无碴轨道轨道板安装施工监理细则

CRTSII型轨道板安装施工监理细则

京沪高速铁路客运专线无碴轨道工程采用CRTSII型板式无碴轨道，其轨道板铺设安装的技术难度大、标准要求高、施工过程采用的新工艺多。为了保证无碴轨道施工质量，明确CRTSII型板式无碴轨道轨道板铺设的工程质量监理控制程序和方法，高起点、高标准、高质量地完成监理工作，特编写本细则。

本监理细则编制的适用范围为监理四标段（DK665+100--- DK950+039.23）范围内CRTSII型板式无碴轨道轨道板铺设安装。

一、监理依据

（一）《建设监理规范》； （二）《铁路建设监理规范》；

（三）《客运专线铁路CRTSII型板式无碴轨道混凝土轨道板（有挡肩）暂行技术条件》；（科技基[2008]173号）

（四）《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》（科技基[2005]101号）；

（五）《铁路混凝土施工质量验收补充标准》；（铁建设[2005]160号） （六）《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》； （七）《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）；

（八）、《客运专线扣件系统暂行技术条件》（铁科技函[2006]248号； （九）、客运专线铁路CRTSII型板式无碴轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件》；（科技基[2008]74号）

（十）、《客运专线无碴轨道铁路工程施工质量验收标准》（铁建设 [2007]85号；

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（十一）、《客运专线无碴轨道充填层施工质量验收补充标准》（铁建设 [2009]90号；

（十二）、经批准的工程设计施工图；

（十三）、经批准的有关本工程的设计文件（含变更设计）、施工组织设计和施工技术方案。

（十四）、京沪公司的相关管理办法和规定。 （十五）、其他相关资料及要求。 二、施工准备阶段的监理

（一）、现场监理和监理组对施工单位进场的人员、设备数量进行审核，确认人员数量及资格是否满足要求、进场施工机械及工艺设备数量是否满足生产需要，并确认设备状态是否良好。

（二）、现场监理和监理组审查承包人的实施性施组，监理组完成审批后由承包人报监理部审核，经监理部批准后实施。

（三）、现场监理督促施工单位对进场的材料进行检测，同时监理按规范要求频率进行见证试验或平行试验，经检验合格才准许使用于本工程。

（四）、督促施工单位对进场人员进行技术培训。 （五）、检查承包人的质量控制体系是否完善。

（六）、对配方工艺性试验进行见证，对相关记录进行签认。 （七）、督促施工单位按要求进行工艺性试验，并对试验过程进行见证，符合要求后方可正式施工。

（八）、现场监理、监理组对施工单位的施工准备情况进行核查，符合生产条件后监理组对施工单位的开工报告进行签认，经监理组签认的开工报告由承包单位报监理部核查，确认符合开工条件后由总监签

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认，准予开工。

三、施工阶段的监理 （一）、工艺流程

施工准备→安装定位锥和测设轨道基准点→测量标注轨道板板号→轨道板吊装→轨道板粗铺定位→轨道板精调→轨道板封边→轨道板固定→灌注砂浆→轨道板连接张拉→浇筑连接缝及灌浆口混凝土→混凝土养生。

（二）、铺板条件及控制要点

1、开始施工之前必须保证，底座板及后浇带混凝土强度大于20MPa，且混凝土浇注时间大于2天。 支承层或底座板已经通过了验收， 并且得到了继续上部结构施工的许可，可粗铺轨道板。

2、底座板或支撑层上轨道板基准网放样完成且平差计算通过后才可进行轨道板粗铺。相邻轨道基准点相对精度应满足平面位置±0.2mm，高程±0.1mm。

2、主要机械设备及工具：高压清洗设备；清扫工具；钻孔机具；锚固树脂。

（三）、轨道板运输及现场物流管理

1、轨道板运输采用专用拖车运输。粗铺板前铺板施工单位根据轨道板的使用范围及运输距离(板厂至工地)以及临时存放地点制订计划，提前提交给轨道板板生产厂，以便及时安排轨道板的生产及运输。

