目前我国的汽车行业存在着人才匮乏

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目前我国的汽车行业存在着人才匮乏、后备不足的现象，很多中国的企业都渴望能够摆脱人才匮乏这样的困境，但这样的渴望，在今天现实的情况之下对很多中国企业来说可能还是一个遥远的目标，但是我们今天却看到了像吉林大学珠海院校有着远见卓识的洞察力，力争打造汽车人才基地的高等学府，以及在座的各位专家教授和他们的创业团队，来完成这样一个看似不可能完成的任务。

王源良

吉林大学教授、现任吉林大学珠海院校院长

培养高素质汽车服务工程人才为我国汽车产业发展服务

中国汽车业的发展经历了50年的历史，在今年“两会”上，我国汽车产业的巨头们积极提案献策，一致呼吁强力打造中国汽车业自主创新品牌。据有关人士估计，我国汽车业与韩国相比，开始早10年，现在晚15年，中国汽车业目前面临最大的问题就是人才匮乏。

吉林大学车辆工程学科创立于1955年,

吉林大学在长春主要办高水平研究型大学，珠海学院在珠海主要办有特色的应用型大学，吉林大学汽车学院主要培养研发人才，学院主要培养应用人才，争取把汽车服务工程专业办成全国汽车运用工程师的摇篮。

张文利

毕业于清华大学机械工程汽车设计与制造专业、现任国家复合型技能人才培训项目汽车领域考培管理中心主任、北京中车时代汽车研究院院长

汽车人才供应与专业岗位需求

我国汽车业面临着人才短缺的问题。由于缺乏自己的人才储备，大企业高薪聘请国外专家，小企业四处挖同行的“墙角”。人才的稀缺及不规范的流动，导致了中国汽车

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企业的恶性竞争，影响了汽车产业的健康发展。当前，人才匮乏严重制约了我国汽车产业的发展，人才问题已经成为发展汽车产业的瓶颈。我国汽车人才存在的突出问题：一是缺乏领军人才，尤其是既懂现代汽车技术、又懂现代汽车技术管理的人才匮乏；二是缺乏交叉学科的复合型人才，汽车作为多学科交叉的高科技产品，需要机械、电子、材料、能源、环境、美学等学科的复合型人才；三是汽车研发人才缺口巨大、后备不足，汽车营销、售后服务、汽车体育、汽车博览和汽车文化人才远远不能满足汽车业发展需求，汽车人才国际化程度低，不能满足经济全球化的要求。汽车人才对汽车业发展的作用，在自主品牌时代显得尤为突出，据相关统计显示，欧美发达国家的汽车行业中，汽车研发人才一般都占到30%以上，而我国还不到8%。国外发达国家高技能人才占技工队伍的40%以上，而在我国这一比例仅为3.5%。

此外，据美国劳工部统计，美国到2010年之前汽车维修人员的需求缺口达到了40万人，而据我国教育部、劳动和社会保障部等六部委联合公布的《紧缺人才报告》，目前国内汽车维修人才的需求量至少存在80万人的缺口。而高级技工也因培养、培训出现断层，出现后继无人的局面。目前我国汽车行业正面临着高级人才匮乏，社会对人才的需求从技工、技术人员到管理人员，人才总量不足，许多重要岗位急需人才。人才稀缺引发了激烈的人才竞争。人才的稀缺及不规范的流动，势必影响汽车业的健康发展。可以说，当前，人才匮乏已经制约了我国汽车行业的发展，人才问题已经成为发展汽车行业的瓶颈。

刘绍学

毕业于清华大学EMBA汽车营销专业、现任广东物资集团汽车贸易公司人力资源部部长

企业面临的人才招聘问题

广物汽贸1986年成立最初为40个人，当时是广东机电公司下属的营销部门，在86-96这10年之间，机电产品的产销江河日下，而汽车行业却逐步上升，96年到了快速发展的时期，汽车营销已经发展到400人了，到今天已经是超越2100人的大型企业，业务覆盖珠三角。经历过汽车行业的黑色五月，我们利用竞争对手停滞不前，通过收购

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番禺、东莞等地的4S店，进一步扩大了公司规模。2006年公司计划走出广东省，现已经在重庆、江苏等省开展以销售、维修、售后为一体的营业点。

公司的进一步扩大急需大批相关人才的加入，但我们在人才招聘上始终存在瓶颈。我们也深入大学招聘应届毕业生，主要是为了人才储备。但是发现，大多数应届毕业生空有理论，必须经过几年锻炼才能走向工作岗位，企业需要的是应用型人才，培养人才需要时间与金钱。我们现在做到管理阶层的大多数经过2、3年培养，虽然部分人文化程度不高，可是做的很踏实。对于空降兵，我们要求偏高，不但要具备一定的从业经历，更要融入我们的企业文化中，招聘空降兵最大的问题就是很多人的管理方式与我们企业文化冲突，也需要时间调整。其实我们以后招聘也应该换个角度思考，比如汽车营销，门槛没必要定位那么高，只要可以卖车会沟通就是优秀人才，对一些硬性的招聘条件可以忽略。目前售后服务的经营利润是远远大于销售，相应带动的人才需求量也增加，对人才的要求也提高了，很多企业还是到国外聘请专家，涉及的资金更是不计其数。

劳建荣

珠海珠光汽车集团董事长

我们招聘也遇到过类似问题，汽车售后这块很难招聘到优秀的人才，汽车售后服务要求技术含量高，经验丰富，别说我们企业所在的地方人才短缺，全国范围的招聘我们也有过，但是结果不是很让人满意。我们现在的售后服务人员都需要几年的时间培养，学校无法培养出适合企业的人才，学校理论与社会需求反差很大，这是值得我们深刻思索、探讨的问题。

