浅析汽车座椅的造型发展分析 - 图文

浅析汽车座椅的造型发展分析

班级：车辆081班 姓名：马海明 学号：3080221001

现代汽车已经不是一个单纯的运载工具，它已经是“人、汽车与环境”的组合体。座椅作为汽车使用者的直接支承装置，在车厢部件中具有非同小可的重要性。汽车座椅的主要功能是为驾驶者提供便于操纵、舒适、安全和不易疲劳的驾驶座位。

一．汽车座椅的造型发展

时代在进步，交通在发展，座椅的外观也在日新月异的变化着，下面我将就从论述客车座椅的造型变化来反映出整个汽车座椅造型的演变史。

下图照片中这把竹制座椅是上世纪五十年代木炭车上的汽车座椅，现在大多数人恐怕没有见到过。这把竹制座椅由于油渍的浸蚀，透出暗红色的光泽，向人们诉说着岁月的沧桑和艰难创业的历程。整个座椅文化气息比较浓厚，与我国古代座椅风格相似，整个座椅的造型简单大方又不失优美，排列整齐有序，并且结构严谨、

竹制座椅

20世纪70年代的客车座椅

上图是20世纪70年代的客车座椅，整个造型与竹制座椅相比就更显得简单，整个框架支撑物就是几根铁架，而在长方形的后靠背是一块整体，装在铁架的中间，上下各有十几厘米的空隙。

现代客车的座椅

造型透着现代的气息，设计更加人性化。人造革面料换成了更具透气性的布料，纯海绵垫换为钢丝弹簧，靠背按照人体曲线设计，可以自由调整倾斜度，人坐上去简直就是一种享受。 二．座椅造型的基本要点

汽车座椅的设置特点，是根据人体工学原理而设计座椅的舒适性，以及按不同身材的人而设置座椅的可调节性。

座椅造型的基本要点： （1）适应腰曲弧线

（2）靠背必须具有正确的支撑点

（3）正确分布体压

（4）保持人体躯干与大腿的舒适夹角 座椅造型分类

从形状特征可概括分为：

（1）整体式 坐垫或靠背由一块或两块预制成形的曲面发泡形体构成，这种造型的座椅结构必须使用按人体曲面预制成形的垫料和面料，造型效果简练。（经济型车和小型车）

比亚迪F0座椅

（2）简单分块式 坐垫或靠背分别由两块以上的成形表面以及明显地分割成几块的垫料组成，骨架式垫料除外。这种造型对表现座椅面料的质感有很好的效果。（普及型轿车或中型车）

标致207cc的座椅

（3）复杂分块式 坐垫和靠背均为预成形整体垫料，但在形体上压印成条格

和很小的单元，面料也形成小的分块。这种造型既能满足人体舒适感，又显得做工华丽精巧。（高级轿车）

宾利座椅

三．轿车座椅造型

轿车座椅由座垫、靠背、侧背支撑、头枕等组成，它们具有一定的表面形状，座面和靠背的外形曲线应与人体放松状态下的背部曲线相吻合，乘员入座后座椅的表面形状与体压分布能使乘员的肌肉处于最放松的状态，能支撑到腰椎部位，不会因血液循环不良而引起肢体麻木，长时间乘坐不易感到疲劳。通过对座椅的前后上下、靠背的倾斜角度、头枕前后上下等位置的有限调节，可以使大部分人处于舒适状态。 （1）靠背

靠背的设计主要是指强度设计和造型设计，靠背造型设计时应使靠背的高度、形状符合人体曲线，给背部、肩部有效可靠的支撑和足够的侧背支撑，使驾驶员和乘坐人员保持稳定的坐姿，避免横向滑动。

凯迪拉克cts的座椅

（2）座垫

轿车座垫设计主要是做点深度和座垫倾角。座垫深度过大时，躯干相对前移，腰部得不到良好支撑；过小时，大腿得不到良好支撑。因此，深度应按臀部至大腿表面全长的3/4设计，一般取400~480mm。座垫的倾角应兼顾安全性和舒适性，一般2~10。

（3）头枕

头枕是为提高汽车乘坐安全性和舒适性而设置的一种辅助装置。首先，头枕主要作用是保障安全。日常生活中，轿车经常发生追尾碰撞，颈椎承受到很大的加速度，头枕可以减少头部自由移动，避免或减轻乘员颈部受伤。其次，正常行驶下，当脊椎与垂直面夹角超过30°时，使用头枕可以避免头颈疲劳。轿车座

椅中，头枕一般为一个单体，用单柱或双柱插杆，通过导套插入靠背的插座中。头枕调节机构可以对头枕进行上下和前后的调节。为同时保证轿车日常使用的安全性、舒适性和经济性，选用双柱式上下可调头枕。

四．儿童家用汽车安全座椅的造型设计

随着私家车迅速增长,我国的儿童汽车安全座椅的设计、发展几乎等于零。目前，在我国，汽车驾乘车所有安全装置都是按成人的身高和体重设计的，对儿童不仅不适用，相反还会对儿童使用产生危害。例如：成人使用的安全带和气囊，婴儿根本不能用，儿童由于身高不够,安全带会被勒到脖子处,容易造成窒息，气囊不仅会崩坏儿童眼睛甚至会把孩子闷死，这样就忽视了儿童安全的问题。所以，为了儿童的乘车安全，开发儿童家用汽车安全座椅还是非常有必要和有前景的。

