新闻采写习题

一、单项选择题（本大题共10小题，每小题3分，共30分） 1新闻采访的基本指导思想和重要原则是（ ） A．实事求是 B．去伪求真 C．不偏不倚

D．独立思考

2人们常说，记者好像比别人多长了一只鼻子，这是指记者具备（ ） A．第五感官 B．业务素质 C．专业水平

D．新闻敏感

3新闻的发现开始于（ ） A．新闻线索 B．新闻事实 C．新闻采访

D．新闻眼光 4选择采访对象首先应该选择（ ） A．最熟悉的人 B．不同意见者 C．新闻知情者

D．新闻当事人 5决定采访成败的关键因素是（ ） A．资料是否丰富

B．观点是否鲜明 C．知识是否专业 D．提问是否成功 6．新闻写作的基础是（ ） A．新闻实践 B．新闻知识 C．新闻采访

D．新闻对象 7新闻的社会传播主要靠（ ） A．电话 B．社论 C．通讯

D．消息 8消息写作中遵循“一事一报”的原则主要是为了（ ） A．缩短文章长度 B．体现新闻根据 C．简化写作难度

D．追求更快时效

9消息中必须具有的组成部分是（ ） A．新闻躯干 B．新闻导语 C．背景资料

D．结尾段落 10在消息写作中采用的时事政治、国际形势、社会条件等背景材料属于（A．文化背景 B．知识背景 C．社会背景 D．政治背景

得分 评卷人

）

二、多项选择题（本大题共5小题，每题3分，共15分，每小题的五个选项中至少有两个正确答案，错选、多选、少选均无分）

1．记者的采访活动必须遵循内外有别的原则，也就是采访时要注意（ ） A．看形势、识大局

B．深入实际、深入群众

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?C．政策规定和报道时机 D．看对党和人民是否有利

E．对客观事物进行认真分析

2．正确的报道思想来自“上头”和“下头”，其中“上头”包括（ ） A．群众的意见 B．党的路线、方针、政策 C．社会实际 D．国际形势 E．当前宣传精神

3．采访前期准备活动主要分为（ ）

A．临时准备 B．方案准备 C．平时准备 D．采访提纲准备

E．物质准备

4．寻找新闻线索的途径主要有（ ） A．利用互联网

B．新闻线人提供 C．从其他新闻媒体中发现 D．热线电话

E．读者来信

5．新闻价值的要素有（ ）

A．重要性B．人情味C．时新性D．新奇性E．显著性 得分 评卷人

三、拟写采访计划（本大题共20分）

华中某县一个造纸厂不经污水处理就向河中排污，使当地水源受到严重污染，该县环保部门管理不力，群众意见很大。接到群众举报后，编辑部决定派你采访此事，请拟订一个简要的采访计划。 得分 评卷人 四、根据下述材料，写作一条消息（要求用新华社电头，发稿时间为7月1日，主体按逻辑顺序来写，字数500-700字左右，共35分）

