7.东风8B型内燃机车乘务员资格考试

五、东风8B型内燃机车乘务员资格考试

（复习题及答案）

(复习题)

(一)填空题

1．16V280柴油机标定转速为( )r／min。

2．16V280柴油机最低空载稳定转速为( )r／min。 3．柴油机出口油温正常65℃-75℃，最高( )℃。

4．当曲轴箱内气体压力大于0.6kPa(60mm水柱)时，( )作用，联合调节器通过控制拉杆装置，将喷油泵齿条拉至停油位，迫使柴油机停机。 5．气缸套与气缸盖、( )一起构成柴油机的燃烧室。

6．若机车停用时间较长，在启动柴油机前，应打开( )进行甩车，以排除气缸内积存的油和水，防止“水锤”事故的发生。

7．C型联合调节器功率调节系统的功用是保持柴油机在给定转速下的( )。

8．在启动柴油机前，须打开( )放气管上的塞门，泵油放净燃油中的空气，并关闭塞门，然后才启动柴油机。

9．控制拉杆装置的功用是传递调速器及( )的动作，拉动各气缸喷油泵供油齿条以控制供油量。

10．配气机构是柴油机换气过程的控制机构，它能按规定的工作次序( )地开启和关闭进、排气门。

11．在气缸盖底面外缘四周，有四个进水孔，通过( )与机体水腔出水孔相连，使从机体流来的水进入气缸盖水腔。

12．柴油机冷却水应具有良好的防垢性，必须采用( )水。

13．16V280柴油机的曲轴组由曲轴、自由端轴段和输出端轴段组成，采用( )形式。 14．配气机构由气门驱动机构、气门组件、( )及附件等组成。

15．增压器喘振多是由于增压器与柴油机匹配不当，造成柴油机( )而发生的。 16．燃油滤清器的( )、阻力过大也会造成柴油机启动时不易发火。

17．活塞环故障或( )间隙过大，有严重拉缸等，都会导致大量燃气窜入曲轴箱而从油气分离器呼吸口冒出。

18．调速器的恒功率调节是指调速器为保持柴油机在某一转速下( )的调节过程。 19．接触器是一种用来频繁地( )主电路、辅助电路及其它控制电路的自动切换电器。

20．当两组风机电流出现不平衡电流差值达33A时，差动继电器动作，起( )保护作用。

21．东风8B型内燃机车采用N一420型( )蓄电池。

22．机车在任何工况下，当柴油机曲轴箱压力超过( )，则差示压力开关动作，柴油机停机。

23．接地继电器DJ动作后，手动解锁DJ，提主手柄加载，如DJ不再动作，说明是主电路负端或( )接地。

24．当启动接触器闭合时，启动电机QD由( )供电，QD作为串励电动机带动柴油机发电机组旋转。

25．当励磁机励磁电流由微机提供时，功调电阻Rgt为( )提供取样信号。

26．在微机励磁工况时，电阻Rl和R2有两个作用，一是( )，二是防止励磁震荡。 27．在机车起动电路中1ZJ常闭触点只有在主手柄置“0”或“l”位时是闭合的，其作用是防止( )，避免机车起动时的冲击。

28．东风8B型内燃机车起动电路中，串联在HKF电空阀线圈电路中的( )常闭触点的作用是，保证换向转换开关在无电状态下转换。

29．东风8B型内燃机车起动电路中，串联在LC线圈电路中的6ZJ常开触头作用是：保证只有在机车微机系统正常时方可进行( )。

30．机车施行电阻制动时，微机系统使牵引电动机( )和磁场电流的最大值限制在预定的极限上。

31．东风8B型内燃机车所用的自动开关是当机车控制电路、照明电路发生( )时起到保护作用。

32．微机控制柜EXP功能板插箱由箱体、总线母板、功能模板和( )四部分组成。 33．PRS保护装置用于机车起动电路和( )等具有较大容量感性负载的直流电路中。 34．励磁电路中设置二极管D2主要起( )作用，保证励磁机L励磁连续。

35．机车中修时，要求连杆盖及连杆螺钉的支撑面不许拉伤，连杆盖与连杆螺钉的结合面用( )mm塞尺不许塞入。

36．机车中修时，要求柴油机控制装置左右转臂与拉杆垂直时，各泵齿条均须在额定供油量的中间位(即第七刻线)，各喷油泵齿条刻线差须小于( )刻线。 37．有触点电器触头的厚度，中修时不小于原形尺寸的( )。

38．柴油机更换了曲轴、凸轮轴、2个及以上的( )、连杆、气缸套时均须进行空载、负载磨合试验。

39．牵引电动机通风机检修要求：装车后运转平稳，在2600r/min下历时30min，轴承盖温度不大( )℃。

40．有触点电器检修时，要求线圈( )须良好、无断路、短路及老化，线圈安装牢固。

41．DF8B型机车机油系统( )补油时，可通过柴油机检查孔盖上的加油口人工加油。

42．DF8B型机车燃油粗滤器在燃油泵出口压力过低时必须进行( )。

43．DF8B型机车踩脚踏开关而不撒砂时，应分别检查脚踏开关、( )电路。 44．DF8B型机车冷却水水质过软，对机车冷却水系统( )过大。

45．DF8B型机车机车设有微机和电气-机械控制两种方式的( )系统。 46．DF8B型机车任何一台牵引电动机发生故障时均不得施行( )制动。

47．东风8B型机车车体通风机的( )不应与风筒接触，各安装螺栓不得松动。 48．柴油机启机前，检查系统各部件、橡胶软管、( )等，应无异常或松动现象。 49．日常运用中，应经常检查( )的法兰螺栓和叉头盖螺栓及平衡块是否松动。 50．JZ-7型空气制动机使用单独制动时，相关阀之间的控制关系为单阀→( )→机车制动缸。

51．JZ-7型空气制动机自阀有7个作用位置，即过充位、运转位、最小减压位、最大减压位、过量减压位、( )和紧急制动位。

52．Jz-7型空气制动机自阀的调整阀调整的的是( )风缸的最高充气压力。

53．JZ-7型空气制动机实施紧急制动操作时会自动撤砂，此作用是由自阀的( )柱塞阀来控制的。

54．Jz-7型空气制动机单阀经自阀的阀体连有3条通路，分别通总风缸管、( )

和单独缓解管。

55．JZ-7型空气制动机中继阀管座上接有5根管子，即过充管、( )、总风缸管、制动管和总风遮断阀管。

56．Jz-7型空气制动机单阀阀体上的单独缓解管与( )风缸相连。 57．Jz-7型空气制动机单阀凸轮盒内的凸轮轴上装有( )个凸轮。

58．Jz-7型空气制动机双阀口式中继阀盖内设有一个过充柱塞，它的左侧与( )风缸相通，右侧通中均室。

59．Jz-7型空气制动机分配阀管座内有两个室，分别为制动管滤尘室和( )。 60．JZ-7型分配阀附有4个风缸，即工作风缸、( )、紧急风缸和作用风缸。 61．Jz-7型分配阀主阀小膜板活塞下方与大气相通，上方与( )风缸相通。 62．Jz-7型分配阀副阀膜板左侧通制动管，右侧通( )风缸。

63．JZ-7型空气制动机作用阀阀体上装有作用阀作用管、( )、总风缸管共3根管子。

64．Jz-7型空气制动机作用阀是根据( )管内空气压力的变化控制机车制动缸的充气和排气。

65．JZ-7型空气制动机自阀手柄置于过量减压位时，均衡风缸的减压量为( )kpa。 66．Jz-7型空气制动机双阀口式中继阀膜板活塞的左侧的中均室与自阀的中均管相通，右侧与( )管相通。

67．Jz-7型空气制动机作用阀在缓解位时，制动缸的压力空气经( )的中心孔排向大气，机车呈缓解状态。

68．自阀手柄前两位，( )与制动管泄漏，均会使制动管增压缓慢。 69．东风8B内燃机车的最大运行速度为( )km/h。

70．东风8B内燃机车采用微机控制系统，是具有全功率( )功能的电阻制动装置。 71．机车牵引缓冲装置的用途是将机车与车辆连接或分离，在运用中传递牵引力或( )，缓和、衰减纵向冲击、振动。

72．车钩由钩体、钩舌、钩舌推铁、钩锁、衬套、( )及上锁销杆组成。

73．机车速度表( )安装在机车第三轴左侧轴箱的端部，通过导线与司机操纵台上的速度表相连，显示机车运行的速度。

74．构架承受并传递机车运行中产生的各个不同( )的作用力。 75．东风8B内燃机车的旁承由橡胶堆、( )和橡胶堆压板组成。

76．在机车抱轴瓦式滑动轴承盖内刷架框上挂有毛线垫，用( )使毛线垫从下瓦口中压向轴颈。

77．东风8B机车有两种一级滤清方式，一种为外进风方式，另一种为( )方式。 78．东风8B机车的通风系统包括主整流柜、( )、前后转向架牵引电动机三个独立的通风系统。

79．机车测速发电机座用来安装测速发电机，并能调整传动皮带的( )。 80．空气压缩机的进排气系统主要由空气滤清器、( )、进排气阀等组成。

81．机车液压系统通过( )温度来控制冷却风扇转速，进而稳定机车油、水温度。 82．通风机主要由吸风口、叶片、蜗壳装配、轴、轴承箱、( )及传动法兰等组成。 83．柴油机的控制系统包括：C型联合调节器、调控传动总成、( )和超速保护装置。

84．活塞、活塞环磨损超限严重，由于严重漏气，会引起( )压力过低，使柴油机不易发火。

85．齿轮传动装置用于驱动凸轮轴、高温水泵、中冷水泵、机油泵、( )、超速停

车装置和柴油机转速表等部件。 86．喷油器雾化质量太差、滴油以及( )太低，易使气缸内喷入燃油量过多而敲缸。 87．机油离心式滤清器，利用离心力分离机油中的( )，实现滤清效果。 88．过流继电器用来监视牵引电动机环火、牵引硅整流元件短路及( )过流。 89．机车在负载工况下，如果柴油机机油出口温度或高温水系统出口温度高于88℃则主发电机功率降至挡位允许功率的( )。

90．当发生主电路短路，1zL整流元件击穿或牵引电机环火等故障时，将引起( )电流大大超过其允许值而造成重大事故。

91．电阻制动是利用了直流电机的( )原理。

92．机车运行过程中或在水阻试验和自负荷试验过程中，不可转动( )，否则将烧损电空接触器触头，并产生其他严重事故。

93．东风8B型内燃机车有挡无级调速系统由司机控制器、有挡无级调速驱动装置和( )三部分组成。

94．东风8B型内燃机车通过改变牵引电动机的( )电流方向，来实现机车的前进或后退。

95．微机系统根据( )及严重程度的不同，产生相应的保护动作：如报警；柴油机减载、卸载或停机。

96．机车中修时，要求联合调节器装车后，在油水温度达到正常时，复查柴油机转速，在最低转速(400r／min)和标定转速(1000r／min)时，允差( )r／min。

97．进行导线连接时，在两接线柱间的连线不许拉紧， 线的长度应比两接线柱间的距离长( )。

98．万向轴的叉头部、叉头套、十字叉头、叉头法兰不许裂损，花键不许( )。 99．DF8B型机车机油热交换器的进、出口压差过小时，应检查( )的情况。 100．DF8B型机车注入燃油时，宜打开另一侧的加油口，以减少油箱里的( )。 101．DF8B型机车液压系统的液压泵油封处是否泄漏可从后变速箱油位是否( )来判断。

102．在小修时应检查( )的密封件，观察化纤滤芯，如发生破损或变形，则应更换。

103．蓄电池各连接螺栓应紧固靠、( )处涂工业凡士林以防腐蚀。 104．机车无动力回送装置装设在列车制动管与( )之间。

105．JZ-7型空气制动机系统中与自阀作用有关的管路分别为均衡风缸管、制动管、总风缸管、( )、撒砂管、过充管、遮断阀管。

106．JZ-7型空气制动机自阀阀体内装设有5个阀件，分别为调整阀、放风阀、重联柱塞阀、( )及客货转换阀。

107．JZ-7型空气制动机单阀阀体上的单独作用管经变向阀与( )阀相连。 108．JZ-7型空气制动机单阀调整阀膜板左侧作用着调整弹簧压力，右侧作用着( )压力。

