基于PLC交通灯控制系统毕业设计论文

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毕 业 论 文

论文题目： 交通灯控制系统

系别： 专业： 机械制造与自动化 班级： 学生姓名（学号）： xxx 指导教师姓名： xxx

论文完成日期： 2012年 4月25日 摘 要

随着社会经济的发展

城市交通问题越来越引起人们的关注 人 车

路三者关系的协调

已成为交通管理部门需要解决的重要问题之一 城市交通控制系统是用于城市交通数据监测

交通信号灯控制与交通疏导的计算机综合管理系统 它是现代城市交通监控指挥中最重要的组成部分

随着城市机动车量的不断增加 许多大城市如北京 上海

南京等出现了交通超负荷运行的情况 因此

自80年代后期

1 这些城市纷纷修建城市高速公路 在 高速公路建设完成的初期 它们也曾有效地改善了交通状况 然而

随着交通量的快速增长和缺乏对高速道路的系统研究和控制 高速道路没有充分发挥出预期的作用 而城市高速道路在构造上的特点

也决定了城市高速道路的 交通状况必然受高速道路和普通道路耦合出交通状况的制约 所以

如何采用合适的控制方法

最大限度利用好耗费巨资修建的城市高速道路 缓解主干道与匝道

城区与周边地区的交通拥堵状况

越来越成为交通运输管理和城市规划部门亟待解决的主要问题 关键词: PLC可编程控制器、交通型号灯、可靠性高 目 录

一、交通灯信号控制系统 3

（一） 十字路口交通灯控制实际情况 3

（二） 结合十字路口交通灯的路况模拟控制实验 3 （三） 流程图 6

二、可编程控制器程序设计 8 （一） 可编程控制器选择 8

（二） 十字路口交通灯模拟控制时序图 8 （三） 可编程控制器IO端口分配 11 （四） 程序设计 12 三、总结 15 （一） 难点分析 15

（二） 调试错误与修改方法 15

（三） PLC智能化控制交通灯的方法 16 （四） 收获与感悟 16 四、结束语 17 参考文献 18 致 谢 19

一、交通灯信号控制系统

（一） 十字路口交通灯控制实际情况

A．南北主干道：直行绿 27S、直行绿闪3S、左转绿 10S 、左转绿闪 3S、 黄2S 、红 45S；

B．东西人行道：红 45S、绿 27S、绿闪3S 、红 60S；

C．东西主干道：红 45S、直行绿 27S、 直行绿闪3S、左转绿 10S 、左转绿闪 3S、黄2S；

D．南北人行道：绿27S 、绿闪3S、红 60S； E．循环控制方式；

F．交通灯变化顺序表（单循环周期90秒）

2

1、南北向（列）和东西向（行）主干道

南北向（列）和东西向（行）主干道均设有直行绿灯27S 直行绿灯闪亮3S 左行绿灯10S 左转绿闪3S

黄灯2S和红灯45S

当南北主干道红灯点亮时

东西主干道应依次点亮直行绿灯 直行绿灯闪 左转绿灯

左转绿灯闪亮和黄灯；反之 当东西主干道红灯点亮时 南北主干道依次点亮直行绿灯 直行绿灯闪 左转绿灯

左转绿灯闪亮和黄灯

2、南北向和东西向人行道

南北向和东西向人行道均设有通行绿灯和禁行红灯 南北人行道通行绿灯应在南北主干道直行绿灯点亮时点亮 当南北主干道直行绿灯闪亮时南北行人道绿灯也要对应闪亮 其它时间为红灯

东西人行道通行绿灯于东西主干道直行绿灯点亮时点亮 当东西主干道直行绿灯闪亮是东西行人道绿灯也要对应闪亮 其它时间为红灯

（二） 结合十字路口交通灯的路况模拟控制实验 在PLC交通灯模拟模块中

主干道东西南北每面都有3个控制灯 分别为：

● 禁止通行灯 （亮时为红色） ● 准备禁止通行灯 （亮时为黄色） ● 直通灯 （亮时为绿色） 另外行人道东西南北每面都有2个控制灯 分别为：

● 禁止通行灯 （亮时为红色） ● 直通灯 （亮时为绿色）

结合十字路口交通灯实际情况设计交通灯模拟控制系统如下： 当交通灯系统启动开关接通时

1、南北向（列）和东西向（行）主干道

南北向（列）和东西向（行）主干道均设有绿灯 10S 绿灯闪亮2S（亮0.1 灭0.1） 黄灯2S和红灯14S

3 当南北主干道红灯点亮时 东西住干道应依次点亮绿灯 绿灯闪亮 黄灯 反之

当东西主干道红灯点亮时 南北主干道依次点亮绿灯 绿灯闪 黄灯

2、南北向和东西向行人道

南北向和东西向行人道均设为通行绿灯和禁行红灯 南北人行道通行绿灯应在南北主干道绿灯点亮时点亮

当南北主干道绿灯闪亮和黄灯点亮时南北行人道绿灯也要对应闪亮 其它时间为红灯

东西行人道通行绿灯于东西主干道绿灯点亮是点亮

当东西主干道绿灯闪亮和黄灯点亮时东西行人道绿灯也要对应闪亮 其它时间为红灯

3、盲人安全通道控制和手动控制车流量 除此之外另设两个功能 使用10个脉冲开关

实现让盲人可以方便通过十字路口和手动控制车流量

其中8个安装在人行道的两边当东西方向行走的盲人要过马路的时候 按下脉冲开关东西向行人道绿灯亮起 南北向主干道红灯闪亮

延迟10秒恢复原来的控制系统

南北向脉冲开关对应东西向功能相同 另外两个脉冲开可以控制车流量 当东西向主干道等待车量较多的时候 按下东西向控制脉冲开关

东西向主干道延长绿灯点亮时间到15秒 东西向行人道绿灯也要对应延长 南北向脉冲开关对应东西向功能相同 图1 交通灯示意图 （三） 流程图 图2 流程图

二、可编程控制器程序设计 （一） 可编程控制器选择

本次交通灯设计用的是来自OMRON的CPM1A-30CDR-A可编程控制器 产品规格：CPM1A CPU单元CPM1A在编程环境等方面 它不仅具备了以往的小型PLC所具有的功能 尽可能使安装空间最小化

并实现了具有10点-100点输入输出点数的弹性构成 而且还可 连接可编程控制终端 创造了尚无前例的灵活运用

4 它不仅可以替代继电器控制柜

就是作为小型控制器或在传感器应用中 亦能适应生产现场不同的需求AC电源输入 继电器输出 能加扩展单元

（二） 十字路口交通灯模拟控制时序图 （三） 可编程控制器IO端口分配 启动开关 0000 停止开关 0001

东西主干道绿灯 1000

东西主干道黄灯 1001

东西主干道红灯 1002

南北主干道绿灯 1003

南北主干道黄灯 1004

南北主干道红灯 1005

东西行人道绿灯 1100

东西行人道红灯 1101

南北行人道绿灯 1102

南北行人道红灯 1103

东西向绿灯延迟控制按钮 0004

南北向绿灯延迟控制按钮 0005

东西盲人脉冲按钮 0003

南北盲人脉冲按钮 0002

图5 交通灯控制PLC IO端口 （四） 程序设计 0

LD 0000 1

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本文来源：https://www.bwwdw.com/article/ronh.html