 7 3 9 6 1 0 0 145000 55000 175000 出口 11699 11283 9360 25589 60149 64127 87314 45514 56950 90000 进口量 销量 5291 107247 5377 107384 8938 132405 23199 40208 47760 50825 32496 36911 45000 170132 199677 204386 169466 118159 133756 155000 中重型商用车 销量 总计 销量 363184 125306 405071 382600 126661 421965 481520 110507 455702 617406 139912 525227 714315 179589 587719 676108 171237 534490 533387 284211 562965 395222 174947 373923 492907 239465 472049 555000 301000 566000 609000 366200 655200 14335 16957 21464 27406 33080 37069 34659 18934 22021 25000 29000 出口量 产量 GDP GDP增长率 3.7% 2.9% 4.6% 5.3% 5.6% 5.5% 3.7% -1.7% 2.8% 3.5% 4.0% 注：带“*”为预测数据。

? 零部件行业

汉高与革新：汉高连续三年荣获PACE奖

上海— 由于Terophon系列产品中的HDF（高阻尼泡沫），汉高刚刚获得2011 《汽车新闻》的PACE奖。这是汉高的汽车技术连续第三年获得PACE（汽车供应商杰出贡献）奖，此奖颁给拥有卓越创新、先进技术和良好经营业绩的汽车配件供应商。

汉高的Terophon HDF在产品类中获此殊荣。这项尖端技术使手动实施声阻尼处理和防震胶成为过去。新的Terophon HDF产品结合了前面两种产品的功能并为像门皮、车身顶盖和甲板盖这样的散热结构提供优越的声学震动性能和有效的重量节省。

“Terophon HDF是通过消除传统的加固方法，为改进汽车的声学性能和减少其总重而设计的突破性创新。” 汉高汽车与金属业务部亚太区业务总监柯尚迪（George Kazantzis） 补充道，“我们为这款产品获此奖项而倍感荣幸”。

赢得这项荣誉提高了汉高在市场上的品牌优势。创新对于汉高有着极其重要的全球战略地位。在汽车行业，不断发展的新型技术是为客户提供理想解决方案的一个关键因素。在汉高的汽车业务中，亚洲地区25%的销售额来源于开发不到五年的新产品与新技术。

关于汉高

汉高(Henkel)在家庭护理、个人护理和粘合剂技术三大战略业务领域提供强大的品牌和

5

《世界汽车工业》月刊 2011第4期 总第68期

技术。自1876年成立以来，汉高旗下众多品牌分别在个人消费及工业领域处于市场领先定位并享有美誉，比如宝莹(Persil)、施华蔻(Schwarzkopf)、乐泰(Loctite)等。汉高全球大约有48000名员工，2010年财政报告显示销售总额1500万欧元，盈利180万欧元。汉高的优先股都列在德国DAX股票指数且公司跻身全球财富500强。汉高股份有限公司联系方式Tel：021 -2891 8000；E-mail: auto@cn.henkel.com 网址：http://www.henkel.com/press

关于PACE奖

第16届PACE奖由《汽车新闻》，安永会计师事务所和交通研究中心颁发。参加奖项评选的为直接向汽车或卡车制造商提供产品、工艺流程、材料或服务的供应商。PACE奖为全球公认的工业界创新的象征。

汉高创新无铬技术领先卷材涂料工业简介

作为钢铁行业中轧制油、清洗剂及钝化液的领先供应商,汉高发明了无铬技术的卷涂材料。汉高发明的无铬耐指纹涂料在镀铝锌和热镀锌基板具有钝化处理、可成形性以及良好的面漆兼容性和快速固化的特征。因其与铬（VI）相当的性能，且符合RoHS规范的需求以及其他政府和环保法规，该技术将得到推广。汉高因其无铬无氟、中性pH和与含铬产品相当的性能而独树一帜。汉高在具有挑战性的无铬耐腐蚀性的耐指纹方面大量投资研发工作，以使其客户对应对RoHS法规，使用无铬产品钝化，涂覆处理得到耐腐蚀性能优异的匀均无色耐指纹膜层。耐指纹涂层基于阻隔层原理具有良好的耐蚀性，同时，因其有机基体中含有金属微粒而具有良好的可焊接性。具有这样的有机涂层的钢材能够免受腐蚀，具有高质量的表面且容易成型和焊接。经过不懈努力，汉高开发出了用于圈材工业的耐指纹涂料，它具有与六价铬产品相当甚至更好的耐腐蚀性，优于竞争对手。它pH值在中性至碱性范围，具有独特的类似砖块与砂浆的结构，无需添加额外的润滑剂就有优异的延压加工性。

全球主要变速器制造商介绍

2009年全球前十大变速器制造商排名

本排名根据2009年各制造商变速器总成销量制定： 排名 1、 2、 3、 4、 5、 6、 7、 厂商 AISIN爱信精机 ZF采埃孚 BORG-WARNER 博格华纳 GETRAG格特拉克动力传动系统有限公司 JATCO日本捷科特株式会社 VALEO法雷奥 艾里逊变速器 2009年销量 1059万套 940万套 622万套 610万套 600万套 512万套 320万套 6

《世界汽车工业》月刊 2011第4期 总第68期

8、 9、 10、 ROBERT-BOSCH 博世 AICHI爱知机械工业株式会社 ANTONOV安东诺夫 279万套 217万套 201万套 注：本统计指独立或部分独立制造商，如完全归通用所有的Powershift之类制造单位，未被列入此项排名。

★罗伯特·博世Robert-Bosch

罗伯特·博世责任有限公司成立于1886年11月15日，由罗伯特·博世创立，总部位于德国加尔林根，Bosch公司主要的业务包括：汽车零部件与系统、家庭电器用品、消费性电子产品、工业与建筑工程设备、包装技术和安全技术等。公司全球员工人数达271,265人，2010年营业收入达473亿欧元（合670亿美元）。经过无数博世人的努力，当年这个简陋的“精密机械和电气工程车间”已经发展成为全球领先的技术与服务供应商。在汽车技术、工业技术、消费品和建筑智能化技术领域成绩斐然。百年来秉承质量至上、精益求精的原则，博世集团不断创新，“博世”品牌也成为可靠品质和对社会、环境积极履行承诺的代名词。

★爱信精机株式会社 Aisin Seiki Co.

日本爱信精机株式会社是世界500强企业之一，世界第九大汽车零部件生产商。公司成立于1949年，是丰田汽车零部件的主要供应商，其汽车零部件制造技术闻名于世。公司主要专业从事汽车零配件、汽车保修设备、五金、机械设备、电动工具等产品的进出口贸易公司。大约95%的销售额来自汽车零件，但该公司也制造冷藏设备和切割机，以及床、缝纫机等消费产品。爱信精机在美国、欧洲、亚洲和澳大利亚均设有子公司。

公司名称： 成立时间： 爱信精机株式会社 1949年7月1日 日本爱知県刈谷市Asahi-machi2-1 公司总部： 邮编：448-8650 电话：+81-566-24-8441 (主机) 土地面积： 建筑面积： 工厂数量： 收入： 净收入： 子公司数量： 参股公司数量： 员工人数： 9,155,000745,00011 1372.66亿日元(截止至2011年3月31日) 20544.74亿日元(截止至2011年3月31日) 154 (截止至2011年3月) 11(截止至2011年3月) 74671人(截止至2011年3月31日) 变速器业务占据爱信整体业务的40%，该集团拥有各级别乘用车变速器产品，直至中型

货车与客车变速器产品，集团在变速器领域的市场占有率处于领先水平。爱信精工主要的自

7

《世界汽车工业》月刊 2011第4期 总第68期

动变速器业务都有爱信AW株式会社负责，手动变速器由爱信AI株式会社负责。

爱信的变速器产品采用电控系统，发动机输出有效地传到动力总成上，保证最大驾驶动力，并节省燃料。其产品包括：客车及轻型货车用后轮驱动6档自动变速器；客车及中型货车用后轮驱动5档自动变速器；休闲车及轻型货车用后轮驱动4档自动变速器；自动化手动变速器以及叉车用动力换档变速器等。

——爱信AW株式会社

爱信AW株式会社成立于1969年，是全球最大的自动变速器生产商—爱信精机公司的附属公司，公司产品的60%提供给日本丰田公司。并且针对另一主要产品—轿车巡航系统不断加强在欧洲和美国的销售活动。销售额的95%来源于自动变速器，5%来源于轿车巡航系统。产品出口率达到近24%，提供给全世界15个国家的25个供应商。分别由爱信精机（51%）和丰田汽车（49%）控股。

爱信AW总部位于安城，其在日本本土的武生、安城等地设有4家生产厂家，在东京、安城、北海道、札幌设有4家研究开发机构；在美国、比利时设有5家海外机构。

爱信AW的自动变速器和无级变速器配套紧凑型汽车、全尺寸汽车以及混合动力系统。2004年3月，公司与一汽集团合资成立了天津艾达自动变速器有限公司。中国的子公司于2005年开始本地化生产。2006年，在美洲的子公司也开始了本地化生产。此外，2011年4月爱信AW中国苏州分公司成立。

公司的主要客户包括：丰田、日产、马自达、铃木、五十铃、三菱、沃尔沃 、欧宝、沃克斯豪尔、绅宝、菲亚特（包括蓝希亚、阿尔法罗密欧）、大众、奥迪、西亚特、保时捷、雪铁龙、雷诺、福特韦尔克、斯柯达、现代、起亚、通用大宇、雷诺三星、通用（泰国）、上海通用、长安福特、上海大众、通用、通用（巴西）、通用（委内瑞拉）、通用(墨西哥) 、福特、大众（墨西哥）、通用（埃及）、大众（南非）。 公司名称 创立时间 总资本 爱信AW 1969年5月15日 264.8亿日元 销售收入 2010财年7378亿日元 自动变速器 主要产品 混合动力系统 汽车导航系统 员工总数 17,432人 该集团在2010财年（截止3月31日）的产量变速器为986万套，为OEM配套974万套。企业在日本的自动变速器市场中所占比率为62%，在欧洲市场比率为31%，在北美市场比率为43%。

其产品包括：后轮驱动车用变速器：1.新电控TR-6档自动变速器2.新电控TB-6档自动变速器3.新电控TB-5档自动变速器4.新电控30-4档自动变速器5.新电控30-4档自动变速器6.新电控30-4WD4档自动变速器7.新电控30-4档自动变速器8.电控03-4档变速器 9.03-Lup带锁止离合器4档自动变速器10.03超速传动自动变速器11.电控TW-4档自动变速器；前轮驱动自动变速器：1.电控TF-6档自动变速器2.电控50-5档自动变速器3.电控90-5档自动变速器4.电控50-4档自动变速器5.电控60-4档自动变速器6.电控70-4 7.电

8

《世界汽车工业》月刊 2011第4期 总第68期

控80-4档自动变速器8.电控90-4档自动变速器；无级变速器：1.XA无级变速器2.Q系统50-40LM等。

——爱信AI株式会社

爱信AI株式会社隶属于爱信精工，1991年7月从母公司分离出来，主要致力于手动变速器的开发与生产。2009年，其产品在手动市场占到42%左右，是当仁不让的王者。除了丰田以外，马自达、日产、三菱、通用、大发、日野和保时捷等都是该公司的客户。爱信AI株式会社主要从事手动变速器业务，各种产品配套乘用车和商用车。公司为日本和世界15家制造商供货。2003年10月，其后轮驱动5档手动变速器为通用汽车配套。在拓展国际业务的同时，公司还在2002年成立了第一个生产基地----爱信AI（泰国）有限公司，并于2009年5月在泰国成立第二家生产工厂。

成立时间： 资本： 法人代表： 1991年7月1日 50亿日元(截止至2004年3月31日) Masahiro Suo 社长 公司地址： 日本爱知县西尾市尾岛町城山1号 邮编： 电话： 网址： 员工人数： 面积： 业务范围： 445-0006 +81-563-52-3111 http://www.aisin-ai.co.jp 2,091 (截止至2011年1月) 305,199 手动变速器的生产及销售 该集团在2007财年手动变速器的产量为创历史纪录的160万套，2008财年下降为119万套，2009财年继续下降为103万套。2009财年的销量为111万套。公司的主要竞争对手来自于欧洲的ZF、法雷奥和安东诺夫，他们也善于手动变速器的开发与升级，而且欧洲手动变速器市场也较为成熟。

其变速器产品包括：★前置后驱AH15/AH16；AH5；AM15；AM5；AY6；AR5；AG5；★前置前驱BG6；BH6；BE35；BJ6；BC16；BC25；BC5；★后置后驱SP6；TM1；TN2；TU2；TH1； TB1；TJ1；TJ2；★其他MC25；MC5等。