109．JZ-7型分配阀主要由主阀部、副阀部、( )和管座4部分组成。

110．JZ-7型分配阀紧急放风阀膜板活塞上方通制动管压力，下方通( )风缸压力。 111．JZ-7型空气制动机作用阀膜板活塞下方通作用管，上方通( )管。

112．当列车制动后，单阀是通过排出( )风缸的压力空气来达到单独缓解机车制动的作用的。

113．分配阀紧急放风阀的第一排风堵与第二排风堵( )，自阀手柄在制动区，机车起紧急制动作用。

114．东风8B内燃机车的持续运行速度为( )km／h。 115．车钩有三个工作位置：闭锁位、( )、全开位。

116．东风8B型内燃机车轴箱是用两个轴箱拉杆与构架弹性地连接，同时通过轴箱轴承和轮对连接，起到轮对的( )作用。

117．机车转向架的基础制动装置是机车制动系统的( )，是满足机车紧急制动距离要求和确保机车行车安全的重要装置。

118．在机油热交换器的最高处设有机油系统的( )阀。 119．轮对在机车运行中承受非常大的载荷，因此，要求轮对各零件应有足够的( )。 120．东风8B机车有两种类型牵引电机悬挂装置，一种是抱轴瓦结构，另一种为( )结构。 (二)选择题

1．柴油机运转中发生敲缸的主要原因是( )。 A．机油温度过高 B．联合调节器油马达不灵活 C．喷油器雾化质量太差，滴油

2．启动柴油机时供油拉杆不移动，原因为( )。 A．高压油管断裂 B．喷油器故障 C．个别喷油泵齿条卡死

3．给柴油机加减载时，一般柴油机从空载加载至满负荷，或从满负荷减载至空载，其时间不少于( )s。

A．20 B．30 C．40

4．气门横臂是摇臂与气门之间的( )。 A．支承件 B．传动件 C．连接件

5．柴油机运转中因燃油系统故障造成柴油机功率不足的原因有( )或喷油器发生故障。

A．水泵 B．机油泵 C．喷油泵 6．如果柴油机功率不足，拉杆系统又没有故障，供油齿条刻线却拉不出来，一般是( )或机车电气故障所致。 ．

A．喷油器 B．调速器 C．控制器

7．柴油机调速试验要求：当柴油机的负荷为最大运用功率时，转速在( )r／min 时，突卸负荷至零，超速停车装置不应动作。 A．1000 B．1050 C．1100

8．16V280柴油机增压器技术参数：增压比为( ) A．2．2 B．3．2 C．4．2

9．同一台柴油机的连杆组重量允差( )g A．350 B．400 C．450

10．柴油机的( )是指每个工作循环的供油量不变时，其主要性能指标和参数随转速而变化的规律。

A．工作特性 B．负荷特性 C．速度特性

ll．造成柴油机转速失控的原因之一有步进电机的( )及司机控制器的电气线路故障。 A．驱动电源 B．驱动电机 C．驱动手柄

12．16V280柴油机中冷器水压试验：水压要求在( )MPa以上，持续5min不渗漏。 A．0．5 B．1．5 C．2．5

13．为了达到增压的目的，柴油机需要有进、排气管路，增压器及( )等组成的增压系统。

A．稳压箱 B．滤尘器 C．中冷器

14．增压空气温度每降低I'C，最高燃烧温度和排气温度可降低( )℃。 A．2～3 B．4～5 C．6～7

15．16V280柴油机配气相位规定：下止点后( )°，进气门关。 A．44 B．45 C．46

16．柴油机启动工况时，QD作为( )。

A．他励电动机 B．他励发电机 C．串励电动机

17．同步主发电机F的励磁是由励磁机L发出的三相交流电经( )整流后供给。 A．1ZL B．2ZL C．3ZL

18．东风8B型内燃机车装有1只组合接触器，用来控制牵引电动机的一级磁场削弱，它在电路图上的代号为( )。 A．LC B．QC C．XC

19．东风8B型内燃机车管形电阻R8的电阻值是( ) Ω。 A．10 B．20 C．50

20．自动开关22DZ保护的处所是用于( )。 A．总控制 B．机车控制 C．微机屏

2l．机车在任何工况下，当柴油机曲轴箱压力超过( )Pa，则差示压力计开关动作。 A．566 B．568 C．588

22．DJ动作后，为判断接地点是正端还是负端，应将DK置( )位。 A．运转 B．微机 C．接地

23．在充电电路中，充电电阻RC阻值为( ) Ω，用以限制充电电流。 A．0．120 B．0．122 C．0．140

24．微机系统中测量燃油精滤器出口压力的传感器是( )。 A．5P B．6P C．7P

25．微机励磁工况，将1GK置故障位，机车功率减小( )。 A.l/2 B．1/3 C．1/6

26．东风8B型内燃机车柴油机转速在400—1000r／min范围内分成16挡，每挡相差 A．30 B．40 C．50

27．ZDl09C型牵引电动机的冷却采用( )。 A．强迫通风 B．自通风 C．轴向自通风

28．主整流柜的硅整流元件工作时存在换相过电压，因此在每一个整流桥臂上并联 ( )阻容保护元件。

A.RX B．RC C．RW

29．机车在牵引电阻制动或自负载工况下，如果接地电流大于( )mA，主发电机功翠限制为零。

A.930 B．950 C．970

30．微机柜EXP功能板插箱内数字输出板(1#)共8个通道，( )驱动。 A．48V B．96V C．110V

31．测速发电机1CF的励磁电流受( )控制。

A．Rgt．R4和R5 B．Rgt．R7和R8 C．R4．R5和R6

32．磁场削弱接触器XC由微机控制，当微机发生故障时可通过转换开关( )手动过渡和返回。

A.XKK B．XK C．KTK

33．无论主电路接地点电位高低，接地点均对主发电机的( )中点产生电位差。

A.励磁绕组 B.电枢绕组 C．电磁绕组 34．机车正常运行时，DK置“运转’’位，此时( )触点应闭合。 A.l—2 B．5—6 C．7—8

35．微机励磁工况时，由油马达滑动端对负端电压和高端电压的比值作为( )修正系数。

A.功调 B．功率 C．功能

36．使用电阻制动时，牵引电动机的励磁电流由( )提供。 A．主发电机 B．励磁机 C．启动发电机 37．为保证IC~6C主触头均在无电状态下闭合，起车电路中接触器的闭合顺序为( )。 A．lC～6C→LLC→LC B．LLC→lC～6C→LC C．LC→LLC→1C～6C 38．电阻制动工况时，( )主触头闭合后接通了牵引电动机的励磁电路。 A．ZJ B．ZL C．ZC

39．当发生辅发过电压时，辅机板导线接通中间继电器( )，其常闭触点切断FLC线圈电路。

A．7ZJ B．8ZJ C．9ZJ

40．柴油机启动后，RBC线圈和( )线圈应维持吸合状态。 A．DLS B．QC C．QBC

41．在XC线圈电路中串入( )常开触点，其目的是保证机车在主手柄1位以上才能进行磁场削弱。

A．1ZJ B．2ZJ C．3ZJ

42．直一直流电传动装置，是使用直流发电机和直流( )牵引电动机。 A．串励 B．并励 C．他励

43．用于两级电阻制动的的接触器为( )。

A．1RZC～6RZC B．1HKG～6HKG C．1HKF～6HKF

44．东风8B型内燃机车共用了两种( )器，一是磁场削弱电阻，另一种是充电电阻。 A．管型电阻 B．带绕电阻 C．特殊电阻

45．当按下紧急停车按钮，停车拉杆须立即落下，其行程不小于20 mm，各喷油泵齿条须退到( )刻线。

A．O B．-1—0 C．-2—0

46．机车空气压力表检修期限为( )个月。 A． 1 B． 2 C．3

47．机车运行监空控器检修后，制动管压力显示须正确，压力表显示与数码显示允差( )kPa。

A．±20 B．±30 C．±40

48．机车运行中，轴箱温升不超过( )℃，且无明显滴脂现象。 A．30 B．40 C．50

49．冷却风扇检修要求：风扇叶片与车体风道单侧间隙为( )mm。 A．1～3 B．3～5 C．5～7

50．机车轴箱体不允许裂损．轴箱上的横向止挡磨耗量超过( )mm时，须焊修恢复原状。

A．0．5 B．1 C．2

51．机车车钩的检修要求：钩体上长度超过( )mm的纵向裂纹禁止焊修。 A．50 B．55 C．60

52．撒砂装置作用作用须良好，撒砂管距轨面高度为( )mm。

A．25～60 B．35～60 C．45～60 53．冷却风扇检修要求：风扇轮毂锥孔与静液压马达主轴配合接触面积不小于( )％。 A．60 B．65 C．70

54．东风8B型机车运用中应经常观察机油滤清器的进．出口压力表，其压差应小于( )kPa。

A．80 B．100 C．120

55．东风8B型机车前变速箱的正常温度一般不应高于( )℃。 A．60 B．70 C．80

56．东风8B型机车运用中应定期测量蓄电池组绝缘电阻，其值不小于( )Ω。 A．17000 B．19000 C．21000

57．东风8B型机车柴油机启动前，应确认动力室仪表油．水温度应在( )℃以上。 A．20 B．30 C．40

58．东风F8B型机车机车主发电机电刷与集电环接触面不应小于( )％。 A．70 B．80 C．90

59．东风8B型机车同步主发电机通风机故障而不能运转时，机车应立即减载，使主电流维持在( )A以下，牵引至邻近站。 A．2400 B．2600 C．2800

60．东风8B型机车当油．水温度大于( )℃，且柴油机及机车各部运转正常时，可逐渐升速或加载。

A．20 B．30 C．40

61．东风8B型机车起动中，当机车不能起动时，主手柄在任何位置停留均不得超过 ( ) s。

A．10 B．20 C．30

62．东风8B型机车更换闸瓦时，须用拉环将轴销从档套凹槽中拉出并旋转( )。 A．60° B．90° C.180°

63．运用中如果散热器之间的温度相差过大，应分析判断，需要更换温度( )的 散热器。

A．过高 B．过低 C．适中 、

64．机车砂箱内砂粒的平均粒度在( )mm范围内。 A．0.5～1 B．1～1.5 C．1.5～2

65．拆下灭弧罩检查，若( )烧灼面积达3／4以上，则应更换。 A．侧板 B．横板 C．竖板

66．电磁接触器主触头动．静接点表面磨耗凹坑深度超过( )mm时，应与更换。 A．0．4 B。0．5 C．0．6

67．447柴油机运行( )km，应化验机油的粘度和水分。 A．10000~20000 B．20000~30000 C．30000~40000 68．柴油机启机前，盘车机构应脱开，( )应闭合。 A．自动开关 B．转换开关 C．联锁开关 69．东风8B内燃机车设有( )个紧急制动阀。 A．2 B．3 C．4

70．JZ一7型空气制动机具有( )的特点。 A．能阶段制动 B．能阶段制动又能阶段缓解 C．能阶段缓解 71．JZ-7型空气制动机自阀手柄在制动区最小减压位时，均衡风缸的最小减压量为( )。

A．30kPa B．40kPa C．50kPa 72．JZ-7型空气制动机系统在制动状态时，均衡风缸的压力空气是经( )排向大气的。 A．中继阀 B．自阀 C．作用阀

73．JZ-8型空气制动机自阀客货车转换阀手柄置于货车位时，当自阀手柄在取出位 时，总风制断阀呈( )状态。

A．关闭 B．开启 C．开启或关闭

74．JZ-7型空气制动机常用限压阀的功用是在常用制动时使作用风缸压力不超过 ( )。

A．170kPa或250kPa B．350kPa或420kPa C．450kPa

75．Jz一7型空气制动机紧急限压阀在紧急制动时限制作用风缸的压力不超过( )。 A．400kPa B．450kPa C．500kPa 76．JZ-7型空气制动机常用限压阀处于限压状态时，切断了( )进入作用风缸的通路。 A．制动管 B．总风缸 C．制动缸