2、轨道板铺设的组织和工地的地形情况（供应能力，工地入口情况等）都对物流组织和机械设备使用方案有较大的影响。这两点在施工准备阶段就应该详细考虑。

3、相对于驶过龙门吊和运输车辆，路基的两侧和中心填充区要有

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足够的承载力和平整度。

4、桥面上为龙门吊和运输车辆预留足够的行驶道路。 5、有运输用的施工道路或进入线路的入口。

6、轨道板粗铺之前应确保轨道板编号和安置方向在支承层/底座板上清楚地标识出。

7、运输工具装载轨道板时应注意下列各点：

1）、轨道板的顺序按照铺板设计以及当时的负责人制定的调板计划进行。

2）、正确的板向要与当时的负责人协商确定,同时轨道板安放时，轨道板编号箭头总是向外显示。轨道板编号顺序由北京向上海方向。

3）、运输架上应有安全固定轨道板的装置

4）、排除轨道板在运输期间相互之间碰伤的可能性，特别是要注意已经整体组装完的承轨台。

5）、在轨道板之间应留有空隙，用合适的中间垫木（方木22/20）三点支撑。

8、现场调运过程中注意对既有设备和临时设施的保护： 1）、在未板的线路上运输时，在支承层/底座板上行驶应当注意避免

破坏底座板或支撑层的边缘、定位圆锥体、锚杆损伤或其它部位的损伤。同时注意不要对底座板或支撑层表面造成污染（可以通过铺设薄膜或者土工布保护）。

2）、在已铺设好并灌浆完成的轨道板上行驶时卡车司机应绝对小心，不要损坏已经安装好的钢轨扣件。

3）、驶上-或驶入支承层/底座板或轨道板时，在驶上或驶入区域内

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必须要有相应的土方工程或其它保护措施。

4）、在一侧轮子驶入铺设好的轨道板时必须在此区域内至少有4 块轨道板空缺（暂时存放或以后交货）留待以后铺设。已铺设轨道板之间的缺口填上矿渣混凝土然后压实。为了保护支承层/底座板，在其前沿铺上土工布或薄膜。当不在作为通道时，将矿渣混凝土连同土工布/薄膜一起拆除。补铺设轨道板之前应将支承层/底座板再次作彻底清理和清扫（如使用高压设备清理）。

5）、横穿已铺设好的轨道板

如果有必要横向驶过已铺设好的轨道板时，必须有足够面积的斜坡。应拆除已安装好的钢轨扣件，作中间存放待以后重新安装。轨道板本身应采取适当的措施（钢板，土工布等等）作临时保护。

（四）、安装定位锥和测设基准点

1、定位锥为硬质塑料圆锥体，高度约120mm，最大直径约135mm，中间有一直径20mm中心孔的圆锥体，用于对轨道板的初步定位，可以使轨道板相对准确地定位（大约10mm），可使随后的精确调整工作量减少。

2、通过测量确定定位锥的准确位置及轨道板安装基准点（详见测量监理细则）后进行钻孔、植筋（锚杆）。采用手持电钻钻孔,最好是采用具有定位辅助装置的钻机。孔径为20mm，并且必须和表面成直角。预先钻一小孔径孔，这样可保证孔位的准确度， 和避免侧边坍塌。钻孔深度：直线段，超高小于等于45 毫米时为15 cm；超高大于45 毫米时 为20 cm.钻孔完成后用鼓风器将孔内粉尘吹干净,利用树脂胶固定精轧螺纹钢，以此固定定位锥。定位锥锚杆为直径φ15mm的螺纹钢筋，螺距为10mm，长550mm。

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3、植筋前须对孔深是否满足拉拔试验进行验证。保证每个锚杆能够承受的最大拉拔力为30 kN。用合成树脂砂浆或类似的砂浆来胶粘锚杆。这里必须注意，锚杆钻孔的深度必须符合要求。

