二公司成贵铁路一分部框架桥涵施工专项方案正文 - 图文

目 录

1编制依据和原则 ........................................................... 1 1.1编制依据 ............................................................. 1 1.2编制原则 ............................................................. 1 2适用范围 ................................................................. 1 3工程概况 ................................................................. 1 3.1项目简介 ............................................................. 1 3.2自然条件 ............................................................. 2 3.2.1地区特征 ......................................................... 2 3.2.2工程地质 ......................................................... 2 3.2.3气象特征 ......................................................... 3 3.2.4水文地质 ......................................................... 3 3.3施工条件 ............................................................. 3 3.3.1交通运输条件 ..................................................... 3 3.3.2建筑材料 ......................................................... 4 3.3.3水、电、燃料供应 ................................................. 4 3.4工程的特点 ........................................................... 5 3.4.1涵址区地质复杂 ................................................... 5 3.4.2环境保护要求高 ................................................... 5 3.4.3工程实体沉降要求高 ............................................... 5 3.4.4点多线长，管理难度大 ............................................. 5 3.5主要工程数量 ......................................................... 5 4施工进度计划 ............................................................. 6 4.1管理模式 ............................................................. 6 4.2组织管理机构 ......................................................... 6 4.3施工队伍部署及任务划分 ............................................... 7 4.4施工工期安排 ......................................................... 8 5施工准备工作 ............................................................. 9 5.1技术准备 ............................................................. 9 5.2施工现场准备 ........................................................ 10 5.3施工机械及劳动力配置 ................................................ 11 6总体施工方案 ............................................................ 11 7施工工艺 ................................................................ 12 7.1基底处理及基坑开挖 .................................................. 12 7.1.1基底处理 ........................................................ 12 7.1.2基坑开挖 ........................................................ 18 7.2基础施工 ............................................................ 21

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7.3框架涵身施工 ........................................................ 21 7.3.1钢筋制作与绑扎 .................................................. 21 7.3.2模板安装及加固 .................................................. 22 7.3.3砼浇注 .......................................................... 25 7.3.4混凝土养护与拆模 ................................................ 27 7.4沉降缝施工 .......................................................... 27 7.5端翼墙施工 .......................................................... 28 7.6帽石 ................................................................ 28 7.7防水层 .............................................................. 28 7.8 C30混凝土路面 ...................................................... 29 7.9台后回填及附属工程 .................................................. 29 7.9.1基坑回填及台后回填 .............................................. 29 7.9.2附属工程施工 .................................................... 30 7.10涵洞沉降观测 ....................................................... 31 7.10.1沉降观测要求 ................................................... 32 7.10.2观测资料要求 ................................................... 32 8施工安全保证措施 ........................................................ 32 8.1安全生产保证体系 .................................................... 32 8.2 安全保证措施 ........................................................ 33 8.2.1 制度保证措施 .................................................... 33 8.2.2 技术保证措施 .................................................... 34 8.3 安全应急救援 ........................................................ 37 9环境保护、文明施工、水土保持措施 ........................................ 40 9. 1 环保、水保措施 ..................................................... 40 9.1.1环保、水保目标 .................................................. 40 9.1.2环境保护措施 .................................................... 40 9.1.3水土保持措施 .................................................... 41 9.2 文明施工管理措施 .................................................... 41 9.2.1文明施工目标 .................................................... 41 9.2.2文明施工措施 .................................................... 41 10质量保证措施 ........................................................... 43 10.1建立领导小组 ....................................................... 43 10.2各专业质量保证措施 ................................................. 44 10.2.1混凝土质量保证措施 ............................................. 44 10.2.2钢筋工程质量保证措施 ........................................... 45 10.2.3模板工程质量保证措施 ........................................... 46 10.2.4混凝土涵洞的允许偏差和检验方法 ................................. 46 10.2.5 产品采购保证措施 ............................................... 46 10附件 ................................................................... 47

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框架桥涵施工专项方案

1编制依据和原则

1.1编制依据

1.1.1涵洞设计图CGZQSG-1标段（成贵施涵-001-006） 1.1.2框架桥设计图CGZQSG-1标段（成贵施框-01） 1.1.3通桥（2012）5401（02、05、09）

1.1.4路基工程设计与施工专用图（成贵施路专-05）

1.1.5现场踏勘及调查所获取的第一手资料及工程地质参考资料。 1.1.6《高速铁路设计规范》（试行）（TB10621-2009）；

1.1.7《高速铁路桥涵工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）； 1.1.8《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）； 1.1.9《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）； 1.1.10《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010)； 1.2编制原则

1.2.1严格遵守国家、交通部和地方政府的政策、法规和条例。

1.2.2按照国家的法律法规要求，安排好环保水保工作，作好文物保护工作。 1.2.3 根据南方湿热的自然环境和气候条件，因地制宜地制定施工方案，突出施工重点。

1.2.4 采用新工艺，新技术，以求得先进技术、工程质量和合理造价的高度统一。 1.2.5突出工程重点，强调施工组织设计的科学性、实施性、操作性、严密性和可靠性，实现连续、均衡而紧凑的施工。 1.2.6降低工程成本。 2适用范围

新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段CGZQSG-1标段一分部（D1K1+852.2～D2K10+412.0）钢筋混凝土框架桥涵基坑、基础、墙身、八字墙、挡土墙、防水层及附属工程。 3工程概况

3.1项目简介

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成贵铁路CGZQSG-1标段一分部，起讫里程为D1K1+852.2～D2K10+412.0，全长8.5598Km。主要施工内容为跨305省道大桥、大山岗大桥、魏家湾中桥、魏湾大桥与大渡河特大桥（0#～137#墩）5座桥梁工程，1座框架桥、6座框架涵、3.1km路基工程（含乐山车站）；大型临时设施；配合辅助工程。管段内共有框架桥涵7座，全部为钢筋混凝土框架涵。桥涵情况见下表。

表1 框架涵情况汇总表

序号 1 2 3 4 5 6 7 桥涵里程 D1K2+448钢筋混凝土框架桥 D1K2+847钢筋混凝土框架涵 D1K3+184钢筋混凝土框架涵 D1K3+927.53钢筋混凝土框架涵 D1K4+147.49钢筋混凝土框架涵 D1K4+467.42钢筋混凝土框架涵 D1K4+941.6钢筋混凝土框架涵 跨径尺寸 2-16×6.6m 1-3.0×3.5m 1-3.0×3.0m 1-3.0×3.5m 1-6.0×5.3m 1-3.0×3.5m 1-1.5×2.0m 涵洞用途 立交 排洪 排洪 排洪 立交 排洪 排洪 与线路关系 正交 正交 正交 正交 正交 正交 斜交 涵洞基底处理采用CFG桩加固或换填方式，处理方法与标段内路基一致，上部铺设碎石垫层。出入口翼墙基础、泄床及涵身基础垫层均采用C30混凝土，出入口涵身基础采用C40混凝土，涵身采用C40钢筋混凝土，翼墙墙身帽石均采用C30混凝土。出入口边坡、沟床、锥体为M10浆砌片石。 3.2自然条件 3.2.1地区特征

本标段地处乐山～兴文段，位于“四川盆地南缘丘陵区”，线路穿行于岷江两岸，地面高程360～415m，相对高差50～100m。以低矮缓丘为主，岷江岸边分布五级阶地，阶地面平坦。 3.2.2工程地质 （1）地层岩性

沿线第四系广布，基岩主要为沉积岩。沿线地层出露较完全，乐山～兴文段主要以“红层”砂、泥岩为主。本线地质为第四系零星分布，二迭系～株鲁罗系地层基岩广泛出露。主要岩性为泥岩、页岩、砂岩、石灰岩、局部见煤线等。

（2）主要工程地质问题

乐山至兴文境内地层岩性以“红层”砂、泥岩为主，构造以南北向弧形褶皱为主，

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主要不良地质为砂、泥岩风化差异造成的边坡稳定性问题，发育顺层、危岩落石、滑坡、有害气体等不良地质。 3.2.3气象特征

沿线气候属亚热带湿润季风气候。本标段所处地段年平均气温17.2℃，极端最高气温39.7℃，极端最低气温-2.9℃，最热月平均25.9℃，最冷月平均7.1℃，最大月平均日较差9.1℃；年平均相对湿度81%，月最小相对湿度19%；年平均降雨量1264.2mm，年最大降雨量1948.4mm，年最小降雨量913.3mm，日最大降雨量326.8mm，一次最大及延续时间365.2mm（15天）。 3.2.4水文地质

