施工便道规划及硬化方案

汕湛高速公路揭西大溪至博罗石坝段第8标段

（K142+000～K151+000段）

便道规划及施工方案

中铁二十局集团有限公司 汕湛高速揭博项目T8标段项目经理部

揭博高速T8标段便道规划及施工方案

一、项目基本情况：

依据初步设计，汕头至湛江高速公路揭西大溪至博罗石坝段第8标段，路线地处五华县华阳镇，线路行径起于五华县华阳镇中心南侧的古塘角村，起点桩号K142+000。路线向西经华南村曾岭下，洋飞角，设曾岭下大桥；经阳新村阳坪岭，设高楼大桥，路线再向西经华阳镇坪南村新坑，米潭村万屋场，设新坑大桥和万屋场大桥，路线终点位于紫金县敬梓镇洋高村，五华县和紫金县交界处附近，终点桩号K151+000，路线长8.987Km。

主要工程量：路基土石方287.726万m3，主线设大桥1004.5/5座，盖板涵洞11道，通道17处。改路7处/1479.56m;改沟渠3处/155m。

便道主要工程数量表见表1

材料便道编号长度（m）备注碎石（m3）石粉（m3）C25砼（m3）⑴1300601.242⑵500310072.8728⑶650县道⑷124082032.8328⑸45030019.2192⑹60062048480⑺190050526.2262⑻600130060600⑼77085256.8568纵向便道57356882458.8会车道60543.636合计1380514493779.43236二、既有道路利用情况:

经沿线勘察，我项目施工范围内除S120省道及X960县道可作为本项目主要材料运输道路外，其余村道均穿越村庄，不具备进场施工条件。 三、施工便道规划：

项目所处区域，雨季时间长、降雨量大，涵洞、路基软基处理复杂，土石方可施工周期短、涵洞施工进度制约土石方施工。结合以上因素，项目部对所有能够进入主线桥涵的既有道路及新建便道进行规划布设。

坚持减少占用基本农田的原则，尽可能利用现有村道，不具备通车条件的，进行拓宽及整修施工。需要新建便道的地段，施工中应注意周边环境、水土保护。

⑴ 既有Y306砼乡道行至寨岭大桥（既有乡道改造施工）

此段道路穿越村庄，急弯较多不适合大型施工车辆通行。部分路段被水冲刷，砼路面以下出现空洞。利用既有Y306砼乡道约1300m，临时征用部分水稻田，将既有道路局部拓宽2m后回填碎石，铺撒石粉进行碾压密实，顶面20cm厚C25砼硬化。盘山修建纵向便道（纵坡为6%）可至K142+040涵洞、K142+580通道、K142+860通道进行施工。

⑵由1#砼拌合站修筑便道行至曾岭下大桥（新建便道） 经既有水稻田(320m)，顺接华南村 (180m),行至曾岭下大桥。需征用临时水稻田约3400m2，碎石土填筑碾压密实，道路宽8m。拓宽灌溉水渠征用部分土地，约400m2。竹林征用4300棵。便道用碎石土填筑碾压密实，20cm厚C25砼硬化。

本便道由拌和站、钢筋加工场直接连接曾岭下大桥施工区域，不受外界干扰，远避民房。承担曾岭下大桥及预制梁场砼供应。

⑵ X960县道行至高楼大桥（既有县道改建中）

由既有X960乡道（目前改造为县道）直达高楼大桥处，该道路宽8m，半幅砼硬化，半幅暂未硬化。大型机械已通过该道路进场清表。盘山修建纵向便道可至K143+545通道进行施工。

纵向便道计划4月28号开始修建，5月20号可以进入K143+535通道施工。

⑷由既有Y306砼乡道、修筑便道行至K144+600挖方段-取土场（新建便道）

利用既有Y306砼乡道约1000m,采用临时征用部分水稻田，将Y306砼乡道部分地段拓宽2m，回填碎石、铺撒石粉后碾压密实。顶面20cm厚C25砼硬化。

根据地形地貌顺山谷修筑一条240m横向便道行至K144+600位置进行挖方路基施工，以确保高填方试验段土石方的供应。新建便道底基层碎石填筑，路面铺撒石粉后碾压密实，路面20cm厚C25砼硬化。