4、对于各种砂浆，准确的钻孔深度都必须根据拔出测试的结果进行验证。同时对砂浆强度发展进行检验。

5、当灌注砂浆达到在拉拔试验中确定的强度时，且锚杆能够稳定地与支承层或底座板连接时，塑料锥体即可插在锚杆上完成定位锥安装。

（五）、轨道板的吊装

1、桥上吊装方案依据现场具体情况确定。便道不能靠近桥梁时，可将轨道板运至桥下相对固定位置，用汽车吊吊至桥面运板车上，桥上运板车再纵向运输至安装位置并吊装到位；沿桥有纵向贯通便道时，可将轨道板直接运至桥下沿线存放，在铺板时用桥上悬臂龙门吊吊装上桥，个别地点运输便道不能靠近桥梁时，桥下吊车提升轨道板上桥后纵向移动到位。路基上运输车辆直接将轨道板运至铺设地点，利用门式起吊设备进行吊装。

2、 轨道板粗铺定位

轨道板粗铺时，应有专人核对轨道板编号与底座板标示号是否一致，确保轨道板“对号入座”。 轨道板上桥采用悬臂门架起重机吊装，悬臂起重机具有垂直提升、横向移动、纵向位移、吊具点动微调的功能，方便地将轨道板安装到指定的位置。

3、粗铺支点设置

轨道板粗放时在板下设置6个支点，支点材料为3.5×3.5×35cm硬木条，分别设置于板侧前后端部及板中央。轨道板在粗铺前应将每个精调器位置处预先粘贴弹性密封止浆垫（泡沫塑料），止浆垫为“U”型

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结构，其厚度约为板缝厚度的1.5～2.0倍，确保铺板后压实密封不漏浆。轨道板就位时人工配合，通过定位锥的限位使铺设精度达到平面10mm的精度。

（六）、封边

轨道板精调完成后应尽快进行封边作业。 1、纵向封边

轨道板精调完成后对轨道板周围进行封闭以便进行砂浆灌注，纵向采用砂浆或其它密封措施进行封边。当采用砂浆封边时要保证砂浆不侵入轨道板以下范围，可采用薄铁皮作挡护。为了能使轨道板下面砂浆灌注饱满，必须在封边中设有相应的排气孔。这些排气孔 布置在边角附近-4 个，轨道板中间-每侧一个排气孔，需在紧靠轨道板的下面，在封边砂浆没有硬化前设置。排气孔直径不小于20mm。

2、横向连接处的封边

1）、轨道板对接处横向接缝的封边使用CA砂浆或其它特殊砂浆。砂浆必须防冻、耐腐蚀，封边材料的弹性模量不大于灌浆层材料的弹性模量。

2）、封边砂浆高度应超出轨道板底边面至少2cm。

3）、应注意各标志点不要被封边砂浆掩盖。为此可使用一段有足够满足要求直径的短管。

4）、封边砂浆浇筑后还要压实并均匀抹平。

5）、为保证轨道板在精调后的位置不发生变化，轨道板的封边应在精调后不久进行。

（七）、轨道板固定

1、只有当封边砂浆充分硬化后，才能对轨道板进行固定。通常在

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封边材料施工24 小时后进行。

2、在轨道板精调后进行的所有工序中，都需要注意，尽量不要再踩到轨道板上面去，以避免由此引起的轨道板的移位。

3、直线段固定装置在轨道板接缝处利用定位锥锚杆作压紧装置。 4、在曲线超高大于45mm 时，增加侧面固定装置，位于轨道板的侧面上表面中部和支承层/底座板上。（大约在轨道板的中间）。

5、对于侧面的压紧装置，在轨道板封边后，在轨道板中间位置的侧面支承层上钻锚固孔。用于锚杆安装的钻孔与用于定位圆锥体的形锥安放钻孔类似，同时使用相同的材料如砂浆、锚杆等等。

