1工程测量学第九章

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第九章线状工程测量

–线状工程测量概述

–铁路工程测量

–公路工程测量

–管线测量

–线路勘测设计一体

化

重点：线路工程测量

的内容与方法

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9.1 线状工程测量的特点

一、基本术语

–线状工程：铁路、公路、石油与燃气管线、渠道、管道、城市综合管网、输电线及索道工程等。

–线状工程测量：为各种线状工程勘测设计、施工安装与运营管理阶段所进行的测量工作。

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道路工程包括铁路和公路工程。铁路工程分为高速铁路、主干铁路、地方铁路，道路工程分为联系城市之间的公路(包括国道和高速公路)、城市道路(包括高架道路地下铁路)、工矿企业的专用道路以及为农业生产和农民生活服务的农村道路,由此组成全国道路网。

道路工程测量也应遵循“先控制后细部”的原则。道路工程为线形工程，控制网只沿线路方向布设，是一个长度达数公里、数十公里甚至数百公里而宽度只有数十米或数百米的狭长带状控制网，并且需要与国家或城市控制网联测，以纳入统一的大地坐标系统。

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传统上用导线布设道路工程的平面控制网，用水准路线布设高程控制网。全球导航卫星系统(GNSS)技术为道路测量建立控制网提供了新的方法。道路GNSS控制网9 8 7 6 5 4 3 2 1

B

A

C14 15 12 13 11 10

三四等控制点一级控制点

E

D

为道路工程建立高程控制的路线水准测量称为基平测量，常用三﹑四等水准测量来建立。GNSS高程测量也可用于路线测量中的基平测量。

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二、铁路公路工程测量的各个阶段

–初步方案，它根据有关政治、经济、交通和自然条件进行室内选线和野外勘查，全面分析、比较、论证道路建设的意义以及技术、经济上的合理性和可行性，提出路线的初步方案；

–初测，它是在前面工作的基础上进一步安排路线，落实路线局部方案；

–定测，它是在初步设计基础上，将纸上定线的路线方案进行实地放线；

–施工放样与检查，在建设过程中进行施工检查；–竣工测量。

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三、线状工程测量的主要内容

–中线测量；

–纵、横断面测量；

–带状地形测量；

–施工放样；

–竣工测量和有关调查工作等。

其主要目的是为设计、施工、运营管理提供必要的基础资料。

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9.2 铁路工程测量

一、线路勘测阶段的测量工作

铁路勘测任务可分为踏勘（初测）和定测

初测是为初步设计提供资料而进行的勘测工作，初步设计的主要任务是纸上定线，经过经济、技术比较提出一个推荐方案。初测对初步设计方案中认为有价值的线路进行实测，即进行实地选点，定出线路方向，沿线进行导线测量和水准测量，并测绘带状地形图——放样式的地形测量。定测是在初步设计批准后，结合现场的实际情况确定中线的位置，并为施工设计收集必要的资料——中线放样。

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1 线路初测

初测在线路的全部勘测工作中占有重要的位置，它决定着线路的基本方向。

（1）选点插旗：根据方案研究中在大小比例尺地形图上所选线路位置，在野外用“红白旗”标出其走向和大概位置，并在拟定的线路转向点和长直线的转向处插上标旗，为导线测量及各专业调查指出进行的方向。

在插旗的同时应进行初测导线的点位选择

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导线点选择应满足以下几项要求：

–点位应靠近大旗线路的位置，以便于实测之用。–桥梁及隧道两端附近，严重地质不良地段以及越岭垭口处均应设点。

–点位应选在地势较高、视野开阔、易于保存的地方，以保证前后通视及方便地形测量。

–导线点间距应取用400m左右，以避免因边长过短而降低精度。使用全站仪时边长可增到1km。

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（2）导线测量

–水平角观测

–边长丈量

–导线的联测（GPS控制点，注意投影面改正与投影带的换算）椭球面高斯面

（3）高程测量

–基平测量：沿线路布设的高程控制点

–中平测量：测量导线点、百米桩…..

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基平测量高程控制点布设要求：

–一般沿线路每隔2km左右设立一个，地形复杂路段可适当缩短水准点间距；

–300m以上的大桥和隧道两端及车站附近应加设水准点

–布设位置应离开线路中线一定距离，以50～100m为宜，以免线路施工时破坏。

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基平测量测量方法：

–采用DS3级以上的水准仪，按一组往返或两组单程的水准测量方法施测（三、四等）；

–跨越河流和沟壑时可放宽至200m，但应尽量保持前后视距相等，当视线超过200m时，应按跨河水准测量的要求进行；

–可用电磁波三角高程施测，导线点兼作水准点。基平测量联测：

–应与国家水准点或相当等级水准点联测；

–应不远于30km联测一次，构成附合水准线路，其高程满足规定的允许闭合差。

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中平测量：测定沿线各导线点、百米桩及加桩点的高程，用以绘制线路纵断面图和专业调查。中平测量可采用单程水准测量，以基平测量所测水准点为基准布设成附合水准线路。中平测量允许的闭合差为±50√Lmm

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带状地形图测绘带状地形图的比例尺选择可参照一般平坦地区为 1∶5000~1∶2000,困难地区为1∶2000进行。

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2

线路定测

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（1）中线测量

把在带状地形图上设计好的线路中线测设到地面上，并用木桩标定出来。中线测量包括放线和中桩测设两部分工作。

放线：把纸上各交点间的直线段测设于地面上（交点、转点），放线常用的方法有拨角法、支距法、极坐标法和GPS RTK法。

中桩测设：沿着直线和曲线详细测设中线桩。

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(交点) JD 1 ZY 1 QZ1 (圆曲线)

(右偏角)α 1 YZ 1 (转点) ZD 2 (具有缓和曲线的圆曲线) HZ 2 ZH 2 YH 2 HY 2 QZ 2

(转点) ZD 1

路线前进方向

α(左偏角) 2JD 2 (交点)

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路线的交点和转点测设

交点—路线的相邻直线段的相交之点。是详细测设道路中线的控制点。在初测的带状地形图上进行纸上定线，设计交点的位置，然后实地测设。 转点—路线直线段上的点。定线测量中，当相邻两交点互不通视或直线段较长时，每隔200～3O0m设一转点, 以便在交点测量转折角和直线量距时作为照准和定线的目标。

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交点测设方法根据图上与地物的关系测设

44 25.

14 .3 5

16

.1 8

JD 10

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