本标段沿线跨越的主要河流有大渡河、岷江、青衣江等，均属于长江水系。 地表水以河流为主，地下水以第四系松散砂卵砾石层为主，含水量丰富，可溶岩中的岩溶水及砂泥岩中的基岩裂隙水次之，其中岩溶水较为丰富，暗河、岩溶泉十分发育。大部分地表水对混凝土无侵蚀性，部分地段地表水及含煤层、石膏、岩盐及铁矿等地层中的地下水一般具有侵蚀性。主要河流水文资料统计：根据前期施工调查水文资料详见表2.6.4.1主要河流水文资料调查情况。

表3.2.4. 主要河流水文资料调查情况

序号 河流名称 蓄水期 1 2 3 青衣江 峨眉河 大渡河 枯水期 蓄水期最枯水期水位m 流速m/s 高水位m 363.3 364.1 363.25 3.83 3.26 3.74 流量m3/s 18700 4640 11230 备注 5-10月 1-4月、10-12月 374.78 5-10月 1-4月、10-12月 371.42 5-10月 1-4月、10-12月 369.19 3.3施工条件 3.3.1交通运输条件

本经理部沿线交通运输现已形成公路、水运运输方式并存的综合运输体系。与本线相交或相邻的既有铁路有成昆、内昆、川黔线以及宜珙线和贵阳铝厂专运线等。沿线地区公路交通网已形成，四川境内公路交通较发达，乐山地区和宜宾地区高速公路、国道、省道、县级公路和乡村公路以及机耕便道纵横交错，构成了较为便捷的道路交通体系。

本经理部距离较长，管段内仍需新建临时便道来连接既有道路，建立施工机械及材料运输通道。场外运输采用火车与汽车运输相结合的方式运至乐山市周边，场内运输主要靠汽运为主。

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临时施工便道引入便道采用《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）中四级道路及成贵铁路标准化建设方案的标准，道路采用泥结碎石路面，单车道+错车道。路面路基宽度：引入便道路面宽度3.5m，路基宽4.5m；贯通便道路面宽6.0m，路基宽7.0m；错车道设置：引入便道结合地形条件，选择有利地形设置错车道。原则上每200～300m设一处错车道，错车道路基宽度按6.0m控制；设计行车速度20km/h。

管段内便道充分利用当地现有道路拓宽而成，部分地段采用挖、填进行拓宽，对于陡坡、急弯地段采用C20混凝土硬化。主线纵向便道采用全部沿线路方向设置，基本靠右侧设置，遇特殊地段靠左侧设置，主线纵向便道以泥结碎石路面为主，局部地段用C20混凝土硬化。 3.3.2建筑材料 1)碎石

四川境内乐山～兴文段为红层泥岩、泥页岩碎屑岩层，属片石和碎石石料贫乏区，其中乐山～宜宾段主要以岷江和金沙江中卵石代替片石，并机碎筛分混凝土骨料。乐山地区地材生产场主要分布于大渡河、岷江沿岸，集中于沙湾区，产量稳定，不会因丰枯水季而有大的变动，运输道路依赖进港大道、港南二路再由引入便道进入施工现场。 2)砂

沿线不产中粗河砂，一般工程混凝土用砂就近河流内河卵石加工的机制砂便能满足施工需要。

天然河砂产量较小，沙湾区的平荣沙场日产2500m3，至工地运距大约60km，运输线路由103省道转经乐沙大道，路况较好。 3.3.3水、电、燃料供应 1)施工用水

管段位于丘陵地区，沿线有岷江、及大量天然小河及灌溉沟渠，施工用水充足，经实验室检验合格后都可以直接利用。 2)施工用电

沿线地区电力资源匮乏，输电线路分布较少，大多为地方农电网，供电可靠性较差，属国家电网公司。拟根据相应的变电站分布，在地方10KV变电站进线或馈线接取10KV电源供电。管段桥梁比重高，施工用电负荷大，众多桥梁工程需要可靠的供电保证，因

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此，根据沿线电力变电站分布，就近馈出10KV 电源线接入工点，涵洞工程及其他个别零星工点考虑自发电满足施工用电需要。以集中供电电源为主、自发电备用方案。沿线共设置15台变压器、另自备8台200KW发电机、6台250KW发电机。 3）施工用燃料

本标工程用燃料主要为汽油、柴油，当地加油站分布较多，另根据现场施工需要，联系当地油料供应商以移动供油方式为工地机械柴油供料。 4)其它与施工有关的情况（卫生防疫、地区性疾病、民俗等）

本地区经济发达，外来务工人员较多，人员流动较大，本地劳动力不足，征地较为困难，临时用地费用较高。 3.4工程的特点

本工程技术标准高，施工控制难度大，主要表现在以下几个方面：主体结构采用高性能耐久性混凝土，对混凝土材料、配合比设计、施工工艺、质量控制提出了更高要求；客运专线对路、桥、隧等工程提出了严格的控制工后沉降要求。

为实现高速度、高舒适度、高安全性的目标，对影响轨道平顺性的轨道几何尺寸和定位精度，提出了较高的标准，为此必须对全施工阶段的施工测量进行有效控制；工程采用了大量新技术、新工艺、新装备、新材料和新检测方法。 3.4.1涵址区地质复杂

松软土：松软土主要为软粉质粘土，主要分布于槽谷水田表层，厚2-8m，力学性质较差，不能作为持力层，对桥基开挖有一定影响。为保证涵基的稳定沉降，基底下采用CFG桩或换填级配碎石（掺3％水泥）地基处理。 3.4.2环境保护要求高

沿线工点穿越水稻田地、林地，临时工程、涵洞工程的施工对环境的影响较大，因此环境保护和水土保持的技术措施要求高。 3.4.3工程实体沉降要求高

无砟轨道的高平顺性和均匀一致性的特点对路涵等线下工程提出了严格的工后沉降、差异沉降及结构变形的要求。 3.4.4点多线长，管理难度大

开工后必须组织多作业面全面展开施工。各工序衔接紧密，必须科学组织，各专业加强联系，合理安排工序，上道工序尽可能为下道工序创造条件。 3.5主要工程数量

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主要工程量见表3.5-1涵洞工程数量表。

表3.5-1 桥涵工程数量表

序号 1 2 3 4 5 6 4施工进度计划 4.1管理模式

本工程按项目法组织施工，根据本标段工程特点及工程分布情况，成立“中铁四局集团有限公司成贵铁路项目经理部一分部”，组织机构按照项目部→工区→架子队三级管理模式组建。 4.2组织管理机构

一分部驻地设在市中区水口镇张徐坝村，项目部设项目经理、项目书记、副经理、总工程师、安全总监，项目部管理层按五部两室分别下设工程部、安全质量部、物资机械部、财务部、工程经济部、综合办公室及试验室。

一分部设项目经理1人、项目书记1人、副经理2人、项目总工程师1人、总会计师1人，项目经理部下设五部两室，分别为工程部、工经部、财务部、安质部、物机部、试验室、综合办公室7个职能部门。

项目管理组织机构见图：4.2-1组织管理机构框图。

项目 钢筋 混凝土 止水带 防水卷材 CFG桩 级配碎石 单位 t m3 m m2 m m3 数量 238.5 10440 961.3 1513.6 4900.2 711 备注

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中铁四局集团有限公司成贵铁路项目经理部一分部项目经理马东项目副经理郭杰项目总工李积祥工程部长冯国栋安质部长陈志明物机部长钟细发财务部长郑松工经部长刘菲试验室主任石福磊办公室主任耿贺联专业施工架子队

图4.2-1 组织管理机构框图

4.3施工队伍部署及任务划分

总体施工部署以系统理论为指导，以安全生产为生命，以工程质量为根本，以控制工程为重点，以科学先进为保障，以经济合理为基准，统筹协调，有序组织，均衡生产，优质高效。

根据本标段施工范围以及主要工作内容、工程数量，按照“统筹规划、均衡生产、平行施工、立体展开”的原则，采取扁平化管理模式，框架涵施工设置1个专业架子队。施工单元划分架子队组织机构见图：4.3-1架子队结构框图。

架子队长技术负责人技术员质检员安全员试验员材料员领工员工班长各工班

4.3-1架子队结构框图

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项目部坚持以专业化为方向，构建具有专项施工能力的桥涵架子队，负责桥涵工程的施工。架子队设专职队长、技术负责人各1人；技术、质量、安全、实验、物质专业技术人员、领工员及工班长。