6、固定装置用翼形螺母先手动拧紧，然后再锤击2到3下。在初期施工时应对压紧装置安装进行观测，避免引起轨道板变化，合理缺点敲击次数。

7、锚杆的拆除：轨道板垫层灌浆（见轨道板垫层灌浆的操作规程）和垫层砂浆充分硬化后可以拆除锚杆。 （八）、轨道板CA砂浆灌注施工的质量控制

1、施工单位在水泥乳化沥青砂浆灌注施工前，应进行工艺性揭板试验，监理进行见证，合格后方可施工。

2、CA砂浆的质量控制 1）原材料 a、乳化沥青

检验项目：温度、颗粒极性、恩氏黏度、残留物含量、水泥混合性、筛上剩余量。

检验数量：同产地、同品种、同规格且连续进场的乳化沥青，每200t为一批，不足上述数量时也按一批计。施工单位每批抽检一次；监理按

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施工单位检验数量的10%进行见证试验，但至少一次。

检验方法：施工单位检查产品质量证明文件，并进行抽样试样检验；监理单位检查质量证明文件并进行见证试验。

标准：性能指标符合下表要求：

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 蒸发残留物 项目 筛上剩余物（1.18mm） 颗粒极性 粒径 水泥适应性 储存稳定性（1d,25℃） 储存稳定性（5d,25℃） 低温储存稳定性（-5℃）） 残留物含量 针入度（25℃，100g，5s） 软化点（环球法） 溶解度（三氯乙烯） 延度（25℃） 延度（5℃）（2）（1单位 % / μm / % % / % 0.1mm ℃ % cm cm 性能指标要求 ＜0.1 阴 平均粒径≤7 模数粒径≤5 20s内至少流出70ml样 ＜1.0 ＜5.0 无粗颗粒或块状物 ≥60 40～120 ≥42 ≥99 ≥100 ≥20 试验方法 JTJ052-2000 GB/T19627-2005 附录A JTJ052-2000 注：（1）当乳化沥青实际使用中经过低温储存和运输时，进行此项检测。 （2）当采用改性沥青制备乳化沥青时，按此项进行蒸发残留物延度检测。

b、干料及其生产原料

干料的检测项目及性能指标符合下表要求：

序号 项目 筛孔尺寸（mm） 1.18 1 级配 0.6 0.3 0.15 0.075 2 3 4 抗压强度 扩展度膨胀率（1）单位 性能指标要求 通过率 100 90～100 55～70 45～55 35～45 试验方法 % JGJ52-2006 1d mm mm Mpa 水灰比≤0.58D5≥160；D30≥150 0～3 ≥12 附录B 附录C 附录D （2） 9

5 6 7d 28d ≥30 ≥35 注：（1）D5表示出机扩展度；D30表示30min扩展度。

（2）当干料膨胀率不满足要求而水泥沥青砂浆膨胀率满足要求时，可对此值不做要求。

检验数量：同产地、同品种、同规格且连续进场的干料，每500t为一批，不足数量也按一批计；施工单位每批抽检一次，同时检查原材料质量证明文件；监理单位按施工单位抽检数量的10%见证检验，但至少一次。

检验方法：施工单位检查质量证明文件，并进行抽样检验；监理单位检查质量证明文件并进行见证检验。

c）、减水剂：

应符合GB8076或JG/T223的规定。

检验数量：同产地、同品种、同出厂日期的产品，每50t为一批，不足数量也按一批计；施工单位每批抽检一次，同时检查原材料质量证明文件；监理单位按施工单位抽检数量的10%见证检验，但至少一次。

检验方法：施工单位检查产品质量证明文件，并进行抽检检验；监理单位检查质量证明文件，并进行见证检验。

d）、水：

拌合水应符合JGJ63和铁建设[2005]160号（第6.2.6条）的规定 e）、消泡剂：

宜采用有机硅类消泡剂产品。 2）、原材料的储存与管理

a）、原材料进厂（场）后，应及时建立原材料管理台帐。台帐内容应包括进货日期、材料名称、品种、规格、数量、生产单位、生产日期、质量证明书编号、复验报告编号、受用区段里程等。管理台帐应填写正

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确、真实、项目齐全。

b）、原材料的储存应按品种、生产厂家分别储存，不同品种、不同生产厂家的原材料不得混装、混堆。

c）、乳化沥青、干料、减水剂等应遮光储存，避免阳光直射。 d）、袋装材料的储存要采取相应的防水、防潮措施。

e）、原材料在储存和使用过程中，其温度应严格控制在界限温度范围内。乳化沥青、干料的进场、贮存、使用为目的宜控制在5℃～30℃；未做明确要求的，材料的适宜贮存和使用温度以保证砂浆的温度要求为前提。环境温度低于5℃时，应对原材料采取必要的保证措施。

f）、乳化沥青的储存时间不宜大于3个月，干料的储存时间不宜大于1个半月。

g）、乳化沥青储罐要有搅拌设备，周期性存储时应设专人每24小时不少于一次，搅拌时间约10分钟对乳化沥青进行搅拌，使其均匀；使用前应将乳化沥青搅拌均匀。

h）、搅拌车乳化沥青加料

用于加料的泵在加料前应用清水循环清洗五分钟以上将泵内和管道内的柴油清洗干净。放干水后再泵出约5kg乳化沥青于收集器皿中（不能用于施工）后方可进行加料，以保证柴油和水不混入乳化沥青中。