77．Jz一7型空气制动机紧急限压阀柱塞上方为限压弹簧，柱塞大直径的下方为( )的压力。

A．制动管 B．总风缸 C．作用风缸

78．JZ-7型分配阀紧急部设有( )个缩口风堵。 A．2 B．3 C．4

79．JZ-7型空气制动机系统中与作用阀管座相连接的是( )。 A．总风缸管 B．制动管 C．均衡风缸管

80．JZ-7型分配阀副阀部保持阀在施行过量减压时能使降压风缸压力保持在( )kPa。 A．50～170 B．280～340 C．420

81．JZ一7型空气制动机的管路系统中设有( )个变向阀。 A．1 B．2 C．3

82．当自阀手柄在过充位时，下列不会产生过充压力的风缸是( )。 A．均衡风缸 B．工作风缸 C．降压风缸

83．Jz-7型空气制动机过充风缸的压力空气是经自阀的( )而获得的。 A．重联柱塞阀 B．缓解柱塞阀 C．调整阀 84．JZ－7型空气制动机制动缸经( )阀充气。 A．作用阀 B．中继阀 C．分配阀

85．JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时，制动管的压力空气将排至( )kPa。

A．50 B．170 C．0

86．Jz．7型空气制动机自阀手柄置于取柄位，若制动管泄漏则制动管( )。 A．保压 B．不确定 C．不保压

87．机车在无动力回送时，无动力回送装置能使总风缸空气压力增至( )kPa。 A．360～460 B．500或600 C．750～800

88．JZ-7型空气制动机自阀手把置于制动区时过充风缸压力空气可以通过过充管排向( )。

A．作用管 B．制动管 C．大气

89．JZ-7型分配阀在缓解位时，局减室内的压力空气要排向( )。 A．降压风缸 B．制动管 C．大气

90．JZ-7型空气制动机实施常用制动时，分配阀附设的四个风缸中( )进行充气。 A．降压风缸 B．紧急风缸 C． 作用风缸

91．列车运行监控记录装置在强迫常用制动时均衡风缸的减压量一般都设定为( )kPa。

A．50 B．80 C．100

92．自阀手柄在取柄位时，重联柱塞阀将均衡风缸管与( )的通路遮断。 A．中均管 B．．制动管 C．作用管

93．JZ－7型空气制动机单阀在全制动位时，机车制动缸的压力规定为( )kPa。 A．200 B．240 C．300

94．客货车转换阀置于货车位，自阀手柄在制动区，过减位、取柄位制动管都不能保压时为( )。

A．制动管泄漏 B．中均管漏 C．均衡风缸漏

95．副阀柱塞或阀套尾端。型圈密封不良时，将( )的压力漏入降压风缸。 A．工作风缸 B．作用风缸 C．总风缸

96．自阀制动、操纵端单阀调整阀盖下方缺口排风不止，为分配阀( )柱塞0型圈密封不良。

A．主阀 B．副阀 C．变向阀

97．作用风缸管堵塞时，单阀制动正常，自阀制动在开始时( )表针上下摆动， 主阀排风口间断排风。

A．均衡风缸 B．工作风缸 C．总风缸 98．东风8B型机车装车功率为( )kw。 A．3500 B．3680 C．3750

99．东风8B型机车燃油箱容量(0013号机车以后)为( )L。 A．8500 B．9000 C．9500

100．东风8B型机车扫石器距轨面的高度为( )mm。 A．30 B．40 C．50

101．构架主要有左右侧梁、( )、前后端梁等组成全焊接“目”字型结构。 A．斜梁 B．竖梁 C．横梁

102．轮对在组装和使用时，都应正确控制它们的( )，保证其状态良好。 A．技术等级 B．技术参数 C．技术水平

103．东风8B型机车转向架采用( )支承的橡胶旁承。 A．两点 B．四点 C．六点

104．东风8B型机车转向架牵引点距轨面的高度为( )mm。 A．725 B．735 C．745

105．闸瓦间隙自动调整装置的作用是用来保证闸瓦与轮箍踏面之间的间隙( )。 A．保持最小值 B．保持最大值 C．保持恒定值 106．东风8B型机车牵引电动机的悬挂方式为( )。 A．轴悬式 B．架悬式 C．体悬式

107．牵引电机的抱轴瓦与车轴抱轴颈的径向间隙为0.2—0.4mm，使用中最大不得超过( )mm。

A．0．65 B．O．75 C．0．85

108．东风8B型机车液压系统温度控制阀的节流口由( )控制开度的大小。 A．滑阀 B．阀盖 C．阀体

109．燃油泵从燃油箱内经粗滤器及( )吸入燃油。 A．截止阀 B．安全阀 C．止回阀

110．柴油机燃油系统支路中设有安全阀，其开启压力为( )kPa。

A．150 B．250 C．350

111．机车膨胀水箱处于冷却水系统的( )。 A．最高位 B．最低位 C．末端

112．东风8B型内燃机车机械传动装置中共有( )根万向轴。 A．1 B．2 C．3

113．柴油机的机油、冷却水温度保持在规定的范围内是由( )来控制的。 A．冷却水泵 B．冷却风扇 C．温度控制阀

114．当两台空气压缩机组同时工作时，自空气压缩机启动时起，总风缸空气压力由 0上升到(900±20)kPa的时间小于或等于( )min。 A．5 B．6 C．7

115．东风8B机车撒沙系统的控制方式有( )种。 A．1 B．2 C．3

116．当低温冷却水温度下降到( )℃时，冷却风扇进入调速阶段，直至停转。 A．70—60 B．65—55 C．60—50

117．东风8B型机车撒砂阀受( )的控制。 A．调压阀 B．电磁阀 C．电空阀

118．机车轮对相对轴箱的自由横动量为( )ｍｍ。

A．(±2，±8，±2) B．(±3，±10，±3) C．(±4，±12，±4) 119．东风8B型内燃机车设计轴重为( )t。 A．21+2 B．22+2 C．23+2

120．制动缸空气压力为450kPa时，每个单元制动器的闸瓦压力为( )kN。 A．36．9 B．37．9 C．38．9 (三)判断题

1．增压器涡轮靠新鲜空气推动旋转，经转子轴驱动压气机工作。( ) 2．柴油机空载低速运转时间不宜太长，以免在燃烧室和增压器内引起结碳、结焦。( ) 3．不论是人为或保护装置动作而实施的紧急停机，都应立即使启动机油泵投入工作。( )

4．燃油高压油管虽然处于周期脉动变化的油压作用下，但触高压油管不应当有明显的脉动感觉。( )

5．由于排气横臂跳转，使排气门处于常开状态，柴油机功率明显下降。( )

6．当柴油机活塞销的油堵松动，机油从活塞销窜到气缸壁上，但由于活塞环的作用，机油不能进入燃烧室。( )

7．曲轴自由端的法兰与联轴节连接，输出柴油机的功率。( )

8．喷油泵的柱塞套和出油阀裂纹，会使燃油从燃油泵的上部出油阀接头四周喷出。( )

9．凡发生增压器喘振，应慢慢减少负荷至增压器不再喘振为止。( )

10．气门驱动机构发生故障，造成气缸打不开，关不严，使气缸进排气不畅而影响柴油机功率。( )

11．喷油泵供油齿条固定在最大供油量位置时的速度特性称为柴油机的外特性。( ) 12．柴油机在运行中突然停机，多是因保护系统动作而引起的。( ) 13．柴油机超速停车装置的技术要求：当用手按压停车按钮时，停车杆应能落下。( ) 14．机车电气系统故障也会造成柴油机功率不足。( )

15．若机车停放时间较长未用，在启机后应打开示功阀进行甩车。( )

16．当柴油机超速时，超速停车装置通过控制拉杆装置将喷油泵齿条拉至供油位，

迫使柴油机停机。( )

17．柴油机的连接箱一端与机体相连，另一端以凸缘方式与同步主发电机连接。( ) 18．为了避免活塞与开启的进、排气门在工作时相碰，在活塞顶部的对应于气门的 位置铣出4个避阀坑。( )

19．接触器的特点是：通断电流较大。( )

20．过流继电器设有机械自锁装置，故障排除后需要手动复位。( ) 21．当机车速度低于35km／h时，实行二级电阻制动。( ) 22．FSJ两个线圈中电流差达到50A时，FSJ动作。( )

23．总风缸压力达到950kPa时，3YJ释放，1YC、2YC线圈失电。( ) 24．电阻R4是同步主发电机最小励磁电流的调整电阻。( )

25．电阻R3在电阻制动工况下接入电路，主要是限制励磁电流。( )

26．在机车起动电路中，1ZJ常闭触点只有在主手柄置“0”位或“1”位时是闭合 的。( )

27．机车自负荷试验和电阻制动工况时，LC线圈受差动继电器FSJ控制。( ) 28．内燃机车的速度主要决定于柴油机输出功率和负载的大小。( ) 29．牵引电动机发生短路或环火故障时，其瞬时电流是很大的。( )

30．硅整流元件工作时存在换相过电压，因此在每一整流桥臂上并联RC阻容保护 元件，吸收和抑制过电压。( )

31．主发电机电压高于1100V时，则机车功率被限制为0。( )

32．如果牵引电动机磁场电流小于850A，则主发电机电压限制在60V内。( ) 33．接地电流在30min时间内连续大于500mA，则主发电机功率限制为0。( ) 34．机车电阻制动范围受机车构造速度的限制。( )

35．电空接触器分别用来控制6台电动机的供电电路及电阻制动时电动机的励磁电路。( )

36．当组合接触器XC闭合后，流过牵引电动机励磁绕组的电流就会有一部分流向磁场削弱电阻。( )

37．启动发电机通过微机辅机板控制其励磁电流来控制其输出电压使之恒定为96V。( ) 38．微机励磁工况下，同步主发电机功率修正值由油马达功调电阻小白点位置决定。( ) 39．在东风8B型内燃机车主电路中，用于接通二级电阻制动回路中的电磁接触器为lRZC～2RZC。( )

40．在东风8B型内燃机车主电路中，用于检测电枢回路电流和电阻制动励磁电流的电流传感器为9LH～10LH。( )

41．微机励磁工况下，DK置“微机”位时如漏电电流大于950A，微机限制主发电机功率为0。( )

42．在充电电路中，二极管NL保证QD端电压低于蓄电池电压时，蓄电池不会向辅助设备供电。( )

43．电阻R5是保证“励磁二”工况下，柴油机转速在680r／min时，主发电机仍具有恒功率特性。( )

44．机车设置电空联锁是在施行电阻制动时，需切除机车空气制动，但可保持所牵车辆制动。( )

45．自动开关过载脱扣整定值可旋转开关内标度板进行调节。( )

46．机车排障器安装须牢固，不许裂损，排障器距轨面的距离为80—140mm。( ) 47．车钩中心线距轨面高度中修为835—890mm。( )

48．转向架球型侧档磨耗量不大于4mm。( )

49．机车试运行时，各牵引电动机电流分配其不均匀度：在全磁场工况，同步主发电机电流在(3650一5000A)范围内，不大于12％。( ) 50．万向轴组装时各零部件须按原位组装，两端叉头安装十字轴孔的中心线须在同一平面内。( )

51．有触点电器检修要求：压力弹簧的自由高度或压力，运用机车均不大于原型或压力的95％。( )

52．机车蓄电池检修要求：各连接板表面须光滑整洁，镀层须良好，其有效导电面积须大于95％。( )

53．车钩钩体上的横向裂纹，扁销孔向尾端发展的裂纹允许焊修。( ) 54．东风8B型机车电气室及动力室百叶窗的开启为自动控制。( )

55．东风8B型机车电空接触器触头有开焊、裂缝或磨损超过触片厚度的l／2时，则应更换触头。( )