架子队负责计划管理、技术控制、材料供应、验工计价、质量检验、安全生产等主要管理工作。

架子队管理要求主要有：

（1）保证“架子”的质量。架子队的组成人员应具有相应的作业技能，领工员、工班长还应具有相应的组织能力和丰富的施工实践经验，其人数应能满足施工现场生产管理、各施工环节和过程不间断监督的需要。

（2）施工现场所有劳务人员都应纳入架子队统一集中管理，由架子队按照施工组织安排统筹劳务作业任务。班组作业人员应在领工员和工班长的带领下进行作业，确保每个工序和作业面有领工员、技术员、安全员跟班作业。

（3）架子队应建立和实行技术交底制度，技术负责人就工程作业工序和环节向领工员、工班长进行书面技术交底，书面技术交底资料要归类存档备查。领工员、工班长应在实施作业前对班组作业人员进行工作和安全交底。

（4）架子队主要组成人员在施工过程中应保持稳定和完整，应根据施工组织安排及工程进度，适时调整作业班组用工数量。 4.4施工工期安排

涵洞工程：框架涵施工工期计划2014年8月7日～2015年6月1日，历时10个月。见下表4.2-1涵洞总体进度计划

表4.2-1桥涵总体施工进度计划

序号 一 1 2 3 二 1 2

项目名称 施工内容 起始时间 终止时间 2014/12/9 2015/5/21 2015/6/1 2014/11/19 2015/4/10 工期（天） 5 40 10 10 35 备注 D1K2+448框架涵(1-16*6.6m)（全长35.6m） 地基及基础 箱身 附属工程 地基及基础 涵身及端翼墙 砼垫层 钢筋、模板与混凝土 防水、栏杆、铺砌与排水等 CFG桩加固 钢筋、模板与混凝土 8

2014/12/4 2015/4/11 2015/5/22 2014/11/9 2015/3/6 D1K2+847框架涵(1-3.0*3.5m)（全长35.69m）

3 三 1 2 3 四 1 2 3 五 1 2 3 六 1 2 3 七 1 2 3 附属工程 地基及基础 涵身及端翼墙 附属工程 地基及基础 涵身及端翼墙 附属工程 地基及基础 涵身及端翼墙 附属工程 地基及基础 涵身及端翼墙 附属工程 地基及基础 涵身及端翼墙 附属工程 防水、栏杆、铺砌与排水等 CFG桩加固、级配碎石换填 钢筋、模板与混凝土 防水、栏杆、铺砌与排水等 级配碎石换填 钢筋、模板与混凝土 防水、栏杆、铺砌与排水等 CFG桩加固 钢筋、模板与混凝土 2015/4/11 2015/4/21 10 15 40 10 10 45 10 15 40 10 15 40 10 10 30 10 D1K3+184框架涵(1-3.0*3.0m)（全长51.15m） 2014/10/10 2014/10/25 2015/1/24 2015/3/6 2014/8/7 2014/8/18 2014/10/3 2014/8/20 2014/10/3 2015/3/5 2015/3/16 2014/8/17 2014/10/2 2014/10/13 2014/9/4 2014/11/12 D1K3+927.53框架涵(1-3.0*3.5m)（全长65.63m） D1K4+147.49框架涵(1-6.0*5.3m)（全长58.02m） 防水、栏杆、铺砌与排水等 2014/11/13 2014/11/23 2014/9/20 CFG桩加固、级配碎石换填 钢筋、模板与混凝土 2014/9/5 D1K4+467.42框架涵(1-3.0*3.5m)（全长50.59m） 2014/11/13 2014/12/23 2015/1/3 2014/9/30 2015/1/23 2015/2/3 防水、栏杆、铺砌与排水等 2014/12/24 CFG桩加固、级配碎石换填 钢筋、模板与混凝土 防水、栏杆、铺砌与排水等 2014/9/20 2014/12/24 2015/1/24 D1K4+941.6框架涵(1-1.5*2m)（全长23.89m） 5施工准备工作 5.1技术准备

项目部接到施工图后组织测量、技术及管理人员进入施工现场，组织导线复测，按规定要求和标准完成本标段的线路中线和水平贯通测量，并对控制点进行加密。组织有关人员了解、熟悉、核对设计文件、图纸和有关资料，使施工人员明确设计者的设计意图，熟悉施工图的内容和结构物的细部构造，掌握各种原始资料。进行现场补充调查，现场核对设计文件和图纸，编写实施性施工组织设计。落实后续施工人员进场后在生产、生活等方面必须解决的问题，做好后勤准备工作。对施工中涉及其他部门的问题，做好联系，签订协议书或合同，及时与当地政府取得联系，争取他们的支持和帮助。

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5.2施工现场准备 1、征地拆迁

根据建设单位要求，由经理部书记及协调人员负责具体办理客运专线征地、青苗树木补偿、拆迁征地范围内的房屋和电讯设备等各种障碍物。经理部和各经理部紧密配合，积极主动争取各级政府及沿线居民的大力支持，为工程的早日动工兴建创造良好的外部环境。

2、临时工程修建

组织人员到达工地，修建生活临时设施或租用当地民房作为生活临时驻地，施工队伍进场后，立即进行便道、便桥、供水管路、供电设施、通讯设施、生产房屋等临时工程的修建。施工用电引至涵洞施工范围，必要时施工现场配备发电机，确保施工用电。主要施工用电机械见下表。 3、场地平整

对涵洞工点及施工便道等进行场地平整，并清理地表植被、浮土及各种杂物等。涵洞施工前作好水沟与临时便道的改移及防洪工作，使其不影响涵洞的正常施工。 4、物资供应

组织人员做好各种物资资源的调查与准备，包括建筑材料、构件、工具等的货源安排，进场的存放、入存、保管及安全工作。 5、队伍调遣

根据经理部管段内涵洞工程特点，上场的队伍选择由具有丰富结构物施工经验的人员组成，队伍就近调遣，分批上场。 6、设备调遣

机械设备分批调遣上场，先期上场设备主要为修建便道、便桥使用，后续设备陆续就近调遣，设备选择要先进、配套、环保。

7、已完成本段内涵洞轴线坐标的施工放样及复核工作，并已经由一标监理站测量工程师及现场主管专业工程师复核，精度满足规范要求。

已根据施工图设计用全站仪进行涵洞轴线及边线的精确放样，在涵洞轴线及边线位置钉以木桩，并设了保护桩。放线后由主管技术人员进行复核，施工中护桩由测量工程师交底相关施工班组看管，确保不移位和丢失。

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8、施工场地在施工用地范围内合理布置，作为堆放模板及脚手架用。钢筋加工场地设在沿线适当位置，待钢筋加工完成后统一调运至施工场地内。混凝土由经理部各搅拌站采取就近原则统一供应，混凝土罐车运输至施工现场，采用汽泵或吊车进行浇注。 5.3施工机械及劳动力配置

分部7座框架桥涵的工期安排为298天，预计开工日期为2014年8月7日，竣工日期为2015年6月1日。涵洞地基处理优先安排CFG桩的施工，以确保涵洞基础及上部结构能够尽快展开施工。

劳动力配置：每座涵洞预计投入劳动力25人，其中钢筋工5人，砼工6人，模板工5人，电工1人，架子工4人，瓦工4人。

机械配置：涵洞施工机械配置详见表5.3-1涵洞工程主要机械设备一览表

表5.3-1 桥涵工程主要机械设备一览表

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 机械或设备名称 钢筋切断机 钢筋弯曲机 钢筋调直机 交流电焊机 木工圆盘锯 污水泵 砼运输车 振动棒 砂浆搅拌机 柴油发电机 型号规格 CG-40 GJ-40 GT4/10 BX3-500 MT105 φ100WQ UJW200 数量 2台 2台 2台 6台 5台 2台 8台 6台 1台 1台 额定功率（KW） 10 12 12 20 15 10 m3 备注 自有 自有 自有 自有 自有 自有 自有 自有 自有 自有 6总体施工方案