搅拌车内实现车载控温，如果不能使用完须暂时存放时，要注意避免日晒，以免温度过高影响乳化沥青的质量。车内暂存的乳化沥青应定时搅拌。

3）、配合比要求

a）、配合比选定应遵循以下原则：水泥用量不宜小于400kg/m3；乳化沥青与水泥的比值不小于0.35；水灰比不大于0.58；配合比设计时应

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考虑施工环境温度条件变化对砂浆拌和性能的影响；水泥沥青砂浆的配合比应通过适当选取原材料、计算、试配、调整等步骤选定，当乳化沥青、干料的生产原料、生产配合比发生变化时，应重新选定配合比。

b）、在施工时，沥青水泥砂浆的温度介于5~35度之间，砂浆的性能特性会有所变化，应对温度在5~35度之间的不同情况进行实验，掌握不同温度条件下的变化规律及配合比的适用性。CA砂浆水的参加量是一个范围值，现场通常是通过改变加水量来调整工作性能，调整时必须是在允许的调整范围内进行。

4）、CA砂浆生产的质量控制

a）、工地应建立必要的设施、设备以保证材料储备、材料运输、移动拌合和设备清洗的需要 。

b）、在工地设备中储存所有生产垫层砂浆所必须的原材料。最大储存量应至少满足3 天的工作量。

c）、材料供应站沿线每10km设一座。

d）、砂浆拌合采用移动搅拌车，不同的砂浆拌合设备对砂浆的性能影响较大，因此必须在生产前对每台移动砂浆拌合车进行砂浆生产试验，符合要求后方可施工。每次的拌合量宜为额定拌合量的30%~80%。当工作日施工结束或施工中断时应及时对搅拌设备、灌注设备进行清洗；更换材料时应对相应器具、管道进行清洗。

e、水泥沥青砂浆的技术要求符合下表：

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序号 1 项目 拌合物温度 单位 ℃ 性能指标要求 5～35 D5≥280mm和t280≤16sD30≥280mm和t280≤22s 80～120 ≤3.0 ≤10.0 3试验方法 温度计 2 扩展度（1） / 附录E 3 4 5 6 7 8 流动度 分离度 含气量 单位容积质量 膨胀率 1d 抗折强度 7d 28d 1d s % % kg/m % Mpa 附录F 附录G 附录H 锥形瓶 附录C ≥1800 0～2.0 ≥1.0 ≥2.0 ≥3.0 ≥2.0 附录J 9 10 抗压强度 7d 28d Mpa Mpa ≥10.0 ≥15.0 7000～10000 外观无异常,剥落度≤2000g/m,相对动弹模量≥60% 2弹性模量（28d） 附录J 11 抗冻性（28d） / 附录K 12 抗疲劳性（28d） / 10000次不断裂 附录L

f）、储存罐中砂浆的质量控制：中间储存罐中有搅拌器，使垫层砂浆保持在搅动状态。通过测量搅拌器耗用电流的指示，可以显示砂浆的状况。砂浆的稠度越大电机耗用电流也越大。当耗用电流超出某一阈值时，中间储存罐内的砂浆必须倒入配备的废物容器中，不能用于现场施工。

g）、砂浆放置时间过长（约40min以上，具体时间标准通过试验确定），造成膨胀损失过多，即使性能指标满足要求也不应使用。

2、轨道板填充层灌注施工的质量控制

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1）灌注的环境要求

a）、当现场环境气温高于40℃度或低于5℃度时，不允许进行灌注施工

b）、当天最低气温低于-5℃度时，全天不允许施工。

c）、雨天不得灌注施工，并对灌注后未硬化的水泥沥青砂浆进行覆盖，防止雨水进入轨道板底。

d）、在预见到未来24小时可能出现-5℃以下的低温，应采取防护措施。

2）、为减少灌浆过程中产生的气泡及保证砂浆的流动性，灌浆时水硬性材料支承层和轨道板底面必须是潮湿的。为此在灌注垫层砂浆之前先将两者预先浇湿。足够湿润的标志是稍微潮湿的表面，不能出现积水。