我们还曾遭遇过很尴尬的状况，比如人才应聘，挑选地点，觉得我们企业所在城市发展空间不大，不愿意到这里来。因为社会上招聘不到需要的人才，我们只能培养自己的内部人员，从技术走向管理，一方面厂家对我们的要求越来越严格，一方面市场的需求也日渐紧迫。我们真的希望像吉大这样的高等学府结合社会实际需求培养出适合我们企业的多方面人才，展望未来5年汽车行业的发展，汽车售后服务市场的需求将越来越

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大，学校是任重道远啊！

沈勇

毕业于清华大学EMBA汽车营销专业、广州欧士蒲电子科技有限公司董事、现任广东东莞三品汽车用品销售有限公司总经理

我做汽车行业也有10多年的时间，印象最深的是某年针对高校大学生的一次招聘。最初招聘的时候可谓兵强马壮，我们也是信心百倍，这些初入社会的年轻人都是干劲十足。可是很快问题就来了，很多大学生还没过试用期就走掉了，大部分原因是工作经验不足，工作不踏实，根本无法胜任工作岗位，相反留下的都是一些大专、中专学历的人，那部分人工作了大概2、3年已经都升任为公司的管理人员了。

当然我们这次失败的招聘也有自身的原因，比如公司刚刚成立平台不成熟，产品项目新，市场还未拓展，需要工作人员有一定市场精神与开拓能力，不但要求懂技术更要有敏锐的市场洞察力，很多大学学历的人才都没有坚持到最后很快放弃，而另谋出路了。 高级人才究竟是要适合团队还是要满足自己？哪个才是正确的择业之法？《水浒传》中宋江追求官位，断送了梁山，为什么，梁山是一群草寇的天下，草寇和官是两种完全不同的境地，带领一个正确的团队走一条错误的路，最终只能是覆灭。企业也是一样，我要带领符合企业的员工创业，市场人才流动之快，一个企业总是在更换人员，这对企业发展没好处，对人才的自身成长更没有什么好处！

张华

英国留学硕士、现任珠海亚特龙电子科技有限公司总经理

说起企业的创业，我也深有体会。一个刚刚走向萌芽成长的企业，是面临着很多困境的，比如公司打算发展壮大，首先要解决产品技术上的问题，需要技术型人才。市场未开发，需要市场人才，方方面面都和人才密不可分。

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像我们公司引进的最新项目，电动车电池，提倡环保与节能的理念，市场定位家庭型使用工具，希望和自行车一样普及，由于从英国引进的技术核心，在技术型人才上的需求非常紧张。而怎样将产品打入市场深入人心，又需要有优秀的市场人员加盟，社会上很难寻觅到合格的人才。

就业是系统工程，求职者要有综合准备，因为你是“利益获取方”，你的能力并不“透明”，市场是企业生死的战场，有充足的理由挑选“战士”，“战士”不能决定市场，可以改变市场。

校企合作是新型的培养人才方案，很多企业和学校都尝试着这样做，但是数量有限，院校大多以中专院校为主，企业多为发展型企业，比如有好的项目但是规模不大，正在成长阶段。这就说到我们学校的一个教育体制问题了，我们的汽车专业好多教材已经老化，知识都是过时的，只讲理论数据，学生学了走向社会没有用武之地，教学标准是滞后岗位标准的！所以企业在学校找不到适合的人才，我们提倡校方改进教学体制，流程规划、项目管理都融入教学方法，在应用基础上多关注些，与实际应用真正相辅相成。用人单位要知道你的可用人才在什么地方比较多，求职人员要知道那里才是你的未来，求职人员要学会利用双证的优势，不要盲目的去和不在同一文化，同一技术等级的人竞争。学校、培训机构培养人才要根据国家“五年”发展规划走，不要单纯的看行业的增长势头，学校、培训机构要有"产品"品牌的概念；所谓“产品”指的是你的“专业”特长，和专业影响力。

汽车服务工程专业就业指导原则

＊汽车服务工程专业的市场定位

1、学生在就业定位时要提前知道是在领域？

2、汽车服务工程更看重的是工作绩效能力，而不是产品的研发能力。

＊寻找本专业的优势，看到自己的不足

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1、要结合市场寻找本专业优势级专业发展势头。

2、清楚的知道自己同专业学生文化、技能的差异。

＊学习专业知识的侧重点，掌握“独门绝技”

1、专业知识的学习已不同于过去，信息化时代使得专业知识理论变得不再深邃和抽象。

2、对服务工程而言，产品的应用流程、结构侧重、整车100项关键点的学习掌握是关键

主持人

今天我们是把汽车时代创新人才的话题拿到了我们今天的时代沙龙现场，和所有的嘉宾共同来关注我国汽车人才的现状。但今天大家感觉到了，虽然我们在座的各位嘉宾都工作是在不同的领域，但是都做着相同的事情，都有一个共同的心愿，那就是通过今天的聚会，也许将改变我国汽车工业的未来，通过今天的聚会，达成一个共识。那就是如何造就我国自己的汽车专业人才，所以我们今天要向所有为打造汽车专业人才而努力的每一个人，表达我们的敬意。

我们也相信在所有人的共同努力下，我国汽车人才的现状将得到很大程度的解决。使我国汽车专业人才产业链的建设与和我国的汽车工业一起，不断地成长、壮大。汽车时代杂志还会继续关注创新汽车专业人才的发展之路。

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