再由K144+600处依据山势顺山谷平坦面盘山修筑纵向便道行至K144+420通道、K144+305涵洞、K144+180涵洞，可进行沿线涵洞通道施工。

横向便道计划4月27日开始修筑，5月25号可以进入K144+305涵洞施工。

⑸由既有Y306砼乡道，横向修筑便道行至K144+945通道（新建便道）

利用既有Y306砼乡道约1300m,采用临时征用部分水稻田，将既有砼村道150m局部拓宽2m，回填碎石、铺撒石粉后碾压密实。顶面20cm厚C25砼硬化。

由该横向便道行至K144+945处可进行高填方试验段施工。待填土高度达到涵洞底标高后进行该处通道施工。同时沿线路纵向修筑便道（150m）可行至K144+805涵洞对其进行施工。

横向便道计划5月1日开始修筑，5月10号可以进入高填方试验段施工。

⑹由既有Y306砼乡道、山路行至K145+155通道（拓宽整修）

利用既有Y306砼乡道约1500m，将400m既有盘山路向山脚拓宽至5m，中间200m处加设会车道（长20m，宽3m），山路底基层填筑碎石，路面铺撒石粉，20cm厚C25砼硬化。沿山脚开挖排水沟，砂浆抹面，以防路面积水。

该横向便道行至K144+155处可进行该处通道及K145+180涵洞施工。同时沿线路纵向修筑便道（350m）可行至K145+470涵洞对其进行施工。

横向便道计划4月30日开始修筑，5月25号可以进入K145+470涵洞施工。

⑺由既有砼村道行至K145+960通道（拓宽、新建）

利用既有Y306砼乡道约2800m、Y380砼乡道700m,砼村道450m。采用临时征用部分田地，将既有450m砼村道局部拓宽2m。回填碎石碾压密实，20cm厚C25砼硬化。

再新建150m便道。回填碎石碾压密实。

该便道可行至K145+960通道处进行该处通道施工，同时沿主线向小里程修筑纵向便道可进行K145+730通道施工。顺山谷低势平坦面向大里程修筑主线纵向便道可行至K146+210通道、K146+520通道、K146+640通道、K146+870涵洞，并对其进行施工。

该横向便道计划4月24日开始修筑，4月27号可以进入K146+190～K146+290土方试验段施工。

⑻由既有砼村道行至万屋场大桥（拓宽、新建） 由既有S120省道、经Y380砼乡道3800m及拟建便道约400m可行至2#拌合站，再由土便道200m可行至万屋场大桥桥尾处。新建便道需临时征用2300m2烟草种植田及林地

600m2。新建便道回填碎石碾压密实，顶面20cm厚C25砼硬化。

该便道可至万屋场大桥进行施工，同时沿线路修筑纵向便道可分别进行K149+707通道、K149+030通道、K148+668通道、K148+415涵洞、新坑大桥、K147+795涵洞、K147+305通道施工。

Y380砼乡道因保养不到位，多处路段损坏严重，出现纵向断裂纹及路面砼破碎。我部需对其进行修筑加固改造。

该横向便道于4月17日开始修筑，5月15号可以进入K149+707通道施工。

⑼由既有砼村道、土路行至K150+287涵洞（拓宽、新建）

利用既有Y380砼乡道4000m行至横向既有砼村道，拓宽村道约120m、土路650m，可行至K150+287通道对其进行施工，道路拓宽处及土路段，基底碎石填筑，面层铺撒石粉碾压密实，顶面20cm厚C25砼硬化。同时沿线路纵向修筑纵向便道可至K150+060涵洞、K150+515通道、K150+800通道进行施工。

横向便道计划5月1号开始修筑，5月20号修筑完成，可以进行K150+515通道施工。

⑽于线路K148+415处沿山脚新建施工便道（拟建） 拟于线路K148+415处沿山脚新建横向便道（3000m*6m），行至K148+415涵洞。同时沿线路小里程修筑纵向便道可至新坑大桥、K147+795涵洞、K147+305通道进行施工。便道采用碎石渣填筑，顶面20cm厚C25砼硬化。（此便道需绕5

座山。且坟墓多，项目部根据现场纵向便道施工进度再做规划）。

⑾新建钢便桥

根据查阅相关资料及桥梁评估分析，我项目主要通行桥梁（琴江桥），下部为扩大基础及砼墩柱结构，上部为20m小T梁，桥面年久失修镇政府相关部门已无查阅资料。鉴于以上多种质量隐患，经多次和镇政府相关领导商询，拟定在既有桥梁左侧新建钢便桥，桥长80m，桥宽8m。详细结构待查阅相关地质资料后进行设计、施工。

