我国已有波形钢腹板桥梁详细介绍

目前我国部分已建和在建波形钢腹板梁桥情况统计

近几年来，波形钢腹板梁桥在国内得到了应用和发展，表1统计了目前国内部分已建成和在建的24座采用波形钢腹板的桥梁，表后对其中16座桥梁作出了相对详细的介绍。

表1 序号 桥梁名称 跨度 截面布置 单箱单室截面，箱梁顶板宽7m，翼缘悬臂长1.63m，顶板厚20cm。底1 江苏淮安长征人行桥 18.5m+30m+18.5m 板宽2.5m，厚15cm，箱高1.6m，主跨高跨比为1/18.75，钢腹板倾斜角度与竖向成30o 4箱波形钢腹板单箱单室截面，箱梁2 河南光山泼河桥 4×30m 高1.6m，高跨比为1/18.75，底板宽1.5m，底板厚15cm，顶板厚15cm，在与翼板连接处局部加厚。 梁高为1.6m，高跨比为1/15.625。3 重庆永川大堰河桥 25m 波形钢腹板的倾角为25o，底板宽4.21m，顶板宽9m 单箱双室，梁高2.5m，高跨比为1/20 4 青海三道河桥 50m 2006年 2006年 2005年 2005年 建造时间 备注 我国第一座波形钢腹板PC组合梁人行桥 第一座装配式波形钢腹板PC连续箱梁公路桥 我国第一座波形钢腹板组合箱梁简支梁桥 国内第一座一箱二室波形钢腹板组合箱梁桥 横向布置为5片单箱单室箱梁，各箱梁之间通过翼板后浇带横向刚接。中跨跨中及边跨支点处梁高为1.2m，桥墩支点处梁高为2.9m，梁5 宁波百丈跨甬新河桥 24m+40m+ 24m 底缘线为圆弧线，单片箱梁底宽5.8m，中梁顶宽10m，边梁顶宽10.35m。顶板厚25cm，底板为变厚度，跨中底厚为25cm，桥墩支点处底板厚60cm。 山东东营银座B桥、C桥 河北邢台郭守敬桥 河北邢台钢铁路桥 河北邢台梁庄桥 河北邢台邢州路桥 横截面为单箱单室，梁高2.0m，高38m 17m+35m+ 17m 17m+35m+ 17m 17m+35m+ 17m 17m+35m+ 17m 跨比为1/19。底板宽2.84m，顶板宽6.0m，跨中顶板厚20cm。 一箱七室 一箱七室 一箱七室 一箱七室 2009年 2009年 2009年 2009年 2007年 2006年 国内第一座部分波形钢腹板预应力混凝土连续箱梁桥 顶、底板呈弧形的单箱单室 一箱七室 一箱七室 一箱七室 一箱七室 6 7 8 9 10 横断面采用单箱三室直腹式等截面箱梁，梁高为3.2m，主跨高跨比为11 河南卫河大桥主桥 47m+52m+ 47m 1/16.25。顶板宽16.85m，底板宽11.85m，翼缘板悬长2.5m，顶板厚25cm，顶板端部厚20cm，底板厚22cm. 12 13 泰州长江大桥 河北衡水大广高速6号桥 25m+30m+30m+ 25m 4×25m 截面形式为单箱多室，箱梁高2.5m，高跨比为1/18。箱梁顶板宽为8.2m，14 上海浦东中环线济阳路匝道桥 顶板中间厚度为25cm，靠近腹板处2×45m 加厚到47cm，通过半径为5m的圆曲线过度，底板宽度为3m，最小厚度为25cm，在支座附近加厚到37.5cm. 