56．东风8B型机车直流电磁接触器线圈两端的抑制器，其控制电源极性的正确接法为“右正左负”。( )

57．东风8B型机车运用中应定期检查蓄电池组开路电压，其值应不小于96V，单节开路电压应不小于2V。( )

58．东风8B型机车柴油机启动前，低压柜中有关万能转换开关的位置，应与选用的励磁方式一致。( )

59．东风8B型机车在燃油双针压力表的管接头上装有缓冲接头，用于增强管接头的承受能力。( )

60．东风8B型机车牵引电动机换向器表面与电刷接触部分应呈均匀油光泽的薄膜，其颜色可以是浅褐色或褐色，但不可以是深褐色。( )

61．东风8B型机车静液压系统油箱中的上、下喷嘴位置不对中，伴随的现象为冷却风扇转速不正常。( ) 62．机车百叶审过滤网运用中易吸附灰尘，所以应根据本地区的环境条件定期进行清扫。( )

63．不论采用何种加水方法，在柴油机启动后，都必须注意膨胀水箱的水位。( ) 64．若机油滤清器阻力增长过快，则表明柴油机某些零部件异常磨损。( )

65．电空接触器的铜编织线和套管，若有磨损、擦伤或变色、变硬现象，进行处理后可使用。( )

66．电磁接触器日常检修时，主触头动、静接点接触面允许修整、磨光。( )

67．JZ–7型空气制动机单阀的控制作用是可单独控制作用管的压力及实现机车的单独制动或缓解。( )

68．JZ–7型空气制动机只具有阶段缓解作用。( )

69．在自阀制动后，操纵单阀可实现机车、车辆的缓解作用。( )

70．JZ–7型空气制动机自阀的作用是通过控制均衡风缸的压力变化，经中继阀的作用来控制制动管的充、排气。( )

7l．JZ–7型空气制动机自阀的重联柱塞的作用之一是连通或切断均衡风缸管与中继阀的联系。( )

72．JZ–7型空气制动机自阀手柄在取出位时，制动管要减压，以防溜车。( ) 73．JZ–7型空气制动机中继阀的作用是控制作用风缸的充、排风。( )

74．JZ–7型空气制动机自阀客货车转换阀手柄置于客车位时，总风遮断阀的遮断阀口始终呈关闭状态。( )

75．JZ–7型空气制动机客货车转换阀在货车位时，当自阀手柄在制动保压时，制动管的压力若有泄漏能得到补风。( )

76．JZ–7型空气制动机作用阀的功用是根据均衡风缸的压力变化而动作，从而控制机车制动缸的充气和排气。( )

77．JZ–7型分配阀主阀部工作风缸充气止回阀具有在制动减压时防止工作风缸内的压力空气向制动管逆流的作用。( )

78．当施行非常制动时，由于紧急限压阀动作，使工作风缸压力空气经止阀口向作用风缸充气。( )

79．JZ–7型分配阀副阀部充气阀模板活塞下方与大气相通。( ) 80．JZ–7型分配阀副阀膜板活塞右侧为制动管的压力空气。( )

81．Jz一7型空气制动机分配阀副阀部的功用之一是使分配阀实现一次缓解型或阶段缓解型的转换。( )

82．JZ–7型空气制动机分配阀附设的工作风缸和降压风缸的过充压力是由分配阀主阀部获得或消除的。( ) 83．JZ–7型分配阀紧急放风阀膜板活塞的动作主要由工作风缸的充、排气来控制。( ) 84．JZ–7型分配阀副阀部充气阀在缓解位时，局减室内的压力空气是逆流回制动管而消除的。( ) 85．自阀由过充位移至运转位时，工作风缸的过充压力是由原充气通路逆流到制动管的。( )

86．工作风缸的过充压力是随制动管的过充压力一起消除的。( )

87．JZ–7型空气制动机中设置变向阀，作用之一是用于转换自阀和单阀对作用阀的控制。( ) 88．JZ–7型空气制动机自阀手柄置为过充位时，使制动管得到比规定压力高30～40kpa的过充压力。( )

89．无动力回送装置阻流塞上设有缩口，是用来控制列车制动管向总风缸的充气速度。( )

90．JZ–7型空气制动机客货车转换阀手柄置于客车位，自阀在制动后保压状态，若均衡风缸有漏泄，均衡风缸压力能保持原有的减压量。( ) 91．过充压力消失的快慢主要由过充风缸来控制。( )

92．JZ–7型分配阀紧急放风阀充气限制堵被污物堵塞，则不能起紧急制动作用。( ) 93．作用风缸管堵塞时，自阀单阀均不能使机车产生制动作用。( ) 94．工作风缸内漏指工作风缸及其管路泄漏将压力空气漏至大气。( )

95．自阀制动，机车制动缸不能按比例上升且不能保压，工作风缸指示压力下降时，为制动管泄漏。( )

96．自阀放风阀口被卡住，可将自阀制动管上的塞门关闭后换端操纵。( ) 97．车钩相对于车架能上下、左右移动。( )

98．转向架承受机车车架及以上各部分的重量，并将其重量均匀地传递给钢轨。( ) 99．机车转向架能良好的将柴油机的功率传递到车架、车钩。( ) 100．转向架四角端部各装有一个砂箱，每个砂箱储砂量为50kg。( )

101．机车牵引杆装置传递的纵向力是车体与转向架之间的牵引力和制动力。( ) 102．单元制动器的制动缸装配是制动器的动力源。( )

103．抱轴瓦与轴颈的径向间隙，在机车运用中最大不得超过1.75mm。( )

104．在外进风情况下，东风8B型机车空气滤清系统滤清时的途径为：外界空气→一级滤清(铝板网滤清器组)→二级滤清(惯性式空气滤清器)→增压器。( )

105．东风8B型机车的机油系统分为柴油机机油系统和机车机油系统，其中柴油机机油系统主要由机油热交换器、机油滤清器、启动机油泵等组成。( )

106．主机油泵从油底壳吸油→机油滤清器→机油热交换器→柴油机机油系统→流回油底壳。( )

107．机油热交换器中，机油在管内流动，冷却水在管外经隔板迂回流动进行热量交换。( )

108．高温冷却水在燃油预热器的管内流过，燃油在预热器内腔的管外流过，完成油、水之间的热交换。( )

109．冷却柴油机的增压空气，就能提高柴油机的进气密度，加大进气量。( ) 110．机车在严寒冬天运行，燃油不需要预热，因为燃油粘度大有利于燃烧。( ) 111．通风系统的功用是保持电机的转速始终在规定的范围内。( )

112．机械传动装置主要有前、后变速箱、万向轴、弹性联轴节组成。( )

113．机车液压系统首次加油，由于系统内有空气，因此由油箱的加油口向系统注油时不可能一次注满，需甩车数次并启机，逐渐加满。( )

l 14．机车液压系统有6只油缸与液压马达相并联，并与液压马达同步工作，控制百叶窗的开启。( )

115．为使压缩空气进入空气干燥塔进口温度不超过65℃而设置了散热器。( )

116．机车在运用中，如果总风缸高压安全阀一旦发生故障且无法排除时，可关闭安全阀进气管路上的塞门，回段后再修复或更换。( )

117．东风8B型机车的控制用风系统用来供给电气系统中的磁场削弱、制动接触器电空阀及转换开关电空阀等电器的动力风缸用风。( )

118．机车双流道铜散热器的每个连接箱都有两个进出水通道，冷却芯子分为前后两个部分，前部4排通高温冷却水，后部3排通低温冷却水。( ) 119．机车前变速箱采用浸浴式飞溅、润滑。( )

120．空气干燥塔在吸附状态，筒内空气压力高于总风缸压力时，止回阀被顶起，干燥空气经阀口流向大气。( )

(四)简答题

1．试述喷油器的功用。

2．试述联合调节器停车装置的组成及工作原理。

3．东风8B型机车在运用中因柴油机哪些部件故障会造成功率不足? 4．试述造成柴油机运用中自动停机的原因有哪些方面? 5．试述柴油机喷油泵和供油凸轮的功用。

6．试述东风8B型内燃机车主发电机励磁控制电路的设置特点。

7．东风8B型内燃机车在主发电机励磁电路中设置电阻R4及R7～9有何作用?

8．按下lQA，QBD工作正常，但经过45～60s后柴油机仍不能启动的原因及判断处理方法。

9．主手柄提1，位，机车不换向的原因及判断处理方法。 10．试述油水管路的检修要求。 11．试述机车电器的检修要求。

12．试述东风8B型机车蓄电池充电电流偏大的原因与处理。 13．试述东风8B型机车彩色显示诊断装置的日常维护与保养。 14．试述机车转向架在运用中的检查部位。

15．试述JZ–7型空气制动机在应用自阀操纵列车调速时，各阀之间的控制关系。

16．试述JZ–7型空气制动机双阀口式中继阀有哪几个作用位置。 17．试述作用阀的作用及部件组成。

18．简述JZ–7型空气制动机自阀运转位的作用和各阀通路。

19．简述JZ–7型空气制动机自阀紧急制动位时的作用和各阀通路。 20．试述JZ–7型空气制动机自阀制动区，单阀缓解位的综合作用。 21．单机停留时为何需要使用单阀而不使用自阀对机车施行制动? 22．试述机车牵引缓冲装置的功用、组成。 23．试述机车轮对的功用。

24．东风8B型内燃机车控制器安装支架上装有那些电器?各有何作用? 25．试述机车转向架的牵引功能。

26．简述JZ–7型分配阀的副阀部转换盖板各位置的通路及作用。 27．简述JZ–7型空气制动机自阀制动区时中继阀的通路及作用。 28．列车制动机为一次缓解型，在牵引时应注意什么? 29．试述东风8B型内燃机车轴箱的功用及其组成。 30．试述东风8B机车空气系统的作用及组成部分。

(五)综合题

1．试述16V280柴油机燃油系统的功用及组成。 2．柴油机润滑油压力低的原因有哪些方面? 3．造成柴油机水温高的原因有哪些?

4．试述柴油机气缸盖的工作条件和受力情况。

5．东风8B型机车在运行中，接地继电器DJ动作后，应如何判断处理? 6．试述东风8B型内燃机车功调电阻Rgt的作用。 7．试述东风BB型内燃机车调速控制方法及特点。 8．东风8B型机车机车保护系统运用中应注意什么? 9．简述704型调压器的工作过程。

lO．简述JZ–7型分配阀常用制动位时各部的作用。

11．自阀常用制动后再施行紧急制动时，机车为何起不到紧急制动作用? 12．JZ–7型空气制动机均衡风缸漏泄时有何现象?

13．JZ–7型空气制动机中继阀排风口排风不止是何原因?如何判断? 14．试述东风8B型内燃机车牵引电动机的悬挂方式。 15．试述东风8B型内燃机车转向架的功用、组成。 16．试述东风8B型内燃机车柴油机调速控制的特点。

17．试述东风8B型机车电阻制动工况时的操纵方法及注意事项。 18．JZ–7型空气制动机自阀手柄由过充位移至运转位后各处过充压力是如何消除的? 19．JZ–7型空气制动机制动管漏泄时有何现象?