涵洞地基处理采用CFG桩和换填级配碎石（掺3%水泥）处理，基础基坑采用机械开挖，人工配合清底和修整。

框架涵采用钢管支架现浇的施工方案，分两次浇注，第一次浇注下梗肋以上10cm-20cm处，第二次浇注边墙及顶板。

涵洞回填及涵洞两侧基坑采用C15混凝土回填，过渡段采用级配碎石掺5%水泥回填，填料采用小型夯实、辗压机械分层夯压。试验检测按照路涵过渡段压实标准检测。

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7施工工艺

测量放样→基坑开挖→（安装基础模板）→浇筑基础混凝土→绑扎底板钢筋→安装底板模板→浇筑底板混凝土→安装墙身内模及顶板底模→绑扎墙身及顶板钢筋→安装墙身外模→浇筑墙身及顶板混凝土→养护→拆模。详见图7-1 施工工艺流程图。 7.1基底处理及基坑开挖 7.1.1基底处理 7.1.1.1CFG桩

CFG桩一般采用长螺旋钻孔灌注成桩或长螺旋钻孔、管内泵压混合料灌注成桩施工方法。具体实施要结合各工点的地质条件、设计桩长、桩间距选择合理的施工工艺。施工前进行成桩工艺性试验，确定混合料所需的坍落度、搅拌时间、拔管速度、充盈系数，开挖方式和桩头切割方法等各项工艺参数。

(1)施工准备

①地质核查：施工前做好施工范围内的地质、水文、气象等情况调查工作。 ②桩机配备（桩机配备及主要参数见表7.1.1-1）

表7.1.1-1 CFG桩施工机械参数表

型号 成孔直径(mm) 400～800 400～800 成桩深度(m) 20 动力头功率(kW) 45 最大提拔力(kN) 240 主机转速(r/min) 21 输出扭矩(kN.m) 39 行走步回转角桩机质距(mm) 度(°) 量(t) 1200 ±90 32.5 CFG20 CFG25 25 55 400 21 48.5 1500 ±90 43

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图7-1施工工艺流程图

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③材料

水泥采用PO42.5级及以上的普通硅酸盐水泥，碎石、石屑、粉煤灰等应符合设计要求并按规定进行检验。

(2)室内试验

桩体材料采用碎石、石屑或砂、粉煤灰、水泥加水配合而成，混合料28天龄期标准试块抗压强度不小于10Mpa，施工前由工地实验室进行配比试验。长螺旋工作性能要求大坍落度，自流、自密实混合料，施工时严格按配合比配置混合料，混合料坍落度控制在160～200mm。

(3)施工工艺

长螺旋法成桩见工艺流程图7.1.1-2，施工步骤见图7.1.1-3。 ①原地面排水、清表、回填，平整、碾压。

②场地成型后，按CFG桩平面布置图进行桩位精确放样，并用白灰标记。 ③桩机就位后，应用钻机塔身的前后和左右的垂直标杆检查塔身导杆，使钻杆垂直对准桩位中心，在机身上每米做出钻进深度标记。

④成孔

采用跳桩法施工，避免造成相邻桩断桩，一般跳桩1～3根。

钻孔开始时，关闭钻头阀门，向下移动钻杆至钻头触及地面时，启动马达钻进。先慢后快，同时检查钻孔的偏差并及时纠正。在成孔过程中发现钻杆摇晃或难钻时，放慢进尺，防止桩孔偏斜、位移及钻杆、钻具损坏。长螺旋钻机匀速钻进，正常钻速为2.5m/min左右,同时根据机身标记控制钻进深度，达到设计深度后停钻。在钻进过程中，记录土层变化情况和钻进速度。

⑤混合料搅拌及灌注

混合料用强制性搅拌机搅拌，搅拌时间不少于1分钟。

施工桩顶标高宜高于设计桩顶标高，灌桩完成后，采用湿粘土覆盖桩头。 本工程采用长螺旋钻孔、管内泵压混合料灌注成桩方法。

成孔至设计标高后，停止钻进，长螺旋采用芯管内泵送混合料，当钻杆芯管内充满混合料后开始拔管，提拔速度与混合料的输送速度配套，遇到饱和砂土或饱和粉土层，不得停泵待料。

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混合料原材料进厂检验，符合 设计要求 混合料室内配合比设计 混合料拌合、运输，混合料强度 符合设计要求，坍落度符合工艺 性试验要求 原地面处理 测量放样 钻机就位 钻杆垂直度检查与调整 钻孔至设计深度，记录钻机钻入地层的反应，核查地质资料 泵送混合料，钻杆内充满混合料后开始拔管 均匀拔管并泵压混合料直至桩顶，拔管速度符合工艺试验标准，投料量不得少于设计灌注量 清土 钻机移至下一桩位 桩间土开挖 桩头处理 成桩质量检验：桩体完整性、单桩承载力或复合地基承载力满足设计要求

图7.1.1-2 长螺旋钻管内泵压混合料灌注施工流程图

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第一步：钻机就位。第二步：钻孔。第三步：钻孔至设计标高。第四步：先泵压混合料，后提升钻杆。第五步：泵压混合料结束，钻机移位。

图7.1.1-3 长螺旋法施工步骤示意图

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⑥桩机移位

当一根桩施工完毕后，钻机移位，进行下一根桩的施工。对施工过程中排除或挤出的土清理平整，保证桩机水平。

⑦开挖及桩头剔除

成桩质量符合设计要求后采用人工开挖找出桩头，尽量避免对桩体和桩间土产生不良影响。

基槽开挖至设计标高后，采用凿除方式，直至设计桩顶标高。 ⑧弃土

对于钻孔土的处理运至指定位置。 (4)桩体质量检测

CFG桩质量检验内容包括桩长完整性、均匀性、桩身强度、单桩或复合地基承载力等。具体检验方法：成桩7d内，进行低应变检测桩身完整性，检测数量为施工总桩数的10%，且不少于3根。

CFG桩承载力检验宜在成桩28d后进行，采用单桩或复合地基荷载试验，检验数量为施工总桩数的2‰，且不少于3根。

(5)桩头施工

CFG桩施工完成经检测合格后，机械切除桩头部分，再铺设桩顶垫层及进行上部基础施工。桩顶设置碎石垫层，垫层内铺设一层或二层土工格栅，两端回折。

CFG桩的具体施工工艺及要求详见《CFG桩专项施工方案》。 7.1.1.2级配碎石换填

部分置于软土处基底换填级配碎石（掺3%水泥）至砂岩夹泥岩层，换填需分层夯填密实，达到最佳密实度的80%以上，按照设计要求处理后的地基承载力必须大于或等于0.22MPa的要求。

换填土层挖出后，坑底应按照设计要求平整碾压密实。底部起伏较大时宜设置台阶或缓坡，并按照先深后浅的顺序进行换填。换填土层采用机械挖除时，应预留保护层由人工清理，其厚度宜为30-50cm。

换填完成后应及时分层碾压，达到最佳密实度的80%以上。换填完成后，应进口快进行下道工序的施工，并采取措施防止地基积水下渗，换填弃土应运至弃土场处理。

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换填地基施工工艺流程见图7.1.1-5 施工准备 测量放样 排水疏干 挖除换填土层 确认换填范围、深度、承载力满足设计要求 基底碾压密实，达到设计要求 填料摊铺，分层厚度不超过工艺试验确定的标准 平整压实，达到设计要求 质量检验合格 填筑下一层 图7.1.1-5换填地基施工工艺流程图

级配碎石要求级配良好，满足设计规范要求并经监理工程师验收合格后方可填筑。级配碎石摊铺后要分层压实，用12T以上的三轮压路机碾压时，每层压实厚度不应超过15～18cm，当用重型震动压路机和轮胎压路机碾压时，每层的压实厚度不应超过20cm。

级配碎石层两作业区的衔接处，应搭接拌和。横缝第一段拌和后，留5m不进行碾压，第二段施工时，前段留下未压部分与第二段一起拌合平整后进行碾压。纵缝前一幅全宽碾压密实，在后一幅拌和时，将相邻的前幅边缘30cm搭接拌和，整平后一起碾压密实。压实度不小于96%。换填级配碎石的顶宽不小于设计宽度。 7.1.2基坑开挖

基坑开挖采用明挖基础，基坑开挖采用挖掘机开挖，边坡坡率根据不同地质放坡坡

填料准备，符合设计要求 填料准备含水率及粒径检验合格

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率见下表。基坑底部工作面1.0m，四周设0.3×0.3m排水沟，基坑顶部四周2.0m范围内，禁止堆放重物。下雨时用雨布覆盖坑壁，以防雨水浸渗，造成坑壁塌方。