箱梁采用单箱单室断面，箱梁顶宽13.5m，箱梁底宽6.5m，翼缘悬臂长3.0m，悬臂端板厚0.2m，悬臂根15 山东鄄城黄河大桥主桥 70m+11×120m+70m 部厚0.5m，墩顶根部梁高7.0m，跨中梁高3.5m，为改善1/4跨径处的应力状态，梁高按二次抛物线变化，箱梁顶板厚0.3m，底板厚0.25—0.80m按二次抛物线变化 主梁采用双箱双室预应力混凝土波16 新密溱水路桥 30m+70m+ 30m 形钢腹板箱梁，索塔处为钢筋混凝土箱梁，梁宽50m，梁高2.5—3.5m变化 单箱单室变截面连续箱梁，顶板宽8.0m，底板宽4.8m，翼缘悬长1.6m 中跨墩柱处梁高3.5m，跨中梁高1.8m，边跨端部梁高1.9m，梁高按17 河南英峪沟2号桥 25m+65m+ 25m 2次抛物线设置。中跨顶板厚28cm， 边跨顶板厚50cm，中跨底板厚20—50cm，边跨底板厚40—60cm，底板厚按2次抛物线设置 单箱单室断面，支点处梁高取为9.0m，高跨比为1/17.33，从支点到18 邢台紫金大桥 88m+156m+ 88m 跨中梁下缘按1.8次抛物线变化。箱梁顶板全宽13.0m，两侧悬臂长3.25m，箱梁底板宽6.5m 2009年 2010年 是国内第一座将波形钢腹板应用在高速公路上的桥梁 单箱单室连续箱梁桥 在我国成规模地应用波形钢腹板PC箱梁，该桥尚属首次 国内首座波形钢腹板独塔双索面无背索斜拉桥 我国第一座变截面波形钢腹板PC组合连续箱梁公路桥 建成后将是世界上目前在建单跨最大的波形钢腹板大桥 分为左、右独立的两幅桥，单幅桥宽23.5～27.5m。中跨墩顶处箱梁梁19 深圳南山大桥 80m+130m+ 80m 高7.5m，按2次抛物线过渡到跨中梁高3.5m 国内在建单跨跨度最大、桥面最宽的波形钢腹板大桥 上下行两幅，主梁采用单箱单室直腹板箱型断面 20 深圳甘泉大桥 98m+130m+ 80m 主梁采用单箱单室直腹板箱型断面，根据受力要求，支点处梁高为7.5m，高跨比为1/18，边跨端支点处和跨中梁高根据本桥结构特点取为3.5m，高跨比为1/38.6。支点到21 桃花峪黄河大桥跨大堤桥 75m+135m+ 75m 跨中梁下缘按1.8次抛物线变化，顶板宽16.05m，西侧悬臂长3.525m，箱内顶板厚28cm，悬臂端部厚20cm，悬臂板根部厚80cm，箱梁底板宽9m，底板厚28—80cm，墩顶处局部加厚到150cm。 单幅桥宽为16.55m，单箱单室截面，箱梁底板宽8.00m，梁高和底板厚度均为1.6次抛物线的形式由跨中向根部变化，跨中梁高3.00m，底板厚22 南京滁河大桥 53m+96m+ 53m 度28cm，根部梁高6.50m，底板厚度为130cm。箱梁翼缘悬臂4.275m，悬臂端厚度18cm，悬臂根部厚度60cm。顶板除了在01及15号梁段有30cm加厚至60cm外，其余均为等厚30cm。 单箱单室截面，桥面宽度10.5m，箱23 广州鱼窝头互通立交B匝道桥 35m+50m+ 35m 梁净宽10.3m，悬臂2.36m（到腹板中心），箱内宽5.58m，箱梁中心高2.65m，桥面设6%横坡。 桥面全宽9m，采用单箱单室截面，箱梁顶宽9m，底宽5m。箱梁根部梁高7.5m，端部梁高3m，箱梁梁24 四川东河3号桥 80m+80m 高及底板厚度均按2次抛物线过度。箱梁翼缘悬臂2m，悬臂端厚度为20cm，悬臂根部厚度为60cm，顶板除了在0号和18号段局部加厚外，其余均为30cm等厚。