20．试述东风8B型内燃机车液压传动系统的用途、特点及组成。

(答 案)

(一) 填空题

1．1000 《东风8B型内燃机车乘务 员》P78T189．NULL

2．400《东风8B型内燃机车乘务员》 P78T189．NULL 3．88 《东风8B型内燃机车乘务员》 PP78T191．NULL 4．差示压力计 《东风8B型内燃机 车乘务员》P79T198．NULL

5．活塞组 《东风8B型内燃机车乘 务员》P80T199．NULL

6．示功阀 《东风8B型内燃机车乘 务员》P91T230．NULL

7．功率恒定 《东风8B型内燃机车 乘务员》P100T254．NULL

8．燃油精滤器 《东风8B型内燃机 车乘务员》P94T24l．NULL

9．超速停车装置 《东风8B型内燃 机车乘务员》P103T262．NULL

10．定时 《东风8B型内燃机车乘务 员》P87T219. NULL

11．水密封导管 《东风8B型内燃机 车乘务员》P90T229．NULL

12．去离子 《东风8B型内燃机车乘 务员》P121T309．NULL

13．全支承 《东风8B型内燃机车乘 务员》P82T205 .NULL

14．气缸盖 《东风8B型内燃机车乘 务员》P88T220．NULL

15．进气阻塞 《东风8B型内燃机车 乘务员》P144T363．NULL

16．滤芯过脏 《东风8B型内燃机车 乘务员》P132T331．NULL

17．活塞与缸套 《东风8B型内燃机 车乘务员》P113T290．NULL

18．功率恒定 《东风8B型内燃机车 乘务员》P125T318 .NULL

19．接通和切断 《东风8B型内燃机 车乘务员》P161T404．第三章第一节

20．失风 《东风8B型内燃机车乘务 员》P165T414．第三章第一节

21．铅酸 《东风8B型内燃机车乘务 员》P170T425．第三章第一节

22．588Pa 《东风8B型内燃机车乘 务员》P171T433．第三章第一节

23．低电位端 《东风8B型内燃机车 乘务员》P178T453．第三章第一节

24．XDC 《东风8B型内燃机车乘务 员》P180T459．第三章第一节

25．功率修正 《东风8B型内燃机车 乘务员》P183T471．第三章第一节

26．限制励磁电流 《东风8B型内燃 机车乘务员》P202T521．第三章第一节 27．越位起动机车 《东风8B型内燃 机车乘务员》P202T524．第三章第一节 28．1C~6C 《东风8B型内燃机车乘 务员》P203T527．第三章第一节

29．电阻制动 《东风8B型内燃机车 乘务员》P203T530．第三章第一节

30．电枢电流 《东风8B型内燃机车 乘务员》P226T596．第三章第二节

31．过载和短路 《东风8B型内燃机 车乘务员》P166T418．第三章第一节

32．信号连接器 《东风8B型内燃机 车乘务员》P190T491．第三章第一节

33．励磁电路 《东风8B型内燃机车 乘务员》P195T503．第三章第一节

34．续流 《东风8B型内燃机车乘务 员》P202T521．第三章第一节

35．0．03 《东风8B内燃机车乘务员》 P294 T832．第六章第一节

36．0．7 《东风8B内燃机车乘务员》 P294T834．第六章第一节

37．2月3日 《东风8B内燃机车乘 务员》P296T844．第六章第一节

38．活塞 《东风8B内燃机车乘务员》 P294T835．第六章第一节

39．80 《东风8B内燃机车乘务员》 P295T840．第六章第一节

40．绝缘 《东风8B内燃机车乘务员》 P296T844．第六章第一节

41．少量 《东风8B内燃机车乘务员》 P270 T752．第五章第一节

42．清洗 《东风8B内燃机车乘务员》 P271T754．第五章第一节

43．电磁阀 《东风8B内燃机车乘务 员》P272T761．第五章第一节

44．侵蚀 《东风8B内燃机车乘务员》 P276T775．第五章第一节

45．保护 《东风8B内燃机车乘务员》 P280T786．第五章第一节

46．电阻 《东风8B内燃机车乘务员》 P288T814．第五章第二节

47．叶片 《东风8B内燃机车乘务员》 P269T747．第五章第一节

48．紧固件 《东风8B内燃机车乘务 员》P271T753．第五章第一节

49．万向轴 《东风8B内燃机车乘务 员》P272T758．第五章第一节

50．作用阀 P231T608 231 第四 章第一节

51．手柄取出位P232T609 232 第四章第一节

52．均衡P232T612 232 第四章 第一节

53．重联P232T614 232 第四章 第一节

54．单独作用管 P235T621 235 第四章第一节

55．中均管P235T618 235 第四 章第一节

56．工作P235T621 235 第四章 第一节

57．3 P235T621 235 第四章 第一节

58．过充P235T618 235 第四章 第一节

59．局减室P236T624 236 第四 章第一节

60．降压风缸P236T624 236 第 四章第一节

61．工作P236T625 236 第四章 第一节

62．降压P238T626 238 第四章 第一节

63．制动缸管P239T628 239 第 四章第一节

64．作用P239T628 239 第四章 第一节

65．240~260 P243T642 243 第 四章第一节

66．制动P249T655 249 第四章 第一节

67．空心杆P253T673 253 第四 章第二节

68．工作风缸P261T714 261 第 四章第二节

69．100 P1T3 1 第一章第一节 70．自负荷P1T1 1 第一章第一节 71．制动力P3T9 3 第一章第一节 72．钩舌销P5Tll 5 第一章第一节 73．传感器P6T16 6 第一章第一节 74．方向和大小P6T17 6 第一章第 一节

75．垂向油压减振器P9T21 9 第 一章第一节

76．弹簧P13T31 13 第一章第一节 77．内进风P15T35 15 第一章第 一节

78．同步主发电机P24T56 24 第 一章第一节

79．张紧力P32T80 32 第一章第 一节

80．气缸盖P36T91 36 第一章第 一节

81．低温水P51T137 51 第一章第 一节

82．轴承P62T166 62 第一章第二节 83．控制拉杆装置 《东风8B型内燃 机车乘务员》P124T316．NULL

84．压缩 《东风8B型内燃机车乘务 员》P132T331．NULL

85．调速器 《东风8B型内燃机车乘 务员》P86T215．NULL

86．喷射压力 《东风8B型内燃机车 乘务员》P142T359．NULL

87．机械杂质 《东风8B型内燃机车 乘务员》P108T275．NULL

88．同步主发电机 《东风8B型内燃 机车乘务员》P165T413．第三章第一节 89．70％ 《东风8B型内燃机车乘务 员》P171T432．第三章第一节

90．主发电机 《东风8B型内燃机车

状态自动呈限压状态，作用风缸压力停止增加。(4分) (3) 紧急部：由常用制动位自动呈充气缓解位，从而使放风阀始终可靠的关闭。(2分) P251T664 251第四章第一节

11．答：自阀施行常用制动时，作用风缸内空气压力已经增加，紧急限压阀顶杆腔内因与作用风缸连通，压力也随着增加，止阀下部此时也与作用风缸相通，止阀在作用风缸空气压力及弹簧的作用下关闭阀口。(5分) 在这种情况下再实行紧急制动，制动管空气压力虽然也能急剧下降，但因紧急限压阀柱塞上下压力差减小，即使柱塞能够向下移动，却也不能将止阀顶开，常用限压阀呈限压状态后作用风缸空气压力立即停止增加，因此机车起不到紧急制动作用。(5分) P258T693 258 第四章第二节 12．答：(1) 均衡风缸大漏时，均衡风缸和制动管均无压力。(2分) (2) 均衡风缸小漏时，自阀手把前两位均衡风缸和制动管增压慢；自阀手把制动区时，均衡风缸降压快，客货车转换阀置于货车位时，制动管降压快，且大于均衡风缸减压量，但制动管保压良好(减压量大时，制动管压力可降至0，甚至使机车产生紧急制动作用)。(4分) (3) 自阀手把在取柄位时均衡风缸排气时间小于4s，制动管压力正常。(4分) P259T700 259 第四章第二节

13．答：双阀口式中继阀的供气部分漏泄或排气部分漏泄，都会使排气口排风不止。(4分) 自阀手柄运转位，将调整阀手轮全部松开，制动管追随均衡风缸压力降至零后即停止排风，为排气部分漏泄；(3分) 仍然排风不止时，为供气部分漏泄。(3分) P260T705 260 第四章第二节

14．答：机车牵引电动机的悬挂方式可分为轴悬式、架悬式和体悬式三类。东风8B型内燃机车牵引电动机的悬挂方式为轴悬式。又称为半悬挂式。(3分) 轴悬式是将电动机的一端用抱轴承刚性支承在车轴的轴身上，另一端弹性吊挂在转向架构架上。轴悬式的驱动装置比较简单，只有一对主、从动牵引齿轮。(4分) 东风8B型机车的牵引电机悬挂装置有两种结构，一种是抱轴瓦结构的滑动轴承；另一种是抱轴承结构的滚动轴承。(3分) T30 30 第一章第一节

15．答：功用：牵引功能、支承功能、导向功能、隔振与缓冲功能、制动功能(5分，缺l扣1分) 组成：构架、轴箱、轮对、旁承、牵引杆装置、基础制动装置单元制动器、牵引电机悬挂装置、手制动装置、机车速度表传感器、侧挡。(每个组成部分0.5分，计5分) T15、16 16 第一章第一节

16．东风8B型内燃机车采用新型的有挡无级调速系统。该系统由司机控制器KZ、有挡无级调速驱动装置WTQ和步进电机BJD三部分组成。(2分) 该系统利用开关量实现编码有挡给定，柴油机转速在400～1000r／min间等分成16挡 (0，1挡均为400r／min)，各挡转速实现无级调速。(2分) 司机控制器由换向手柄、主手柄及故障调速手轮组成。(2分) 主手柄和换向手柄采用机械联锁，只有当主手柄在“0”位时，才能改变换向手柄位置，并且只有当换向手柄置工作位，主手柄才能离开“0”位以确保机车的安全和程序的合理。(2分) 同时，该系统设有故障调速手轮，即当无级调速驱动装置WTQ发生故障时，可利用故障手轮KQK来实现无级调速。(2分)《东风8B型内燃机车乘务员》 P203T532

17．答：当机车运行中施行电阻制动时，先将主手柄返回“0”位，(1分) 将换向手柄由牵引位转到相应的制动位(“前制”或“后制”位)，(1分) 然后逐位提升手柄位置，逐渐提高柴油机转速，使机车制动力相应加大。(2分) 但主手柄不得超过12位，即柴油机转速不得超过(840±10) r／min，否则会引起牵引电动机温升过高及制动电阻过载。(2分) 当机车处于“励磁二”工况运行，(1分) 或在“励磁一”工况下运行而任一牵引电动机因故障切除时，(1分) 不得施行电阻制动。(2分)《东风8B内燃机车乘务员》．P289T819

18．答：(1) 过充风缸内的压力空气由风缸本身0.5mm的小孔缓慢排出；(2分) (2) 工作风缸，降压风缸和紧急风缸内的过充压力由分配阀逆流至制动管消除；(4分) (3) 制动管的过充压力由中继阀的排风口消除。(4分) P249T657 249 第四章第一节

19．答：(1) 自阀手把前两位时，均衡风缸增压正常，制动管增压缓慢。(2分) (2) 自阀手把制动区和过减位时 (客货车转换阀置于货车位)，均衡风缸排气速度正常，制动管不保压。(4分) (3) 自阀手把在取柄位时，不论客货车转换阀置于哪个位置，制动管均不保压。(4分) P259T702 259 第四章第二节 ．

20．答：应用与液压马达并联的温度控制阀的节流调速原理，调节温度控制阀节流口的旁泄液流量来控制流入液压马达的工作介质的流量，(2分) 从而控制冷却风扇的无级调速，保证柴油机润滑油和冷却水的温度控制在要求的范围内。(2分) 这不仅降低了冷却风扇的功率消耗，而且提高了柴油机的经济性和使用寿命。(3分) 液压系统主要由液压泵、液压马达、温度控制阀、安全阀、油-空散热器、空气滤清器、油缸、油箱等组成。(3分，缺1扣0.5分)《东风8B型内燃机车乘务员》T81 8l 第一章第一节