表7.1.2-1 基坑坑壁坡度表

地质情况 砂类土 碎石类土 黏性土、粉土 极软岩、软岩 坑壁坡度 基坑顶缘无载重 1:1 1:0.75 1:0.33 1:0.25 基坑顶缘有静载 1:1.25 1:1 1:0.5 1:0.33 基坑顶缘有动载 1:1.5 1:1.25 1:0.75 1:0.67 注：①挖基通过不同的土层时，边坡可分层选定，并酌留平台；②在山坡上开挖基坑，当地质不良时，应防止滑塌；③在既有建筑物旁开挖基坑时，应按设计文件的要求办理。

有CFG桩处，采用长臂挖掘机沿CFG桩间进行纵、横交错开挖，开挖过程中挖机不得碰撞CFG桩。对挖掘机无法施工的部位，采用人工配合清理，采用水准仪将桩顶标高打在桩身上，截桩时在同一水平面按同一角度进行。

注意事项：

1、基坑开挖前还必须搞好防水排水工作，在基坑顶部边缘外四周挖好防水排水沟拦截雨水。根据地质情况确定基坑开挖放坡坡度，最后，按十字线测设基坑开挖边线，定出边线在十字线上及交角处的桩点，确定基坑开挖范围。挖基时，为了基础混凝土施工方便和满足排水要求，基坑尺寸比基础平面设计尺寸增宽1m，并按照开挖深度进行放坡，防止边坡滑塌。

在基坑开挖过程中，若基坑渗水较大，要作临时排水沟和集水坑，配备抽水泵，及时排除基坑积水。

2、基坑开挖采用挖掘机配合人工进行。机械开挖时应预留20-30cm，人工清理到设计标高。若现场地质条件及开挖方式，一般应对开挖的基坑进行放坡开挖，施工中严格注意坑壁边坡的稳定。

3、在基坑开挖中，严禁超挖。基坑开挖完成后，应对基坑的平面位置、尺寸、地基承载力进行检测。基坑自检合格后，报监理工程师确认合格后，才可按图纸要求进行基

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础混凝土施工。

若基坑开挖后基底承载力达不到设计要求，应按照设计要求进行基底换填，基底换填时应根据换填材料种类及压实方式进行全断面分层换填至涵洞基础底面，再进行试验检测至合格，并报专业监理工程师确认。

基坑挖土采用自卸汽车运至设计指定的弃土场。

4、基坑顶有动载时，坑顶缘与动载间应留有大于1m的护道，如地质、水文条件不良，或动载过大，应进行基坑开挖边坡检算，根据检算结果确定采用增宽护道或其他加固措施。

5、基坑穿过不同土层时，坑壁边坡可按各层土质采用不同坡度。当下层土质为密实土或岩石时，下层可采用垂直坑壁。在坑壁坡度变化处可视需要设不少于0.5m宽的平台。

6、开挖时应勤测量、勤检查，避免基坑深度超挖。

7、基坑开挖土方及时运走，防止堆积在基坑边影响基坑稳定。基坑顶部2米范围内禁止堆放材料、机具设备、土方等，避免边坡垮塌。

8、基坑开挖到位后，人工用风镐整平基底，人工清理基底碎石，及时通知实验室进行基底实际地基承载力实验，若地基承载力达不到设计要求则进行夯实处理，自检合格后报监理工程师验收签证。勘察设计单位进行现场地质确认。

9、对基坑进行隐蔽工程检查，其内容为：基底平面位置、标高，基底地质是否与设计相符，承载力是否满足设计要求；基底有无积水、杂物，是否清洁、平整，自检通过后，报请建设单位、监理单位、设计单位、质量监督单位等相关部门对基坑进行隐蔽工程验收。

图7.1.2-1基坑开挖示意图

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7.2基础施工

基坑开挖后，试验人员做基底承载力试验，试验监理工程师现场见证，基底承载力

达到设计要求后方可进行基础混凝土施工。若基底开挖至设计标高后承载力达不到设计要求，则继续开挖直到达到设计承载力要求，超挖部分按照换填处理，换填完成后再做承载力试验，确认基底承载力满足设计要求。

立模分别浇注C40出入口涵身基础、C40出入口翼墙基础混凝土及涵身10cm基础垫层C30混凝土。混凝土振捣密实，表面要求平整。混凝土由搅拌站集中搅拌供应，混凝土罐车运送至浇筑现场，采用汽泵或吊车浇筑。其配合比由实验室严格控制，每一个台班作好砼试块。

满基坑灌注时要注意四周坑壁的稳定，确保无松土和杂物掉入混凝土内，发生掉碴时应彻底予以清除。若基坑为土质或强风化岩层，应先覆盖草帘洒水养护，并在草帘上覆盖油毛毡或塑料薄膜防止水分蒸发。

混凝土浇筑完成后，加强混凝土的养生，确保混凝土无开裂现象。基础混凝土采用覆盖洒水养生。 7.3框架涵身施工 7.3.1钢筋制作与绑扎

(1)原材料

钢筋进场时必须对其质量指标进行全面检查；

钢筋保护层垫块材质应符合设计要求；垫块的抗压强度和耐久性不应低于本体混凝土的设计强度；

钢筋应平直、无损伤，表面无裂纹、油污、颗粒状或片壮老锈；

检查其直径、每延米重量并抽取试件做屈服强度、抗拉强度、伸长率和冷弯试验，其质量应符合设计要求和国家现行标准《钢筋混凝土用钢》（GB 1499）等的规定。

(2)钢筋连接

纵向受力钢筋的连接方式采用直螺纹套筒连接或搭接焊。

钢筋接头的技术要求和外观质量应符合《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）的规定；

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表7.3.1-1钢筋加工允许偏差和检验方法 序号 1 2 3 项 目 受力钢筋全长 弯起钢筋的弯折位置 箍筋内净尺寸 允许偏差（mm） ±10 20 ±3 尺量 检验方法 (3)钢筋安装

1、基础混凝土强度达到2.5MPa后，进行涵底钢筋安装。涵底钢筋在钢筋加工厂集中加工，运至现场进行安装工作。钢筋安装时，可进行分节绑扎。钢筋绑扎时，应注意钢筋保护层的厚度，若在涵身两侧不满足骨架的间距时，距离可做适当的调整。

2、运输过程中注意钢筋的摆放，不得扭曲变形。

3、安装时应注意接头位置按规范规定错开1m，且同一连接区段内钢筋接头不超过50%，并在安装时注意钢筋的方向。

4、现场钢筋安装采用焊接或绑扎，安装完成后应彻底清理底部焊渣及杂物。 5、安装完成后的钢筋结构应具有一定的刚度，满足钢筋架的稳定要求。 钢筋安装及保护层厚度允许偏差及检验方法见表7.3.1-2

表7.3.1-2 钢筋安装及保护层厚度允许偏差及检验方法

序号 1 2 3 4 名 称 受力钢筋排距 同一排中受力钢筋间距 分布钢筋间距 箍筋间距 绑扎钢筋 焊接钢筋 5 6 弯起点位置 钢筋保护层厚度c c≥35mm 25mm＜c＜35mm c≤25mm 允许偏差（mm） ±5 ±10 ±20 ±20 ±10 30 +10,-5 +5,-2 +3,-1 尺量 尺量，两端、中间各2处 尺量，连续3处 检验方法 尺量，两端、中间各1处 7.3.2模板安装及加固 1.底板

钢筋绑扎完毕并经监理工程检查合格后方可安装底板及下梗肋模板，模板采用定制

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钢模板或木模板，做成平缝，钢管或方木木支撑加固，拉杆采用Ф16高强拉杆，配双螺帽。 见图7.3.2-1涵洞底板模板加固体系图

图7.3.2-1涵洞底板模板加固体系图 2.墙身及顶板

涵洞内、外侧模板均采用定制钢模板或木模板。安装模板前，将第一次浇注到底板以上30cm墙身顶面砼进行凿毛，清除浮浆层，并用水冲洗干净。精确测定框架中心，并用墨线画出墙身底面尺寸位置。墙身模板采用汽车运输至箱涵附近，现场拼装，人工调整就位。施工顺序：膺架→内模→外模→外绗架支撑。安装时，注意墙身模板的线型和垂直度，利用垂球校正模板两垂直方向倾斜度。在涵身内侧，顶板模板需压住墙模板。模板与钢筋之间加与墙身同等级砂浆垫块，垫块的密度控制在每平米不少于4个，以保证砼保护层的厚度。模板与混凝土接触面满涂脱模剂，脱模剂不得采用废机油代替。