以上⑴、⑷、⑸、⑹及⑺号便道均利用既有Y306砼乡道，此乡道宽4米，按业主标准化要求，同时方便施工运输，我部决定对该乡道局部拓宽至6米，根据有利地形设置会车道，会车道长20m、宽3米。对该乡道进行勘察后，路面因沿线有砂料场，经重型砂料车碾压，多处受损，出现纵向断裂纹及路面砼破碎。我部针对以上情况，对该主便道进行拓宽的同时加固改造该乡道，拓宽段及会车道回填碎石、铺撒石粉后碾压密实，顶面20cm厚C25砼硬化。受损段须将其路面凿除，对路基进行换填碎石，碾压密实，路面20cm厚C25砼硬化。 四、便道施工方案

1、施工准备：

(1) 测量人员根据规划便道的走向，将便道边线、中线、高程及坐标等主要线形参数放样出来，并用白灰将便道边线划出。

(2) 按设计要求准备施工机械及材料。

(3) 进行地基承载力试验。 2、便道路基施工

(1)整平：用推土机、装载机将原路基进行整平。特殊淤泥段进行换填处理再进行填筑碾压施工。

(2)碾压：采用大于18t的重型振动压路机振动碾压，碾压顺序直线段自路边至路中，曲线段从外侧向内侧碾压，重复碾压次数在4遍以上。

3、路面结构施工

(1)基层：基层采用30cm~50cm石渣（碎石垫层）填筑碾压。 (2) 安装模板：模板采用材质良好、表面光滑的木模板，立模前精确定出板块的准确位置，立模时挂线保证模顶平顺，两侧用铁杆打入基层以固定位置，模板顶面用水准仪检查其标高，并用红漆在模板内侧划出浇筑顶面位置，不符合要求的予以调整。

(3) 洒水：支模完成并具备面层混凝土浇筑条件后，将基层表面整体浇水润湿，以免混凝土底部失水过大，导致裂缝。

(4)路面硬化：基层施工完成后，各便道根据相应的硬化标准进行硬化。

混凝土运至施工现场后，将混凝土均匀地卸落到浇筑范围内，利用人工挖高补低，找平均匀。严禁抛填使混凝土产生离析，摊铺时还应注意考虑混凝土振捣后的沉降量，虚高一般为设计厚度约10%左右。同时将角边及模板处补实，防止蜂窝麻面。混凝土人工初平后，先碾压一次再用平板振捣器从模板上沿纵边振动压平。若因故停工，在半小时内用湿麻袋盖上，恢复工作时把此处混凝土耙松，再继续摊铺，在停工半小时以上而又达到初凝时间则作施工缝处理。在摊铺或振捣混凝土时，严禁脚踩。

(5)切缝与养护：混凝土表面具有相当的硬度，用手指轻压不出现痕迹时即可开始养护，养护主要以在表面洒水的方式进行，喷洒时纵横方向不小于两遍；切缝工作宜在混凝土初步结硬后（一般在混凝土浇筑完成后20小时）进行，切缝采用切割机切割，切缝深度以略大于1/2倍面层厚度为宜。 五、排水布设

盘山路段根据地形设置排水沟，宽度和深度不小于50cm， 2013

年6月前进行硬化处理，可采用石砌。根据地形每100米左右将排水沟中水流通过路面下暗沟引至沟壑一侧排走，引入沟壑时注意水土保持，不得冲刷当地农田，暗沟采用埋设混凝土预制管的方法通过路面。 六、标识

便道全程必须悬挂或立警示、指示标志，标志标识制作要求见国家交通安全标识标准，标识标志包括：转弯警示、急坡警示、落石警示、会车台指示、桥梁指示、整里程标识、分叉路口指示、工地驻地指示、限高、限重、限速标志牌等。 七、便道修缮

为保证施工便道的正常使用，项目部组织专门的养护修缮队伍，配备必要的机械、工具和材料，对施工便道进行养护修缮，在便道两侧每隔一段距离堆放一定数量的砂砾用于填补坑洼，保证路况完好，确保无坑洼、无落石，排水通畅。

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