乘务员》P179T455．第三章第一节

91．可逆性 《东风8B型内燃机车乘 务员》P200T517．第三章第一节

92．故障开关 《东风8B型内燃机车 乘务员》P202T526．第三章第一节

93．步进电机 《东风8B型内燃机车 乘务员》P203T532．第三章第一节

94．励磁电流 《东风8B型内燃机车 乘务员》P177T448．第三章第一节

95．故障类别 《东风8B型内燃机车 乘务员》P199T515．第三章第一节

96．10 《东风8B内燃机车乘务员》 P294T833．第六章第一节

97．10％ 《东风8B内燃机车乘务员》 P297T846．第六章第一节

98．严重拉伤 《东风8B内燃机车乘 务员》P295T841．第六章第一节

99．冷却水 《东风8B内燃机车乘务 员》P271T753．第五章第一节

100．背压 《东风8B内燃机车乘务 员》P276T774．第五章第一节

101．上升 《东风8B内燃机车乘务员》 P282T793．第五章第一节

102．机油滤清器 《东风8B内燃机 车乘务员》P271T753．第五章第一节 103．跨线接头 《东风8B内燃机车 乘务员》P275T771．第五章第一节

104．总风缸 P229T602 229 第四章 第一节

105．中均管 P232T611 232 第四章 第一节

106．缓解柱塞阀 P232T611 232 第 四章第一节

107．作用 P235T621 235 第四章 第一节

108．单独作用管 P235T621 235 第四章第一节

109．紧急部 P236T624 236 第四 章第一节

110．紧急 P238T627 238 第四章 第一节

111．制动缸 P239T628 239 第四 章第一节

112．工作 P244T646 244 第四章

第一节

113．装错或堵塞 P261T716 261 第四章第二节

114．31．2 (31．38) 3l 2 (31．38) P1T3 1 第一章第一节

115．开锁位 5T11 5 第一章第一节 116．定位 P6T18 6 第一章第一节 117．执行机构 P10T23 10 第一章第 一节

118．放气 P17 T38 17 第一章第一节

119．强度 P33T20 33 第一章第一节 120．滚动轴承P62T162 62 第一章第 二节

(二) 选择题

1．C《东风8B型内燃机车乘务员》 P141T358．第二章第二节

2．C《东风8B型内燃机车乘务员》 P132T331．第二章第一节

3．B《东风8B型内燃机车乘务员》 P129T327．第二章第一节

4．B《东风8B型内燃机车乘务员》 P88T220．第二章第一节

5．C《东风8B型内燃机车乘务员》 P143T362．第二章第二节

6．B《东风8B型内燃机车乘务员》 P142T360．第二章第二节

7．A《东风8B型内燃机车乘务员》 P140T355．第二章第二节

8．B《东风8B型内燃机车乘务员》 P138T346．第二章第二节

9．B《东风8B型内燃机车乘务员》 P137T343．第二章第二节

10．C《东风8B型内燃机车乘务员》 P135T338．第二章第二节

11．A《东风8B型内燃机车乘务员》 P110T283．第二章第一节

12．A《东风8B型内燃机车乘务员》 P138T347．第二章第二节

13．C《东风8B型内燃机车乘务员》 P9IT231．第二章第一节

14．A《东风8B型内燃机车乘务员》 P92T237．第二章第一节

15．A《东风8B型内燃机车乘务员》 P79T194．第二章第一节

16．C《东风8B型内燃机车乘务员》 T401 P158T393．第三章第一节

17．B《东风8B型内燃机车乘务员》 T404 P159T396． 第三章第一节

18．C《东风8B型内燃机车乘务员》 T415 P162T407． 第三章第一节

19．B《东风8B型内燃机车乘务员》 T424 P165T416． 第三章第一节

20．B《东风8B型内燃机车乘务员》 T426 P166T418． 第三章第一节

21．C《东风8B型内燃机车乘务员》 T441 P171T433． 第三章第一节

22．C《东风8B型内燃机车乘务员》 T461 P178T453． 第三章第一节

23．B《东风8B型内燃机车乘务员》 T470 P181T462． 第三章第一节

24．C《东风8B型内燃机车乘务员》 T497 P190T489． 第三章第一节

25．C《东风8B型内燃机车乘务员》 T534 P202T526． 第三章第一节

26．B《东风8B型内燃机车乘务员》 T553 P207T545． 第三章第二节

27．A《东风8B型内燃机车乘务员》 T558 P209T550 第三章第二节

28．B《东风8B型内燃机车乘务员》 T569 P215T561 第三章第二节

29．B《东风8B型内燃机车乘务员》 T580 P217T572第三章第二节

30．C《东风8B型内燃机车乘务员》 P222T583．第三章第二节

31．A《东风8B型内燃机车乘务员》 P183T470．第三章第一节

32．A《东风8B型内燃机车乘务员》 P183T470 P159T394第三章第一节

33．B《东风8B型内燃机车乘务员》 T60l P165T412第三章第一节

34．C《东风8B型内燃机车乘务员》 P226T595 P178T452第三章第一节

35．B《东风8B型内燃机车乘务员》 T601 P182T469第三章第一节

36．A《东风8B型内燃机车乘务员》 P183T470 P177T450第三章第一节

37．B《东风8B型内燃机车乘务员》 T601 P202T525第三章第一节

38．C《东风8n型内燃机车乘务员》 P226T595 P177T450第三章第一节

39．C《东风8B型内燃机车乘务员》 P226T595 P18lT467第三章第一节

40．A《东风8B型内燃机车乘务员》 P183T470 P185T477第三章第一节

41．A《东风8B型内燃机车乘务员》 P183T470 P186T481第三章第一节

42．A《东风8B型内燃机车乘务员》 P183T470 P158T392第三章第一节

43．A《东风8B型内燃机车乘务员》 P183T470 P161T405第三章第一节

44．B《东风8B型内燃机车乘务员》 T601 P164T416第三章第一节

45．C《东风8B内燃机车乘务员》 P294T834．第六章第一节

46．C《东风8B内燃机车乘务员》 P298T851．第六章第一节

47．A《东风8B内燃机车乘务员》 P299T852．第六章第一节

48．B《东风8B内燃机车乘务员》 P300T858．第六章第一节

49．B《东风8B内燃机车乘务员》 P295T839．第六章第一节

50．B《东风8B内燃机车乘务员》 P300T858．第六章第一节

51．A《东风8B内燃机车乘务员》 P299T854．第六章第一节

52．B《东风8B内燃机车乘务员》 P301T860．第六章第一节

53．C《东风8B内燃机车乘务员》 P295T839．第六章第一节

54．B《东风8B型内燃机车乘务员》 P271T753．第五章第一节

55．C《东风8B型内燃机车乘务员》 P272T757．第五章第一节

56．A《东风8B型内燃机车乘务员》 P275T771．第五章第一节

57．A《东风8B型内燃机车乘务员》 P278T780．第五章第一节

58．B《东风8B型内燃机车乘务员》 P283T794．第五章第一节

59．A《东风8B型内燃机车乘务员》 P285T802．第五章第一节

60．C《东风8B内燃机车乘务员》 P289T817．第五章第二节

61．A《东风8B内燃机车乘务员》 P289T818．第五章第二节

62．B《东风8B内燃机车乘务员》 P270T749．第五章第一节

63．B《东风8B内燃机车乘务员》 P271T756．第五章第一节

64．A《东风8B内燃机车乘务员》 P272T761．第五章第一节

65．A《东风8B内燃机车乘务员》 P273T765．第五章第一节

66．A《东风8B内燃机车乘务员》 P273T766．第五章第一节

67．A《东风8B内燃机车乘务员》 P276T776．第五章第一节

68．C《东风8B内燃机车乘务员》 P278T780．第五章第一节

69．A P229T603 229第四章第一节 70．B P231T605 231第四章第一节 71．C P232T611 232第四章第一节 72．B P232T612 232第四章第一节 73．A P235T620 235第四章第一节 74．B P236T625 236第四章第一节 75．B P236T625 236第四章第一节 76．B P236T625 236第四章第一节 77．A P236T624 236第四章第一节 78．B P238T627 238第四章第一节 79．A P239T628 239第四章第一节 80．B P241T630 241第四章第一节 81．B P241T634 241第四章第一节 82．A P242T637 242第四章第一节 83．B P242T638 242第四章第一节 84．A P242T638 242第四章第一节 85．C P243T644 243第四章第一节 86．C P243T643 243第四章第一节 87．A P245T648 245第四章第一节 88．C P248T654 248第四章第一节 89．C P250T662 250第四章第一节 90．C P251T664 251第四章第一节 91．C P254T678 254第四章第二节 92．A P257T689 257第四章第二节

93．C P258T691 258第四章第二节 94．A P259T703 259第四章第二节 95．A P260T707 260第四章第二节 96．C P260T708 260第四章第二节 97．B P260T711 260第四章第二节 98．B 《东风8B型内燃机车乘务员》 P1T1 1 NULL