脚手架搭设专项方案另行编制。涵洞墙身顶板模板及支撑见图7.3.2-2涵洞墙身顶板加固示意图

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图7.3.2-2墙身顶板加固示意图（1）

图7.3.2-2墙身顶板加固示意图（2）

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图7.3.2-2涵洞墙身顶板加固示意图（3） 表7.3.2-1 模板安装允许偏差

序号 项 目 名 称 基础 1 轴线位置 梁、柱、板、墙、拱 2 表面平整度 基础 3 高程 梁、柱、板、墙、拱 柱 4 模板的侧向弯曲 梁、板、墙 5 6 7 两模板内侧宽度 相邻模板高低差 预埋件中心位置 h/1500且小于15 +10，－5 2 3 尺量不少于3处 尺 量 尺 量 ±5 h/1000且小于15 拉线尺量 5 5 ±20 测量 2m靠尺检查不少于3处 允许偏差（mm） 15 每边不少于2处 检验方法 7.3.3砼浇注

1、混凝土采用现浇浇筑工艺，由混凝土拌合站集中拌和，混凝土搅拌运输车运抵施工现场，吊车配合吊斗入模。

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2、浇注混凝土前，检查混凝土的均匀性和坍落度，并对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，符合设计要求后方可浇注。模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。模板如有缝隙，应填塞严密，模板内面涂刷脱模剂。

3、混凝土自高处直接倾卸时，其自由倾落高度不宜超过2m，防止发生离析；当倾落度超过2m小于3.5m时，应通过串筒、溜管或振动溜管等辅助设施进行混凝土浇筑，串筒出料口距混凝土浇筑面的高度不宜超过1m；当涵墙高度大于3.5m时，在外模上开混凝土工作孔，工作孔大小为一块小型模板尺寸，浇筑至工作孔时及时封闭并加固。

4、混凝土要按一定的厚度，水平分层浇筑，边墙要分层对称进行浇筑。分层厚度控制在30cm以内，应在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完上层混凝土。

分层浇筑的混凝土，应用插入式电动振捣棒振捣。振捣时，要做到“快插慢拔”；移动间距不宜大于振捣器作用半径的1.5倍，且插入下层混凝土内的深度宜为5-10cm；与侧模保持50-100mm的距离。分层浇筑时，振捣棒插入下层混凝土内深度宜为50-100mm，且避免振动棒碰撞模板。每一振点的振捣延续时间宜为20-30秒，以混凝土不再显著沉落，不再出现气泡，表面呈现平坦，泛浆为止。

5、混凝土浇筑应连续进行。若因故必须间断时，其间断时间应小于前层混凝土初凝时间。若浇筑时间过长，要预留施工缝。施工缝的平面应与结构的轴线相垂直，施工缝处应埋入适量的接茬钢筋或型钢，并使其体积露出前层混凝土外一半左右。

6、在施工缝处接续浇注新混凝土时，应符合下列规定： ①前层混凝土的强度不得小于1.2MPa。

②施工缝处的水泥砂浆薄膜、松动石子或松弱混凝土层应凿除，并应用水冲净、湿润，但不得存有积水。

③新混凝土浇注前，宜在横向施工缝处先铺一层厚约15mm并与混凝土灰砂比相同而水灰比略小的水泥砂浆，或铺一层厚约30mm的混凝土，其粗骨料宜比新浇注混凝土减少10%，然后再接续浇注新混凝土。

7、混凝土浇筑时，模板温度宜在5-35℃，混凝土拌合物入模温度宜在10-30℃；采用侧振并辅以插入式高频振捣成型，插入式高频振捣棒应垂直点振，不得平拉，并应防止过振、漏振。

8、全箱分为二层浇筑。第一层浇筑底板及下梗肋以上20或30cm，第二层浇筑剩余部分。两次浇筑的接缝处，保证有良好的衔接面（粗糙、干净并不得有堆落的混凝土、砂浆等），可按下列要求进行处理：

①应凿除已浇筑混凝土表面的水泥砂浆和松弱层，凿毛后露出的新鲜混凝土面积不低于总面积的75%。凿毛时，混凝土强度应符合下列规定：

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用人工凿毛时，不低于2.5MPa。 用风动机等机械凿毛时，不低于10MPa。

②经凿毛处理的混凝土面应用水冲洗干净，但不得存有积水。在浇筑新混凝土前，对垂直施工缝宜在旧混凝土面上刷一层水泥净浆，对水平施工缝宜在旧混凝土面上铺一层厚10~20mm、水胶比略低于混凝土、胶砂比为1:2的水泥砂浆；或铺一层厚约30cm的新鲜混凝土，其粗骨料宜比新浇筑混凝土减少10%。

③施工缝为斜面时，旧混凝土应浇筑成或凿成台阶状。 7.3.4混凝土养护与拆模

混凝土浇筑完成后，非承重模板应在混凝土强度达到2.5MPa以上，且其表面及棱角不因拆模而受损时，方可拆除；承重模板应在混凝土强度达到下表规定后，方可拆除。

结构类型 板、拱 结构跨度（m） ≤2 2~8 ＞8 梁 ≤8 ＞8 悬臂梁（板）

凝土湿度和温度。

当环境温度低于5℃时，混凝土表面应喷涂养护剂，采取保温措施，禁止对混凝土直接洒水。

混凝土芯部与表层、表层与环境温差均不易大于20℃，并保证结构棱角完整。气温急剧变化时不宜拆模。

混凝土拆模后，继续保湿养护14天，养护期间混凝土强度未达到规定强度之前，不得承受外荷载。 7.4沉降缝施工

在设计沉降缝位置，安装3cm厚聚苯乙烯泡沫塑料板，泡沫板中填塞M10水泥砂浆，沉降缝处相邻两段涵身中间设置橡胶止水带防水，止水带采用“U”型卡固定，使止水带置中。沉降缝应上下垂直，垂直度满足设计及规范要求。

涵身底板、侧墙、顶板的伸缩缝中部埋设橡胶止水带，圆形中心应在涵洞沉降缝的

达到混凝土设计强度的百分率（%） 50 75 100 75 100 75 100 ≤2 ＞2 在混凝土表面覆盖塑料薄膜，并在顶面应采用草袋或麻袋等保湿材料覆盖，保持混

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中心线上，且浇筑混凝土前须清洗干净以保证与混凝土的粘接；边墙及顶板沉降缝采用沥青木丝板填塞密实。沉降缝外漏部分采用TQF-881聚氨脂防水涂料浸制麻绳填塞密封。沉降缝设置应避开股道，可在两线间及两端设置。 7.5端翼墙施工

主体涵身施工完成，先施工入口翼墙，再施工出口翼墙。人工配合机械开挖翼墙基础。翼墙墙身进行模板支立，翼墙模板采用竹胶板，5×5cm方木做带肋，φ42钢管加固，为保证帽石与翼墙更好连接，在翼墙混凝土浇筑完后插适量钢筋，以确保连接牢固。

翼墙基础与边墙混凝土施工同箱身混凝土施工方法。翼墙采用一次性浇筑成型。 7.6帽石

翼墙施工完成后，在翼墙顶预埋φ12钢筋作为帽石连接，帽石施工采用小型组合刚模，钢管加固。 7.7防水层

框架涵防水层施工前，首先采用砂浆找平，两侧留设2%人字坡，表面平顺、密实，基层应干燥。防水涂料应搅拌均匀，搅拌时间3～5分钟，或根据产品说明确定。防水涂料的涂刷从涵顶向另一端涂刷，涂刷宽度应与防水卷材宽度相对应，涂刷均匀、涂刷厚度不小于1.5mm，并不得漏刷，一边涂刷一边铺贴防水卷材。较低的一幅防水卷材粘贴完毕后，方可铺贴另一幅，涂刷防水涂料时应与次前涂层衔接好，铺贴时用刮板将防水卷材堆压平整，并使防水卷材的边缘和搭接处无翘起，其他部分无空鼓。

保护层采用聚丙烯纤维网混凝土，采用强制搅拌，将石子、砂子、水泥、水、减水剂和纤维同时倒入搅拌机内，搅拌时间不少于3分钟，应搅拌均匀。将混合均匀的纤维网混凝土均匀铺在涵洞防水层上，用平板振捣器捣实，在拉动平板振捣器时速度应尽量缓慢，使纤维网混凝土的振捣时间达到20秒左右，并无可见空洞为止。混凝土接近初凝时方可进行抹面，抹刀应光滑以免带出纤维，抹面时不得过量加水，抹面次数不宜过多。 见图7.7-1防水层施工示意图