在设计儿童座椅造型时必须遵循以下几个原则： （1）安全性设计原则

在儿童座椅设计的造型、色彩、材料中，安全性设计原则是儿童座椅体现人性化的首要条件也是最基本的条件,都不应该给儿童造成任何身体上或心理上的伤害。

（2）操作方便原则

儿童汽车座椅的设计需要操纵方便,调整手柄和按钮的布置必须在驾乘者伸手可及的位置，并符合常人的习惯且操纵力量适中。 （3) 乘坐舒适原则

儿童汽车座椅的设计必须使儿童乘客保持良好的坐姿，使其脊柱自然弯曲，保证合理的体压分布，使其肌肉松弛,血液循环正常，并具有腰椎依托感，能有

效隔离或衰减路面不平产生的振动，满足儿童乘者坐姿舒适性的要求。

在设计儿童座椅造型时也须考虑人机工程学原理： （1）安全带设计

根据人机工程学原理，在设计产品时，首先要考虑所涉及的对象是哪一类人群。对于儿童汽车安全座椅的安全带来说，应该是以一种舒适妥帖的方式将乘坐儿童的胸腹和下肢捆绑在座椅上。具有多方位的调节紧固系统，给予足够的调节空间，又能提供不可挣脱的充分保障。在儿童安全座椅的安全带配制上采用国际上流行的五点式安全带与座椅一体化，稳固安全,结实耐用，当碰撞事故发生时，安全带起主要作用，将乘员约束在座椅上，使孩子胸部不至于向前撞到物件上，免受车内二次碰撞的危险，同时不被抛离座椅,大大降低了危险的机率。

（2）头枕设计

颈椎十分的脆弱,这是儿童身体最重要的特点。在紧急刹车甚至撞击的情况下,其脆弱的颈部根本无法支撑头部巨大的惯性,会造成巨大的伤害，而座椅头枕可以重点保护头部和颈部,防止受到伤害。在对座椅头枕的设计时采用可调节型,即具有可以垂直和横向的调节机构,能根据实际情况调节头枕以适应儿童的乘坐姿势,头枕本体采用能吸收冲击的发泡材料,柔软而强韧,不易滑动及粘住,当发生刹车和撞击时,头枕就能有效地吸收突发事件产生的冲击力而对儿童头部起到

保护作用。

（3）扶手设计

对扶手的造型也需要按照人机方面的知识去设计，人的手臂，与座椅发生接触的部分向上包括肩、上臂、前臂，而向下则有手腕、手掌、手指等结构。对于前臂来说,它的自然形态应该是使尺骨和桡骨接近平行的状态，这种状态，也就是当上臂和手掌平放座椅把手的时候，前臂和手掌呈接近垂直的倾斜状态，使用掌外侧和尺骨触及桌面的形态。在这种形态下，上臂的主要肌肉和血管不会发生扭曲,所以即便长时间保持这个姿势，也不会出现肌肉疲劳和缺氧情况，是最舒适的状态,所以把扶手设计成靠近手腕端呈平缓的起伏是符合人体工程学要求的。

（四）色彩设计

色彩能引起人的情绪变化，合理的色彩搭配可使人心情愉快，保持良好的

精神状态，杂乱而刺目的色彩会影响人正常的心理情绪，对人的健康产生损害 。儿童天性活泼、好动，其内心世界是相当丰富精彩的，他们具备超乎常规的想象力,对万物充满了好奇，尤其对于色彩特别地敏感。儿童汽车安全座椅的色彩设计一般多是明快活泼，颜色亮丽。因为从儿童来说，他们需要活跃的色彩。但还是不能过于花哨，因为汽车的色彩多为纯色，以避免色调上的不和谐。

五．客车座椅造型

客车座椅作为客车内饰的重要组成部分，要求其高雅和豪华，而且外形、色彩和材料必须与整车相协调。在设计上，以充分体现人机工程学原理为基础，不仅满足安全舒适性和方便性的要求，还融入一定的美学概念，使产品在造型上具有曲线流畅、大气的风格。在功能上，客车座椅靠背角度可在一定范围内任意调节，双人外椅具有外移功能，可增加座位的宽松度，更好地满足乘坐舒适性的要求。座椅附件配备齐全，如椅背拉手、小餐桌、杂物袋、脚踏板等，尽可能满足用户的需要。

1.头枕 在客车中，头枕的外型分为调节式和固定式两类，其中以驾驶员座椅以调节式为主，乘客椅以固定式占绝大多数。在固定式中，其正面造型大致

有二种：

圆形 头枕顶部两侧圆角处理，和座垫上下呼应，天圆地方，形成圆润柔和的效果。

方形 头枕顶部两侧尖角处理，外观棱角分明，能充分体现座椅的造型。 2.靠背 靠背的造型主要以人体背部曲线为基础，呈现“S型”，靠近腰部两侧向前弯曲凸起，产生包裹感，增加拐弯时的乘坐稳定性。另外为了增加车内有效空间，保证搁膝盖处的空间，一般采用局部减薄该处靠背的厚度。 3．扶手 高级客车乘客座椅一般都设置扶手，扶手有可调和不可调两种形式。为方便乘客的出入和不同需要，扶手一般都用来可调型式，大致分为四种：上扬式、下压式、翻转式和抽拉式，扶手自然顺应靠背和座垫曲线线型流畅挺拔。

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