99．B 《东风8B型内燃机车乘务员》 P1T3 3 NULL

100．A 《东风8B型内燃机车乘务员》 P2T7 7 NULL

101．C 《东风8B型内燃机车乘务员》 P6T17 17 NULL，

102．B 《东风8B型内燃机车乘务员》 P7T20 20 NULL

103．B 《东风8B型内燃机车乘务员》 P9T21 21 NULL

104．A《东风8B型内燃机车乘务员》 P9T22 22 NULL

105．C《东风8B型内燃机车乘务员》 P10T25 25 NULL

106．A《东风8B型内燃机车乘务员》 P13T30 30 NULL

107．B《东风8B型内燃机车乘务员》 P13T31 3l NULL

108．A《东风8B型内燃机车乘务员》 P14T33 33 NULL

109．A《东风8B型内燃机车乘务员》 P19T42 42 NULL

110．B《东风8B型内燃机车乘务员》 P19T43 43 NULL

111．A《东风8B型内燃机车乘务员》 P23T52 52 NULL

112．B《东风8B型内燃机车乘务员》 P29T70 70 NULL

113．C《东风8B型内燃机车乘务员》 P33T83 83 NULL

114．B《东风8B型内燃机车乘务员》 P36T90 90 NULL

115．B《东风8B型内燃机车乘务员》 P39T98 98 NULL

116．B《东风8B型内燃机车乘务员》 P51T135 135 NULL

117．B《东风8B型内燃机车乘务员》

P39T98 144 NULL

118．B《东风8B型内燃机车乘务员》 P56T149 149 NULL

119．C《东风8B型内燃机车乘务员》 P57T15l 151 NULL

120．B《东风8B型内燃机车乘务员》 P57T154 154 NULL

(三) 判断题

1．×《东风8B型内燃机车乘务员》 P92T235．NULL

2．√《东风8B型内燃机车乘务员》 P129T327．NULL

3．√《东风8B型内燃机车乘务员》 P109T281．NULL

4．×《东风8B型内燃机车乘务员》 P138T348．二节

5．×《东风8B型内燃机车乘务员》 P142T358．NULL

6．×《东风8B型内燃机车乘务员》 P145T365．NULL

7．×《东风8B型内燃机车乘务员》 P82T205．NULL

8．×《东风8B型内燃机车乘务员》 P143T362．NULL

9．√《东风8B型内燃机车乘务员》 P142T359．NULL

10．×《东风8B型内燃机车乘务员》 P140T356．NULL

11．√《东风8B型内燃机车乘务员》 P135T338．NULL

12．√《东风8B型内燃机车乘务员》 P110T284.NULL

13．√《东风8B型内燃机车乘务员》 P139T351.NULL

14．√《东风8B型内燃机车乘务员》 P140T356．NULL

15．×《东风8B型内燃机车乘务员》 P91T230．NULL

16．×《东风8B型内燃机车乘务员》 P96T248．NULL

17．√《东风8B型内燃机车乘务员》 P8IT201．NULL

18．√《东风8B型内燃机车乘务员》 P84T211．NULL

19．√《东风8B型内燃机车乘务员》 T412 P161T404第三章第一节

20．√《东风8B型内燃机车乘务员》 T421 P165T413第三章第一节

21．×《东风8B型内燃机车乘务员》 T459 P177T451第三章第一节

22．×《东风8B型内燃机车乘务员》 T464 P179T456第三章第一节

23．×《东风8B型内燃机车乘务员》 T486 P185T478第三章第一节

24．×《东风8B型内燃机车乘务员》 T527 P201T519第三章第一节

25．×《东风8B型内燃机车乘务员》 T529 P202T521第三章第一节

26．√《东风8B型内燃机车乘务员》 T532 P202T524第三章第一节

27．√《东风8B型内燃机车乘务员》 T539 P203T531第三章第一节

28．√《东风8B型内燃机车乘务员》 T553 P207T545第三章第二节

29．√《东风8B型内燃机车乘务员》 T568 P215T560第三章第二节

30．√《东风8B型内燃机车乘务员》 T569 P215T561第三章第二节

31．√《东风8B型内燃机车乘务员》 T574 P217T566第三章第二节

32．×《东风8B型内燃机车乘务员》 T578 P217T570第三章第二节

33．√《东风8B型内燃机车乘务员》 T580 P217T572第三章第二节

34．√《东风8B型内燃机车乘务员》 T606 P227T598第三章第二节

35．×《东风8B型内燃机车乘务员》 T404 P161T405第三章第一节

36．√《东风8B型内燃机车乘务员》 T606 P177T449第三章第一节

37．×《东风8B型内燃机车乘务员》 T404 P180T461第三章第一节

38．√《东风8B型内燃机车乘务员》 T606 P182T469第三章第一节

39．×《东风8B型内燃机车乘务员》 T404 P176T446第三章第一节

40．×《东风8B型内燃机车乘务员》 T404 P176T446第三章第一节

41．×《东风8B型内燃机车乘务员》 T404 P178T454第三章第一节

42．√《东风8B型内燃机车乘务员》 T606 P181T462第三章第一节

43．√《东风8B型内燃机车乘务员》 T606 P202T520第三章第一节

44．√《东风8B型内燃机车乘务员》 T606 P174T440第三章第一节

45．√《东风8B型内燃机车乘务员》 T606 P166T418第三章第一节

46．√《东风8B型内燃机车乘务员》 P299T853．第六章第一节

47．√《东风8B型内燃机车乘务员》 P299T854．第六章第一节

48．× 正确：2 《东风8B型内燃机 车乘务员》P300T856．第六章第一节

49．√《东风8B型内燃机车乘务员》 P302T863．第六章第一节

50．√《东风8B型内燃机车乘务员》 P295T841．第六章第一节

51．× 正确：不小于 《东风8B型 内燃机车乘务员》P296T844．第六章第一 节

52．√《东风8B型内燃机车乘务员》 P298T849．第六章第一节

53．× 正确：禁止 《东风8B型内 燃机车乘务员》P299T854．第六章第一节 54．× 正确：手动 《东风8B型内 燃机车乘务员》T746．第五章第一节

55．× 正确：1/3 《东风8B型内燃机 车乘务员》T765．第五章第一节

56．× 正确：左正右负 《东风8B型 内燃机车乘务员》T766．第五章第一节

57．× 正确：1.9 《东风8B型内燃机 车乘务员》T771．第五章第一节

58．√ 《东风8B型内燃机车乘务员》 T781．第五章第一节

59．× 正确：缓冲油压对压力表的冲击 《东风8B型内燃机车乘务员》T790．第五章 第一节

60．× 正确：甚至是深褐色《东风 8B型内燃机车乘务))T809．第五章第二节

61．√《东风8B型内燃机车乘务员》 T821．第五章第二节

62．√《东风8B型内燃机车乘务员》 T746．第五章第二节

63．√《东风8B型内燃机车乘务员》 T755．第五章第一节

64．√《东风8B型内燃机车乘务员》 T753．第五章第一节

65．×《东风8B型内燃机车乘务员》 T765．正确：则应更换．第五章第一节 66．×《东风8B型内燃机车乘务员》 T766．正确：不允许．第五章第一节 67．√ P231T608 231第四章第一节 68．× P231T605 231第四章第一节 69．× P231T608 231第四章第一节 70．√ P232T609 232第四章第一节 71．√ P232T614 232第四章第一节 72．× P234T643 234第四章第一节 73．× P235T618 235第四章第一节 74．× P235T620 235第四章第一节 75．× P235T620 235第四章第一节 76．× P236T625 236第四章第一节 77．√ P236T625 236第四章第一节 78．× P236T625 236第四章第一节 79．× P236T624 236第四章第一节 80．× P236T624 236第四章第一节 81．√ P238T626 238第四章第一节 82．× P238T626 238第四章第一节 83．× P238T627 238第四章第一节 84．× P239T629 239第四章第一节 85．√ P241T636 241第四章第一节 86．√ P241T636 241第四章第一节 87．√ P241T634 241第四章第一节 88．√ P243T639243第四章第一节 89．√ P244T648 244第四章第一节 90．√ P258T695 258第四章第二节 91．× P259T697 259第四章第二节 92．× P261T716 261第四章第二节 93．× P261T711 261第四章第二节 94．× P261T707 261第四章第二节 95．× P262T718 262第四章第二节 96．√ P262T720 262第四章第二节 97．√《东风8B型内燃机车乘务员》 P5T11 11第一章第一节

98．×《东风8B型内燃机车乘务员》 P6T15 15第一章第一节

99．×《东风8B型内燃机车乘务员》 P6T15 15第一章第一节

100．×《东风8B型内燃机车乘务 员》P6T16 16第一章第一节

101．√《东风8B型内燃机车乘务 员》P9T22 22第一章第一节

102．√《东风8B型内燃机车乘务员》 P13T28 28第一章第一节

103．×《东风8B型内燃机车乘务 员》P13T31 3l第一章第一节

104．×《东风8B型内燃机车乘务 员》P15T34 34第一章第一节

105．×《东风8B型内燃机车乘务 员》P16T37 37第一章第一节

106．×《东风8B型内燃机车乘务 员》P16T38 38第一章第一节

107．×《东风8B型内燃机车乘务 员》P17T39 39第一章第一节

108．√《东风8B型内燃机车乘务 员》P19T45 45第一章第一节

109．√《东风8B型内燃机车乘务 员》P21T47 47第一章第一节

110．×《东风8B型内燃机车乘务 员》P23T51 51第一章第一节

111．×《东风8B型内燃机车乘务 员》P24T56 56第一章第二节

112．×《东风8B型内燃机车乘务 员》P29T70 70第一章第二节

113．√《东风8B型内燃机车乘务 员》P33T82 82第一章第二节

114．×《东风8B型内燃机车乘务 员》P35T87 87第一章第二节

115．×《东风8B型内燃机车乘务 员》P35T89 89第一章第二节

116．√《东风8B型内燃机车乘务 员》P38T96 96第一章第二节

117．√《东风8B型内燃机车乘务 员》P41T101 101第一章第二节 118．×《东风8B型内燃机车乘务 员》P45T120 120第一章第二节

119．√《东风8B型内燃机车乘务 员》P49T130 130第一章第二节

120．×《东风8B型内燃机车乘务 员》P58T157 157第一章第二节

(四) 简答题

1．答：喷油器不仅控制一定的喷油压力，(1分)确定喷雾质量及油束与燃烧室的配合，(1分)而且影响喷油特性，(1分)即喷油时刻、喷油延续时间和喷油规律。喷油器的状态不良会导致柴油机性能下降，其严重故障甚至会使柴油机不能运转，故喷油器是影响柴油机性能与可靠性的重要部件之一。(2分)《东风8B型内燃机车乘务员》P95T245 NULL

2．答：组成：电磁联锁线圈、顶杆、阀芯、导套。(每个0.5分，计2分)工作原理；DLS线圈失电，(1分)动力活塞下方工作油使阀芯上移，(1分)停止燃油供给，柴油机停机。(1分)P100T256． NULL

3．答：(1) 喷油提前角调整偏小；(1分) (2)气门驱动机构发生故障，造成气门打不开，关不严； (1分) (3)活塞与气缸套之间间隙过大，活塞环折断等，造成气缸严重漏气；(2分) (3)柴油机转速偏低，没有达到相应功率转速的要求。(1分)P140T356．NULL

4．答：(1) 停机油压继电器动作；(1分) (2)差示压力计动作；(1分) (3)超速停车装置动作；(1分) (4)调控传动装置故障或联合调节器不工作；(1分) (5)燃油无压力，喷油泵不供油。(1分)《东风8B型内燃机车乘务员》P110T284 ．NULL

5．答：喷油泵和供油凸轮共同决定了柴油机每个循环的供油量和供油规律，给喷油器提供高压燃油，保证适当的供油提前角。(2分) 单体喷油泵分别装在每个气缸外侧的凸轮上方，凸轮轴上的供油凸轮通过油泵推杆，推动柱塞泵油。(3分) 《东风8B型内燃机车乘务员》P94T243 NULL NULL

6．东风8B型内燃机车同步主发电机F的励磁电路由感应子励磁机L发出的三相交流电经励磁整流柜2ZL整流后提供。(1分) 励磁机L的励磁控制采用了二套电路：一套是以80C186CPU为核心的控制系统；(2分) 另一套是由直流测速发电机1CF提供，而1CF励磁电流受油马达功调电阻Rgt控制。(2分) 《东风8B型内燃机车乘务员》P182T468 第三章第一节

7．电阻R4是同步主发电机最大励磁电流的调整电阻。(1分) 当柴油机转速为1000r／min时，调整R4，使主发电机整流输出为960V，输出功率为2324kW。此时，功调电阻Rgt滑臂处于“增载’’极限位(≈0Q)。(2分) 电阻R7、R8和R9用来调整测速发电机1CF最大输出电流，配合R4的调整，用以满足上述要求。(2分) 《东风8B型内燃机车乘务员》P201T519 ． 第三章第一节

8．原因分析：1、FLC反联锁断路。2、时间继电器SJ故障。3、QC线圈故障。(2分) 判断处理：1、短接FLC反联锁。2、短接SJ的2、3接线端子。3、按上述1、2处理无效为QC故障。(3分) P337T34 ． 第三章第一节

9．故障原因：1、低压风缸压力低于500kPa。2、l～6C反联锁断路。3、换向转换开关HKF线圈故障。(2分) 检查及处理：1、确认低压风缸，调整至规定值。2、l～6C反联锁断路，手动换向。3、手动换向打至后进位，提1位如HKF2得电，说明HKFl线圈故障。(3分) 注意事项：低压风缸压力500~600kPa。2、手动换向后，应将电空阀衔铁捆绑牢固，保证可靠工作。P340T44． 第七章第三节

10．答：(1) 更换各管路橡胶件、垫片；(1分) (2) 各管路接头无泄漏，管卡安装牢固；(1分) (3) 管路法兰垫总数不超过2片：(1分) (4) 各阀作用良好；(1分) (5) 冲洗燃油箱、水箱。(1分) 《东风8B内燃机车乘务员》P295T837．NULL

11．答：(1) 导线不允许过热烧损、绝缘老化，线芯或编织线断股不超过总数10％。（1

分) (2) 各部件须清扫干净，安装正确，零部件齐全完整，绝缘性能须良好。(1分) (3) 紧固件紧固状态良好。(1分) (4) 风路、油路须畅通，弹簧性能良好，橡胶件无破损和老化变质。(1分) (5)运动件须灵活，无卡滞。(1分)《东风8B内燃机车乘务员》P296T843．NULL 12．答：1．一般都是蓄电池严重亏电引起的，(1.5分) 此时应避免停机，继续进行浮充电(用机车上110V电源对蓄电池充电)，充电电流会逐渐下降，直至恢复正常。(1分) 2．也可能因蓄电池严重短路，(1.5分) 经较长时间浮充电，电流仍不下降，则须找出短路处所并加以消除。(1分) 《东风8B内燃机车乘务员》P284T798．第五章第一节

13．答：1．因彩色显示诊断装置(彩显)是以计算机为主的电子设备，所以要严防强电接入。(2分) 2．彩显的液晶屏应保持清洁，并定期清除灰尘。(1分) 3．防止尖锐器件损伤薄膜键盘，不要用尖锐物品去操作键盘。(1分) 4．防止强烈撞击，拆卸时应注意不要损坏接线及元件。(1分)《东风8B内燃机车乘务员》P287T811．第五章第二节

14．答：转向架是机车走行部中一个关键受力部位。(2分) 在运用中，应经常注意检查构架各梁、各座及各焊缝处无裂纹，各座的焊接部位及其周围应完好无损，发现裂纹和损伤应及时修复。(3分)《东风8B型内燃机车乘务员》P286T804．第五章第二节