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图7.7-1防水层施工示意图

7.8 C30混凝土路面

管段内除排洪涵采用10cm厚C30混凝土泄水面外，其余涵洞均有人行路面。 主体工程施工完毕后，涵身底板顶面，先铺设一层50cm厚碎石土，碎石土采用小型打夯机夯实，然后再浇筑一层15cm厚C30混凝土路面，混凝土内加设一层φ10＠10×10cm钢筋网，钢筋网采用同等级的混凝土垫块支垫，保证保护层的厚度。

出入口泄床顶面，先铺设一层10cm厚碎石垫层，然后再铺设一层20-30cm厚C3O混凝土，混凝土内加设一层φ8＠15×15cm钢筋网，钢筋网采用同等级的混凝土垫块支垫，保证保护层的厚度。混凝土采用搅拌站供给，罐车运输，插入振动器振动密实。 7.9台后回填及附属工程 7.9.1基坑回填及台后回填 涵洞基坑采用C15混凝土回填。

翼墙、侧墙背后填土应在框架身混凝土强度达到100％，并做好防水层施工后方可进行。从框架身两侧采用两台压路机同时对称、水平、分层填筑，并碾压密实。框架身两侧2m范围内的填料不得用大型机械施工，采用人工配合小型机械的方法夯填密实。框架涵顶填土高度小于1.0m时，严禁任何重型机械及车辆通过。

涵洞两侧路堤过渡段填筑除应符合设计要求外，尚应符合下列规定： 过渡段填筑施工应在涵身结构混凝土或砌体砂浆达到设计强度后进行。

涵洞两侧过渡段级配碎石应分层摊铺、分层压实。距结构物2m范围内及顶部填筑厚

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度小于1m范围内应用小型压实机械压实。靠近涵洞部位，宜平行于涵洞背壁面进行横向碾压。碾压时，应采用先静压、后弱振、再强振的方式，最后静压收光。直线地段，应由两侧路肩开始向路中心碾压；曲线地段，应由内侧露肩向外侧碾压。行与行之间重叠压实宽度不应小于40cm。过渡段掺水泥级配碎石混合料需在4h内碾压完毕。且掺水泥级配碎石不宜在雨天和气温5℃以下时填筑。

7.9.2附属工程施工

出入口铺砌采用挖掘机开挖，人工配合修整。先铺设10cm厚碎石垫层，然后采用35cm厚C25混凝土，垂裙采用C25混凝土。

圬工砌体严格按照规范采用挤浆法砌筑，确保外观质量，并满足以下要求： 1.砌筑尺寸及基底处理：石块在砌筑前必须洒水湿润，表面如有泥土、水锈等，应清洗干净；砌筑基础的第一层砌块石，如基底为岩层或混凝土基础，先将基底表面清洗

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干净、湿润、再座浆砌筑，如基底为土质，直接座浆砌筑（当基底为松软土质，应在处理后再行砌筑）。

2.砌体分段设置位置： 砌体较长时，可分段砌筑，分段位置应尽量设置与沉降缝或伸缩缝处，各段水平缝应一致。

3.镶面勾缝：砌体外露面镶面宜选用较坚硬的石料。砌体里层应砌筑整齐，分层应与外圈一致，应先铺一层适当厚度的砂浆再安放砌块和填塞砌缝。勾缝砂浆标号不应低于砌体砂浆标号，勾缝形式采用凹缝，缝宽为2cm，缝深1cm，松浮砂浆去除，并保持湿润，以利砂浆与砌缝粘接。勾缝时应砂浆嵌缝密实，可用铁片等压密并勾勒整齐。浆砌砌体在砂浆初凝后覆盖养生7-14d，养护期间避免碰撞，振动或承重。

基坑回填，待箱身主体圬工完工后，涵洞混凝土强度达到设计强度的75%时，方可进行回填基坑。回填采用过渡段要求进行回填。 7.10涵洞沉降观测

涵洞施工完成后，应系统观测涵洞的沉降。各阶段观测频次要满足下表要求。涵洞顶填土沉降观测应与路基沉降观测同步进行。

涵洞沉降变形观测频次

观测阶段 涵洞基础施工完成 涵洞主体施工期间 洞顶填土施工 观测频次 观测期限 - 全程 全程 观测周期 - 荷载变化前后或1次/周 荷载变化前后或1次/周 备注 设置测点进行周期观测及以后的观测 前2次通过前后各1次，其后1次/天，连续2次，至少进行2次通过架桥机（运梁车）通过 全程 其后1次/3天，以后1次/前后的观测 周 岩石地基的涵洞，涵洞完工~无砟轨道铺设前 》6个月 1次/周 一般不宜少于2个月 轨道铺设期间 全程 1次/天 0~3个月 轨道铺设完成后

1次/月 1次/3个月 1次/6个月 工后沉降长期观测 4~12个月 13~24个月 31

7.10.1沉降观测要求

1、涵洞主体工程完工后，沉降观测期一般不应少于6个月；岩石地基等良好地质区段的桥梁，沉降观测期应不少于2个月。观测数据不足或工后沉降评估不能满足设计要求时，应适当延长观测期。

2、沉降观测标的埋设是在施工过程中进行的，施工单位的涵洞施工要与观测标的埋设搞好协调，做到互不干扰、影响。观测标的埋设及沉降观测工作应按要求进行，不能影响涵洞质量。

3、要求结合施工过程，详细记录各个施工节点前后的观测数据，如架梁时间、轨道板底座施工、铺板时间、轨道板精调时间以及铺轨时间。

4、观测过程中发现异常必须及时查明原因，尽快妥善处理。

5、观测期内，基础沉降实测值超过设计值20%及以上时，应会同建设、勘察设计等单位查明原因，必要时进行地质复查，并根据实测结果调整计算参数，对设计预测沉降进行修正或采取沉降控制措施。 7.10.2观测资料要求

1、所有观测数据必须真实准确，不得造假；记录必须清晰，不得涂改；观测、记录人员必须签名。

2、所测数据应当于当天及时检查、录入计算，对结果进行分析和整理。

3、采用统一规定的桥涵沉降观测记录汇总表格，做好观测成果数据的记录和整理。以书面及Excel电子表格两种形式同时报送有关单位进行沉降分析、评估。 4、观测数据要进行抽检，并由监理单位对观测资料进行确认。 8施工安全保证措施 8.1安全生产保证体系

建立以项目经理为首的安全保证体系，如图8.1-1所示。

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项目经理部经理项目副书记副经理项目总工安全总监工程管理部安全技术措施交底制定施工安全技术措施制定操作标准司机安全教育车辆状况检查行车事故分析处理行车安全教育安全质量部行车设备操作安全检查作业人员安全教育作业人员防护设施检查作业人员操作违章检查安全生产教育违章作业安全事故处理组织安全检查安全质量标准工地建设物资设备部制定机电设备使用措施机电设备状况检查行车事故分析处理各架子队安全管理

图8.1-1安全保证体系框图

8.2 安全保证措施 8.2.1 制度保证措施

(1)建立健全各项安全制度

根据本管段工程特点，制定具有针对性的各项安全管理制度。包括安全生产责任制；安全生产奖惩办法；安全生产教育培训制度；安全生产检查制度；安全技术措施交底制度；安全生产资金保障制度；生产安全事故报告处理制度；消防安全责任制度；危险品安全管理制度；文明施工管理制度；特种作业人员管理制度；临时用电管理制度；安全防护设施及用品验收、使用管理制度；各工种及机具安全操作规程；生产安全应急预案等。其详细内容详见专项《安全保证体系》。

(2)安全生产教育与培训

承台开工前，对所有参建员工进行上岗前的安全教育。对从事电气、起重、高空作

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业、焊接、机动车驾驶等特殊工种的人员，经过专业培训，获得《安全操作合格证》后，方准持证上岗。

(3)安全生产检查

开工前的安全检查主要内容包括：施工组织设计是否有安全措施，施工机械设备是否配齐安全防护装置，安全防护设施是否符合要求，施工人员是否经过安全教育和培训，施工安全责任制是否建立，施工中潜在事故和紧急情况是否有应急预案等。