★ZF采埃孚

在传统自动变速器领域，采埃孚公司是最早建议开发五级和六级变速器的公司之一，繁荣于Lepelletier齿轮组的早期应用和随后600Nm扭矩负载六级6HP 26变速器的开发，其起初用于BMW 7系列汽车，现也用于捷豹。公司在自动变速器适应性方面也长期起着重要作用，从原先在直列式配置上使用，到后来用于其他型式动力传动系统如前轮驱动式（为了奥迪和标致这样的客户）和四轮驱动(主要应用于奥迪quattro系列)。

采埃孚公司自动变速器业务是以位于德国Saarbrucken的一家很大的工厂为中心的（Freidrichshafen原先的工厂已用于商业汽车和专业变速器的生产）。

公司似乎有着很高的地位，尽管其主要力量放在欧洲并在某种程度上依赖美国，同时在一些专业产品上面对着特别是来自Aisin AW的更大的挑战，尤其是这个日本竞争对手贯穿于奥迪大众的业务，更是对其敲响了警钟。不过，采埃孚在其技术创新和产品质量方面受到

9

《世界汽车工业》月刊 2011第4期 总第68期

了客户的广泛赞扬，而基于其在欧洲已形成的客户市场，在欧洲市场开始接受自动变速器的时候，必将加快生产的步伐（以工业标准）。在一个远未达到饱和的市场中，巨大的潜力是生存的优势所在。

2009年，ZF全球变速器的销量为940万套。在其长达90多年的历史中，采埃孚（ZF）在新产品、新技术及国际化方面不断获得发展。新收购的公司及其员工同样给 ZF 的进一步发展带来了重要的推动力。2001年10月成功接管曼内斯曼萨克斯股份有限公司（Mannesmann Sachs AG）,包括动力、悬吊、橡胶-金属 (Boge) 和贸易四个业务领域）是公司历史上最伟大的里程碑之一。萨克斯公司（Sachs）活动对现有 采埃孚（ZF）生产线加以补充，形成了新的“动力和悬吊元件”部门。

如今，采埃孚（ZF）是德国第三大汽车供应商，并处于世界 15 大汽车供应商之列。

ZF乘用车自动变速器产品包括：ZF 4HP20； 5HP19； 5HP19FL；5HP19；5HP19HL； 5HP19HLA；5HP24；5HP24A；ZF 6HP19；6HP19A；6HP26；6HP26A；7DT-45；ZF 8HP等。

★博格华纳 Borg－Warner

博格华纳公司总部位于美国密歇根州奥本山，是为全球车辆动力系统提供高设计水准零部件和系统的行业领袖，属财富500强企业。博格华纳在17个国家有64个制造和技术基地。客户包括大众/奥迪、福特、通用、丰田、现代/起亚、戴姆勒、雷诺/日产、克莱斯勒、菲亚特、耐维斯达、宝马、本田、标致和卡特彼勒。2009年，博格华纳对上述OEM制造商共配套622万套，在欧洲仅次于ZF。

这家美国公司曾经凭在英国有生产普通自动变速器的工厂在欧洲有立足。不过最后，在欧洲的持续抵制和不断增加的竞争而导致生意减少的打击下，它还是撤回了美国本土，重新把自己定位成配套的变速器的专业生产商。其产品之一就是现在用于奥迪（qv）的双离合器“热换挡”AMT（也称为DSG或直接变挡变速箱）。该产品也将用于大众新甲壳虫系列的一款车型中。

Borg－Warner（BW）自己称该装置为Dual Tronic。他的改进是在位于德国Ketsch的BW欧洲高级变速器研发中心进行的。除了著名的大众集团的用户外，BW说它预计这种变速器的需求将在2011年增长到19%（与其他类型相比，这个预测是非常乐观的），并同时在美国和日本市场站稳脚跟。

博格华纳（BorgWarner）公司预期未来六年其双离合器自动变速器模块产量在增加500%，此技术将成为公司业绩增长的关键动力。在合同项目全面启动后，博格华纳在2012-2013年将每年为大约230万台双离合器自动变速器提供先进的双离合器技术 (DualTronic(R))。测试结果表明，该变速器能够将燃油效率提高13%，最高速度也有所提高，较目前正在生产的自动变速器在加速性能方面有明显提高。 博格华纳的紧凑型 DualTronic(R) 双离合变速器设计预计将会提供与小型车和微型轿车驾驶体验类似的性能和效率，而正是这种性能与效率使原来的双离合技术在较大车辆上独具吸引力。同时，该公司还在显著降低变速器硬件的复杂性。博格华纳预计其新紧凑型双离合变速器设计会在2011年进行量产。

博格华纳是全球首家在市场上推出双离合器自动变速器技术的公司，此技术得到了全球变速器和汽车制造公司的承认。已应用或即将采用此技术的公司有大众、奥迪、布加迪、上汽和一家日本公司。博格华纳也是格特拉克变速器公司与全球五家汽车公司合作项目的重要供货商。

博格华纳将双离合器自动变速器技术引入了不断发展的自动变速器市场，为全球的汽车制造商提供了进一步提高燃油经济性、降低排放和增强车辆性能的机会。”博格华纳变速器系统总裁兼总经理 Bernd Matthes 博士说。“随着节能减排法规的呼声越来越高，客户对车

10

《世界汽车工业》月刊 2011第4期 总第68期

辆性能和驾驶乐趣的关注越来越多，市场对双离合器自动变速器的需求正在不断增加。”

博格华纳将继续在双离合器技术创新方面保持领先地位，并在客户未来的项目中推出新一代技术。另外，公司正在为新兴市场开发全新的双离合器自动变速器。

目前为止，博格华纳一直都引领着双离合器自动变速器技术在全球的应用，在欧洲、北美和亚洲都有相关业务。博格华纳双离合器变速器控制技术可以使传统的手动变速器达到自动变速器的效果，同时提高燃油经济性和驾驶乐趣。博格华纳双离合器自动变速器模块的全球产能将随着德国、中国生产基地和墨西哥新工厂的规模扩大而提升。

★日本捷特科株式会社JATCO

日本捷特科JATCO (ジヤトコ株式会社)公司为日产子公司，起先，也是马自达的合作伙伴。1999年10月，日产将变速器业务转移至JATCO公司，2002年，三菱也加入到合作中去。JATCO长期供应日产、马自达、斯巴鲁、五十铃、铃木、宝马、大众、名爵以及路虎；其他制造商时间表如下：1999年12月现代、2001年1月捷豹、2002年1月福特欧洲、2002年4月雷诺三星、2002年4月福特Lio Ho、2004年4月长安福特、2005年12月戴姆勒克莱斯勒（前）和2006年10月雷诺。现在全球主要汽车制造商都采用JATCO的产品，除了本田、丰田（爱信）和通用（GM Powertrain）。2008年8月，捷科特广州开发区新工厂正式投入无级变速器试产。

2009年8月，日产汽车公司与变速器生产供应商日本JATCO公司联合对外宣布,双方共同推出全新一代紧凑型、轻量化无极变速器(CVT)。不久将来,该款变速器将用于全球日产的紧凑车型中。

公司名称： 成立时间： 总部地址： 主营业务： 资金： 员工人数： 日本捷特科株式会社 1999年7月28日 日本静冈县富士市今泉〒700-1 变速器、汽车零部件的研发、生产和销售 299.4亿日元 6,629人（截止2010年3月） 5536亿日元(2007财年) 销售收入： 4450亿日元 (2008财年) 4693亿日元 (2009财年) 日产、马自达、富士重工、三菱、三菱扶桑卡车巴士株式会社五十铃、日产柴、铃木、宝马、大众、路虎、MG罗孚 、现代、起亚、主要客户： 捷豹、通用大宇、伦敦出租车国际、福特韦尔克、雷诺三星、福特六合汽车、现代印度 、一汽 、宝腾、沈阳华晨金杯、一汽奇瑞、东南汽车、现代动力科技、长安福特、雷诺。 公司分布： 总部及富士地区/静冈县富士市 11

《世界汽车工业》月刊 2011第4期 总第68期

神原工厂/静冈县井原区神原町, 沼津工厂/静冈县沼津市 富士宫工厂/静冈县富士宫市 挂川工厂/静冈县挂川市 京都生产部/京都县京都市 八木生产部/京都县船井区八木町 水岛生产部/冈山县仓敷市 厚木研发中心/神奈川县厚木市 神奈川县研发中心/ 神奈川县横滨市港北区 京都研发中心/ 京都县京都市右京区, 广岛办事处/广岛县广岛市 滨松办事处/静冈县滨松市 冈崎办事处/爱知县冈崎市 JATCO工程株式会社/静冈县富士市 JATCO加工株式会社/静冈县富士市 JATCO工厂/静冈县富士市 富士自动变速器株式会社/群马县大浦区 JATCO 欧洲/德国、英国、比利时 主要分公司： JATCO美国/美国. JATCO韩国工程有限公司/韩国 JATCO墨西哥有限公司/墨西哥 JATCO法国有限公司/法国 JATCO韩国服务公司./ 韩国 JATCO广州有限公司/中国 全新一代CVT变速器采用了革新性结构,在结合了传统CVT传送带设计的基础上,加载了辅助变速箱,使得传动比得到了大幅的提高。

变速比由从目前的6.0:1提高到7.3:1,与传统的CVT变速器相比提高了20%,实现了车辆起步与加速时的快速响应。7.3:1的变速比甚至高于传统大排气量车型上搭载的7速自动变速器。虽然全新一代CVT在传统的传送带CVT变速器上增设辅助变速箱,但是总长度缩短了10%,重量减轻了13%。

12

《世界汽车工业》月刊 2011第4期 总第68期

据了解,CVT变速器生产厂商JACTO是全球唯一一家为从微型车到3.5升V6发动机车型提供全系列CVT变速器的厂商。该公司在全球CVT变速器市场中占有43%的份额。基于日产的中期环境计划“日产绿色计划2010”,日产汽车公司联手JACTO公司,目前已经在全球范围内销售了超过100万辆装备CVT变速器的车辆,更好地实现了燃油经济性,提高了燃油效率。其变速器产品包括：

分档自动变速器 1）前轮驱动

★ 紧凑型1升前轮驱动车用4档自动变速器 ★ 大中型前轮驱动车用5档自动变速器 ★ 紧凑型前轮驱动车用4档自动变速器 ★ 中型前轮驱动车用4档自动变速器 ★ 大中型车用4档自动变速器 ★ 轻型车用3档自动变速器

★ 紧凑型前轮驱动车用3档液压自动变速器 ★ 大中型前轮驱动车用6档自动变速器 2）后轮驱动

★ 大中型后轮驱动车用5档自动变速器 ★ 大中型后轮驱动车用4档自动变速器 ★ 中型后轮驱动车用5档自动变速器 ★ 大中型后轮驱动车用4档自动变速器 ★ 中型后轮驱动商用车用4档自动变速器 ★ 中型后轮驱动车用4档自动变速器 ★ 紧凑型后轮驱动车用4档自动变速器

无级变速器

1）前轮驱动

★ 中型前轮驱动车用无级变速器 ★ 大型前轮驱动车用无级变速器 ★ 紧凑型前轮驱动车用无级变速器 2）后轮驱动

★ 大中型后轮驱动车用环形无级变速器

混合系统变速器 1）前轮驱动

★ 前轮驱动车用混合系统变速器 2）后轮驱动

★ 后轮驱动车用混合系统变速器

2006财年捷科特公司变速器销量为360万套、2007财年为477万套、2008财年为523万套，2009年为600万套，2010年为658万套。该集团一半以上的收益来自于日本，有30%左右来自于欧洲。从2006年以来，在中国大陆地区的年平均增长率为7%左右。

★爱知机械工业株式会社 Aichi Machine Industry

日本爱知机械工业株式会社成立于1949年，主要从事汽车发动机、工业发动机、汽车驱动桥、汽车变速器、A-CVT、运输机“SAV”。汽车零部件包括：气缸体、气缸盖、进气管、

13

《世界汽车工业》月刊 2011第4期 总第68期

排气管、变速器壳、离合器机架、曲轴、连杆。2004年，该公司开始为日产350Z生产手动变速器；2008年为日产GT-R生产GR6双离合变速器；2009年其位于日本Atsuta的工厂顺利竣工；2010年2月，公司开始量产日产“HR”发动机；截止2010年3月，爱知公司车桥和变速器总产量超过2000万台；2010年11月，公司开始为日产聆风(Leaf)电动车生产减压器。