“天路”列车往返于青藏高原，几代人的梦想和重托被坚实的铁轨举起。作为世界上海拔最高的铁路，青藏铁路的开通，将彻底结束占全国八分之一国土面积的西藏

自治区不通铁路的历史。随着铁路开进青藏高原，人流、物流、信息流等将加速这块古老土地的现代嬗变，低成本、大运能、全天候不间断的铁路运输，将进一步激活青藏高原的内在活力，让古老的高原更加开放，更加生机勃勃。这是青藏高原发展的历史契机，神奇的天路注定要成为青藏高原加速迈向现代化的大动脉。随着青藏铁路全线贯通，青藏高原千年“苦旅”将封存在人们的记忆中，西藏也将随之迎来人们从不敢、也不曾想到的变化。日月山、青海湖、万丈盐桥、昆仑六月雪、瑶池、可可西里、布达拉宫??无一不是让人神往的旅游胜地。“天路”列车带去旅游效益。青藏铁路建设总指挥部总指挥长、负责青藏铁路运营管理的青藏铁路公司经理卢春房称，青藏铁路不仅沟通了高原天堑，也将激活西部旅游产业，沿线的旅游资源优势有望催生世界级旅游经济带。据预测，2010年进出西藏货物运输量将达到280万吨，其中铁路运输量将占到210万吨。中国社会科学院西部发展研究中心主任魏后凯表示，青藏铁路通车将使西藏突破制约可持续发展的交通“瓶颈”，形成铁路、公路和航空并举的立体化交通，彻底解决货物、人员“进藏难”的问题。西藏自治区社科院经济战略研究所王太福研究员认为，青藏铁路建成有利于降低西藏市场商品价格，刺激居民消费、减少居民日常消费支出。同时会优化西藏的产业结构，将丰富的野生动植物资源、农牧资源、民族手工艺资源以及矿产资源等资源优势转变为经济优势，改变长期以来进藏物资多于出藏物资的不平衡状态。发挥资源优势，优化产业结构。拿矿产资源来说，西藏铬矿、铜矿、硼矿、菱镁矿、硫矿、刚玉、白云母矿储量均居全国前列，其中铬矿产量占全国90％以上，储量亦居全国第一位。西藏还蕴藏着世界级的斑岩型铜矿，铁矿的远景储量在2亿吨以上。而这些丰富的矿产资源正处于青藏铁路沿线或其辐射范围之内，不仅为资源开发创造了良好条件，而且上述矿产资源富集区基本属于落后地区，也有助于缩小地区经济发展水平差距。青藏铁路的开通可以降低游客的进藏费用，从成都进藏火车票的价格大约只是飞机票的1／3。目前拉萨已经形成3大宾馆群，其次是八廓街一带的低星级宾馆群。青藏铁路将保持全天候通车，全线还将使用红外线监控系统。列车在一般路段的时速将达120公里，这意味着从青海格尔木至西藏拉萨的乘车时间不会超过12小时。青藏铁路列车分普通客车和观光列车两种，铁路部门初期将开通2至4列高档旅游列车，在著名景点可以进行短暂停靠。格拉段有34个车站，其间有9个观光台。豪华旅游专列的车窗将大于普通车窗，装有紫外线防护膜。每列车里配备有两套供氧系统，此外还设有单人或家庭包间、可调方向的沙发椅等。王太福研究员表示，交通闭塞尤其是观念滞后是西藏落后的重要原因。促成全面开放，引入文明效益。青藏铁路将西藏首次纳入全国四通八达的铁路网络，能促进西藏同其他地区的经济文化交流，为西藏更新观念、完善社会主义市场经济体制提供良好机遇。青藏铁路建成将极大促进铁路沿线和全区城镇的发展。它不仅会直接推动藏北及拉萨市城镇体系发展，随着拉萨城市规模的扩大，也会增强对周边城镇、各地市和边境口岸的辐射带动，从而间接推动全区城镇发展。与此同时，有效预防和及时化解外来人口涌入西藏引发的新矛盾，切实搞好外来人口的管理工作是促进西藏文明发展的基础性工作。生态效益重，环保投入多。王太福

说，青藏铁路的贯通将深刻改变高原居民的燃料和食物两大消费结构，这无疑有利于逐步减轻过重依赖牛羊造成的生态压力，保护当地脆弱的生态环境。青藏铁路环境保护监理站负责人李耀增告诉记者，青藏铁路是目前我国环保投入最多的铁路项目，对高原生态环境的影响将减到最低。铁路中间站取暖会使用燃油锅炉或太阳能等环保型能源。铁路沿线还设置了33处通道供野生动物迁徙穿行。他表示，青藏铁路是一条铺在冻土上、穿越高原野生动植物家园以及亚洲大江大河源头的特殊而敏感的路，对高原环境的长远影响将持续为世界所关注。铁路建成后，对冻土路基、植被恢复乃至铁路沿线气候和景观的变化进行长期观察监测仍然非常有必要。世界屋脊交通格局的改变，将深刻影响这一地区经济和社会发展的格局，在“铁轨经济”的巨大牵力下，青藏高原的产业资源和文化优势将进一步整合，产业合作与分工在市场资源的配置下将更加明晰，最终将形成一个青藏高原经济区域，成为西部大开发过程中的一个重要发展极。青藏铁路的开通，将有助于通过与南亚各国发展经贸关系，促进周边关系的改善。而这一过程，也是青藏高原经济步入国际经济循环，更加开放化的过程。青藏铁路开通之后，也会给原来相对落后的青藏地区带来冲击，如对原有产业、生态环境的挑战，对原有居民就业的冲击等。在挑战中抓牢机遇，并将此转化为提升产业层次、人员素质，促进人与自然和谐相处的契机，我们要让天路真正成为人与自然在和谐中共同迈向美好明天的通天之路。

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