拆除中板下钢支撑施工方案

1．编制依据

《地下铁道设计规范》（GB50157-2003）

《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999） 《地下铁道、轨道交通工程测量规范》（GB50308-2008） 《建筑基坑支护工程技术规程》（JGJ/120-99）

《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002） 《建筑基坑工程技术规范》（YBJ9258-97） 《建筑安装工程质量验收统一标准》（GBJ300-88） 《工程测量规范》（GB50026-2007） 《城市测量规范》（CJJ8-99）

《建设工程施工现场管理规定》（建设部） 《建筑钢结构荷载规范》（GB50009-2001） 建筑钢结构焊接技术规程（JGJ81-2002）

2.编制原则

(1)全面响应施工合同，严格遵守施工合同所有条款；

(2)满足业主对质量、安全、工期、文明施工等方面的规定和要求，确保高效优质完成本标段内所有工程；

(3)综合考虑本工程特点、重点、难点采用先进、科学、成熟、有效的施工方案，并结合本投标人历年轨道交通施工经验，使施工组织设计具有合理性、全面性、实用性；

(4)本工程对福州市主要街道，减少对周边环境的影响； (5)采用科学合理的监控措施和信息反馈系统指导施工；

3.工程概况

东街口站位于八一七北路和杨桥东路交叉口处，为1、4号线换乘车站，其中1号线为地下二层车站，呈南北走向；4号线为地下三层车站，呈东西走向。1号线主体结构尺寸为：长196.2m，宽约23.7m（站台中心处），换乘段主体结构外包尺寸：长62m，宽约25.1m；顶板覆土约3.00m（站台中心处），1号线车站标准段基坑深度约为15.9～16.3m，宽度约22.1m，共三道。南端头井基坑深

度约为17.6m，共4道，北端头井基坑深度约为18.0m，共四道，换乘段基坑深度约为23.8～24.0m，宽度约为23.1m，共五道。

4.钢支撑拆除方案

本工程要拆除的钢支撑顺序，底板混凝土达到强度后拆除第四道支撑，中板混凝土达到强度后拆除第二道支撑，顶板混凝土达到强度后拆除第三道支撑。钢支撑。第三道支撑在中板以下。

4.1施工流程

支撑卸载轴力→割除支撑垫箱→卷扬机、电动葫芦下方钢支撑→钢支撑分解→挖机拖动钢支撑至预留洞、吊车吊出钢支撑 4.2支撑卸载轴力

拆除时避免瞬间预加应力释放过大而导致结构局部变形、开裂。采用千斤顶支顶并适当加力顶紧，然后切开活络头钢管、补焊板的焊缝，千斤顶逐步卸力，停置一段时间后继续卸力，直至结束。 4.3割除支撑垫箱

第三道支撑卸载轴力后，用卷扬机、电动葫芦吊住钢支撑，用氧气、乙炔割除钢支撑垫箱。然后下放钢支撑至底板。 4.4钢支撑分解

钢支撑为拼装形式，下放钢支撑后，人工把钢支撑法兰盘的螺丝拆除，把钢支撑分解。

4.5挖机拖动钢支撑至预留洞、吊车吊出钢支撑

用120挖机拖动分解好的钢支撑至吊装孔位置，底面上用50t履带吊从吊装孔位置吊至底面，装车运出场地。

5.劳动力安排

5.1．施工任务划分及施工队伍安排

为便于施工管理，对参建队伍进行细致分工。现投入11人负责钢支撑吊装作业。

吊装工程劳动力组织安排 表5.1-1

序号 1 2 3

工 种 起重指挥 起重司机 普工 人 数 1 2 8 备 注 6.吊装安全保证措施

6.1．安全技术措施

起重机的指挥人员必须经过培训取得合格证后，方可担任指挥。作业时应与操作人员密切配合。操作人员应严格执行指挥人员的信号，如信号不清或错误时，操作人员可拒绝执行。如果由于指挥失误而造成事故，应由指挥人员负责。 (1)起重机的变幅指示器、力矩限制器以及各种行程限位开关等安全保护装置。必须齐全完整、灵敏可靠，不得随意调整和拆除。严禁用限位装置代替操纵机构。