总部地址： 2-12 Kawanami-cho, Atsuta-ku, Nagoya, 456-8601, Japan 电话： 传真： (81)-(0)52-681-8643 (81)-(0)52-681-8795 成立日期： 1949年5月23日 总资产： 85.18亿日元（截止2008年3月） 员工人数： 2,427（截止2010年3月） 1.发动机和其他零部件的开发、制造、销售； 主营业务： 2.变速箱和铸造产品的开发、制造、销售； 3.机床和他机械、设备、工具以及零部件的开发、制造、销售 主要产品： 1.汽车发动机、车桥、变速器、运输机“SAV”等； 2.汽车零部件、缸体，缸盖，进气歧管，变速箱壳体，离合器壳体，曲轴，凸轮轴，连杆等 净销售额： 1,230亿日元（截止2010年3月） 发动机占有爱知公司2008年未合并销售额的46%，商用车车厢占30%、变速系统占6%，汽车零部件其它占18%。爱知公司的主要销售收入来自于日产公司，日产汽车公司是该公司最大的股东，持有该公司33.10%的股份，此外，爱知公司还服务于雷诺、铃木、捷科特以及福特等企业。

2008财年（截止2009年3月31日）公司总收入为32.77亿日元，同比下滑40.4%净销售额为1019.4亿日元；2009财年（截止2010年3月31日）公司总收入为49.75亿日元，同比增长51.8%，净销售额为1010.4亿日元。

2009年爱知株式会社变速器总成销量为217万套，产量为225万套。2010年销量为321万套，产量为335万套。

其变速器产品包括：前置前驱：F30A/MFA30A；F52A；F51A，前置后驱：R30A；R31A；GR6；GT-R等。

? 企业追踪

2010年帕卡集团财务年报

一、财务数据

美国卡车制造商帕卡(Paccar)发布2010年财报。报告显示，帕卡连续72年实现盈利，该公司将此归功于其多元化的发展战略、强大的资金实力和坚实的售后服务市场以及良好的

14

《世界汽车工业》月刊 2011第4期 总第68期

金融服务。

2010年帕卡集团财务简表

单位：百万美元

卡车业务收入 金融服务业务收入 总营业收入 净利润 2010年 9,325.1 967.8 10,292.9 457.6 2009年 7,076.7 1,009.8 8,086.5 111.9 2010年帕卡集团卡车销量

单位：辆

地区 美国 加拿大 欧洲 其他 合计 2010年 29,100 6,100 31,200 12,400 78,800 2009年 28,300 4,400 22,200 6,100 61,000 增减% 3 39 41 103 29 2010年帕卡集团累计向全球客户交付卡车78,800辆，同比上升29个百分点。其2010年总收入为103亿美元，同比增长27.3%；净利润达4.57亿美元，涨幅超过300%。2010年帕卡卡车业务总营业收入从2009年的70.76亿美元上升至93.3亿美元，同比涨幅为31.8%；金融服务业务总营收下降4.2%，至9.67亿美元。

2010年帕卡卡车业务营业收入

单位：百万美元

地区 北美地区（不含墨西哥） 欧洲地区 其他地区 合计 2010年 4,419.2 3,190.2 1,627.9 9,237.3 2009年 3,566.0 2,520.2 907.8 6,994.0 增减% 24 27 79 32 2010年帕卡卡车在墨西哥以外的北美地区总营业收入从2009年的35.7亿美元增长至44.2亿美元，同比增幅高达24%。而2010年帕卡在北美重型卡车零售销量同比增长17%，至126,000辆。帕卡在北美卡车市场的占有份额从2009年的24.1%上升至25.1%。

在欧洲，2010年帕卡营业收入从2009年的25.2亿美元增长至31.9亿美元。西欧和中欧15吨以上卡车销量达183,000辆，该集团在欧洲卡车市场的份额从2009年的14.8%上升为15.2%。而DAF卡车在6-15吨卡车市场份额从2009年的9.3%下降至7.7%。此外，2010年帕卡在6-15吨卡车市场的销量为51,000辆。

2010年帕卡卡车在墨西哥和澳大利亚等其他非主要市场的营业收入达16.3亿美元，同比增长79%，这主要得益于墨西哥和澳大利亚市场需求的持续高涨，2010年这两个地区的营收分别为4.4亿美元和1.9亿美元。

2010年，帕卡全球卡车总销售额从2009年的69.9亿美元上升至92.4亿美元，这一增长主要是得益于全球经济回暖以及汽车市场需求的普遍高涨。

二、帕卡集团卡车业务

1. 达夫DAF

15

《世界汽车工业》月刊 2011第4期 总第68期

帕卡集团旗下欧洲子公司DAF卡车作为领先的轻、中、重型卡车制造商，2010年在欧洲15吨以上卡车市场的占有份额高达15.2%。DAF总经理Harrie Schippers 说：“DAF是目前欧洲牵引车的引领者，在2010年的汉诺威商用车展中，DAF展示了各式各样的产品系列，包括长距离运输车、冷藏车、垃圾车和建筑用车。这些车型都受到了广大参展观众的好评。”

2010年DAF凭借其过硬的产品质量和满意服务客户的理念在欧洲卡车市场获得多个奖项，加强了其在业界领先的声誉。在德国，DAF LF配送卡车被ETM - Verlag出版社评为“最佳7.5吨进口车”。

2010年，DAF生产的PACCAR 9.2L和MX 12.9L发动机以其坚实的可靠性、耐用性和出色的性能一举赢得上海亚洲客车展“最佳发动机生产商”称号，这是DAF发动机连续第四年获得此项殊荣。

2010年，DAF卡车是第一家提供符合超清洁环保汽车标准（EEV）的发动机型号的欧洲卡车制造商，而EEV标准规定的颗粒物排放标准比严格的欧5排放标准还要低50％。在环保的道路上，DAF一路领先，其推出的LF混合动力车（12吨），采用并联式混合动力系统，可以有效地减少高达30％的燃料消耗率和二氧化碳排放量。此外，DAF也是欧洲首家生产研制混合动力卡车的生产企业之一。

DAF LF

DAF CF

16

《世界汽车工业》月刊 2011第4期 总第68期

DAF XF

2. PETERBILT（彼得比尔特）

Peterbilt是帕卡集团旗下负责加拿大市场的子公司。2010年Peterbilt 384型号卡车被美国环保总局的SmartWay项目评为燃料效率高、环保性能好的车型，并荣获美国卡车经销商协会授予的“年度最佳卡车”称号。

2010年是Peterbilt成立30周年纪念。这家汽车生产企业自1980年创办以来已经生产了33万余辆卡车。卡车头Peterbilt 389被称为是美国高速公路上的霸王，也是美式长卡车头的经典之作。虽然自1978年以来Peterbilt 389在造型上没有打的改变，但其动力系统和驾驶室内部的设计却不断更新。如此“内外并非兼修”的作为，使Peterbilt 389成为最具美国风格的长头重型货车。

在电影《变形金刚》中，擎天柱就是变形为Peterbilt 389牵引卡车头，擎天柱与变形后的Peterbilt 389他扫描的是一辆飞驰而过的Peterbilt 389。在《变形金刚2》中，擎天柱仍然变形为Peterbilt 389。

Peterbilt 389

17

《世界汽车工业》月刊 2011第4期 总第68期

擎天柱与变形后的Peterbilt 389

3. KENWORTH（肯沃斯）

同样作为帕卡集团旗下最好的卡车及底盘生产商，Kenworth和Peterbilt一起占据了2010年美国和加拿大20% 以上的卡车市场。并且在2009年创记录地占据了美国和加拿大15.3%的中型卡车市场。国际知名的石油设备生厂商，如哈里伯顿(Halliburton)、西方(WESTERN)、S&S(Stewart & Stevenson)、BJ、NOWSCO及其他一些著名油田设备生产厂生产的压裂车、水泥车、混砂车、管汇车等都大量采用了Kenworth底盘。Kenworth在美国素有“卡车中的凯迪拉克”之称。

2010年Kenworth荣获了JD动力协会授予的年度中型卡车消费者满意度调查“最受欢迎奖”。这是Kenworth自2003年起连续第8年赢得该项殊荣。

Kenworth T700作为气动重型卡车历史上的一座里程碑，将气动阻力再次降低了3.5％，这使每辆车每年的燃油消耗节省折合1,000美元。T700的内部空间达60立方英尺，内有8英尺长的嵌花顶棚设计和卧床。下卧铺的宽度可达到75 英尺，约合国内普通双人床的宽度。T700已经获得EPA SmartWay认证。

Kenworth T700

18

《世界汽车工业》月刊 2011第4期 总第68期

Kenworth T700 卧铺

4. LEYLAND（利兰卡车）

帕卡集团旗下的利兰卡车作为英国领先的卡车制造商刚刚庆祝其成立十二周年纪念。2010年利兰卡车向欧洲、澳洲、非洲和北美的客户累计交付DAF卡车9,200辆，同比增长15％。

利兰卡车在英国的工厂占地710,000平方英尺，主要从事汽车底盘的生产和车辆内饰设计，其以最先进的生产系统打造了DAF LF/CF/XF系列全部产品。

2010年，利兰卡车连续第二年被评为“英国著名制造业优秀企业”冠军奖，成为第一个符合ISO 14064标准的英国汽车制造公司。

秉持着“一站式服务”的发展理念，利兰已经成功地向客户交付了超过1,300辆DAF LF整车卡车。此外，利兰在推进卡车车身设计和功能方面，也具有突出贡献，其发明的轻型侧板、铝合金底座以及正在申请专利的气动引擎都成为业界的争相效仿的焦点。2010年利兰推出的12吨DAF LF混合动力车，在西欧市场取得了骄人的销量成绩，这款车型的燃油经济性可最多节省20-30％。

DAF LF Hybrid

三、帕卡金融服务

帕卡金融服务公司（PFS）是帕卡集团旗下支持全球帕卡卡车销售业务的服务部门，2010年帕卡金融服务公司税前利润达1.54亿美元，共支持133,000辆卡车和拖车的交付，这些车辆的总资产达79亿美元。

近年来，帕卡金融服务公司不断接入资本市场，其快速的发展和稳定的资金成为Kenworth、Peterbilt和DAF卡车在全球20个国家3大洲的重要经济支柱。2010年帕卡金

19

《世界汽车工业》月刊 2011第4期 总第68期

融服务公司赢得28%的零售市场份额。

2010年帕卡金融服务公司在全球售出超过11,300辆二手帕卡卡车，成为美国第3大二手卡经销企业，并成功开设帕卡二手卡车网上拍卖业务。

? 欧洲车市

4月欧洲五大乘用车市场分析

根据欧洲汽车经销商协会公布的数据，4月欧洲新车销量为1,128,327辆，较去年同期的1,172,476辆下跌了3.8%，而3月欧洲新车销量为1,602,131辆，较去年同期的1,681,177辆下跌了4.7%；4月份欧洲新车销量较3月份更是环比猛跌29.57%。2011年至今，欧洲累计售出新车4,820,870辆，相比于2010年同期的4,938,491辆下跌了2.4%。在过去13个月里，有11个月欧洲市场新车销量出现了下滑。这主要是由于欧洲经济尚未从经济危机的阴影中走出，经济形势尚不乐观，导致消费者购车更加谨慎，观望气氛浓重。

从前五大汽车市场来看，法国、西班牙、意大利和英国乘用车市场需求均出现缩水，西班牙乘用车销量跌幅最大，达23.3%，只售出新车71,808辆，而去年同期为93,637辆。法国跌幅也达到了11.1%，4月乘用车仅售出了169,757辆。英国乘用车销量下降了7.42%，跌至137,746辆，而2010年同期销量为148,793辆。意大利市场下降幅度有所放缓，4月新车销量下降2.24%，至157,309辆；而3月份意大利新车销量的同比跌幅更是达到了27.6%。

4月份，在欧洲五大汽车市场中，仅有德国新车销量出现了同比增长。德国新车销量增长了2.64%，至266,251辆。德国成为4月份欧洲最大的乘用车销售市场，取代了3月份英国在欧洲最大乘用车市场的地位。