上部结构为的三跨波形钢腹板预应力混凝土连续箱梁 广东省内首座波形钢腹板PC组合箱梁桥 波形钢腹板PC组合箱梁曲线桥

1、江苏淮安长征人行桥

长征桥属波形钢腹板PC箱梁人行桥，该桥位于江苏省淮安市长征小学西侧，跨越里运河，分别连接河南路和漕运西路的人行道，主要解决长征小学学生和行人的通行。为了增强城市美感及适应周边环境，长征桥采用有较强立体感、外形美观的波形钢腹板PC组合连续箱梁结构形式，并配以4个造型优美螺旋式转梯。桥梁跨径布置为18.5m+30m+18.5m的三跨形式，边跨与中跨之比为0.62。其主横断面采用单箱单室截面形式。箱梁顶板宽7m，翼缘悬臂长1.63m，底板宽2.5m，箱高1.6m，底板厚15cm，顶板厚20cm，钢腹板倾斜角度与竖向成30o，体外预应力筋采用直径为15.2mm的钢绞线束，在箱梁中横隔板处设置转向块，在端横隔板处设置为锚固区。长征桥采用了在波形钢腹板的上下端部焊接钢质翼缘板，翼缘板上焊接剪力钉构成剪力键。该桥是我国第一座波形钢腹板PC组合梁人行桥，于2005年1月建成竣工。

2、河南光山泼河桥

2005年建成的泼河大桥是一座装配式波形钢腹板PC连续箱梁桥，全长120m，其结构为4孔30m先简支后连续装配式波形钢腹板PC组合箱梁。箱梁的上下缘采用混凝土板，腹板采用斜放的波纹腹板，斜交角20o，箱梁高1.6m，底板宽1.5m，底板厚15cm，顶板厚15cm，在与翼板连接处局部加厚。腹板与翼缘板的连接采用穿透式的抗剪连接件形式。泼河大桥预应力采用钢绞线体外预应力束体系，在箱梁横隔板处设置转向块。该桥是我国第一座装配式波形钢腹板PC连续箱梁公路桥。

3、重庆永川大堰河桥

大堰河桥位于重庆市永津二级公路永川段，跨越一小河，桥位地势平坦。设计为跨径25m的简支梁桥，为国内首座波形刚腹板箱梁简支公路梁桥。本桥的标准跨径为25m，计算跨径为23.7m，梁高为1.6m，波形钢腹板的倾角为25o，底板宽4.21m，顶板宽9m，在沿桥长方向设置了2道中横隔梁和2道端横隔梁。腹板与顶板和底板的连接为埋入式剪力连接件。虽然本桥的跨径较小，还是采用了6束体内预应力束和4束体外预应力束两种形式，其体内预应力束抵抗恒载弯矩，体外预应力束抵抗活载弯矩，这样可以方便以后进行体外束的重新张拉或更换，利用两道中横隔梁作为体外预应力束的转向块。

4、青海三道河桥

三道河中桥上部结构采用单箱双室波纹钢腹板预应力简支组合梁结构，跨径50m，主梁为C50混凝土，梁体采用体内外索结合张拉的方式，在横隔板及端横隔梁位置设置转向钢板及转向钢管作为体外索的转向装置。腹板采用12mm厚的波形钢腹板结构，每片钢腹板各分5段加工，每段9.6m，采用高强螺栓并配合贴角焊缝的连接方式。

5、宁波百丈跨甬新河桥

宁波市百丈路跨甬新河桥位于宁波市城市主干道百丈路，跨越甬新河。甬新河是新开挖的景观、排洪河道，标准河宽60m，是正在建设中的东部新城与老城的界河，地理位置特殊。要求跨河桥除满足美观要求外，还要体现技术创新，经过多方案比选，最后选定采用PC连续梁桥，跨径布置为24m+40m+24m，中墩两侧各10m腹板采用波形钢腹板，为国内第一座部分波形钢腹板预应力混凝土连续箱梁桥。桥梁宽50.7m，横向布置为5片单箱单室箱梁，各箱梁之间通过翼板后浇带横向刚接。主梁采用C50混凝土现浇，中跨跨中及边跨支点处