定期安全生产检查。每月组织安全生产大检查，积极配合上级进行专项和重点检查；施工班组每日进行自检、互检、交接班检查。

经常性的安全检查。安全工程师、安全员日常巡回安全检查。检查重点：危险品管理、施工用电、机械设备等。

专业性的安全检查。针对施工现场的重大危险源，对施工现场的特种作业安全、现场的施工技术安全、现场大中型设备的运用、运转、维修进行检查。

(4)安全奖惩制度

通过经济与行政手段 的有效结合，将安全生产与全体施工人员的切身利益紧密挂钩，各职能部门制定安全生产奖惩办法，定期考核兑现，使干部全面加压、职工全员负载，达到施工现场安全生产有序可控。真正做到建制先行，检查全程，奖罚分明。 8.2.2 技术保证措施 (1)综合安全保证措施

工程开工后，将把确保施工安全作为一项重点工作，实行安全生产岗位责任制，在内部逐级签订安全生产包保协议书，做到分工明确，责任到人，奖罚分明。

加强安全施工教育，提高全员安全意识，开工前进行安全教育和安全培训，上岗前进行安全技术交底。

编制施工计划的同时，编制详细的安全操作规程、细则、制度及切实可行的安全技术措施，分发至工班，组织逐条落实。搞好“五同时”（即在计划、布置、检查、总结、评比生产的同时，计划、布置、检查、总结、评比安全工作）和“三级安全教育”。

施工人员经过安全技术培训，持证上岗。特别对于电工、焊工、混凝土工经正规部门培训合格，以确保施工操作安全。

(2)施工现场安全技术措施

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施工现场的布置符合防火、防爆、防洪、防雷电等安全规定及文明施工的要求。施工现场的生产、生活办公用房、仓库、材料堆放场、停车场、修理场按批准的总平面布置图进行布置。

现场道路平整、坚实、保持畅通，危险地点悬挂符合安全标志的标牌，施工现场设置大幅安全宣传标语。

现场的生产、生活区设足够的消防水源和消防设施网点，消防器材有专人管理，不乱扔乱放，经理部组成由30人的义务消防队，所有施工人员熟悉并掌握消防设备的性能和使用方法。

各类房屋、库棚、料场等安全消防距离符合有关规定，现场易燃杂物随时清理，严禁在有火种的场所或其近旁堆放易燃物品。

所有道路的便桥在桥头设立标志，注明载重能力和限制速度，交叉路口设立路标。 (3)施工现场安全用电措施

现场移动式电器设备必须使用橡皮绝缘电缆，横过通道必须穿管埋地敷设。 配电箱、开关箱使用BD型标准电箱，电箱内开关电器必须完整无损，接线正确，电箱内设置漏电保护器，选用合理的额定漏电动作电流进行分级匹配。配电箱设总熔丝、分开关，动力和照明分别设置。金属外壳电箱作接地或接零保护。开关箱与用电设备实行一机一闸保险。同一移动开关箱严禁有380V和220V两种电压等级。

架空线必须设在专用电杆(水泥杆、木杆)上，严禁架设在树或脚手架上，架空线装设横担和绝缘子。架空线离地4m以上，机动车道为6m以上。

所有电气设备按规定安装漏电保护装置，并有良好的接地保护措施。接地采用角钢、圆钢或钢管，其截面不小于48mm2，一组二根接地之间间距不小于2.5m，接地电阻符合规定，电杆转角杆，终端杆及总箱，分配电箱必须有重复接地。

各种机电设备检修、维护时要断电、停运转；如要试运转，须有针对性保护措施。 安装、维修或拆除临时用电工程，必须由电工完成，电工必须持证上岗，实行定期检查制度，并做好检查记录。

严禁将电线拴在铁扒钉、钢筋或其它导电金属物上，电线必须用绝缘子固定，配电导线必须保证与邻近线路或设施的安全间距。

(4)施工机械安全保证措施

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各种机械操作人员和车辆取得操作合格证，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。

操作人员按照机械说明规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察、工作后的检查保养制度。

保持机械操作室整洁，严禁存放易燃易爆物品。不酒后操作机械，机械不带病运转、超负荷运转。

起重作业严格按照《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ-02）和《建筑安装工人安全技术操作规程》规定的要求执行。

定期组织机电设备、车辆安全大检查。对检查中查出的安全问题按照“四不放过”原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。

(5)保证人身安全措施

所有参建职工均进行岗前安全教育，要认真学习，做到人人熟知，并始终贯穿在施工全过程中。

特殊岗位和技术工种，如安全员、工班长、机械操作员等，要进行岗前培训，经考试合格后，执证上岗。

所有现场施工人员必须挂牌上岗。 严禁酒后上岗，严禁疲劳上岗。

配齐配足劳动安全防护用品，确保安全防护。

过渡道路两端按规定设防护栏及警告标志，夜间挂警示灯。 施工现场设安全标志，危险作业区要悬挂警示标牌。 施工运输车辆必须严格遵守交通规则，文明行车。 电工值班操作时，必须穿绝缘鞋。 变压器周围设安全防护栏。 起重臂下严禁站人。

(6)施工现场治安消防、防火安全保证措施

设立固定安全、防火警示牌、宣传牌。配备必要的消防器械和物资。治安消防工作坚持“预防为主，以消为辅”的指导思想，加强施工现场贵重物资、重要器材和大型设备的管理，制定领、发放制度和看守制度。

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开展法制宣传和“四防”教育，各经理部定期开展以防火、防盗、防爆为主的安全检查，堵塞漏洞，防患于未然。

建立经理部、项目队、作业班组三级防火责任制，明确各级防火职责。

重点部位如仓库、木工间配置相应消防器材，一般部位如宿舍、食堂等处设常规消防器材。

施工现场用电，严格执行有关规定，防止发生电器火灾。

焊、割作业点与氧气瓶、乙炔气瓶等危险物品的距离不得少于10m，与易燃易爆物品的距离不得少于30m。

做好防火工作，搭设的工棚与料库之间的距离，符合有关规定要求。在工棚及仓库附近要设消防器材，并定期检查。

因此其采购、运输、贮存及使用各环节均严格按照有关安全操作规程执行，储料现场配备充足的消防灭火器材。

(7)防汛抗洪保障措施

与当地气象部门加强联系，了解近期气象预报，掌握雨汛情况，做到心中有数，一旦遇到灾害性天气，及时做出部署。

在汛期，施工用的机具、材料、设备等，放置在不易被水淹没的高处，因施工需要或地形限制设在低洼处时，采取有效的防淹措施。

防洪值班员每天与当地气象部门取得联系，并将气象预报及时通知有关人员和单位，并严格执行雨前、雨中、雨后检查制度，对防洪工作情况了如指掌。 8.3 安全应急救援

框架桥涵施工时主要安全紧急事故如下：车辆和行人安全；漏电触电危及人员安全；高温中暑；暴力干扰工程施工导致人员伤亡；地下沼气释放等。

8.3.1建立应急处理机制

在项目经理部建立以项目经理为组长，副经理、总工程师为副组长的应急领导小组。各架子队建立抢险队。应急领导小组的组织机构见图8.3-1。

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组长：项目部经理副组长：副经理、安全总监、总工程师、各架子队队长、工区长组员：各部门负责人救护医疗队抢险队 图8.3-1 应急领导小组的组织机构图

应急领导小组组长的职责：若出现紧急情况时，组织有关人员察看现场，讨论应急方案，发布各项抢险应急指令。

副组长、经理部总工程师迅速将有关情况迅速上报设计、监理单位，会商处理方案并按照设计和监理单位的相关指示和要求，结合现场实际情况，制订针对性的实施方案和施工技术措施。

副组长（项目副经理）的职责是迅速组织有关责任部门和抢险队，落实、指挥实施应急施工方案和技术措施。

经理部各部门负责人职责：组织落实应急预案和技术措施的相关要求。

架子队队长在出现紧急情况后，与技术主管负责组织并带领应急抢险队实施应急处理领导小组确定的施工方案和技术措施。

医疗救护队：经理部医疗救护队有医疗救护经验的医生，配备医疗设备齐全、先进的医疗救护车，在发生紧急情况时，立即奔赴现场。

抢险队：应急抢险队由架子队长领导，由富有施工经验、具有专业技能、身体健康强壮的中青年职工、管理人员组成。在发生紧急情况下时，根据应急处理领导小组的指令，立即投入应急抢险施工。

经理部应急小组办公室设置在综合办公室，应急电话：0833-3162999。 8.3.2应急处理程序 处理程序见图8.3.2-1。

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