2011年4月欧洲乘用车注册量（分国家）

单位：辆

国家 奥地利 本月完成 33,317 同期完成 31,723 增减% +5.0 本期止累计 121,182 同期止累计 107,661 增减% +12.6 20

《世界汽车工业》月刊 2011第4期 总第68期

比利时 保加利亚 捷克 丹麦 爱沙尼亚 芬兰 法国 德国 希腊 匈牙利 爱尔兰 意大利 拉脱维亚 立陶宛 卢森堡 荷兰 波兰 葡萄牙 罗马尼亚 斯洛伐克 斯洛文尼亚 西班牙 瑞典 英国 欧盟 西欧 欧盟新成员国 冰岛 挪威 瑞士 欧洲自由贸易区 欧盟+欧洲自由贸易区 西欧+欧洲自由贸易区 53,300 1,631 14,620 11,671 1,356 11,389 169,757 266,251 10,191 3,690 8,709 157,309 642 1,164 5,221 47,910 22,388 14,427 4,999 5,675 5,007 71,808 28,940 137,746 57,309 1,201 15,264 11,965 705 10,410 190,917 259,414 12,448 3,662 8,461 160,919 327 581 5,941 37,537 23,629 16,219 8,875 4,836 5,441 93,637 25,668 148,793 -7.0 +35.8 -4.2 -2.5 +92.3 +9.4 -11.1 +2.6 -18.1 +0.8 +2.9 -2.2 +96.3 +100.3 -12.1 +27.6 -5.3 -11.0 -43.7 +17.3 -8.0 -23.3 +12.7 -7.4 -4.1 -4.1 -5.2 +270.9 +6.1 +6.8 +7.1 -3.8 -3.7 223,204 5,750 56,646 52,417 4,605 47,058 817,211 1,029,654 35,458 15,097 56,676 671,788 2,544 4,031 18,644 228,532 91,478 60,026 14,678 21,372 21,660 279,960 98,704 696,082 4,674,457 4,436,596 237,861 828 45,146 100,439 146,413 4,820,870 4,583,009 218,606 4,557 54,603 45,233 2,306 39,502 785,637 929,824 71,813 13,876 50,591 828,940 1,148 1,956 19,364 182,600 96,640 69,971 17,694 16,626 21,189 379,804 84,815 760,341 4,805,297 4,574,702 230,595 400 40,954 91,840 133,194 4,938,491 4,707,896 +2.1 +26.2 +3.7 +15.9 +99.7 +19.1 +4.0 +10.7 -50.6 +8.8 +12.0 -19.0 +121.6 +106.1 -3.7 +25.2 -5.3 -14.2 -17.0 +28.5 +2.2 -26.3 +16.4 -8.5 -2.7 -3.0 +3.2 +107.0 +10.2 +9.4 +9.9 -2.4 -2.7 1,089,118 1,135,882 1,027,946 1,071,361 61,172 293 11,330 27,586 39,209 64,521 79 10,677 25,838 36,594 1,128,327 1,172,476 1,067,155 1,107,955 1. 德国 根据德国汽车工业协会公布的数据，2011年4月德国乘用车销量为266,251辆，同比上涨2.64%。其中，本土品牌销量占174,863辆，同比上涨3.48%。国外品牌销量占90,723辆，同比上涨1.1%。德国乘用车前4个月累计销量达1,029,654辆，同比上涨10.74%。其中本土和国外品牌分别占有652,320辆和374,761辆，分别上涨10.01%和12.10%。

分品牌来看，大众以60,840辆的销量稳坐第一宝座，同比小幅上涨2.13%。宝马、奔驰和奥迪三大品牌销量依次名列二到四位。大众集团旗下的奥迪品牌表现优异，售出新车21，548辆，同比增长10.21%，超越了上月第四位的欧宝。欧宝虽然被奥迪超越，但表现仍可用惊艳来形容，继上月同比增幅达15.85%后，4月份的同比增幅更是高达20.92%，增长势头迅猛。宝马表现平稳，只有0.07%的微小增长；奔驰则出现了下跌，跌幅达9.11%，4

21

《世界汽车工业》月刊 2011第4期 总第68期

月份别售出新车22,130辆。上述五大品牌占有德国乘用车市场约6成的份额。

日系车中，三菱销量上涨幅度最大，增幅达70.77%，至2,763辆。铃木和斯巴鲁分别有17.69%和51.14%的涨幅。其他日系车企表现不佳，均呈现出不同程度的下滑。丰田为日本品牌在德销售冠军，售出新车6,042，同比下降4.37%。日产以5,124辆的销量紧随其后，但降幅达到了10.12%。铃木位列第三，售出新车3,107辆。本田4月份表现不佳，同比下降27.57%，售出新车2,023辆，还未到三月份的一半销量。

韩系车其中，现代4月销量增长38.25%，售出8,128辆；起亚销量较上年同期下降了3.27%，售出新车3,220辆。

2011年4月德国乘用车销量（分品牌）

单位：辆

品牌 奥迪 宝马 福特 梅赛德斯奔驰 欧宝 保时捷 精灵 大众 德国品牌合计 雪佛兰 克莱斯勒 雪铁龙 大发 菲亚特集团合计 -阿尔法·罗密欧 -菲亚特 -蓝旗亚 本田 现代 捷豹 起亚 路虎 玛莎拉蒂 马自达 三菱 日产 标致 雷诺达契亚 萨博 西亚特 本月完成 21,548 25,598 19,532 22,130 20,807 1,803 2,605 60,840 174,863 2,477 394 4,848 330 9,609 873 8,674 62 2,023 8,128 174 3,220 447 27 3,040 2,763 5,124 8,001 12,900 67 4,638 同期完成 19,552 25,580 18,079 24,348 17,207 1,864 2,782 59,570 168,982 1,707 577 5,609 376 8,787 646 8,020 121 2,793 5,879 263 3,329 491 40 3,488 1,618 5,701 8,451 13,717 60 4,600 增减% 10.21 0.07 8.04 -9.11 20.92 -3.27 -6.36 2.13 3.48 45.11 -31.72 -13.57 -12.23 9.35 35.14 8.15 -48.76 -27.57 38.25 -33.84 -3.27 -8.96 -32.5 -12.84 70.77 -10.12 -5.32 -5.96 11.67 0.83 本期累计 78,063 90,518 75,296 84,184 80,769 5,857 10,201 227,432 652,320 8,210 1,670 22,300 1,310 30,934 3,895 26,628 411 11,140 29,761 940 11,230 2,045 112 16,559 11,379 25,423 27,102 53,637 320 18,729 同期累计 70,066 82,179 65,082 80,500 68,301 4,765 8,379 213,719 592,991 7,488 2,077 21,785 1,779 28,857 2,198 26,136 523 11,188 23,065 864 10,721 1,992 123 15,047 7,046 21,177 29,471 47,402 212 15,994 增减% 11.41 10.15 15.69 4.58 18.25 22.92 21.74 6.42 10.01 9.64 -19.6 2.36 -26.36 7.2 77.21 1.88 -21.41 -0.43 29.03 8.8 4.75 2.66 -8.94 10.05 61.5 20.05 -8.04 13.15 50.94 17.1 22

《世界汽车工业》月刊 2011第4期 总第68期

斯柯达 斯巴鲁 铃木 丰田 沃尔沃 国外品牌合计 其他 合计 9,729 727 3,107 6,042 2,908 90,723 665 266,251 10,199 481 2,640 6,318 2,611 89,735 697 259,414 -4.61 51.14 17.69 -4.37 11.37 1.1 -4.59 2.64 45,942 3,164 12,085 29,117 11,652 374,761 2,573 1,029,654 43,268 2,207 11,152 23,171 8,211 334,297 2,536 929,824 6.18 43.36 8.37 25.66 41.91 12.1 1.46 10.74 2. 法国 据法国汽车工业协会公布的数据显示，4月份法国乘用车销量下降11.1%，共售出新车169,757辆，而3月份法国乘用车销量同比上涨6.1%。销量的同比萎缩主要是由于2010年的政府购车补贴于上个月的结束，法国的汽车市场趋于正常，预计法国汽车市场将回归到2008年经济危机之前水平。

法国汽车工业协会主席帕特里克·布雷恩（Patrick Blain）预计法国汽车市场2011年的表现将高于预期。他表示，今年法国汽车市场销量将下跌8%，好于之前预测的10%的跌幅。

4月份标致雪铁龙集团销量下降21%，至50,003辆。而雷诺集团同样表现欠佳，4月份销量则下跌了23.3%，至33,538辆。法国本土两大集团的疲软表现，同样也是法国乘用车市场低迷的写照。

国外品牌当中，大部分品牌的乘用车销售均出现不同程度的下跌。其中，大发的跌副最为巨大，为91.7%，仅售出6辆。虽然大部分车企出现了销量下滑，但阿尔法·罗密欧、雷克萨斯和迷你的销量大幅增长，同比增长分别为73.2%、84.9%和47.8%。大众位列国外品牌销量冠军，共售出新车13,688辆，同比增长9.6%。福特和达契亚紧随其后，销量分别为8,703辆和8,004辆。

2011年4月法国乘用车注册量（分品牌）

单位：辆

品牌 雪铁龙 标致 PSA合计 雷诺 本国品牌合计 阿尔法·罗密欧 奥迪 宝马 卡迪拉克 雪佛兰 克莱斯勒 达契亚 大发 道奇 法拉利 本月完成 22,172 27,831 50,003 33,538 83,550 1,377 4,947 3,866 2 1,984 30 8,004 6 17 34 同期增减% -20.2 -21.5 -21.0 -23.3 -21.9 73.2 8.0 -2.6 -75.0 2.7 -79.2 6.7 -91.7 -81.3 -17.1 本期止累计 122,575 147,570 270,145 172,152 442,324 5,973 18,732 14,366 12 9,135 123 34,513 33 113 103 同期增减% 5.2 2.9 3.9 -4.4 0.5 66.3 11.9 -0.6 -20.0 54.4 -68.3 -11.3 -89.5 -58.6 -18.9 23

《世界汽车工业》月刊 2011第4期 总第68期

菲亚特 福特 本田 现代 捷豹 吉普 起亚 拉达 蓝旗亚 路虎 雷克萨斯 玛莎拉蒂 马自达 梅赛德斯 迷你 三菱 日产 欧宝 保时捷 萨博 西亚特 斯柯达 精灵 斯巴鲁 铃木 丰田 大众 沃尔沃 国外品牌合计 合计 -柴油 -柴油占比 4,711 8,703 463 1,885 51 148 2,129 31 146 291 379 15 425 4,120 1,858 475 5,496 7,163 234 46 2,658 1,294 475 69 1,462 6,030 13,688 1,316 86,207 169,757 125,446 74 -25.8 -8.2 -42.8 23.8 -66.0 11.3 4.7 47.6 -50.3 34.1 84.9 -31.8 -46.1 2.1 47.8 +++ 25.6 -5.3 33.0 +++ -5.3 -17.3 -12.7 -30.3 -14.9 26.7 9.6 25.9 2.8 -11.1 -8.4 24,215 42,259 3,228 7,075 265 672 8,704 133 906 965 940 53 2,327 13,047 6,597 1,632 23,403 35,975 826 226 11,875 5,794 2,060 315 7,204 26,174 58,466 5,677 374,887 817,211 573,476 70.2 -9.7 -4.5 -18.2 21.7 -34.1 62.7 15.7 52.9 -23.9 2.0 19.9 -11.7 -41.6 -9.6 21.8 96.9 43.1 23.5 33.7 37.0 11.9 -5.2 3.4 -15.1 1.1 15.5 21.4 38.0 8.5 4.0 4.6 3. 意大利

意大利运输与基础设施部公布的数据显示，2011年4月意大利新车销量同比下滑了2.24%，跌至157,309辆，跌幅相比于3月份有所缩小。但较3月的187,687辆，环比出现下降。上年4月，由于意大利政府取消了汽车报废补贴政策，意大利新车销量出现了首次下跌。截至今日，意大利汽车销量连续十三个月出现了下滑。

意大利本土车企中，意大利第一大车企菲亚特4月份销量下跌14.89%，至32,113辆，仍为意大利乘用车销量冠军，占意大利乘用车市场的二成份额。DR MOTOR销量增长222.86%，表现十分强势，但仅售出226辆，属于小型车企。阿尔法·罗密欧表现优异，同比增长49.47%,销量达到5,508辆。

国外品牌中，三菱表现强劲，同比增长221.63%，共售出788辆新车，但仅占意大利乘用车市场的0.5%份额，仍有巨大的增长空间。菲亚特集团旗下的罗马尼亚品牌达契亚表现

24

《世界汽车工业》月刊 2011第4期 总第68期

优异，同比增长46.21%，销量为1,832辆。大众品牌占据意大利国外品牌的销量冠军位置，共售出新车13,079辆，同比增长11.34%，占意大利乘用车市场的8.31%份额，而去年同期的这一数字为7.30%。福特和欧宝紧随其后，销量分别为12,876辆和10,616辆。