3）、根据不同的气候、环境条件确定预湿时间，天气越热越干燥则预浇湿时间越晚 （必要时可多次预浇湿）。天气越潮湿越冷则预浇湿时间越早，或完全放弃预浇湿。准确预湿的时间取决于预湿表面的吸水性，由垫层灌浆人员根据实际情况决定。空气温度＞20°C 时从预湿到垫层砂浆灌注之间时间内所有的灌浆孔都要盖上（轨道板灌浆孔用塑料盖或类似物件盖上）。这样可以将喷雾造成的潮湿空气封闭在轨道板下面。

4）、一般用专用的旋转喷嘴来预浇湿，喷嘴用一条柔性软管装在移动式搅拌设备的高压清洗设备上工作，采用枪式手柄控制送水量。也可根据时间情况选用其它雾化设备，但雾化效果应满足要求。

5）、CA砂浆灌注的质量控制要求

a）、灌注前应对砂浆的性能指标进行现场测试，只有检查合格的砂浆才允许用于灌注施工。

b）垫层砂浆经过一条软管注入轨道板的灌浆孔。软管的两端各装

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有截断装置，一般情况下灌浆过程通过三个灌浆孔的中间孔进行。灌浆孔中设置聚氯乙烯管并须在周围采取防止污染的措施，垫层砂浆从管中注入。灌注时砂浆的自由倾落高度不应大于1.5m，并尽量减小，防止冲击和砂浆翻转带入气泡。

c）、灌注时应遵循两头慢中间快的原则

开始灌注时应放慢灌注速度以便排出管中的气体；当砂浆灌注面高于轨道板底部时应加快灌注速度，避免砂浆面回落至轨道板底面以下而带入气泡；灌注后期因填充范围减少须减慢灌注进料速度使边角充盈，避免砂浆溢出灌浆孔。

d）、通过其他两个灌浆孔和装在水硬性材料支承层和轨道板之间密封缝隙中的排气孔观察灌浆过程，所有的排气孔处冒出正常的垫层砂浆后一定时间方可用软木塞或其它材料封堵。灌注过程中（包括灌注结束后的一段时间）应随时观察封边效果，如果出现漏浆应及时封堵。

e）、CA砂浆的灌注应一次性完成，避免出现砂浆分层。 f）、为保证与垫层砂浆的胶结，在垫层砂浆轻度凝固时将一根S型铁条从灌浆孔预埋到新灌注的垫层砂浆中。在灌注超高板时要注意因灌浆面较高而埋设困难的问题。

g）、超高处灌注时应在灌注孔和观察孔设置加高装置（PVC管），使灌浆面能高于灌注空间的最高点，以保证能顺利灌满高侧空间。

h）、灌注的水泥沥青砂浆的力学指标须符合要求；砂浆灌注饱满，轨道板与砂浆层接合牢固、无缝隙，大于2cm的气泡面积不超过灌注面积的2/1000。砂浆应均匀，不应有分层等质量问题。

6）、设备清洗，主要是在加料过程中需要进行清洗。废水处理要有相应的环保措施。

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7）、砂浆的最小抗压强度证实达到1 N/mm2以后才能拆除轨道板下面的校正装置。