15．答：自阀→均衡风缸→中继阀→制动管压力变化→车辆制动机。(2分) →制动管压力变化→机车分配阀→作用阀→机车制动缸。(3分) P23lT608 23l NULL

16．答：有缓解充气位、缓解后保压位、(2分) 制动位、制动后保压位、(2分)自锁位共5个作用位置。(1分) P235T619 235 NULL

17．答：作用阀根据作用风缸或作用管内空气压力的变化，控制机车制动缸的充气或排气，使机车制动、保压或缓解。(3分) 主要由作用活塞、膜板、空心阀杆、供气阀、管座等组成。(2分)《东风8B型内燃机车乘务员》P239T628 239 NULL

18．答：制动管初充气或再充气时，为使制动管恢复并保持规定压力，以利列车全部缓解以及列车运行中均使用自阀运转位。(2分) 此时各阀通路与过充位基本相同，只有缓解柱塞切断过充管与总风缸的连通，(2分) 只保留一条通路：通路8a→大气。(1分) P243T640 243 NULL

19．答：列车运行中遇特殊情况需要紧急停车时使用自阀紧急制动位。(1分) 各阀通路如下：(1) 放风阀：制动管→大气，使列车紧急制动。(1分) (2) 重联柱塞阀：①中均管→制动管；(1分) ②总风缸管→撒砂管，使中继阀自锁及机车撒砂。(1分) (3)其他各阀通路与过减位时相同。(1分) P243T644 243 NULL

20．答：工作风缸压力空气经单缓柱塞阀排向大气，主阀呈缓解位，(2分)作用风缸压力空气经主阀排向大气，使作用阀呈缓解位，(2分) 制动缸压力空气经作用阀排向大气，机车单独缓解。(1分) P258T692 258 NULL

21．答：使用自阀虽能使机车制动，但若工作风缸或降压风缸泄漏时，尽管自阀手柄仍在制动区，机车也会自然缓解，司机室如无人或车下有人作业时，极易发生机车自行溜走而招致人身伤亡等事故。(2分) 使用单阀制动，单作管压力直接控制作用阀，只要总风缸内有压力空气，机车就可始终保持制动状态。(3分) P258T694 258 NULL 22．答：牵引缓冲装置的用途是将机车与车辆连接或分离，(1分) 在运行中传递牵引力、制动力，(1分) 缓和及衰减牵引力和制动力引起的振动和冲击。(1分) 机车牵引装置主要由车钩、尾销、尾框、从板、缓冲器、尾框托板、吊杆、提杆等组成。(计2分，缺1个扣0.5分) 《东风8B型内燃机车乘务员》T9、Tl0．第一章第一节

23．答：轮对是机车走行部最重要的部件之一，它承受非常大的静载荷和动载荷，(1分) 轮对质量的好坏直接关系到整个列车的运行安全。(1分) 因此，不仅要求轮对各零件应有足够的强度，(1分) 而且在轮对的组装和使用时，都应正确控制它们的技术参数，保证其状态良好。(2分)《东风8B型内燃机车乘务员》T20．第一章第一节

24．答：东风8B型内燃机车的控制器安装支架上装有下列电器：(1) 水温继电器：(1分) 其作用是当柴油机高温水系统出口冷却水的温度超过88℃时，使柴油机卸载运行。(1分) (2) 差示压力计：(1分) 其作用为当柴油机曲轴箱内的压力超过规定值588Pa时，使柴油机停止运转。(2分)《东风8B型内燃机车乘务员》T67．第一章第一节

25．答：在给定的粘着重量下，机车转向架应能良好的把轮轨接触处产生的轮周牵引力传递给车架、车钩，牵引其后部的车列前进。(3分) 牵引功能是机车转向架最重要的功能，也是机车转向架与车辆转向架最主要的区别所在。(2分)《东风8B内燃机车乘务员》 T105．第一章第一节

26．答：(1) 转换盖板置于阶段缓解位时：无通路，使分配阀具有阶段缓解性能。(3分) (2) 转换盖板置于一次缓解位时：将一次缓解逆流止回阀与副阀柱塞尾部相通，使分配阀具有一次缓解性能。(2分) P241T633 24l NULL

27．答：(1) 总风遮断阀：客货车转换阀在客车位时，遮断阀口呈开启状态，制动管有漏泄时随时得到补充；在货车位时，遮断阀口呈关闭状态，关闭总风源，制动管有漏泄时不能得到补充。(2分) (2) 双阀口式中继阀：初减压时呈制动位，制动管→大气；膜板两侧压力平衡时能自动呈制动后保压位。其作用是使制动管按规定减压，使列车制动。(3分)P249T657 249 NULL

28．答：(1) 双端的客货车转换手柄必须置于货车位；(2分) (2) 分配阀转换盖板置于一次缓解位；(2分) (3) 非操纵端两制动手柄均应取出，各塞门位置应正确。(1分) P259T698 259 NULL

29．答：东风8B型内燃机车轴箱采用无导框、弹性轴箱拉杆定位 (1分)。它是用两个轴箱拉杆与构架弹性地连接，(1分) 同时通过轴箱轴承和轮对连接，起到轮对的定位作用。(1分) 轴箱装置是由轴箱体、滚动轴承、一系弹簧，轴箱拉杆、端盖、后盖等组成。(2分，缺1个扣0.5分)《东风8B型内燃机车乘务员》T18．第一章第一节

30．答：空气系统的作用主要提供规定压力的压缩空气，以保证机车、车列运行时能安全、可靠、平稳的停车，同时为列车用风设备提供符合规定压力的干燥及清洁的压缩空气，以保证整列车的正常运行。(3分) 空气系统由风源系统、空气制动系统、撒砂系统、风喇叭和刮雨器及自动控制用风系统等组成。(2分，缺1个扣0.5分) 第一章第一节

(五) 综合题

1．答：燃油系统的功用有以下三个方面：(1) 依照柴油机的不同工况，供给相应数量的燃油；(1分) (2) 进入燃烧室的燃油要形成良好的雾化，而且喷射的油柱要与燃烧室的形状配合恰当，燃烧完善；(1分) (3) 要有合适的喷油提前角和供油规律，使柴油机有良好的经济性和燃烧平稳性，并且控制好最高爆发压力和排气温度。(1分) 机车上的燃油系统与柴油机的燃油系统共同组成完整的燃油系统。(1分) 机车燃油系统由燃油箱、燃油粗滤器、燃油泵、安全阀、燃油预热器、污油箱组成。柴油机燃油系统由进回油管路、调压阀、燃油精滤器、喷油泵、喷油器和高压油管等组成。(每个组成部分0.5分，计6分) 《东风8B型内燃机车乘务员》 T239

2．答：(1) 机油泵故障或传动齿轮故障，或者机油泵安全阀泄漏；(2分) (2) 油底壳油位太低；(2分) (3) 机油滤清器过脏，堵塞严重；(2分) (4) 轴瓦磨损严重，间隙过大；(2分) (5) 机油稀释。(2分) T288

3．答：(1) 冷却水系统中有空气或缺水；(2分) (2) 散热器冷却单节赃污或倒片过多，散热能力差；(2分) (3) 冷却风扇转速太低或因故不转；(2分) (4) 冷却管路有关阀门关闭不到位；(1分) (5) 柴油机冷却水泵发生故障；(2分) (6)燃烧室部件发生故障，燃气进入冷却

水系统。(1分) T291

4．答：气缸盖装到柴油机上后，受到紧固螺柱的预紧力，使气缸盖面板受拉伸作用，其侧板和底板受压缩作用。(2分) 当柴油机工作时，气缸盖在很大的交变气体压力作用下工作，它的底板受到弯曲，其中朝向燃烧室的一面受到压缩，而朝向冷却水腔的一面受到拉伸。(3分) 气缸盖所受到的机械应力通过气缸盖内部的筋板传到气缸盖的各部位。(2分) 除了上述受力外，气缸盖在高温燃气的作用下，还承受着交变的热应力作用。(3分) 《东风8B型内燃机车乘务员》 T350

5．答：接地继电器DJ动作后，首先应判断接地点是正端还是负端，将“DK”转置“接地”位，此时比较点为1ZL的负端，电路路径为：1ZL(一)216 DK(5—6) 210 4ZL。(2分)手动解锁DJ，提主手柄加载，如DJ不再动作，则说明是主电路负端或低电位端接地。(2分) 此时可以维持机车继续运行，以免造成机破事故，DK应置“接地”位，待机车回库后及时处理。(2分) 如DJ仍动作，则为主电路正端(高电位)接地，这时应利用转换开关1GK~6GK查找是哪一台牵引电机故障，并利用故障转换开关切除发生接地故障电机。(2分) 机车维持运行回段后及时处理。(2分)《东风8B型内燃机车乘务员》 P178T453

6．答：功调电阻Rgt是一个整流子式可变电阻，其阻值为0~493Ω，由柴油机联合调节器内功率伺服油马达驱动。(4分) 当励磁机励磁电流由测速发电机1CF提供时，Rgt阻值的改变使得1CF输出电压随之改变，从而改变了励磁机L的励磁电流和同步主发电机F的励磁电流，以达到同步主发电机具有理想外特性。(4分) 当励磁机励磁电流由微机提供时，功调电阻Rgt为功率修正提供取样信号。(2分)《东风8B型内燃机车乘务员》P183T471 7．答：内燃机车的速度主要决定于柴油机输出功率和负载的大小。(2分) 东风8B型内燃机车柴油机转速在400~1000r／min范围内，分成16档，每档相差40r／min，0、1位均为400r/min，16档为1000r／min，每一档都有一对应的经济运行功率，机车应充分利用这一经济功率点。(3分) 即柴油机在某一档位下，机车速度应是自动调节的，以达到充分利用柴油机功率，做到经济合理。东风8B型内燃机车有两个速度调节措施。(1分) (1) 提高司机控制器主手柄档位，即提高柴油机转速，增加柴油机输出功率，若负载不变，则机车运行速度可以提高。(2分) (2) 削弱牵引电动机磁场电流，提高牵引电动机转速，即提高机车恒功速度，达到扩大恒功率运行速度范围，充分利用功率。(2分)《东风8B型内燃机车乘务员》P207T545

8．答：1．东风8B型机车有两种方式的保护系统，机车正常运行时同时控制。(1分)当机车切除微机系统时，由电气-机械系统控制。(1分) 2．机车运用中必须加强对保护系统的维护，保证系统各元件作用正常，决不允许任意拆除。(3分) 3．保护系统发生动作时，必须及时查明原因，(1分) 待故障排除或确认故障状况无妨碍后，方能恢复运行。(1分) 故障原因未分析、判明清楚之前，不允许盲目运行，(2分)否则会导致故障恶化，甚至造成重大事故。(1分) 《东风8B内燃机车乘务员》 P280T786

9．答：(1)当总风缸压力达到900kPa时，总风缸压力空气推动膜板和高压弹簧上移，促使传动板转动，低压顶杆在低压弹簧的作用下向下移动，微动开关的动触头离开静触头，切断直流电机接触器线圈电路，空气压缩机停止运转，总风缸停止增压。(5分) (2) 当总风缸压力空气逐渐降低时，高压弹簧逐渐伸张，促使传动板反向转动。当总风缸压力降至750kPa时，低压顶杆因克服低压弹簧压力上移，微动开关动触头与静触头闭合，直流电机驱动空气压缩机运转，总风缸开始增压。(5分) P247T650 247 第四章第一节

10．答：(1) 副阀部：呈制动位，降压风缸压力空气经保持阀排至制动管压力平衡时，自动呈保压位，作用风缸压力增至240kPa时，充气阀由缓解位自动呈作用位；局减止回阀防止局减室内压力空气向制动管逆流。(4分) (2) 主阀部：呈制动位，作用风缸压力增至与制动管减压量相适应时，自动呈保压位；作用风缸压力增至350kPa时，常用限压阀由正常

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