2011年4月意大利乘用车销量(分品牌)

单位：辆

品牌 菲亚特 阿尔法·罗密欧 蓝旗亚 DR MOTOR 法拉利 玛莎拉蒂 兰博基尼 ALTRE NAZIONALI 本国品牌总计 奥迪 宝马 雪佛兰 克莱斯勒 雪铁龙 达契亚 大发 福特 本田 现代 起亚 路虎 马自达 梅赛德斯 MINI 三菱 日产 欧宝 标致 保时捷 雷诺 西亚特 斯柯达 精灵

本月完成 32,113 5,508 7,555 226 70 51 4 4 45,531 5,339 4,007 3,203 854 7,454 1,832 369 12,876 537 4,390 1,245 815 507 4,186 1,548 788 6,508 10,616 7,178 379 8,164 1,259 1,291 2,289 本期 份额% 20.41 3.50 4.80 0.14 0.04 0.03 0.00 0.00 28.94 3.39 2.55 2.04 0.54 4.74 1.16 0.23 8.19 0.34 2.79 0.79 0.52 0.32 2.66 0.98 0.50 4.14 6.75 4.56 0.24 5.19 0.80 0.82 1.46 同期完成 37,731 3,685 7,937 70 74 54 19 10 49,580 5,561 3,935 3,520 697 7,819 1,253 445 14,280 864 2,142 1,381 940 998 4,684 1,274 245 4,813 10,321 8,712 247 8,497 1,325 1,197 2,724 25 同期 份额% 23.45 2.29 4.93 0.04 0.05 0.03 0.01 0.01 30.81 3.46 2.45 2.19 0.43 4.86 0.78 0.28 8.87 0.54 1.33 0.86 0.58 0.62 2.91 0.79 0.15 2.99 6.41 5.41 0.15 5.28 0.82 0.74 1.69 增减% -14.89 49.47 -4.81 222.86 -5.41 -5.56 -78.95 -60.00 -8.17 -3.99 1.83 -9.01 22.53 -4.67 46.21 -17.08 -9.83 -37.85 104.95 -9.85 -13.30 -49.20 -10.63 21.51 221.63 35.22 2.86 -17.61 53.44 -3.92 -4.98 7.85 -15.97 本期累计 137,559 25,497 31,026 1,534 292 155 24 32 196,119 23,773 18,513 11,324 2,661 31,623 8,321 1,374 60,886 4,207 15,563 6,394 3,705 2,903 17,573 6,178 3,043 24,869 44,896 29,944 1,455 31,292 6,103 5,734 9,102 同期累计 202,846 18,218 37,962 2,275 287 194 52 47 261,881 23,283 17,833 14,236 3,192 46,759 10,753 2,257 89,400 5,048 14,581 8,458 4,262 4,733 18,456 5,131 1,443 20,893 48,688 45,721 1,273 49,494 5,489 5,627 10,310 增减% -32.19 39.95 -18.27 -32.57 1.74 -20.10 -53.85 -31.91 -25.11 2.10 3.81 -20.46 -16.64 -32.37 -22.62 -39.12 -31.89 -16.66 6.73 -24.40 -13.07 -38.66 -4.78 20.41 110.88 19.03 -7.79 -34.51 14.30 -36.78 11.19 1.90 -11.72

《世界汽车工业》月刊 2011第4期 总第68期

斯巴鲁 铃木 丰田 大众 沃尔沃 ALTRE ESTERE 国外品牌总计 合计 355 2,002 6,265 13,079 1,870 573 111,778 157,309 0.23 1.27 3.98 8.31 1.19 0.36 71.06 100.00 336 2,657 6,475 11,747 1,746 504 111,339 160,919 0.21 1.65 4.02 7.30 1.09 0.31 69.19 100.00 5.65 -24.65 -3.24 11.34 7.10 13.69 0.39 -2.24 1,953 9,148 29,644 53,316 7,297 2,875 475,669 671,788 1,806 12,689 30,277 54,746 7,531 2,690 567,059 828,940 8.14 -27.91 -2.09 -2.61 -3.11 6.88 -16.12 -18.96 4. 英国 英国汽车制造商和经销商协会（SMMT）公布的数据显示，2011年4月英国乘用车销量下降了7.42%，跌至137,746辆。

今年前4个月，英国乘用车销量累计为696,082辆，同比下跌了8.45%。此外，SMMT预计，2011年英国乘用车销量或降5%，至193万辆。

4月，英国乘用车市场出现了普跌的状态，韩国车企双龙领跌车榜，跌幅达89.47%，仅售出2辆新车。克莱斯勒表现同样惨淡，同比下跌85.94%，仅售出18辆新车，去年的同期为128辆，市场份额也由去年4月的0.09%，下降到如今的0.01%。英菲尼迪增长势头强劲，同比飙升309.09%，售出新车45辆。阿尔法·罗密欧与萨博同样表现优异，同比增长分别为124.83%和101.23%。

福特以18,411的新车销量成为英国乘用车市场销量冠军，同比下跌4.19%，但市场份额却由去年4月的12.91%，上升到13.37%。英国本土品牌沃克斯豪尔以微弱劣势屈居销量亚军，4月售出新车18,306辆，同比微跌0.61%，市场份额上升到13.29%，表现稳定。大众在英国的表现同样良好，以15,807的销量位列第三，同时有6.62%的销量增长，市场份额也增长到11.48%，而去年同期为9.96%。

2011年4月英国乘用车销量（分品牌）

单位：辆

品牌 Abarth 阿尔法·罗密欧 阿斯顿·马丁 奥迪 宾利 宝马 卡迪拉克 雪佛兰 克莱斯勒 雪铁龙 Corvette 大发 戴姆勒 道奇 菲亚特 本月完成 108 1,313 100 9,318 111 8,014 0 1,071 18 4,225 0 0 0 0 2,941 份额% 0.08 0.95 0.07 6.76 0.08 5.82 0.00 0.78 0.01 3.07 0.00 0.00 0.00 0.00 2.14 同期完成 135 584 65 8,693 90 6,886 0 1,222 128 5,093 1 11 0 100 4,020 份额% 0.09 0.39 0.04 5.84 0.06 4.63 0.00 0.82 0.09 3.42 0.00 0.01 0.00 0.07 2.70 增减% -20.00 124.83 53.85 7.19 23.33 16.38 0.00 -12.36 -85.94 -17.04 -100.00 -100.00 0.00 -100.00 -26.84 本期止 累计 509 4,461 417 42,139 364 38,304 0 4,834 217 24,771 0 2 0 0 15,281 同期止 累计 523 2,546 374 38,678 372 31,723 20 5,563 526 25,768 2 111 2 320 20,453 增减% -2.68 75.22 11.50 8.95 -2.15 20.75 -100.00 -13.10 -58.75 -3.87 -100.00 -98.20 -100.00 -100.00 -25.29 26

《世界汽车工业》月刊 2011第4期 总第68期

福特 本田 悍马 现代 英菲尼迪 捷豹 吉普 起亚 路虎 雷克萨斯 莲花 玛莎拉蒂 马自达 梅赛德斯奔驰 名爵 迷你 三菱 日产 Perodua 标致 保时捷 宝腾 雷诺 萨博 西亚特 斯柯达 精灵 双龙 斯巴鲁 铃木 丰田 沃克斯豪尔 大众 沃尔沃 其他国内 其他进口 总计 18,411 2,853 0 4,612 45 516 150 3,641 1,712 785 37 32 1,589 5,610 11 2,335 738 7,010 51 5,853 485 54 4,730 489 2,536 3,482 354 2 133 1,118 4,582 18,306 15,807 2,302 92 64 137,746 13.37 2.07 0.00 3.35 0.03 0.37 0.11 2.64 1.24 0.57 0.03 0.02 1.15 4.07 0.01 1.70 0.54 5.09 0.04 4.25 0.35 0.04 3.43 0.36 1.84 2.53 0.26 0.00 0.10 0.81 3.33 13.29 11.48 1.67 0.07 0.05 19,216 4,089 0 4,510 11 1,235 107 5,228 2,409 421 51 46 2,753 5,227 47 2,869 773 5,782 85 8,221 541 59 6,750 243 2,835 3,593 586 19 223 1,163 5,701 18,418 14,825 3,568 94 67 148,793 12.91 2.75 0.00 3.03 0.01 0.83 0.07 3.51 1.62 0.28 0.03 0.03 1.85 3.51 0.03 1.93 0.52 3.89 0.06 5.53 0.36 0.04 4.54 0.16 1.91 2.41 0.39 0.01 0.15 0.78 3.83 12.38 9.96 2.40 0.06 0.05 -4.19 -30.23 0.00 2.26 309.09 -58.22 40.19 -30.36 -28.93 86.46 -27.45 -30.43 -42.28 7.33 -76.60 -18.61 -4.53 21.24 -40.00 -28.80 -10.35 -8.47 -29.93 101.23 -10.55 -3.09 -39.59 -89.47 -40.36 -3.87 -19.63 -0.61 6.62 -35.48 -2.13 -4.48 -7.42 98,439 19,880 0 21,955 138 4,550 609 18,311 14,976 3,061 170 141 12,041 28,242 29 14,441 4,312 32,016 204 34,344 1,839 211 25,121 2,867 13,007 14,654 1,843 9 1,139 7,975 28,278 85,007 62,486.00 11,743.00 409.00 336 696,082 113,334 24,159 1 30,030 30 5,596 925 25,901 16,245 2,528 158 141 17,586 25,264 129 13,896 3,965 28,413 334 41,421 2,037 329 37,071 1,613 12,417 14,775 2,820 152 1,600 8,432 34,519 85,490 66,133 15,275 382 259 760,341 -13.14 -17.71 -100.00 -26.89 360.00 -18.69 -34.16 -29.30 -7.81 21.08 7.59 0.00 -31.53 11.79 -77.52 3.92 8.75 12.68 -38.92 -17.09 -9.72 -35.87 -32.24 77.74 4.75 -0.82 -34.65 -94.08 -28.81 -5.42 -18.08 -0.56 -5.51 -23.12 7.07 29.73 -8.45 5. 西班牙 根据西班牙汽车工业协会公布的数据，4月西班牙乘用车销量持续下跌，跌幅达23.3%，至71,808辆。而上年同期该数据为93,637辆。2011年前4个月，西班牙新车累计销量同比下滑了26.3%，至279,96辆，而上年同期销量为379,804辆。

4月份，西班牙新车注册中柴油引擎车辆比例今年首次突破了30%，柴油引擎汽车比例

27

《世界汽车工业》月刊 2011第4期 总第68期

仍然高达68.5%，电动车和混合动力车型占据了剩下1.5%的份额。

4月，西班牙本土和国外品牌销量出现普跌的局面。大众取代西班牙本土品牌西亚特成为西班牙4月份乘用车销售冠军，销量达7,513辆，同比下跌5.4%。紧随其后的为西亚特，销量为7,175辆，同比下滑12.3%。标致以5，537辆的销量名列第三，大幅下跌42.9%。大众、西亚特、标致、欧宝、福特、雪铁龙、雷诺、丰田、现代、日产为西班牙销量排行榜前十大制造商，但仅有现代实现了增长（33.9%），从上年同期的2,610辆增至3,495辆。

2011年4月西班牙乘用车新车销量(分品牌)

单位：辆

品牌 阿尔法·罗密欧 阿斯顿·马丁 奥迪 宝马 宾利 别克 凯迪拉克 雪佛兰 克莱斯勒 雪铁龙 达契亚 大发 道奇 法拉利 菲亚特 福特 GARBI 本田 悍马 现代 英菲尼迪 依维柯 捷豹 吉普 KTM 起亚 拉达 兰博基尼 蓝旗亚 路虎 雷克萨斯 林肯 莲花 本月完成 578 1 3，073 2，771 2 0 1 1，224 125 4，710 1，149 1 32 7 1，462 5，171 0 584 1 3，495 30 2 57 133 0 1，433 1 0 45 358 351 0 0 同期完成 307 2 4，003 2，458 1 0 1 2，321 85 8，523 1，928 6 132 5 2，268 7，318 0 1，149 2 2，610 29 5 95 115 0 1，626 6 0 152 429 222 0 0 增减% 88.3 ‐50.0 ‐23.2 12.7 100 ‐‐ 0 ‐47.3 47.1 ‐44.7 ‐40.4 ‐83.3 ‐75.8 40 ‐35.5 ‐29.3 ‐‐ ‐49.2 ‐50.0 33.9 3.4 ‐60.0 ‐40.0 15.7 ‐‐ ‐11.9 ‐83.3 ‐‐ ‐70.4 ‐16.6 58.1 ‐‐ ‐‐ 本月累计 1,926 10 13,577 10,825 6 0 2 5,892 279 20,305 4,467 5 155 19 6,339 22,763 0 3,014 2 9,858 170 11 263 516 0 6,35 11 0 359 1,343 929 2 1 同期累计 1,055 8 15,715 10,911 9 1 12 8,811 401 33,885 6,369 21 637 30 9,512 33,374 2 4,79 5 11,197 104 14 347 588 2 6,463 37 2 638 1,85 663 0 2 增减% 82.6 25 ‐13.6 ‐0.8 ‐33.3 ‐100.0 ‐83.3 ‐33.1 ‐30.4 ‐40.1 ‐29.9 ‐76.2 ‐75.7 ‐36.7 ‐33.4 ‐31.8 ‐100.0 ‐37.1 ‐60.0 ‐12.0 63.5 ‐21.4 ‐24.2 ‐12.2 ‐100.0 ‐1.7 ‐70.3 ‐100.0 ‐43.7 ‐27.4 40.1 ‐‐ ‐50.0 28