(2)起重机作业时，重物下方不得有人停留或通过。

(3)起重机必须按规定的起重性能作业，不得超载荷和起吊不明重量的物件。在特殊情况下需超载荷使用时，必须有保证安全的技术措施，经项目技术负责人批准，有专人在现场监护下，方可起吊。

(4)严禁使用起重机进行斜拉、斜吊和起吊地下埋设或凝结在地面上的重物。 (5)履带式起重机变幅应缓慢平稳，严禁在起重臂未停稳前变换档位。起重机满载荷或接近满载荷时严禁下落臂杆。

(6)履带式起重机如必须带载行走时，载荷必须符合规范要求，并要求行走道路坚实平整，重物应在起重机行走正前方向，重物离地面不得超过50cm并栓好拉绳，缓慢行驶。严禁长距离带载行驶。

(7)履带式起重机行走时转变不应过急，如转弯半径过小，应分次转弯。下坡时严禁空档滑行。

(8)履带式起重机通过地面水管、电缆等设施时，应铺设木板保护，通过时不得在上面转弯。

(9)另外，为了确保安全，起重机机械操作必须遵守“十不准”和“十不吊”。 6.2吊装时对周围环境的保护及分析

该车站工地位于福州市老城区，交通十分繁忙。吊装作业时须十分注意对周围环境以及建、构筑物的保护。 (1)严禁吊车吊臂伸出工地围墙外作业。 (2)起吊作业必须在专业起吊指挥在场时进行。

(3)吊车吊装吊装物距离围墙较近时，起吊人员应减低吊车行驶或者转向速度。 (4)吊放物品时应尽量降低噪音。禁止人为原因造成的噪音过大。

(5)如有高架空线时应在有关规定设定范围内，对距离边线较近的高压架空线采取保护措施等。

7.起重工、指挥工等岗位职责

7.1．起重司机岗位职责

(1)严格遵守项目部的各项规章制度；

(2)熟练掌握起重操作技术，严格按安全操作规程操作； (3)认真履行机械日常保养、维修工作，并做好记录；

(4)机械故障不能自修时必须及时上报，申请专业人员维修，不允许带病作业，保证机械的正常使用状态，负责废弃油料的回收，弃到指定地点； (5)施工作业要精力集中，听从指挥，遵守劳动纪律； (6)不违章作业，不冒险强行作业； (7)坚决执行（十不吊）原则。

7.2司索工岗位职责

(1)严格遵守项目部的各项规章制度；

(2)熟练掌握起重指挥操作要领，服从现场管理人员和安全人员的指令； (3)作业前熟悉掌握施工现场及周边工作环境、起重司机和起重工的工作状态。不违章指挥，发现异常情况及时果断处理，并上报项目部相关管理人员； (4)负责督促检查起重司机进行机械保养与维修； (5)负责起重影响范围内的安全工作； (6)负责起重吊装用具的报废管理；

(7)遇有特殊情况或灾害性气候时，妥善处置机械、吊装物件的位置，恢复工作时要确认机械处于良好状态后方能开始动作。 7.3起重工岗位职责

(1)严格遵守项目部的各项规章制度；

(2)熟悉岗位工作性质，听从司索工的指挥安排；

(3)熟练掌握各种吊装构件的几何重心和吊点、构件的吊装顺序，不能确认构件重心吊点的要进行试吊；

(4)经常进行吊装工具的检查、维修保养，不能确认报废的要及时报告，并不得使用；

(5)负责地面的卫生清理工作，未吊装的构件要摆放有序，不影响其它工序的工作。

8.吊装施工可能出现的意外事故紧急救援措施

8.1．总则

(1)本应急救援措施主要应用于轨道交通工程建设中所发生起重吊装作业事故造成或可能造成一人或一人以上或可能引发社会、市民造成危害的事故。 (2)采取应急救援的主要任务：

①调动一切可能调动的力量（也包括政府部门的力量，社会的力量），抢救受伤人员，控制事态的扩大；

②指导现场施工人员和危及的群众撤离危险区域，维护救援现场秩序；

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