8）、砂浆的最小抗压强度证实达到3 N/mm2后才允许在轨道板上行车。

9）、养护：

水泥沥青砂浆原则上按自然养护进行，但当日最低气温低于0度时应对新灌注的砂浆采取适当的保温措施。

10）、对灌注质量有怀疑时应进行揭板检查。 （九）、轨道板连接张拉的质量控制

1、在张拉开始之前,必须首先把安装构件和装配用的辅助工具,如锚杆,压紧装置,PVC 管从连接缝处清除。

2、轨道板的张拉的质量控制 1）、张拉条件；

垫层砂浆的强度达到9 N/mm2或者在横向接缝处的封边砂浆强度达到20 N/mm2时可以对轨道板实施张拉。

2）、张拉扣锁的安装

为了能够安装张拉扣锁,在安装前先将预先装在涂有润滑脂螺杆上的带垫片的紧固螺母拧松。垫片应位于紧固螺母和张拉扣锁之间，然后用手工拧紧紧固螺母。检查绝缘措施符合设计要求。

3）、张拉步骤

第一步:：成对地张拉中间的两根螺纹钢。 轨 道板

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第二步(在第3块轨道板开始张拉时，重复步骤1。 轨道板

第三部先中间后外侧,成对地张拉剩下的螺纹钢。这样就保证了第1 步的最外面的轨道板只有中间的螺纹钢被张拉。

轨道 板 4）、涂有润滑脂的螺纹钢筋预张力用450 Nm 的扭矩张紧。通过使用扭矩扳手保证所要求的预应力，每天至少检查校正一次可调扭矩扳手的扭矩调整值。

（十）、连接缝和灌注孔混凝土浇筑的质量控制

1）、在连接接缝中要按照批准使用的配筋图安装钢筋。

2）、必须注意保证足够的混凝土保护层厚度，用绝缘扎丝绑扎以保证钢筋不发生位移。

3）、浇筑开始前应将所有安装件和组装辅助件，像铺设用的辅助工具清除到连接接缝区以外。连接接缝区及灌浆孔的表面要进行清理并进行预湿润处理。

4）、浇筑连接缝时应考虑到施工作业要在下午温度下降时进行。此时环境温度不允许高于约25 °C 的上限值。

5）、混凝土等级应与轨道板混凝土等级一样。

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6）、混凝土应振捣密实，表面用人工抹平。灌浆孔处要使用楔形模块留出预裂缝，与两边预裂缝通连。

7）、混凝土浇筑完成后立即采用覆盖养生，养护时间须满足设计和规范要求。

（十一）、轨道板的剪切连接

1、轨道板的剪切连接位置位于每片箱梁的梁缝区域、梁与台背、端刺与路基过渡段、桩板结构与路基过渡段及道岔前后处，主要作用是将轨道板与底座板连接成为一个整体，以适应结构变形。每块轨道板在梁缝两端各设4根Φ28 HRB500级螺纹钢筋的剪力销，其结构见图5-40所示；作为替代方案也可选用Φ25HRB500级螺纹钢筋，但数量须增加。

2 剪切筋安装孔的钻孔：钻孔前应在轨道板表面按照打孔植筋示意图标明的植筋位置标出具体钻孔位置。钻孔使用专用电动钻孔机，钻孔完成后，使用高压风管(枪)将孔内霄粉吹除干净，并用毛刷清理。植筋施工应随即进行，否则应用砂丝团或软布团封堵孔口。剪切钢筋钻孔见图5-41。

3 剪切连接筋的安装

为确保剪切筋与轨道板及底座板内钢筋处于隔离绝缘状态，剪切筋表面应事先均匀涂抹一层植筋胶，并确保表面无遗漏之处。在已钻好的孔内注入适量植筋胶，植入剪力销钉(筋)。剪切筋植入时应轻轻插入，并避免与板内钢筋接触。待植筋胶硬化后将孔口清理干净，用同标号水泥砂浆封闭。

轨道板剪切连接施工主要检测项目与标准

序号 项 目 检测标准 检测数量及方 18

法 1 定位放样 根据设计图纸提供的尺寸进行，但距离梁端的距离不少于10㎝。 钻孔直径与植入的钢筋相匹配，如钢筋为￠28，则钻孔直2 钻眼 径应为￠35，如钢筋为￠25，则钻孔直径应为￠32。钻孔深度不少于35㎝。 3 植筋胶 性能满足设计要求，钻孔内应饱满 合格证检查 尺量 尺量 4 钢筋 钢筋的型号应与钻孔直径相匹配，钢筋的顶面应低于轨道板顶面5㎝，钢筋顶部用植筋胶密封。 19

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