《世界汽车工业》月刊 2011第4期 总第68期

马辛德拉 玛莎拉蒂 马自达 梅赛德斯 迷你 三菱 MORGAN 日产 欧宝 标致 旁蒂克 保时捷 QUATTRO 雷诺 劳斯莱斯 萨博 桑塔纳 土星 西亚特 SECMA 斯柯达 精灵 双龙 斯巴鲁 铃木 塔塔 TAZZARI 特斯拉 THINK 丰田 UROVESA 大众 沃尔沃 WIESMANN 合计 0 2 529 2，883 822 577 0 3，133 5，233 5，537 0 141 0 4,054 0 69 0 0 7,175 1 1,480 662 216 77 373 31 3 0 1 3,751 0 7,513 748 0 71,808 2 5 868 2，266 839 670 0 3，296 7，074 9，705 0 96 0 7,209 1 58 0 1 8,183 0 2,246 283 377 155 1,007 90 0 0 1 4,736 0 7,942 729 0 93,637 ‐100.0 ‐60.0 ‐39.1 27.2 ‐2.0 ‐13.9 ‐‐ ‐4.9 ‐26.0 ‐42.9 ‐‐ 46.9 ‐‐ ‐43.8 ‐100.0 19 ‐‐ ‐100.0 ‐12.3 ‐‐ ‐34.1 133.9 ‐42.7 ‐50.3 ‐63.0 ‐65.6 ‐‐ ‐‐ 0 ‐20.8 ‐‐ ‐5.4 2.6 ‐‐ ‐23.3 9 12 2,328 8,445 3,126 2,997 3 14,913 21,044 21,079 0 435 0 18,582 2 256 1 0 25,796 2 5,827 1,242 947 419 1,704 78 4 1 17 13,798 1 24,560 2,932 1 279,96 10 16 4,046 9,508 2,946 2,594 1 14,653 29,417 33,646 2 345 2 30,711 3 220 1 4 34,312 0 8,440 1,200 1,386 629 3,603 298 0 0 6 19,667 0 31,752 2,931 0 379,804 ‐10.0 ‐25.0 ‐42.5 ‐11.2 6.1 15.5 200 1.8 ‐28.5 ‐37.4 ‐100.0 26.1 ‐100.0 ‐39.5 ‐33.3 16.4 0 ‐100.0 ‐24.8 ‐‐ ‐31.0 3.5 ‐31.7 ‐33.4 ‐52.7 ‐73.8 ‐‐ ‐‐ 183.3 ‐29.8 ‐‐ ‐22.7 0 ‐‐ ‐26.3 ? 北美车市

4月美国轻型车市场解析

29

《世界汽车工业》月刊 2011第4期 总第68期

一、整体市场态势

根据美国国际汽车经销商协会(AIADA)公布的数据，4月美国汽车市场再超预期，实现国内国外品牌销量双丰收。美国本土企业表现良好，共售出轻型车535,909辆，同比增长17.1%，占据了美国轻型车市场的半壁江山，通用在与福特的较量中扳回一局超越福特，成为4月销量冠军。日韩品牌中，三菱表现突出，这与其在欧洲市场的良好表现如出一辙。同比增长97.9%，共售出新车8,081辆。欧洲品牌中，萨博的增长幅度最大，同比增长211.7%，售出新车696辆新车。

2011年4月份美国车市实现了月销量连续八个月的同比增长，年销量折合率达到了1320万辆，为今年第三个月年销量折合率突破1300万辆。其中，轻型车（主要包括乘用车、SUV和皮卡）的销量达到了115.79万辆，同比增长了13.4%，与2010年美国车市情况不同，紧凑车型和小型车的增长速度反超大型皮卡和SUV。

2011年4月美国轻型车销量（分制造商）

单位：辆

制造商 克莱斯勒 福特 通用 万国(Navistar) 北美合计 本田 现代 五十铃 起亚 马自达 三菱 日产 斯巴鲁 铃木 丰田 亚太合计 奥迪 宝马 戴姆勒 捷豹路虎 保时捷 萨博 大众 沃尔沃 欧洲合计 轻型车总计 本月完成 116,795 186,572 232,538 4 535,909 124,799 61,754 135 47,074 20,638 8,081 71,526 24,762 2,132 159,540 520,441 10,018 25,247 19,632 4,231 3,172 696 28,542 6,404 97,942 1,154,292 同期完成 95,535 161,473 183,635 1 440,644 113,697 44,023 133 30,036 18,935 3,932 63,769 23,198 1,950 157,439 457,112 9,319 21,111 18,925 3,645 1,747 215 23,135 4,546 82,643 980,399 本月 同期 份额% 份额% 10.1 16.2 20.1 0.0 46.4 10.8 5.3 0.0 4.1 1.8 0.7 6.2 2.1 0.2 13.8 45.1 0.9 2.2 1.7 0.4 0.3 0.1 2.5 0.6 8.5 9.7 16.5 18.7 0.0 44.9 11.6 4.5 0.0 3.1 1.9 0.4 6.5 2.4 0.2 16.1 46.6 1.0 2.2 1.9 0.4 0.2 0.0 2.4 0.5 8.4 增减% 17.7 11.3 21.9 285.2 17.1 5.7 35.1 -2.3 50.9 5.0 97.9 8.0 2.8 5.3 -2.4 9.6 3.5 15.2 -0.1 11.8 74.8 211.7 18.8 35.7 14.1 13.4 本期止 累计 402,114 673,859 825,084 14 1,901,071 432,777 204,374 483 151,848 85,197 28,248 356,884 92,219 8,834 593,464 1,954,328 35,401 90,204 76,913 14,999 10,179 2,730 95,580 21,844 347,850 4,203,249 同期止 累计 328,638 584,082 658,955 84 1,571,759 370,109 155,532 588 106,732 74,876 17,555 291,998 80,692 7,611 543,125 1,648,818 30,634 76,162 70,979 12,736 6,969 956 81,418 18,552 298,406 3,518,983 增减% 22.4 15.4 25.2 -83.3 21.0 16.9 31.4 -17.9 42.3 13.8 60.9 22.2 14.3 16.1 9.3 18.5 15.6 18.4 8.4 17.8 46.1 185.6 17.4 17.7 16.6 19.4 100.0 100.0

30

《世界汽车工业》月刊 2011第4期 总第68期

2011年4月美国轻型车销量构成

亚洲美国欧洲欧洲8%亚洲45%美国47%

二、主要汽车制造商销售情况

本土制造商 1. 通用 4月，通用在美国依旧保持强劲增长势头，继3月份实现同比增长38%，4月份又有26.4%的增长，共售出新车232,538辆。雪佛兰依旧是通用的主力品牌。雪佛兰的新家族脸谱广受市场的好评，4月共售出169,794辆新车，同比上涨25.4%。科鲁兹依然是通用旗下最受欢迎的车型，4月共售出新车25,160辆。

2011年前4个月，通用汽车累计销量达825,083辆，同比上涨24.8%。通用旗下四大品牌-雪佛兰、别克、GMC和凯迪拉克均取得了零售量和市场份额双涨的良好业绩。高级车品牌别克增长迅猛，共售出新车18,413辆，同比增长51.2%；前4各月，共售出新车63,152辆，同比增长42.5%。

2011年4月通用美国汽车销量（分车型）

单位：辆

车型 昂科雷（Enclave） 君越（LaCrosse） Lucerne 君威（Regal） 别克合计 CTS DTS 凯雷德（Escalade） 凯雷德 ESV 凯雷德 EXT SRX STS XLR 凯迪拉克合计 雪崩（Avalanche） 本期 5,230 5,649 3,009 4,525 18,413 4,220 1,906 970 628 135 4,380 887 1 13,127 1,339 同期 4,599 5,236 2,346 0 12,181 3,278 1,785 1,250 602 148 3,904 330 20 11,317 1,530 增减% 13.7 7.9 28.3 ***.* 51.2 28.7 6.8 -22.4 4.3 -8.8 12.2 168.8 -95.0 16.0 -12.5 本期止 19,675 18,588 10,681 14,208 63,152 18,519 6,363 4,964 2,608 604 18,339 2,240 2 53,639 5,805 同期止 16,971 19,581 7,765 0 44,317 11,403 5,160 5,174 2,216 530 14,770 1,295 121 40,669 5,550 增减% 15.9 -5.1 37.6 ***.* 42.5 62.4 23.3 -4.1 17.7 14.0 24.2 73.0 -98.3 31.9 4.6 31

《世界汽车工业》月刊 2011第4期 总第68期

乐骋（Aveo） 科迈罗（Camaro） 雪佛兰 C/T系列 雪佛兰 W 系列 Cobalt Colorado 考维特（Corvette） 克鲁兹（Cruze） Equinox Express HHR Impala Kodiak 4/5 系列 Kodiak 6/7/8 系列 马里步（Malibu） Silverado-C/K 皮卡 Suburban (雪佛兰) Tahoe TrailBlazer Traverse Uplander 沃兰达（Volt） 雪佛兰合计 Acadia Canyon Envoy GMC C/T 系列 GMC W 系列 Savana Sierra Terrain Topkick 4/5 系列 Topkick 6/7/8 系列 Yukon Yukon XL GMC合计 四大品牌合计 悍马合计 庞蒂克合计 萨博合计 土星合计 其它品牌合计 4,645 10,852 0 0 37 2,789 1,454 25,160 17,067 5,885 6,222 21,071 0 0 24,701 29,342 3,613 5,458 0 9,666 0 493 169,794 6,912 619 0 0 0 2,784 10,523 7,205 0 0 1,937 1,224 31,204 232,538 0 0 0 0 0 2,777 9,150 1 32 13,701 2,010 1,089 0 11,987 4,806 5,383 16,144 141 22 16,536 29,618 5,087 6,309 19 9,020 7 0 135,369 4,877 527 6 2 41 1,228 9,360 4,404 118 26 1,942 1,693 24,224 183,091 481 52 0 373 906 67.3 18.6 ***.* ***.* -99.7 38.8 33.5 ***.* 42.4 22.5 15.6 30.5 ***.* ***.* 49.4 -0.9 -29.0 -13.5 ***.* 7.2 ***.* ***.* 25.4 41.7 17.5 ***.* ***.* ***.* 126.7 12.4 63.6 ***.* ***.* -0.3 -27.7 28.8 27.0 ***.* ***.* ***.* ***.* ***.* 12,859 30,824 0 0 679 10,160 4,293 75,365 60,297 21,030 27,435 70,612 0 0 73,446 121,797 11,298 22,651 11 36,034 0 1,703 586,299 26,600 2,843 1 0 0 5,475 44,468 27,065 0 0 9,501 6,040 121,993 825,083 0 0 0 0 0 10,861 29,907 4 143 51,080 7,241 3,522 0 42,366 15,477 21,660 54,417 642 80 65,875 102,098 12,967 20,484 144 29,259 50 0 473,827 23,639 2,352 51 45 206 3,896 32,862 17,380 577 147 6,769 5,707 93,631 652,444 1,336 634 608 6,297 8,875 18.4 3.1 ***.* ***.* -98.7 40.3 21.9 ***.* 42.3 35.9 26.7 29.8 ***.* ***.* 11.5 19.3 -12.9 10.6 -92.4 23.2 ***.* ***.* 23.7 12.5 20.9 -98.0 ***.* ***.* 40.5 35.3 55.7 ***.* ***.* 40.4 5.8 30.3 26.5 ***.* ***.* ***.* ***.* ***.* 32