梁高为1.2m，桥墩支点处梁高为2.9m，梁底缘线为圆弧线，单片箱梁底宽5.8m，中梁顶宽10m，边梁顶宽10.35m。顶板厚25cm，底板为变厚度，跨中底厚为25cm，桥墩支点处底板厚60cm。中墩两侧各10m范围内采用波形钢腹板，钢腹板由厚20mm的Q345C钢板冷弯制作。混凝土腹板厚40cm，与钢腹板连接处局部加厚至60cm。全桥共设4道横梁，分别设置在桥墩、桥台处。每片梁共设5道厚30cm横隔梁，分别设置在中跨跨中、混凝土腹板与钢腹板连接处。箱梁按双向预应力设计，纵向预应力分体外索和体内索，体内索中配置顶板索、底板索，体外预应力索采用通长弯起曲线束，在梁端锚固，索体采用可换式外索OVM-S4。钢腹板与混凝土顶板底板的连接采用嵌入式连接。甬新河桥于2006年10月开工建设，于2007年6月建成通车，作为国家首座部分钢腹板预应力混凝土连续箱梁，甬新河桥的建成是个有益的探索。

6、山东东营银座B桥、C桥

位于东营市东城区的银座广场为一新建城市商业中心，广场北、西、南三面环水，为人工开挖的运河。本桥跨越城市广场西侧运河，与东三路连接，是广场西侧行人进出商业中心的主要通道，行人密集。桥梁形式为单箱单室波形钢腹板PC组合箱梁，跨中配置68根钢绞线，计算跨径为37m，梁高2.0m，底板宽2.84m，顶板宽6.0m，跨中顶板厚20cm。顶、底板采用弧形箱梁给人一种张力感，充分体现阳刚之美。本桥箱梁由于端部梁高减少，且梁端部分剪力较大，从经济合理角度考虑，箱梁的波形钢腹板采用变厚设计，梁端1/5范围内板厚12mm，其余部分板厚8mm。腹板与混凝土顶、底板的连接可靠度，是波形钢腹板组合箱梁桥设计的关键，本桥采用焊钉与贯通钢筋结合的柔性连接件。采用后张法施加预应力，预应力钢束为直径Φ15.2钢绞线，混凝土标号为C50。东营银座人行桥为我国第一座变截面波形钢腹板PC组合箱梁桥，在该桥的方案设计中考虑了桥梁美学的因素，充分体现了波形钢腹板PC组合梁桥所具有的自重小、跨越能力较强和外形立体感等优越点。

11、河南卫河大桥

卫河大桥是大广高速冀豫界南乐段项目上的一座大型桥梁，双向6车道，桥面净宽为2×12.5m。全桥长1413.92m，桥跨布置为24×30m+47m+52m+47m+18×30m，其中引桥为30m跨径的装配式部分预应力混凝土连续箱梁，主桥47m+52m+47m为现浇预应力混凝土波形钢腹板组合箱梁。横断面采用单箱三室直腹式等截面箱梁，梁高为3.2m，顶板宽16.85m，底板宽11.85m，翼缘板悬长2.5m，顶板厚25cm，顶板端部厚20cm，底板厚22cm，顶底板均采用C50混凝土。在边跨和中跨各设置3道20cm厚的横隔梁，并设置人孔，横隔板通过栓钉与波形钢腹板结合在一起，边跨横隔板间的距离是11.4m，中跨横隔板之间的距离是12.6m。本桥波形钢腹板与混凝土顶板采用“T-PBL\连接件，与底板连接采用焊钉连接件，波形钢腹板之间的连接采用对接接头全断面熔入坡口焊。预应力束采用体外索和体内索结合的方式，体外索采用S6型环氧喷涂外包PE防护套的无黏结成品束，每跨各布置6根体外束，在墩顶处交叉锚固。体内束布置为顶板10束，底板12束，每束由17股直径为15.2mm的钢绞线组成。该桥是国内第一座将波形钢腹板应用在高速公路上的桥梁。于2009年开始建设，目前已建成通车。

14、上海浦东中环线济阳路匝道桥

本桥为上海市中环高架道路上中路跨越江隧道—申江路济阳路立交SW匝道，为上海市第一座此类桥梁。该桥设计为两跨45m+45m等高预应力波形钢腹板PC组合连续箱梁桥。

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