《世界汽车工业》月刊 2011第4期 总第68期

通用总计 232,538 183,997 26.4 825,083 661,319 24.8 2、福特

4月福特依旧保持了增长势头，共售出新车189,778辆，同比增长16.4%；前4个月共售出新车686,498辆，同比增长16.0%。

乘用车

福特乘用车4月共售出新车68,629辆，同比增长44.6%。福星（Fusion）成为福特旗下最为畅销车型之一，4月共售出21,189辆，同比增长11.7%。在中国大受欢迎的福克斯，在其家乡同样是一个宠儿，4月共销售17,265辆，同比增长22.4%。典型美国车野马（Mustang）同样受到美国消费者的欢迎，暴涨59.0%，共售出8,180辆。

多功能车

全新福特探索者再次成为福特多功能车增长的推手。4月福特多功能车销量为48,335辆，同比增长19.9%。而探索者销量翻倍，共售出新车12,593辆，同比增长137.8%。

福特翼虎车型4月共售出新车21,240辆，同比增长10.9%，照3月23,975辆的销量记录有所下降，但也不影响翼虎成为福特的销售冠军。

2011年4月福特美国汽车销量（分车型）

单位：辆 车型 嘉年华（Fiesta） 福克斯（Focus） 福星（Fusion） 金牛座（Taurus） 野马（Mustang） 维多利亚皇冠 Crown Victoria 乘用车 翼虎（Escape） 锐界（Edge） 莱克斯（Flex） 金牛星（Taurus X） 探索者（Explorer） Expedition 多功能车 F-系列 Ranger Econoline/Club Wagon 全顺 Low Cab Forward 重型货车 货车 福特合计 MKZ MKS Town Car

本期 9,147 17,265 21,189 6,262 8,180 6,586 68,629 21,240 9,361 1,927 0 12,593 3,214 48,335 45,435 5,370 11,611 2,668 0 494 65,578 182,542 2,546 828 943 同期 0 14,107 18,971 6,166 5,145 3,070 47,459 19,146 9,003 3,876 0 5,295 2,989 40,309 40,946 5,220 10,167 2,229 0 259 58,821 146,589 1,817 1,160 1,143 33

增减% NA 22.4 11.7 1.6 59.0 114.5 44.6 10.9 4.0 -50.3 NA 137.8 7.5 19.9 11.0 2.9 14.2 19.7 NA 90.7 11.5 24.5 40.1 -28.6 -17.5 本期止 29,474 54,336 86,212 20,732 23,599 21,206 235,559 77,193 40,805 8,750 0 42,083 12,296 181,127 172,062 17,831 41,140 9,582 0 1,706 242,321 659,007 9,033 3,057 3,593 同期止 0 57,704 70,382 23,294 20,836 11,941 184,157 64,237 34,194 12,598 12 19,487 10,655 141,183 143,985 17,514 34,795 6,564 72 1,081 204,011 529,351 7,374 5,066 4,359 增减% NA -5.8 22.5 -11.0 13.3 77.6 27.9 20.2 19.3 -30.5 100.0 116.0 15.4 28.3 19.5 1.8 18.2 46.0 100.0 57.8 18.8 24.5 7,374 5,066 4,359 《世界汽车工业》月刊 2011第4期 总第68期

MKX MKT 领航员（Navigator） 林肯合计 Milan Grand Marquis Sable Mariner Mountaineer 水星合计 乘用车合计 多功能车合计 货车合计 总计 1,859 456 604 7,236 0 0 0 0 0 0 72,946 51,254 65,578 189,778 1,596 625 938 7,279 3,101 3,169 0 2,482 376 9,128 72,946 51,254 65,578 189,778 16.5 -27.0 -35.6 -0.6 -100.0 -100.0 NA -100.0 -100.0 -100.0 26.1 10.6 11.5 16.4 7,308 1,713 2,539 27,243 0 248 0 0 0 248 251,490 192,687 242,321 686,498 7,278 2,731 2,881 29,689 11,554 10,608 37 8,806 1,547 32,552 223,155 164,426 204,011 591,592 7,278 2,731 2,881 29,689 11,554 10,608 37 8,806 1,547 32,552 12.7 17.2 18.8 16.0 3. 克莱斯勒 4月，克莱斯勒集团美国销量达117,225辆，同比上涨22%，同月，克莱斯勒集团乘用车和商用车销量均实现同比上涨。其中乘用车上涨18%，共售出新车36,075辆；商用车上涨25%，共售出新车81,150辆。

吉普大切诺基销售增长189%，成为克莱斯勒旗下增长最快的车型，4月共售出9,802辆新车。吉普指南者同样表现出色，4月共售出新车4050辆，同比增长181%。吉普爱国者（Patriot）4月销售4,636辆，同比增长93%。在这三款车的拉动下，吉普品牌4月实现65%的增长，成为克莱斯勒旗下增长最快的品牌。与吉普相反，克莱斯勒品牌4月份则出现了9%的下降。

尽管世界对石油资源短缺和环境污染的关注加大，但克莱斯勒集团皮卡和SUV销量再次实现上涨。公羊和道奇分别增长29%和18%，分别售出新车19,260辆和63,580辆。

4月，吉普、道奇和公羊皮卡三大品牌销量均实现同比上涨。其中，吉普品牌增幅最大。只有克莱斯勒品牌出现了销量下滑。

2011年4月克莱斯勒美国汽车销量（分车型）

车型 200 赛百灵（Sebring） 300 漫步者（PT Cruiser） 太平洋（Pacifica） Town & Country 克莱斯勒合计 指南者（Compass） 爱国者（Patriot） 牧马人（Wrangler） 自由人（Liberty） 大切诺基（Grand Cherokee）

本期 8,274 0 3,263 0 0 8,842 20,379 4,050 4,636 9,051 4,845 9,802 同期 0 4,053 4,127 838 1 13,367 22,386 1,443 2,404 8,327 3,490 3,393 增减% 0% -100% -21% -100% -100% -34% -9% 181% 93% 9% 39% 189% 本期止 18,154 2,327 8,642 1,283 0 32,769 63,175 11,443 17,843 31,938 20,000 35,917 同期止 0 14,589 14,066 2,904 28 37,947 69,534 6,376 10,040 27,592 14,214 19,304

单位：辆 增减% 0% -84% -39% -56% -100% -14% -9% 79% 78% 16% 41% 86% 34

《世界汽车工业》月刊 2011第4期 总第68期

指挥官（Commander） 吉普合计 酷博（Caliber） 锋哲（Avenger） Charger Challenger 蝰蛇（Viper） 酷威（Journey） 捷龙（Caravan） Nitro Durango 道奇小计 Dakota 公羊 P/U Sprinter 公羊小计 道奇合计 克莱斯勒集团总计 乘用车总计 商用车总计 0 32,384 3,967 7,577 8,485 3,617 10 4,598 8,793 2,209 5,064 44,320 1,580 17,680 0 19,260 63,580 117,225 36,075 81,150 588 19,645 3,671 6,000 8,944 3,713 19 4,475 10,435 1,536 2 38,795 1,192 13,665 20 14,877 53,672 95,703 30,527 65,176 -100% 65% 8% 26% -5% -3% -47% 3% -16% 44% 253100% 14% 33% 29% -100% 29% 18% 22% 18% 25% 96 117,237 13,574 19,325 22,796 13,359 94 18,778 36,721 8,264 13,386 146,297 5,665 70,419 0 76,084 222,381 404,175 99,653 304,522 5,566 83,092 11,372 15,669 27,652 10,752 87 18,046 31,872 5,745 34 121,229 4,186 51,707 170 56,063 177,292 329,918 94,187 235,731 -98% 41% 19% 23% -18% 24% 8% 4% 15% 44% 39271% 21% 35% 36% -100% 36% 25% 23% 6% 29% 欧洲制造商 4.大众

2011年4月在美国市场的汽车销量同比上涨23.4%，至28542辆。

大众美国分公司表示，该公司最畅销产品捷达系列汽车的销量大涨74%，至16955辆；SUV车型途锐和途观的销量分别上涨了62%和47%；大众CC的销量同比上涨39%。大众节能、清洁的柴油（TDI）增压车型销量占其4月总销量的23%。

2011年4月大众美国汽车销量

单位：辆

车型 Rabbit/Golf GTI A5/A6 Rabbit/Golf/GTI/R32合计 捷达 Sdn Sport Wagen 捷达合计 新甲壳虫 – 酷派 - 敞篷 新甲壳虫合计 Eos 帕萨特 Sdn Wgn 帕萨特合计 本期 1,681 1,701 3,382 13,905 3,050 16,955 1 7 8 668 - - - 同期 1,296 1,532 2,828 7,423 2,319 9,742 1,893 599 2,492 715 1,090 249 1,339 增减 29.70% 11.00% 19.60% 87.30% 31.50% 74.00% -99.90% -98.80% -99.70% -6.60% 100.00% 100.00% 100.00% 本期止 5,337 5,627 10,964 48,272 9,704 57,976 198 837 1,035 1,975 162 55 217 同期止 3,906 5,489 9,395 28,600 7,059 35,659 6,606 1,780 8,386 2,122 4,506 924 5,430 增减 36.60% 2.50% 16.70% 68.80% 37.50% 62.60% -97.00% -53.00% -87.70% -6.90% -96.40% -94.00% -96.00% 35

《世界汽车工业》月刊 2011第4期 总第68期

CC 途观 途锐 途安 总计 3,163 2,791 640 935 28,542 2,264 1,888 393 1,474 23,135 39.70% 47.80% 62.80% -36.60% 23.40% 9,206 8,472 2,059 3,677 95,581 7,532 6,753 1,441 4,700 81,418 22.20% 25.50% 42.90% -21.80% 17.40% 5.宝马 在新5系和X3热卖的推动下，宝马4月在美销量达18,801辆，同比增长8.9%。今年1~4月，宝马以29辆的微弱优势领先奔驰，居美国高档车市场销量排行榜首位。奔驰1~4月美国销量为71,388辆，雷克萨斯为64,932辆，宝马则为71,417辆。

在今年的纽约车展上，奔驰美国公司首席执行官恩斯特·利布宣布，奔驰在美国的目标不是成为高档汽车销量冠军，而是平衡市场份额和收益的关系。宝马北美公司CEO兼总裁吉姆·欧多内尔则明确提出，宝马在美国的目标只有一个———高档汽车销量冠军。欧多内尔和利布均认为，由于产能不足，宝马和奔驰在美国短期内很难拉开对雷克萨斯的领先优势。

6.奥迪

4月，奥迪保持了2011年增长势头。4月，奥迪在美国共售出10,018辆，上年同期为9,319辆，同比增长7.5%。销量的强劲增长需归功于美国消费者对2011奥迪A8旗舰车型的持续狂热追崇，该车型4月销量狂涨519.80%。R8同样有着强劲的市场表现，4月实现178.00%的增长，共售出新车114辆。

奥迪SUV在美国市场表现良好。奥迪Q7全尺寸豪华SUV4月销量增长24.2%，共售出790辆新车。奥迪Q5增长1.8%，共售出新车1,977辆新车。

2011年4月奥迪美国汽车销量（分车型）

单位：辆

车型 A3 A4 A5 A6 A7 A8 Q5 Q7 R8 TT 总计 本期 600 3,328 1,437 661 408 502 1,977 790 114 201 10,018 同期 593 3,177 1,846 796 0 81 1,942 636 41 207 9,319 增减 1.20% 4.80% -22.20% -17.00% 0.00% 519.80% 1.80% 24.20% 178.00% -2.90% 7.50% 本期止 2,277 12,009 5,021 2,573 408 1,873 7,183 3,027 393 637 35,401 同期止 2,043 11,658 5,601 2,609 0 230 5,753 2,016 170 554 30,634 增减 11.50% 3.00% -10.40% -1.40% 0.00% 714.30% 24.90% 50.10% 131.20% 15.00% 15.60% 韩国制造商 7.现代

4月该集团在美销售汽车108，828辆，占有率上升到9.4%，比3月提高0.9个百分点，首次突破9%，升至第六位。4月全美汽车销量总计115.7928万辆。 现代汽车集团在美市场占有率能够突破9%，当地汽车产量和销量大增是主因。现代汽车美国分公司4月售出6.1754万辆汽车，同比增长40%。在当地产销的索纳塔、Avante等车型销售较好，提升了占有率。

8.起亚

4月，起亚汽车美国销量达47,074辆，同比增长56.72%。这是起亚美国连续第8次同比增长，也是起亚两款车型-索兰托和秀儿合计销量连续两个月超过1万辆。1-4月，起亚

36

《世界汽车工业》月刊 2011第4期 总第68期

在美国共售出新车151,848辆，同比增长42.27%。

2011年4月起亚美国汽车销量

单位：辆

车型 锐欧（Rio） 赛拉图（Spectra） 福瑞迪（Forte） 远舰（Optima） Amanti 狮跑（Sportage） 索兰托（Sorento） MY'11 Sorento 嘉华（Sedona） 佳乐（Rondo） 霸锐（Borrego） 秀儿（Soul） 总计 本期 2575 - 8535 6533 - 4738 - 12001 2201 4 28 10459 47074 同期 3020 40 5807 2912 23 1738 43 8486 1574 685 485 5223 30036 增减% -14.74% - 46.98% 124.35% - 172.61% - 41.42% 39.83% -99.42% -94.23% 100.25% 56.73% 本期止 7460 1 26702 22087 1 16442 - 39829 6467 44 299 32516 151848 同期止 9598 188 18701 12178 120 5002 734 33247 5971 2438 2481 16704 106732 增减% -22.28% -99.47% 42.78% 81.37% -99.17% 228.71% - 19.80% 8.31% -98.20% -87.95% 94.66% 42.27% 日本制造商 9.丰田

4月，丰田销量达159,540辆，同比下跌2.4%。丰田品牌占有141,964辆，同比下跌1.7%。雷克萨斯品牌占有17,576辆，同比下滑7.8%。

丰田品牌

4月，丰田品牌乘用车美国销量达77,512辆，同比下滑5.1%。凯美瑞和凯美瑞混动车合计销量达30,443辆，位居第一，同比增长5.0%。花冠车型销量达24,215辆。赛昂SCION tC销量达2,674辆，同比上涨119.9%。

丰田SUV 4月共售出34,168辆，同比下跌1.4%。该类型汽车由RAV4紧凑型SUV主导，达15,586辆。汉兰达和汉兰达混动车合计销量达8,893辆。4Runner中型SUV售出4,028辆。塔库玛（Tacoma）中型皮卡售出10,510辆。Tundra全尺寸皮卡售出8,312辆。塞纳迷你厢式车售出11,462辆，同比大幅增长27%。

雷克萨斯品牌

雷克萨斯品牌乘用车4月共售出8,453辆，同比大跌17.8%。入门级豪华轿车ES成为旗下该级别最畅销轿车，销量达3,493辆。IS系列共售出2,640辆。

雷克萨斯SUV车型4月共售出9,123辆，同比上涨3.9%。其中最畅销的车型为RX豪华多功能车，销量达7,802辆。GX中型豪华多功能车则获得1,019辆销量，同比上涨31.5%。

2011年4月丰田美国汽车销量（分车型）

单位：辆

车型 雅力士（YARIS） 花冠（COROLLA） 凯美瑞（CAMRY） 艾维龙（AVALON） 普锐斯（PRIUS） 赛昂SCION xB 本期 1,987 24,215 30,443 2,680 12,477 1,831 同期 3,862 27,932 27,914 2,812 12,555 1,643 增减% -50.5 -16.5 5.0 -8.2 -4.3 7.3 本期止 8,597 100,890 107,264 9,157 55,256 6,574 同期止 16,375 91,672 96,509 7,612 40,793 6,198 增减% -48.5 7.9 9.0 17.9 32.8 4.0 37

《世界汽车工业》月刊 2011第4期 总第68期

赛昂SCION tC 赛昂SCION xD 丰田乘用车合计 ES CT HS LS SC GS IS LFA 雷克萨斯乘用车合计 乘用车合计 塞纳（SIENNA） RAV4 FJ酷路泽（FJ CRUISER） 4RUNNER 汉兰达（HIGHLANDER） 威萨（VENZA） 陆地巡洋舰（LAND CRUISER） 红杉（SEQUOIA） SUV合计 塔库玛（4X2 TACOMA） 塔库玛（4X4 TACOMA） 塔库玛合计 TUNDRA 皮卡合计 丰田轻型货车合计 LX GX RX 雷克萨斯轻型货车合计 轻型货车合计 丰田品牌合计 雷克萨斯品牌合计 总计 2,674 1,205 77,512 3,493 875 279 776 0 385 2,640 5 8,453 85,965 11,462 15,586 1,246 4,028 8,893 3,244 174 997 34,168 4,867 5,643 10,510 8,312 18,822 64,452 302 1,019 7,802 9,123 73,575 141,964 17,576 159,540 1,171 763 78,652 4,396 0 1,076 1,182 32 514 2,701 0 9,901 88,553 8,688 14,851 1,281 4,200 7,026 4,854 177 995 33,384 4,579 4,828 9,407 8,949 18,356 60,428 258 746 7,454 8,458 68,886 139,080 18,359 157,439 119.9 52.1 -5.1 -23.5 N/A -75.0 -36.8 -100.0 -27.9 -5.9 N/A -17.8 -6.5 27.0 1.1 -6.3 -7.6 21.9 -35.6 -5.3 -3.5 -1.4 2.4 12.6 7.6 -10.6 -1.3 2.7 12.7 31.5 0.8 3.9 2.9 -1.7 -7.8 -2.4 8,168 3,727 299,633 12,038 3,074 978 3,157 14 1,488 9,669 22 30,440 330,073 37,060 55,426 4,867 15,986 34,850 11,359 695 4,057 127,240 16,234 19,439 35,673 28,926 64,599 228,899 1,199 4,443 28,850 34,492 263,391 528,532 64,932 593,464 4,007 2,945 266,111 13,528 0 4,529 3,967 113 2,176 10,032 0 34,345 300,456 23,078 55,325 5,132 14,287 27,072 17,059 616 3,537 123,028 16,812 17,108 33,920 29,106 63,026 209,132 1,108 5,533 26,896 33,537 242,669 475,243 67,882 543,125 99.8 24.1 10.4 -12.8 N/A -78.8 -22.0 -87.9 -33.0 -5.5 N/A -13.1 7.7 57.4 -1.8 -7.0 9.7 26.2 -34.7 10.6 12.5 1.4 -5.3 11.4 3.1 -2.6 0.5 7.3 6.1 -21.3 5.2 0.8 6.4 9.0 -6.2 7.1 10. 本田

4月，本田美国公司共售出124,799辆，同比增长5.7%；1-4月累计销量达432,777辆，同比增长14.6%。

本田乘用车4月销量上涨5.9%，至113195辆。雅阁车型蝉联首位，售出30310辆，但同比下降8.1%。思域车型上涨3%，至26,777辆，名列第二。飞度车型上涨66.3%，至8,116辆。

38

《世界汽车工业》月刊 2011第4期 总第68期

3月，讴歌品牌美国销量达11,604辆，同比上涨4.2%，讴歌MDX车型以3,912辆的销量成为讴歌畅销车型，同比增长1.4%。紧随其后的为讴歌TSX，销量达3,105辆。

2011年4月本田美国汽车销量（分车型）

单位：辆

车型 飞度（Fit） 雅阁（Accord） 雅阁 Crosstour 思域（Civic） 思域混动（Civic Hybrid） S2000 Insight CR-Z FCX Clarity 奥德赛（Odyssey） 飞行员（Pilot） CR-V 元素（Element） Ridgeline 本田合计 TL TSX TSX 旅行车 RL MDX ZDX RDX 讴歌合计 总计 本期 8116 30310 2130 26777 121 0 2644 1819 0 9954 9488 21683 1452 952 113195 2887 3105 365 181 3912 176 1343 11604 124799 同期 4699 31766 2455 25042 621 12 1880 0 0 10628 9322 16661 1236 1732 102978 2842 2607 0 154 3714 234 1168 10719 113697 增减% 66.3 -8.1 -16.5 3 -81.2 35.4 -9.8 -2 25.3 13.1 -47.1 5.9 -2.2 14.7 13.2 1.4 -27.6 10.7 4.2 5.7 本期止 23585 101854 7479 91745 1747 1 8702 5489 0 36306 34023 79116 5058 3926 389805 10921 10650 1341 708 14997 719 4977 42972 432777 同期止 14991 104101 9211 78669 1799 56 6853 0 9 33613 31291 53009 4137 4868 331597 11455 9608 0 558 12619 829 3743 38512 370109 增减% 5402 -4.1 -20.4 14.3 -4.8 -98.2 24.5 5.9 6.6 46.3 19.9 -20.9 15.2 -4 8.7 24.4 16.5 -15 30.4 9.4 14.6 11.日产 4月，日产销量达71,526辆，同比增长12.2%。日产品牌占有64,765辆，同比增长14.5%。英菲尼迪品牌占有6,761辆，同比下滑6.2%。

日产品牌

4月，日产品牌乘用车美国销量达39,915辆，同比增长10.7%。Altima销量达17,232辆，位居第一，同比增长16.7%。Sentra车型销量达9,367辆，同比猛增42.2%。

日产商用车 4月共售出24,850辆，同比增长21.1%。Rogue销量达8,432辆，同比增长28.1%。Frontier售出3,404辆，同比增长6.6%。

英菲尼迪品牌

英菲尼迪品牌乘用车4月共售出4,698辆，同比大跌14.2%。入门级豪华轿车G系列成为旗下该级别最畅销轿车，销量达2,588辆，同比下降13.8%。

英菲尼迪SUV车型4月共售出2,063辆，同比上涨18.8%。其中最畅销的车型为QX56，销量为976辆，同比上涨73.7%。

2011年4月日产美国汽车销量（分车型）

39

《世界汽车工业》月刊 2011第4期 总第68期

单位：辆

车型 Versa Sentra Cube Altima Maxima Leaf 370Z GT-R 乘用车 Frontier Titan Xterra Pathfinder Armada Juke Rogue Murano Quest NV 货车 日产合计 G Sedan G Coupe M QX56 EX FX 乘用车 货车 英菲尼迪合计 总计 乘用车合计 货车合计 本期 6,413 9,367 1,733 17,232 3,397 573 942 258 39,915 3,404 1,253 1,098 1,626 1,169 3,280 8,432 3,329 999 260 24,850 64,765 2,588 1,267 843 976 439 648 4,698 2,063 6,761 71,526 44,613 26,913 同期 6,599 6,587 2,146 14,762 4,892 n/a 952 106 36,044 3,192 1,784 1,664 1,637 1,618 n/a 6,581 4,026 12 n/a 20,514 56,558 3,001 1,262 1,212 562 499 675 5,475 1,736 7,211 63,769 41,519 22,250 增减% -2.8 42.2 -19.2 16.7 -30.6 n/a -1.1 143.4 10.7 6.6 -29.8 -34.0 -0.7 -27.8 n/a 28.1 -17.3 8225.0 n/a 21.1 14.5 -13.8 0.4 -30.4 73.7 -12.0 -4.0 -14.2 18.8 -6.2 12.2 7.5 21.0 本期止 36,748 49,355 8,677 86,783 17,682 1,025 3,054 596 203,920 14,336 6,071 5,137 8,338 6,111 13,449 43,456 17,843 3,335 291 118,367 322,287 14,999 5,681 4,101 4,015 2,031 3,770 24,781 9,816 34,597 356,884 228,701 128,183 同期止 37,933 30,591 11,339 74,245 20,831 n/a 3,419 331 178,689 11,770 7,453 6,585 6,585 6,035 n/a 26,602 17,220 154 n/a 82,404 261,093 12,388 5,265 4,341 3,075 2,366 3,470 21,994 8,911 30,905 291,998 200,683 91,315 增减% -3.1 61.3 -23.5 16.9 -15.1 n/a -10.7 80.1 14.1 21.8 -18.5 -22.0 26.6 1.3 n/a 63.4 3.6 2065.6 n/a 43.6 23.4 21.1 7.9 -5.5 30.6 -14.2 8.6 12.7 10.2 11.9 22.2 14.0 40.4 12. 马自达 4月，马自达美国共售出20,638辆，同比下滑14.11%。1-4月累计售出85197辆。 备受欢迎的马自达3销量达8,584辆，但同比下滑7.9%。节能型马自达2创最佳单月销售记录，达1,368辆。马自达5销量较上年同期下滑了14.11%，至1,370辆。马自达6也同比上涨了7.81%，至2,734辆。

马自达节能型CX-9和CX-7跨界SUV继续受到消费者的热捧。其中，CX-7车型4月共售出2,873辆，同比上涨28.43%。CX-9售出2,750辆，同比上涨23.93%。

2011年4月马自达美国汽车销量（分车型）

40

本文来源：https://www.bwwdw.com/article/rtr7.html